1.下列哪種不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的基本類型()A.機(jī)械增壓B.渦輪增壓C.氣波增壓D.復(fù)合增壓2.內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，()、體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)等A.動(dòng)力大B.污染大C.熱效率高3.爆振傳感器力矩過大會(huì)造成爆振傳感器靈敏度過高，減小了點(diǎn)火提前角，()了燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。擰C.改變4.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞燒頂?shù)脑蛑皇?)。B.燒機(jī)油C.混合氣過濃D.活塞頂有積炭5.點(diǎn)火系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈、()等組成。A.線束B.缸線C.火花塞6.活塞裝入缸孔以后，要確認(rèn)活塞安裝正確的方法，除看活塞頂面的箭頭朝外，有一種確認(rèn)方法是()A.活塞頂面的燃燒室偏發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)B.活塞頂面的燃燒室偏發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)C.活塞頂面的燃燒室偏噴油泵一側(cè)D.活塞頂面的燃燒室偏噴油器一側(cè)7.鉸刀在使用過程中，磨損最嚴(yán)重的地方是()A.切削部分B.校準(zhǔn)部分C.切削部分與校準(zhǔn)部分的過度處8.試車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的應(yīng)急措施有()9.負(fù)責(zé)基本點(diǎn)火提前角的是曲軸位置傳感器、()傳感B.水溫傳感器D.空氣流量傳器10.測量凸輪軸軸頸跳動(dòng)時(shí)可以采用()A.偏擺儀和百分表B.V形塊和千分尺C.偏擺儀和千分尺D.V形塊和百分表變圓，就必須更換同步器總成。誰正確()A.甲正確B.乙正確C.兩位都不正確12.試車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的應(yīng)急措施有()等。13.為了提高氣缸的(),可以在鑄鐵中加入少量的鎳、A.耐磨性B.傳熱性C.抗壓性14.氣門的()部位直接與氣門座接觸：A.氣門桿B.氣門側(cè)面C.氣門底部D.氣門錐面15.下列說法正確的是：()A.汽油機(jī)在轉(zhuǎn)速增加時(shí)應(yīng)增大點(diǎn)火提前角B.汽油機(jī)隨負(fù)荷的減小，最佳提前角要提早C.汽油機(jī)輕微爆燃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)略有減小D.汽油機(jī)爆燃時(shí)會(huì)發(fā)出敲缸聲16.在裝配前，必須認(rèn)真作好對(duì)裝配零件的清理和()A.修配B.調(diào)整C.清洗D.去毛刺17.氣門彈簧應(yīng)有足夠的()B.安裝預(yù)緊力C.柔軟性D.經(jīng)濟(jì)性B.進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉C.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉D.進(jìn)氣門打開，排氣門打開19.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制系統(tǒng)的作用是()和尾氣等A.減少B.降低C.燃油蒸汽D.曲軸箱廢氣E.一氧化碳20.工裝設(shè)計(jì)的依據(jù)主要是：()C.工藝卡D.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)21.最佳的點(diǎn)火正時(shí)能提高汽油機(jī)動(dòng)力性、并()有害A.可靠性C.耐久性D.燃油消耗率E.減少22.凸輪軸位置傳感器多采用霍爾式，安裝在氣缸蓋前一個(gè)電子開關(guān)，負(fù)責(zé)提供()點(diǎn)火位置信號(hào)。A.一缸B.二缸C.三缸23.鉸刀在使用過程中，磨損最嚴(yán)重的地方是()A.切削部分B.校準(zhǔn)部分C.切削部分與校準(zhǔn)部分的過度處24.下列敘述中，錯(cuò)誤的有()B.反病毒軟件總是超前于病毒的出現(xiàn)，它可以查、殺任25.關(guān)于機(jī)械加工一下說法正確的是：()B.清洗液控制卡的填寫體現(xiàn)了三檢制規(guī)定，即自檢、互檢、專檢.26.涂膠時(shí)，工藝規(guī)定必須首先進(jìn)行表面處理，正確的目的是()A.除去結(jié)合面油污B.除去結(jié)合面油污和銹C.除去結(jié)合面銹27.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，如果拆下進(jìn)氣系統(tǒng)的()或進(jìn)氣歧管后都應(yīng)將管口遮蓋住，防止異物沿通道進(jìn)入氣缸。B.節(jié)氣門C.空氣計(jì)量裝置D.進(jìn)氣歧管28.活塞銷必須有足夠的()。A.剛度B.導(dǎo)熱性C.強(qiáng)度D.沖擊韌性E.耐磨性29.油底殼的功用是()和封閉機(jī)體或曲軸箱。A.儲(chǔ)存機(jī)油B.儲(chǔ)存燃油C.防灰塵入曲軸箱30.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋、連桿大端軸承蓋可否互換的正確說法是()A.不可互換B.可以互換C.止推定位軸承兩側(cè)對(duì)稱的瓦蓋可以互換31.()的精度有0.10mm;0.05mm和0.02mm。A.千分尺B.塞尺C.百分表D.游標(biāo)卡尺32.下列哪些屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)的異?，F(xiàn)象：()A.穴蝕B.二次噴射C.不穩(wěn)定噴射D.表面點(diǎn)火33.大尺寸孔和軸的配合一般采用()配合A.基軸制B.基孔制C.基準(zhǔn)制D.都行34.大尺寸孔和軸的配合一般采用()配合A.基軸制B.基孔制C.基準(zhǔn)制D.都行轉(zhuǎn)時(shí)，正確要求是()A.傳動(dòng)軸兩側(cè)不應(yīng)該站人B.兩側(cè)允許站人C.有無防護(hù)罩為所謂36.增壓補(bǔ)償?shù)淖饔茫?)A.提高增壓器的壓比B.防止柴油機(jī)低速或加速時(shí)冒黑煙C.提高柴油機(jī)功率D.降低油耗37.機(jī)油濾清堵塞而機(jī)油壓力正常時(shí)，信號(hào)燈亮，蜂鳴A.無機(jī)油B.機(jī)油壓力過低C.油位過低38.火化塞電極發(fā)白，(硅污染)但沒有燒蝕，說明()A.機(jī)油B.冷卻液C.汽油39.避免生產(chǎn)不合格品，從而避免浪費(fèi)的更有效的方法是：()A.檢修不合格品B.預(yù)防C.降低技術(shù)規(guī)范40.空氣濾清器的主要作用是濾除空氣中的()進(jìn)入氣缸A.雜質(zhì)B.塵土C.灰塵D.粉塵E.讓新鮮的空去41.鑄鐵齒輪的工作表面不允許的鑄造缺陷有():C.裂紋D.夾渣42.熱車啟動(dòng)困難的主要原因是()。A.供油不足B.供油角度過大C.油氣配比不正確D.轉(zhuǎn)速43.增壓器排氣旁通閥排氣，是在()B.增壓壓力高時(shí)C.怠速時(shí)D.增壓器過熱44.使用無鉛汽油的火花塞工作溫度需達(dá)到()以上，變化的，故活塞不同部分會(huì)()A.拉伸B.壓縮46.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞燒頂?shù)脑蛑皇?)。B.燒機(jī)油向發(fā)動(dòng)機(jī)的方向是()A.后端B.前端D.右側(cè)48.生產(chǎn)機(jī)械產(chǎn)品的最后一道工序是：()A.機(jī)加工B.熱處理C.裝試49.發(fā)動(dòng)機(jī)出廠試驗(yàn)時(shí)更換以下哪些零部件時(shí)，要重新進(jìn)行磨合()50.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速器前應(yīng)檢查變速器分離軸承的裝配正確性和()應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。A.靈活性B.換擋臂的裝配正確性C.簧鉤不得脫落D.分離軸承51.下列哪種不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的基本類型()A.機(jī)械增壓B.渦輪增壓C.氣波增壓D.復(fù)合增壓52.工藝飛輪殼在試車過程中的作用是()53.在裝配過程中有關(guān)材輔料的說法正確的是：()C.各種油盒應(yīng)保持干凈，若有雜質(zhì)、灰塵等應(yīng)及時(shí)更換54.活塞裝入缸孔以后，要確認(rèn)活塞安裝正確的方法，除看活塞頂面的箭頭朝外，有一種確認(rèn)方法是()A.活塞頂面的燃燒室偏發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)B.活塞頂面的燃燒室偏發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)C.活塞頂面的燃燒室偏噴油泵一側(cè)D.活塞頂面的燃燒室偏噴油器一側(cè)55.尺寸注法的基本要求是：()。A.完整B.正確56.連桿主要承受活塞銷傳來的氣體作用力和活塞組()A.直線運(yùn)動(dòng)B.往復(fù)運(yùn)動(dòng)C.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)57.負(fù)責(zé)基本點(diǎn)火提前角的是曲軸位置傳感器、空氣流量傳器和()傳感器。A.節(jié)氣門位置B.水溫傳感器C.燃振58.下列哪幾項(xiàng)能提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)：()A.降低進(jìn)氣阻力損失B.降低排氣系統(tǒng)阻力損失C.減少高溫零部件對(duì)進(jìn)氣的加熱D.增加氣門直徑59.活塞頂面與缸蓋氣門底面之間的間隙稱為：()A.通風(fēng)C.高速61.把復(fù)合斜面化為單斜面加工時(shí)，應(yīng)將工件()進(jìn)行銑削A.轉(zhuǎn)兩個(gè)方向角度B.和立銑頭各轉(zhuǎn)一個(gè)角度62.多球形燃燒室是由兩個(gè)以上半球形凹坑組成的，其(),氣門直徑較大，氣道比較平直，且能產(chǎn)生擠氣渦流。A.結(jié)構(gòu)緊湊B.結(jié)構(gòu)最緊湊C.面容比小D.容積之比最小E.面容比小63.防止爆燃的方法一下正確的是：()A.提前點(diǎn)火B(yǎng).推遲點(diǎn)火C.燃燒室掃氣D.縮短火炎傳播距離64.發(fā)動(dòng)機(jī)在(),叫做發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。在怠速工況下工B.帶負(fù)荷情況下C.以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速D.以額定轉(zhuǎn)速E.運(yùn)轉(zhuǎn)65.試車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的應(yīng)急措施有()等。66.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞燒頂?shù)脑蛑皇?)。A.冷卻水溫過高B.燒機(jī)油D.活塞頂有積炭67.為了清除機(jī)油中的渣質(zhì)，減輕機(jī)件磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系裝有：()A.機(jī)油尺B.空氣濾清器C.機(jī)油濾清器D.機(jī)油泵68.對(duì)清潔度要求嚴(yán)格且零件投送時(shí)有獨(dú)立包裝的零部件，()69.柴油機(jī)手動(dòng)輸油泵總成由()、活塞、手柄和彈簧A.手油泵體D.止回閥70.汽油噴射供給系統(tǒng)按噴射方式可分為()A.間歇式B.連續(xù)式C.單點(diǎn)式D.多點(diǎn)式71.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因：()A.機(jī)油過少B.機(jī)油壓力報(bào)警器故障C.機(jī)油泵故障D.主機(jī)油道堵塞72.循環(huán)在潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油的功用是：()、防銹。A.潤滑B.冷卻73.連桿大頭除應(yīng)具有足夠的剛度外，還應(yīng)外形()時(shí)A.尺寸小B.尺寸大C.質(zhì)量輕D.拆卸E.解體74.活塞環(huán)和氣缸壁之間密封不良時(shí)，導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓明顯()正常值。A.低于B.高于C.不同于75.試車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的應(yīng)急措施有()等。76.汽油機(jī)上廣泛采用的燃燒室為：()A.渦流室燃燒室B.浴盆型燃燒室C.楔形燃燒室D.蓬型燃燒室77.下列哪些屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)的異常現(xiàn)象：()A.穴蝕B.二次噴射C.不穩(wěn)定噴射D.表面點(diǎn)火78.曲軸與凸輪軸之間采用齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是()A.降低噪音B.減少結(jié)構(gòu)C.降低成本D.降低勞動(dòng)強(qiáng)度79.點(diǎn)火系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈、()等組成。A.線束B.缸線C.火花塞移動(dòng)等A.動(dòng)力大B.污染大C.熱效率高81.在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造過程中，經(jīng)常利用厭氧膠進(jìn)封和緊固，厭氧膠的固化的必要條件是()A.與金屬接觸B.隔絕空氣C.與金屬接觸、隔絕空氣82.點(diǎn)火正時(shí)對(duì)汽油機(jī)的()具有重要的影響。A.動(dòng)力性B.經(jīng)濟(jì)性C.可靠性D.排放性能83.有關(guān)環(huán)箍的裝配要求正確的是：()84.發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)常以()來表征A.功率B.燃油消耗量C.水溫D.轉(zhuǎn)速85.關(guān)于機(jī)械制圖下列說法正確的是：()B.對(duì)同一基準(zhǔn)或基準(zhǔn)體系，同一要素的定向公差值應(yīng)小C.跳動(dòng)公差屬于形狀公差不屬于位置公差D.形位公差帶是用來限制實(shí)際被測要素變動(dòng)的區(qū)域86.濕缸套廣泛的應(yīng)用在汽車()上A.柴油機(jī)B.煤氣機(jī)C.蒸汽機(jī)87.制造活塞環(huán)的材料應(yīng)具有良好的耐磨性、()、彈性A.導(dǎo)熱性B.耐熱性C.抗沖擊率D.沖擊韌性E.屈服極限88.氣缸蓋()表面不允許有加工不掉的鑄造缺陷：A.燃燒室表面C.火花塞孔密封面D.噴油器孔密封面89.濕缸套的缺點(diǎn)是()B.易漏水C.易漏氣D.溫度分布不均90.避免生產(chǎn)不合格品，從而避免浪費(fèi)的更有效的方法是：()A.檢修不合格品B.預(yù)防C.降低技術(shù)規(guī)范91.以下哪些零部件需要進(jìn)行探傷處理()A.氣門B.凸輪軸D.推桿92.為了齒輪嚙合平穩(wěn)，較少噪音，一般采用()A.梯形齒B.直齒C.斜齒93.尺寸注法的基本要求是：()。A.完整B.正確94.連桿主要承受活塞銷傳來的氣體作用力和活塞組()A.直線運(yùn)動(dòng)B.往復(fù)運(yùn)動(dòng)C.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)95.氣門彈簧應(yīng)有足夠的()C.柔軟性D.經(jīng)濟(jì)性96.變速器在使用過程中出現(xiàn)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位的現(xiàn)象，這是由于()機(jī)構(gòu)失效導(dǎo)致。A.自鎖B.互鎖C.杠桿97.變速器在使用過程中出現(xiàn)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位的現(xiàn)象，這是由于()機(jī)構(gòu)失效導(dǎo)致。A.自鎖B.互鎖C.杠桿98.造成曲軸抱死的可能原因有()A.主軸軸蓋裝反B.曲軸軸頸碰傷C.墊渣D.曲軸有毛刺99.柴油機(jī)過冷的原因是()。A.調(diào)溫器失效B.開閉溫度不符合要求C.溫度表失靈D.天氣冷100.提高柴油機(jī)功率性能技術(shù)不正確的是()A.采用增壓技術(shù)B.采用增壓中冷技術(shù)C.合理組織燃燒過程D.降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速101.活塞、活塞銷和連桿小頭的質(zhì)量越大，曲軸轉(zhuǎn)速越高，則往復(fù)慣性力越()C.不變102.氣門彈簧一般采用()制作A.不銹鋼B.高碳錳鋼C.鉻釩鋼103.發(fā)動(dòng)機(jī)按沖程數(shù)可分為()A.二沖程B.三沖程C.四沖程D.多沖程104.濕缸套廣泛的應(yīng)用在汽車()上A.柴油機(jī)B.煤氣機(jī)C.蒸汽機(jī)105.測量活塞環(huán)槽寬度可以使用：()A.專用塞規(guī)B.數(shù)顯卡尺C.塞尺106.連桿組包括()和連桿軸瓦等零件。A.連桿體B.連桿蓋C.連桿螺母D.連桿螺栓107.試車臺(tái)架傳動(dòng)部位應(yīng)安裝防護(hù)罩，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正確要求是()A.傳動(dòng)軸兩側(cè)不應(yīng)該站人B.兩側(cè)允許站人C.有無防護(hù)罩為所謂108.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的是()。A.可燃混合氣B.霧化柴油C.新鮮空氣109.多選，在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速器前應(yīng)檢查變速器分離軸承的裝配正確性和()應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。A.靈活性B.換擋臂的裝配正確性C.簧鉤不得脫落D.分離軸承110.關(guān)于機(jī)械制圖下列說法正確的是：()B.對(duì)同一基準(zhǔn)或基準(zhǔn)體系，同一要素的定向公差值應(yīng)小111.軸瓦上的小凸起的作用：()A.保持軸承平衡B.增加軸承的潤滑C.防止軸承在缸孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)112.JL474Q氣缸工作面應(yīng)耐高溫、耐腐蝕、()A.光滑C.耐磨損113.為了增加鋼件的()及疲勞極限，常用的熱處理A.耐磨性能B.屈服極限C.表面硬度D.彈性極限E.抗拉強(qiáng)度114.關(guān)于機(jī)械加工一下說法正確的是：()B.清洗液控制卡的填寫體現(xiàn)了三檢制規(guī)定，即自檢、互檢、專檢.115.曲軸與凸輪軸之間采用齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是()B.減少結(jié)構(gòu)C.降低成本116.濕缸套廣泛的應(yīng)用在汽車()上A.柴油機(jī)B.煤氣機(jī)C.蒸汽機(jī)117.對(duì)于平面涂膠正確的說法：()118.JM5-74E變速器換擋箱排氣塞小孔裝配方向必須與換擋導(dǎo)軸軸心線保持()。A.垂直B.45度角C.平行119.在機(jī)用鉸刀鉸孔時(shí)，當(dāng)鉸孔完畢，應(yīng)()A.先退刀再停機(jī)B.先停機(jī)再退刀C.邊退刀邊停機(jī)120.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因：()A.機(jī)油過少B.機(jī)油壓力報(bào)警器故障C.機(jī)油泵故障D.主機(jī)油道堵塞121.關(guān)于碗形塞的裝配要求正確的有：()D.碗形塞裝入平整、不歪斜，大端面壓入座孔配合面內(nèi)E.將擠出的膠液清理干凈。122.國家排放法規(guī)限制的內(nèi)燃機(jī)的排放物為：()A.一氧化碳B.碳?xì)浠衔顲.氮氧化物123.柴油機(jī)冬天使用的那種冷卻液()A.自來水B.礦泉水C.防凍防銹液D.隨便124.下列哪幾項(xiàng)能提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)：()A.降低進(jìn)氣阻力損失B.降低排氣系統(tǒng)阻力損失C.減少高溫零部件對(duì)進(jìn)氣的加熱D.增加氣門直徑125.最佳的點(diǎn)火正時(shí)能提高汽油機(jī)動(dòng)力性、并()有A.可靠性B.降低C.耐久性E.減少126.加大節(jié)氣門開度的同時(shí)，檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感氣歧管壓力傳感器()。A.真空軟管堵塞B.進(jìn)氣道堵塞C.排氣道堵塞127.一般排氣歧管由鑄鐵或球墨鑄鐵制造，最近以來歧管()。A.質(zhì)量輕B.耐久性好D.排氣阻力小128.對(duì)于平面涂膠正確的說法：()129.調(diào)某缸氣門間隙時(shí)，下列說法正確的是()A.活塞處于排氣上止點(diǎn)時(shí)B.活塞處于進(jìn)氣下止點(diǎn)時(shí)C.活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)130.以下哪種零件屬于JM5-74E變速器延伸箱體組件裝配()所需。A.互鎖鋼球B.輸出軸油封C.倒檔空轉(zhuǎn)齒131.柴油機(jī)熱效率比汽油機(jī)：()B.低C.相等D.不一定132.密封面涂膠說法正確的是()A.涂膠的膠線應(yīng)均勻連續(xù)B.涂膠量越多越好C.涂膠線越寬越好133.火化塞電極發(fā)白，(硅污染)但沒有燒蝕，說明()A.機(jī)油B.冷卻液C.汽油134.柴油機(jī)過冷的原因是()。A.調(diào)溫器失效B.開閉溫度不符合要求C.溫度表失靈D.天氣冷B.錯(cuò)誤1.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)都是A.正確B.錯(cuò)誤2.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾清器只需要定期更換，不