道路工程結(jié)構(gòu)與材料①快速路---完全為交通功能服務，大容量、長距離、快速交通②主干路---以交通功能3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路;根據(jù)性質(zhì)：公交、貨運、客4、路面按結(jié)構(gòu)強度分類：高級路面和次高級路面①高級路面---強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包5、路面按力學特性分類：剛性路面和柔性路面①剛性路面：板體作用，抗彎強度大，彎沉小;破壞取決于極限彎拉強度;代表是水泥混1、瀝青路面由面層、基層和路基構(gòu)成。多層次、層數(shù)不宜多;層間必須結(jié)合緊密，保證整體性和應力傳遞連續(xù)性。要求也降低?；鶎优c面層回彈模量比≥0.3，土基與基層宜為0.08-0.4?；靥钅Ａ渴峭恋目箟簭姸戎笜恕?、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型與厚度與交通量相適應。4、基層分為柔性基層、半剛性基層;在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時，應加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。排水基層下設(shè)由水泥穩(wěn)定粒料和密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面鋪設(shè)防水土工織物或瀝青封層。未設(shè)墊層，路基填料為細粒土、粘土質(zhì)砂或級配不良砂(特重、重交通)、或者為細粒土(中等交通)時應設(shè)底基層，底基層可采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。10、常用的基層材料：無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料(半剛性)、嵌鎖型和級配型材料(柔性)①級配砂礫、級配礫石基層可用做次干路及以下道路的基層。含泥量不大于砂質(zhì)1凍脹和濕軟)②級配碎石和級配碎礫石可用于各級道路的基層、底基層。11、瀝青面層分為：磨耗層、面層上層、面層下層?；蛏?表)面層、中面層、下(底)面12、面層種類：①熱拌瀝青混合料：適用于各級道路面層，其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分②冷拌瀝青混合料：適用于支路及以下道路，各級道路的基層、連接層、整平層。冷拌改性瀝青混合料用于坑槽冷補。③溫拌瀝青混合料：添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤滑作用，在120-130℃拌合，與熱拌同樣適用④瀝青貫入式：次干路及以下道路，厚度不超過100mm⑤瀝青表面處治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒徑與處置14、基層性能要求：水穩(wěn)定性好，較大的承載力和剛度，抗沖刷、抗變形，不透水性好。15、面層性能要求：較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，且表面層應具有良好的平整度和粗糙度。承載能力：抗疲勞破壞和抗塑性變形能力，即具備相當高的強度和剛度。平整度：重視路面結(jié)構(gòu)和面層材料的強度和抗變形能力。溫度穩(wěn)定性：較低的溫度、濕度敏感性。18、SMA----密級配、間斷級配;OGFC----開級配、間斷級配;AC、瀝青穩(wěn)定碎配、連續(xù)級配;瀝青碎石----半開級配。帶排水的---開級配、間斷級配。19、SMA----瀝青瑪蹄脂碎石混合料;OGFC---大空隙開級配排水式瀝青磨耗層。水泥混凝土路面特點1、水泥混凝土路面構(gòu)成：面層、基層、墊層、路基。2、墊層：在溫度和濕度不良環(huán)境，設(shè)置墊層。①防凍墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路總厚度小于最小防凍層厚度時設(shè)置；②排水墊層：水文地質(zhì)不良，濕度較大時設(shè)置；③半剛性墊層：路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時剛性墊層采用低劑量石灰、水泥無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。⑥防凍、排水墊層屬于柔性3、基層作用：①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺;②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影;③響為混凝定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。5、基層寬度：根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模攤鋪機施工時)或650mm(滑模攤鋪機施工時)6、碾壓混凝土基層應設(shè)置與混凝土面層相對應的接縫。9、脹縫設(shè)置：①除夏季施工的板，且板厚≥200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100-200m。脹縫寬20-25mm，灌料深度15-20mm。熱天縫料與板平，冷天為凹液面，中央低于板面1-2mm。②混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿③對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。④不能設(shè)傳力桿時，加設(shè)邊緣鋼筋、角隅鋼筋。脹縫設(shè)置位置：①按距離100-200m②與其他構(gòu)筑物相接處③板厚度變化④豎曲線10、抗滑構(gòu)造：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛(深度1-2mm)。11、面層材料要求②粗骨料：粗骨料應采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級配。碎石不大于31.5mm，碎礫石不大于26.5mm，礫石不大于19mm，鋼纖維混凝土最大粒徑不大于19mm。不宜使用水成巖類機制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂可用于支路。④鋼筋具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經(jīng)復試(含見證取樣)合格⑤脹縫板：厚20mm，水穩(wěn)定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡膠類、樹脂類、瀝青混合料組成與材料1、瀝青混合料：瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉，有的還加入聚合物和木纖維。瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結(jié)構(gòu)的特點。3、基本分類：①按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配和間斷級配;按礦料級配組成和空隙率大小分為密級配、開級配、半開級配。②按粒徑分為特粗(>31.5)、粗粒(≥26.5)、中粒(16或19)、細粒(9.5或13.2)、砂粒(<9.5)。角小，高溫穩(wěn)定性差，通常按最佳級配原理設(shè)計，代表是AC);骨架空隙結(jié)構(gòu)(內(nèi)摩擦角大，粘聚力小，較大的空隙，代表是AM、OGFC);骨5、瀝青優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。6、瀝青性能指標：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較④塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力。10℃或15℃延度。一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。⑤安全性:閃點。瀝青標號高→瀝青越軟→閃點越小7、粗骨料：①粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙。②粗骨料應具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量。壓碎值≤26%，吸水率≤2%③粗骨料磨光值36-42，粗骨料與瀝青的黏附性應有較大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下8、細骨料：①細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟?。②熱拌密級?0、纖維穩(wěn)定劑：①使用木質(zhì)纖維素②不宜使用石棉纖維③250℃高溫不變質(zhì)。①普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。②改性瀝青混合料：改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其性好的瀝青。特點：粗骨料多、礦粉多、瀝青多，細骨料少。SMA是當前國內(nèi)外使用較多的一④改性SMA：高溫抗車轍、低溫變形、水穩(wěn)定性。抗滑、耐老化、耐久性有較大提高。適用于交通量劇增、軸重增加、分車道單向行駛1、瀝青老化特征：針入度減小、粘度增大、延度降低、復合流動度降低。劑作用是調(diào)節(jié)過高的粘度并使脆硬的舊瀝青軟化;調(diào)節(jié)瀝青膠體結(jié)構(gòu)，改善瀝青流變性質(zhì)。接近1；③溶解分散瀝青質(zhì)的能力，富含芳香分；④較高的表面張力；⑤良好的耐熱化和耐7、間歇拌合舊料不超過30%，滾筒拌合舊料取40-80%。8、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。10、再生瀝青混合料檢測項目有：車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗11、再生瀝青混合料配合比設(shè)計可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計方法，經(jīng)驗表明：再生瀝青混合料的配合比設(shè)計，應考慮舊路面材料的品質(zhì)，即回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級配。12、再生瀝青混合料生產(chǎn)可根據(jù)再生方式、再生場地、使用機械設(shè)備不同而分為熱拌、冷拌再生技術(shù)，人工、機械拌合，現(xiàn)場再生、廠拌再生等。施工準備：設(shè)置圍擋、導行臨時交通;技術(shù)安全交底;測量放樣。①路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土、沼澤土、泥炭土、有機土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。②原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填④填筑措施：根據(jù)中線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實，嚴禁傾填。⑤路基壓路機質(zhì)量要求：碾壓前檢查土層的厚度和寬度，合格后可碾壓，先輕后重，采⑥填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓⑦最后一層按設(shè)計斷面和高程控制填土厚度。5、挖土路基①原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。②根據(jù)測量中線和邊樁開挖。③挖方段不得超挖，應留有余量。④壓路機質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機。⑤碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。⑥雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。⑦翻漿地段要換料重做。①修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。②先修筑試驗段。③填石路堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘。④管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土料。7、檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。(石方不做彎沉)每層鋪筑后，報驗寬度和厚度，合格后方可碾壓，碾壓后報驗合格后再填筑下一層。分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。填土寬度應比設(shè)計寬500mm。對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。數(shù)5、壓實機具選用考慮：挑大公雞(施工條件、工程量大小、工期要求、道路等級)6、壓實方式考慮：類風濕設(shè)場(類型、濕度、設(shè)備、場地條件)7、路基下管道回填與壓實①當管道位于路基范圍內(nèi)時，管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機。②當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時，應對管道結(jié)構(gòu)進行加固。8、路基壓實(粗略的說，1cm厚度壓路機1t)①壓實方法：靜壓(粘土)和振動壓實(沙土)兩種。②土質(zhì)路基壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。速度不超過4km/h。③碾壓應作路基邊緣向中央進行。(超高段由內(nèi)向外)壓路機輪外緣距路基邊應保持安全④碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，重疊面積1/4-1/3。土的分類和不良圖處理1、土顆粒分類：粘粉砂礫卵漂(0.005、0.075、2、60、200)軟石(1.5-4)粉土→粉質(zhì)粘土(潮濕的黃土)→中等密實粘土、重粉質(zhì)粘土(干黃土)→堅硬密實的粘土3、土的性能參數(shù)①含水量W：水質(zhì)量/干土粒質(zhì)量③孔隙比e：孔隙體積/土粒體積⑤塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡⑥塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小。⑦液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度<0，堅硬;0≤I<0.5，硬塑;0.5≤I<1，軟塑;≥1，流塑。⑧孔隙率n：孔隙體積/土三相體積4、土的強度是土的抗剪強度;不良土質(zhì)地基需解決的主要問題是提高地基承載力和土坡①淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土稱為軟土②特點是天8、凍土：①分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時強度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高。危害是凍脹和融沉②防止地表、地下水在凍結(jié)前滲入1、液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水。其中毛細水0℃仍能移動、積聚，發(fā)生3、影響最大、最持久的是地下水4、路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下設(shè)置管渠、地下排水構(gòu)筑物排水;在有地下水或地表水危害邊坡穩(wěn)定時設(shè)置滲溝或截水;坡較陡或受河流沖刷時設(shè)置各類型的護坡、護墻。①地下水位接近或高于路槽標高時，應設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施。②路基潮濕可設(shè)置隔離層或疏干路基。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載1、基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。3、石灰穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強度不及水泥穩(wěn)定土強，度隨齡期增長，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。干縮和溫縮十分明顯，石灰土只用作高級溫度低于4℃時強度不增長?？箖鲂员仁彝粮吆芏啵灿惺湛s性，但小于水泥土和石灰土。(抗凍抗裂最好)到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次;別是調(diào)整技術(shù)綜述：①原材檢驗，配合比設(shè)計②廠拌、強制拌合機③運輸覆蓋，防水分蒸發(fā)和防揚塵;④根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，嚴禁薄層貼補;⑤最大壓實厚度200mm;⑥碾壓時含水量控制±2%;⑦最低氣溫5℃;⑧降雨時停止施工，已攤鋪盡快碾壓密實;⑨封閉交通1、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層②應根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化;及時調(diào)整拌合用水量。③宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應均勻，④拌成的穩(wěn)定土應及時運送到鋪筑現(xiàn)場。運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措(。蓋⑤宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。廠拌混合料攤鋪時路床應濕潤。⑥雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密⑦壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。攤鋪好的穩(wěn)定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳2、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)②混合料含水量宜略大于最佳含水量。③運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。④應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍(-3～-5℃)到來之前一個月到一個半月完成。⑤攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，⑥碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層②兩種基層材料的壓實系數(shù)均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。③控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。④可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d;⑤未鋪裝面層前不得開放交通。土工合成材料1、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品;可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料。2、功能與作用：具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能①土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇土工格柵。土工合成材料具有足夠的抗拉強度、撕破強度、頂破強度、②施工原則是充分發(fā)揮土工材料的加筋效果。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。在受力方向處的連接強度不得低于該材料設(shè)計抗拉強度，間受陽光直接暴曬。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土;面土高度不宜大于lm，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。③第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓4、臺背路基填土加筋目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜高度5-10m。材料選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺背填料應有良好的水穩(wěn)定性和壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%5、路面裂縫防治①可選用玻纖網(wǎng)和土工織物。應滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積②施工程序：舊路面評定→舊路面清潔整平→土工合成材料張拉、搭接、固定→撒布粘層油→鋪新瀝青面層③土工合成材料置于半剛性基層和下封層之間。6、路基防護①路基防護主要包括：坡面防護;沖刷防護。②土質(zhì)邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護④巖石邊坡防護步驟：清除坡面松散巖石→鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵→噴射水泥砂漿→巖面設(shè)置排水孔⑤沖刷防護是保證路基堅固與穩(wěn)定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種⑥土工織物軟體沉排采用聚丙烯編織型土工織物，應驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑。⑦土工模袋是一種雙層織物袋，內(nèi)填充流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土。確定土工模袋的厚度應考慮抵抗彎曲應力、抵抗浮動力兩方面因素。瀝青面層1、基層表面撒透層油，采用液體瀝青、乳化瀝青;粘層油(除了土基層外)2、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工。3、運輸與布料①運料車車廂板裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布②瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。③攤鋪機前應有足夠的運料車等候;對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以④運料車應在攤鋪機前100-300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避4、機械攤鋪作業(yè)①熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離③攤鋪機開工前應提前0.5～lh預熱熨平板使其不低于100℃。④攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。速度宜控制在2～6m/min?；旌狭铣霈F(xiàn)離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。⑤攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。⑥熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度。最低攤鋪溫度140℃、135℃、130℃(厚度<50、50-80、>80mm)⑦瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓確定。隨時檢查鋪筑層厚度、路拱和橫坡，并以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。機械攤鋪瀝青混合料松鋪系數(shù)1.15-1.35。⑧布料器兩側(cè)應保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反5、壓實成型①分初壓、復壓和終壓，壓實層最大厚度不宜大于l00mm。碾壓速度做到慢而均勻。④密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用不小于25t的重型輪胎壓路機進行碾壓。相鄰碾壓宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，碾壓帶重疊100-200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。⑤終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。⑥為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴禁刷柴油。亦可⑦壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位lm以上。③高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各④接縫施工：鋼直尺檢查平整度，切除不平或厚度不足部分，清除泥水雜物，干燥后刷粘層油，預熱使接槎軟化，鋪混合料先橫向碾壓，再縱向壓實。7、開放交通;熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50℃時，方可開放交通。產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。改性瀝青加熱溫度不大于175℃,混合料最高溫度(廢棄溫度)為195℃。2、改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。3、瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹骨料為度。間歇式每盤不少于45s(干拌不少于5-10s)。改性瀝青混合料時間適當延長。5、攤鋪①噴有粘層油時采用履帶式攤鋪機，攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤②攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。速度1-3m/min。改性瀝青混合料壓實系③攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌方式引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。6、壓實與成型②改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓(構(gòu)造深度下降或泛油)。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。③振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。發(fā)現(xiàn)SMA混合料有推擁，應復查其級配是否合適。①應盡量避免出現(xiàn)冷接縫。②處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端8、開放交通及其他①需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。②改性瀝青路面的雨期施工應做到：密切關(guān)注氣象預報與變化，保持現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地應備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準備。③改性瀝青面層施工應嚴格控制開放交通的時機。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。水泥混凝土路面2、嚴寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級不小于F250，寒冷地區(qū)不小于F200。3、高溫施工，混凝土初凝時間不小于3h;低溫施工，混凝土終凝時間不大于10h。4、引氣劑、減水劑復配時不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。5、彎拉強度計算值與耐久性要求水灰比取小值，水泥用量取大值;計算值與工作性要求最大用水取小值。6、攪拌控制項目：水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動粘度系數(shù)、混凝土面板施工2、模板安裝應穩(wěn)固、順直，平整無扭曲，不得錯位;不得在基層挖槽嵌入模板。檢查后刷脫模劑或隔離劑。3、攤鋪與振動①三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑與攤鋪厚度匹配，必須配備安裝插入式振搗采用三輥軸面層裂縫原因分析：機器、切縫、養(yǎng)護、開放交通①施工方式問題：三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配，控制攤鋪速度，排式振搗機振搗②切縫問題：根據(jù)晝夜溫差確定切縫的方式和深度③養(yǎng)護問題：養(yǎng)護時間可能太多，養(yǎng)護時間不得少于混凝土達到80%設(shè)計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設(shè)計彎拉強度②采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機;坍落度4、接縫①普通混凝土路面的脹縫應設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直;縫壁必須