PAGE17PAGE18高速鐵路軌道工程技術(shù)專項(xiàng)方案1.工程概況高速鐵路按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)，正線雙線，線間距5m，設(shè)計(jì)速度350km/h。本標(biāo)段軌下基礎(chǔ)施工正線起訖里程DK665+100～DK950+039，長(zhǎng)285.740km；正線鋪軌DK534+400～DK846+100，計(jì)單線鋪軌624.062km。正線設(shè)計(jì)采用Ⅰ型板式無(wú)砟道床和35cm厚單層有砟道床，其中無(wú)砟軌道線路278.985km，占線路總長(zhǎng)的97.64%；高架車站、活動(dòng)斷裂帶等地段設(shè)計(jì)為有砟軌道，共2段，總長(zhǎng)6.755km，占線路總長(zhǎng)的2.36%。本標(biāo)段有砟軌道設(shè)置地段見表1。表1正線有砟軌道設(shè)置地段表序號(hào)有砟軌道設(shè)置段落線路長(zhǎng)度（km）說明1DK687+000.～DK689+7002.700xx東高速站2DK907+500.～DK911+555.4.055郯廬斷裂帶全線合計(jì)6.755板式無(wú)砟軌道基本結(jié)構(gòu)由60kg/m鋼軌、扣件、Ⅰ型預(yù)制軌道板、CA砂漿、混凝土凸形擋臺(tái)、混凝土底座組成；在減震降噪要求較高地段采用減震型板式無(wú)砟軌道，即在軌道板下設(shè)置橡膠彈性墊層。路基及隧道地段使用4962mm軌道板單元，底座以4到5塊標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的底座長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)伸縮縫。橋上24m簡(jiǎn)支梁布置5塊4856mm軌道板單元；32m簡(jiǎn)支梁布置5塊4962mm和2塊3685mm的軌道板單元，其它跨度的橋梁按照設(shè)計(jì)進(jìn)行布置，相鄰單元底座設(shè)置20mm的伸縮縫。無(wú)砟道岔采用軌枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承層組成。有砟與無(wú)砟軌道間設(shè)置彈性過渡段。正線鋪設(shè)有砟軌道地段，采用時(shí)速350km客運(yùn)專線用混凝土枕，每公里1667根，采用特級(jí)道碴，厚0.35米。車站到發(fā)線一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，鋼軌采用100m定尺60kg/m無(wú)栓孔新鋼軌。到發(fā)線站臺(tái)及站臺(tái)外10m范圍外鋪設(shè)混凝土寬枕，每公里1760根，其他范圍鋪設(shè)=2\*ROMANII型混凝土枕，每公里1667根，道床采用一級(jí)碎石道碴，厚度35cm。其他站線采用普通碎石道碴，道床厚度25cm。正線間道岔渡線及正線與到發(fā)線連接的單開道岔采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的60kg/m、18號(hào)單開高速道岔。到發(fā)線與到發(fā)線連接采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的60kg/m、18號(hào)普通單開道岔。保養(yǎng)點(diǎn)與到發(fā)線接軌設(shè)置安全線，道岔采用60kg/m的9號(hào)單開無(wú)縫道岔。本標(biāo)段新建xx東站、xx東站、xx南站、定遠(yuǎn)四個(gè)車站，包括正線、到發(fā)線、存車線、渡線、安全線、軌道車庫(kù)線、檢修線、大機(jī)停放線等。主要工程量有：鋪新岔200組，其中單開道岔197組（有砟道床鋪道岔164組，無(wú)砟道床鋪道岔33組），特種道岔3組；正線內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕21.006鋪軌公里，鋼筋混凝土橋枕0.993鋪軌公里；站線內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕52.3955鋪軌公里，鋪設(shè)鋼筋混凝土寬枕13.98鋪軌公里；正線鋪粒料道床60074.6m3，站線鋪粒料道床180822m3。xx樞紐聯(lián)絡(luò)線及xx站、窯場(chǎng)站既有車站改造包括xx東高速站至xx站、xx站至窯場(chǎng)站聯(lián)絡(luò)線工程和xx站、窯場(chǎng)站、xx站及客車整備所改造工程。無(wú)砟軌道工程為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，施工方案及工藝等內(nèi)容詳見第6部分。以下只對(duì)有砟軌道部分進(jìn)行敘述。2.有砟軌道施工方案軌道工程施工順序主要根據(jù)架梁、現(xiàn)澆梁順序和鋪軌工期要求進(jìn)行安排，各施工隊(duì)平行作業(yè)，道碴采用攤鋪機(jī)施工，通過分次整道到位，換鋪法地段采用工具軌；軌排在鋪軌基地流水線生產(chǎn)，采用DPK32鋪軌機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，然后換鋪長(zhǎng)鋼軌。四個(gè)站場(chǎng)平行施工，站內(nèi)線路、道岔平行交叉作業(yè)。在xx鋪軌基地提前臨時(shí)備足道碴，嚴(yán)格控制道碴質(zhì)量，有砟道床采用改造后的Titan423型攤鋪機(jī)攤鋪，確保道碴攤鋪均勻、連續(xù)、密實(shí)、一次成型，確保道床不留初始“記憶性”缺陷。上碴整道采用MDZ組機(jī)聯(lián)合進(jìn)行施工；鋪軌采用單枕法一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，小段落正線有砟軌道和站場(chǎng)有條件時(shí)亦采用單枕法鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌，無(wú)條件時(shí)采用換鋪法。大號(hào)碼道岔的鋪設(shè)采用預(yù)組裝CPH工法鋪設(shè)。按照《客運(yùn)專線道岔專業(yè)化鋪設(shè)指導(dǎo)意見》（工管技[2007]71號(hào)）的原則，采用專業(yè)化的隊(duì)伍，機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工。在xx樞紐設(shè)置鋪軌基地，采用雙向鋪軌，500米長(zhǎng)鋼軌由濟(jì)南局桑梓店或鄭州局小李莊焊軌基地供應(yīng)。采用專用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋪軌、整道、精調(diào)、焊接、打磨、檢測(cè)等工作。設(shè)立專門新線運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)，實(shí)施軌料、機(jī)車的運(yùn)輸調(diào)度工作。始終以前方鋪軌為主線，綜合考慮后續(xù)工程施工。為加快整體工序施工進(jìn)度，正線鋪軌通過前方站后，盡量安排站線鋪軌，盡早形成車站能力，使工程列車及時(shí)轉(zhuǎn)換會(huì)讓，存儲(chǔ)長(zhǎng)軌、軌排、整道等工程列車，使工程列車轉(zhuǎn)換時(shí)間縮短；也爭(zhēng)取了區(qū)間后續(xù)施工有更多時(shí)間施工。原則上，區(qū)間雙線鋪通后，一線進(jìn)行后續(xù)施工（補(bǔ)碴整道、單元焊、道岔鋪設(shè)、放散鎖定等），二線作為工程列車運(yùn)輸通道，在不影響前方鋪軌的前提下，也可安排兩線同時(shí)進(jìn)行后續(xù)工程施工。各工序要綜合考慮，相互兼顧。加快上碴整道進(jìn)度，確保線路質(zhì)量，提高列車運(yùn)行速度，減少區(qū)間運(yùn)行時(shí)間，加快前方鋪軌進(jìn)度。各工序施工必須提前提報(bào)施工計(jì)劃，按批準(zhǔn)的計(jì)劃組織施工，必須服從調(diào)度的統(tǒng)一安排，顧大局，杜絕無(wú)計(jì)劃擅自施工、超范圍施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、工程量分布情況、軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工流程，結(jié)合我單位專項(xiàng)施工能力，合理劃分軌道工程施工區(qū)段和作業(yè)面，配備專用工裝設(shè)備、專業(yè)作業(yè)工班和測(cè)量檢測(cè)班組，形成分段、分作業(yè)面平行流水作業(yè)，以滿足工期、質(zhì)量要求和對(duì)軌道工程的技術(shù)要求。有砟軌道無(wú)縫線路鋪設(shè)施工工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→攤鋪底層道床→長(zhǎng)軌條鋪設(shè)（鋪軌機(jī)鋪設(shè)25m軌排→換鋪500m）→單元軌焊接→分層上碴整道→應(yīng)力放散→鎖定線路等。有砟軌道與無(wú)砟軌道過渡段，按不大于6‰的坡度順坡。站線、小段落正線與道岔施工順序安排如下：正線無(wú)砟道岔鋪設(shè)（大號(hào)碼道岔預(yù)鋪軌排）→正線鋪軌通過→站線預(yù)鋪軌排→換鋪長(zhǎng)軌條或大號(hào)碼道岔→單元焊接→整道→應(yīng)力放散→鎖定線路等。=1\*GB2⑴施工隊(duì)伍部署及任務(wù)安排施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排見表2。表2施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排表作業(yè)工區(qū)施工隊(duì)伍安排承擔(dān)任務(wù)勞力計(jì)劃(人)第一作業(yè)區(qū)有砟軌道施工一隊(duì)負(fù)責(zé)DK686+700～DK691+392xx東站內(nèi)有砟軌道、道岔及xx樞紐內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、疏解線、xx站、窯場(chǎng)站、xx站改造工程的施工400第四作業(yè)區(qū)有砟軌道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)DK755+500～DK757+600xx東站和DK801+148～DK801+560有砟軌道及道岔的施工100第八作業(yè)區(qū)有砟軌道施工三隊(duì)負(fù)責(zé)DK843+000～DK846+200xx南站有砟軌道及道岔的施工180第十作業(yè)區(qū)有砟軌道施工四隊(duì)負(fù)責(zé)DK896+300～DK898+400定遠(yuǎn)車站和DK907+500～DK911+555段有砟軌道及道岔的施工100有砟軌道及道岔擬安排4個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行作業(yè)，因正線上有砟軌道較少，原則上每個(gè)車站安排一個(gè)隊(duì)伍，根據(jù)工程量大小及工程進(jìn)展情況互相調(diào)配。=2\*GB2⑵施工設(shè)備配置有砟軌道主要施工設(shè)備配置：攤鋪機(jī)、吊車、起道機(jī)、液壓搗固機(jī)、運(yùn)砟K車、動(dòng)力穩(wěn)定車、DPK32鋪軌機(jī)、移動(dòng)式焊軌機(jī)等。=3\*GB2⑶施工工期安排有砟軌道及道岔施工工期安排在2009年10月～2011年3月完成（其中貫通xx站至xx東高速站至鋪軌基地的長(zhǎng)軌運(yùn)輸通道于2010年5月31日前完成）。3.施工方法及工藝3.1.有砟軌道底層道床施工底層道碴攤鋪前，要對(duì)路基、橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)估，提出鋪碴前評(píng)估報(bào)告，確認(rèn)下部結(jié)構(gòu)各項(xiàng)指標(biāo)符合鋪設(shè)要求。采用堅(jiān)硬耐磨的優(yōu)質(zhì)道碴、平整密實(shí)的底層道床是保證道床穩(wěn)固、清潔、排水平順，減少道床殘余變形積累及其重要的環(huán)節(jié)。本標(biāo)段擬采用改造后的Titan423型攤鋪機(jī)攤鋪底層碎石道碴。工藝流程見圖1。底座基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)驗(yàn)收底座基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)驗(yàn)收路基基床和橋面處理測(cè)量掛線攤鋪參數(shù)選擇檢測(cè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)及參數(shù)調(diào)整汽車運(yùn)碴汽車倒碴道碴檢驗(yàn)、裝車圖1底層碎石道碴攤鋪施工工藝流程圖⑴整修基床或橋梁表面對(duì)路基基床質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，檢測(cè)路基高程、幾何外形尺寸是否正確，對(duì)因施工或者其他原因造成的損傷進(jìn)行整修處理，使之符合設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的要求。橋梁表面清理干凈，檢查橋面排水是否順暢。⑵測(cè)量掛線在攤鋪外邊線0.3m處每隔10m打下一根鋼釬或做一混凝土底座移動(dòng)式站標(biāo)，鋼釬上裝有可調(diào)帶孔橫桿，鋼弦掛在橫桿上，鋼弦線一次拉掛長(zhǎng)度為200m，每隔50m用夾緊器將鋼弦拉緊，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪機(jī)隨機(jī)自動(dòng)找平裝置通過傳感器與鋼弦線接觸來(lái)接受信號(hào)以控制攤鋪底碴的厚度及方向。測(cè)量人員應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量高程、釘導(dǎo)向樁、掛拉鋼弦線。施工時(shí)不得觸碰導(dǎo)向樁及已掛好的鋼弦線，避免攤鋪時(shí)出現(xiàn)誤差。⑶攤鋪機(jī)參數(shù)選擇和調(diào)整攤鋪機(jī)作業(yè)前根據(jù)需要選擇、調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。按照攤鋪底層道碴的外形尺寸要求選擇、調(diào)整熨平板寬度和拱度；根據(jù)攤鋪底層道碴厚度選擇熨平板的工作斧角；根據(jù)攤鋪道碴密實(shí)度要求選擇作業(yè)速度和振動(dòng)頻率。為了使碴層之間能夠緊密結(jié)合和為后續(xù)上砟搗固，一般底層道碴鋪設(shè)預(yù)留5cm的起道量。⑷道碴檢驗(yàn)裝車按設(shè)計(jì)碎石道碴的質(zhì)量要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)頻率對(duì)各碴場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后裝車運(yùn)往攤鋪工地。⑸道碴運(yùn)輸攤鋪的底層道碴采用汽車運(yùn)輸，沿線每隔一定距離設(shè)一上料口，采用皮帶輸送機(jī)或修建臨時(shí)道路將道碴輸送到運(yùn)砟車上，運(yùn)輸汽車在路基上行駛時(shí)要做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速和急剎車，汽車行駛速度控制在15km/h以內(nèi)，在攤鋪位置將道碴倒運(yùn)進(jìn)攤鋪機(jī)貯砟倉(cāng)。運(yùn)碴車輛應(yīng)盡量行走施工便道，不宜長(zhǎng)距離頻繁行駛在基床表層上，以避免對(duì)已做好的路基表層造成損壞。⑹攤鋪?zhàn)鳂I(yè)根據(jù)選擇設(shè)置的參數(shù)，將攤鋪機(jī)置于自動(dòng)控制狀態(tài)，攤鋪機(jī)將自行、送料，通過各傳感器反饋的信號(hào)調(diào)整送料速度、攤鋪厚度以及碴層的坡度等。經(jīng)過多次攤鋪、試驗(yàn)與檢測(cè)，攤鋪機(jī)作業(yè)技術(shù)參數(shù)按要求進(jìn)行控制和調(diào)整。駕駛員根據(jù)方向標(biāo)記與鋼弦的接觸情況，隨時(shí)操縱攤鋪機(jī)行進(jìn)方向，在運(yùn)碴車將道碴倒入攤鋪機(jī)料斗后，操縱料斗的開合，將料斗兩邊道碴送入刮料板。攤鋪機(jī)兩側(cè)應(yīng)有專人時(shí)刻觀測(cè)傳感器的工作狀況，發(fā)現(xiàn)誤差應(yīng)及時(shí)進(jìn)行有效地調(diào)整，必要時(shí)應(yīng)鳴笛中止工作，待故障排除后方可繼續(xù)工作。在料斗前應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)碴車卸砟時(shí)掉落的石砟，避免妨礙攤鋪機(jī)的正常進(jìn)行。采用一臺(tái)攤鋪機(jī)左右線輪流攤鋪向前，每次輪換距離以300m較為合適。攤鋪機(jī)按三班作業(yè)、每班作業(yè)6h、日作業(yè)進(jìn)度1.5km，運(yùn)碴車及裝載機(jī)按二班作業(yè)、每班作業(yè)9h考慮，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度取1.5km/min，三班純作業(yè)時(shí)間18h，則每臺(tái)攤鋪機(jī)可日鋪1620m。一臺(tái)攤鋪機(jī)即可滿足日鋪單線1.5km的需要。⑺質(zhì)量檢測(cè)根據(jù)規(guī)定的檢驗(yàn)方法和頻率，對(duì)已攤鋪好的底層碎石道床進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、密實(shí)度、攤鋪厚度及中間凹槽等項(xiàng)目的檢測(cè)。3.2.基地軌排生產(chǎn)⑴施工工藝流程圖軌排生產(chǎn)工藝流程詳見圖2。勻枕勻枕吊放鋼軌散放安裝扣件緊固扣件檢查軌排裝車儲(chǔ)存軌排車檢查編組簽發(fā)出場(chǎng)證發(fā)車上螺帽配放魚尾板及螺栓鋼軌檢測(cè)、配軌扣件分類堆碼細(xì)方正軌頭、軌枕消除軌排缺陷捆扎加固方正接頭方正軌枕畫軌枕間距印點(diǎn)軌排編號(hào)根據(jù)設(shè)計(jì)資料編制并下達(dá)軌排計(jì)劃表吊布軌枕插入螺栓道釘軌枕正位落槽圖2軌排生產(chǎn)工藝流程圖⑵施工工藝及操作要點(diǎn)吊布軌枕：機(jī)車將裝有軌枕的車輛對(duì)好位，摘鉤離去后，利用龍門吊將車輛上的軌枕分垛放到作業(yè)線臺(tái)上，并分層布開。吊軌枕時(shí)，每鉤掛吊軌枕控制在20～24根（每層4根）；鋼筋混凝土枕層間的墊木集中堆碼整齊。勻枕：作業(yè)前，根據(jù)軌排表所標(biāo)明的軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整好勻枕小車間距，軌排生產(chǎn)時(shí)，軌枕放落在小臺(tái)車上后，進(jìn)行必要的方枕，再完成勻枕作業(yè)。同時(shí)完成散放大膠墊、螺絲涂油及涂抹絕緣防銹涂料等作業(yè)。吊放鋼軌：提前對(duì)鋼軌進(jìn)行檢尺并在軌頭處標(biāo)識(shí)，吊放時(shí)按軌排表所標(biāo)鋼軌長(zhǎng)度及相錯(cuò)量，配對(duì)吊放在承軌槽內(nèi)，用方尺方好接頭，畫出軌枕間距印，方正軌枕，用油漆點(diǎn)在鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上；軌排編號(hào)按順序標(biāo)在鋪軌前進(jìn)方向第3根枕上股鋼軌軌腰上。曲線縮短軌的吊放，首先以軌排表標(biāo)明的鋪軌前進(jìn)方向確定出曲線走向，分出上下股，接頭方正應(yīng)在鋪軌前進(jìn)方向一端；曲線軌排接頭相錯(cuò)量以上股為準(zhǔn)。散放安裝扣件：按軌排表注明的扣件類型及號(hào)碼配置，依次進(jìn)行散放和安裝，普通扣件在安裝扣件前，先將軌下墊板調(diào)正，然后用撬棍配合，將扣件落槽，安裝標(biāo)準(zhǔn)，帶上帽后，手?jǐn)Q3扣螺紋以上。緊固螺帽：對(duì)接頭及軌枕細(xì)方后，確認(rèn)軌下墊板及扣件安放正確，普通扣件再用電動(dòng)搬手?jǐn)Q緊全部螺帽。彈條Ⅲ扣件采用專用機(jī)具緊固。檢查：軌排拼裝好后，質(zhì)檢人員對(duì)軌排進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，對(duì)有缺陷的軌排進(jìn)行整改，同時(shí)對(duì)兩端軌頭進(jìn)行涂油并配放魚尾板及螺栓，校對(duì)軌排編號(hào)，確認(rèn)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，方準(zhǔn)出場(chǎng)。軌排吊裝：將拼裝好的軌排按鋪軌順序吊裝上車（或吊放于軌排存放場(chǎng)），并對(duì)裝夠軌排的車輛按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固。起吊軌排時(shí)，應(yīng)選準(zhǔn)吊點(diǎn)，盡量減小軌排的撓度和擺動(dòng)幅度。完成一節(jié)成品軌排后，往復(fù)流水作業(yè)依次進(jìn)行所需軌排的生產(chǎn)。3.3.DPK-32型鋪軌機(jī)鋪軌排軌排鋪設(shè)采用DPK-32型鋪軌機(jī)，DPK-32型鋪軌機(jī)由1號(hào)車（主機(jī)）、2號(hào)車（機(jī)動(dòng)平車）及倒裝龍門架組成，軌節(jié)采用N17平板車運(yùn)輸，每組6排。軌節(jié)在生產(chǎn)基地吊裝于平板車上并加固好，為保證跨裝軌節(jié)車轉(zhuǎn)向靈活，軌節(jié)使用轉(zhuǎn)向架，用機(jī)車牽引至前方站。前方站至鋪軌工地由機(jī)車推進(jìn)，推進(jìn)到倒裝龍門架下，換裝龍門架將軌節(jié)組換裝至2號(hào)車上，由2號(hào)車送至1號(hào)車鋪設(shè)。鋪軌工藝流程見圖3。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備軌排組倒裝軌排裝車、運(yùn)輸軌排組過渡鋪軌機(jī)吊運(yùn)軌排軌排對(duì)位見軌排組運(yùn)裝軌排落放軌排連接整道鋪軌機(jī)前進(jìn)圖3軌排鋪設(shè)流程軌排落放軌排落放=1\*GB2⑴軌排裝車：按6節(jié)軌排一組裝在兩輛平板車上。每公里線路的軌排裝16輛平板車。列車前端設(shè)兩輛平板車裝載倒裝龍門吊。=2\*GB2⑵軌排運(yùn)輸：用機(jī)車將軌排車推送到距鋪軌位置500～1000m的地點(diǎn)。=3\*GB2⑶支立倒裝龍門吊：將倒裝龍門吊對(duì)稱線路中心支立在路基上。=4\*GB2⑷軌排倒裝：機(jī)車推送列車，使一組軌排位于倒裝龍門吊下。龍門吊吊起軌排組，列車退行。軌排運(yùn)輸平車進(jìn)入龍門吊下對(duì)位。龍門吊將軌排組落放到平車上。平車將軌排組運(yùn)向鋪軌機(jī)。=5\*GB2⑸軌排組過渡：運(yùn)輸平車與鋪軌機(jī)對(duì)接，鋪軌機(jī)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將軌排拖入鋪軌機(jī)中。=6\*GB2⑹鋪設(shè)軌排：鋪軌機(jī)進(jìn)入鋪軌位置，吊起一排軌排前出到位并落向底層道砟面。=7\*GB2⑺軌排定位：當(dāng)軌排接近底層砟面時(shí)，人工用撬棍將軌排撥向正位。使軌排縱向中心接近設(shè)計(jì)線路中心，并使軌排后端與已鋪軌排對(duì)接。=8\*GB2⑻安裝夾板：軌排落實(shí)后，用夾板或鋼軌急救器將軌排與前一軌排連接牢固。=9\*GB2⑼鋪軌機(jī)對(duì)位：鋪軌機(jī)前行一節(jié)軌排距離，準(zhǔn)備鋪設(shè)下一節(jié)軌排。=10\*GB2⑽整道：寬枕枕地段不需搗固，在軌排對(duì)位時(shí)要一次放置到位；其它地段采用機(jī)械整道。3.4.回收工具軌回收工具軌工藝流程見圖4。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備實(shí)回收車組對(duì)位制回收列車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)吊軌鉗夾住軌頭吊起工具軌制工具軌擺上運(yùn)軌車轉(zhuǎn)向架拆除工具軌扣件捆綁鋼軌架鋼軌加固檢驗(yàn)合格列車返回基地圖4工具軌回收工藝及質(zhì)量控制流程圖=1\*GB2⑴工具軌回收車：回收車可在平板車上中部設(shè)T型吊軌架，吊軌架上橫梁兩端設(shè)電動(dòng)葫蘆，橫梁長(zhǎng)度4米。兩輛平板車為一組。一組回收車上一次最多可回收25米鋼軌約80根。=2\*GB2⑵工具軌裝車：一組回收車與一對(duì)工具軌對(duì)應(yīng)停放，兩個(gè)吊軌架上電葫蘆的夾軌鉗家住工具軌顎部將工具軌吊上平板車密排在平板車的轉(zhuǎn)向架上。=3\*GB2⑶工具軌回運(yùn)：軌道車牽引平板車返回鋪軌基地，將工具軌卸放到鋼軌臺(tái)位上一邊繼續(xù)生產(chǎn)軌排。3.5.換鋪長(zhǎng)軌條小段落正線、站線及寬軌枕地段采用換鋪法進(jìn)行軌道鋪設(shè)，寬軌枕經(jīng)多次重車壓道，采用架軌法進(jìn)行軌枕調(diào)整后，換鋪長(zhǎng)軌條。主要施工工藝流程見圖5。圖5站線及寬軌枕地段軌道施工工藝流程圖圖5站線及寬軌枕地段軌道施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備道砟攤鋪軌排預(yù)制軌排預(yù)鋪上碴整道、壓道軌枕調(diào)整鋪面碴換鋪長(zhǎng)軌條形成跨區(qū)間無(wú)縫線路竣工調(diào)整水平、豎向螺桿測(cè)量檢測(cè)應(yīng)力放散、焊接鎖定軌道整理支撐托架安裝寬軌枕地段卸除扣件、回收工具軌=1\*GB2⑴施工準(zhǔn)備站線道岔鋪設(shè)就位，正線與站線道岔連通，能夠滿足軌排鋪架機(jī)組進(jìn)入站線施工。進(jìn)行測(cè)量放線，基樁測(cè)設(shè)。=2\*GB2⑵道砟鋪設(shè)道碴盡可能采用攤鋪機(jī)鋪設(shè)，安全線等較短線路可采用平地機(jī)分層攤鋪碾壓。=3\*GB2⑶軌排預(yù)制、軌排預(yù)鋪。=4\*GB2⑷鋼筋混凝土地段上碴整道和壓道。鋪排鋪設(shè)就位后，采用機(jī)械進(jìn)行整道，整道標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計(jì)要求。=5\*GB2⑸寬軌枕地段整道寬軌枕地段要加強(qiáng)重車壓道；線路穩(wěn)定后采用架軌法進(jìn)行整道，具體方法如下所述。沿線路每5m布置一道支撐托架將軌排抬起，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行軌道高低、水平、方向、扭曲等要線路要素進(jìn)行調(diào)整；采用專用小型鏟具將面碴填入枕底面碴范圍內(nèi)。每次調(diào)整按100m左右進(jìn)行，卸除接頭夾板，采用千斤頂配合作業(yè)。經(jīng)多次調(diào)整、壓道線路穩(wěn)定后，方可終止作業(yè)。3.6.有砟軌道鋪軌本標(biāo)段長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)在xx鋪軌基地將500m的長(zhǎng)軌條運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用長(zhǎng)軌條推送車完成有砟軌道長(zhǎng)軌條鋪設(shè)；有砟線路部分主要采用單枕鋪設(shè)法；站線和困難地段采用換鋪法鋪設(shè)。有砟軌道大段落采用CPG500型鋪軌機(jī)組進(jìn)行單枕法長(zhǎng)軌條鋪設(shè)。該設(shè)備是鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌的專用設(shè)備之一，主要由履帶式鋼軌拖拉機(jī)、作業(yè)車、輔助動(dòng)力車、枕軌運(yùn)輸車組、車載龍門吊、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等幾大部分組成。作業(yè)時(shí)，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車與布枕機(jī)聯(lián)掛，長(zhǎng)鋼軌抽送到布枕機(jī)前端后由拖拉機(jī)向前繼續(xù)拖拉、鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌；布設(shè)軌枕由軌枕運(yùn)輸列車與布枕機(jī)聯(lián)掛，轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊向布枕機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕，布枕機(jī)收攏長(zhǎng)鋼軌構(gòu)成軌道。主要施工工藝流程見圖6。=1\*GB2⑴底層道碴鋪設(shè)詳見3.1章節(jié)有砟軌道底層道床施工。=2\*GB2⑵配軌計(jì)算、軌料裝車根據(jù)設(shè)計(jì)文件和圖紙要求進(jìn)行配軌計(jì)算，500m長(zhǎng)軌條內(nèi)外股相錯(cuò)量不超過10cm，并使長(zhǎng)鋼軌接頭盡量避開橋上、路基上特殊要求點(diǎn)，接岔點(diǎn)，絕緣接頭，伸縮調(diào)節(jié)器設(shè)置點(diǎn)等薄弱環(huán)節(jié)；在曲線地段計(jì)算相應(yīng)的內(nèi)股長(zhǎng)度和相應(yīng)縮短量。設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕傳送和按要求間距布枕收軌落槽軌枕方正安裝扣件長(zhǎng)鋼軌推送與鋪設(shè)底層道床攤鋪圖6有砟軌道施工工藝流程圖鋪岔鋼軌、道岔單元焊接，打磨應(yīng)力放散及鎖定軌道整理及鋼軌打磨軌道檢驗(yàn)及提交驗(yàn)收鋪軌車組運(yùn)行標(biāo)示線設(shè)置配軌計(jì)算、軌料裝車整道：第一次配砟；起撥道搗固、穩(wěn)定2次；第二次配砟；起撥道搗固、穩(wěn)定2次；第三次配砟；起撥道搗固、穩(wěn)定1次；精細(xì)搗固、穩(wěn)定2次；加強(qiáng)動(dòng)力穩(wěn)定；精細(xì)配砟道床整形。長(zhǎng)鋼軌裝車時(shí)按照左右股配對(duì)裝車，由于拖拉時(shí)是由兩側(cè)向中間逐根拖拉，故裝軌時(shí)必須對(duì)號(hào)入座，長(zhǎng)鋼軌裝車完畢后必須鎖定牢固。長(zhǎng)鋼軌裝車完成后開始裝軌枕，裝車時(shí)注意軌枕堆放整齊，避免偏載；每裝一層在承軌槽正中央采用方木將上下層隔開。=3\*GB2⑶拉掛線路中心、設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)作業(yè)前按照設(shè)計(jì)的線路中心線拉掛弦線，直線地段20m一個(gè)樁，曲線地段10m一個(gè)樁。鋪軌過程必須以拉掛的弦線為標(biāo)準(zhǔn)。履帶式鋼軌拖拉機(jī)提前進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)；鋪軌機(jī)組主機(jī)由機(jī)車推送到線路待鋪處，在距已鋪軌道軌端約0.5m處停車，聯(lián)結(jié)好機(jī)組的液壓管路和電氣線路，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)；支起作業(yè)車前端液壓支腿，放下作業(yè)車前端的履帶式牽引裝置，降作業(yè)車前端轉(zhuǎn)向架固定于作業(yè)車車體上；收起作業(yè)車前端液壓支腿，使作業(yè)車前端支撐于履帶式牽引裝置上；松開機(jī)組運(yùn)輸過程中固定好的車載龍門吊、鋼軌收放裝置、布枕勻枕裝置等作業(yè)機(jī)構(gòu)，使鋪軌機(jī)主機(jī)達(dá)到鋪軌作業(yè)狀態(tài)；對(duì)各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)、部件進(jìn)行認(rèn)真的檢查，以確認(rèn)各機(jī)件工作狀態(tài)良好，并作好檢查記錄；枕軌運(yùn)輸車組在鋪軌基地裝長(zhǎng)軌及軌枕由機(jī)車推送進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，枕軌運(yùn)輸車組與鋪軌機(jī)組輔助動(dòng)力車連掛并摘開機(jī)車；安裝鋪軌機(jī)組與枕軌運(yùn)輸車組之間的軌橋及枕軌運(yùn)輸車之間的軌橋。=4\*GB2⑷鋼軌拖卸卸開枕軌運(yùn)輸車組上的鋼軌鎖緊裝置（每次只允許松開所要拖拉的一對(duì)鋼軌），松開鋼軌間隔鐵并取掉首車的鋼軌擋板；一對(duì)鋼軌由輔助動(dòng)力車上的卷?yè)P(yáng)機(jī)從枕軌運(yùn)輸車組上拖出，并通過分軌裝置向車體兩側(cè)分出，進(jìn)入鋼軌推送裝置；鋼軌推送裝置推動(dòng)鋼軌，通過鋼軌導(dǎo)向框、鋼軌收放裝置等降鋼軌推送到作業(yè)車的履帶式牽引裝置前端。履帶式鋼軌拖拉機(jī)對(duì)位，將鋼軌軌端固定在拖拉機(jī)的鋼軌夾持器上，拖拉機(jī)向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過程中，在鋼軌底下的道砟上每10m左右放置一對(duì)滾筒；當(dāng)鋼軌拖拉至剩下約10m時(shí)，拖拉機(jī)應(yīng)放慢拖拉速度；當(dāng)鋼軌尾端拖出鋼軌對(duì)位器前最后一個(gè)導(dǎo)向框架之后，拖拉機(jī)速度再次減慢；指揮人員通過無(wú)線對(duì)講機(jī)與拖拉機(jī)司機(jī)聯(lián)絡(luò)對(duì)位，直到鋼軌尾端與已鋪軌鋼軌軌端基本對(duì)齊；通過以上操作過程，將長(zhǎng)鋼軌拖卸于道床上，鋼軌軌距約為3000mm。=5\*GB2⑸轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕兩臺(tái)車載龍門吊中，一臺(tái)負(fù)責(zé)將枕軌運(yùn)輸車組上的軌枕持續(xù)不斷地轉(zhuǎn)運(yùn)到作業(yè)車的軌枕傳送鏈上，由傳送鏈將軌枕傳送給布枕機(jī)構(gòu)，另一臺(tái)車載龍門吊負(fù)責(zé)將后端軌枕向前倒運(yùn)。=6\*GB2⑹布枕收軌操控鋼軌對(duì)位器，夾持待鋪鋼軌使其軌端與已鋪鋼軌軌端對(duì)位，并用專用無(wú)孔夾板將兩根鋼軌連接在一起；變換作業(yè)車上鋼軌收放裝置的空間位置，使其由分軌狀態(tài)轉(zhuǎn)換為收軌狀態(tài)；通過各個(gè)鋼軌收放裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽內(nèi)；鋪軌機(jī)在人工控制模式下布設(shè)第一、第二根軌枕，按設(shè)計(jì)兼具調(diào)整好軌枕間距。轉(zhuǎn)換鋪軌機(jī)組控制模式，軌枕布放系統(tǒng)轉(zhuǎn)為自動(dòng)控制模式，開始均勻地布放軌枕同時(shí)收軌；鋪軌機(jī)組的布枕及勻枕裝置在自動(dòng)控制模式下作業(yè)時(shí)，計(jì)程裝置也同時(shí)開始工作，向布軌、勻軌機(jī)構(gòu)發(fā)出脈沖信號(hào)，勻枕機(jī)構(gòu)根據(jù)脈沖數(shù)調(diào)整軌枕間距，使軌枕間距達(dá)到施工要求；鋪軌機(jī)按標(biāo)示線由CCD自動(dòng)控制鋪軌方向，作業(yè)車上的液壓平碴機(jī)構(gòu)下降至道碴面，實(shí)現(xiàn)平碴功能。隨著鋪軌機(jī)組前行，預(yù)鋪于道砟上的鋼軌通過鋼軌收放裝置（收軌狀態(tài)）和鋼軌就位器等，正確收攏就位于承軌槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鋪軌機(jī)組的邊走邊鋪，收軌的同時(shí)將軌下滾筒收放于作業(yè)車前端的滾筒架上，在拖拉下一對(duì)鋼軌前轉(zhuǎn)運(yùn)至鋼軌拖拉車上；鋼軌入槽前在作業(yè)車上勻枕裝置后部正確安放橡膠墊板。布枕收軌過程中隨時(shí)抽查軌道鋪設(shè)質(zhì)量，要求布枕中心線與線路中心線誤差在±20mm以內(nèi)，軌枕間距允許偏差為±20mm，連續(xù)6根軌枕的距離誤差±30mm，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則向鋪軌機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出指令調(diào)整軌枕間距；一對(duì)500m長(zhǎng)軌鋪設(shè)完畢，鋪軌機(jī)組進(jìn)入下一個(gè)鋪設(shè)作業(yè)循環(huán)，每班作業(yè)完畢打印當(dāng)天作業(yè)表格，記錄鋪軌到達(dá)里程報(bào)鋪軌基地，以便準(zhǔn)時(shí)調(diào)整裝車計(jì)劃。相鄰長(zhǎng)軌排間采用夾板臨時(shí)連接過渡，待進(jìn)行接頭焊接時(shí)，拆除過渡夾板。枕軌雙層運(yùn)輸車上軌料鋪完后與軌枕存放車摘鉤，由機(jī)車牽引回基地裝料。至此，完成一個(gè)鋪軌循環(huán)。=7\*GB2⑺安裝扣配件在輔助動(dòng)力車下方檢查調(diào)整軌下橡膠墊板位置，進(jìn)行軌道扣件等的初始安裝和緊固工作（初裝量按10%），隨軌枕運(yùn)輸車后，檢查軌道鋪設(shè)質(zhì)量，補(bǔ)齊剩余扣件；=8\*GB2⑻整道采用作業(yè)精度高的MDZ大型整道機(jī)組進(jìn)行起道搗固、撥道作業(yè)，提高鋪軌整道作業(yè)精度。上碴整道基本作業(yè)必須嚴(yán)格按選定的綜合整道作業(yè)參數(shù)進(jìn)行，為保證長(zhǎng)軌條的穩(wěn)定性，要求一次起道量不大于60mm，起、拔道量超過最大時(shí)，應(yīng)分為多次作業(yè)，作業(yè)應(yīng)在長(zhǎng)軌鋪設(shè)溫度-20℃-+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行。軌縫≤50mm，軌距、軌枕方正符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)補(bǔ)齊扣件、軌頭扭結(jié)器。=1\*GB3①補(bǔ)砟為起道及線路穩(wěn)定的需要，道碴應(yīng)補(bǔ)足、補(bǔ)均勻。整道分三次補(bǔ)碴，三次補(bǔ)碴量分別為補(bǔ)碴量的60%-70%、20%-25%、5%-10%。每次補(bǔ)碴后進(jìn)行配碴整形，使軌枕盒內(nèi)道碴飽滿，碴肩厚實(shí)，保證起道達(dá)到設(shè)計(jì)高度以及路線平順的要求。一次上足線間碴量、曲線地段要增加外股的卸碴量。=2\*GB3②起拔道精度控制在整道作業(yè)中，將測(cè)量班分為打點(diǎn)、高程測(cè)量和方向測(cè)量三個(gè)小組。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及整道前后數(shù)據(jù)分析，可采用如下測(cè)量方式：A、平面：按施工里程，第一遍每10m打點(diǎn)，并將里程用紅漆標(biāo)在相應(yīng)軌枕上，作為高程、方向測(cè)設(shè)控制點(diǎn)，第二、三、四遍直線段時(shí)撥道測(cè)點(diǎn)可放寬間距。在曲線的起、終點(diǎn)軌枕上標(biāo)處曲線要素（曲線半徑R、緩和曲線長(zhǎng)L、超高值C）并將曲線變更點(diǎn)用規(guī)定的字母標(biāo)注，即在變更處標(biāo)注ZH（直緩點(diǎn)）、HY（緩圓點(diǎn)）、YH（緩圓點(diǎn)）、ZH（緩直點(diǎn)）等。B、高程：因第一遍起道高度都在100-180mm間，第一遍整道時(shí)可不提供高程數(shù)據(jù)，搗固車作業(yè)時(shí)，可按80mm起道；第二、三次整道作業(yè)前，需提供總起道高度數(shù)據(jù)，搗固作業(yè)時(shí)，綜合總起道高度以及該作業(yè)段實(shí)際軌面高低狀況確定合適起道量。C、方向：第一遍起拔道前，每10m提供一方向拔移值；第二、三遍起拔道前，曲線段每10m提供一方向拔移值；對(duì)于直線段，可以在第二遍起道前每10-800m提供一方向拔移值(長(zhǎng)大直線采用激光拔道)，第三根據(jù)目測(cè)情況，抽測(cè)2-4點(diǎn)復(fù)核，如達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，需增加測(cè)點(diǎn)數(shù)。D、曲線超高的設(shè)置：精整前后曲線超高過渡點(diǎn)的變化。精細(xì)搗固作業(yè)期間，曲線超高過渡點(diǎn)不能按從0到超高值作線性遞增（或遞減），超高過渡的起始點(diǎn)要用15000m的豎曲線過渡，然后按線性遞增（或遞減）。=3\*GB3③起拔道搗固及穩(wěn)定作業(yè)：采用單搗、雙搗不同組合的方式，起道量在50-80mm范圍內(nèi)宜用雙搗作業(yè)，起道量在50mm以下時(shí)宜用單搗作業(yè)。對(duì)無(wú)砟道床、道岔兩端的處理需要專用設(shè)備進(jìn)行整道作業(yè)。（搗固車的起、拔道力超過1500kN，由于無(wú)砟道床破壞后很難恢復(fù)，因此無(wú)砟道床兩端30m、道岔兩端30m范圍內(nèi)，需其它施工設(shè)備順接30m。）第一、二遍作業(yè)時(shí)，起道量宜取為60-80mm；第三遍作業(yè)時(shí)，起道量宜取為20-50mm并預(yù)留10mm的起道量供精整時(shí)調(diào)整高低、軌向水平和三角坑。為了線路的穩(wěn)定，第一遍作業(yè)應(yīng)在鋪設(shè)長(zhǎng)軌后的3-4d內(nèi)完成；第二、三遍作業(yè)時(shí)，軌溫控制在長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌溫-20℃-+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行，更利于拔正線路方向，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。穩(wěn)定車行走速度取為0.6-0.9km/h，由下至上速度逐層降低；第三次整道完畢，要對(duì)線路進(jìn)行全面抽查；道床達(dá)不到初期穩(wěn)定狀態(tài)的路段，補(bǔ)加動(dòng)力穩(wěn)定次數(shù)，直至符合要求。=4\*GB3④橋上動(dòng)力穩(wěn)定在橋梁上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，需在動(dòng)力穩(wěn)定車進(jìn)入橋梁前30m范圍內(nèi)，將穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)調(diào)節(jié)至橋上穩(wěn)定作業(yè)的穩(wěn)定值，以此穩(wěn)定值作業(yè)至動(dòng)力穩(wěn)定車離開橋臺(tái)30m以后，方可調(diào)節(jié)至原線路穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)采用值。禁止在橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定車的起振作業(yè)，也不得在橋上進(jìn)行停振作業(yè)。如因機(jī)械故障等原因在橋上不等已停振后，要繼續(xù)進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)，必須將動(dòng)力穩(wěn)定車退出橋梁區(qū)段，按第一條規(guī)定執(zhí)行。在橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)，對(duì)于采用碎石道床的橋上穩(wěn)定作業(yè)，動(dòng)力穩(wěn)定走行速度1.8km/h，預(yù)給下沉量不得大于5mm，壓力系數(shù)一般為0.5為宜。振動(dòng)頻率應(yīng)根據(jù)橋的自身頻率進(jìn)行調(diào)整。=9\*GB2⑼工地現(xiàn)場(chǎng)焊接、應(yīng)力放散及線路鎖定、軌道整理與鋼軌打磨、軌道檢驗(yàn)等工藝見第5節(jié)相關(guān)內(nèi)容。3.7.CPH機(jī)組換鋪大號(hào)碼道岔本施工方法適用于有砟軌道大號(hào)碼道岔的換鋪?zhàn)鳂I(yè)，線路鋪設(shè)時(shí)在岔位采用臨時(shí)軌通過，經(jīng)多次壓道后，拆除臨時(shí)軌，采用CPH下位機(jī)和上位機(jī)相互配合進(jìn)行道岔的鋪設(shè)，并根據(jù)道岔的長(zhǎng)度確定上下位機(jī)的臺(tái)數(shù)和大號(hào)碼道岔的分割方式，可根據(jù)道岔的轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分和轍叉部分分三段換鋪。另外，根據(jù)需要，可配屬鐵路平板車和15t汽車吊2臺(tái)，用于配合道岔軌料的卸料、上位機(jī)的吊運(yùn)等。將道岔軌料運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，考慮到道岔軌料較長(zhǎng)，必須在平板車上設(shè)轉(zhuǎn)向架，以避免在運(yùn)輸過程中鋼軌受到扭傷。⑴主要施工工藝框圖見圖7。圖7圖7CPH機(jī)組換鋪道岔施工工藝流程圖搭建道岔組裝平臺(tái)散件運(yùn)輸、吊缷拆除臨時(shí)軌道、鋪設(shè)輕便軌道岔分段組裝臨時(shí)軌道通過道岔區(qū)應(yīng)力放散、線岔焊聯(lián)配套安裝單元軌焊接合攏鎖定焊接上位機(jī)橫移道岔組件到下位機(jī)節(jié)段內(nèi)部焊接重復(fù)上述兩步、完成道岔鋪設(shè)道砟回填、整正下位機(jī)運(yùn)輸組件、鋪設(shè)⑵工藝要點(diǎn)①施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作包括道岔平面定位、底碴平整，鋪設(shè)過渡軌、道岔配件及施工工具的清點(diǎn)及保管等內(nèi)容。A、按設(shè)計(jì)放出四大樁（岔前、岔心及兩個(gè)岔尾樁），并在岔內(nèi)每20～30m測(cè)設(shè)一中心樁，并與前后至少100m長(zhǎng)線路聯(lián)測(cè)復(fù)核，同時(shí)側(cè)股與相鄰道岔的側(cè)股也進(jìn)行聯(lián)測(cè)復(fù)核。B、場(chǎng)地平整。要求道砟為特級(jí)碎石道碴，目測(cè)道碴粒徑、級(jí)配及清潔度符合要求，底砟的長(zhǎng)度及寬度、厚度及平整度滿足道岔鋪設(shè)的直順要求。C、清點(diǎn)好撬棍、活動(dòng)扳手、扣件專用扳手、50m長(zhǎng)鋼尺等工具，分類堆放、專人保管。②道岔組合件運(yùn)輸、吊卸道岔鋪設(shè)材料分批運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，道岔運(yùn)料車到達(dá)后，用吊車配合卸車。卸料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照裝卸要求輕吊、輕放，以防止混凝土岔枕?yè)p傷和道岔鋼軌變形，影響鋪設(shè)。A、運(yùn)輸?shù)啦淼募廛?、基本軌組合件和轍叉組合件具有長(zhǎng)、重及精度高的特點(diǎn)，必須整體運(yùn)輸和吊卸，并保證工作不能生產(chǎn)過大的撓曲變形。尖軌—基本軌組裝件采用夾具將尖軌固定于基本軌上，裝卡夾具點(diǎn)應(yīng)多于3處，可動(dòng)心軌轍叉將活動(dòng)心軌撥至直股開通方向，用楔形木塊逼緊可動(dòng)心軌，轍叉底部設(shè)置4～6根短枕木，并按重心位置均勻分布，用螺紋道釘將短枕木與轍叉墊板連接起來(lái)。將組合件置于運(yùn)輸托架上固定好，機(jī)車運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)。B、吊卸根據(jù)道岔組裝件的特點(diǎn)，用帶有轉(zhuǎn)向架的運(yùn)輸平板車將道岔各部件運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，利用15t吊車配合上位機(jī)（或僅用上位機(jī)完成尖軌組合件的吊卸）將其卸到組裝平臺(tái)附近，卸料時(shí)應(yīng)輕吊、輕放。組裝件起吊和下落時(shí)，各吊點(diǎn)必須同步進(jìn)行，落地點(diǎn)必須是工件的底平面，組件的著地點(diǎn)必須平整，可動(dòng)心軌第一、第二牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)換凸緣要加強(qiáng)保護(hù)，以免撞壞。③道岔組裝以60kg/m軌38號(hào)道岔為例，由于其長(zhǎng)度較長(zhǎng)（136.2m）,組裝時(shí)可分，轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分和轍叉部分按照道岔鋪設(shè)圖三個(gè)部分進(jìn)行分段組裝。其預(yù)鋪精度與“道岔鋪設(shè)技術(shù)要求”相同。A、利用上位機(jī)或吊車配合完成道岔鋼軌組合件的移動(dòng)。根據(jù)《大號(hào)碼道岔鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)條件》、《道岔鋪設(shè)圖》，將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放按照到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分向后順序鋪設(shè)，連接后按照扣件。當(dāng)直股方向和導(dǎo)曲線支距全部符合標(biāo)準(zhǔn)后，再擰緊直股和導(dǎo)曲線上股軌枕螺栓。在各部軌距符合標(biāo)準(zhǔn)后，再擰緊下股軌枕螺栓。B、拼裝工序和順序是整組道岔施工的關(guān)鍵，其中軌溫和軌縫是質(zhì)量控制的核心，必須嚴(yán)格控制。道岔鋪設(shè)的順序應(yīng)從尖軌—基本軌組合件排起。C、調(diào)整軌縫軌縫的調(diào)整，必須從鎖定軌溫、鋁熱焊標(biāo)準(zhǔn)要求、道岔鋼軌所處的位置統(tǒng)籌考慮?？刹捎玫氖┕し椒ㄊ牵和庵避墶?nèi)曲軌的軌縫預(yù)留值取鋁熱焊要求值；內(nèi)直軌、外曲軌的軌縫根據(jù)軌縫累加值并適當(dāng)調(diào)整限位器處子母塊螺栓，在鋁熱焊標(biāo)準(zhǔn)要求的允許范圍內(nèi)取值。D、確定尖軌位置尖軌的位置正確與否，直接影響