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鐵路信號智能電源屏--切換原理主講人：王軍鐵路信號電源設(shè)備維護(hù)鐵路信號電源屏供電系統(tǒng)是不是可靠的？有幾種切換方式？問題導(dǎo)入問題導(dǎo)入對鐵路信號智能電源屏--切換原理進(jìn)行認(rèn)知學(xué)習(xí)任務(wù)問題導(dǎo)入問題導(dǎo)入兩路輸入切換業(yè)內(nèi)存在的典型的切換方式根據(jù)鐵標(biāo)要求，兩路交流電切換時間要求保證在150ms以內(nèi)。“H”型切換“Y”型切換兩類問題導(dǎo)入兩路輸入切換手動切換時，確認(rèn)備用模塊有電后，只需按壓主用模塊上的轉(zhuǎn)換按鈕。主用電源故障時，模塊會自動切換至備用電源工作。問題導(dǎo)入“H”型切換原理KM1、KM2和KM3、KM4分別具有電氣和機械互鎖特性，接觸器的切換構(gòu)成“H”型切換方式。斷路器交流接觸器斷開吸合不變問題導(dǎo)入“H”型切換的特點可以確保輸入切換時主備模塊總有一個模塊輸入不間斷供電。1兩路互為主備，自動切換。2由于有優(yōu)先級切換，當(dāng)其中一路輸入電源故障恢復(fù)時，會增加一次切換。3問題導(dǎo)入“Y”型切換原理模塊輸入端由于交流接觸器的切換有短時間的斷電，但因為電源模塊在設(shè)計時采用了PFC技術(shù)，使得模塊具有短時的記憶存儲功能，保證了模塊的對外輸出不間斷。斷路器交流接觸器斷開吸合問題導(dǎo)入問題導(dǎo)入“Y”型切換的特點系統(tǒng)切換時，模塊輸入瞬間掉電。1兩路互為主備，自動切換，但切換后需要手動恢復(fù)。2由于屬于無主切換，不會引起反復(fù)切換的可能。3問題導(dǎo)入問題導(dǎo)入小結(jié)智能電源屏的輸入配電的兩種切換方式，并簡要介紹了切換原理。簡介了兩種切換方式的特點。在運基信號2005〔458〕號《鐵路信號智能電源屏技術(shù)條件》（暫行）規(guī)定新電源屏采用為“Y”型切換方式。問題導(dǎo)入課程小結(jié)鐵路信號智能電源屏--切換原理切換方式及切換類型問題導(dǎo)入練習(xí)題當(dāng)智能電源屏I路電源輸入故障時，我們應(yīng)該怎么處理

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