船舶與海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)原理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年哈爾濱工程大學(xué)壓載狀態(tài)下的浮心高度zbb為（

）。

答案:2.78m壓載出港狀態(tài)下的平均吃水Tb為（

）。

答案:5.18m壓載出港狀態(tài)下的橫穩(wěn)性高GMb為（

）。

答案:4.36m壓載出港狀態(tài)下的橫搖周期Tφb為（

）。

答案:8.53s壓載出港狀態(tài)下的航速vkb為（

）。

答案:17.35kn滿載狀態(tài)下的橫穩(wěn)心半徑r為（

）。

答案:4.85m滿載狀態(tài)下的浮心高度zb為（

）。

答案:5.1m壓載出港狀態(tài)下的排水量Δb為（

）。

答案:13149t壓載水量Wb為（

）。

答案:6676t滿載狀態(tài)下的排水量Δ為（

）。

答案:26502t橫搖角φA為（

）。

答案:15.4?橫搖周期Tφ為（

）。

答案:20.3s初穩(wěn)性高GM為（

）。

答案:1.75m水線面系數(shù)Cw為（

）。

答案:0.888突風(fēng)側(cè)傾力臂lw2為（

）。

答案:0.032m風(fēng)壓傾側(cè)力臂lw1為（

）。

答案:0.021m所需壓載水艙容積Vb為（

）。

答案:3028.7m3所需壓載水重量Wb為（

）。

答案:3028.7t壓載狀態(tài)下的載重量DWb為（

）。

答案:1793.3t壓載狀態(tài)下的排水量Δb為（

）。

答案:9922t備品備件重量WPV為（

）。

答案:25.5t食品重量WFD為（

）。

答案:7.2t船員行李重量WE為（

）。

答案:2.6t船員重量WCR為（

）。

答案:3.0t油水艙總?cè)莘eVO+FW為（

）。

答案:2033m3淡水艙容積VFW為（D）。

答案:335m3滑油艙容積VL為（

）。

答案:60m3輕柴油艙容積VD為（

）。

答案:351m3燃油艙容積VFO為（

）。

答案:1237m3貨艙所需的散裝容積Vc為（

）。

答案:18826m3最小干舷中的計(jì)算方形系數(shù)系指0.85倍型深吃水時(shí)的方形系數(shù)，可通過靜水力數(shù)據(jù)計(jì)算或直接查得。

答案:對(duì)球尾可以使螺旋槳的來流較均勻，但對(duì)減小螺旋槳的空泡和激振力不利。

答案:錯(cuò)舷墻或欄桿高度應(yīng)不小于1.0m。

答案:對(duì)滲透率μ

是指船舶破損后，破損處所實(shí)際進(jìn)水體積占該處所總體積的百分比（%）。

答案:錯(cuò)上層建筑有效高度是指船長(zhǎng)L=70m時(shí)為1.8m，L>125m時(shí)為2.3m，中間插值確定。

答案:對(duì)A型船舶指專門載運(yùn)液體貨物的船舶（如油船）。

答案:對(duì)隨著水深的增加，傳統(tǒng)的海洋工程水池不能滿足深水定位系統(tǒng)模型試驗(yàn)的要求。

答案:對(duì)貨物的積載因數(shù)，即每噸貨物所占據(jù)的貨艙容積。

答案:對(duì)A型船舶露天甲板具有高度完整性，艙口小，密封好，載貨時(shí)貨艙具有較低的滲透率，船主體灌水可能性小，故其最小干舷較大。

答案:錯(cuò)艙壁甲板指橫向水密艙壁所達(dá)到的最高一層甲板。

答案:對(duì)年收益A=年收入總額B-年?duì)I運(yùn)費(fèi)用Y。

答案:對(duì)每一水密艙或主豎區(qū)或類似的受限制處所或處所群,至少應(yīng)2個(gè)脫險(xiǎn)通道。

答案:對(duì)方尾尾部排水體積大，減小尾傾。

答案:對(duì)諾曼系數(shù)越小越好。

答案:對(duì)增加貨艙容積最有效且較合理的措施是適當(dāng)減少首尾尖艙長(zhǎng)度lf、la和雙層底高度hd。

答案:錯(cuò)初穩(wěn)性也叫小傾角穩(wěn)性，即船橫傾角為0~15?時(shí)的穩(wěn)性。

答案:對(duì)船級(jí)社屬于民間機(jī)構(gòu)。

答案:對(duì)風(fēng)雨密是指在任何風(fēng)浪情況下，水不應(yīng)浸入船艙內(nèi)。

答案:對(duì)對(duì)于大中型客船，GM的選取僅滿足初穩(wěn)性要求即可。

答案:錯(cuò)稅后年利潤(rùn)為年收入總額扣除年總成本和所得稅之后的余額。

答案:對(duì)半潛平臺(tái)遭遇30~60°斜浪，且波長(zhǎng)接近平臺(tái)對(duì)角線長(zhǎng)度1倍半時(shí)，將產(chǎn)生最大縱向剪力，該工況下立柱將承受最大彎矩

答案:錯(cuò)型容積利用系數(shù)，即艙內(nèi)凈容積與型容積之比。

答案:對(duì)封閉上層建筑上出入口門并不需要全部風(fēng)雨密。

答案:錯(cuò)諾曼系數(shù)可取自母型船。

答案:對(duì)船舶航行過程中允許少量尾傾。

答案:對(duì)船舶入級(jí)檢驗(yàn)是為了掛旗。

答案:錯(cuò)船上固定壓載的作用是什么？（）

答案:調(diào)節(jié)縱傾;增加船舶重量以加大吃水;降低船舶重心以提高穩(wěn)性船舶的主要性能包括（）。

答案:耐波性;分艙及破艙穩(wěn)性;快速性;浮性;操縱性;穩(wěn)性系泊設(shè)備主要有（）。

答案:系纜索;絞盤和絞車;繩車;各種導(dǎo)纜器免除處所有（）。

答案:起重柱;桅桿;側(cè)推器孔道;截面積不超過1m2通風(fēng)筒;海底閥凹穴;錨鏈筒船舶主尺度包括以下哪些？（）

答案:型寬B;型深D;方形系數(shù)Cb;設(shè)計(jì)吃水d;船長(zhǎng)L大傾角穩(wěn)性可依據(jù)（）。

答案:《國(guó)內(nèi)航行船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》;IMO

國(guó)際完整穩(wěn)性規(guī)則

ISCode2008;《國(guó)際航行船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》裝載壓載水的原因使（）。

答案:保證必要的浮態(tài);保證穩(wěn)性吃水受到的限制有（）。

答案:船閘深度;航道水深;港區(qū)水深艙容要素曲線應(yīng)包含如下信息（）。

答案:液面慣性矩;液面深度;形心坐標(biāo);液艙容積船級(jí)社的業(yè)務(wù)范疇有（）。

答案:代替船旗國(guó)實(shí)施船舶及海上設(shè)施的法定檢驗(yàn);研究制定船舶及海上設(shè)施的設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)規(guī)范;實(shí)施船用設(shè)備檢驗(yàn)，以及船舶營(yíng)運(yùn)中的定期和中間檢驗(yàn);對(duì)國(guó)際海事組織提供技術(shù)支持;實(shí)施船舶及海上設(shè)施的入級(jí)初次檢驗(yàn)機(jī)艙棚的作用有哪些？（）

答案:減少機(jī)艙熱氣對(duì)外影響;減少機(jī)艙噪音對(duì)外影響;保證機(jī)艙安全為防止集裝箱船激烈橫搖應(yīng)采取什么措施？（）

答案:航行途中加壓載水以降低重心;裝卸貨時(shí)加壓載水以降低重心;設(shè)計(jì)出港時(shí)采用較低GM值以加大橫搖周期Tφ船舶舾裝數(shù)計(jì)算公式中包含下列信息（）。

答案:船寬;排水量處于“位置2”的機(jī)艙棚出入口門檻高度至少為多少？（）

答案:380mm下面不屬于半潛平臺(tái)基本結(jié)構(gòu)的是：（）

答案:導(dǎo)流板某國(guó)內(nèi)航行散貨船，其量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積為48000m3，量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積為2000m3，其凈噸位（NT）為（）。

答案:8231船上踏步高度和深度應(yīng)不大于下列哪一組數(shù)值？（）

答案:0.25m，0.25m客船、貨船、油船的最小初穩(wěn)性高不應(yīng)小于（）。

答案:0.15m貨艙垂直梯高度不應(yīng)超過（）。

答案:6m船上扶梯斜度不應(yīng)超過（）。

答案:45度某航運(yùn)公司貸款1100萬元購(gòu)買了一艘7000噸沿海貨船，貸款利率15%，計(jì)劃每年等額還本息一次，10年還清，則每年向銀行還本息金額為（）。

答案:219.23

萬元客船系指載客人數(shù)超過（）的船舶。

答案:12人處于“位置1”的機(jī)艙棚出入口門檻高度至少為多少？（）

答案:600mm機(jī)電設(shè)備重量Wm估算結(jié)果為（

）。

答案:1122t立方模數(shù)法估算木作舾裝重量Wf為（

）。

答案:1384t1、平方模數(shù)法（Wf=CfL（B+D））估算木作舾裝重量Wf為（

）。

答案:1312t平方模數(shù)法（Wf=CfLB）估算木作舾裝重量Wf為（

）。

答案:1342t1、平方模數(shù)法（Wf=Cf（LBD）2/3）估算木作舾裝重量Wf為（

）。

答案:1320t1、平方模數(shù)法（Wf=CfΔ2/3）估算木作舾裝重量Wf為（

）。

答案:1413t1、百分?jǐn)?shù)法（Wf=CfΔ）估算木作舾裝重量Wf為（

）。

答案:1534t修差法估算船體鋼料重量Wh為（

）。

答案:4395t1、阿德文克公式估算船體鋼料重量Wh為（

）。

答案:4246t穆瑞公式估算船體鋼料重量Wh為（

）。

答案:4375t修正的立方模數(shù)法數(shù)法估算船體鋼料重量Wh為（

）。

答案:4433t立方模數(shù)法估算船體鋼料重量Wh為（

）。

答案:4325t平方模數(shù)法估算船體鋼料重量Wh為（

）。

答案:4100t百分?jǐn)?shù)法估算船體鋼料重量Wh為（

）。

答案:4794t調(diào)整后的排水體積▽2為（

）。

答案:25844m3初步確定舾裝重量Wf1為（

）。

答案:999t初步確定船體結(jié)構(gòu)重量Wh1為（

）。

答案:4759t初步確定船長(zhǎng)L1為（C）。

答案:162m初步確定排水體積▽1為（

）。

答案:25340m3初步確定排水量Δ1為（

）。

答案:25974t系船索破斷負(fù)荷為（

）。

答案:422kN系船索每根長(zhǎng)度為（

）。

答案:200

m系船索數(shù)量為（

）。

答案:5拖索破斷負(fù)荷為（

）。

答案:1259kN拖索長(zhǎng)度為（

）。

答案:240m錨鏈直徑為（

）。

答案:都可以有檔錨鏈總長(zhǎng)度為（

）。

答案:605m每只錨的質(zhì)量為（）。

答案:6450kg首錨配備數(shù)量為（

）。

答案:3

只（一只備用）本船的舾裝數(shù)為（

）。

答案:2134對(duì)于船舶穩(wěn)性來說，不一定每條船都必須設(shè)置固定壓載。

答案:對(duì)船舶最佳航速，即對(duì)應(yīng)特定載重量、裝卸效率、營(yíng)運(yùn)收入與開支水平，能帶來最大收益的航速為最佳航速。

答案:對(duì)艙容利用率越小越好。

答案:錯(cuò)方尾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于建造，甲板寬敞，便于布置，倒車阻力小。

答案:錯(cuò)為保證船舶穩(wěn)性，每條船都必須設(shè)置固定壓載。

答案:錯(cuò)詳細(xì)設(shè)計(jì)關(guān)系到船舶總圖以及全部技術(shù)細(xì)節(jié)的圖紙的確定，即回答造什么樣的船的問題。

答案:對(duì)清潔能源系指在生產(chǎn)和使用過程中不產(chǎn)生或極少產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的能源，如太陽能、風(fēng)能等。

答案:對(duì)穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K的物理意義，是復(fù)原力做的功與風(fēng)浪力做的功之比。

答案:對(duì)船舶設(shè)計(jì)時(shí)，空船重量估算時(shí)可以不預(yù)留一定的裕度。

答案:錯(cuò)系列現(xiàn)值因數(shù)SPW=[1-(1+i）-n]/i。

答案:對(duì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)是回答如何組織造船的問題。

答案:對(duì)船級(jí)社是一個(gè)權(quán)力機(jī)構(gòu)。

答案:錯(cuò)富裕干舷船是指按“載重線公約”要求的最小干舷所決定的型深不能滿足貨艙容積的要求，而需依容積確定，此時(shí)船舶的實(shí)際干舷大于最小干舷，這種船稱為“富裕干舷船”。

答案:對(duì)橫剖面曲線的形狀表示排水體積沿船長(zhǎng)的分布情況。

答案:對(duì)客船穩(wěn)性還應(yīng)校核旅客集中一舷且全回轉(zhuǎn)時(shí)的特殊工況。

答案:對(duì)導(dǎo)管架平臺(tái)是由腿柱和縱橫桿系構(gòu)成的空間構(gòu)架。

答案:對(duì)阻力最佳船長(zhǎng)就是對(duì)應(yīng)于最小總阻力的船長(zhǎng)。

答案:對(duì)船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)可以大于1，也可以小于1，取決于裝載狀況。

答案:錯(cuò)對(duì)船舶快速性影響最大的主尺度是船寬。

答案:錯(cuò)臨界船長(zhǎng)就是對(duì)應(yīng)于總阻力開始顯著增大的最短船長(zhǎng)。

答案:對(duì)船舶的設(shè)計(jì)排水量，即設(shè)計(jì)吃水下的排水量，也可稱為滿載排水量。

答案:對(duì)影響穩(wěn)性的內(nèi)力即船舶的復(fù)原力。

答案:對(duì)經(jīng)濟(jì)方形系數(shù)就是阻力不明顯增加的最大方形系數(shù)。

答案:對(duì)船舶容量是船舶艙容和甲板面積的總稱。

答案:對(duì)入級(jí)檢驗(yàn)執(zhí)行的是入級(jí)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

答案:對(duì)上層建筑分為船樓和甲板室。

答案:對(duì)B型船舶是指不符合A型船舶特點(diǎn)的其他船舶（如散貨船）。

答案:對(duì)單點(diǎn)系泊既限能制浮式平臺(tái)的直線運(yùn)動(dòng)，又能限制其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

答案:錯(cuò)最小干舷中的計(jì)算方形系數(shù)系指設(shè)計(jì)吃水時(shí)的方形系數(shù)。

答案:錯(cuò)極端環(huán)境參數(shù)所選用的荷載重現(xiàn)期均不小于100年

答案:錯(cuò)選取方形系數(shù)Cb時(shí)，著重考慮的主要因素是（）。

答案:總布置;經(jīng)濟(jì)性;快速性;浮力錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括（）

答案:干涉校核;布置與選型;錨設(shè)計(jì);強(qiáng)度分析快速性設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素有（）。

答案:船型系數(shù);推進(jìn)器;動(dòng)力裝置;型線;主尺度;船的浮態(tài)等采用球首的優(yōu)勢(shì)有（）。

答案:減小興波阻力;減小破波阻力;減小舭部渦阻力船舶利益相關(guān)方有（）。

答案:船級(jí)社;船舶管理公司;船旗國(guó);船東;船舶建造廠選取船長(zhǎng)L時(shí)，著重考慮的主要因素是

（）。

答案:快速性;耐波性;經(jīng)濟(jì)型性;浮力;總布置貨船縱傾調(diào)整的方法有哪些？（）

答案:改變浮心xb的位置;移動(dòng)機(jī)艙位置;首部設(shè)空艙;改變油水艙位置（調(diào)整xg）描述設(shè)計(jì)水線的形狀特征和參數(shù)有哪些？（）

答案:平行中段長(zhǎng)度

LWP;尾段形狀及半去流角

ir;首段形狀及半進(jìn)流角

ie;水線面系數(shù)

Cw;前/后半段的豐滿度系數(shù)

Cwf

和

Cwa船上通道的種類有（）。

答案:人行垂直通道;人行水平通道;貨物水平通道;貨物垂直通道船上垃圾處理方法有（）。

答案:焚燒處理法;直接投棄法;粉碎處理法船舶舾裝數(shù)的作用有（）。

答案:選取首錨重量和數(shù)量;選取系泊纜索根數(shù)長(zhǎng)度及強(qiáng)度;確定錨泊和系泊設(shè)備;選取錨鏈直徑和長(zhǎng)度隨著水深增加，浮式平臺(tái)（）

答案:平臺(tái)離岸遠(yuǎn)，負(fù)荷增大；;海上鉆井等施工難度大;海洋環(huán)境惡劣;;費(fèi)用高和風(fēng)險(xiǎn)大.梯道與通道的布置原則

（）。

答案:盡量直通避免迂回;符合法規(guī)和規(guī)范的規(guī)定;通行便捷并節(jié)省布置地位;滿足使用和安全要求隨著水深增加，浮式平臺(tái)錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)需考慮下列哪些問題（）

答案:鏈條張力增大問題;定位能力下降問題;鏈條重量增大問題;平臺(tái)垂向載荷增大問題錨鏈松弛度主要用來表征錨泊剛度，當(dāng)松弛度為0時(shí)，此時(shí)錨鏈回復(fù)力和張力（）

答案:張力無窮大;回復(fù)力無窮大燃油儲(chǔ)存艙一般可以布置在（）。

答案:貨艙雙層底內(nèi);機(jī)艙雙層底內(nèi);機(jī)艙前端深油艙內(nèi);舷邊艙或頂邊艙內(nèi)壓載水艙一般可以布置在（）。

答案:舷邊艙或頂邊艙內(nèi);貨艙雙層底內(nèi);首、尾尖艙內(nèi)確定船寬B應(yīng)考慮如下因素（）。

答案:小型客船機(jī)艙布置地位;滿足穩(wěn)性的要求;外走道與床鋪數(shù)目與尺寸;內(nèi)走廊的布置作用在船上外力有哪些？（）

答案:船上載荷移動(dòng);回轉(zhuǎn)離心力;拖輪急牽力;風(fēng)力;波浪力設(shè)計(jì)中穩(wěn)性問題歸結(jié)為如下幾個(gè)方面（）。

答案:外力及其計(jì)算;穩(wěn)性衡準(zhǔn)及校核;影響穩(wěn)性因素分析;內(nèi)力及其計(jì)算浮力方程式中不包含（）。

答案:型深為避免諧搖，船舶橫搖周期應(yīng)大于等于波浪周期的多少倍（）。

答案:1.3下列哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）。

答案:船體系統(tǒng)重量裕度取1~2%滾裝船屬于（）。

答案:雙重地位型船舶球尾型線的優(yōu)缺點(diǎn)說法不正確的是（）。

答案:主機(jī)功率收益較其它尾型大已知橫穩(wěn)心半徑r=5m，浮心垂坐標(biāo)zb=4m，重心高zg=8m，則初穩(wěn)性高GM為（）。

答案:1m對(duì)船舶初穩(wěn)性影響最大的船型參數(shù)是（）。

答案:船寬B船舶航行時(shí)駕駛視線盲區(qū)應(yīng)（）。

答案:不大于一個(gè)船長(zhǎng)L船體鋼料重量的粗估方法中不包括（）。

答案:分項(xiàng)換算法船舶橫搖恐慌角一般取為（）。

答案:12度錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中需要考慮的校核標(biāo)準(zhǔn)主要包括（）

答案:疲勞極限狀態(tài)校核;偶然極限狀態(tài)校核;最大極限狀態(tài)校核懸鏈線是指鏈或纜自由懸掛于兩點(diǎn)上時(shí)所形成的曲線。

答案:對(duì)半潛式鉆井平臺(tái)作業(yè)過程中可以通過錨泊系統(tǒng)進(jìn)行定位。

答案:對(duì)錨泊系統(tǒng)按回復(fù)力形式可劃分為（）

答案:半張緊式系泊;張緊式系泊;懸鏈線隨著水深的增加，鋼纜系泊系統(tǒng)定位能力變化不大。

答案:錯(cuò)錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析方法主要包括（）

答案:準(zhǔn)靜力法;動(dòng)力法;靜力法半潛平臺(tái)作業(yè)過程中，通常錨鏈最大水平拉力小于錨的最大抓力。

答案:對(duì)錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)主要包括（）

答案:百年一遇的風(fēng)和與之相關(guān)的浪和流;百年一遇的浪和與之相關(guān)的風(fēng)和流;百年一遇的流和與之相關(guān)的風(fēng)和浪典型的錨泊系統(tǒng)組成包括（）

答案:導(dǎo)向裝置;上浮體固定端;海底固定端（錨）;系泊主體錨泊系統(tǒng)功能除了定位外，還包括臨時(shí)系泊。

答案:對(duì)提高穩(wěn)性方式：（）

答案:減小立柱間距;增大的水線面面積;增大下浮體平臺(tái)穩(wěn)性設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)：（）

答案:初穩(wěn)心高度;重心位置;排水量生產(chǎn)平臺(tái)排水量必須足以支撐平臺(tái)重量，不需要考慮系泊系統(tǒng)與立管載荷。

答案:錯(cuò)平臺(tái)作業(yè)、生存和運(yùn)輸條件的控制工況荷載是：（）

答案:慣性力半潛平臺(tái)立柱橫向間距設(shè)計(jì)為波浪的一倍波長(zhǎng)時(shí),作用在平臺(tái)兩邊立柱、下浮體的波浪慣性力互相平衡。

答案:錯(cuò)波浪載荷是進(jìn)行平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析內(nèi)容包括：（）

答案:水平分離力;縱向剪力、扭轉(zhuǎn);迎浪時(shí)的垂向彎矩下面關(guān)于半潛平臺(tái)描述錯(cuò)誤的是：（）

答案:增大立柱間距，會(huì)增大Roll/Pitch；平臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足設(shè)施功能、安全和環(huán)境保護(hù)要求基礎(chǔ)上，追求經(jīng)濟(jì)性。

答案:對(duì)采用動(dòng)力定位能力曲線來描述船體推力系統(tǒng)在水平面各角度內(nèi)理論上可能產(chǎn)生的推力與外環(huán)境載荷靜態(tài)的平衡

答案:對(duì)半潛平臺(tái)立柱直徑增大，其垂蕩周期變短；立柱間距變大，橫搖周期變長(zhǎng)。

答案:錯(cuò)甲板的層間高度由（

）決定。

答案:防火安全空間。;設(shè)備高度；;維修空間；;操作空間；導(dǎo)管架撐桿的布置形式有（）

答案:K型撐桿；;X型撐桿；半潛式平臺(tái)屬于浮式平臺(tái)

答案:對(duì)導(dǎo)管架平臺(tái)是樁基式平臺(tái)

答案:對(duì)導(dǎo)管架的形式有（）

答案:三腿柱導(dǎo)管架；;其他導(dǎo)管架。;四腿柱導(dǎo)管架；;八腿柱導(dǎo)管架；把靠船裝置布置在支撐結(jié)構(gòu)與流向相垂直的一側(cè)

答案:錯(cuò)導(dǎo)管架平臺(tái)由設(shè)備和支承結(jié)構(gòu)組成

答案:錯(cuò)導(dǎo)管架平臺(tái)設(shè)計(jì)參數(shù)包括（）

答案:海底地質(zhì)參數(shù)。;施工參數(shù)；;海洋環(huán)境參數(shù)；;平臺(tái)使用要求；支承結(jié)構(gòu)包括（）

答案:導(dǎo)管架；;鋼管樁；導(dǎo)管架平臺(tái)的支承結(jié)構(gòu)以圓鋼管為主

答案:對(duì)設(shè)置雙層底的目的有？（）

答案:可作為燃油儲(chǔ)存艙;有利于總縱強(qiáng)度;可作為壓載水艙。;保障船底觸礁時(shí)的不沉性;可作為淡水儲(chǔ)存艙燃油日用艙一般可以布置在（）。

答案:機(jī)艙平臺(tái)上貨船縱向艙室布置一般包括（）

答案:機(jī)艙;首尖艙;貨艙;尾尖艙中間橫艙壁的數(shù)目確定依據(jù)（）

答案:抗沉性;橫向強(qiáng)度;使用性能;破艙穩(wěn)性滑油循環(huán)艙一般布置在（）。

答案:主機(jī)座下雙層底內(nèi)船樓為上甲板上兩側(cè)伸至兩舷或距舷邊小于4%船寬的上層建筑。

答案:對(duì)機(jī)艙位置主要有下列型式（）。

答案:尾機(jī)型;中前機(jī)型;中尾機(jī)型;中機(jī)型下列哪些不屬于舾裝設(shè)備？（）

答案:發(fā)電機(jī)船舶較大首傾會(huì)帶來何種不利影響？（）

答案:阻力增加;首甲板上浪;螺旋槳推進(jìn)效率降低飲用水艙不必與其他油水艙隔離。

答案:錯(cuò)方尾能減小相當(dāng)于船長(zhǎng)的虛長(zhǎng)度，增加能量損失。

答案:錯(cuò)橫剖面曲線面積等于船體水下排水載重量。

答案:錯(cuò)橫剖面曲線面積的豐滿度系數(shù)也就是船的方形系數(shù)。

答案:錯(cuò)橫剖面面積形心的縱向位置等于船浮心的縱向位置xB。

答案:對(duì)常用的船體型線的生成方法主要有（）。

答案:船模系列資料;電子計(jì)算機(jī)生成型線;優(yōu)秀母型船改造低速運(yùn)輸船不是從阻力上最佳出發(fā)考慮棱形系數(shù)Cp的選取。

答案:對(duì)型線設(shè)計(jì)應(yīng)注意下列（

）幾方面。

答案:保證新船具有良好的性能;滿足總布置要求;船體結(jié)構(gòu)合理性;船體結(jié)構(gòu)工藝性橫剖面面積曲線的首尾端部形狀有哪幾種？（）

答案:微凹形;直線形;凹形常規(guī)船舶的橫剖面型線形狀有（）。

答案:都是平行中體的優(yōu)點(diǎn)（）。

答案:都是海軍系數(shù)越小越好。

答案:錯(cuò)已知Δ=23500t，Wh=3750t，Wf=1200t，Wm=1050t，則其諾曼系數(shù)N為（）。

答案:1.288諾曼系數(shù)可取自母型船或統(tǒng)計(jì)資料。

答案:錯(cuò)選取船寬B時(shí)，著重考慮的主要因素是（）。

答案:總布置;經(jīng)濟(jì)性;穩(wěn)性;快速性某船排水量Δ為8萬噸，空船重量LW=1.6萬噸，則該船載重量系數(shù)為（）。

答案:0.80載重量系數(shù)可取自母型船或統(tǒng)計(jì)資料。

答案:對(duì)設(shè)計(jì)新船時(shí)，其母型船排水量Δ=1000噸，新船載重量比母型船多80噸，若諾曼系數(shù)N=1.5，新船排水量應(yīng)該是多少？（）

答案:1120

噸排水量調(diào)整的方法有哪些？（）

答案:諾曼系數(shù)法;載重量系數(shù)法（改變系數(shù)）;載重量系數(shù)法（系數(shù)不變）選取型深D時(shí)，著重考慮的主要因素是（）。

答案:艙容;最小干舷;強(qiáng)度;穩(wěn)性載重量系數(shù)ηdw

的物理意義是單位排水量能提供的有效載重量。

答案:對(duì)內(nèi)部收益率IRR指標(biāo)值IRR越大，則投資盈利能力越高。

答案:對(duì)年?duì)I運(yùn)費(fèi)用Y=年總成本S-年折舊費(fèi)D。

答案:對(duì)凈現(xiàn)值指數(shù)NPVI為船舶單位投資的凈現(xiàn)值。

答案:對(duì)稅前年利潤(rùn)為年收入總額扣除年總成本。

答案:對(duì)所需貨運(yùn)費(fèi)率RFR值越大則投入的成本越小。

答案:錯(cuò)復(fù)利計(jì)算中，

F=P(1+i)n

。

答案:對(duì)凈現(xiàn)值NPV指標(biāo)值大則表示船舶的盈利能力弱。

答案:錯(cuò)船舶靜態(tài)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？（）

答案:單位運(yùn)輸量投資;單位運(yùn)輸成本;單位綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo);投資回收期船價(jià)的分項(xiàng)估算包含下列費(fèi)用（）。

答案:間接費(fèi)用;鋼料費(fèi)用;機(jī)電費(fèi)用;舾裝費(fèi)用描述最佳船型的要素有（）。

答案:最優(yōu)的線型;最佳經(jīng)濟(jì)性;最有效的船體結(jié)構(gòu);最先進(jìn)的設(shè)備;高效能、低成本、高利潤(rùn)與設(shè)備可靠性船舶殘值一般可取為船價(jià)的（）

答案:10%評(píng)價(jià)單船經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有（）。

答案:年收入與年利潤(rùn);船舶年運(yùn)量;年?duì)I運(yùn)成本;船價(jià)（總投資）船員費(fèi)用應(yīng)包括（）。

答案:船員伙食費(fèi);船員基本工資;船員航行津貼;船員勞保福利費(fèi)貸款5000元，以后分5年等額償還，年利率10%，則每年償還額為（）。

答案:1319元船舶運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)涉及（）。

答案:船舶;航線;船廠;港口沒有單船經(jīng)濟(jì)性分析，就無法進(jìn)行船隊(duì)分析和運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)論證。

答案:對(duì)圍蔽處所是由船體外板、固定或可移動(dòng)的隔板或艙壁、甲板或蓋板所圍成的處所。

答案:對(duì)總噸位表征了船舶一種營(yíng)利能力。

答案:錯(cuò)干舷是指船舶浮于靜水面時(shí)，自船中處載重水線量到露天甲板上表面舷邊的垂直距離。

答案:對(duì)最深分艙吃水ds相當(dāng)于船舶夏季載重線吃水。

答案:對(duì)船舶入級(jí)與建造相關(guān)的規(guī)范有（）。

答案:《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)范》;《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》;《海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)與建造規(guī)范》;《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》;《材料與焊接規(guī)范》國(guó)內(nèi)航行船舶受風(fēng)力臂為受風(fēng)面積中心距水下側(cè)面積中心的距離。

答案:錯(cuò)對(duì)于大中型客船，GM的選取除滿足初穩(wěn)性外，還應(yīng)主要從滿足破艙穩(wěn)性考慮。

答案:對(duì)所謂船舶快速性好，就是航速越快越好。

答案:錯(cuò)提高船舶穩(wěn)性的措施有（）。

答案:抑制自由液面;降低船的重心;增加干舷;減小受風(fēng)面積;增加船寬;提高船舶進(jìn)水角船舶法定檢驗(yàn)是為了掛旗。

答案:對(duì)確定性破艙穩(wěn)性方法今后將逐漸為概率性破艙穩(wěn)性方法所代替。

答案:對(duì)如初穩(wěn)性不足可采取哪些措施來改善？（）

答案:增加固定壓載;調(diào)整各艙裝載重量;調(diào)整總布置;適當(dāng)增加壓載水船舶快速性受哪些因素的影響？（）

答案:船寬;主機(jī)功率;吃水;船長(zhǎng)船級(jí)社檢驗(yàn)的重點(diǎn)是產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品安全。

答案:對(duì)船舶初穩(wěn)性通常是用什么值來衡量（）。

答案:最小初穩(wěn)性高GM凈噸位近似為貨艙艙容的（）倍左右。

答案:0.3若Δ=7000t，P=3300kW，vk=14kn，則海軍系數(shù)值為（）。

答案:304甲板上浪有何不利影響？（）

答案:使重心升高（穩(wěn)性下降）;沖壞甲板上的設(shè)備;影響作業(yè)及人身安全;使船舶重量增加下列為控制站的處所有（）。

答案:應(yīng)急電源室;滅火設(shè)備室等;駕駛室;報(bào)務(wù)室;海圖室封閉上層建筑上門檻高度至少高出甲板（）。

答案:380mm船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)，也可稱為（）。

答案:氣象衡準(zhǔn)下列哪一項(xiàng)不屬于船舶的技術(shù)性能（）。

答案:經(jīng)濟(jì)性船舶生活污水處理方式有（）。

答案:再循環(huán)式;處理排放式;儲(chǔ)存柜式綠色船舶基