飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域-螺旋槳防冰課件講解_第1頁
飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域-螺旋槳防冰課件講解_第2頁
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文檔簡介

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)防冰排雨系統(tǒng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)（M3）PART飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域—螺旋槳防冰六六、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域—螺旋槳防冰

螺旋槳多數(shù)采用電熱能除冰系統(tǒng)。

電熱能除冰系統(tǒng)主要由駕駛艙控制和指示、定時(shí)控制組件；加溫電阻絲和線路

等三大部分組成。

六、飛機(jī)除防冰系統(tǒng)區(qū)域—螺旋槳防冰

當(dāng)結(jié)冰探測器探測到結(jié)冰條件后，機(jī)組人工接通螺旋槳除冰電門，飛機(jī)電源通過定時(shí)控制組件給電阻絲加溫。

當(dāng)緊貼螺旋槳表面的冰層融化后，冰層在離心力的作用下脫落，定時(shí)控制組件里的接觸器斷開，加溫電源中斷。

加溫有"正常"和"最大"兩種不同的方式。通常一個(gè)加溫周期為90s，在"正常"方式，前11s加溫，后79s斷電；在"最大"方式，各組電阻絲會(huì)交替加溫90s。間歇性加溫除冰，可以防止冰層融化后的水流至沒有加熱的槳葉區(qū)域并重新結(jié)冰，也可以節(jié)省加溫電能。但間歇性加溫，可能造成從螺旋槳脫落的冰塊打到機(jī)身蒙皮。因此，大多數(shù)螺旋槳除冰系統(tǒng)在探測到結(jié)冰后，一般是對整個(gè)螺旋槳槳葉前緣全面積和全時(shí)段加熱，以

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