任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

分任務(wù)二

裝箱單繕制任務(wù)導(dǎo)入蘇州華升服飾有限公司備完貨之后，單證員李龍要根據(jù)已制作的商業(yè)發(fā)票和相關(guān)資料制作符合信用證要求的裝箱單，

要求裝箱單條款完整、準(zhǔn)確。具體裝箱單模板如下:上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

（模板續(xù)）上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

知識(shí)鏈接包裝單據(jù)是記載或描述商品包裝情況的單據(jù)，是商業(yè)發(fā)票的補(bǔ)充，也是貨物單據(jù)中的一項(xiàng)重要單據(jù)。除散裝貨物外，包裝單據(jù)一般為不可缺少的文件。

進(jìn)口地海關(guān)驗(yàn)貨，公證行檢驗(yàn)，進(jìn)口商核對(duì)貨物時(shí)，通常都以包裝單據(jù)為依據(jù)。進(jìn)口商通過包裝單據(jù)還可了解貨物包裝件號(hào)內(nèi)的具體內(nèi)容，以方便銷售。一、包裝單據(jù)的作用(１)它是出口商繕制商業(yè)發(fā)票及其他單據(jù)時(shí)計(jì)量，計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)資料。(２)它是進(jìn)口商清點(diǎn)數(shù)量或重量以及銷售貨物的依據(jù)。(３)它是海關(guān)查驗(yàn)貨物的憑證。(４)它是公證或商檢機(jī)構(gòu)查驗(yàn)貨物的參考資料。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

二、包裝單據(jù)的種類由于商品不同，進(jìn)口商需要的包裝單據(jù)也不相同，

所以包裝單據(jù)種類多樣，名稱各異。其主要種類如下:上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

１.裝箱單裝箱單(ＰａｃｋｉｎｇＬｉｓｔ)又稱包裝單，是表明出口貨物的包裝形式、包裝內(nèi)容、數(shù)量、重量、體積或件數(shù)的單據(jù)。其主要用途是作為海關(guān)驗(yàn)貨、公證行核對(duì)和進(jìn)口商提貨點(diǎn)數(shù)的憑證。裝箱單還可作為商業(yè)發(fā)票的補(bǔ)充文件，用以補(bǔ)充說明各種不同規(guī)格貨物所裝之箱號(hào)及各箱的重量、體積、尺寸等內(nèi)容。裝箱單并無固定的格式和內(nèi)容，只能由出口商根據(jù)貨物的種類和進(jìn)口商的要求而仿照商業(yè)發(fā)票的大體格式來制作，

但在一般情況下，裝箱單除有合同編號(hào)、發(fā)票號(hào)碼外，還應(yīng)包括:商品的名稱、嘜頭、裝箱編號(hào)、包裝類型、顏色與尺寸搭配、貨物數(shù)量、包裝數(shù)量、重量、體積等。若要求提供詳細(xì)包裝單，

則必須提供盡可能詳細(xì)的裝箱內(nèi)容，描述每件包裝的細(xì)節(jié)，包括商品的貨號(hào)、色號(hào)、尺寸搭配、毛凈重及包裝尺碼。

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２.重量單重量單(ＷｅｉｇｈｔＬｉｓｔ)又稱磅碼單，是用于以重量計(jì)量、計(jì)價(jià)的商品的清單。一般列明每件包裝商品的毛重和凈重、整批貨物的總毛重和總凈重，

有的還須增列皮重，

按公量計(jì)量、計(jì)價(jià)的商品，則須列明公量及計(jì)算公量的有關(guān)數(shù)據(jù)。凡提供重量單的商品，一般不須提供包裝單。３.尺碼單尺碼單(ＭｅａｓｕｒｅｍｅｎｔＬｉｓｔ)又稱體積單，是著重記載貨物的包裝件的長(zhǎng)、寬、高及總體積的清單。供買方及承運(yùn)人了解貨物的尺碼，

以便合理運(yùn)輸、儲(chǔ)存及計(jì)算運(yùn)費(fèi)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

任務(wù)實(shí)施一、制單要點(diǎn)１.裝箱單名稱單證名稱應(yīng)按照信用證規(guī)定使用。通常用“ＰＡＣＫＩＮＧＬＩＳＴ”，如信用證要求提供重量單，則名稱應(yīng)寫為“ＷＥＩＧＨＴＬＩＳＴ”，如信用證要求提供尺碼單，則名稱應(yīng)寫為“ＭＥＡＳＵＲＥＭＥＮＴＬＩＳＴ”。２.號(hào)碼和日期一般須填寫發(fā)票號(hào)碼與發(fā)票日期(如信用證未作規(guī)定，也可不注明出單日)，

同時(shí)須標(biāo)注該批貨物的合同號(hào)和信用證號(hào)碼。３.出單人名稱和地址注明出口商的名稱和地址。除非信用證特別要求，否則銀行可接受裝箱單表面無抬頭人。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

４.抬頭人名稱和地址注明進(jìn)口商的名稱和地址。

同樣，除非信用證特別要求，否則銀行可接受裝箱單表面無抬頭人。５.嘜頭填寫嘜頭應(yīng)與發(fā)票、提單、信用證和實(shí)物印刷完全一致，

有時(shí)也可以只標(biāo)注“ＡＳＰＥＲＩＮＶＯＩＣＥＮＯ×××”，

若信用證未規(guī)定嘜頭，

則出口商可自擬，或表示為“Ｎ/Ｍ”(ＮＯＭＡＲＫＳ)，

當(dāng)貨物為散裝貨時(shí)，應(yīng)表示為“Ｎ/Ｍ”。６.貨物描述和包裝方式貨物描述要求與發(fā)票一致，

貨名如果有總稱，可以先注總稱，然后逐項(xiàng)列明詳細(xì)貨名，并逐一注明每一包裝件的貨名、規(guī)格、品種，

當(dāng)然，也可以只使用貨物的統(tǒng)稱。

該欄目同時(shí)還應(yīng)標(biāo)注貨物的包裝方式及包裝規(guī)格。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

７.箱號(hào)箱號(hào)(Ｃ/ＮＯ)即包裝件號(hào)，應(yīng)填寫不同貨號(hào)商品的包裝序列號(hào)。有的信用證規(guī)定裝箱單中應(yīng)注明件號(hào)為“１－ＵＰ”，這里的ＵＰ應(yīng)理解為總箱數(shù)。例如:某商品有兩個(gè)貨號(hào)，包裝件數(shù)分別為１００件和５０件，則填寫該欄時(shí)應(yīng)對(duì)應(yīng)不同的貨號(hào)分別填入“１－１００”及“１０１－１５０”。８.數(shù)量應(yīng)注明包裝件內(nèi)每件所包裝貨物的數(shù)量。如果貨物有各種不同規(guī)格，則應(yīng)將每種不同規(guī)格對(duì)應(yīng)編號(hào)的包裝件內(nèi)的數(shù)量分別表示出來。９.包裝件數(shù)注明該批貨物最大外包裝件的件數(shù)。如果貨物包裝規(guī)格不同，則應(yīng)將每種不同規(guī)格對(duì)應(yīng)編號(hào)的包裝件數(shù)分別表示出來。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

１０.毛重、凈重、體積毛重應(yīng)注明每個(gè)包裝件的毛重和此包裝件內(nèi)不同規(guī)格、品種、花色貨物各自的總毛重，

凈重應(yīng)注明每個(gè)包裝件的凈重和此包裝件內(nèi)不同規(guī)格、品種、花色貨物各自的總凈重，

體積則要求注明每個(gè)包裝件的尺寸和總體積，計(jì)量單位是立方米，且數(shù)值通常需要保留三位小數(shù)。１１.小寫合計(jì)此欄是對(duì)上述數(shù)量、包裝件數(shù)、毛重、凈重、尺碼的合計(jì)，應(yīng)采用小寫，并縱向?qū)R。１２.大寫合計(jì)此欄應(yīng)采用英文大寫，標(biāo)注該單貨物的總包裝件數(shù)或總數(shù)量的合計(jì)，并以“ＯＮＬＹ”結(jié)束。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

１３.自由處理區(qū)自由處理區(qū)位于單據(jù)格式下方空白處，一般填寫信用證中關(guān)于裝箱單的特殊加注要求或出口商的聲明文句，或者用于表達(dá)格式中其他欄目不能或不便表達(dá)的內(nèi)容。１４.簽署由出具裝箱單的單位和負(fù)責(zé)人簽字蓋章，且簽章應(yīng)與發(fā)票簽章一致。如果信用證無特別規(guī)定，裝箱單、重量單和尺碼單可不予簽署。但當(dāng)包裝單據(jù)中含有證明文句時(shí)，則必須簽署。如信用證規(guī)定包裝單為中性包裝時(shí)，則此欄應(yīng)空白不簽章。當(dāng)信用證規(guī)定可以接受第三方單據(jù)時(shí)，裝箱單也可由除受益人和廠家之外的任何第三方簽發(fā)，

但需注意其簽名應(yīng)為手簽。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

二、示范制單上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一

發(fā)票、裝箱單繕制

二、示范制單（續(xù)）上一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

任務(wù)目標(biāo)能力目標(biāo)１.能讀懂Ｌ/Ｃ條款、合同條款和發(fā)票明細(xì)內(nèi)容。２.能根據(jù)Ｌ/Ｃ條款、合同條款和發(fā)票明細(xì)條款繕制貨物托運(yùn)單。知識(shí)目標(biāo)１.熟悉國(guó)際貿(mào)易貨代托運(yùn)業(yè)務(wù)流程。２.熟悉托運(yùn)單流轉(zhuǎn)程序。３.熟悉各種運(yùn)輸方式托運(yùn)單繕制規(guī)范。下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

知識(shí)鏈接一、國(guó)際貨物運(yùn)輸(一)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)際貨物運(yùn)輸，是指在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。

與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn):(１)國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及國(guó)際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。(２)國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸。(３)國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變。(４)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)。(５)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

(二)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞絿?guó)際貨物運(yùn)輸方式的種類很多，

按照不同的運(yùn)輸工具，主要分為以下幾種:１.江海運(yùn)輸江海運(yùn)輸又稱水路運(yùn)輸，

是主要利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。江海運(yùn)輸包括江河貨物運(yùn)輸和海上貨物運(yùn)輸，后者又分為沿海貨物運(yùn)輸和國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。２.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，

是主要利用飛機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。航空運(yùn)輸包括國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸，

國(guó)際貿(mào)易中的航空運(yùn)輸專指國(guó)際航空運(yùn)輸。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

３.郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸又稱郵包運(yùn)輸，

是一種很簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方式。

買賣雙方商定采用此種運(yùn)輸方式時(shí)，賣方只要根據(jù)買賣合同規(guī)定的條件，遵守郵局的有關(guān)規(guī)定，向郵局辦理商品包裹投寄手續(xù)，并取得郵包收據(jù)，即完成了交貨的義務(wù)。４.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸分為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是一種使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，

不需要發(fā)貨人和收貨人參加，而由鐵路部門負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程運(yùn)送貨物的運(yùn)輸方式。國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸指僅在本國(guó)范圍內(nèi)，

按國(guó)內(nèi)鐵路部門的貨物運(yùn)輸規(guī)程、規(guī)則和計(jì)價(jià)來辦理的貨物運(yùn)輸。它是我國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的骨干和國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的大動(dòng)脈，聯(lián)系著工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、內(nèi)地和沿海。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

５.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸一般以汽車為運(yùn)載工具，

沿公路作跨地區(qū)或跨國(guó)界的移動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)貨物和人員位移的一種運(yùn)輸方法。公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，它既是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也是一個(gè)連接水陸運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸始端和末端，集散物資的重要手段和不可缺少的運(yùn)輸方式。６.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，

由國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸方式，包括海運(yùn)與空運(yùn)聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)與鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)與汽運(yùn)聯(lián)運(yùn)等。這些都是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式的具體形式，占據(jù)了國(guó)際貨物運(yùn)輸中相當(dāng)大的運(yùn)輸貨量。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

７.集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是一種將零散的貨物合并裝入具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式。

集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)大了運(yùn)輸單元，而這種單元又具有一定的規(guī)格和強(qiáng)度，容易組織標(biāo)準(zhǔn)化的裝卸、交接和聯(lián)運(yùn)。從而提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，加速車船的周轉(zhuǎn)，使之具有件雜貨運(yùn)輸無法相比的優(yōu)越性。這種方式在短短的２０多年間就基本取代了件雜貨班輪運(yùn)輸。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

二、出口托運(yùn)流程出口貨物的運(yùn)輸方式有海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)取Ｓ捎诮^大多數(shù)貨物都是海洋運(yùn)輸，因此下面重點(diǎn)介紹海運(yùn)貨物出口的托運(yùn)流程。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

(１)企業(yè)填制海運(yùn)出口貨物代運(yùn)委托單(ＳｈｉｐｐｉｎｇＮｏｔｅ，Ｓ/Ｎ)隨附商業(yè)發(fā)票、裝箱單等必要單據(jù)，委托貨運(yùn)代理訂艙，有時(shí)還委托其代理報(bào)關(guān)及貨物等事宜。(２)貨運(yùn)代理接受訂艙委托后，

繕制托運(yùn)單(ＢｏｏｋｉｎｇＮｏｔｅ，Ｂ/Ｎ)，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單及其他必要的單證一同向船公司辦理訂艙手續(xù)。(３)船公司如接受訂艙，則在托運(yùn)單上編號(hào)(該號(hào)將來即為提單號(hào))，填上船名、航次，并簽署。同時(shí)把配艙回單、裝貨單(ＳｈｉｐｐｉｎｇＯｒｄｅｒ，Ｓ/Ｏ)等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)退還給貨運(yùn)代理。(４)貨運(yùn)代理持船公司簽署的裝貨單及報(bào)關(guān)所需的全套必要文件，向海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

(５)海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)，如同意出口，則在裝貨單上蓋放行章，并將裝貨單退還給貨運(yùn)代理。(６)貨運(yùn)代理持海關(guān)蓋章并由船公司簽署的裝貨單要求船長(zhǎng)裝貨。(７)裝貨后，由船上的大副簽署大副收據(jù)(ＭａｔｅｓＲｅｃｅｉｐｔ，Ｍ/Ｒ)，交給貨運(yùn)代理。(８)貨運(yùn)代理持大副收據(jù)，向船公司換取正本已裝船提單，并支付運(yùn)費(fèi)。(９)船公司憑大副收據(jù)，簽發(fā)正本提單并交給貨運(yùn)代理。(１０)出口企業(yè)向貨運(yùn)代理支付運(yùn)費(fèi)，

取得全套已裝船提單，

憑以結(jié)匯。從以上流程來看，與出口企業(yè)有關(guān)的托運(yùn)單據(jù)主要為海運(yùn)出口貨物代運(yùn)委托單(ＳｈｉｐｐｉｎｇＮｏｔｅ，Ｓ/Ｎ)，

對(duì)貨運(yùn)代理而言，還涉及托運(yùn)單(ＢｏｏｋｉｎｇＮｏｔｅ，Ｂ/Ｎ)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

三、海運(yùn)托運(yùn)單概述海運(yùn)托運(yùn)單是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同與信用證條款向承運(yùn)人或其代理辦理托運(yùn)時(shí)所填制的單證，它是出口企業(yè)在報(bào)關(guān)前向船方申請(qǐng)租船訂艙的主要單據(jù)，同時(shí)也是承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單的主要依據(jù)。海運(yùn)托運(yùn)單有如下作用:(１)辦理托運(yùn)的憑證。(２)船公司接受租船訂艙并安排倉(cāng)位，

調(diào)撥裝貨器材，組織裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)的依據(jù)。(３)托運(yùn)人與承運(yùn)人直接運(yùn)輸契約的書面記錄。(４)出口貨物報(bào)關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)。(５)承運(yùn)人簽發(fā)提單的原始依據(jù)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

任務(wù)實(shí)施一、制單要點(diǎn)１.托運(yùn)人填托運(yùn)人的全稱、街名、城市、國(guó)家名稱、聯(lián)系電話號(hào)碼、傳真號(hào)碼。托運(yùn)人可以是貨主、貨主的貿(mào)易代理人或貨主的貨運(yùn)代理人。在信用證結(jié)匯方式下，托運(yùn)人一般按信用證的受益人內(nèi)容填寫。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

２.收貨人該欄目填收貨人的全稱、街名、城市、國(guó)家名稱、聯(lián)系電話號(hào)碼、傳真號(hào)碼。收貨人也稱為提單抬頭，包括記名抬頭、不記名抬頭和指示性抬頭等類型。采用記名抬頭時(shí)，收貨人填寫實(shí)際收貨人，也可以是貨運(yùn)代理人。如有兩個(gè)或者兩個(gè)以上收貨人，

收貨人欄內(nèi)填寫第一收貨人，通知欄內(nèi)填寫第二收貨人。如規(guī)定ＣＯＮＳＩＧＮＥＤＴＯＡＡＡＣＯＭＰＡＮＹ，則收貨人欄目填寫特定的收貨人名稱ＡＡＡＣＯＭＰＡＮＹ，相應(yīng)的提單不能流通轉(zhuǎn)讓，因此很少使用，

采用不記名抬頭時(shí)，則收貨人欄目空著不填或填寫ＴＯＢＥＡＲＥＲ，相應(yīng)的提單無須背書即可流通轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險(xiǎn)很大，因此也很少使用，

實(shí)務(wù)中使用最多的是指示性抬頭，

收貨人欄目填寫ＴＯＯＲＤＥＲ，ＴＯＯＲＤＥＲＯＦＳＨＩＰＰＥＲ，ＴＯＯＲＤＥＲＯＦＡＰＰＬＩＣＡＮＴ，ＴＯＯＲＤＥＲＯＦＩＳＳＵＩＮＧＢＡＮＫ，ＴＯＯＲＤＥＲＯＦＮＥＧＯＴＩＡＴＩＮＧＢＡＮＫ等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

３.通知人通知人是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人。通知人接到承運(yùn)人的到貨通知后，通知收貨人去辦理?yè)Q單提貨手續(xù)。

該欄目填寫通知人的全稱、街名、城市、國(guó)家名稱、聯(lián)系電話號(hào)碼、傳真號(hào)碼。通知人一般為預(yù)定的收貨人或收貨人委托的代理人。

在信用證項(xiàng)下，銀行作為收貨人而顯示在提單上，

這時(shí)的通知人往往是開證申請(qǐng)人，也是實(shí)際收貨人。４.裝運(yùn)港填寫實(shí)際貨物被裝船所在的港口全稱，必要時(shí)加上港口所在國(guó)家(地區(qū))的名稱。在信用證項(xiàng)下，必須按照信用證規(guī)定的發(fā)運(yùn)港填制。對(duì)于從內(nèi)陸點(diǎn)送貨到沿海港口，發(fā)貨地不一定是裝運(yùn)港。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

５.卸貨港填寫實(shí)際貨物被最后卸離船舶的所在港口全稱。對(duì)于信用證方式結(jié)算的交易，按信用證中規(guī)定的卸貨港填制。對(duì)于有中間商加入的交易三方，一般貨物直接運(yùn)到最終收貨人所在國(guó)家或地區(qū)的港口。６.目的地填寫貨物最終交貨地的城市名稱或地區(qū)名稱。７.貨物名稱與包裝種類本欄目填寫必須符合信用證或合同規(guī)定并與實(shí)際貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、成分等相一致的貨物名稱和包裝種類。嚴(yán)格做到品名、包裝、數(shù)量等“單單一致、單證一致、單貨一致”。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二

托運(yùn)單繕制

８.箱數(shù)與件數(shù)填制裝入集裝箱內(nèi)貨物的外包裝件數(shù)或集