備課本

課程名稱：公路概論

授課班級：____________

教研室：道路與橋梁工程

教師姓名：______________

2016/2017學年第一學期

2011年修訂（120頁版）

單元（章節(jié)）備課筆記首頁

教師—教研室:道路與橋梁工程

編寫日期0審批日期

教學內容第一章概述總課時6

1、了解我國公路發(fā)展歷史

目2、掌握交通量的概念

的3、了解公路等級與技術標準

要4、掌握公路的組成

求5、了解高速公路的簡介

6、了解公路項目基本建設程序

1、掌握交通量的概念

重

2、了解公路等級與技術標準

3、掌握公路的組成

點

難

1、掌握交通量的概念

2、了解公路等級與技術標準

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§1-1

我國公路發(fā)展概況、交通量2

§1-2

§1-3

公路等級與技術標準、公路的基本組成2

§1-4

§1-5

高速公路簡介、公路項目基本建設程序2

§1-6

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教學內容第二章路線總課時4

目1、了解圓曲線半徑的確定

的2、掌握超高加寬概念

要3、了解平曲線技術指標，設計要點，行車視距

求4、了解行車視距和路線交叉

重

1圓曲線半徑的確定。

2超高加寬的設置。

點.

難

緩和曲線、圓曲線的要素。

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§2-1

§2-2路線橫斷面、路線平面線形、路線行車視距2

§2-3

§2-4

縱斷面線形、路線交叉2

§2-5

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教學內容第三章路基總課時4

目1了解路基的基本要求

的2了解路基的干濕類型

要3熟悉路基排水設施

求4防護、加固工程設施

重熟悉路基排水設施

防護、加固工程設施

點.

難

路基地下排水設施

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§3-1

路基概述、路基的基本形式及有關規(guī)定2

§3-2

§3-3

§3-4路基排水設施、路基防護與加固、路基施工2

§3-5

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教學內容第四章路而總課時8

目1了解路面的功能作用

的2掌握路面的要求

要3水泥路面、瀝青路面特點

求4路面的防滑與施工程序

重1掌握路面的要求

2水泥路面、瀝青路面特點

點.

難

水泥路面、瀝青路面施工要求

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§4-1

路面概述、瀝青路面2

§4-2

§4~3水泥混凝土路面2

§4-4

中、低級路面與基層2

§4-5

路面防滑、路面施工2

§4~6

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教學內容第五篇橋梁總課時6

1、了解橋梁的基本組成和分類

目

2、掌握橋梁總體設計

的

3、掌握橋梁上部結構構造

要

4、掌握橋梁墩臺構造

求

5、了解橋梁施工

1橋梁上部結構構造

重

2橋梁墩臺構造

點

難橋梁施工

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§5~1

橋梁概述、橋梁的基本組成和分類、2

§5-2

§5-3

§5-4橋梁總體設計、橋梁作用、橋梁上部結構構造2

§5-5

§5~6

橋梁墩臺構造、橋梁施工2

§5-7

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教學內容第六章涵洞總課時2

1、了解涵洞的組成

目

2、掌握涵洞構造

的

3、了解涵洞的施工要點及注意事項

要

求

1、涵洞的組成

重2、涵洞構造

點

難涵洞的施工要點及注意事項

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§6-1

涵洞的組成、涵洞的構造、涵洞的施工要點及

§6-22

注意事項

§6-3

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教學內容第七章隧道總課時6

1、了解公路隧道設計

目2、掌握公路隧道的構造

的3、掌握隧道設施

要4、掌握公路隧道的防排水設計

求5、了解公路隧道的施工要點及注意事項

1、公路隧道的構

重

2、隧道設施

點,

難公路隧道的施工要點及注意事項

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§7-1

隧道概述、公路隧道的設計2

§7-2

§7-3

公路隧道的構造、隧道設施2

§7-4

§7-5公路隧道的防排水設計

2

§7-6公路隧道的施工要點及注意事項

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教學內容第八章交通工程設施總課時4

1、掌握交通工程設施的種類。

目

的2、掌握交通工程設施的作用及部位。

要3、了解交通標志。

求

4、了解道路交通標線。

重

交通工程設施的種類、交通工程設施的作用及部位

點

難

交通工程設施的種類、作用及部位。

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§8-1

交通工程設施護欄、隔離柵2

§8-2

§8-3

交通工程設施交通標志、道路交通標線2

§8-4

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教學內容第九章公路環(huán)境保護總課時4

目1、了解交通與環(huán)境的關系

的

2、了解公路對環(huán)境造成的污染種類及防治方法

要

求

重

公路對環(huán)境造成的污染種類及防治方法

點.

難

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§9-1

交通與環(huán)境、交通生態(tài)環(huán)境影響與保護2

§9-2

§9-3

噪聲污染與控制、空氣污染防治

§9-42

公路與景觀

§9-5

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教學內容第十章公路養(yǎng)護總課時2

1、了解公路養(yǎng)護的技術政策和措施及其工程的分類

2、了解路基掩護的要求及分類

目

的3、了解常見路基病害的處理

要4、了解路面養(yǎng)護的要求和主要內容

求

5、了解瀝青類路面和水泥混凝土路面的養(yǎng)護

6、了解橋涵的養(yǎng)護及加固

重

常見路基病害的處理

點

難

常見路基病害的處理

點

課時對應

章節(jié)內容

分配頁碼

§10-1

公路養(yǎng)護概述、路基養(yǎng)護2

§10-2

§10-3

路面養(yǎng)護、橋涵養(yǎng)護2

§10-4

課時授課計劃

授課日期

班級

題目§1-1我國公路發(fā)展概況§1-2交通量

目

1、了解我國公路發(fā)展歷史

的

2、掌握交通量的概念

要

求

重掌握交通量的概念

點

難掌握交通量的概念

教

教學方法講授

具

§1-1我國公路發(fā)展概況

報

一、公路發(fā)展史

二、我國公路行政等級及建設規(guī)劃

§1-2交通量1、車輛折算

書

一、交通量定義及分類

二、道路的通行能力

設

計

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）

教學效果、教學反思等）

（一）組織教學:2，

（Z2）認識學生,自我介紹6，

（=）講授新課:

75，

§1-1我國公路的發(fā)展概況

1、我國公路發(fā)展史

中國公路的發(fā)展大體經歷了如下三個階段：

1）古代道路

早在公元前2000年周朝，我國已出現(xiàn)可行駛牛、馬車的道路，

同時介紹古代外國

成為“導路”；秦朝時期，稱“驛道”；元朝稱“大道”；清代道路

公路發(fā)展史

網系統(tǒng)分為三等，即“官馬大路”、“大路”、“小路”?！肮亳R大路”分東北

路、東路、西路和中路四大干線，共長2000多km。

2）近代道路可細分為四個階段：

一是清末和北洋政府時期，是中國公路的萌芽階段，我國第一條

公路是1908年在廣西南部邊防興建的龍州至那甚公路，長30km。

截至1927年，全國公路通車里程約為29000km。

二是國民黨政府時期，是我國公路開始納入國家建設規(guī)劃階段。

1927年國民黨政府的交通部和鐵道部草擬了全國道路規(guī)劃及公路工

程標準。截至1936年6月，全國通車里程達117300km。

三是抗日戰(zhàn)爭時期。由于戰(zhàn)爭的影響和破壞，公路發(fā)展緩慢。截

至1946年12月，全國公路總里程只有130307km

四是解放戰(zhàn)爭時期。公路交通以軍用為主，公路建設進展不大。

特別是國民黨軍隊潰退時，公路遭到嚴重破壞。截至新中國成立前夕，

全國通車里程只有75000kmo

3）現(xiàn)代公路細分為五個階段：

一是國民經濟恢復時期（1949?1952年），國家頒布了一系列有關公路建

設的重要法規(guī)，進行了全國公路普查，全國恢復并改善了原有公路。截至1953

年底，公路通車里程達12.6萬km,有路面里程達5.5萬km。

二是第一個五年計劃時期（1953?1957年），是公路穩(wěn)步發(fā)展

階段。公路通車里程和有路面里程都增長了1倍，分別達到25.4萬

km和12.1萬km。橋梁達3.5萬座、55.1萬延米。

三是“大躍進”和國民經濟調整時期（1958?1966年），截至1965年底，

公路通車里程達51.4萬km,有路面里程達30.5萬km,橋梁達10.4萬座、156.6

萬延米，公路綠化里程達18萬km。

四是十年動亂時間（1966?1976年）。公路建設仍有發(fā)展，渣油路面發(fā)展

較快，10年來增長了10萬km。截至1976年底，公路里程達82.3萬km,有

路面里程達57.9萬km,橋梁達11.7萬座、293萬延米。公路綠化里程達25.4

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）

教學效果、教學反思等）

萬km。

五是社會主義經濟建設時期（1977年以后），在改革開放發(fā)展

中，公路建設方面主要表現(xiàn)在：公路里程增加，公路等級提高；公路

科學技術取得巨大進步；公路養(yǎng)護管理有了新的進展。

2、我國公路行政等級及建設規(guī)劃

根據交通部頒發(fā)的《中華人民共和國公路管理條例實施細則》有

關規(guī)定，我國公路管理工作實行“統(tǒng)一領導，分級管理”的原則。把

公路分為國家干線公路（以下簡稱國道），省、自治區(qū)、直轄市干線公

路（以下簡稱省道），縣公路（以下簡稱縣道），鄉(xiāng)公路（以下簡稱鄉(xiāng)道）

和專用公路五個行政等級。

國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要可利用江蘇的道路

的國際公路，國防公路，聯(lián)結首都與各省、自治區(qū)首府和直轄市的公進行舉例說明

路，聯(lián)結各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰(zhàn)略要地的公路。

國道以G加上數(shù)字1,2,3等組成，

省道是指具有全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）政治、經濟意義，聯(lián)結省內

中心城市和主要經濟區(qū)的公路，以及不屬于國道的省際間的重要公

路，編號以S加數(shù)字組成。

縣道是指具有全縣（旗、縣級市）政治、經濟意義，聯(lián)結縣城和縣

內主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)卜主要商品生產和集散地的公路，以及不屬于國道、省

道的縣際間的公路，編號以X加數(shù)字組成。

鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）內部經濟、文化、行政服務的公路，以及

不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡的公路，編號以X

加數(shù)字組成。

專用公路是指專供或主要供廠礦、林區(qū)、油田、農場、旅游區(qū)、

軍事要地等與外部聯(lián)絡的公路。

第二節(jié)交通量

1、車輛折算

在公路上行使的車輛主要是汽車，但是汽車的型號、規(guī)格各有不

同。作為設計控制的代表性的標準型號汽車稱為“設計車輛”。在交

通量折算中，車輛，折算系數(shù)如表1-4所示.

2、交通量定義及分類

交通量是指單位時間內通過道路某斷面的交通流量（即單位時間在此要區(qū)別：

通過道路某斷面的車輛數(shù)目）。其具體數(shù)值由交通調查和交通預測確年、月、周平均日

交通量的概念

定。平均交通量：是某期間交通量的平均值。

常用的平均交通量有：年平均日交通量，即一年的交通量除以一年的

總日數(shù)；月平均日交通量，一月的交通量除以該月的總日數(shù)；周平均

日交通量，一周的交通量除以7;平均日交通量，某期間的交通量除

以該期間總日數(shù)。年平均日交通

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）

教學效果、教學反思等）

量是一項重要的規(guī)劃指標，用作道路、交通設施規(guī)劃，確定道路

等級以及論證道路、交通設施建設可行性等的依據。其他平均交通量

用作把某一日交通量換算為年平均日交通量。

高峰小時交通量：

以小時為時間單位的交通量。

（1）在一天的上、下午各有一個高峰值（在郊區(qū)公路上,有時一

天只有一個高峰值），交通量出現(xiàn)高峰值的那個小時，稱為高峰小時；

（2）高峰小時內的交通量稱為高峰小時交通量。高峰小時交通

量與日交通量之比為高峰小時流量比。

對高速公路、隧道及道路交叉口等，尚有必要考察高峰小時內交

通量分布的均衡情況，這常用高峰小時系數(shù)表示。

設計小時交通量：注意：

為擬訂道路（主要是城市道路和交通量大的公路）、交通設施的第30位小時交通

設計指標而定的交通量，一般采用設計年限最后一年的預期第30位量概念

小時交通量。第30位小時交通量是一年中按小時連續(xù)測得的8760

個小時交通量從大到小順序排到第30位的交通量。這個交通量與年

平均日交通量之比K較為穩(wěn)定。在美國,按道路類別及其所在地區(qū)的

不同,K值為12%?18虬在中國干線公路上,K值為11.3%~15隊在取

得設計年限最后一年的預期年平均日交通量之后，很容易算得設計小

時交通量，即對雙車道道路，設計小時交通量取雙向交通量；對單向

兩條車道以上的道路，取單向交通量作設計交通量，則上式須再乘以

交通量的方向不均勻系數(shù)。

3、道路的通行能力

根據通行能力的性質和使用要求，分成基本通行能力、設計通行

能力、實際通行能力。

⑴基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，

公路設施在四級服務水平時所能通過的最大小時交通量，即理論上所

能通行的最大小時交通量。

⑵設計通行能力是指在設計某一公路設施時，根據對交通運行質

量的要求，即在一定服務水平要求下，公路設施所能通行的最大小時

交通量。因此，設計通行能力與選取的服務水平級別有關。

⑶實際通行能力是指在設計或評價某一具體路段時，根據該設施

具體的公路幾何構造、交通條件以及交通管理水平，對不同服務水平

下的服務交通量（如基本通行能力或設計通行能力）按實際公路條件、

交通條件等進行相應修正后的小時交通量。

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）

教學效果、教學反思等）

通行能力的分析和計算，在公路設計中有著十分重要的作用，

一是可利用通行能力資料正確選定公路類型和車道數(shù)、交織長度等，

以適應交通需求;二是可用于評估現(xiàn)有路網對當前交通的承受能力和

充分程度，預測將來交通量增長可能超過公路通行能力的時間，以及

早作出改善交通的措施；三是可用于對多種目的交通運行分析（如瓶

頸路段），并提出改善交通運行的評價。

（四）回顧總結:

5，

本課小結：通過本課的學習，讓學生了解我國公路發(fā)展歷史，

掌握交通量的概念，為以后的學習打下堅實的基礎。

（五）課后作業(yè):2，

1、什么是交通量？交通量的幾種表示方法？

課時授課計劃

授課日期

班級

題目§1-3公路等級與技術標準§1-4公路的基本組成

目

1、了解公路等級與技術標準

的

2、掌握公路的組成

要

求

掌握公路的組成

重

點

掌握公路的組成

難

教

教學方法講授

具

報

第三節(jié)公路等級與技術標準

1、公路的等級

2、技術標準

書

第四節(jié)公路的基本組成

1、路基

2、路面

設

3、橋梁、涵洞

4、隧道

5、沿線設施

計6、特殊結構物

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學效果、教學反思等）

《一）組織教學:2，

（二）復習6，

1、什么是交通量？交通量的幾種表示方法？

75，

《三）講授新課:

第三節(jié)公路等級與技術標準

1、公路的等級

公路等級是根據公路的使用任務、功能和流量進行的劃分，世界

各國公路等級大體相似，但其分類指標不完全相同。中國大陸將公路

劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等

級。

①高速公路

全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要

用于連接政治、經濟、文化上重要的城市和地區(qū)，是國家公路干線網

中的骨架。一般年平均每晝夜汽車通過量2.5萬輛以上。

②一級公路

為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的

利用江蘇公路舉例

公路，主要連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區(qū)，是國家的干

說明

線公路。一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年平均晝夜

交通量為15000-30000輛。

③二級公路。

連接政治、經濟中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運輸繁忙的

城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車

輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000-

7500輛。

④三級公路

溝通縣及縣以上城鎮(zhèn)的一般干線公路。通常能適應各種車輛行

駛，三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計

年限年平均晝夜交通量為1000~4000輛。

⑤四級公路

溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級

公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年

平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學效果、教學反思等）

2、技術標準

公路的技術標準是根據公路設計交通量及設計速度對路線和各項工

程結構設計的要求，把這些要求列成指標，用標準規(guī)定下來。歸納起

來標準大體可分為三大類，即“載重標準，凈空標準，線形標準”

三類。

第四節(jié)公路的基本組成

公路是指城市間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)村間主要供汽車行駛的公共道

路。主要有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、公路渡口、防護及支

撐工程、公路用土地及公路附屬設施組成。

路基：路基是公路的基本結構，是支撐路面結構的基礎，與路面

共同承受行車荷載的作用，同時承受氣候變化和各種自然災害的侵蝕

和影響。路基結構形式可以分為：填方路基、挖方路基和半填半挖路

基三種形式。

路面：路面是鋪筑在公路路基上與車輪直接接觸的結構層，承受

和傳遞車輪荷載，承受磨耗，經受自然氣候和各種自然災害的侵蝕和

影響。對路面的基本要求是具有足夠的強度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑

性能等。路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成。

橋涵：橋涵是指公路跨越水域、溝谷和其他障礙物時修建的構造

物。按照《公路工程技術標準》規(guī)定，單孔跨徑小于5米或多孔跨徑

之和小于8米稱為涵洞，大于這一規(guī)定值則稱為橋梁。

隧道：公路隧道通常是指建造在山嶺、江河、海峽和城市地面下，

供車輛通過的工程構造物。按所處位置可分為山嶺隧道、水底隧道和

城市隧道。

交通工程及沿線設施：公路交通工程及沿線設施是保證公路功

能、保障安全行駛的配套設施，是現(xiàn)代公路的重要標志。公路交通工

程主要包括交通安全設施、監(jiān)服務性設施、交通管理設施、環(huán)境保護

實施四大類，沿線設施主要是指與這些系統(tǒng)配套的服務設施、房屋建

筑等

一、交通安全設施

1、安全護欄

2、隔離設施

3、視線誘導設施

4、防眩設施

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）

教學效果、教學反思等）

交通管理設施讓學生翻閱書本封

1、交通標志三的圖例，了解交

⑴、指示標志

通標志形式

⑵、警告標志

⑶、禁止標志

⑷、指路標志

⑸、輔助標志

2、交通標線

3、其他交通管理設施

三、公路沿線附屬設施

1、服務設施

2、公路管理房屋

6、公路美化

（四）回顧總結:

本課小結：通過本課的學習，讓學生了解公路等級與技術標準，5，

掌握公路的組成，為以后的學習打下堅實的基礎。

（五）課堂作業(yè):2，

1、我國公路的等級如何劃分？

2、公路的基本組成有哪些？

課時授課計劃

授課日期

班級

題目§15高速公路簡介、§卜6公路項目基本建設程序

目

的

了解高速公路的簡介；了解公路項目基本建設程序

要

求

公路項目基本建設程序

重

點

公路項目基本建設程序

難

教

教學方法

具

報

第五節(jié)高速公路簡介

1、高速公路優(yōu)點

2、我國高速公路目前還存在不足

書

3、高速公路的效益

第六節(jié)公路項目基本建設程序

1、項目建議書

設

2、可行性研究報告

3、設計階段

4、編制年度基本建設投資計劃階段

計5、建設前準備工作階段

6、建設實施階段

7、竣工驗收

8、項目后評

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學效果、教學反思等）

《一）組織教學:2，

（二）復習6，

1、我國公路的等級如何劃分?

2、我國公路技術標準有哪幾類?

（=）講授新課:

75，

第五節(jié)高速公路簡介

1、高速公路優(yōu)點

高速公路是一個國家經濟和社會發(fā)展的產物，是衡量一個國家公

路交通運輸和汽車工業(yè)現(xiàn)代化水準的重要標志。高速公路在世界公路

交通運輸和各國國民經濟發(fā)展中具有舉足輕重的地位和作用。高速公

路是在普通公路的基礎上，利用新的科技成果發(fā)展起來的。它避免了

普通公路的一些弱點和弊病，除具有普通公路的優(yōu)點之外，還具有普

通公路所沒有的許多優(yōu)越性。具體表現(xiàn)在以下幾方面：

1、設計速度高

高速公路速度設計分為三個檔次。分別最低時速80千米，平常利用高速公路與

時速100千米，最高時速120千米。并且還控制低速度車輛的駛入，三、四級公路路況

減少了車輛的速度差距，減少了超車，等待的時間。汽車高速行駛，對比來說明高速公

路的特點及重要性

可以大大降低油耗和運輸成本。

2、通過能力大

運輸效率高是高速公路的另一大優(yōu)點。高速公路最低為上下四車

道，最低通過能力每天可通過2.5萬輛車次，一般情況下可通過5

萬輛車次，最大通過能力達7萬輛?8萬輛車次，而一條普通公路的

通過能力僅為0.5萬輛車次。3、縮短了運輸時間，增強了社會效

益高速公路由于技術等級和質量高，各方面條件具備，使汽車運輸

不受時間和氣候的限制，能全天候24小時運行。使貨物和旅客在途

中運行的時間大大縮短，有利于提高工作效率，加速了貨物周轉，減

少積壓，促進流通。高速公路的周轉速度快，在各種運輸方式中處于

有利地位。據日本對全國8個部門貨運時間的調查，商品流通的平均

時間分別是：鐵路為46小時，海運為20.4小時，空運為17.8

小時，而高速公路由于轉裝環(huán)節(jié)少，平均為7.9小時，顯示出它具

有明顯的優(yōu)越性。

3、降低運輸成本

運輸成本低高速公路的線路線性規(guī)劃和技術標準要求高，走向直，

彎道少，路面平整度高，坡度小，路況好，排除了混合交通，能保證

汽車高速行駛。據有關資料統(tǒng)計，在高速公路上行駛與普通公路上

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學效果、教學反思等）

行駛相比,每車千米的油耗和運費可分別降低25%?42%和53%。日

本在高速公路上行駛的小汽車節(jié)油34樂普通卡車節(jié)油42%。高速度

的運輸給經濟帶來了高效益，促進了公路運輸?shù)拇蟀l(fā)展。隨著高速公

路的發(fā)展，有力地促進了汽車運輸車輛的大型化（重載汽車）、拖

掛化（汽車列車）集裝箱化、柴油機和專用化（如冷凍）等，不僅公

路本身通過的汽車數(shù)量多，而且汽車運載力越來越大，使運輸效率大

大提高。

4、帶動沿線經濟發(fā)展

高速公路的布局，多在國道干線且工農業(yè)生產比較集中的地區(qū)，

客貨流量大，運輸效益比普通公路和其他運輸方式的效益高。據有關

資料顯示，日本名古屋至神戶高速公路189千米，只占日本公路總

里程的0.35%,而所承擔的貨運量卻占全日本公路貨運總量的

12.3%。美國高速公路占全美公路總里程的1.3%,但貨運量卻

占全國公路貨運總量的19.3%。法國高速公路占全國公路總里程

的0.6%,貨運量卻占20%。英國高速公路占全英公路總量的

1%,貨運量占全國陸運貨運總量的10%。

2、我國高速公路目前還存在不足

主要體現(xiàn)在以下幾點：

（1）高速公路的總量不足，覆蓋范圍需要繼續(xù)擴大讓學生自由發(fā)言說

（2）尚未形成高速公路網，難以發(fā)揮規(guī)模效益。明高速公路的不足

（3）與遠景需求相比還存在很大差距。之處

3、高速公路的效益

高速公路的效益是多方面的，除具有明顯的經濟效益和社會效益

之外，在、益于軍事和國防、生態(tài)環(huán)境效益，推動經濟布局合理化、

催生產業(yè)帶、城鎮(zhèn)帶（群），促進地區(qū)經濟繁榮和區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展

上具有不可替代的作用。

經濟效益：高速公路的經濟效益主要體現(xiàn)在直接的經濟效益和間

接的經濟效益。

直接的經濟效益縮短的運輸時間，提高了汽車的使用效率帶來的

效益，家少了行車的費用，包括、車耗、輪耗等方面的節(jié)約帶來的經

濟效益。

間接經濟效益：由于高速公路的修建，促進了沿線的經濟發(fā)展，對于

地區(qū)經濟的發(fā)展起著很大的作用。

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學效果、教學反思等）

高速公路的效益顯著，高速公路的科技含量也相當高，它是多學

科研究成果相互滲透的結晶。建筑工程、巖土工程、材料工程、地質

工程、機械工程、自動控制工程、運輸工程、環(huán)境工程等領域的研究

成果，都可能運用到高速公路建設之中。本書力求運用通俗的文字介

紹高速公路施工、營運、使用中的諸多問題，并對高速公路的發(fā)展趨

勢進行了展望，讓讀者對日益走進我們生活的高速公路有一個較為全

面的了解，并且能夠有效地利用高速公路，真正讓高速公路成為我們

經濟生活中不可或缺的一部分。

第六節(jié)公路項目基本建設程序

公路基本建設的程序是：根據國民經濟長遠規(guī)劃及

布局所確定的公路網規(guī)劃，提出項目建議書；通過調查，進行可行性

研究，編制可行性研究報告；經批準后進行初步測量及編制初步設計

文件；經批準后，列入國家年度基本建設計劃，并進行定線測量編制

施工圖設計文件；經批準后組織施工；完工后，進行竣工驗收，最后

交付使用。

1）項目建議書

項目建議書是在經濟規(guī)劃、運輸規(guī)劃和道路規(guī)劃的基礎上產

生的技術政策性文件，是按項目或年度列出的待建項目，它既是進行

各項前期準備工作的依據，又是可行性研究的基礎。項目建議書應對

擬建項目的目的、要求、主要技術指標、原材料、投資估算及資金來

源等提出文字說明。公路工程項目建議書的主要內容如表

2）可行性研究報告

可行性研究是基本建設前期工作的重要組成部分，是建設項目立

項、決策的主要依據。公路建設項目可行性研究的任務是：

在對擬建工程地區(qū)社會、經濟發(fā)展和公路網狀況進行充分地調查

研究、評價、預測和必要的勘察工作的基礎上，對項目建議的必要性、

經濟合理性、技術可行性、實施可能性，提出綜合性研究論證報告。

3）設計階段

公路工程基本建設一般采用兩階段設計，即初步設計和施工

圖設計。對于技術簡單、方案明確的小型建設項目，可采用一階段設

計，即一階段施工圖設計；技術復雜而又缺乏經驗的建設項目或建設

中個別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時采用三階

段設計，即初步設計、技術設計和施工圖設計。

教學過程教學說明

(教學手段、時間分配、

(包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等)教學效果、教學反思等)

⑴初步設計

初步設計應根據批準的可行性研究的要求和初測資料，擬訂修建

原則，選定設計方案，計算主要工程數(shù)量，提出施工方案的意見，編

制設計概算，提供文字說明和圖表資料。

⑵技術設計

技術設計應根據已批準的初步設計和補充初測，對重大、復雜的

技術問題通過科學試驗、專題研究，加深勘探調查及分析比較。

⑶施工圖設計

一階段施工圖設計應根據批準的可行性研究和定測資料，擬

定修建原則，確定設計方案和工程數(shù)量，提出文字說明和圖表資料以

及施工組織計劃，編制施工圖預算，滿足審批的要求，適應施工的需

要。

(4)列入年度基本建設計劃

當建設項目的初步設計和概算經上報批準后，才能列入國家

基本建設年度計劃。建設單位根據國家計委頒發(fā)的年度基本建設計劃

控制數(shù)字，按照批準的可行性研究報告和設計文件，編制本單位的年

度基本建設計劃，報經批準后，再編制物資、勞動、財務計劃。

(5)施工準備

為了保證施工的順利進行，在施工準備階段，建設單位、勘

測設計單位、施工單位、監(jiān)理單位和建設銀行均應在自己的職責范圍

內，針對施工的要求充分做好各項準備工作。建設主管部門應根據計

劃要求的建設進度，組建基本建設項目的專門管理機構，辦理登記及

拆遷，做好施工沿線有關單位和部門的協(xié)調工作，抓緊配套工程項目

的落實，提供技術資料，落實材料、設備的供應。

(6)工程施工

在開工報告批準后，施工單位即可正式施工。施工過程中，

施工單位應遵照合理的施工程序，按照設計要求、施工規(guī)范及進度要

求，確保工程質量，安全施工。堅持施工過程組織原則，加強施工管

理，大力推廣應用新技術、新工藝、新方法、新設備和新材料，努力

縮短工期，降低造價，做好施工記錄，建立技術檔案。

7)竣工驗收、交付使用

建設項目的竣工驗收是基本建設全過程的最后一個程序。竣

工驗收是一項十分細致和嚴肅的工作，認真負責地對全部基本建設工

程進行總驗收?？⒐を炇瞻▋刹糠謨热?，一是工程技術驗收，二是

工程資金決算，是對工程質量、數(shù)量、期限、生產能力、建設規(guī)模、

使用條件的審查，應對建設單位和施工單位編制的固定資產移交清

單、隱蔽工程說明和竣工決算等進行細致檢查。

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學效果、教學反思等）

8）項目工業(yè)評價

建設項目后評是工程項目竣工運營一段時間后，對項目的立項決

策、設計施工、竣工投產、生產運營等全過程進行系統(tǒng)評價的一種技

術活動。

（四）回顧總結:

通過本課的學習，讓學生了解高速公路簡介，公路項目基本建5，

設程序，為以后的學習打下堅實的基礎。

（S）課堂作業(yè):2，

1、目前高速公路的優(yōu)點和存在的問題各是什么？

2、簡述公路建設基本程序？

課時授課計劃

授課日期

班級

題目§2-1路線橫斷面、§2-2路線平面線形§2-3路線行車視距

目

1、了解圓曲線半徑的確定

的

2、掌握超高加寬概念

要3、了解行車視距和路線交叉

求

重

1圓曲線半徑的確定。

2超高加寬的設置。

點

難

緩和曲線、圓曲線的要素。

教

教學方法講授

具

§2-1橫斷面

報一典型橫斷面

二公路的路幅

行車道、中間帶、路肩

書三路拱

拋物線形、人字形、折線型

§2-2平面線形

一、圓曲線半徑，圓曲線上的全超高加寬

設二、緩和曲線

§2-3行車視距

一、行車視距：

停車視距、會車視距、超車視距

計

二、平面線形設計的一般原則

三、平面線形的組合、平面設計成果

教學過程教學說明

（教學手段、時間分配、

（包括教學環(huán)節(jié)、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學效果、教學反思等）

（一）組織教學: