跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目（一期）施工圖設(shè)計頁跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目（一期）道路工程施工圖設(shè)計說明跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目（一期）施工圖設(shè)計說明第一章工程概況1.1工程概況1.1.1項目區(qū)位本項目位于大渡口跳磴南側(cè)片區(qū)，處于中梁山東側(cè)，長江北岸，華福大道（五橫線）南側(cè)，二縱線貫穿其中。圖1.1-1項目區(qū)位圖1.1.2工程規(guī)模及主要設(shè)計內(nèi)容大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目共包含10條道路，分別為H1路東/西延伸段、H2路西延伸段、H3路、H4路、Z2路南延伸段、Z3路、Z4路、Z5路、Z6路、Z7路,道路全長8966.895m。受拆遷進(jìn)度及征地問題影響，項目分一二期實施，分期情況如下：表1.2-1分期情況表道路范圍一期H1路東/西延伸段；H4路（K0+678.718~K0+943.992、K1+043.285~K1+362.355）；Z4路（K0+259.362~K2+163.915）；Z5路（K0+000~K1+090）；Z6路（K0+000~K0+160）；Z7路二期H2路西延伸段；H3路；H4路（K0+000.000~K0+678.718，K1+362.355~K2+337.554）；Z2路南延伸段；Z3路；Z4路（K0+221.364~K0+259.362）Z5路（K1+090~K1+783.814），Z6路（K0+160~K0+249.143）圖1.2-1跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)分期情況圖本次施工圖設(shè)計范圍為一期工程，一期工程范圍內(nèi)共6條市政道路，分別為H1路東/西延伸段、H4路、Z4路、Z5路、Z6路、Z7路，道路全長4905.851m，均采用瀝青混凝土路面。新建道路具體內(nèi)容如下：表1.2-2一期道路規(guī)模一覽表序號道路名稱道路等級長度（m）設(shè)計速度（km/h）路幅寬度（m）車道數(shù)構(gòu)筑物信息1H1路西延伸段次干路314.7574026雙4H1路東延伸段次干路252.1444026雙42H4路次干路584.3443026雙43Z4路次干路1904.5534026/20雙4含隧道1座，全長195m含地通道1座，全長26.5m4Z5路支路10902012雙25Z6路支路1602012雙26Z7路支路600.0532012雙2總計-4905.851注：H4路上跨二縱線橋梁長度99.294m，由二縱線設(shè)計實施，不納入本次設(shè)計范圍，未統(tǒng)計長度。根據(jù)建設(shè)單位對項目建設(shè)時序及報建流程安排，本次施工圖設(shè)計分為兩冊，分冊情況如下：表1.2-3分冊情況表分冊設(shè)計范圍第一冊H1路東延伸段、H4路一期、Z4路一期、Z5路一期、Z6路一期、Z7路第二冊H1路西延伸段工程本冊為第一冊，設(shè)計范圍：H1路東延伸段、H4路一期、Z4路、Z5路一期、Z6路一期、Z7路工程，道路全長4591.094m。主要工作內(nèi)容包括道路工程、隧道工程、結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、排水及綜合管網(wǎng)、照明工程、交通工程、海綿城市工程、景觀工程。本分冊為道路工程。項目開挖土石方602832m3（含隧道挖方53819m3），填方604477m3，借方1645m3，清表46820m3。項目含隧道1座，全長195m，地通道1座，全長26.5m。1.2設(shè)計依據(jù)1）與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同2）《重慶市國土空間規(guī)劃》（2019—2035年）3）大渡口區(qū)控規(guī)總圖4）《重慶市主城區(qū)法定城鄉(xiāng)規(guī)劃全覆蓋控規(guī)整合“一張圖”》5）《重慶市主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2019-2035年）》6）《重慶市軌道十八號線（金鰲山站及金鰲寺車輛段、跳磴站至跳磴南站區(qū)間段）沿線用地控規(guī)一般技術(shù)性內(nèi)容修改》【重慶通拓交通規(guī)劃設(shè)計有限公司2021.03】7）《重慶市大渡口區(qū)跳磴南側(cè)儲備地塊豎向標(biāo)高調(diào)整控規(guī)一般技術(shù)性內(nèi)容修改》【重慶市勘測院2021.01】8）《大渡口跳磴南側(cè)儲備地豎向規(guī)劃設(shè)計》【重慶市勘測院2020.08】9）《大渡口區(qū)跳磴南側(cè)兩橫一縱路網(wǎng)工程施工圖設(shè)計》【悉地(蘇州)勘察設(shè)計顧問有限公司2021.07】10）《陶家隧道項目施工圖設(shè)計》【重慶市市政設(shè)計研究院有限公司2020.04】11）《大渡口區(qū)跳磴儲備地塊道路整治工程——縱三路、縱四路、橫六路、橫七路施工圖設(shè)計》【重慶市市政設(shè)計研究院有限公司2015.12】12)《大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn)儲備地橫五路和橫七路東延伸段（一期）道路工程施工圖設(shè)計》【林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司2019.02】13）《大渡口區(qū)跳磴南側(cè)Z2路工程施工圖設(shè)計》【核工業(yè)西南勘察設(shè)計研究院有限公司2021.05】14）《大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目可行性研究報告》【中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2021.12】15）《重慶市發(fā)展和改革委員會關(guān)于大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目可行性研究報告的批復(fù)》【重慶市發(fā)展和改革委員會渝發(fā)改投資（2022）198號】16）《大渡口區(qū)規(guī)劃委員會辦公室關(guān)于大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目研究方案專家審查會會議紀(jì)要》【重慶市大渡口區(qū)規(guī)劃和自然資源局，2021年10月18日】17）《大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目工程地質(zhì)勘察報告（初步勘察）》【重慶市勘測院2022.07】18）《大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目（一期）高邊坡方案設(shè)計可行性評估報告》【重慶市建城施工圖審查有限公司2022.07】19）《大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目Z4路110KV敖跳南北線13#鐵塔安全評估報告專家評審意見》【重慶亞太電力勘察設(shè)計有限公司，2022年5月25日】20）2018.10.09關(guān)于貫徹落實《重慶市海綿城市建設(shè)管理辦法（試行）》的通知【重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會渝建〔2018〕558號】21）《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市排水管網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的通知》【重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會渝建發(fā)〔2019〕10號】22）《重慶市規(guī)劃和自然資源局關(guān)于在工程建設(shè)許可階段加強(qiáng)海綿城市相關(guān)設(shè)計內(nèi)容審查的通知》（渝規(guī)資【2019】1226號）【重慶市規(guī)劃和自然資源局，2019年12月3日】23）項目所在區(qū)域1：500地形管線圖24現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)場踏勘收集的道路、管網(wǎng)、建筑、水文等資料等25）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013版）》26）國家和地方相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和指令性規(guī)劃文本等；1.3采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1.3.1城市道路規(guī)范《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城鎮(zhèn)建設(shè)部分）》（2013年）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-064-2022）《城市道路路基設(shè)計規(guī)程》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB?55019-2021）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019年版）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》GB/T36670-2018《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集（05MR601）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB?50007-2011《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ?79-2012《重慶市海綿城市建設(shè)項目評價標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-365-2020）《重慶市海綿城市規(guī)劃與設(shè)計導(dǎo)則（試行）》《重慶市海綿城市建設(shè)“十四五”規(guī)劃（2021-2025年）》國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定1.3.2公路規(guī)范《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGT3610-2019)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG∕T_F20-2015)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTGB02-2013)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》第一冊土建工程JTG3370.1-2018《公路隧道設(shè)計規(guī)范》第二冊交通工程與附屬設(shè)施JTGD70/2-2014《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2012)1.3.2對規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計滿足《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文-城鎮(zhèn)建設(shè)部分》(2013年版)等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，不存在突破規(guī)范強(qiáng)制性條文情況。1.4對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況1.4.1初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況2022年7月14日下午，大渡口區(qū)住房和城鄉(xiāng)建委在大渡口區(qū)住建委206會議室組織召開了大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目（一期）初步設(shè)計審查會。重慶市城市建設(shè)土地發(fā)展有限責(zé)任公司、中機(jī)中聯(lián)工程有限公司、重慶市勘測院等單位參加了會議，會議邀請了7位專家組成專家組，經(jīng)認(rèn)真討論，審查結(jié)論為通過，具體審查意見及執(zhí)行情況如下：道路專業(yè)：1、部分設(shè)計說明或上階段審查意見回復(fù)與實際不一致。如說明第8頁說本項目道路走向與規(guī)劃一致，人行道邊線與規(guī)劃道路紅線重合，而第15頁又說局部與控規(guī)不一致，在后續(xù)控規(guī)維護(hù)中予以調(diào)整，方案比選中Z5路等與規(guī)劃偏差較大，應(yīng)注明部分線形在規(guī)劃的基礎(chǔ)上優(yōu)化并取得規(guī)資局的同意，后期在控規(guī)維護(hù)中調(diào)整;再如說明第17頁，交通院建議將Z4路JD2的半徑由100m調(diào)整為150m,回復(fù)說已調(diào)整為155m,但設(shè)計圖紙中仍為100m,應(yīng)逐一核實并完善相關(guān)表述?；貜?fù)：同意審查意見，說明中已補(bǔ)充注明。同時調(diào)整圖紙中半徑標(biāo)注。2、Z4路與H1路交叉口縱坡達(dá)5.8%、Z5路與Z7路交叉口縱坡達(dá)4.9%，建議優(yōu)化。回復(fù)：因Z4路段縱坡按規(guī)劃部門意見，控制Z4路與H1路上下高差，減小梯步和電梯高度。Z5路與Z7路交叉口縱坡按意見優(yōu)化為3.7%。3、典型橫斷面應(yīng)補(bǔ)充典型位置如Z5路與H4路邊坡之間的關(guān)系，便于核實放坡空間?；貜?fù)：同意審查意見，典型橫斷面增加Z5路與H4路邊坡斷面。4、本項目清淤換填、強(qiáng)夯面積較大，建議在清淤換填、拋石擠淤和強(qiáng)夯區(qū)域加鋪兩到三層土工格柵，以增強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性?；貜?fù)：同意審查意見，在清淤換填位置、高填方強(qiáng)夯位置路床范圍內(nèi)加鋪三層土工格柵。因本次設(shè)計中，拋石擠淤范圍位于紅線范圍以外，處理范圍較小，故不增加土工格柵。5、邊坡支護(hù)及人行道欄桿等結(jié)合片區(qū)開發(fā)開發(fā)建設(shè)時序綜合確定?；貜?fù)：同意審查意見，因周邊區(qū)域兩年內(nèi)暫不開發(fā)，邊坡支護(hù)及人行道欄桿等暫按永久邊坡考慮。后續(xù)階段結(jié)合片區(qū)開發(fā)開發(fā)建設(shè)時序綜合確定。6、H4上跨縱二線橋梁由縱二線一并實施，應(yīng)核實其標(biāo)高及縱坡，保證平順銜接?；貜?fù)：同意審查意見，已核實H4上跨二縱線橋梁縱坡與道路縱坡一致。7、本項目26m寬的道路共三條，卻采用兩種斷面形式，建議統(tǒng)一?；貜?fù)：因H4路采用兩種斷面，部分路段縱坡為7.8%，無法設(shè)置生物滯留溝。故采用兩種斷面，區(qū)別在于是否設(shè)置生物滯留溝。8、平曲線加寬按小車道加寬缺乏依據(jù)，應(yīng)最少按二類加寬以滿足消防車通行，部分道路加寬標(biāo)準(zhǔn)不一致，如H4路JD3和JD4,半徑均為200m,加寬值卻不一樣,請核實所有平曲線加寬?；貜?fù)：H4路,JD4位置為H4與Z5路交叉口，該段進(jìn)口道車道標(biāo)準(zhǔn)寬度按3.25m考慮，故兩處路幅寬度不一樣。9、隧道是否允許?；奋囕v通行?；貜?fù)：前期經(jīng)過與甲方及主管部門溝通確定，該隧道不允許?；奋囕v通行。1.4.2高邊坡方案安全專項論證意見及執(zhí)行情況2022年7月13日，重慶市城市建設(shè)土地發(fā)展有限責(zé)任公司組織專家（名單附后），召開“大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目（一期）高邊坡方案設(shè)計”安全專項論證會。參加會議的有設(shè)計單位（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司）、勘察單位（重慶市勘測院），與會專家聽取了勘察、設(shè)計單位對該邊坡地質(zhì)情況和方案設(shè)計的介紹，專家組查閱相關(guān)資料并經(jīng)過討論后形成如下論證意見：一、本工程含巖質(zhì)、巖土質(zhì)、土質(zhì)挖方邊坡和填方邊坡，其中挖方巖質(zhì)邊坡最大高度約45m、挖方土質(zhì)邊坡最大高度約16m、填方邊坡最大高度約19m、基坑最大深度約15m，均屬于渝建發(fā)〔2010〕166號文件所規(guī)定的超限邊坡，對其方案設(shè)計進(jìn)行安全專項論證是必要的。二、方案設(shè)計的資料較齊全，主要設(shè)計人資格符合要求。三、巖土工程勘察報告已通過審查，可作為該邊坡方案設(shè)計依據(jù)。四、邊坡工程安全等級分段確定為一級和二級、永久邊坡支護(hù)設(shè)計工作年限為50年、臨時邊坡支護(hù)設(shè)計工作年限為2年合理，設(shè)計采用的邊坡綜合治理方案“放坡（含分級放坡）、樁錨支護(hù)、重力式擋墻、樁板擋墻、錨桿擋墻、截排水”可行。五、建議：1、校核巖土參數(shù)（尤其是層面抗剪強(qiáng)度參數(shù)），復(fù)核Z4路順層滑動推力計算，完善和優(yōu)化樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計?；貜?fù)：經(jīng)地勘單位復(fù)核，將層面抗剪強(qiáng)度參數(shù)調(diào)整為C=28kpa,φ=14°。已重新計算Z4路順層下滑力，并優(yōu)化樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計。2、優(yōu)化Z5路衡重式擋墻基礎(chǔ)埋深，完善擋墻基坑邊坡設(shè)計內(nèi)容。回復(fù)：已優(yōu)化Z5路衡重式擋墻基礎(chǔ)埋深，優(yōu)化后部分擋墻調(diào)整為折背式擋墻，已完善擋墻基坑邊坡設(shè)計內(nèi)容，采用錨桿進(jìn)行臨時支護(hù)。3、完善邊坡方案比選。回復(fù)：已完善邊坡方案比選內(nèi)容，增加錨桿擋墻方案比選。4、完善截排水設(shè)計及邊坡施工順序、方法和工藝等要求，順向坡區(qū)域禁止爆破開挖?；貜?fù)：已補(bǔ)充完善排水設(shè)計及邊坡施工順序、方法和工藝等要求，在設(shè)計說明注意事項中強(qiáng)調(diào)順向坡區(qū)域禁止爆破開挖。5、強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設(shè)計、信息法施工”原則（特別是施工期間進(jìn)一步查驗復(fù)核順向坡區(qū)域?qū)用娴漠a(chǎn)狀與結(jié)合程度），加強(qiáng)邊坡監(jiān)測及信息反饋?；貜?fù)：已在設(shè)計說明注意事項中強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設(shè)計、信息法施工”原則，并要求施工期間進(jìn)一步查驗復(fù)核順向坡區(qū)域?qū)用娴漠a(chǎn)狀與結(jié)合程度，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)邊坡監(jiān)測及信息反饋。1.5需要說明的其他事項（1）分冊情況根據(jù)建設(shè)單位對項目建設(shè)時序及報建流程安排，本次施工圖設(shè)計分為兩冊，分冊情況如下：表1.5-1分冊情況表分冊設(shè)計范圍第一冊H1路東延伸段、H4路一期、Z4路、Z5路一期、Z6路一期、Z7路第二冊H1路西延伸段工程本冊為第一冊，設(shè)計范圍：H1路東延伸段、H4路一期、Z4路、Z5路一期、Z6路一期、Z7路工程。本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、隧道工程、結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、排水及綜合管網(wǎng)、照明工程、交通工程、海綿城市工程、景觀工程。本冊施工圖設(shè)計文件共六分冊：第一分冊道路工程第二分冊隧道、結(jié)構(gòu)、巖土工程第三分冊排水及綜合管網(wǎng)、照明工程第四分冊海綿城市工程第五分冊交通工程第六分冊景觀工程（2）實施范圍大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目共包含10條道路，分別為H1路東/西延伸段、H2路西延伸段、H3路、H4路、Z2路南延伸段、Z3路、Z4路、Z5路、Z6路、Z7路,道路全長8966.895m。受拆遷進(jìn)度及征地問題影響，項目分一二期實施，分期情況如下：表1.5-2分期情況表道路范圍一期H1路東/西延伸段；H4路（K0+678.718~K0+943.992、K1+043.285~K1+362.355）；Z4路（K0+259.362~K2+163.915）；Z5路（K0+000~K1+090）；Z6路（K0+000~K0+160）；Z7路二期H2路西延伸段；H3路；H4路（K0+000.000~K0+678.718，K1+362.355~K2+337.554）；Z2路南延伸段；Z3路；Z4路（K0+221.364~K0+259.362）Z5路（K1+090~K1+783.814），Z6路（K0+160~K0+249.143）本次施工圖設(shè)計范圍為一期工程，一期工程范圍內(nèi)共6條市政道路，分別為H1路東/西延伸段、H4路、Z4路、Z5路、Z6路、Z7路，道路全長4905.851m。本冊為第一冊，設(shè)計范圍：H1路東延伸段、H4路一期、Z4路、Z5路一期、Z6路一期、Z7路工程，道路全長4591.094m。項目實施范圍已結(jié)合周邊既有、在建及規(guī)劃設(shè)計道路設(shè)計資料與其合理銜接；項目已與跳磴南側(cè)片區(qū)Z2路、兩橫一縱路網(wǎng)工程（Z1路、H1路、H2路）、二縱線等設(shè)計單位對接，確保平縱橫、豎向高差銜接順暢。（3）高壓電力走廊情況項目范圍內(nèi)存在3處現(xiàn)狀高壓走廊，分別為現(xiàn)狀110KV敖海線（業(yè)主已委托重慶電力設(shè)計院有限責(zé)任公司編制110kV敖海線#13-#21段遷改工程方案）、現(xiàn)狀110KV敖跳線、現(xiàn)狀220KV圣敖線，規(guī)劃保留。其中，110kV敖跳線位于Z4路隧道上方的現(xiàn)狀高壓鐵塔已委托重慶亞太電力勘察設(shè)計有限公司編制安全評估報告，并已通過專家評審會，本次隧道實施對其影響可控。項目范圍內(nèi)存在多處10KV高壓線，業(yè)主已發(fā)函重慶市電力公司，啟動遷改前期工作。圖1.5-1高壓走廊示意圖（4）建筑垃圾利用根據(jù)《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于主城區(qū)城市建筑垃圾再生產(chǎn)品推廣應(yīng)用試點工作的指導(dǎo)意見》（渝建【2019】434號）文件精神，本項目屬于主城區(qū)城市建設(shè)項目，項目建筑垃圾再生產(chǎn)品替代用量大于30%。（5）周邊順接道路的基層和底基層強(qiáng)度指標(biāo)控制建議參考值周邊順接道路的基層和底基層強(qiáng)度指標(biāo)控制建議參考值，底基層3-3.5％，基層4.5-5.5％，避免因水泥用量過大而造成路面開裂的情況。（6）本項目與周邊地塊、市政道路建設(shè)時序及相互影響項目周邊地塊主要為Z4路北側(cè)已建金科、金地地塊，周邊在建市政道路主要為二縱線、兩橫一縱（H2路、H1路、Z1路）。Z4路K2+021~K2+080緊鄰金科、金地地塊，無放坡空間，地塊與道路設(shè)計標(biāo)高存在1~5m高差，本次設(shè)計采用清坡及設(shè)置擋墻消除高差，并還建原建筑圍墻。Z4路0+514~K0+637下穿二縱線，該段二縱線已完成場平，下穿范圍內(nèi)道路標(biāo)高與二縱線已場平標(biāo)高存在高差。施工階段臨近二縱線橋墩區(qū)域挖方段采用人工開挖，填方段采用分層填筑后采用小型機(jī)械夯實，減小對二縱線橋墩產(chǎn)生的擾動。Z4路K0+790~K1+270與二縱線之間放坡存在V型低凹區(qū)域，根據(jù)初設(shè)專家審查意見及建設(shè)單位意見，對該區(qū)域進(jìn)行場平處理，Z4路K0+920處二縱線設(shè)置一處人行地通，本次設(shè)計結(jié)合場平設(shè)置梯步道與Z4路銜接。1.6本設(shè)計文件適用范圍本項目尚未取得工程規(guī)劃許可證及初設(shè)批復(fù)，本文件僅適用于業(yè)主編制清單及招標(biāo)，不得指導(dǎo)施工。

第二章工程建設(shè)條件2.1場地現(xiàn)狀2.1.1現(xiàn)狀用地條件擬建項目位于大渡口跳磴鎮(zhèn)，場地分布多為農(nóng)田及居民地，項目西側(cè)為工業(yè)園區(qū)，項目東側(cè)為金鰲山生態(tài)保護(hù)區(qū)，項目北側(cè)為在建金科、金地地塊，項目所處范圍內(nèi)均為未開發(fā)建設(shè)區(qū)域，屬城投儲備地，基本已完成征地拆遷工作。2.1.2既有及規(guī)劃道路項目周邊路網(wǎng)建設(shè)尚未成熟，骨架道路僅北側(cè)華福大道、益勝路、景雅路、景燦路已建成，二縱線在建，兩橫一縱（H2路、H1路、Z1路）、Z2路、橫五路（一期）項目均已完成施工圖設(shè)計，項目建設(shè)區(qū)域有鄉(xiāng)道及多條泥結(jié)碎石道路貫穿整個片區(qū)，遠(yuǎn)期將隨著周邊地塊的開發(fā)而逐步廢除。2.1.3周邊地塊本項目片區(qū)已發(fā)件紅線地塊主要位于項目北側(cè)，為金科中建、金地自在城，范圍內(nèi)其他地塊未發(fā)件，金科中建、金地自在城地塊目前已竣工完成交付。2.1.4現(xiàn)狀地形地貌（1）自然地形本項目位于大渡口跳磴南側(cè)片區(qū)，處于中梁山東側(cè)，長江北岸，華福大道（五橫線）南側(cè)，陶家隧道東延伸段（二縱線）貫穿其中。區(qū)域主要為山地、溝壑等現(xiàn)狀地貌，區(qū)域地勢呈現(xiàn)北高南低。區(qū)域高程介于200m-355m，高差155m。（2）施工場地項目周邊已出讓地塊主要為北側(cè)已建金科、金地地塊（已竣工交付），項目片區(qū)內(nèi)其余地塊均未出讓建設(shè)，周邊二縱線，兩橫一縱項目已進(jìn)場施工。（3）魚塘、水堰本項目片區(qū)魚塘和水堰零星分布，其中漁、池塘一般水深1～3m。2.1.5現(xiàn)狀及規(guī)劃軌道交通線路項目周邊規(guī)劃有軌道交通18號線，本次設(shè)計道路均在軌道保護(hù)控制線外。2.1.6既有及規(guī)劃管線（1）輸油管線項目南側(cè)有現(xiàn)狀中石油φ325蘭成渝輸油管線，該管線呈東西走向，沿現(xiàn)狀自然地面敷設(shè)，埋深0.81～6.33m，全長138km。輸油管線位于本次設(shè)計范圍以外，與本項目設(shè)計范圍線最小距離為16米，對設(shè)計無影響。高壓線項目范圍內(nèi)存在3處現(xiàn)狀高壓走廊，分別為現(xiàn)狀110KV敖海線，已啟動搬遷計劃（業(yè)主已委托重慶電力設(shè)計院有限責(zé)任公司編制110kV敖海線#13-#21段遷改工程方案）；現(xiàn)狀110KV敖跳線，規(guī)劃保留；現(xiàn)狀220KV圣敖線，規(guī)劃保留。同時在項目場地內(nèi)存在少量400V、10KV民用電，主要服務(wù)于現(xiàn)狀零星分布村落、民居，后續(xù)結(jié)合場地開發(fā)一并征遷。2.1.7文物、古樹根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況及規(guī)劃資料了解，項目沿線無文物、古樹。2.2氣象水文勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。據(jù)市氣象局資料：勘察區(qū)多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43℃，日最低氣溫-1.8℃；多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，多年最大日降雨量122.9mm，日降雨量大于25mm以上的降雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm。濕度：多年平均相對濕度約79%，絕對濕度17.7hpa左右。風(fēng)向：主要風(fēng)向為北風(fēng)，全年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。本項目場地附近常年性地表水流為跳蹬河，在場地西北側(cè)和西南側(cè)兩次從場地附近流過。跳蹬河水面寬度約10～25m，勘察期間水深1.0～2.0m，上游在擬建場地北西側(cè)（擬建道路紅線范圍外），勘察期間水面標(biāo)高約226m，調(diào)查訪問歷史最高水位約231m，距擬建道路H2路西延伸段最近處約120m。下游在擬建場地西南側(cè)（擬建道路紅線附近），勘察期間水面標(biāo)高約184m，調(diào)查訪問歷史最高水位約186.5m，距擬建道路Z2南延伸段起點最近處約20m，根據(jù)搜集資料，跳蹬河100年一遇洪水位約198.25m。除跳蹬河之外在Z2路南延伸段里程K0+030附近為跳蹬河支流，該支流先由西向東，后轉(zhuǎn)為由北向南匯入跳蹬河，西側(cè)明流段水面寬度約2~5m，水深0.5～1.0m，標(biāo)高在185～220m左右。Z2路與該支流交叉處設(shè)置橋梁上跨跳蹬河支流。H1路西延伸段、H3路與該支流交叉處設(shè)置管涵引流，目前該兩處為在建18號線線路范圍，目前正在進(jìn)行施工通道施工，管涵正在鋪設(shè)。該支流在H4路南側(cè)徑流方向變?yōu)橛晌飨驏|，在H4路里程K0+350~K0+550左右為現(xiàn)狀箱涵，下穿現(xiàn)狀填方邊坡。該支流在Z4路里程K1+520附近擬建3#永久箱涵與二縱線在建箱涵相接串聯(lián)。西側(cè)Z5、Z6、Z7路多處山溝匯集的地表徑流最終匯入此支流。區(qū)內(nèi)其余地表水體主要為地勢低洼段分布的地表水塘和蓄水洼地、季節(jié)性地表溪溝等。本項目多處設(shè)計管涵或箱涵對上述地表水體或匯水區(qū)進(jìn)行引排。2.3工程地質(zhì)情況2.3.1地形地貌大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目位于長江北岸，地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。地貌的發(fā)育嚴(yán)格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致、呈北北東——南西向展布，背斜成條狀低山、向斜成寬緩丘陵。擬建工程沿線最高點位于Z6路設(shè)計終點、高程約345m，最低點位于Z2南延伸段起點處、高程約187m。原始地貌的發(fā)育嚴(yán)格受構(gòu)造和巖性控制，地形為丘包和丘谷相間排列，丘包呈串珠狀排列。場地內(nèi)地層以泥質(zhì)巖為主夾少量砂巖，決定了場地內(nèi)丘包渾圓，丘谷寬緩開闊的地貌特點。沿線地形起伏較大，多為中丘地形，反向坡較陡、坡角20～30°，局部存在陡崖；順向坡西側(cè)區(qū)域較陡，坡角30～40°，由西向東逐漸變緩，坡角10～20°。地形嚴(yán)格受地質(zhì)構(gòu)造控制，山脈走向與構(gòu)造線一致，地面多呈不規(guī)則的臺階狀。目前，場地西側(cè)18號線線路范圍、二縱線范圍、兩橫一縱范圍正在進(jìn)行施工，相關(guān)區(qū)域地形變化較大，建議后期根據(jù)施工進(jìn)度隨時更新地形圖。2.3.2地質(zhì)構(gòu)造大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動，本線路具體構(gòu)造位置上位于金鰲寺向斜西翼。場地區(qū)內(nèi)無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單。擬建工程沿線的巖層呈單斜產(chǎn)出，勘察區(qū)總體產(chǎn)狀80°～110°∠5°～50°，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。（具體產(chǎn)狀分布見表3.4-1）。主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1：傾向260～285，傾角39～80，裂面平直，多呈閉合狀，裂隙間距2.5～8.0m，走向方向延伸2.0～3.0m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向350～20或155～205，傾角65～85，多閉合，局部張開3～10mm，并見泥質(zhì)充填，裂隙間距1.5～3.0m，走向方向延伸1～3.0m，局部倒傾。為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J3:傾向270～280，傾角20～30，多呈閉合狀，裂隙間距2.0～7.0m，走向方向延伸2.0～4.0m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。該組裂隙主要發(fā)育于場地西側(cè)在建18號線施工便道兩側(cè)的砂巖體中。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，發(fā)育程度為不發(fā)育～較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。表2.3.2-1跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)地層產(chǎn)狀統(tǒng)計表道路名稱里程層面產(chǎn)狀優(yōu)勢裂隙產(chǎn)狀H1路東延伸段K0+744.869~K0+99795°～105°∠6°～15°，優(yōu)勢產(chǎn)狀100°∠8° J1：288°∠80°；J2：195°∠70°H4路K0+000~K0+340.00080°～100°∠40°～50°，優(yōu)勢產(chǎn)狀95°∠45°J1：270°∠44°；J2：350°∠75°；J3：275°∠24°K0+340.000~K0+600.00080°～100°∠30°～45°，優(yōu)勢產(chǎn)狀95°∠40°J1：275°∠50°；J2：320°∠60°K0+600.000~K1+120.00085°～100°∠10°～30°，優(yōu)勢產(chǎn)狀100°∠12°J1：295°∠70°；J2：205°∠70°K0+120.000~K2+337.55480°～110°∠5°～15°，優(yōu)勢產(chǎn)狀100°∠8°J1：285°∠65°；J2：195°∠75°Z4路K0+221.364~K0+540.00080°～100°∠10°～20°，優(yōu)勢產(chǎn)狀100°∠15°J1：275°∠65°；J2：320°∠70°K0+540.000~K2+163.91585°～100°∠8°～15°，優(yōu)勢產(chǎn)狀100°∠12°J1：280°∠75°；J2：350°∠70°Z5路K0+000~K1+783.81480°～110°∠5°～15°，優(yōu)勢產(chǎn)狀100°∠8°J1：285°∠70°；J2：5°∠75°Z6路K0+000~K0+249.14380°～110°∠5°～15°，優(yōu)勢產(chǎn)狀100°∠8°J1：295°∠70°；J2：5°∠75°Z7路K0+000~K0+600.05380°～110°∠5°～15°，優(yōu)勢產(chǎn)狀100°∠8°J1：295°∠70°；J2：205°∠75°2.3.3地層巖性經(jīng)地面地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露情況，大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目沿線出露地層主要為全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、殘坡積層(Q4el+dl)及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)沉積巖層。各地層巖性特征依新老順序簡述如下：(1)第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)素填土：雜色，主要由砂巖塊石、碎石和泥巖碎石、角礫，砂土和少量建筑和生活垃圾等組成。骨架顆粒含量約40%，粒徑一般30～1000mm。在建設(shè)用地紅線范圍內(nèi)素填土主要分布在正在施工的18號線、兩橫一縱、二縱線兩側(cè)及其施工通道附近和H4路里程K0+200~K0+550的現(xiàn)狀填方邊坡區(qū)域，厚度1~51.8m。其余分布范圍主要在現(xiàn)狀鄉(xiāng)村道路兩側(cè)，厚度一般0.5~5m。在建18號線、兩橫一縱、二縱線兩側(cè)填土主要為施工拋填形成，局部為碾壓回填，堆填年限一般1~2年，填土以松散～稍密狀為主；H4路里程K0+200~K0+550的現(xiàn)狀填方邊坡主要為棄渣堆填而成，填土厚度一般5~51.8m，堆填年限一般2~5年，填土以松散狀為主，局部為稍密狀。雜填土：雜色，主要由砂泥巖塊碎石，粘性土及建筑和生活垃圾等組成。骨架顆粒含量約50%～80%，粒徑一般50～1000mm，局部堆填塊石可達(dá)2000mm。主要分在在居民區(qū)附近，由施工拆遷堆填形成，厚度一般小于4m，堆填年限一般1~3年，以松散狀為主。(2)第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土：褐色或黃褐色。一般呈軟塑～可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，稍有光澤，無搖振反應(yīng)，呈中等壓縮性?，F(xiàn)狀在原始地貌溝谷地帶廣泛分布，一般厚約0.5～8.0m，最厚可達(dá)10m，其上部1m范圍內(nèi)多分布耕植土。局部魚塘、水田或溝谷地帶表層分布有流塑～軟塑狀粘土，厚度1～3m左右。(3)第四系全新統(tǒng)崩坡積層(Q4col+dl)崩坡積塊石土（Q4col+dl）：雜色、主要有砂巖碎塊石組成，石含量一般為40~50%，局部可達(dá)60~70%，粒徑一般為60~500mm，個別可達(dá)1000mm以上；石間以粘性土充填，局部粉粒含量較高。一般厚度1.2~4.8m，分布于場地Z2路南延伸段、H1路西延伸段、H3路設(shè)計起點西側(cè)（具體分布見工程地質(zhì)平面圖），為崩坡積成因，在地形局部平緩地帶分布有孤石。(4)侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)本組巖層主要由一套紫紅色砂質(zhì)泥巖和灰白～紅灰色砂巖組成，兩者呈層狀交替分布。a砂質(zhì)泥巖：紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，表層強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般0.5～2.0m，局部基巖出露區(qū)強(qiáng)風(fēng)帶厚度大于4m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體質(zhì)量等級為Ⅳ級；中風(fēng)化巖芯呈柱狀，巖體整體較完整。砂質(zhì)泥巖廣泛分布于場地內(nèi)，為勘察區(qū)的主要巖性。b砂巖：灰色、紅灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分有：石英、長石等。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般0.50～1.50m，局部段厚度大于2m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯多呈黃灰色，碎塊狀、短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ級；中風(fēng)化巖芯呈中柱狀，巖體整體較完整。與砂質(zhì)泥巖在場地內(nèi)互層分布，主要分布在場地西側(cè)。c粉砂巖：黃灰色、灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)為主。主要礦物成分有：石英、長石、云母等。粉砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般1.00～2.50m，局部段厚度大于4m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯多呈黃灰色，碎塊狀、粉砂狀，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級；中風(fēng)化巖芯呈中柱狀，巖體整體較完整，巖質(zhì)較軟，飽水后手捏易碎。該巖性在場地內(nèi)零星分布，主要分布在場地西側(cè)Z2路南延伸段、H1路西延伸段范圍。2.3.4水文地質(zhì)條件大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項目沿線主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層一般厚度較小，原始溝谷或地勢低洼地段覆蓋層厚度較大；基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水、地面水塘水體滲漏補(bǔ)給。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。(1)松散層孔隙水松散層孔隙水地下水水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大，水量大小不一，不穩(wěn)定。根據(jù)現(xiàn)場勘察，該類型地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，主要分布在溝谷和現(xiàn)狀水體四周的土體中，地下水水位不統(tǒng)一，多為局部的季節(jié)性上層滯水，雨季時雨水向溝谷匯集，該類型地下水短時抬高，順地勢由高向低繼續(xù)徑流，最終補(bǔ)給水塘或水溝（主要為跳蹬河支流和跳蹬河），枯季時該類型地下水較貧乏，主要賦存于地表水體四周和原始地貌低洼的匯水地段，由地表水體或雨水補(bǔ)給地下水。根據(jù)抽水試驗及相鄰場地的抽水試驗成果結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，沿線覆蓋層的均勻性差，場地填土為強(qiáng)透水層，滲透系數(shù)取11.8m/d，粉質(zhì)粘土為弱透水層，滲透系數(shù)取0.128m/d。(2)基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大；構(gòu)造裂隙水分布于中下部的中厚~厚層塊狀基巖裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)。其補(bǔ)給源一般較遠(yuǎn)，主要為大氣降水和地表水體，水量大小與巖體中裂隙的發(fā)育程度密切相關(guān)，一般呈滴狀或脈狀，動態(tài)不穩(wěn)定，由于巖層傾斜。根據(jù)本次勘察，勘察期本類型地下水總體較貧乏，但雨后可見順巖土界面或砂、泥巖裂隙徑流的股狀裂隙水。綜上，該場地水文地質(zhì)條件中等復(fù)雜，根據(jù)抽相鄰場地的試驗成果和地區(qū)經(jīng)驗，場地區(qū)砂巖滲透系數(shù)取0.36m/d，砂質(zhì)泥巖滲透系數(shù)取0.15m/d，均屬弱透水層。2.3.5水土腐蝕性判定根據(jù)室內(nèi)土工試驗成果分析：依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）II類環(huán)境判定，粉質(zhì)粘土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性土樣對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕；素填土對混凝土結(jié)構(gòu)有有微腐蝕；按地層滲透性土樣對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。2.3.6不良地質(zhì)及特殊巖土根據(jù)調(diào)查和走訪，擬建道路沿線在Z7路里程K0+250~K0+350道路右側(cè)、H4路里程K1+720~K1+840道路道路左側(cè)因為地形起伏較大，局部較陡，雨季在地下水的作用下發(fā)生過土體局部垮塌現(xiàn)象。Z2南延伸段、H1路西延伸段、H3路、H4路起點處原始地貌為溝谷，兩側(cè)為山坡，目前18號線正在進(jìn)行施工便道施工，西側(cè)山坡主要為砂巖斜坡?？辈炱陂g調(diào)查發(fā)現(xiàn)該側(cè)斜坡部分被18號線施工便道開挖，該側(cè)邊坡為順向坡，局部為陡坎，砂巖體大規(guī)模裸露，有風(fēng)化和卸荷現(xiàn)象，局部存在卸荷松弛巖體，存在一處危巖體，坡體和坡腳可見崩坡積塊石，現(xiàn)狀整體未見變形滑塌現(xiàn)象。線路沿線除上述土體局部垮塌、危巖體外，未發(fā)現(xiàn)其它斷層、滑坡、危巖、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶、地裂縫、地面沉降、有害氣體等不良地質(zhì)作用。未揭露有埋藏的溝浜、古墓、孤石等對工程不利影響的工況條件。2.4巖土設(shè)計參數(shù)建議取值巖土體物性指標(biāo)直接使用巖土體相應(yīng)指標(biāo)的統(tǒng)計平均值；巖體抗拉強(qiáng)度按巖石試驗標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.4。時間效應(yīng)系數(shù)按0.95考慮；巖體彈性模量、變形模量由巖石的室內(nèi)測試平均值乘以0.7后提供，泊松比取巖石室內(nèi)試驗平均值；巖石與錨固體的極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(DB50330-2013)表8.2.3-2確定；巖質(zhì)地基承載力特征值，巖石地基承載力特征值按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2005第14.3.2條、第14.3.5條。巖體較完整，地基條件系數(shù)取1.10，抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值砂巖取飽和值，砂質(zhì)泥巖取天然值。擬建工程各設(shè)計參數(shù)建議值見下表：表2.4-1 跳磴南側(cè)路網(wǎng)土體設(shè)計參數(shù)建議值表分段序號位置及里程時代成因巖土定名天然飽和土質(zhì)地基承載力特征值(kPa)天然飽和壓縮模量(MPa)壓縮系數(shù)a1-2(MPa)水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)（MN／ｍ4）樁的極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)土體與擋墻基底面摩擦系數(shù)負(fù)摩阻力系數(shù)(§n）土體重度（KN/m3）土體重度（KN/m3）內(nèi)摩擦角φ(°)內(nèi)聚力C（kPa）內(nèi)摩擦角φ(°)內(nèi)聚力C（kPa）范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值1大渡口南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)Q4ml素填土19~22.5*20*20~23.5*21*處理后實測25~30*28*（綜合）18~21*20*（綜合）6~14*10*20*0.25~0.500.30*0.20~0.300.25*Q4el+dl粉質(zhì)粘土17.5~20.1*19.8*19.4~20.5*20.1*100~190*120*11.8~17.513.619.3~24.921.48.7~~17.014.63.46~6.515.380.25~0.530.3314~35*18*50*0.2~0.250.25*巖土界面10~14*11*18~26*21*7~10*8*13~18*14*層面9~14*12*18~28*25*裂隙面15~25*20*30~65*60*注：本參數(shù)表粉質(zhì)粘土參數(shù)值未包括魚塘和水田范圍內(nèi)軟塑狀粉質(zhì)黏土，魚塘和水田范圍內(nèi)的軟塑狀粉質(zhì)粘土不宜作為地基持力層，建議直接清除或拋石擠淤。表2.4-2 跳磴南側(cè)路網(wǎng)巖體設(shè)計參數(shù)建議值表分段序號位置及里程地層時代巖性巖體重度（KN/m3）巖石單軸抗壓強(qiáng)度巖質(zhì)地基承載力特征值(kPa)巖體抗剪強(qiáng)度彈性模量(MPa)變形模量(MPa)泊松比μ水平抗力系數(shù)（MN／ｍ3）抗拉強(qiáng)度(kPa)巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值M30(kPa)巖土與擋墻基底面摩擦系數(shù)飽和值(MPa)天然值(MPa)內(nèi)摩擦角φ(°)內(nèi)聚力C（KPa）范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值范圍值建議值1大渡口南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)J2S強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖22~25*23.5*0.3~0.50.35*砂質(zhì)泥巖25.6~26.025.81.6~~17.35.6690~6280203229.5~31.330.3160~650336593~1429791475~11286270.37~0.400.3960~1207034~16791270~760380*0.4~0.60.45*強(qiáng)風(fēng)化砂巖22~25*23*0.4~0.50.4*砂巖24.7~24.924.814.6~60.225.822.1~72.435.25300~21853936540.4~40.640.31858~224617814268~608952313709~515344950.11~0.130.12300~700440425~684426760~18001300*0.5~0.750.65*強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖22.6~23.3*23*0.4~0.50.4*粉砂巖25.2~25.3*25.2*0.5~2.0*1.0*1.7~3.82.3180~726*360*28*150*300~800400*200~570300*0.56~0.590.58*40~60*40*80*270~360270*0.4~0.50.4*注：帶*號數(shù)據(jù)為經(jīng)驗值。上表中，粉質(zhì)粘土與巖土界面C、φ按靜態(tài)考慮。2.4工程地質(zhì)評價2.4.1H1路東延伸段分段工程地質(zhì)評價（1）K0+744.869~K0+840一般路基段根據(jù)平面圖及H1D—H1D’剖面，本段為一般路基段，線路總體走向88，長約95.131m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在222～223m，地表覆蓋層厚度0～3.0m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖。線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～10°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。目前二縱線正在平場施工，平場后現(xiàn)狀地面高程約222~223m，平場后主要為基巖出露，設(shè)計該段擬后期直接平場至設(shè)計標(biāo)高，按設(shè)計方案施工后兩側(cè)基本無邊坡，設(shè)計方案可行。（2）K0+840~K0+997挖方段根據(jù)平面圖及H1D—H1D’、C108-C108’~C110-C110’剖面，本段為挖方段，線路總體走向88，長約157m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在221～233m，地表覆蓋層厚度0～8.0m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖。線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～30°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為220.684～223.014m，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，將形成高度0.0～20.0m挖方邊坡，邊坡安全等級為二級。里程K0+840~K0+900和里程K0+960~K0+997段主要為巖質(zhì)邊坡和巖土混合邊坡，其余里程段主要為土質(zhì)邊坡。左側(cè)邊坡：里程K0+840~K0+900段按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約14m的挖方邊坡，走向88，傾向178°，主要為巖質(zhì)邊坡。設(shè)計擬對上部強(qiáng)風(fēng)化巖體和土體均按1:1的坡率放坡處理，剖面C109-C109’原始地貌區(qū)上覆土層巖土界面較陡，按設(shè)計坡率放坡后巖土界面外傾臨空，上部土層可能發(fā)生局部垮塌，該段土層厚度較薄，一般小于2m，建議上部土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體直接清除，并做好坡面防護(hù)和截、排水設(shè)施。下部巖質(zhì)邊坡段巖性主要為砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體整體較完整，巖質(zhì)邊坡段最大高度約8m。根據(jù)赤平投影圖6.4.2-1分析，按設(shè)計坡率1:1放坡后J2裂隙與邊坡傾向小角度相交，但其傾角大于邊坡坡角，設(shè)計方案可行，該側(cè)邊坡破裂角取60°，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，邊坡安全等級為二級，為永久邊坡。建議右側(cè)邊坡中風(fēng)化巖質(zhì)部分按設(shè)計坡率放坡后對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。里程K0+900~K0+997段按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約8m的挖方邊坡，走向88，傾向178°，主要為土質(zhì)邊坡。設(shè)計擬對上部強(qiáng)風(fēng)化巖體和土體均按1:1的坡率放坡處理，該段按設(shè)計坡率放坡后不會揭露巖土界面或巖土界面傾角較緩，土質(zhì)邊坡發(fā)生整體滑動的可能性較小，但設(shè)計坡率較陡，按設(shè)計坡率放坡后可能發(fā)生土體內(nèi)部的圓弧滑動，建議該段土體按1:1.75的坡率進(jìn)行放坡處理，放坡后進(jìn)行坡面護(hù)坡并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)邊坡：里程K0+840~K0+960段按設(shè)計標(biāo)高開挖后，右側(cè)將形成最高約0~2m的挖方邊坡，走向88，傾向358°，主要為土質(zhì)邊坡。該段巖土界面外傾，土質(zhì)邊坡發(fā)生整體滑動的可能性較小，該段挖方邊坡高度小，建議按1:1.5的坡率放坡處理，放坡后進(jìn)行坡面護(hù)坡并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。里程K0+960~K0+997段設(shè)計標(biāo)高開挖后，右側(cè)將形成最高約20m的挖方邊坡，走向88，傾向358°，主要為巖質(zhì)邊坡。設(shè)計擬對上部強(qiáng)風(fēng)化巖體和土體均按1:1的坡率放坡處理，按設(shè)計坡率放坡后巖土界面外傾臨空，上部土層可能發(fā)生局部垮塌，該段土層厚度較薄，一般小于2m，建議上部土體按1.175，強(qiáng)風(fēng)化巖體按1:1.5坡率放坡或直接清除，并做好坡面防護(hù)和截、排水設(shè)施。下部巖質(zhì)邊坡段巖性主要為砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體整體較完整，巖質(zhì)邊坡段最大高度約20m。根據(jù)赤平投影圖6.4.2-1分析，按設(shè)計坡率放坡后該側(cè)邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡破裂角取45°+φ/2=60°，設(shè)計方案可行。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡。建議右側(cè)邊坡中風(fēng)化巖質(zhì)部分按設(shè)計坡率放坡后對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。需要提醒設(shè)計注意的是該段里程K0+950~K0+980左右為魚塘，該魚塘目前仍存在少量地表水，魚塘內(nèi)及周邊土體在長期地表水浸泡下強(qiáng)度極低，部分呈軟塑或流塑狀態(tài)，建議開挖至設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)先清除上部軟弱土層或拋石擠淤，再修筑路基。按設(shè)計標(biāo)高施工后，若設(shè)計路基標(biāo)高處未至下伏巖體，可選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基，壓實度應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，但施工路基前應(yīng)先清除土層上部耕植土和魚塘及周邊土體的上部軟弱土。若施工至設(shè)計路基標(biāo)高處已經(jīng)揭露下伏巖體，可以直接以下伏強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化巖石為路基持力層。若同時以壓實填土、基巖作為持力層，在基巖與填土分界處應(yīng)作相應(yīng)處理，避免因地基特性差異引起不均勻沉降，導(dǎo)致開裂等現(xiàn)象。（3）H1路東延伸段終點挖方段根據(jù)平面圖及H1D—H1D’、C111-C111’~C112-C112’剖面，H1路東延伸段終點位置為挖方段，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在231～248m，地表覆蓋層厚度0.6～8.0m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖。線路所經(jīng)地段地形總體坡角15～35°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為223.014m，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，將形成高度0.0～28.0m挖方邊坡，邊坡沿道路終點呈弧形分布，邊坡巖土體主要為土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體。設(shè)計擬對上部強(qiáng)風(fēng)化巖體和土體均按1:1的坡率放坡處理，按設(shè)計坡率放坡后上部部分剩余土體外傾臨空（如剖面C112），且設(shè)計坡率較陡，建議該段土體按1:1.75，強(qiáng)風(fēng)化巖體按1:1.5的坡率放坡處理，局部揭露的中風(fēng)化巖體按設(shè)計坡率1：1放坡可行，放坡后進(jìn)行坡面護(hù)坡并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施，邊坡安全等級為二級，為臨時邊坡。按設(shè)計標(biāo)高施工后，該段路基基本基巖出露，可直接以基巖作為路基持力層。2.4.2H4路分段工程地質(zhì)評價（1）K0+680~K0+860挖方段根據(jù)平面圖及H4—H4’、C23-C23’、C24-C24’剖面，本段為挖方段，線路總體走向66~104，長約180m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在249～265m，地表覆蓋層厚度0～3.0m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖夾砂巖。線路所經(jīng)地段地形總體坡角10～20°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為243.046～256.684m，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，將形成最高約13m挖方邊坡，主要為巖質(zhì)邊坡。邊坡安全等級為二級，為永久邊坡。左側(cè)邊坡：按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約13m的挖方邊坡，走向66~104，傾向156~194°，其上部土層厚度較薄，一般小于3m。建議該段土體按1:1.75，強(qiáng)風(fēng)化巖體按1:1.5的坡率放坡處理，并做好坡面防護(hù)和截、排水設(shè)施。下部巖質(zhì)邊坡段巖性主要為砂質(zhì)泥巖夾砂巖，邊坡巖體整體較完整。根據(jù)赤平投影圖6.4.5-2分析，按設(shè)計坡率放坡后J2裂隙與邊坡傾向小角度相交，但其傾角大于邊坡坡角，J2裂隙外傾不臨空，設(shè)計方案可行，該側(cè)邊坡破裂角取60°。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°坡。建議左側(cè)邊坡中風(fēng)化巖質(zhì)部分按設(shè)計坡率放坡后對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)邊坡：按設(shè)計標(biāo)高開挖后，右側(cè)將形成最高約10m的挖方邊坡，走向66~104，傾向336~14°。上部土層厚度較薄，一般小于3m。建議該段土體按1:1.75，強(qiáng)風(fēng)化巖體按1:1.5的坡率放坡處理，并做好坡面防護(hù)和截、排水設(shè)施。下部巖質(zhì)邊坡段巖性為砂質(zhì)泥巖夾砂巖，邊坡巖體較完整。根據(jù)赤平投影圖6.4.5-2分析，該段邊坡設(shè)計擬按1:1的坡率分階放坡，按設(shè)計坡率放坡后J1裂隙與邊坡傾向小角度相交，但其傾角大于邊坡坡角，J1裂隙外傾不臨空，設(shè)計方案可行，該側(cè)邊坡破裂角取60°，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。建議右側(cè)邊坡中風(fēng)化巖質(zhì)部分按設(shè)計坡率放坡后對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。按設(shè)計標(biāo)高施工后，該段路基基本基巖出露，可直接以基巖作為路基持力層。（2）K0+860~K0+960上跨Z4路段根據(jù)平面圖及H4—H4’、C84-C84’、C85-C85’剖面，本段為H4路上跨Z4路段，線路總體走向104，長約100m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在253.48～266m，地表覆蓋層厚度0.3～3.1m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖夾砂巖。線路所經(jīng)地段地形總體坡角10～20°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為256.684～261.654m。里程K0+860~K0+883和里程K0+911~K0+960為順接地通道挖方段，兩側(cè)設(shè)計擬采用衡重式擋墻進(jìn)行支擋。兩側(cè)最大開挖高度約13m，上部土層厚度一般小于3m，建議設(shè)計采用1:1.5的坡率臨時放坡處理。下部巖質(zhì)部分，根據(jù)赤平投影圖6.4.5-2分析，左側(cè)邊坡J2裂隙為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性主要受J2裂隙控制，J2裂隙傾角約70°，該側(cè)邊坡破裂角取J2裂隙和45°+φ/2的小值，破裂角取60°。右側(cè)邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制，破裂角取60°。巖質(zhì)部分邊坡可按破裂角60°的坡率臨時放坡處理，待擋墻形成后再進(jìn)行回填。擋墻可以下伏基巖為持力層，并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。（3）K1+050~K1+140半挖半填段本段為現(xiàn)狀鄉(xiāng)道拓寬，根據(jù)平面圖及H4—H4’、C135-C135’、C136-C136’、C138-C138’剖面，本段為半挖半填段，線路總體走向118~141，長約90m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在255～284m。線路所經(jīng)地段地形總體坡角20～35°，局部陡坎大于40°?，F(xiàn)狀地形左側(cè)為現(xiàn)狀斜坡，斜坡覆土較薄，一般小于2m，右側(cè)為現(xiàn)狀鄉(xiāng)道形成的路基邊坡和二縱線施工范圍，地形起伏較大，呈階梯狀，路基范圍內(nèi)覆土較薄，一般小于2m。下伏基巖為砂質(zhì)泥巖夾砂巖，場地內(nèi)巖土體未見整體變形、開裂跡象，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為262.430～263.054m，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約20m的挖方邊坡，主要為巖質(zhì)邊坡，右側(cè)將形成最高約6~8m的填方邊坡。邊坡安全等級為二級，為永久邊坡。左側(cè)挖方邊坡：按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約20m的挖方邊坡，走向118~141，傾向208~231°。上部土層厚度較薄，一般小于1m，建議上部土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體可直接清除或土體按1:1.75，強(qiáng)風(fēng)化巖體按1:1.5的坡率放坡處理或結(jié)合臨側(cè)擋墻放坡，并做好坡面防護(hù)和截、排水設(shè)施。下部巖質(zhì)邊坡段巖性為砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體較完整。根據(jù)赤平投影圖6.4.5-3分析，該段邊坡設(shè)計擬按1:1的坡率分階放坡，按設(shè)計坡率放坡后J2裂隙與邊坡傾向小角度相交，但其傾角大于邊坡坡角，J1裂隙與J2裂隙的組合交線CO為外傾不利組合交線，但其傾角大于邊坡坡角，設(shè)計方案可行，該側(cè)邊坡破裂角取60°，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。建議左側(cè)邊坡中風(fēng)化巖質(zhì)部分按設(shè)計坡率放坡后對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。左側(cè)路基按設(shè)計標(biāo)高施工后，該段路基基本基巖出露，可直接以基巖作為路基持力層。右側(cè)填方邊坡：現(xiàn)狀鄉(xiāng)道形成的路基邊坡和二縱線施工范圍，地形起伏較大，呈階梯狀。若直立填坡，現(xiàn)狀大部分擋墻位于斜坡上，填方邊坡易沿現(xiàn)狀地面發(fā)生整體垮塌，根據(jù)設(shè)計方案，設(shè)計擬采用衡重式擋墻進(jìn)行支擋，設(shè)計方案基本可行。擬建擋墻位置土層厚度較薄，一般小于2m，擋墻外側(cè)為二縱線施工范圍，存在填方邊坡，揭露最大土層厚度7.0m。建議先修筑擋墻后再填筑路堤，擋墻可采用淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，可以下伏中風(fēng)化基巖為持力層，并做好擋墻頂和墻體的截、排水設(shè)施。（4）K1+140~K1+280半挖半填段本段為現(xiàn)狀鄉(xiāng)道拓寬，根據(jù)平面圖及H4—H4’、C139-C139’、C140-C140’剖面，本段為半挖半填段，線路總體走向141~169，長約140m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在254～277m。線路所經(jīng)地段地形總體坡角20～35°?，F(xiàn)狀地形左側(cè)為現(xiàn)狀斜坡，斜坡覆土較薄，一般小于2m，右側(cè)為現(xiàn)狀鄉(xiāng)道形成的路基邊坡和二縱線施工范圍，地形起伏較大，呈階梯狀，路基范圍內(nèi)覆土較薄，一般小于2m。下伏基巖為砂質(zhì)泥巖夾砂巖，場地內(nèi)巖土體未見整體變形、開裂跡象，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為263.054～264.000m，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約14m的挖方邊坡，主要為巖質(zhì)邊坡，右側(cè)將形成最高約9m的填方邊坡。邊坡安全等級為二級，為永久邊坡。左側(cè)挖方邊坡：按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約14m的挖方邊坡，走向141~169，傾向231~259°。上部土層厚度較薄，一般小于2m。本段設(shè)計擬采用樁板擋墻進(jìn)行支護(hù)，該段按設(shè)計標(biāo)高開挖后以巖質(zhì)邊坡為主，邊坡高度3~14m。擬建擋墻長度約140m，高度16m。根據(jù)赤平投影圖6.4.5-4分析，該段邊坡J1裂隙為外傾結(jié)構(gòu)面，J1裂隙與J2裂隙的組合交線CO為外傾不利組合交線，邊坡的穩(wěn)定性主要受J1裂隙控制，直立后可能沿J1裂隙發(fā)生整體滑塌。擬建樁板擋墻處按直立切坡沿J1裂隙穩(wěn)定性計算，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.30，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35，但安全儲備不夠，邊坡破裂角取J1裂隙傾角和45°+φ/2的小值，破裂角取60°。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。設(shè)計擬采用樁板擋墻進(jìn)行支護(hù)可行，樁板擋墻以下伏中風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層并做好相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)填方邊坡：右側(cè)填方邊坡位于現(xiàn)狀鄉(xiāng)道形成的路基邊坡和二縱線施工范圍，地形起伏較大，呈階梯狀。若直立填坡，現(xiàn)狀大部分擋墻位于斜坡上，填方邊坡易沿現(xiàn)狀地面發(fā)生整體垮塌，根據(jù)設(shè)計方案，設(shè)計擬采用衡重式擋墻進(jìn)行支擋，設(shè)計方案基本可行。擬建擋墻位置土層厚度較薄，一般小于2m，擋墻外側(cè)為二縱線施工范圍，存在填方邊坡，揭露最大土層厚度7.2m。建議先修筑擋墻后再填筑路堤，擋墻可采用淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，可以下伏中風(fēng)化基巖為持力層，并做好擋墻頂和墻體的截、排水設(shè)施。按設(shè)計標(biāo)高施工后，若設(shè)計路基標(biāo)高處未揭露下伏巖石，可選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基，壓實度應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，但施工路基前應(yīng)先清除土層上部耕植土。若施工至設(shè)計路基標(biāo)高處已經(jīng)揭露下伏巖體，可以直接以下伏強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化巖石為路基持力層。若同時以壓實填土、基巖作為持力層，在基巖與填土分界處應(yīng)作相應(yīng)處理，避免因地基特性差異引起不均勻沉降，導(dǎo)致開裂等現(xiàn)象。（5）K1+280~K2+337.554半挖半填段本段為現(xiàn)狀鄉(xiāng)道拓寬，根據(jù)平面圖及H4—H4’、C141-C141’~C157-C157’剖面，本段為半挖半填段，線路總體走向117~256，長約1057.554m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在245～282m。線路所經(jīng)地段地形總體坡角20～35°，局部陡坎段達(dá)40°以上。現(xiàn)狀地形左側(cè)為現(xiàn)狀斜坡，斜坡覆土較薄，一般小于2m，右側(cè)為現(xiàn)狀鄉(xiāng)道形成的路基邊坡和二縱線施工范圍，地形起伏較大，路基范圍內(nèi)覆土厚度0.5~5m。下伏基巖為砂質(zhì)泥巖夾砂巖，場地內(nèi)巖土體未見整體變形、開裂跡象，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為258.982～265.049m，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約20m的挖方邊坡，邊坡巖土體主要為土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體，局部邊坡下部為中風(fēng)化巖體，右側(cè)將形成最高約11m的填方邊坡。邊坡安全等級為二級，為永久邊坡。左側(cè)挖方邊坡：該側(cè)邊坡走向117~256，傾向207~346°。該側(cè)邊坡現(xiàn)狀為斜坡，上部土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體總體厚度一般小于5m，建議上部土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體直接清除或土體按1:1.75，強(qiáng)風(fēng)化巖體按1:1.5的坡率放坡處理。下部巖質(zhì)邊坡段巖性為砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體較完整。根據(jù)赤平投影圖6.4.5-6分析，該段邊坡設(shè)計擬按1:1的坡率分階放坡，按設(shè)計坡率放坡后J1裂隙、J2裂隙與邊坡傾向小角度相交，但其傾角大于邊坡坡角，J1裂隙與J2裂隙的組合交線CO為外傾不利組合交線，但其傾角大于邊坡坡角，設(shè)計方案可行，該側(cè)邊坡破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面和45°+φ/2的小值，破裂角取60°，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。建議左側(cè)邊坡中風(fēng)化巖質(zhì)部分按設(shè)計坡率放坡后對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。左側(cè)路基按設(shè)計標(biāo)高施工后，該段路基基本基巖出露，可直接以基巖作為路基持力層。右側(cè)填方邊坡：現(xiàn)狀鄉(xiāng)道形成的路基邊坡和二縱線施工范圍，地形起伏較大，呈階梯或斜坡狀。若直立填坡，現(xiàn)狀大部分擋墻位于斜坡上，填方邊坡易沿現(xiàn)狀地面發(fā)生整體垮塌。根據(jù)設(shè)計方案，設(shè)計擬在部分現(xiàn)狀平坦的地段采用放坡處理，設(shè)計坡率為1:1.5，放坡段邊坡高度一般小于2m（屬一般路基段的填方邊坡），現(xiàn)狀地面平緩，放坡后不易沿現(xiàn)狀現(xiàn)狀地面和巖土界面發(fā)生整體滑動，設(shè)計方案可行。設(shè)計擬在現(xiàn)狀斜坡段的填方邊坡采用衡重式擋墻進(jìn)行支擋，設(shè)計方案基本可行。擬建擋墻位置土層厚度一般小于2~5m，擋墻外側(cè)為二縱線施工范圍，存在填方邊坡，揭露最大土層厚度7.0m。建議先修筑擋墻后再填筑路堤，擋墻可采用淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，可以下伏中風(fēng)化基巖或填料和壓實度滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求的填土為持力層，并做好擋墻頂和墻體的截、排水設(shè)施。按設(shè)計標(biāo)高施工后，若設(shè)計路基標(biāo)高處未揭露下伏巖石，可選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基，壓實度應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，但施工路基前應(yīng)先清除土層上部耕植土。若施工至設(shè)計路基標(biāo)高處已經(jīng)揭露下伏巖體，可以直接以下伏強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化巖石為路基持力層。若同時以壓實填土、基巖作為持力層，在基巖與填土分界處應(yīng)作相應(yīng)處理，避免因地基特性差異引起不均勻沉降，導(dǎo)致開裂等現(xiàn)象。2.4.3Z4路分段工程地質(zhì)評價（1）K0+221.364~K0+400挖方段根據(jù)平面圖及Z4—Z4’、C103-C103’~C107-C107’剖面，本段為挖方段，線路總體走向24~339，長約178.636m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在215～245m，地表覆蓋層厚度0～2.0m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖夾砂巖。線路所經(jīng)地段地形總體坡角10～25°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為214.214～216.000m，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，將形成最高約36m挖方邊坡，以巖質(zhì)邊坡為主。邊坡安全等級為一級，為永久邊坡。左側(cè)邊坡：按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約30m的挖方邊坡，走向24~339，傾向114~69°，其上部土層厚度較薄，一般小于2m。建議上部土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體可直接清除或按1:1.5坡率放坡處理，并做好坡面防護(hù)和截、排水設(shè)施。下部巖質(zhì)邊坡段巖性主要為砂質(zhì)泥巖夾砂巖，邊坡巖體整體較完整。根據(jù)赤平投影圖6.4.7-1分析，該段邊坡設(shè)計擬按1:1的坡率分階放坡，按設(shè)計坡率放坡后層面外傾臨空，J2裂隙與層面的的組合交線BO為外傾不利組合交線（但其傾角平緩9°），邊坡的穩(wěn)定性主要受層面控制。該側(cè)邊坡按設(shè)計坡率放坡后沿層面穩(wěn)定性計算，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.15，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)小于邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35，且計算時未考慮因施工擾動或裂隙風(fēng)化等原因造成的后緣裂隙貫通充水造成的水推力等因素。該側(cè)邊坡破裂角取角取層面傾角15°。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅳ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取45°。因為該側(cè)按層面放坡后對現(xiàn)狀220kV圣敖線鐵塔影響大（該鐵塔位于放坡范圍內(nèi)），建議該側(cè)邊坡可采用樁板擋墻必要時采用樁錨體系結(jié)合層面放坡進(jìn)行支護(hù)，該側(cè)邊坡放坡按層面傾角分階放坡，每8m為一階，中間設(shè)置不小于2m的馬道或采用設(shè)計坡率放坡后加預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)，放坡后進(jìn)行坡面護(hù)坡并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)邊坡：按設(shè)計標(biāo)高開挖后，右側(cè)將形成最高約36m的挖方邊坡，走向24~339，傾向249~294°。上部土層厚度較薄，一般小于2.0m。建議上部土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體可直接清除或按1:1.75坡率放坡處理，并做好坡面防護(hù)和截、排水設(shè)施。下部巖質(zhì)邊坡段巖性主要為砂質(zhì)泥巖夾砂巖，邊坡巖體整體較完整。根據(jù)赤平投影圖6.4.7-2分析，該段邊坡設(shè)計擬按1:1的坡率分階放坡，按設(shè)計坡率放坡后J1裂隙為外傾結(jié)構(gòu)面，J1裂隙傾角小于放坡坡角，J1裂隙外傾不臨空，J1裂隙與J2裂隙的組合交線CO為外傾不利組合交線，組合交線CO傾角小于放坡坡角，CO外傾不臨空。按設(shè)計坡率放坡后該側(cè)邊坡無外傾臨空結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡破裂角取45°+φ/2=60°，設(shè)計方案可行。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°坡。建議右側(cè)邊坡中風(fēng)化巖質(zhì)部分按設(shè)計坡率放坡后對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。相鄰建構(gòu)筑物：里程K0+310附近左側(cè)為現(xiàn)狀220kV圣敖線鐵塔，按層面放坡后該鐵塔位于放坡線范圍內(nèi)，該側(cè)邊坡對對該鐵塔影響大，建議該側(cè)邊坡可采用樁板擋墻必要時采用樁錨體系進(jìn)行支護(hù)，結(jié)合放坡進(jìn)行支擋或?qū)﹁F塔進(jìn)行遷改，施工時應(yīng)減少施工擾動，先施工抗滑樁，加強(qiáng)邊坡和鐵塔的變形監(jiān)測，并做好坡面防護(hù)和截排水措施。該段路基按設(shè)計標(biāo)高施工后，基本基巖出露，可直接以基巖作為路基持力層。（2）K0+400~K0+590一般路基段根據(jù)平面圖及Z4—Z4’、C101-C101’~C102-C102’剖面，本段為一般路基段，線路總體走向339，長約190m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在210～234m，地表覆蓋層厚度0～6.5m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖。線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～10°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為216～218.664m。按設(shè)計標(biāo)高開挖后兩側(cè)邊坡一般小于5m，設(shè)計擬采用1:1的坡率放坡，現(xiàn)狀地面和巖土界面較平緩，按設(shè)計坡率放坡后不易沿現(xiàn)狀地面和巖土界面發(fā)生整體滑動，但設(shè)計坡率較陡，可能發(fā)生土體內(nèi)部的圓弧滑動，建議按1:1.5的坡率放坡處理，并做好坡面截排水措施。邊坡安全等級為二級。本段里程K0+520~K0+590為在建二縱線施工區(qū)，二縱線設(shè)計范圍該段為高架，擬建Z4路下穿二縱線，目前二縱線已基本平場至Z4路設(shè)計高程，后期施工兩者直接相互影響較小。里程K0+480處為設(shè)計9#臨時管涵，管涵下部為粉質(zhì)黏土或填土，土層厚度約1.2~6.5m，可以粉質(zhì)黏土和填土為管涵持力層，但應(yīng)先清除土層上部耕植土，對持力層承載力進(jìn)行現(xiàn)場實測，滿足設(shè)計要求后方可作為管涵持力層。按設(shè)計標(biāo)高施工后，若設(shè)計路基標(biāo)高處未揭露下伏巖石，可選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基，壓實度應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，但施工路基前應(yīng)先清除土層上部耕植土。若施工至設(shè)計路基標(biāo)高處已經(jīng)揭露下伏巖體，可以直接以下伏強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化巖石為路基持力層。若同時以壓實填土、基巖作為持力層，在基巖與填土分界處應(yīng)作相應(yīng)處理，避免因地基特性差異引起不均勻沉降，導(dǎo)致開裂等現(xiàn)象。（3）K0+590~K0+760挖方段根據(jù)平面圖及Z4—Z4’、C99-C99’、C100-C100’剖面，本段為挖方段，線路總體走向340~9，長約170m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在219～238m，地表覆蓋層厚度0～4.3m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖。線路所經(jīng)地段地形總體坡角20～30°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。路面設(shè)計高程為218.664～224.831m，按設(shè)計標(biāo)高開挖后，將形成最高約14m挖方邊坡，以巖質(zhì)邊坡為主。邊坡安全等級為二級，為永久邊坡。左側(cè)邊坡：按設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成最高約9m的挖方邊坡，走向340~9，傾向60~99°，其上部土層厚度較薄，一般小于2m。建議上部土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體可直接清除或按1:1.5坡率放坡處理，并做好坡面防護(hù)和截、排水設(shè)施。下部巖質(zhì)邊坡段巖性主要為砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體整體較完整。根據(jù)赤平投影圖6.4.7-3分析，該段邊坡設(shè)計擬按1:1的坡率分階放坡，按設(shè)計坡率放坡后層面外傾臨空，J2裂隙與層面的的組合交線BO為外傾不利組合交線（但其傾角平緩11°），邊坡的穩(wěn)定性主要受層面控制。該側(cè)邊坡按設(shè)計坡率放坡后沿層面穩(wěn)定性計算，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為2.39，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，但運營期若后緣陡傾裂隙J1貫通充水，在水推力的作用下可能發(fā)生平推式滑塌，建議設(shè)計時充分考慮此因素。根據(jù)計算結(jié)果該側(cè)邊坡按設(shè)計1:1的坡率放坡基本可行，該側(cè)邊坡層面傾角較平緩，破裂角可取巖體自身強(qiáng)度破壞角45°+φ/2=60°。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。建議該側(cè)邊坡按設(shè)計坡率放坡后應(yīng)重視后緣坡面封閉并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)邊坡：按設(shè)計標(biāo)高開挖后，右側(cè)將形成最高約14m的挖方邊坡，走向340~9，傾向240~279°。上部土層厚度較薄，一般小于2.0m。建議上部土體和強(qiáng)風(fēng)化巖體可直接清除或按1:1.5坡率放坡處理，并做好坡面防護(hù)和截、排水設(shè)施。下部巖質(zhì)邊坡段巖性主要為砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體整體較完整。根據(jù)赤平投影圖6.4.7-3分析，該段邊坡設(shè)計擬按1:1的坡率分階放坡，按設(shè)計坡率放坡后J1裂隙為外傾結(jié)構(gòu)面，J1裂隙傾角小于放坡坡角，J1裂隙外傾不臨空。按設(shè)計坡率放坡后該側(cè)邊坡無外傾臨空結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡破裂角取45°+φ/2=60°，設(shè)計方案可行。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°坡。建議右側(cè)邊坡中風(fēng)化巖質(zhì)部分按設(shè)計坡率放坡后對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，并設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。該段路基按設(shè)計標(biāo)高施工后，基本基巖出露，可直接以基巖作為路基持力層。（4）K0+760~K1+260填方段根據(jù)平面圖及Z4—Z4’、C86-C86’~C98-C98’剖面，本段為填方段，線路總體走向7，長約500m，擬建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面高程在217～240m，地表覆蓋層厚度0.8～13.2m，下伏基巖為