姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉(zhuǎn)機場

2、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS

3、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)

4、在機坪供電中，以（）為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調(diào)光器

5、為滿足B747所有機型的起降，飛行區(qū)指標必須是（）。A.4CB.4DC.4ED.4F

6、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎(chǔ)平面D.主體

7、滑行道中線顏色為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.藍色

8、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標準。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA

9、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（）m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1

10、機坪泛光燈應(yīng)采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%

11、航路導航臺的主要設(shè)備為（）。A.無方向性信標B.儀表著陸系統(tǒng)C.全向信標D.二次雷達

12、實施雷達管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達

13、在機場道面分類中，土道面屬于（）。A.中級道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面

14、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5

15、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板

16、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈

17、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝

18、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設(shè)施定位必須以（）坐標系統(tǒng)為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84

19、控制樁復測時高程控制測量的精度標準是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm

20、機場旅客航站區(qū)指標依據(jù)（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型

21、某機場所在地雨水豐沛，為預防洪澇災害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計算機信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機與備機應(yīng)進行（）備份。A.冷B.異地C.集群D.在線

22、民用機場的救援和消防級別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區(qū)指標D.機場所在城市的級別

23、在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整

24、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質(zhì)土D.挖運土、壓實、平整、清除腐質(zhì)土

25、自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星

26、跑道末端燈必須為向跑道方向（）發(fā)光燈。A.發(fā)綠色光的單向閃光B.發(fā)黃色光的全向恒定C.發(fā)紅色光的單向恒定D.發(fā)藍色光的雙向恒定

27、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在（）s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。A.15B.10C.5D.2

28、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質(zhì)土D.挖運士、壓實、平整、清除腐質(zhì)士

29、Ⅱ／Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的（）應(yīng)設(shè)遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.全向信標D.指點信標

30、出入口控制系統(tǒng)主要由（??）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分

31、飛機在跑道上起飛通常是（）。A.在順風情況下B.在無風情況下C.在逆風情況下D.不考慮風向

32、正常情況下，起降A(chǔ)380—800及以下機型的飛行區(qū)指標應(yīng)為（??）。A.4FB.4EC.4D.4C

33、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關(guān)B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門

34、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈

35、進行天線基礎(chǔ)基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復核需要使用（）。A.萬用表B.示波器C.反射儀D.全站儀

36、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400

37、雷達天線的饋線進入機房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器

38、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應(yīng)達到（）天。A.5B.7C.10D.14

39、混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計算配合比，其外加劑的允許誤差為（）。A.±0.5％B.±2％C.±1％D.±1.5％

40、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替

41、進港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達港

42、我國某機場在飛行區(qū)金屬圍界護欄距地面60cm處安裝了入侵探測傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報警，后經(jīng)調(diào)查是當?shù)叵募緶夭钶^大造成的。該機場安裝的探測傳感器可能是()。A.泄漏同軸電纜B.張力電纜C.微波傳感器D.紅外傳感器

43、民用機場道面水泥不宜選用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

44、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）萬元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000

45、對航向天線基礎(chǔ)相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀

46、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜

47、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈

48、離港系統(tǒng)至少應(yīng)支持（）個共享代碼航班。A.1B.2C.3D.4

49、滑行道上的標志應(yīng)為（）。A.白色B.藍色C.黃色D.紅色

50、A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色二、多選題

51、滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。A.黃色B.藍色C.綠色D.紅色

52、下列關(guān)于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限

53、大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。.A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線

54、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試

55、地面上的標志顏色有（??）的標志。A.橙色B.藍色C.綠色D.白色

56、機坪供電對象有（）。A.機務(wù)維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務(wù)維修D(zhuǎn).機位標記牌、機務(wù)維修用電、泊位引導裝置

57、新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（C）。A.早強劑B.引氣劑C.減水劑D.發(fā)泡劑

58、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5

59、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機輪荷載應(yīng)力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層

60、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分

61、出入口控制系統(tǒng)主要由（??）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分

62、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍色

63、風廓線儀工作原理與（）相同。A.一次雷達B.測距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標

64、混疑土強度以（）強度為設(shè)計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞

65、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬

66、民用機場的救援和消防級別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區(qū)指標D.機場所在城市的級別

67、飛行區(qū)指標II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90

68、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件

69、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)

70、機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為（）。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南

71、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風

72、航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時，要求室內(nèi)廣播線路必須（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地

73、管制員可通過觀察（）顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。A.空管一次雷達B.空管遠程雷達C.場面監(jiān)視雷達D.精密進近雷達

74、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈

75、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道

76、下列導航信標中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標B.航向信標C.下滑信標D.指點信標

77、設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)

78、下列工程屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目

79、某機場場道工程施工進度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短（）的施工時間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C.土基1或基層2D.基層l或基層2

80、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像機及以控制器為主C.使用單位、以攝像機及以控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機為主

81、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進近燈D.Ⅰ類精密進近燈

82、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對航空器提供（）引導。A.航向道、下滑道和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方位

83、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線

84、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機應(yīng)正對外窗安裝C.攝像機可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開

85、當機械挖槽時，應(yīng)預留厚（??）cm的一層用人工清挖。A.5B.10C.20D.30

86、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線

87、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5

88、飛機機位引導燈中，只有標示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍色

89、可以應(yīng)用在未來空一空監(jiān)視服務(wù)，并實現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達C.ADS-BD.M1AT

90、水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度

91、采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40

92、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進行的工序是（）。A.預埋管線B.絕緣測試C.設(shè)備定位測量D.音頻矩陣的安裝

93、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍

94、填海工程軟土地基處理時，海水深度5m以內(nèi)，軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用（）的方法進行處理。A.土基專項治理措施B.土基壓實C.設(shè)置隔離層D.置換

95、在機場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.卸載C.強夯D.置換

96、標志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄（）處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7

97、下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（）要求最嚴格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)

98、民航運輸機場既是航空運輸?shù)钠瘘c站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站

99、在機坪供電中，以（）為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調(diào)光器

100、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點標安裝C.導航系統(tǒng)安裝D.風向標安裝三、問答題

101、背景某機場施工單位中標一項機場場道工程，項目經(jīng)理組織項目部有關(guān)人員編制該場道工程的施工組織設(shè)計。在施工組織設(shè)計中包含了工程概況和特點、施工方案、施工進度計劃、施工平面圖設(shè)計、質(zhì)量計劃等多項內(nèi)容。2.問題(1)施工組織設(shè)計的作用是什么?(2)在哪些情況下，施工方法應(yīng)詳細具體到擬定操作過程和方法，提出質(zhì)量要求，技術(shù)措施和單獨編制施工作業(yè)計劃?(3)施工組織設(shè)計的編制依據(jù)是什么?

102、背景某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點明細表上報業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機場工程建設(shè)項目的質(zhì)量控制點明細表進行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點明細表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確認。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點表中的質(zhì)量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進行適當增減，其檢查等級可做適當調(diào)整。3.問題三個結(jié)論的觀點對不對，為什么

103、某高原機場當?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16攝氏度，最熱月平均氣溫14攝氏度，晝夜溫差在16攝氏度左右。該機場航班起降主要集中在早晚兩個高峰時段。由于該地區(qū)紫外線強、風速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機場管理部門為保證飛機地面滑行安全，決定進行機場混凝土道面整修工程。圖1為該機場跑道、滑行道（由A、B、E、G、H表示）及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計報告中的部分指標如下：(1)選用的基質(zhì)瀝青標號為AB-70；(2)SMA混合料馬歇爾試驗中穩(wěn)定度指標為11000N；(3)流值46（0.1mm）;(4)動穩(wěn)定度6000次/mm；問題：1、分別指出4個指標是否符合施工規(guī)范要求。2、施工應(yīng)該安排在哪個季節(jié)和哪個時段進行？為什么？3、在跑道有飛機活動期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工？施工期間，哪幾段滑行道標志需要清除或用灰漆覆蓋？4、施工期間，哪幾條滑行道需要關(guān)閉？哪幾條滑行道需要部分關(guān)閉？

104、背景我國華北某新建機場A標段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項工程進行自檢，實測項目的自檢結(jié)果是壓實度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％91％。5.問題(1)該標段土方工程能否合格說明理由。(2)分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實度的檢測密度是多少

105、背景某機場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關(guān)單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反《招標投標法》？(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》？(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？

106、背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。施工結(jié)束后，機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織有關(guān)單位進行竣工驗收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。7.問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么?(2)機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織哪些單位進行竣工驗收?(3)機場建設(shè)項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應(yīng)當報送哪些材料?

107、背景某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報告。9.問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。

108、背景我國西南某機場為高填方機場，在建設(shè)決策階段，業(yè)主與建設(shè)單位商議決定按綠色施工的要求進行建設(shè)。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項目綠色施工體系，明確了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計單位各自的職責。事件二：在布置主要施工道路時，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。11.問題(1)在綠色施工中，建設(shè)單位的職責是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當?說明理由及依據(jù)。(3)在機場綠色施工中，應(yīng)采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚塵?

109、1背景某新建機場地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設(shè)工程項目部在承攬了該機場跑道第1標段施工任務(wù)后，編制了施工組織設(shè)計，制定了施工進度計劃。該項目部成立了專業(yè)施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。13.問題(1)混凝土施工隊應(yīng)配備哪些工具(2)土石方開挖與運輸隊應(yīng)配備的主要施工機械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些

110、1背景某西北國際機場進行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出Ll滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。15.問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是什么(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點是什么

111、1背景某施工單位承包了某機場圍界及跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程，其中跑道監(jiān)控攝像機安裝在布設(shè)于土質(zhì)面區(qū)的立桿之上。該建設(shè)工程的主要分項工程有光電纜施工、外場攝像機施工、信息發(fā)布設(shè)備施工和計算機系統(tǒng)施工等。在項目施工過程中項目經(jīng)理部發(fā)現(xiàn)某月的實際成本降低額比目標成本增加了，降低成本目標與實際成本對比資料以及成本降低率如下表所示：17.問題(1)光纜施工的主要工序有哪些?降低光纜施工費成本的途徑主要有哪些?(2)試說明跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機施工的主要工序。(3)說明工程項目預算成本和成本降低率的差異分別是多少?(4)根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預算成本和成本降低率對成本降低額的影響程度。

112、1背景某飛行區(qū)指標為4E的機場，進行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式，機場建設(shè)指揮部按照法定程序進行了招標，最終A、B、C、D、E五家公司在招標文件規(guī)定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時，因D公司僅具有民航機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。開標時，E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標管理機構(gòu)宣布為無效投標。最終A公司中標，并于4月20日與機場建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計變更后新增一項工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機場供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日～6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規(guī)定的程序向機場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。19.問題(1)D公司被撤銷投標資格合理嗎(2)在招標過程中對E公司的處置有何不妥之處(3)該工程的實際工期延誤為多少天應(yīng)予批準的工期延長時間為多少天

113、【背景資料】某高原機場當?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16℃，最熱月平均氣溫14℃，晝夜溫差在16℃左右。該機場航班起降主要集中在早晚兩個高峰時段。由于該地區(qū)紫外線強、風速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機場管理部門為保證飛機地面滑行安全，決定進行機場瀝青混凝土道面整修工程。圖1為該機場跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計報告中的部分指標如下：(1)選用的基質(zhì)瀝青標號為AB-70；(2)SMA混合料馬歇爾試驗中穩(wěn)定度指標為11000N；(3)流值46(0.1mm)；(4)動穩(wěn)定度6000次/mm?！締栴}】1.分別指出4個指標是否符合施工規(guī)范要求。2.施工應(yīng)安排在哪個季節(jié)和哪個時段進行為什么3.在跑道有飛機活動期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工施工期間，哪幾段滑行道標志需要清除或用灰漆覆蓋4.施工期間，哪幾條滑行道需要全部關(guān)閉哪條滑行道需要部分關(guān)閉

114、背景某機場工程項目，經(jīng)有關(guān)部門批準后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標邀請函；(2)編制和發(fā)售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。問題(1)招標準備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？(2)招標投標程序的內(nèi)容是否正確？不正確之處請改正。

115、背景某機場經(jīng)過合法的招投標程序，將航站樓通風管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國內(nèi)某建筑安裝公司A和國外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風管。但因工期緊工程量大，機場方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝，且發(fā)現(xiàn)當前送風管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄，遂向該機場代表提出拆除送風管，并抬高送風管安裝位置的要求。21.問題(1)機場方應(yīng)如何處理(2)如果機場方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟費用由誰來承擔

116、背景某省會機場跑道長3200m，跑道號碼標志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早06:00~次日凌晨01:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時間分別為0.5h。問題(1)擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址？說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化？(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加？說明理由。(5)指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設(shè)施校驗結(jié)果等級是如何劃分的？(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成？不停航施工實際工作時間最多為幾小時？

117、某機場進行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按照工程量清單計價，其中分部分項工程清單計價合計為1500萬元，措施項目清單計價合計為250萬元，其他項目清單合計為150萬元，規(guī)費為100萬元，稅率為3%。本工程預付款為20%，約定預付款從施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當于工程預付款時開始起扣，主要材料及構(gòu)配件價值占工程總造價的50%。A施工單位中標該工程，設(shè)備安裝調(diào)試完畢后，建設(shè)單位組織相關(guān)單位對該系統(tǒng)進行了飛行校驗?！締栴}】1、計算本工程總造價以及預付款起扣點。2、A施工單位投標該工程必須具備什么資質(zhì)？說明理由。3、在飛行校驗過程中，地面調(diào)機人員應(yīng)該準備哪些設(shè)備、設(shè)施和機具？4、本工程飛行校驗科目主要包括哪些？

118、1.背景某單位承擔了一項機場助航建設(shè)工程，此機場飛行區(qū)指標為4D。機場運行類別為I類精密進近，跑道長2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對應(yīng)的平行滑行道長2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測系統(tǒng)，燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)，標記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機務(wù)用電。22.問題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容?(2)敘述對竣工資料編制的要求。

119、2背景某民用機場飛行區(qū)指標為4D，甲施工單位中標該機場停機坪擴建工程，該工程為不停航施工。建設(shè)單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌握施工節(jié)奏，采取措施保障飛行安全、施工安全，并制定防塵降噪、建筑垃圾處理等措施。施工單位制作了綠色施工專項方案，并對施工中需使用的大型施工機械制定了專項措施。24.問題(1)航站樓附近作業(yè)應(yīng)滿足的綠色施工要求有哪些?(2)簡述如何處理建筑垃圾。(3)說明大型施工機械進出場和長距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合哪些要求?

120、2背景我國東南某機場擬進行改擴建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA一2017—02)，并通過與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進行了土石方作業(yè)。26.問題(1)在綠色施工中，施工單位的職責是什么(2)施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書說明依據(jù)。(3)能否在雨天進行了土石方作業(yè)說明理由與依據(jù)。四、問答題

121、背景某公司對某機場助航燈光系統(tǒng)工程進行投標，該公司投標書總目錄包括“資格審查資料”等13項內(nèi)容。問題(1)試列寫投標書總目錄所包含的內(nèi)容（至少10項）。(2)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容。

122、背景民用機場滑行道道面與道肩無明顯區(qū)別時，要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉(zhuǎn)彎處設(shè)置下圖所示的橫道線（橫道線指向圓心）。某施工單位的技術(shù)人員在只有皮尺和計算器的條件下完成了轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)。問題(1)它是用什么辦法完成轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)？(2)畫線人員是怎么保證兩條雙黃線始終保持等距離？

123、A、B兩個施工單位于2016年中標承建了東北某機場的新建跑道工程，施工內(nèi)容為：水泥穩(wěn)定碎石底基層和上基層、水泥混凝土面層。面層設(shè)計厚度為40cm。A施工單位項目部在進場后及時編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項目經(jīng)理簽字批準后，并加蓋項目部章后報監(jiān)理機構(gòu)審批。接到報審后，監(jiān)理機構(gòu)認為A施工單位報批程序不符合要求，且進度計劃（見表2）也不合理，予以退回。同時，監(jiān)理機構(gòu)要求A、B兩個施工單位注意標段分界處施工的事先協(xié)調(diào)溝通，以避免標段分界處易發(fā)生的問題。進場后，監(jiān)理機構(gòu)與施工單位共同對混凝土面層所用水泥進行了調(diào)研。在工程竣工驗收時，采用鉆孔取芯法對兩個施工單位水泥混凝土面層厚度進行了實測，其中B施工單位實測結(jié)果見表3?！締栴}】1、A施工單位的施工組織設(shè)計報審程序是否正確？說明理由。2、指出表2中哪些工作的進度計劃安排有錯誤？說明理由。3、為保證工程質(zhì)量，相鄰標段分界處施工前應(yīng)事先協(xié)調(diào)明確哪些方面的問題？分別說明協(xié)調(diào)的目的。4、用于本機場水泥混凝土面層的水泥應(yīng)具備哪些特性？5、依據(jù)表格3檢測結(jié)果，寫出水泥混凝土面層厚度合格率，說明理由。

124、背景某航站樓弱電系統(tǒng)工程項目采用了固定單價施工合同。工程招標文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購，造成光纜部分成本上升。在一個關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么？(2)由于光纜異地采購引起的費用增加，承包商經(jīng)過仔細認真計算后，在業(yè)主指令下達的第3天，向業(yè)主的造價工程師提交了將原用光纜單價每米提高0.5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準，為什么？(3)若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按臺班計算，人工的窩工損失按日工資標準計算是否合理，如不合理該怎樣計算？(4)由于幾種情況的暫時停工，承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費人民幣2萬元/d（此費率已經(jīng)核準）和利潤損失費人民幣2000元/d的索賠要求，共計索賠款57.2萬元。應(yīng)批準延長工期多少天，索賠款額多少萬元？(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么？

125、2背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的28.4％。在工程進行中，按25％支付工程預付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當于預付款時起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60％。某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。29.問題(1)該工程的總造價是多少?(2)該工程的預付款是多少?(3)預付款起扣點是多少?(4)某月的費用偏差是多少，費用績效指數(shù)是多少?請分析費用狀況。(5)某月的進度偏差是多少，進度績效指數(shù)是多少?請分析進度狀況。

126、背景某機場建設(shè)公司承攬了位于我國東北地區(qū)的某新建民用機場場道第3標段的建設(shè)任務(wù)。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計，確定了施工方案。31.問題(1)施工方案的核心內(nèi)容有哪些(2)施工組織設(shè)計批準后總工程師進行交底的內(nèi)容包括哪些(3)用框圖表示施工組織設(shè)計施工質(zhì)量監(jiān)控程序。

127、3背景某民航機場跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機場管理部門對此非常重視，組織了專項研究，使用化學檢測法判定縱縫處泥土為唧泥，且嚴重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機場管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機場的開放條件。33.問題(1)如何用化學檢測法判斷縱縫泥土是唧泥(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機場的開放條件是什么說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問題及由此引起的不良后果是什么

128、【背景資料】某機場道面結(jié)構(gòu)層設(shè)計為：底基層采用10％的石灰土，厚度18cm。34.施工技術(shù)要求如下：(1)石灰土混合料必須是集中攪拌；(2)石灰必須達到Ⅲ級及以上標準；(3)必須采用攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓；(4)壓實度要求達到重型擊實法的98％；(5)平整度要求控制在+2cm～-3cm范圍之內(nèi)。35.試驗室提供的石灰土重型擊實試驗曲線如圖3所示。36.施工單位先做了3000m2的試驗段，其質(zhì)量檢測結(jié)果如下：(1)個別區(qū)域平整度不合格；(2)厚度平均值為15cm；(3)石灰劑量為8.5％；(4)壓實度平均值98.1％?！締栴}】37.計算施工必須達到的干密度，寫出含水量控制范圍。38.厚度平均值未達到設(shè)計要求，是由于哪個指標確定的不對造成的39.個別區(qū)域平整度不合格，分析其可能的原因。40.石灰劑量測定值不合格，分析其可能的原因。

129、4背景某助航燈光系統(tǒng)工程中，一個燈光變電站的建筑工程中工程費用為512480元，人工費為104343元，措施項目費率為44.21％，其他項目費為1475843.44元，規(guī)費費率為29％，稅金為42.22％。45.問題試編制這個燈光變電站的建筑工程費用匯總表。

130、4背景我國北方某機場場道工程計劃2002年5月30日開工，2003年10月8日竣工，工期共計498日歷天。本工程的施工全過程共分五個階段：第一階段為施工準備階段，需32日歷天；第二階段為土石方、山皮石墊層工程施工全面展開階段(各項工作明細見下表)：第三階段為冬期休整、備料階段；第四階段為基層、道面混凝土、排水工程施工全面展開第二階段各項工作明細表47.問題(1)闡述施工準備階段的主要工作。(2)簡述繪制橫道圖的步驟。(3)利用橫道圖編制第一、二階段的施工進度計劃(每月按30d計)。

131、4背景某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報告。49.問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。

132、背景某分部工程的網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示，計算工期為44d,A、D、I三項工作用一臺機械順序施工。問題(1)按照A→D→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計劃變?yōu)橄聢D。1)計算工期是多少天？2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天？(2)按照D→A→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計劃變?yōu)橄聢D。1)計算工期是多少天？2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天？(3)試比較上述兩個方案的優(yōu)缺點。(4)監(jiān)理工程師如批準按D→A→I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項工作拖延5d（網(wǎng)絡(luò)計劃見下圖）。因此，承包商提出要求延長工期5d。你認為延長幾天合理，為什么？簽發(fā)機械閑置（賠償）時間幾天合理，為什么？

133、背景資料某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關(guān)要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2.施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容?3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?

134、背景某機場工程的網(wǎng)絡(luò)計劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數(shù)字為正常持續(xù)時間；括號內(nèi)的數(shù)字是最短時間；箭線之上是每天的費用。當工程進行到第95天進行檢查時，節(jié)點⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15d。51.問題(1)試述趕工的對象。(2)要在以后的時間進行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費用最少

135、【背景資料】某省會機場跑道長3200m，跑道號碼標志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早06：00一次日凌晨01：00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時間分別為0.5h?！締栴}】52.擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少53.飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址說明大致遷移距離。54.跑道及其中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化55.飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加說明理由。56.指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設(shè)施校驗結(jié)果等級是如何劃分的57.不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成不停航施工實際工作時間最多為幾小時

136、5背景為提高機場運行安全，某4E級國際機場擬對飛行區(qū)圍界進行改造。工程內(nèi)容如下：在原有圍界外側(cè)2～5m區(qū)域增設(shè)一層圍界，新增圍界高59.5m(含蒺藜滾網(wǎng))，底部設(shè)置混凝土基礎(chǔ)和地梁；將專機樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場路。要求投標人須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的施工能力。資格預審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評審過程中招標人發(fā)現(xiàn)合格的投標申請人較多，因此要求對申請人進行綜合評價和比較?？紤]到該機場為大型國際機場，有投標申請人建議僅選用國有大中型企業(yè)，民營企業(yè)一律不考慮，機場建設(shè)方采納了此意見，并依此選出6家國有大中型企業(yè)作為最終的資格預審合格投標人。為便于投標人了解施工要求與環(huán)境，機場安排了現(xiàn)場踏勘，有單位因故未能參加，機場按該單位自動放棄投標處理。60.問題(1)簡述招標人對投標人進行資格預審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎(3)上述招標程序中有哪幾處不妥

137、6背景某單位總承包了某機場的場道工程任務(wù)，該項目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無側(cè)限抗壓強度不少于62.5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設(shè)計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設(shè)計要求。63.問題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認為應(yīng)該按照什么步驟處理?(2)你認為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個方面?

138、6背景某機場新建跑道位于20世紀50年代修建的已廢棄機場跑道上，南端為主降方向，Ⅰ類精密進近；北端為目視進近。該地區(qū)白天日照強，風力大，夜間風力較弱。原機場因地勢較低，暴雨過后經(jīng)常處于積水狀態(tài)。為此，設(shè)計單位將新建道面標高在原道面標高的基礎(chǔ)上抬高52cm。因原道面為橫向錯縫澆筑，本次道面混凝土設(shè)計為縱向澆筑，施工圖明確將原道面板破碎并留在原位，與原手擺塊石基礎(chǔ)共同作為墊層使用(原道面結(jié)構(gòu)和新建道面結(jié)構(gòu)見下圖)。根據(jù)本工程的特點，施工單位編制了施工組織設(shè)計。65.問題(1)分析本項目對舊道面的處理方式是為了避免什么質(zhì)量問題的發(fā)生，并說明理由。(2)寫出本工程施工組織設(shè)計需反映的主要內(nèi)容。(3)為防止道面混凝土發(fā)生干縮裂縫，本項目施工時需采取什么措施?

139、6背景某建筑安裝公司承包了某機場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補這幾日其他項目電力供應(yīng)的不足。67.問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機場方應(yīng)進行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進行哪些工作?(2)停工造成的費用應(yīng)由哪一方來承擔?

140、某機場原跑道長2700m、寬60m，可供B737以下機型使用。為了滿足B747-200機型的使用，2010年在原跑道的一端延長了500m，其道面分塊尺寸為5m×5m。之后在組織驗收時，監(jiān)理單位對跑道延長段道面平整度采用了如下的檢查方法：1.在計算機上隨機抽取了表1所示的欄號，根據(jù)欄號確定測點位置。2.以跑道延長段中線為橫坐標X，跑道寬度方向為縱坐標Y，坐標原點為延長段起始端中點，建立了如圖2所示的坐標系。3.現(xiàn)場測定各點的平整度結(jié)果如表2所示。問題：1、依據(jù)上述條件計算實際取點中離跑道中線最近的點、離跑道中線最遠的點、離原跑道端最近的點、離原跑道端最遠點的實際位置坐標(X，Y)(單位m)，寫出計算過程，并列表給出計算結(jié)果(序列號依照表2)。2、計算所測平整度數(shù)據(jù)的平均值，寫出計算過程。3、根據(jù)以上計算結(jié)果，能否給出平整度合格的結(jié)論？說明理由及平整度合格的標準。

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。

2、答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。

3、答案：C本題解析：當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。

4、答案：B本題解析：教材頁碼P111-112以機位為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機務(wù)維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應(yīng)在機坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進線電源，保證機務(wù)用電的可靠性。

5、答案：D本題解析：暫無解析

6、答案：B本題解析：暫無解析

7、答案：B本題解析：2018版課本P92：滑行道中線標志應(yīng)為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。

8、答案：D本題解析：暫無解析

9、答案：A本題解析：暫無解析

10、答案：C本題解析：2018版課本P112：機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70%。

11、答案：C本題解析：暫無解析

12、答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達種類為一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達。雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認，雷達引導，雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。

13、答案：C本題解析：暫無解析

14、答案：C本題解析：暫無解析

15、答案：B本題解析：2018版課本P29：道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。

16、答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415042和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH／T5019,--2010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。

17、答案：D本題解析：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝;標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點信標安裝、雷達安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項目。

18、答案：B本題解析：暫無解析

19、答案：C本題解析：暫無解析

20、答案：B本題解析：暫無解析

21、答案：B本題解析：暫無解析

22、答案：B本題解析：救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護受傷人員。為了保障救援和消防，機場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材(如滅火劑)、設(shè)備、車輛和設(shè)施(如應(yīng)急通道)等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機場的飛機尺寸為根據(jù)，由此劃分出機場的救援和消防級別。

23、答案：A本題解析：暫無解析

24、答案：A本題解析：暫無解析

25、答案：D本題解析：暫無解析

26、答案：C本題解析：本題考核的是跑道末端燈設(shè)置。跑道末端燈必須為向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒定發(fā)光燈。

27、答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415042和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。

28、答案：A本題解析：暫無解析

29、答案：A本題解析：暫無解析

30、答案：D本題解析：教材頁碼P75-78出入口控制系統(tǒng)主要由識讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。

31、答案：C本題解析：暫無解析

32、答案：A本題解析：本題考核的是飛行區(qū)的分級指示。A380—800的翼展為769.8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為168.3m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應(yīng)是F。故選項A正確。

33、答案：D本題解析：暫無解析

34、答案：A本題解析：暫無解析

35、答案：D本題解析：常用的水平角度測量儀是全站儀(經(jīng)緯儀)。

36、答案：D本題解析：暫無解析

37、答案：D本題解析：暫無解析

38、答案：B本題解析：暫無解析

39、答案：C本題解析：暫無解析

40、答案：C本題解析：為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。

41、答案：B本題解析：暫無解析

42、答案：B本題解析：暫無解析

43、答案：B本題解析：本題考核的是機場道面水泥的選用。水泥混凝土道面用水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強型水泥。水泥的各項技術(shù)指標應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準。

44、答案：C本題解析：暫無解析

45、答案：D本題解析：暫無解析

46、答案：A本題解析：調(diào)光器是用來調(diào)節(jié)機場目視助航燈光系統(tǒng)光強的一種電氣控制設(shè)備。

47、答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415022。

48、答案：C本題解析：暫無解析

49、答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415012和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001——2013中6.1.2的規(guī)定。

50、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415031。

51、答案：B本題解析：暫無解析

52、答案：C本題解析：教材頁碼P46-50A/C模式下雷達輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串擾的影響，對日交通流量在1000架次以上的機場，其監(jiān)視能力已接近極限。S模式采用了選址詢問。S模式二次監(jiān)視雷達通過增加多種詢問模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機的飛機和加裝S模式應(yīng)答機的飛機。

53、答案：C本題解析：暫無解析

54、答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435012和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。

55、答案：D本題解析：教材頁碼P91-98詳見機場地面標志要求。地面標志顏色可以有白色、黃色、黑色、紅色。

56、答案：D本題解析：暫無解析

57、答案：C本題解析：暫無解析

58、答案：C本題解析：暫無解析

59、答案：A本題解析：暫無解析

60、答案：D本題解析：暫無解析

61、答案：D本題解析：教材頁碼P75-78出入口控制系統(tǒng)主要由識讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：B本題解析：暫無解析

64、答案：C本題解析：2020版課本P028。因此，在水泥混凝土道面設(shè)計中，混疑土強度以彎拉強度為設(shè)計標準。

65、答案：C本題解析：暫無解析

66、答案：B本題解析：教材頁碼P2-5救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護受傷人員。為了保障救援和消防，機場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設(shè)備、車輛和設(shè)施（如應(yīng)急通道）等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機場的飛機尺寸為根據(jù)，由此劃分出機場的救援和消防級別。

67、答案：B本題解析：暫無解析

68、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435012和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。

69、答案：C本題解析：教材頁碼P71-73當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。

70、答案：B本題解析：該跑道為東北-西南走向。飛機大多逆風起降，而主導風向為東北風，故主降方向為B。

71、答案：B本題解析：暫無解析

72、答案：B本題解析：暫無解析

73、答案：D本題解析：精密進近雷達工作在9340~9400MHz頻段，可在20°方位、9°仰角和30~40km距離的空域內(nèi)測定和顯示飛機的方位/距離和仰角/距離信息。管制人員可通過觀察顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進人進場航道和下滑著陸。

74、答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415041。

75、答案：C本題解析：暫無解析

76、答案：C本題解析：暫無解析

77、答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。

78、答案：D本題解析：暫無解析

79、答案：A本題解析：暫無解析

80、答案：D本題解析：暫無解析

81、答案：D本題解析：暫無解析

82、答案：A本題解析：本題考核的是儀表著陸系統(tǒng)的作用。儀表著陸系統(tǒng)的作用是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實現(xiàn)安全著陸。故選項A正確。

83、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435011。

84、答案：C本題解析：攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)備與攝像機安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。

85、答案：C本題解析：教材頁碼P313-316開槽后如不能立即進行下一道工序，應(yīng)保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計槽底工程。當機械挖槽時，應(yīng)預留厚20cm左右的一層用人工清挖。

86、答案：A本題解析：變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標ⅡA~F逐漸增加。

87、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415041。

88、答案：B本題解析：暫無解析

89、答案：C本題解析：本題考核的是廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的用途。廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)是一種監(jiān)視技術(shù)，即航空器通過廣播模式的數(shù)據(jù)鏈，自動提供由機載導航設(shè)備和定位系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，包括航空器識別、四維定位以及其他相關(guān)的附加數(shù)據(jù)。地面和其他航空器可以接收此數(shù)據(jù)，并用于各種用途，如在無雷達覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視、機場場面監(jiān)視以及未來空一空監(jiān)視等應(yīng)用服務(wù)。

90、答案：C本題解析：水準測量是直接測定地面兩點間高差的基本方法。

91、答案：C本題解析：暫無解析

92、答案：A本題解析：暫無解析

93、答案：A本題解析：教材頁碼P98-100對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡稱四個"c"。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。

94、答案：D本題解析：暫無解析

95、答案：B本題解析：暫無解析

96、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435022和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。

97、答案：A本題解析：暫無解析

98、答案：D本題解析：暫無解析

99、答案：B本題解析：教材頁碼P111-112以機位為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機務(wù)維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應(yīng)在機坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進線電源，保證機務(wù)用電的可靠性。

100、答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435012和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中3.5.5。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。指點標安裝和導航系統(tǒng)安裝屬于空管工程，只有風斗安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項目。

101、答案：本題解析：(1)組織設(shè)計的作用通過編制施工組織設(shè)計，可根據(jù)施工活動的客觀規(guī)律，確定施工方案、安排施工進度、制定施工質(zhì)量及安全管理措施、控制施工費用、設(shè)計施工場地平面布局，還可在工程開始施工之前，根據(jù)工程特點和要求，計算出工程所需的各種勞動力、施工機械設(shè)備、材料等的需要量及其供應(yīng)辦法。除此之外，合理布置工地上所有機具設(shè)備、倉庫、道路、水電管網(wǎng)及各種臨時設(shè)施，確定開工之前所必須完成的各項準備工作，建立系統(tǒng)的控制目標也應(yīng)是施工組織設(shè)計所涉及的。實踐證明，一個全面、科學的施工組織設(shè)計，對工程建設(shè)的順利進行是非常關(guān)鍵的。(2)遇到以下四種情況時，施工方法應(yīng)詳細而具體：1)工程量大，在整個工程中占有重要地位的分部分項工程；2)施工技術(shù)復雜的項目；3)采用新技術(shù)、新工藝及對工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的工序；4)不熟悉的特殊施工過程或工人在操作上不熟練的工序。(3)編制依據(jù)：工程的施工圖，包括全部施工圖和標準圖，工程概算應(yīng)有詳細的分部分項工程量，工期要求，工程地質(zhì)勘察報告及地形圖、測量控制網(wǎng)，國家、行業(yè)及地區(qū)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定及定額等，有關(guān)新技術(shù)和類似工程的經(jīng)驗資料等。

102、答案：本題解析：(1)背景中結(jié)論一的觀點不正確。因為，質(zhì)量控制點的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范；2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范；3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗評定標準等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。(2)背景中結(jié)論二的觀點不正確。施工質(zhì)量控制點明細表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報業(yè)主確認后方可執(zhí)行。(3)背景中結(jié)論三的觀點正確。施工質(zhì)量控制點的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗評定標準，結(jié)合項目實際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點適當增減，同時根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點的檢查等級做適當調(diào)整。

103、答案：本題解析：1、以上四個指標中，選用基質(zhì)瀝青AB-70不符合施工規(guī)范要求；穩(wěn)定度、流值及動穩(wěn)定度均符合施工規(guī)范要求。2、施工應(yīng)安排在夏季最熱月的中午進行。因為施工規(guī)范規(guī)定SMA面層施工氣溫不能低于10攝氏度。本機場夜間雖然航班結(jié)束，便于施工，但氣溫施工將低于10攝氏度，不能保證施工質(zhì)量，根據(jù)題意，航班起降主要集中在早晚兩個高峰時段；中午氣溫較高，航班較少，安排施工比較適宜。3、（一）在跑道有飛機活動期間，在距跑道中線垂直距離X為75米的范圍內(nèi)禁止施工。（二）施工期間，需要清除或用灰漆覆蓋的標志線有：（1）跑道區(qū)域的ab段（2）A滑行道上的cde段、ghm段（3）通往B滑行道的us段、sor段、sp段（4）G滑行道上的df段（5）H滑行道上的hn段4、施工期間，B滑行道需要關(guān)閉，A滑行道需要部分關(guān)閉。

104、答案：本題解析：(1)不能合格。依據(jù)《民用機場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標準》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實度為保證項目，合格的標準是合格率必須在95％以上，而該標段的自檢結(jié)果為94％，故該標段土方工程為不合格。(2)分項工程質(zhì)量檢驗評定程序是施工單位按要求對分項工程進行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗評定用表，報監(jiān)理單位驗收，監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合平行量測和平行試驗的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢驗評定結(jié)果進行簽認。(3)跑道端安全區(qū)土方工程壓實度的檢測密度是每層每1000m2測1處。

105、答案：本題解析：分析(1)不違反招標法。根據(jù)招標投標法規(guī)定，對于技術(shù)復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招標投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應(yīng)與中標人就價格進行談判。(3)合理。由于第二個合同違反了《招標投標法》，是無效合同。解析我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準可以進行邀請招標：(1)項目技術(shù)復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的；(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的；(4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的；(5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。

106、答案：