工程機(jī)械五種現(xiàn)場(chǎng)快速修理方法工程機(jī)械在行駛或作業(yè)時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)意想不到的損壞，需要實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶修。但現(xiàn)場(chǎng)修理受設(shè)備、配件、工具及油料等諸因素影響，且環(huán)境較差，因此要求修理人員能充分利用現(xiàn)有條件，采用一些快速實(shí)用修理方法。1“栽絲”修理法利用螺釘栽入機(jī)體或零部件體內(nèi)，形成絲堵起密封作用。如一臺(tái)6135型柴油機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋，裂紋長約30mm。首先在裂紋的兩端各鉆一個(gè)止裂孔，然后按1、3、5、7排列順序鉆孔攻螺紋并擰入銅螺釘，再鉆2、4、6、8螺孔，用同樣方法擰入銅螺釘。鉆孔時(shí)應(yīng)保證相鄰的兩個(gè)螺釘有1/3重合量，擰入深度最好與該處壁厚一樣，最后用手錘輕擊螺釘頭部使之密封，螺釘直徑6~8mm為宜。又如，一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)油箱有小孔漏油，孔徑約4mm，用直徑5mm鋼沖將孔擴(kuò)大，利用卷邊加厚油箱壁，攻M6螺孔，并擰入螺釘將孔堵塞密封。2“移位”修理法利用零部件換位安裝或改變安裝方向，恢復(fù)原有功能。如：一臺(tái)ZL40型裝載機(jī)主液壓泵損壞，分解后檢查發(fā)現(xiàn)前，后側(cè)板青銅耐磨層及被動(dòng)齒輪的齒面均有不同程度的磨損。根據(jù)前、后側(cè)板和被動(dòng)齒輪齒面的磨損均為單面磨損，且前，后側(cè)板和主被動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸分別完全相同的特點(diǎn)，將前、后側(cè)板調(diào)換位置安裝，并將被動(dòng)齒輪翻轉(zhuǎn)1800安裝，使前，后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向與原摩擦方向相反，使被動(dòng)齒輪未磨損的齒面成為工作面，從而恢復(fù)了裝載機(jī)的正常工作。又如，由于W4－60C型挖掘機(jī)的工作泵與ZL50型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型齒輪泵，安裝尺寸相同，但旋轉(zhuǎn)方向相反。GBG系統(tǒng)齒輪泵具有泵體及前、后側(cè)板旋轉(zhuǎn)1800重新裝配即可改變旋轉(zhuǎn)方向的特點(diǎn)，將其重新裝配后交換使用。又如，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈因單邊磨損而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)時(shí)，可將齒圈翻面安裝使用。3“替代”修理法這是一種就地取材、充分利用身邊材料，替代工程機(jī)械已經(jīng)損壞的零部件的一種修理方法。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導(dǎo)線等的臨時(shí)替代。例如，一臺(tái)W4—60C型挖掘機(jī)因液壓油散熱器損壞，油液外漏嚴(yán)重，于是將液壓油強(qiáng)制和自然的綜合冷卻方式改為單一的自然冷卻方式，這樣即可滿足系統(tǒng)的散熱要求，恢復(fù)挖掘機(jī)的工作；一臺(tái)ZL40型裝載機(jī)動(dòng)臂液壓缸活塞油封損壞，采用三角皮帶替代活塞油封，使其很快恢復(fù)了工作。具體做法：先截取普通廢舊三角皮帶，其長度與活塞油封圓周的長度相同，用磨削法為其頂端整形，其頂寬大于活塞油封環(huán)槽寬，并將其接頭處切成450增加接觸面積，減少泄漏。裝配后裝載機(jī)持續(xù)工作了40多個(gè)臺(tái)班，如期完成了施工任務(wù)；平時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)修理中還可采用如下辦法：用普通塑料管替代燃油系的回油軟管；用可口可樂飲料瓶制作塑料墊圈替代低壓油路密封墊圈；用電纜線替代汽油機(jī)點(diǎn)火系的分缸線；用香煙絲配502膠行堵漏；用橡膠圈做回位彈簧等。4“短路”修理法將工機(jī)械液壓系統(tǒng)，氣路系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電氣設(shè)備中的油管、氣管或電路進(jìn)行短接，越過已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件而將管路或電路直接連接起來，如：一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)由于駕駛員夜間未放掉冷卻水，致使機(jī)油散熱器凍裂，決定拆掉機(jī)油散熱器凍裂。拆掉機(jī)油散熱器，使機(jī)油管與機(jī)體油道接通，恢復(fù)了使用；一臺(tái)TL180型快速推土機(jī)轉(zhuǎn)向系溢流閥出現(xiàn)故障，采取”斷路法“使其恢復(fù)了工作。即將溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進(jìn)油孔封閉，并要求駕駛員在作業(yè)時(shí)必須使發(fā)動(dòng)機(jī)油門處于中等位置，不可在大油門工況下工作；一臺(tái)W4－60C型挖掘機(jī)工作中甲泵損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，采用三通接頭，將甲泵與乙泵的排油管相連，使乙泵單獨(dú)向液壓系統(tǒng)供油，及時(shí)地恢復(fù)液壓系統(tǒng)工作；一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)流量分配閥閥桿彈簧折斷，一時(shí)無法換件，決定將閥桿拆掉，使閥體變成一個(gè)多通路的接頭，連通油路。雖然使系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但可以暫時(shí)進(jìn)行鏟裝作業(yè)。應(yīng)說明的是，短接棄置法只是一種應(yīng)急修理方法。5“接骨”修理法采用捆綁、焊接、夾板、粘補(bǔ)等方法快速修復(fù)損壞零件。如：一臺(tái)W4－60C型挖掘機(jī)，后橋輪邊減速器橋殼軸承座外軸肩處發(fā)生交錯(cuò)斷裂，輪心支撐部位外花鍵環(huán)狀撕裂寬度15mm。更換費(fèi)用近萬元，于是對(duì)斷裂部位采取“接骨法”修理法，即將斷裂部位環(huán)狀撕裂部分切削掉（其軸向長度縮短了45.5mm），然后選擇45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼作為接骨材料，采用木心定位，選用高強(qiáng)度的E5016(J506)焊條，運(yùn)用雙面V形坡口，直流反接分段多層焊接，僅1h就完成了修復(fù)任務(wù)；一臺(tái)ZL40型裝載機(jī)液壓油管破裂，從破裂處