單選題

1.全列車（除0101車.0102車）在AW1工況下，載客能力為（）人。

A.240

B.256

C.224

D.250

答案：C

2.全列車（除0101車、0102車）在AW2工況下，載客能力為（）人。

A.1552

B.1550

C.1496

D.1460

答案：C

3.全列車（除0101車、0102車）在AW3工況下,載客能力為（）人。

A.2162

B.2060

C.2136

D.2132

答案：D

4、車鉤連掛速度限制為（X

A.<5km/h

B.<15km/h

C.<10km/h

D.8km/h

答案：A

5、半永久奉引桿之間的風(fēng)路和電路可以（）連接。

A.自動或手動

B.手動

C.自動

D.不需要

答案：B

6、全自動車鉤對中范圍（X

A.±25

B.±35°

C.±15°

D.±6°

答案：C

7、車輛最高運(yùn)行速度（），設(shè)計構(gòu)造速度為（X

A.60km/h,80km/h

B.80km/h,90km/h

C.90km/h,lOOkm/h

D.lOOkm/h,100km/h

答案：B

8、全自動車鉤對中裝置為（1

A.機(jī)械對中

B.氣動對中

C.彈簧對中

答案：B

9、客室側(cè)門的開關(guān)門時間為（）s。

A.2±0.5s

B.2.5±0.5s

C.3±0.5s

D.3.5±0.5s

答案：C

10.列車車門探測最小障礙物尺寸為（X

A.30*20mm

B.20*30mm

C.20*40mm

D.40*20mm

答案：C

11、正線正常運(yùn)營時，車門開關(guān)控制模式為（1

A.自動開門，自動關(guān)門

B.自動開門，手動關(guān)門

C.手動開門，自動關(guān)門

D.手動開門，手動關(guān)門

答案：B

12.車門打開到位時，車門上方橙黃色指示燈常亮，客室揚(yáng)聲器提示音停止，觀察DDU上車

門狀態(tài)顯示車門狀態(tài)由藍(lán)色變?yōu)椋?

A.紅色

B.灰色

C.白色

D.黃色

答案：C

13.手動關(guān)門過程中，門控器收到關(guān)門信號后，延時（）秒門開始關(guān)閉。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

答案：D

14、每節(jié)車廂設(shè)置（）個外部緊急解鎖裝置。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

15.激活門控器維護(hù)按鈕，控制單個車門開關(guān)時，需進(jìn)行車門隔離裝置操作，并保持隔離狀態(tài)

（）s以上。復(fù)位隔離后，激活維護(hù)按鈕功能（）分鐘。

A.6,3

B.8,5

C.10,3

D.12,5

答案：C

16、自動開門、手動關(guān)門模式符號是（1

A.AA

B.AM

C.MA

D.MM

答案：B

17、自動開門.自動關(guān)門模式符號是（1

A.AA

B.AM

C.MA

D.MM

答案：A

18、手動開門.手動關(guān)門模式符號是（X

A.AA

B.MA

C.MA

D.MM

答案：D

19、每節(jié)車客室內(nèi)設(shè)置（）個車門緊急解鎖裝置。

A.12

B.16

C.6

D.8

答案：D

20、門扇及攜門架上安裝有（），它在滑道中運(yùn)動實(shí)現(xiàn)門扇的橫向和縱向的復(fù)合運(yùn)動。

A.導(dǎo)向輪

B.平衡輪

C.防跳輪

D.承載輪

答案：A

21.每輛車的（）號門控器設(shè)為主門控器.

A.1、2

B.3、4

C.5、6

D.7、8

答案：D

22、1號線采用的車門類型為（1

A.塞拉門

B.外掛門

C.密閉門

D.微動塞拉門

答案：A

23.客室車門的供電電壓為（1

A.DC24V

B.DC110V

C.AC380V

D.AC220V

答案：B

24、車門打開與關(guān)閉的驅(qū)動力是靠（）來提供的。

A.緊急解鎖裝置

B.EDCU

C.電機(jī)

D.MDCU

答案：C

25、車門系統(tǒng)的鎖閉結(jié)構(gòu)為（）結(jié)構(gòu)。

A.互鎖

B.自鎖

C.完全鎖

D.耐壓鎖

答案：B

26、車門的運(yùn)動通過電機(jī)驅(qū)動()進(jìn)行。

A.滑桿

B.絲桿

C.新

D.交

答案：B

27、車門凈開高度(),凈開寬度(1

A.1900mm,1300mm

B.1300mm,1900mm

C.1860mm,560mm

D.560mm,1860mm

答案：A

28、全電制動最高速度(DC1500V,AW2)為(

A.>60km/h

B.>65km/h

C.>70km/h

D.>80km/h

答案：D

29、從最高運(yùn)行速度80km/h制動到停車，最大常用制動的平均制動減速度為（1

A.>0.9m/s2

B.>1.0m/s2

C.>l.lm/s2

D.>1.2m/s2

答案：B

30、從最高運(yùn)行速度80km/h制動到停車，快速制動的平均制動減速度為（1

A.>0.9m/s2

B.>1.0m/s2

C.>l.lm/s2

D.>1.2m/s2

答案：D

31、從最高運(yùn)行速度80km/h制動到停車，緊急制動的平均制動減速度為（1

A.>0.9m/s2

B.>1.0m/s2

C.>l.lm/s2

D.>1.2m/s2

答案：D

32、初始速度80km/h時，在AWO~AW3載荷下，緊急制動距離為（1

A.<200m

B.<206m

C.<215m

D.<220m

答案：B

33、全列車設(shè)有（）套風(fēng)源模塊，采用活塞式空氣壓縮機(jī)及雙塔干燥器。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

34、每個轉(zhuǎn)向架裝有（）套踏面制動單元，（）個帶停放制動缸，（）個不帶停放制動缸。

A.4,2,2

B.2,1,1

C.2,2,2

D.4,1,1

答案：A

35、快速制動指令由司機(jī)控制器的快速制動位觸發(fā)，快速制動所需的制動力由（）提供。

A.電制動

B.空氣制動

C.電制動和空氣制動混合

D.電制動優(yōu)先

答案：C

36、緊急制動時采用（1

A.空氣制動

B.電制動

C.混合制動

D.再生制動

答案：A

37、快速制動所需的制動力由（）提供。

A.電制動

B.電制動和空氣制動混合

C.空氣制動

D.再生制動

答案：B

38、列車的制動采用（）方式。

A.架控

B.車控

C.軸控

D.列控

答案：A

39、常用制動、快速制動時的縱向沖動（）m/s3,以確保旅客乘車的舒適性。

A.<0.65

B.<0.70

C.<0.75

D.<0.80

答案：C

40、1號線列車上，每輛Mp車有（）個網(wǎng)關(guān)閥，（）個智能閥，全列車共有（）個網(wǎng)關(guān)

閥，（）個智能閥。

A.1,1,6,6

B.2,0,8,4

C.0,2,4,8

D.1,1,4,8

答案：C

41、火災(zāi)模式下，司機(jī)按下“車頂新風(fēng)閥關(guān)閉”按鈕，電動新風(fēng)閥（）,空調(diào)機(jī)組維持原工作

狀態(tài)不變。

A.打開

B.關(guān)閉

C.維持原狀態(tài)

D.打開1/2

答案：B

42、司機(jī)室風(fēng)量選擇開關(guān)有2個檔位："I"、"II”,對應(yīng)風(fēng)量分別為（）。

A.250m3/h、500m3/h

B.200m3/h、500m3/h

C.200m3/h、450m3/h

D.250m3/h、450m3/h

答案：A

43、下列哪個選項(xiàng)（）不出現(xiàn)在DDU默認(rèn)主界面中。

A.司機(jī)室門狀態(tài)

B.客室車門狀態(tài)

C.受電弓狀態(tài)

D.空調(diào)送風(fēng)溫度

答案：D

44、對于司機(jī)室對講，下列說法正確的是（1

A.列車激活后，只有占用端可以發(fā)起司機(jī)室對講。

B.司機(jī)按通過按下廣播控制盒手麥進(jìn)行通話。

C.只有發(fā)起端才可掛斷司機(jī)室對講

D.按下一端的"司機(jī)對講”按鍵，另一端的廣播控制盒的“司機(jī)對講"按鍵亮起，建立通話。

答案：D

45、對于緊急報警器，下列說法錯誤的是（1

A.按下報警按鈕，同時人貼近報警器下方話筒處，等待報警器上"對講"指示閃爍，即可與司

機(jī)通話。

B.司機(jī)與乘客之間的對講為全雙工對講模式，當(dāng)司機(jī)按下通話鍵后，對講指示燈亮起（綠色X

C.報警按鈕為指示燈不帶卡鎖的機(jī)械按鈕。按下一次后,即發(fā)起呼叫，報警指示燈亮起。

D."話筒"、"揚(yáng)聲器"單元，分別為乘客講話的話筒和接聽的發(fā)生單元。

答案：A

46、對于廣播系統(tǒng)優(yōu)先級，下列選項(xiàng)正確的是（1

A.無線電廣播、人工廣播、預(yù)錄緊急信息廣播、門提示音、報站廣播、多媒體伴音

B.無線電廣播、人工廣播、門提示音、預(yù)錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

C.無線電廣播、人工廣播、預(yù)錄緊急信息廣播、報站廣播、門提示音、多媒體伴音

D.無線電廣播、門提示音、預(yù)人工廣播、錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

答案：B

47、火災(zāi)報警系統(tǒng)由（），（）以及火災(zāi)報警按鈕組成。

A.火災(zāi)報警控制器，火災(zāi)報警分控器

B.火災(zāi)報警控制器，煙溫復(fù)合火災(zāi)探測器

C.火災(zāi)報警控制器，煙感火災(zāi)探測器

D.火災(zāi)報警控制器，溫感火災(zāi)探測器

答案：B

48、異步牽引系統(tǒng)牽引電機(jī)采用（）方式，由（）?WVF逆變器單元為一輛動車上（）

臺異步牽引電機(jī)供電。

A.車控，1,2

B.車控，1,4

C.架控，2,4

D.架控，4,4

答案：B

49、每列車有（）個高壓電器箱。

A.1

B.2

C.4

D.6

答案：B

50.采用異步牽引電機(jī)的列車，每列車有（）個VVVF牽引逆變器。

A.2

B.4

C.6

D.8

答案：B

51、每輛動車有（）個異步牽引電機(jī)。

A.2

B.4

C.6

D.8

答案：B

52.歹!I車平均啟動力口速度（0~40km/h）為（1

A.>0.9m/s2

B.>1.0m/s2

C.>l.lm/s2

D.>1.2m/s2

答案：B

53、列車平均加速度（0~80km/h）為（）。

A.>0.5m/s2

B.>0.6m/s2

C.>0.7m/s2

D.>0.8m/s2

答案：B

54、高速斷路器用于（）車的牽弓I系統(tǒng)變流器的過流、短路保護(hù)及分?jǐn)嗫刂啤?/p>

A.Mp車和M車

B.Mp車

C.M車

D.Tc車、Mp車和M車

答案：A

55、牽引逆變箱安裝在（），高壓箱安裝在（X

A.Mp車和M車底部；Mp車和M車底部

B.Mp車和M車底部；Mp車底部

C.Mp車底部；Mp車和M車底部

D.Mp車底部；Mp年底部

答案：B

56、受電弓額定工作電壓為（X

A.DC2000V

B.DC1500V

C.AC1500V

D.AC2000V

答案：B

57、受電弓額定工作電流（有效值）是（）A。

A.1500

B.1600

C.380

D.110

答案：B

、受電弓最大電流（持續(xù)以上）為（）

5830sAe

A.110

B.380

C.1500

D.2160

答案：D

59、受電弓最低工作高度（從落弓為碳滑板表面起）是（I

A.210mm

B.120mm

C.150mm

D.180mm

答案：B

60、受電弓最高工作高度（從落弓為碳滑板表面起）是（I

A.2000mm

B.2300mm

C.1500mm

D.1000mm

答案：A

61、受電弓最大升弓高度（從落弓為碳滑板表面起）是（I

A.2000mm

B.2200mm

C.1500mm

D.3000mm

答案：B

62、每列車安裝（）個腳踏泵，安裝在（1

A.2,Mp

B.2,M

C.1,Mpl

D.1,Mp2

答案：A

63、接觸網(wǎng)在正線（隧道內(nèi)）的高度范圍（1

A.4100~4400mm

B.4400~5000mm

C.4040~4100mm

D.5000~5700mm

答案：C

64、接觸網(wǎng)在車輛段內(nèi)的的高度范圍（1

A.4100~4400mm

B.4400-5000mm

C.4040~4100mm

D.5000~5700mm

答案：B

65、輔助逆變箱安裝在（）車。

A.Tc

B.Mp

C.M

D.以上三種都有

答案：A

66、輔助逆變裝置額定輸入電壓為（1

A.AC380V

B.DC110V

C.DC15OOV

D.DC380V

答案：C

67、輔助逆變器輸出電壓為（1

A.DC15OOV

B.AC380V

C.DC11OV

D.DC24V

答案：B

68、為了解決列車主蓄電池欠壓或主蓄電池故障情況，每輛Tc車配有1個（I

A.應(yīng)急啟動電源

B.C24V電源

C.車間電源

D.低壓箱

答案：A

69、一列車有（）組蓄電池,每組蓄電池有（）節(jié)蓄電池單體。

A.2,42

B.2,84

C.4,42

D.4,84

答案：B

70、每節(jié)車設(shè)有（）個驅(qū)動電源模塊，每路照明通過（）介電源模塊供電。

A.2,1

B.4,2

C.6,3

D.8,4

答案：B

71、緊急照明能在輔助電源斷電情況下使用（）min。

A.15

B.30

C.45

D.60

答案：C

72.全自動車鉤的理論連掛范圍（\

A.垂直方向：N±170mm水平方向：＞±90mm

B.垂直方向：之±90mm水平方向：＞±170mm

C.垂直方向：4±90mm水平方向：＜±170mm

D.垂直方向：＜±170mm水平方向：＜±90mm

答案：B

73、停放制動力保證列車在（）情況下，停放在最大坡道上不溜車。

A.AWO

B.AW1

C.AW2

D.AW3

答案：D

74、制動電阻箱安裝在（1

A.Mp車和M車

B.Mp車

C.M車

D.Tc車、Mp車和M車

答案：A

75、列車在喪失1/4動力的情況下，在正常網(wǎng)壓下，在AW3載荷工況下，列車以不低于（）

的速度往返一個全程。

A.35km/h

B.80km/h

C.60km/h

D.65km/h

答案：D

76、車輛軌距為（）mm。

A.2300

B.1435

C.1940

D.1353

答案：B

77.下列限界中不屬于地鐵限界的是（

A.建筑限界

B.車輛限界

C.設(shè)備限界

D.信號限界

答案：D

78、軌道交通1號線正線線路全長（1

A.39.10km

B.29.146km

C.39.146km

D.32.23km

答案：C

79、軌道交通1號線最長區(qū)間為（1

A.南通西站一集成村站

B.為紫瑯湖站~能達(dá)商務(wù)區(qū)站

C.平潮站~南通西站

D.茶庵店站T兒巷站

答案：B

80、軌道交通1號線最短區(qū)間為（1

A.南通西站一集成村站

B.為紫瑯湖站~能達(dá)商務(wù)區(qū)站

C.平潮站~南通西站

D.茶庵店站一孩兒巷站

答案：C

81、和平橋站、（）為1號線與2號線換乘站。

A.普賢路站

B.文峰站

C.孩兒巷站

D.醫(yī)學(xué)中心站

答案：B

82.軌道交通1號線正線線路最大坡度為（1

A.20%o

B.27%o

C.28%o

D.34%o

答案：C

83、正線、輔助線和車輛段試車線均采用（）鋼軌。

A.60kg/m

B.50kg/m

C.70kg/m

D.40kg/m

答案：A

84、正線、輔助線和車輛段試車線均采用60kg/m鋼軌的（）單開道岔，正線道岔側(cè)向

允許通過最大速度為35km/ho

A.7號

B.12號

C.18號

D.9號

答案：D

85、正線、輔肋線和車輛段試車線均采用60kg/m鋼軌的9號單開道岔，正線道岔側(cè)向允許通

過最大速度為（1

A.25km/h

B.30km/h

C.35km/h

D.45km/h

答案：C

86、警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖突，一般設(shè)置在兩會合線路

間距離為（）m的中間不足（）m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距起點(diǎn)處工1

A3、3

B.4、4

C.5、5

D.6、6

答案：B

87.下列不屬于輔助線線的是（1

A.聯(lián)絡(luò)線

B.折返線

C.渡線

D.站線

答案：D

88、平行股道的連接岔線，是用道岔將上行線、下行線及折返線連接起來的線路，單獨(dú)設(shè)置時，

用來臨時折返列車，憎加運(yùn)營列車調(diào)度靈活性，與其它輔助線合用時，完成并增強(qiáng)其它輔助線功

能。這樣的線路我們稱為（1

A.聯(lián)絡(luò)線

B.折返線

C.渡線

D.存車線

答案：C

89、為溝通兩條單獨(dú)運(yùn)營線路而設(shè)置的連接線。這樣的線路我們稱為（X

A.聯(lián)絡(luò)線

B.安全線

C.渡線

D.存車線

答案：A

90.地下車站的線路通常采用（）設(shè)計。這種縱斷面設(shè)計對行車安全、節(jié)約電能、減少加

減速時間、降低乘客出入站升降高度、降低造價和縮短工期都是有利的。

A.低站位、高區(qū)間

B.高站位、高區(qū)間

C.低站位、低區(qū)間

D.高站位、低區(qū)間

答案：D

91、下列不屬于地鐵軌道組成部分的是：（\

A.鋼軌

B.道床

C.道岔

D.信號機(jī)

答案：D

92、軌道交通1號線站臺有效長為（）,可?？?列6節(jié)編組的B型電客車。

A.113m

B.115m

C.118m

D.120m

答案：C

93、軌道交通1號線在（）設(shè)置35KV環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)。

A.普賢路站

B.孩兒巷站

C.平潮站

D.和平橋站

答案：D

94、接觸網(wǎng)額定電壓為（），波動范圍為：DC1000V~DC1800Ve

A.DC1500V

B.DC1100V

C.DC1800V

D.DC1600V

答案：A

95、接觸網(wǎng)額定電壓為DC1500V,波動范圍為:（1

A.DC800V-DC1500V

B.DC1OOOV-DC15OOV

C.DC1000V-DC1800V

D.DC1200V-DC1800V

答案：C

96、正線隧道段和輔助線的接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面標(biāo)準(zhǔn)距離為（X

A.4030mm

B.4040mm

C.4050mm

D.4060mm

答案：C

97、車輛段.停車場的接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面最小距離為（

A.4400mm

B.4500mm

C.4600mm

D.4700mm

答案：B

98、軌道交通1號線全線設(shè)有（）座主變電所。

A.2

B.9

C.13

D.18

答案：A

99、軌道交通1號線全線設(shè)有（）座跟隨變電所。

A.2

B.9

C.13

D.18

答案：B

100,軌道交通1號線全線設(shè)有（）座降壓變電所。

A.2

B.9

C.13

D.18

答案：C

101,軌道交通1號線全線設(shè)有（）座牽引降壓混合變電所。

A.2

B.9

C.13

D.18

答案：D

102.客運(yùn)列車（圖定列車）的服務(wù)號使用號段是（1

A.701-799

B.801-899

C.001~499

D.601~609

答案：C

103,空客列車（加開跳停）的服務(wù)號使用號段是（1

A.901-999

B.801~899

C.501-599

D.601~609

答案：A

104.工程列車的服務(wù)號使用號段是（1

A.501~599

B.701-789

C.801~899

D.901~999

答案：A

105、調(diào)試列車的服務(wù)號使用號段是（X

A.701-789

B.801-899

C.901-999

D.601~609

答案：B

106、加開專列列車的服務(wù)號使用號段是（

A.701-789

B.601~609

C.791-799

D.001-499

答案：C

107,救援列車的服務(wù)號使用號段是（X

A.701-789

B.801-899

C.001-499

D.601~609

答案：D

108、在開車作業(yè)的封鎖作業(yè)區(qū)兩端必須保證（）空閑作為防護(hù)區(qū)域。

A.兩站兩區(qū)間

B.一站一區(qū)間

C.兩站一區(qū)間

D.一站兩區(qū)間

答案：B

109、關(guān)于消防知識"三懂三會”描述,錯誤的是（)o

A.懂基本消防常識，會查改火災(zāi)隱患。

B.懂消防設(shè)施器材使用方法，會撲救初起火災(zāi)。

C.懂逃生自救技能，會組織人員疏散

D.懂設(shè)備性能，會使用。

答案：D

110、橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右（）及腳下有無障礙物。

A.設(shè)備

B.人員

C.機(jī)車車輛的動態(tài)

D.信號顯示

答案：C

111.行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實(shí)行（）制。

A.12小時

B.48小時

C.24小時

D.36小時

答案：C

112.1號線平潮站~南通西站最小站間距（）米。

A.814

B.836

C.846

D.830

答案：B

113.1號線紫瑯湖~能達(dá)商務(wù)區(qū)最大站間距（）米。

A.2788

B.2917

C.2927

D.2817

答案：B

114、車輛段、停車場的接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面標(biāo)準(zhǔn)距離為（）

A.4500mm

B.4700mm

C.4800mm

D.5000mm

答案：D

115、平東車輛段、小海停車場均采用50kg/m鋼軌的（）道岔，正線道岔側(cè)向允許通

過最大速度為

25km/ho

A.7號

B.12號

C.18號

D.9號

答案：A

116、平東車輛段、小海停車場均采用50kg/m鋼軌的7號開道岔，正線道岔側(cè)向允許通過最

大速度為（X

A.35KM/h

B.25KM/h

C.45KM/h

D.40KM/h

答案：B

117、平潮站站后上行折返站臺目的地碼為（1

A.011

B.012

C.101

D.013

答案：D

118、平潮站站后下行折返站臺目的地碼為（X

A.011

B.012

C.101

D.013

答案：B

119、平潮站下行轉(zhuǎn)換軌目的地碼為（X

A.Oil

B.012

C.014

D.013

答案：C

120、平潮站上行轉(zhuǎn)換軌目的地碼為（X

A.Oil

B.012

C.014

D.015

答案：D

121.紫瑯湖站上行轉(zhuǎn)換軌目的地碼為（1

A.253

B.254

C.255

D.256

答案：D

122、紫瑯湖站下行轉(zhuǎn)換軌目的地碼為（1

A.253

B.254

C.255

D.256

答案：C

123.紫瑯湖站站后下行折返站臺目的地碼為（1

A.253

B.254

C.255

D.256

答案：A

124、紫瑯湖站站后上行折返站臺目的地碼為（I

A.253

B.254

C.255

D.256

答案：B

125、振興路站站后上行折返站臺目的地碼為（\

A.280

B.281

C.282

D.283

答案：C

126、振興路站站后下行折返站告目的地碼為（1

A.280

B.281

C.282

D.283

答案：B

127、音響信號，長聲為（）S,短聲為（）S,間隔為（）工重復(fù)鳴示時，須間隔（）S

以上。

A.3,1,1,5

B.3,2,1,4

C.3,1,1,4

D.3,2,1,5

答案：A

128、距離盡頭線阻擋信號機(jī)（）米時運(yùn)行不應(yīng)高于5KM/h。

A.10

B.15

C.20

D.30

答案：C

129、距離盡頭線阻擋信號機(jī)20米時運(yùn)行不應(yīng)高于（）。

A.5KM/h

B.lOKM/h

C.3KM/h

D.15KM/h

答案：A

130、整體道床當(dāng)軌行區(qū)積漫過扣件時，電客車限速（）通過積水區(qū)段。

A.25KM/h

B.30KM/h

C.35KM/h

D.40KM/h

答案：D

131、整體道床當(dāng)軌行區(qū)積水淹過軌面時，電客車（）通過積水區(qū)段。

A.25KM/h

B.30KM/h

C.35KM/h

D.不得

答案：D

132、地面風(fēng)力達(dá)7級時，受影響區(qū)段限速（）運(yùn)行。

A.45KM/h

B.30KM/h

C.60KM/h

D.40KM/h

答案：C

133、地面風(fēng)力達(dá)8級時，受影響區(qū)段限速（）運(yùn)行。

A.25KM/h

B.30KM/h

C.35KM/h

D.40KM/h

答案：A

134、在()以上的下坡道推進(jìn)運(yùn)行時，禁止在該坡道上停車作業(yè)，并注意列車的運(yùn)行安全。

A.20%o

B.30%o

C.35%0

D.28%o

答案：B

135、()設(shè)置1、3號線聯(lián)絡(luò)線。

A.航運(yùn)學(xué)院站

B.紫瑯湖站

C.和平橋站

D.文峰站

答案：A

136、CBTC列車自動控制系統(tǒng)。主要由以下5個子系統(tǒng)組成:ATC、CI.(1DCS、MSS。

A.ATO

B.ATP

C.ATS

D.BM

答案：C

137、平潮站、(1和平橋站、友誼橋站、靜海大道站為曲線站臺，其余均為直線站臺。

A.航運(yùn)學(xué)院站

B.茶庵殿站

C.紫瑯湖站

D.文峰站

答案：B

138、1號線設(shè)有永和路、（）兩座主變電所。

A.世紀(jì)大道

B.茶庵殿站

C.紫瑯湖站

D.文峰站

答案：A

139、客室車門編號原則為：在車廂內(nèi)面朝該單元司機(jī)室，左側(cè)依次為（）號門，右側(cè)依次為

（）號門

A.1、3、5、72、4、6、8

B.2、4、6、81、3、5、

C.1、2、3、45、6、7、8

D.5、6、7、81、2、3、

答案：A

140、電客車在運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)在前端駕駛,如推進(jìn)運(yùn)行時，應(yīng)有（）在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān)控

電客車運(yùn)行。

A.司機(jī)

B.引導(dǎo)員

C.站務(wù)

D.不需要

答案：B

141、閉塞分區(qū)為()，一個閉塞分區(qū)只允許一列車占用。

A.兩站兩區(qū)間

B.一站一區(qū)間

C.兩站一區(qū)間

D.一站兩區(qū)間

答案：B

142、車站交付給首列車的路票右上角應(yīng)加蓋“限速25km/h”專用章，司機(jī)在對應(yīng)區(qū)間限速

()運(yùn)行。

A.25KM/h

B.30KM/h

C.35KM/h

D.40KM/h

答案：A

143、下列哪條股道是1號線平東車輛段無網(wǎng)區(qū)（X

A.L2

B.L13

C.L14

D.L1

答案：A

144、1號線電客車為保證行車安全，緊急制動輸出是（）最重要功能。

A.ATP

B.ATO

C.ATS

D.ATC

答案：D

145、1號線電客車如隔間門已關(guān)閉，但DDU顯示隔間門為打開狀態(tài)，此故障（1

A.會造成門關(guān)好燈不亮

B.會造成列車緩慢運(yùn)行

C.會造成列車無法動車

D.不影響列車運(yùn)行

答案：D

146、1號線電客車如司機(jī)室側(cè)門已關(guān)閉，但DDU顯示隔間門為打開狀態(tài),此故障（1

A.會造成門關(guān)好燈不亮

B.會造成列車緩慢運(yùn)行

C.會造成列車無法動車

D.不影響列車運(yùn)

答案：D

147、1號線電客車客室門模式開關(guān)有（）個位置？

A.3

B.4

C.5

D.6

答案：A

148、1號線電客車當(dāng)DDU上,受電弓圖標(biāo)顯示"?”是表示受電弓（）!司機(jī)要注意確認(rèn)。

A.升起

B.落下

C.未知

D.故障

答案：C

149、1號線電客車車門打開，DDU上車門狀態(tài)顯示（1

A.白色

B.黑色

C.藍(lán)色

D.紅色

答案：A

150.平東車輛段調(diào)車作業(yè)規(guī)定中，列車在段內(nèi)線路運(yùn)行最高速度不得超過（）（試車線除外I

調(diào)車作業(yè)時，牽引電客車時限速（），推進(jìn)電客車時限速（1盡頭線上調(diào)車，距盡頭線阻擋信號

機(jī)10米處必須停車。

A.25km/h、25km/h、15km/h

、

B.25km/h20km/hxlOkm/h

C.25km/h、15km/h、15km/h

D.15km/h、10km/h、15km/h

答案：B

151、調(diào)試過程中，有ATP信號保護(hù)的調(diào)試作業(yè)，調(diào)試司機(jī)嚴(yán)格按照速度碼或信號顯示，聽從

動車指揮人指令動車；無ATP保護(hù)的調(diào)試作業(yè)，原則上調(diào)試速度不得超過（），調(diào)試方案中有

特殊要求的除外。

A.65km/h

B.60km/h

C.45km/h

D.25km/h

答案：C

工52、采用電話閉塞法行車，各車站辦理的第一張占用區(qū)間的路票，需在路票右上角標(biāo)注〃限速

（）“，拿到路票后司機(jī)在該區(qū)間采用EUM模式按照限速運(yùn)行。

A.25KM/H

B.15KM/H

C.45KM/H

D.10KM/H

答案：A

153、平東車輛段轉(zhuǎn)換軌I全長：（）米。

A.132.12

B.133.12

C.134.12

D.135.12

答案：A

154.場段線路均為平坡，最小曲線半徑為（）米

A.150

B.200

C.250

D.300

答案：A

155、平東車輛段共設(shè)（）個供電分區(qū)。

A.5

B.6

C.7

D.8

答案：B

156、聯(lián)鎖控制級運(yùn)營模式下，（）駕駛模式可用。

A.ATP

B.ATO

C.ATB

D.RM

答案：D

157、試車線高速調(diào)試時一個方向只進(jìn)行一次（）以上的速度測試作業(yè)。

A.100km/h

B.80km/h

C.70km/h

D.60km/h

答案：D

158、車輛段內(nèi)調(diào)試作業(yè)開始前,（）確認(rèn)所有參加調(diào)試人員到位后,方可開始調(diào)試，否則司機(jī)

有權(quán)拒絕進(jìn)行調(diào)試，立即匯報場調(diào)并聽其指示執(zhí)行。

A.司機(jī)

B.行調(diào)

C.場調(diào)

D.調(diào)試負(fù)責(zé)人

答案：D

159、客車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行，鳴示方式為（）。

A.一長聲

B.兩長聲

C.三長聲

D.兩短聲

答案：B

160、行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從（）起計算，實(shí)現(xiàn)24小時制。

A.12時

B.18時

C.6時

D.0時

答案：D

161、小海停車場共設(shè)（）個供電分區(qū)。

A.3

B.4

C.5

D.6

答案：A

162、企業(yè)哲學(xué):（X

A.臻精達(dá)誠，行穩(wěn)致遠(yuǎn)

B.精心經(jīng)營地鐵、精益服務(wù)通城、精誠奉獻(xiàn)市民。

C.盡心盡力共創(chuàng)共享

D.雙輪驅(qū)動多元發(fā)展

答案：A

163、火場中防止煙氣危害最簡單的方法是（）.

A.跳樓或窗口逃生

B.用毛巾或衣服捂住口鼻低姿勢沿疏散通道逃生

C.大聲呼救

D.鉆到閣樓、床底、衣柜內(nèi)避難

答案：B

164、消防安全的方針為（）。

A.預(yù)防為主，防消結(jié)合

B.安全第一、預(yù)防為主

C.安全第一、預(yù)防為主、防消結(jié)合

D.安全第一、防消結(jié)合

答案：C

165、遇到火災(zāi)時應(yīng)向（）疏散。

A.著火相反的方向

B.安全出口的方向

C.人多的方向

D.人少的方向

答案：B

166、通過手信號晝間顯示展開的（）色信號旗

A.綠

B.黃

C.紅

D.白

答案：A

167、能見度低于（）米禁止調(diào)車

A.30

B.50

C.80

D.100

答案：B

168、距離信號三車為（）米

A.20

B.40

C.60

D.80

答案：C

169、距離信號二車為（）米

A.20

B.40

C.60

D.80

答案：B

170,距離信號一車為（）米

A.20

B.40

C.60

D.80

答案：A

171、參與正線/試車線調(diào)試作業(yè)至少安排（）名作業(yè)人員。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

172.故障處理時若需要斷合主控鑰匙，其斷合間隔應(yīng)保持（）以上。

A.1秒

B.2秒

C.3秒

D.5秒

答案：C

173、所有按鈕操作須保持按壓到底，并保持（）秒后方可松開。

A.1

B.2

C.3

D.5

答案：B

174、出庫前司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛故障，向（）報告，通知檢修人員進(jìn)行處理，如無法處理故障，

申請換車。

A.司機(jī)長

B.調(diào)度長

C.DCC

D.OCC

答案：C

175.使用和恢復(fù)緊急牽引救援開關(guān)EMTS前，必須停車，主控手柄需在（）位置

A.牽引位

B.制動位

C.全常用制動位

D.快速制動位

答案：D

176、緊急解鎖執(zhí)行"（）"開門原則

A.四隔一

B.三隔一

C.一隔四

D.一隔三

答案：B

177.若全列車超過（）個車門故障直接就近站臺清客退出服務(wù)

A.兩個及以下

B.兩個及以上

C.三個以上五個以下

D.五個

答案：D

178、單節(jié)車有（）公車門故障將切除故障門后運(yùn)行至終點(diǎn)站退出服務(wù)

A.兩個及以下

B.兩個及以上

C.三個以上五個以下

D.五個

答案：A

179、盡頭線調(diào)車時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，并留有（）的安全距離，進(jìn)入安全距離時應(yīng)一度停

車，再以不超過3km/h的速度進(jìn)入。

A.一車

B.10米

C.8米

D.5米

答案：B

180、列車在BM模式下，如遇開放引導(dǎo)信號，司機(jī)需確認(rèn)開放紅黃信號后，在（）內(nèi)通過,

若信號關(guān)閉則需立即停車等待再次開放方可通過。

A.15s

B.30s

C.45s

D.60s

答案：D

181、在離列車規(guī)定出場時間前（）分鐘，出場進(jìn)路未開放時，司機(jī)需要及時聯(lián)系場調(diào)。

A.1分鐘

B.2分鐘

C.3分鐘

D.5分鐘

答案：B

182、試車線調(diào)試開始前必須進(jìn)行巡道，巡道速度不得高于（1

A.15km/h

B.20km/h

C.25km/h

D.45km/h

答案：A

183、無ATC保護(hù)的所有車輛調(diào)試作業(yè)時，列車距終點(diǎn)150米時速度不得大于（

A.5km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.20km/h

答案：D

184、迷霧天氣出入場段限速（1

A.5km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.20km/h

答案：B

185、因迷霧等環(huán)境因素造成能見度小于（）時，嚴(yán)禁進(jìn)行調(diào)試作業(yè)。

A.50米

B.100米

C.150米

D.200米

答案：B

186、運(yùn)營事故造成人員死亡（）以上；人員重傷100人以上（包括急性工業(yè)中毒，食物中毒

等）；直接經(jīng)濟(jì)損失1億元（人民幣）以上的為特別重大事故

A.30人

B.10人以上30人以下

C.3人以上10人以下

D.1人以上3人以下

答案：A

187、發(fā)生事故（事件）后，相關(guān)部門（中心）必須在事故（事件）發(fā)生后（）分鐘內(nèi)向安全技

術(shù)部提交事故（事件）快報，可采用短信等方式。

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：B

188、發(fā)生或發(fā)現(xiàn)運(yùn)營安全事件的部門（中心），應(yīng)立即將情況報控制中心，時間超過（）小時

的，定性為遲報。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：A

189、凡遲報、漏報、謊報和瞞報、弄虛作假或破壞證據(jù)等，導(dǎo)致不能查明事故事件原因和判定

責(zé)任的，列該部門（中心）或人員（）責(zé)任。

A.全部

B.主要

C.同等

D.次要

答案：A

190、自發(fā)生之日起（）日內(nèi)（道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)），事故傷亡人數(shù)

變化決定事故等級。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：C

191、人員責(zé)任分類：事故責(zé)任按人員責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、（X管理責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

A.間接責(zé)任

B.主要責(zé)任

C.一定責(zé)任

D.全部責(zé)任

答案：B

192、運(yùn)營事故造成人員死亡3人以上10人以下；人員重傷10人以上50人以下（包括急性

工業(yè)中毒,食物中毒等）；直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下（人民幣）,連續(xù)中斷行

車6小時以上24小時以下；起重機(jī)械整體傾覆、壓力容器、壓力管道爆炸的特種設(shè)備事故為（）

事故。

A.特別重大

B.重大

C.較大

D.一般

答案：C

193、運(yùn)營事故造成人員死亡10人以上30人以下；人員重傷50人以上100人以下（包括急

性工業(yè)中毒,食物中毒等）；直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下（人民H5）,連續(xù)中斷行

車24小時以上的事故為（）事故。

A.特別重大

B.重大

C.較大

D.T殳

答案：B

194、單位責(zé)任分類：事故（事件）責(zé)任按單位責(zé)任程度分為：全部責(zé)任、主要責(zé)任、（X同等

責(zé)任。

A.次要責(zé)任

B.間接責(zé)任

C.管理責(zé)任

D.一定責(zé)任

答案：D

195.造成列車脫軌，但不構(gòu)成一般事故條件時屬于（1

A.險性事件

B.一般事件

C.事故苗頭

D.較大事件

答案：A

196、（）是指降低員工薪酬檔位。

A.降級

B.降檔

C.降職

D.調(diào)崗

答案：B

197.運(yùn)營分公司黨群相關(guān)榮譽(yù)的申報和評定由（）負(fù)責(zé)。

A.組織宣傳部

B.人力資源部

C.紀(jì)檢監(jiān)督部

D.干部管理歸口部門

答案：A

198、記過處分的影響期限：（1

A.6個月

B.12個月

C.18個月

D.24個月

答案：B

199、處理時效：調(diào)查、審批員工處分的時間，從證實(shí)員工犯錯誤之日起，解除勞動合同處分

不得超過6個月，其他處分不得超過（）個月。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

200、根據(jù)運(yùn)營分公司黨委會獎懲決議結(jié)果，對當(dāng)事人扣除相應(yīng)績效獎金或套檔調(diào)薪「記過”

扣除績效獎金（）元。

A.600

B.1000

C.1500

D.3000

答案：C

201、降級按降低后的職務(wù)層級或崗位層級重新套檔，如為最低職級的，按原薪資的（）定薪。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

答案：D

202、根據(jù)運(yùn)營分公司黨委會獎懲決議結(jié)果，對當(dāng)事人扣除相應(yīng)績效獎金或套檔調(diào)薪「責(zé)令檢

查〃扣除績效獎金（）元。

A.200

B.400

C.600

D.1000

答案：A

203、員工連續(xù)曠工（）天及以上的，或年度內(nèi)累計曠工5天及以上的，運(yùn)營分公司有權(quán)解除勞

動合同。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

204,處分影響期最長不得超過（）個月。

A.24

B.36

C.48

D.60

答案：B

205,停職檢查期間，不發(fā)績效獎金，基本工資、崗位工資及津補(bǔ)貼按其原薪資標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，第一

個月發(fā)放100%,后逐月遞減（），減至南通市最低工資標(biāo)準(zhǔn)為止。

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

答案：B

206、()是指除受不可抗拒的因素影響,職工無法履行請假手續(xù)情況外，勞動者不按規(guī)定履行

請假手續(xù)，又不按時上下班的行為。

A.遲到

B.早退

C.曠工

D.加班

答案：C

207、輪班時間均勻,倒班有足夠休息時間，兩個相鄰班次之間的休息時間之()小時。

A.12

B.18

C.24

D.36

答案：A

208、連續(xù)上班6天,必須保證至少一次()小時的連續(xù)休息。

A.12

B.24

C.36

D.48

答案：B

209、年休假10天以上的，年休假次數(shù)原則上不得超過（）次。

A.3

B.4

C.5

D.6

答案：B

210.男配偶在妻子生產(chǎn)前后（）個月內(nèi)，可享受護(hù)理假15天，國家法定節(jié)日不計入假期。

A.—

B.二

C.三

D.四

答案：B

211、員工急診病假原則上不超過（）天，同時必須有正規(guī)公立醫(yī)院的病情證明。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：C

212、工傷事故當(dāng)事人或所在部門（中心）應(yīng)在24小時內(nèi)向運(yùn)營分公司口頭匯報，1周內(nèi)提

供對應(yīng)事故的警方、醫(yī)院或其他可證明工傷的書面正式材料，最晚不得超過（）天（含周末、

法定節(jié)假日），避免超過工傷申報時效。

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：C

213、原則上員工不得連續(xù)請事假超過5個工作日，1年累計事假原則上不得超過（）個工作

日。

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：B

214、符合國家生育政策的女職工生育時給予產(chǎn)假128天。難產(chǎn)（剖宮產(chǎn)）的憑醫(yī)院證明憎加

產(chǎn)假（）天。

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：B

215、一個月內(nèi)累計遲到、早退3次（含）以上者，按曠工（）天處理。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：A

216、設(shè)置（）命令使得后續(xù)列車不停站通過該站臺。

A.扣車

B.取消扣車

C.提前發(fā)車

D.跳停

答案：D

217、口1\/11是（）的縮寫。

A.車站ATS分機(jī)

B.人機(jī)界面

C.通信前置機(jī)

D.應(yīng)用服務(wù)器

答案：B

218、中央ATS設(shè)備設(shè)于（1

A.紫瑯湖站

B.小海停車場

C.控制中心

D.平東車輛段

答案：C

219、卡斯柯系統(tǒng)中，列車自動駕駛的縮寫是（1

A.ATO

B.ATP

C.ATC

D.ATS

答案：A

220、1號線共有（）個信號設(shè)備集中站。

A.10

B.11

C.12

D.13

答案：A

221、1號線的網(wǎng)關(guān)服務(wù)器設(shè)于（X

A.平潮站

B.OCC

C.普賢路站

D.孩兒巷站

答案：A

222、卡斯柯系統(tǒng)中，計軸區(qū)段顯示紅色表示（X

A.計軸區(qū)段處于出清狀態(tài)

B.計軸處于非CBTC列車占用狀態(tài)

C.計軸處于CBTC列車占用狀態(tài)

D.計軸處于鎖閉狀態(tài)

答案：C

223、卡斯柯系統(tǒng)中的LATS是（）的縮寫。

A.車站ATS分機(jī)

B.現(xiàn)地控制工作站

C.通信前置機(jī)

D.應(yīng)用服務(wù)器

答案:A

224、卡斯柯系統(tǒng)中，當(dāng)處于ATC報告失效狀態(tài)是，計軸區(qū)段顯示（）色。

A.紫

B.棕

C.紅

D.白

答案：B

225.孩兒巷站下行站臺的目的地碼為（X

A.111

B.114

C.112

D.113

答案：B

226、卡斯柯系統(tǒng)中，臨時限速設(shè)置在（）模式下辦理。

A.站控

B.緊急站控

C.中控

D.無權(quán)

答案：C

227、在信號機(jī)的顯示中，引導(dǎo)信號允許列車以RM或者EUM模式越過該信號機(jī)的燈位是（1

A.綠

B.黃

C.紅+黃

D.綠加黃

答案：C

228、LXJ的名稱是（1

A.引導(dǎo)信號繼電器

B.列車信號繼電器

C.點(diǎn)燈繼電器

D.主信號繼電器

答案：B

229、三相電動機(jī)電源線中，任意兩根線對調(diào)會使電動機(jī)（1

A.轉(zhuǎn)速變慢

B.轉(zhuǎn)速變快

C.不轉(zhuǎn)

D.反轉(zhuǎn)

答案：D

230、以下哪個設(shè)備不屬于軌旁ATC設(shè)備（X

A.ZC

B.AC

C.LC

D.LEU

答案：B

231、（）設(shè)備管理整個線路的臨時限速，負(fù)責(zé)存儲、更新ATS發(fā)送的TSR請求。

A.ZLC

B.ZC

C.LC

D.CC

答案：C

232、（）是車站范圍內(nèi)進(jìn)路、信號、道岔之間相互制約的關(guān)系。

A.聯(lián)鎖

B.閉塞

C.列車控制

D.調(diào)度指揮

答案：A

233、調(diào)車信號機(jī)選用（）燈光作為允許調(diào)車信號。

A?十仔J,

B.月白色

C.紅色

D.黃色

答案：B

234、車輛段內(nèi)允許列車運(yùn)行的最高速度為（）km/h。

A.15

B.20

C.25

D.30

答案：C

235、平東車輛段信號機(jī)點(diǎn)紅燈表示（1

A.調(diào)車信號

B.開放引導(dǎo)

C.禁止越過

D.允許越過

答案：C

236、平東車輛段調(diào)車信號機(jī)顯示為（1

A.紅、白

B.白、藍(lán)

C.紅、黃

D.紅、綠

答案：B

237、信號機(jī)亮紅燈+黃燈時，表示（）

A.禁止通行

B.進(jìn)路空閑，進(jìn)路中道岔開通直股

C.進(jìn)路空閑，進(jìn)路中道岔開通側(cè)股

D.開放引導(dǎo)信號

答案：D

238、信號機(jī)開放后，與該進(jìn)路有關(guān)的道岔應(yīng)被鎖閉，其敵對信號機(jī)（X

A.正常開放

B.不得開放

C.引導(dǎo)開放

D.延遲開放

答案：B

239、信號機(jī)點(diǎn)亮黃燈表示（）

A.禁止列車越過該信號機(jī)

B.進(jìn)路上至少有一組道岔開通側(cè)向位置

C.路上所有道岔都開通直向位置

D.允許列車以RM或者EUM模式越過該信號機(jī)

答案：B

240、正常情況下，列車未進(jìn)入軌道區(qū)段時，軌道繼電器的狀態(tài)為（X

A.吸起

B.落下

C.緩放

D.緩吸

答案：A

241、DSS的中文全稱為（1

A.輸出板

B.放大板

C.計軸板

D.車輪傳感器

答案：D

242、IBP的中文名稱是（1

A.操作盤

B.顯示盤

C.檢測盤

D.緊急后備盤

答案：D

243、軌道電路是利用（）為導(dǎo)體來工作的電路系統(tǒng)。

A.電纜

B.鋼軌

C.接觸網(wǎng)

D.光纜

答案：B

244、1號線CC一般代表的含義是（X

A.軌道控制器

B.車載控制器

C.無線控制器

D.聯(lián)鎖控制器

答案：B

245、1號線區(qū)域控制器的英文縮寫是（1

A.ZC

B.LC

C.CC

D.QC

答案：A

246、1號線列車通過（）連續(xù)的信標(biāo)進(jìn)行定位。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：A

247.在信號機(jī)的顯示中，表示引導(dǎo)信號的燈位是（X

A.綠燈+黃燈

B.黃燈+紅燈

C.黃燈

D.白燈

答案：B

248、1號線信號機(jī)一般設(shè)于計軸前方（）米到后方（）米處。

A.4、4

B.1、1

C.4、1

D.1、4

答案：D

249、信號機(jī)安裝的標(biāo)準(zhǔn)高度一般機(jī)構(gòu)頂部至軌面為（）米。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

答案：B

250、尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時，不得鎖閉道岔。

A.4mm

B.2mm

C.3mm

D.10mm

答案：A

251、以下哪一個不是ATP的功能。（）

A.列車追蹤間隔

B.車門監(jiān)控

C.列車自動開門

D.距離測量

答案：C

252、計軸頭安裝在軌道空閑檢測區(qū)間的（X

A.頭部

B.中間

C.尾部

D.兩端

答案：D

253、在計軸復(fù)位操作后，列車必須要通過至少（）不同的車輪傳感器，以便為相應(yīng)的區(qū)段建

立"空閑”狀態(tài)。

A.—

B.兩

C.三

D.四

答案：B

254、列車自動折返作業(yè)的英文翻譯是（）

A.ATB

B.ATO

C.ATP

D.ATS

答案：A

255、在自動折返模式下,()系統(tǒng)自動管理列車在終點(diǎn)站的折返運(yùn)行。()系統(tǒng)提供超速保護(hù)。

()

A.ATOATP

B.ATOATC

C.ATPATO

D.ATPATC

答案：A

256、同一聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進(jìn)路為(1

A.敵對進(jìn)路

B.保護(hù)進(jìn)路

C.防護(hù)進(jìn)路

D.折返進(jìn)路

答案：A

257.試車線一般設(shè)于車輛段內(nèi)其主要功能是在列車安裝及檢修完了ATP及ATO車載設(shè)備后,

在試車線上進(jìn)行ATP/ATO的(1

A.靜態(tài)試驗(yàn)

B.動態(tài)試驗(yàn)

C.靜、動態(tài)試驗(yàn)

D.培訓(xùn)司機(jī)

答案：C

258、當(dāng)列車停穩(wěn)時，如果需要在ATP未給出門釋放命令的區(qū)域或情況下開門時，可以通過按

下一次（）按鈕強(qiáng)制進(jìn)行一次列車兩側(cè)的車門解鎖

A.開門按鈕

B.關(guān)門按鈕

C.門允許

D.門旁路

答案：C

259、CBI向軌旁ATP發(fā)送的信息有（1

A.扣車

B.跳停

C.信號設(shè)備狀態(tài)

D.設(shè)置調(diào)整方式

答案：C

260、軌旁ATP向CBI發(fā)送的信息有（1

A.列車狀態(tài)報告

B.信號設(shè)備狀態(tài)

C.設(shè)備內(nèi)部狀態(tài)

D.ATP區(qū)段狀態(tài)

答案：D

261、（）的用途是保證經(jīng)過它上面的列車可以檢測并修正其位置（X

A.精確停車預(yù)告

B.歐式信標(biāo)

C.重定位信標(biāo)

D.輪徑校準(zhǔn)信標(biāo)

答案：C

262、ZC機(jī)柜提供（）路獨(dú)立電源來保證冗余。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

263、一對MTIB移動信標(biāo)可允許CC對編碼里程計的精確度進(jìn)行校準(zhǔn)。它包括兩個信標(biāo)，這兩

個信標(biāo)之間的距離固定為（）米。

A.6

B.11

C.16

D.21

答案：D

264、當(dāng)（）從CC收到列車的位置報告時，它將授權(quán)終點(diǎn)EOA和軌旁變量信息傳給CCe

A.LEU

B.LC

C.ZC

D.CC

答案：C

265、三個連續(xù)的重新定位信標(biāo)的距離不應(yīng)超過（）me

A.300

B.400

C.