IC中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T6770—2000機(jī)車司機(jī)室特殊安全規(guī)則’2020-06-02發(fā)布2020-12-01實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會GB／T6770—2020前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4對破壞性外力的保護(hù)性措施 5對車內(nèi)慣性力的保護(hù)性措施 6對其他危害根源的保護(hù)性措施 7司機(jī)室的緊急出口 參考文獻(xiàn) ⅠGB／T6770—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T6770—2000《機(jī)車司機(jī)室特殊安全規(guī)則》，與GB/T6770—2000相比，主要技術(shù)變化如下：—修改了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍（見第1章，2000年版的第1章—增加了規(guī)范性引用文件GB/T21563、GB/T25334.1—2010（見第2章—刪除了GB/T5914.1—2000、GB/T5914.2—2000、GB/T6769—2000的年代號（見第2章—增加了術(shù)語和定義（見第3章—增加了表1中司機(jī)室前墻下部、前窗上部的承載能力要求（見4.2);—修改了表1中車鉤中心線區(qū)域承載能力要求（見4.2,2000年版的3.2);—修改了對其他危害根源的保護(hù)性措施中的接地要求（見6.2,2000年版的5.2);—修改了對車內(nèi)慣性力的保護(hù)性措施的相關(guān)表述（見第5章，2000年版的第4章—修改了緊急出口門的最小凈空尺寸（見7.1,2000年版的6.1);—修改了從司機(jī)室窗口撤離的具體要求（見7.2,2000年版的6.2);—刪除了對乘務(wù)人員的其他安全措施（見2000年版的第7章）。本標(biāo)準(zhǔn)由國家鐵路局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC278)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、中車戚墅堰機(jī)車有限公司、中車大連機(jī)車車輛有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：—GB6770—1986、GB/T6770—2000。1GB／T6770—2020機(jī)車司機(jī)室特殊安全規(guī)則本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)車司機(jī)室的術(shù)語和定義，對破壞性外力的保護(hù)性措施、對車內(nèi)慣性力的保護(hù)性措施、對其他危害根源的保護(hù)性措施及司機(jī)室的緊急出口要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室的設(shè)計。調(diào)車機(jī)車司機(jī)室可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T5914.1機(jī)車司機(jī)室第1部分：瞭望條件GB/T5914.2機(jī)車司機(jī)室前窗、側(cè)窗及其他窗的配置GB/T6769機(jī)車司機(jī)室布置規(guī)則GB/T21563軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗GB/T25334.1—2010鐵道機(jī)車車體技術(shù)條件第1部分：內(nèi)燃機(jī)車車體3術(shù)語和定義GB/T25334.1—2010界定的術(shù)語和定義適用于本文件。4對破壞性外力的保護(hù)性措施4.1主、副司機(jī)的座位應(yīng)滿足GB/T5914.1和GB/T6769的要求。4.2車體鋼結(jié)構(gòu)在承受表1中所示的縱向載荷時，車體各墻、底架和車頂應(yīng)能承受住壓縮、彎曲和翹曲，不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。4.3司機(jī)室窗框和門框的剛度以及在窗框和門框上的開孔均應(yīng)滿足表1受力部位承載能力的要求。受力部位載荷kN載荷區(qū)域前窗下部均布于前窗下方腰梁區(qū)域司機(jī)室前墻下部前窗上部a均布于司機(jī)室上側(cè)梁高度區(qū)域車鉤中心線區(qū)域均布于與緩沖器接觸的后從板座上區(qū)域（有變形吸能元件的為變形吸能元件安裝區(qū)域）或鉤緩裝置安裝法蘭區(qū)域a其他特殊結(jié)構(gòu)的司機(jī)室要求由供需雙方協(xié)商確定。t及以上的重載貨運(yùn)機(jī)車。2GB／T6770—20204.4司機(jī)室應(yīng)與機(jī)車車體底架連成一體；機(jī)車宜采用碰撞吸能保護(hù)措施。5對車內(nèi)慣性力的保護(hù)性措施5.1司機(jī)室內(nèi)部的設(shè)備應(yīng)避免銳邊、凸物等，否則應(yīng)用防護(hù)材料將其包覆。5.2司機(jī)室窗用玻璃的類型應(yīng)符合GB/T5914.2的規(guī)定。5.3司機(jī)室內(nèi)設(shè)備應(yīng)安裝牢靠，滿足GB/T21563的沖擊和振動要求。6對其他危害根源的保護(hù)性措施6.1司機(jī)室內(nèi)不應(yīng)有可能危及乘務(wù)人員安全（如觸電、燒傷、爆炸、中毒等）的任何部件、設(shè)備及未加防護(hù)的高壓電氣設(shè)備等。6.2安裝在車頂?shù)姆禽d流金屬部件應(yīng)與車體電氣連接，且可靠接地，確保人員和車輛等在來自接觸網(wǎng)或受電弓的帶電導(dǎo)線垂落于車頂事故中的安全。7司機(jī)室的緊急出口7.1端部司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)一扇門或一個通道口等作為緊急出口，以便在發(fā)生緊急情況時乘務(wù)人員能通過縱向走廊進(jìn)入司機(jī)室的相鄰隔間或另一端，緊急出口滿足下列要求：緊急出口應(yīng)符合GB/T6769的規(guī)定，對乘務(wù)人員都應(yīng)易于通過，司機(jī)座椅不應(yīng)成為通向緊急出口的障礙，乘務(wù)人員應(yīng)能安全、無困難地從司機(jī)室撤離。b)緊急出口門應(yīng)能關(guān)閉嚴(yán)密且由司機(jī)室向外開，該門應(yīng)便于推開，或可采用其他任何簡單而快速的開門方式。若司機(jī)室門有阻塞的危險（如行李、旅客等則該門宜設(shè)計為塞拉門或既能向內(nèi)又可向外轉(zhuǎn)動的門。c)乘務(wù)人員應(yīng)能安全和無困難地從緊急出口撤離，緊急出口離司機(jī)座椅的距離不超過2m。緊急出口通道高度不小于1800寬度不小于500門的最小凈空尺寸為1724452mm。7.2未在司機(jī)室設(shè)置入口門時，應(yīng)設(shè)置乘務(wù)人員遇緊急情況時從司機(jī)室側(cè)窗口撤離的通道，通道滿足下列要求：a)司機(jī)室兩側(cè)設(shè)側(cè)窗，側(cè)窗可為固定側(cè)窗、也可為活動側(cè)窗。側(cè)窗為固定窗時，固定側(cè)窗上應(yīng)在緊急情況敲擊點設(shè)有紅色圓形標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)具備夜光功能，以便于在照明系統(tǒng)故障時操作；并配置相應(yīng)的安全錘。的矩形面積，以確保乘務(wù)人員能從司機(jī)室中撤離。c)司機(jī)室中應(yīng)配置逃生軟梯等逃生工具，以便乘務(wù)人員在遇緊急情況需從側(cè)窗撤離時，能安全地