一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人

橋梁結(jié)構(gòu)是土木工程中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，歷來被稱為“生命線工程”，其結(jié)

構(gòu)的健康及安全運(yùn)營問題一直是橋梁管理單位和社會關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁結(jié)構(gòu)檢測

的主要方法包括日常檢查、定期檢測、特殊或?qū)ｍ?xiàng)檢測以及橋梁的靜動(dòng)載試驗(yàn)等。

橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力評估及安全監(jiān)測需要對橋梁結(jié)構(gòu)的撓度進(jìn)行測試，而橋梁結(jié)

構(gòu)撓度測試尤其是動(dòng)撓度的測試一直是行業(yè)的難點(diǎn)問題。為推動(dòng)我國橋梁動(dòng)撓度測

試技術(shù)的發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，北京路橋瑞通科技發(fā)展有限公司牽頭在中國交通運(yùn)輸協(xié)

會申報(bào)了本標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。2022年4月22日中國交通運(yùn)輸協(xié)會組織召開了立項(xiàng)評審會，4

月25日中國交通運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布的“中國交通運(yùn)輸協(xié)會關(guān)于2022年度第一批擬立項(xiàng)團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的公示”，公示本標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)編制組起草了標(biāo)準(zhǔn)的草案，2022年7

月24日組織召開了大綱評審會，編制組提交的文件通過了標(biāo)準(zhǔn)的大綱評審。編制組根

據(jù)大綱評審會專家修改意見對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改和調(diào)整，并吸納毫米波雷達(dá)在橋梁索力測

試、靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)的應(yīng)用成果，于2023年7月編制完成本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

2023年8月15日中國交通運(yùn)輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在北京組織召開了《毫米波

雷達(dá)橋梁測試技術(shù)規(guī)程》征求意見稿草案審查會議。標(biāo)準(zhǔn)編制組針對專家提出修改意見

對草案進(jìn)行修改，于2023年8月30日完成《橋梁結(jié)構(gòu)變形毫米波雷達(dá)法測試技術(shù)規(guī)程》

的修改，形成征求意見稿。

本文件起草單位：北京路橋瑞通科技發(fā)展有限公司、北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有

限公司、中交路橋檢測養(yǎng)護(hù)有限公司、中交路建交通科技有限公司、中公智聯(lián)（北京）

科技有限公司、北京科技大學(xué)、北京中德建基路橋工程技術(shù)有限公司、上海市建筑科學(xué)

研究院有限公司、中誠云檢（北京）科技有限公司、山東高速集團(tuán)有限公司、重慶特盾

工程檢測技術(shù)有限公司。

本文件主要起草人：朱尚清、張強(qiáng)、郭河、胡建新、車功健、劉越、白震、陳勇、

劉旎、孫文麗、王開軍、張福建、楊亮亮、李金鹿、亓興軍、張文武、余洋。

二、制訂標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

必要性：

橋梁撓度測試是橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)測試的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，靜載試驗(yàn)通過橋梁撓

度的測試對橋梁的靜力剛度進(jìn)行評價(jià)，動(dòng)載試驗(yàn)通過動(dòng)態(tài)撓度測試對橋梁的動(dòng)剛

2

度以及沖擊系數(shù)、橋梁的行車性能進(jìn)行綜合評價(jià)。由于橋梁結(jié)構(gòu)是跨越河流、山

谷等地貌地形的構(gòu)造物，橋下凈空的高度以及橋下河流等對橋梁撓度測試的方法

的選擇都有一定的限制，考慮到撓度測試方法的適用范圍、影響測試精度的因素

等，橋梁試驗(yàn)中應(yīng)選擇合適的方法對橋梁撓度測試，才能提高測試的精度確保試

驗(yàn)結(jié)果的評定準(zhǔn)確。

橋梁撓度測試的方法按照靜動(dòng)態(tài)進(jìn)行分類可以分為靜態(tài)撓度的測試和動(dòng)態(tài)撓

度的測試兩大類。靜態(tài)撓度測試的方法按照測試原理可以分為：機(jī)械式撓度測試、

電子式撓度測試、電阻式撓度測試、光學(xué)類撓度測試、圖像式撓度測試、激光類

撓度測試、GPS撓度測試以及雷達(dá)類撓度測試等。機(jī)械式撓度測試方法最典型的是

機(jī)械式百分表、千分表等測量方法；電阻式撓度測試采用電阻式位移計(jì)利用靜態(tài)

采集系統(tǒng)進(jìn)行撓度測試；光學(xué)類撓度測試儀器傳統(tǒng)的有精密水準(zhǔn)儀、全站儀等測

量設(shè)備，此外還有基于光電成像的橋梁撓度儀等；激光類撓度測試主要是利用激

光測距的原理，通過激光位移計(jì)對橋梁靜態(tài)度進(jìn)行測試；圖像式橋梁撓度測試方

法有基于圖像的橋梁撓度儀；GPS撓度測量主要是基于全球定位系統(tǒng)GPS對大跨徑

橋梁撓度進(jìn)行靜態(tài)差分進(jìn)行靜態(tài)撓度的測試；雷達(dá)類撓度測試主要是利用毫米波

雷達(dá)對橋梁撓度進(jìn)行測試。

橋梁動(dòng)撓度測試一直是橋梁檢測行業(yè)的一個(gè)難點(diǎn)問題，動(dòng)撓度也是橋梁動(dòng)載

試驗(yàn)中評定橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要參數(shù)。目前橋梁動(dòng)撓度測試主要方法有光學(xué)類橋

梁撓度儀、圖像式橋梁撓度儀、電阻式撓度計(jì)、GPS和毫米波雷達(dá)等。

通過對比分析橋梁靜動(dòng)態(tài)撓度測試的方法，毫米波雷達(dá)基于雷達(dá)信號調(diào)制技

術(shù)、雷達(dá)干涉測量以及合成孔徑雷達(dá)（SAR）技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，在雷達(dá)波束角范圍

能實(shí)現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的精確測試。毫米波雷達(dá)動(dòng)撓度測試技術(shù)同

其它檢測技術(shù)相比，解決了橋梁動(dòng)撓度測試的行業(yè)難題具有廣闊的應(yīng)用前景。

毫米波雷達(dá)微變形測試技術(shù)近年來一直是行業(yè)研究的熱點(diǎn)問題，在橋梁檢測、

監(jiān)測領(lǐng)域中有廣泛的應(yīng)用。毫米波雷達(dá)在橋梁中應(yīng)用主要是基于微變形測試這一

關(guān)鍵技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的：通過拉索的微振動(dòng)利用頻率法實(shí)現(xiàn)拉索索力的測試；通過對

橋梁靜載試驗(yàn)過程中測點(diǎn)撓度的連續(xù)測試，提取不同加載工況靜態(tài)撓度提取實(shí)現(xiàn)

橋梁靜力性能的評價(jià)；通過橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中多目標(biāo)的動(dòng)態(tài)撓度時(shí)程曲線分析可以

提取橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及動(dòng)力響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)對橋梁動(dòng)力性能和動(dòng)力響應(yīng)的評價(jià)；

通過對橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)撓度的測試可以提取橋梁結(jié)構(gòu)的影響線，實(shí)現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)承載

3

能力的快速評價(jià)；通過對橋梁結(jié)構(gòu)安裝毫米波雷達(dá)可以實(shí)時(shí)在線對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行

健康監(jiān)測等。

毫米波在橋梁變形測試中的有廣泛應(yīng)用前景，目前我國橋梁檢測、監(jiān)測的規(guī)

范中缺少相關(guān)的技術(shù)規(guī)范的支撐，為進(jìn)一步推動(dòng)該技術(shù)在橋梁變形測試中的應(yīng)用，

有必要制定相關(guān)的測試規(guī)程進(jìn)行指導(dǎo)。

意義：

橋梁結(jié)構(gòu)是土木工程中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，歷來被稱為“生命線工程”，其結(jié)

構(gòu)的健康及安全運(yùn)營問題一直是橋梁管理單位和社會關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁結(jié)構(gòu)檢測

的主要方法包括日常檢查、定期檢測、特殊或?qū)ｍ?xiàng)檢測以及橋梁的靜動(dòng)載試驗(yàn)等。

橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力評估及安全監(jiān)測需要對橋梁結(jié)構(gòu)的撓度進(jìn)行測試，而橋梁結(jié)

構(gòu)撓度測試尤其是動(dòng)撓度的測試一直是行業(yè)的難點(diǎn)問題。

毫米波雷達(dá)干涉測量技術(shù)是通過計(jì)算兩次回波信號的相位差，來提取結(jié)構(gòu)在觀測

期間的高精度形變信息。毫米波雷達(dá)干涉測量技術(shù)以非接觸測量、全天候、不受

外界環(huán)境的影響等優(yōu)點(diǎn)，能很好的解決橋梁動(dòng)撓度測試這一行業(yè)難點(diǎn)問題。

毫米波雷達(dá)最早在國內(nèi)的應(yīng)用多數(shù)是基于意大利的IBIS雷達(dá)開展的研究，由于設(shè)

備體積大、價(jià)格昂貴，毫米波雷達(dá)在橋梁工程中的應(yīng)用受到了一定的限制。隨著國內(nèi)雷

達(dá)技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)毫米波雷達(dá)設(shè)備生產(chǎn)商在提高測試精度的同時(shí)，使設(shè)備逐漸輕量化、

成本也有了大幅的降低。

目前雷達(dá)在橋梁結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用，主要包括拉索索力測試、橋梁靜

載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)以及橋梁健康監(jiān)測等領(lǐng)域。但目前國內(nèi)還沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)

范，使毫米波雷達(dá)測試這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用受到很大的限制。

本文件的制定對于毫米波雷達(dá)技術(shù)在橋梁變形測試中的應(yīng)用具有規(guī)范和指導(dǎo)

的作用，同時(shí)對推動(dòng)橋梁檢測和評估技術(shù)的發(fā)展有重要意義。

三、主要工作過程

主編單位于2022年初開始組織相關(guān)單位著手成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作起草小組，編制立

項(xiàng)申報(bào)書向中國交通運(yùn)輸協(xié)會申請標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。作為主要起草單位，北京路橋瑞通科技

發(fā)展有限公司2022年上半年一直積極收集有關(guān)本標(biāo)準(zhǔn)的各類信息，與北京市政路橋管

理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司、中交路橋檢測養(yǎng)護(hù)有限公司、中交路建交通科技有限公司、中公

4

智聯(lián)（北京）科技有限公司、北京科技大學(xué)、北京中德建基路橋工程技術(shù)有限公司、上

海市建筑科學(xué)研究院有限公司、中誠云檢（北京）科技有限公司、山東高速集團(tuán)有限公

司等單位緊密聯(lián)系，反復(fù)對毫米波雷達(dá)橋梁變形測試技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證和試驗(yàn)。2022年3

月底完成了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《毫米波雷達(dá)橋梁變形測試技術(shù)規(guī)程》的立項(xiàng)申請材料的編寫，正

式提交中國交通運(yùn)輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)委員會。2022年4月22日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會組織行業(yè)

專家在北京召開立項(xiàng)審查會議，對標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)報(bào)告進(jìn)行審核，通過了標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的編制申請，

并提出一些合理化的建議。立項(xiàng)申請獲批后，標(biāo)準(zhǔn)編制組加快標(biāo)準(zhǔn)編制工作節(jié)奏，明確

任務(wù)分工及各階段進(jìn)度時(shí)間節(jié)點(diǎn)，著手編制標(biāo)準(zhǔn)工作大綱和相關(guān)文件。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)起草

工作組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)了GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的

結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)制定工作程序的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行了探討和研究。標(biāo)準(zhǔn)編制

組于2022年7月完成了《毫米波雷達(dá)橋梁變形測試技術(shù)規(guī)程》大綱評審的標(biāo)準(zhǔn)草案和

相關(guān)文件。2022年7月20日組織召開了大綱評審會，編制組提交的文件通過了標(biāo)準(zhǔn)的

大綱評審。大綱評審后，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組經(jīng)過技術(shù)調(diào)研、咨詢，收集、消化有關(guān)資料，

并結(jié)合毫米波雷達(dá)技術(shù)、變形檢測要求、數(shù)據(jù)處理與分析以及應(yīng)用實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，于

2023年7月底寫完成了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《毫米波雷達(dá)橋梁變形測試技術(shù)規(guī)程》的征求意見稿

草案和相關(guān)文件的編制。2023年8月15日中國交通運(yùn)輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在北京

組織召開了《毫米波雷達(dá)橋梁測試技術(shù)規(guī)程》征求意見稿草案審查會議。專家提出的審

查意見：（1）將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《橋梁結(jié)構(gòu)變形毫米波雷達(dá)法測試技術(shù)規(guī)程》；（2）

進(jìn)一步優(yōu)化章節(jié)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容；（3）對標(biāo)準(zhǔn)文件進(jìn)行編輯性修改。

根據(jù)專家審查意見，編制組進(jìn)行了對規(guī)范條文進(jìn)行逐條修改，于2023年8月30

日完成《橋梁結(jié)構(gòu)變形毫米波雷達(dá)法測試技術(shù)規(guī)程》的修改，形成征求意見稿。

主要修改的內(nèi)容包括：（1）將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《橋梁結(jié)構(gòu)變形毫米波雷達(dá)法測試

技術(shù)規(guī)程》；（2）在術(shù)語和定義部分增加了雷達(dá)相關(guān)的術(shù)語，儀器設(shè)備部分增加相關(guān)

內(nèi)容，調(diào)整了附錄相關(guān)內(nèi)容；（3）針對規(guī)范條文進(jìn)行逐條核對，按照專家意見進(jìn)行仔

細(xì)推敲和文字、圖表等進(jìn)行了調(diào)整和修改。

2023年8月30日完成《橋梁結(jié)構(gòu)變形毫米波雷達(dá)法測試技術(shù)規(guī)程》的修改，計(jì)劃

于2023年8月底完成《橋梁結(jié)構(gòu)變形毫米波雷達(dá)法測試技術(shù)規(guī)程》（征求意見稿）提

交中國交通運(yùn)輸協(xié)會，公開征求意見。計(jì)劃2023年9月底完成征求意見的梳理和標(biāo)準(zhǔn)

的修改，計(jì)劃于2023年10上旬提交協(xié)會進(jìn)行專家評審。根據(jù)專家意見對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一

步的修改完善，計(jì)劃于2023年10月底完成《橋梁結(jié)構(gòu)變形毫米波雷達(dá)法測試技術(shù)規(guī)程》

5

（報(bào)批稿），報(bào)中國交通運(yùn)輸協(xié)會評審。根據(jù)評審意見對報(bào)批稿進(jìn)行修改完善，報(bào)中國

交通運(yùn)輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)委員會批準(zhǔn)。

四、制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本文件主要規(guī)定的是毫米波雷達(dá)橋梁微變形測試的技術(shù)規(guī)程，與國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)是一種銜接關(guān)系。本文件僅規(guī)定拉索索力測試、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)等方面測試技術(shù)

方面及數(shù)據(jù)處理方面規(guī)定，其相關(guān)索力計(jì)算、靜載、動(dòng)載相關(guān)檢測結(jié)果數(shù)據(jù)處理方法采

用國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理與評定。

本文件與有關(guān)法律法規(guī)、國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)

的關(guān)系如下：

1、《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定了公路橋梁靜載、動(dòng)載

以及索力數(shù)據(jù)處理方法、結(jié)果的評定；

本文件采用毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)處理方法與《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/T

J21-01-2015）中處理方法一致，評定參照執(zhí)行。

五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的論述

本文件規(guī)定的毫米波雷達(dá)微變形測試技術(shù)，適用于公路、市政、軌道交通、鐵路、

水利等各類橋梁微變形檢測、監(jiān)測。

本文件的主要技術(shù)內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分：

1、范圍主要規(guī)定本規(guī)程使用范圍、毫米波雷達(dá)檢測總體技術(shù)規(guī)定等。

2、規(guī)范性引用文件規(guī)范引用的規(guī)范列表。

3、術(shù)語和定義主要規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)中涉及的主要技術(shù)術(shù)語。

4、基本規(guī)定主要規(guī)定毫米波雷達(dá)微變形測試技術(shù)的基本規(guī)定、技術(shù)要求、工作流

程和技術(shù)方案。

5、儀器設(shè)備對毫米波雷達(dá)檢測一般規(guī)定、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)和輔助設(shè)備。

6、毫米波雷達(dá)索力測試主要包括毫米波雷達(dá)在索力測試一般規(guī)定、準(zhǔn)備工作、索

力現(xiàn)場測試及數(shù)據(jù)處理與分析等內(nèi)容。

7、橋梁靜載撓度測試主要包括毫米波雷達(dá)在橋梁靜載撓度測試的一般規(guī)定、準(zhǔn)

備工作、橋梁靜載的現(xiàn)場測試及數(shù)據(jù)處理與分析等內(nèi)容。

8、橋梁動(dòng)載測試主要包括毫米波雷達(dá)在橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測試的測試方法一般規(guī)定、

準(zhǔn)備工作、橋梁動(dòng)載現(xiàn)場測試及數(shù)據(jù)處理與分析等內(nèi)容。

9、成果報(bào)告的編寫主要包括毫米波雷達(dá)微變形檢測報(bào)告編寫進(jìn)行規(guī)定。

6

附表：主要規(guī)定毫米波雷達(dá)測試檢測各種記錄表格、結(jié)果整理表格。

條文說明：對標(biāo)準(zhǔn)重要條文進(jìn)行說明。

本文件主要參編單位對于毫米波雷達(dá)在橋梁拉索索力測試、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)等

方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，主要研究成果如下：

1、拉索索力測試

毫米波雷達(dá)是基于干涉測量技術(shù)實(shí)現(xiàn)測試斜拉橋、懸索橋和吊桿拱橋等線纜體系橋

梁拉索、吊桿受力狀態(tài)的一款檢測設(shè)備。測量時(shí)，微波雷達(dá)發(fā)射微波信號，遇到拉索后

反射回來，得到相位變化；通過不斷發(fā)射、反射得到一系列變化相位，從而計(jì)算出拉索

的振動(dòng)變化位移，經(jīng)過快速傅立葉變換(FFT)，得到頻域特征值。位移時(shí)程曲線經(jīng)過時(shí)

頻變換計(jì)算出振動(dòng)頻率或倍頻特征，從而計(jì)算拉索索力，見圖1和圖2。

圖1毫米波雷達(dá)索力測試示意圖

圖2拉索索力測試分析流程

2、橋梁靜載試驗(yàn)

毫米波雷達(dá)系統(tǒng)具有全天候、受環(huán)境因素干擾小、精度高、采樣頻率高等優(yōu)點(diǎn)，能

同時(shí)實(shí)現(xiàn)對波束角范圍內(nèi)多目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)動(dòng)位移的測試，使該技術(shù)在橋梁靜載試驗(yàn)

中得到了廣泛的應(yīng)用。

在利用毫米波雷達(dá)測試系統(tǒng)對橋梁在加載過程中撓度進(jìn)行測試時(shí)，試驗(yàn)加載前應(yīng)對

測試系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，系統(tǒng)調(diào)試正常設(shè)置好測試各項(xiàng)參數(shù)。在橋梁靜載加載前封閉交通后

開始進(jìn)行采樣，整個(gè)加載、卸載過程均需要對橋梁靜載撓度進(jìn)行連續(xù)測試，直到試驗(yàn)結(jié)

7

束。毫米波雷達(dá)測試的數(shù)據(jù)能夠反映橋梁整個(gè)橋梁靜載過程中撓度的動(dòng)態(tài)變化，根據(jù)動(dòng)

態(tài)測試曲線分析各級荷載下的撓度值，典型測試曲線見圖3。

圖3橋梁靜載試驗(yàn)毫米波雷達(dá)撓度測試曲線

3、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)

橋梁動(dòng)載試驗(yàn)包括橋梁動(dòng)力特性及動(dòng)力響應(yīng)測試兩個(gè)方面的內(nèi)容，利用毫米波雷達(dá)

可以對橋梁在動(dòng)載試驗(yàn)過程中的動(dòng)撓度進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試，利用測試曲線分析橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)

力特性及動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)典型撓度時(shí)程曲線見圖4，橋梁阻尼分析見圖5。

圖4橋梁動(dòng)載試驗(yàn)典型撓度曲線

圖5毫米波雷達(dá)濾波后用于阻尼分析的波形圖

4、橋梁撓度影響線

利用橋梁撓度影響線的概念，可以通過毫米波雷達(dá)對橋梁結(jié)構(gòu)的撓度影響線進(jìn)行提

?。ㄒ妶D6），從而用于橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的快速評定。

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圖6毫米波雷達(dá)測試數(shù)據(jù)提取撓度影響線

六、重大意見分歧的處理依據(jù)及結(jié)果

本標(biāo)準(zhǔn)制訂過程中尚未發(fā)生過重大意見分歧。

七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與國內(nèi)外同類

標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

八、作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)建議及其理由

目前雷達(dá)在橋梁結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用，主要包括拉索索力測試、橋梁靜載試驗(yàn)、

動(dòng)載試驗(yàn)以及橋梁健康監(jiān)測等領(lǐng)域。但目前國內(nèi)還沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，使毫米波雷

達(dá)橋梁變形測試這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用受到很大的限制。

鑒于以上情況，有必要在交通行業(yè)內(nèi)編寫完整的毫米波雷達(dá)橋梁變形檢測技術(shù)規(guī)

程，為使用單位提供有保證的測試標(biāo)準(zhǔn)，滿足橋梁測量的基本需要。

本項(xiàng)目為毫米波雷達(dá)橋梁變形測試技術(shù)規(guī)程。毫米波雷達(dá)干涉測量技術(shù)以非接觸測

量、全天候、不受外界環(huán)境的影響等優(yōu)點(diǎn)，能很好的解決橋梁撓度測試尤其是動(dòng)撓度測

試這一行業(yè)難點(diǎn)問題。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施建議

（1）精心組織安排，開展宣貫培訓(xùn)。建議由行業(yè)主管部門統(tǒng)一安排，召開標(biāo)準(zhǔn)宣

貫會，對涉及的交通建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等單位開展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)和宣貫普及。明

確毫米波雷達(dá)橋梁變形測設(shè)的要求、施工工藝、檢測方法、質(zhì)量驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)管理等方面

的具體要求，指導(dǎo)監(jiān)測工程的實(shí)施，有效推動(dòng)貫標(biāo)工作的開展及落實(shí)。

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（2）組織相關(guān)人員到施工現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，直觀展示毫米波雷達(dá)橋梁變形測試的效

果及具體實(shí)施方法；

（3）定期組織科研、生產(chǎn)、應(yīng)用、檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié)人員進(jìn)行技術(shù)交流，不斷對毫米

波雷達(dá)橋梁變形測試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)。

十、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)

暫無。

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橋梁結(jié)構(gòu)變形毫米波雷達(dá)法測試技術(shù)規(guī)程

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2023年8月30日

1

一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人

橋梁結(jié)構(gòu)是土木工程中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，歷來被稱為“生命線工程”，其結(jié)

構(gòu)的健康及安全運(yùn)營問題一直是橋梁管理單位和社會關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁結(jié)構(gòu)檢測

的主要方法包括日常檢查、定期檢測、特殊或?qū)ｍ?xiàng)檢測以及橋梁的靜動(dòng)載試驗(yàn)等。

橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力評估及安全監(jiān)測需要對橋梁結(jié)構(gòu)的撓度進(jìn)行測試，而橋梁結(jié)

構(gòu)撓度測試尤其是動(dòng)撓度的測試一直是行業(yè)的難點(diǎn)問題。為推動(dòng)我國橋梁動(dòng)撓度測

試技術(shù)的發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，北京路橋瑞通科技發(fā)展有限公司牽頭在中國交通運(yùn)輸協(xié)

會申報(bào)了本標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。2022年4月22日中國交通運(yùn)輸協(xié)會組織召開了立項(xiàng)評審會，4

月25日中國交通運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布的“中國交通運(yùn)輸協(xié)會關(guān)于2022年度第一批擬立項(xiàng)團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的公示”，公示本標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)編制組起草了標(biāo)準(zhǔn)的草案，2022年7

月24日組織召開了大綱評審會，編制組提交的文件通過了標(biāo)準(zhǔn)的大綱評審。編制組根

據(jù)大綱評審會專家修改意見對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改和調(diào)整，并吸納毫米波雷達(dá)在橋梁索力測

試、靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)的應(yīng)用成果，于2023年7月編制完成本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

2023年8月15日中國交通運(yùn)輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在北京組織召開了《毫米波

雷達(dá)橋梁測試技術(shù)規(guī)程》征求意見稿草案審查會議。標(biāo)準(zhǔn)編制組針對專家提出修改意見

對草案進(jìn)行修改，于2023年8月30日完成《橋梁結(jié)構(gòu)變形毫米波雷達(dá)法測試技術(shù)規(guī)程》

的修改，形成征求意見稿。

本文件起草單位：北京路橋瑞通科技發(fā)展有限公司、北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有

限公司、中交路橋檢測養(yǎng)護(hù)有限公司、中交路建交通科技有限公司、中公智聯(lián)（北京）

科技有限公司、北京科技大學(xué)、北京中德建基路橋工程技術(shù)有限公司、上海市建筑科學(xué)

研究院有限公司、中誠云檢（北京）科技有限公司、山東高速集團(tuán)有限公司、重慶特盾

工程檢測技術(shù)有限公司。

本文件主要起草人：朱尚清、張強(qiáng)、郭河、胡建新、車功健、劉越、白震、陳勇、

劉旎、孫文麗、王開軍、張福建、楊亮亮、李金鹿、亓興軍、張文武、余洋。

二、制訂標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

必要性：

橋梁撓度測試是橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)測試的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，靜載試驗(yàn)通過橋梁撓

度的測試對橋梁的靜力剛度進(jìn)行評價(jià)，動(dòng)載試驗(yàn)通過動(dòng)態(tài)撓度測試對橋梁的動(dòng)剛

2

度以及沖擊系數(shù)、橋梁的行車性能進(jìn)行綜合評價(jià)。由于橋梁結(jié)構(gòu)是跨越河流、山

谷等地貌地形的構(gòu)造物，橋下凈空的高度以及橋下河流等對橋梁撓度測試的方法

的選擇都有一定的限制，考慮到撓度測試方法的適用范圍、影響測試精度的因素

等，橋梁試驗(yàn)中應(yīng)選擇合適的方法對橋梁撓度測試，才能提高測試的精度確保試

驗(yàn)結(jié)果的評定準(zhǔn)確。

橋梁撓度測試的方法按照靜動(dòng)態(tài)進(jìn)行分類可以分為靜態(tài)撓度的測試和動(dòng)態(tài)撓

度的測試兩大類。靜態(tài)撓度測試的方法按照測試原理可以分為：機(jī)械式撓度測試、

電子式撓度測試、電阻式撓度測試、光學(xué)類撓度測試、圖像式撓度測試、激光類

撓度測試、GPS撓度測試以及雷達(dá)類撓度測試等。機(jī)械式撓度測試方法最典型的是

機(jī)械式百分表、千分表等測量方法；電阻式撓度測試采用電阻式位移計(jì)利用靜態(tài)

采集系統(tǒng)進(jìn)行撓度測試；光學(xué)類撓度測試儀器傳統(tǒng)的有精密水準(zhǔn)儀、全站儀等測

量設(shè)備，此外還有基于光電成像的橋梁撓度儀等；激光類撓度測試主要是利用激

光測距的原理，通過激光位移計(jì)對橋梁靜態(tài)度進(jìn)行測試；圖像式橋梁撓度測試方

法有基于圖像的橋梁撓度儀；GPS撓度測量主要是基于全球定位系統(tǒng)GPS對大跨徑

橋梁撓度進(jìn)行靜態(tài)差分進(jìn)行靜態(tài)撓度的測試；雷達(dá)類撓度測試主要是利用毫米波

雷達(dá)對橋梁撓度進(jìn)行測試。

橋梁動(dòng)撓度測試一直是橋梁檢測行業(yè)的一個(gè)難點(diǎn)問題，動(dòng)撓度也是橋梁動(dòng)載

試驗(yàn)中評定橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要參數(shù)。目前橋梁動(dòng)撓度測試主要方法有光學(xué)類橋

梁撓度儀、圖像式橋梁撓度儀、電阻式撓度計(jì)、GPS和毫米波雷達(dá)等。

通過對比分析橋梁靜動(dòng)態(tài)撓度測試的方法，毫米波雷達(dá)基于雷達(dá)信號調(diào)制技

術(shù)、雷達(dá)干涉測量以及合成孔徑雷達(dá)（SAR）技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，在雷達(dá)波束角范圍

能實(shí)現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的精確測試。毫米波雷達(dá)動(dòng)撓度測試技術(shù)同

其它檢測技術(shù)相比，解決了橋梁動(dòng)撓度測試的行業(yè)難題具有廣闊的應(yīng)用前景。

毫米波雷達(dá)微變形測試技術(shù)近年來一直是行業(yè)研究的熱點(diǎn)問題，在橋梁檢測、

監(jiān)測領(lǐng)域中有廣泛的應(yīng)用。毫米波雷達(dá)在橋梁中應(yīng)用主要是基于微變形測試這一

關(guān)鍵技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的：通過拉索的微振動(dòng)利用頻率法實(shí)現(xiàn)拉索索力的測試；通過對

橋梁靜載試驗(yàn)過程中測點(diǎn)撓度的連續(xù)測試，提取不同加載工況靜態(tài)撓度提取實(shí)現(xiàn)