中華人民共和國國家生態(tài)環(huán)境標準2021-05-12發(fā)布2生態(tài)環(huán)境部發(fā)布i 2 4 6 20 28 29 31 33 34 40 41本標準由生態(tài)環(huán)境部科技與財務(wù)司、法規(guī)與標準司評估中心、北京市環(huán)境保護科學(xué)研究院、中汽數(shù)據(jù)有限公司1汽車工業(yè)污染防治可行技術(shù)指南凡是未注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）2排污單位自行監(jiān)測技術(shù)指南涂裝AQ4273汽車工業(yè)automotiveindu汽車用發(fā)動機automotive3專用掛車specialpurpose分為總成類部件、鉚焊類部件、殼芯類部件、釬焊類部件、樹脂類零部件、粉末冶金類零件和其他類污染防治可行技術(shù)availabletechniquesofpollutionprevention術(shù)和環(huán)境管理措施，使污染物排放穩(wěn)定達到國家污染物排放標準、規(guī)模應(yīng)用的揮發(fā)性有機物volatileorganiccompounds（V總揮發(fā)性有機物totalvolatileorganicco進行測量，加和得出。非甲烷總烴non-methanehydroc4單位涂裝面積揮發(fā)性有機物排放量specificV工藝過程及設(shè)備清洗環(huán)節(jié)累計的VOCs排放量，單位為VOCs物料VOCs-containingma4.1.1汽車工業(yè)生產(chǎn)過程包括下料、鍛造、鑄造、沖壓、機械加工、粉末冶金、焊接、鉚接、樹脂纖4.1.3汽車工業(yè)生產(chǎn)原料主要包括鋼材、樹脂類材料、鑄鍛件毛坯及零部件和配件等。鋼材包括金屬等酸洗材料等。轉(zhuǎn)化膜處理材料主要包括表調(diào)械設(shè)備的維護保養(yǎng)及維修材料有溶劑油、防銹油、機油、潤滑油和液壓油5中厚板及型材切割下料，工件機械預(yù)處理，金屬粉末制取及粉狀物料輸送，弧焊焊接、激光粉末冶金工件浸油、熔滲后處理，半干式、濕式機械加工，淬油熱處理等過程產(chǎn)生油霧。滲碳、滲氮、滲硫和碳氮共滲等熱處理過程中氣氛材料泄漏產(chǎn)生微量的硫化氫（H2S）和氨涂裝工序產(chǎn)生顆粒物（主要為漆霧）和VOC部件組裝及產(chǎn)品裝配過程，黏合劑使用過程產(chǎn)生微量的VOCs。發(fā)動機、整車出廠檢測和產(chǎn)品研發(fā)發(fā)動機熱態(tài)試驗產(chǎn)生顆粒物、NOx和VOCs等。鍛造、熱處理等工序工件加熱爐和燃油、燃氣加熱裝置產(chǎn)生顆粒物、SO2和NOx。0不同工序的廢氣污染物產(chǎn)生環(huán)節(jié)、產(chǎn)生水平及排放方式見附錄E表E.1。沖壓工序模具擦洗及濕式機械加工和裝配工序的零件清洗過程產(chǎn)生高濃度含油廢水，粉末冶預(yù)處理工序酸洗過程產(chǎn)生酸洗廢水，主要污染物為酸類物質(zhì)；脫脂槽液更換產(chǎn)生高濃度脫脂廢水，工件清洗產(chǎn)生低濃度脫脂廢水，主要污染物為石油類轉(zhuǎn)化膜處理工序工件表面調(diào)整產(chǎn)生含磷廢水，主要污染物為總磷/磷酸鹽；含鎳磷化槽液更換產(chǎn)生高濃度含鎳廢水，工件清洗產(chǎn)生低濃度含鎳廢水，主要污染物為總鎳、總鋅、總磷/磷酸鹽；含鉻涂裝工序電泳槽定期清洗產(chǎn)生高濃度電泳廢水，工件清洗產(chǎn)生低濃度電泳廢水，工件濕式打車間集中空調(diào)系統(tǒng)空氣濕度調(diào)節(jié)、工藝純水、軟化水制備系統(tǒng)產(chǎn)生生產(chǎn)廢水，主要污染物為不同工序的廢水污染物產(chǎn)生環(huán)節(jié)、產(chǎn)生水平及排放方式見附錄E表E.2。下料與沖壓工序產(chǎn)生金屬廢料。干式機械加工產(chǎn)生干金屬切屑。濕式機械加工產(chǎn)生濕金屬切6弧焊焊接產(chǎn)生廢焊絲、焊料，釬焊焊接產(chǎn)生廢釬焊材料。焊接、涂裝、裝配工序粘接、密封熱處理工序使用氰化物進行金屬熱處理產(chǎn)生淬火池殘渣、淬火廢水處理污泥，含氰熱處理爐殘渣和含氰廢液，氰化物熱處理和退火作業(yè)過程產(chǎn)生含氰轉(zhuǎn)化膜處理工序磷化工藝管道清洗產(chǎn)生廢酸。含鎳磷化槽液過濾系統(tǒng)產(chǎn)生磷化渣和含鎳廢過涂裝工序工件擦洗、輸漆管路及噴槍清洗、設(shè)備保潔產(chǎn)生廢溶劑。調(diào)漆與噴涂產(chǎn)生廢涂料、料廢物。噴漆室漆霧治理系統(tǒng)產(chǎn)生漆渣、廢石灰石粉、廢過濾材料，VOCs污染治理系統(tǒng)產(chǎn)生含VO裝配工序電池組裝產(chǎn)生廢電路板、廢電子插件。裝配工序及公用工程產(chǎn)生廢電池單體、廢電車輛制動器襯片生產(chǎn)過程產(chǎn)生含石棉廢物。各工序除塵系統(tǒng)產(chǎn)生除塵灰，袋式除塵系統(tǒng)及各驗及產(chǎn)品研發(fā)尾氣脫硝等產(chǎn)生廢催化劑。燃煤工業(yè)爐窯產(chǎn)生煤灰公用工程純水、軟化水制備和廢水處理產(chǎn)生廢離子交換樹脂。含鎳廢水處理產(chǎn)生含鎳污泥，0汽車工業(yè)不同工序固體廢物（含危險廢物）的產(chǎn)生環(huán)節(jié)、危5.1.1汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)優(yōu)化汽車產(chǎn)品設(shè)計，在滿足產(chǎn)品功能要求的前提下選用清潔的原輔材料，并盡5.1.2零部件及配件成型應(yīng)盡量采用原材料利用率高、尺寸精度高、后道工序加工量少、能源消耗少7以及其他以氟樹脂或氟橡膠制作的生產(chǎn)原料及生產(chǎn)輔料，生產(chǎn)過程中5.1.4預(yù)處理工序化學(xué)脫脂及轉(zhuǎn)化膜處理工序宜選用低磷、無毒無害的原輔材料及節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保等清潔生產(chǎn)工藝。涂裝工序宜選擇基于低VOCs含量涂料的節(jié)能涂裝工藝和技術(shù)，提高原輔材料的利5.1.5應(yīng)建立水資源梯級使用與循環(huán)利用系統(tǒng)，對市政供水、市政中水、自產(chǎn)中水及廠區(qū)雨水等各種藝環(huán)節(jié)的供水或經(jīng)處理后在工藝內(nèi)部回用，實現(xiàn)水資源的汽車工業(yè)企業(yè)采用高固體分溶劑型涂料替代溶劑型涂料，VOCs產(chǎn)生量一般可減少20%以上。水性涂料包括水性中涂漆、水性底色漆和水性本色面漆，VOCs質(zhì)量占比一般為5%～12%、12%~17%和10%～18%。汽車工業(yè)企業(yè)采用水性涂汽車工業(yè)企業(yè)采用水性清洗溶劑替代有機溶劑，VOCs產(chǎn)生量一般可減少60%以上。8代溶劑型涂料，VOCs產(chǎn)生量一般可減少95可降低投入，節(jié)約能源，減少VOCs產(chǎn)生量和提高生產(chǎn)效率術(shù)一般可使VOCs產(chǎn)生量減少30%～50%。3C1B（SSS）、3C1B（WWS）噴涂體系。b）載貨汽車及其駕駛室新建涂裝生產(chǎn)線應(yīng)采用緊湊型3C1B（WWS）或3C1B（WWS）、3C1B 1C1B（W）噴涂體系。2C1B、1C1B一般在3C2B、3C1B生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，根據(jù)產(chǎn)品要求使用部分工序。工藝。該技術(shù)依靠電場力的作用，使槽液中帶正電荷的涂料顆粒涂覆在陰極工件表面。該技術(shù)VOCs9工噴涂相比，該技術(shù)噴涂速度穩(wěn)定，涂層均勻，可低氮燃燒器、爐膛整體空氣分級燃燒、煙氣再循環(huán)等技術(shù)，減少NOx等產(chǎn)生。該技術(shù)可使煙氣中NOx施排放口控制污染物的廢水及固體廢物磷化渣等。該技該技術(shù)也稱微量潤滑技術(shù)，適用于發(fā)動機缸體等復(fù)雜工件關(guān)鍵工序的機械加工。該技術(shù)將極微量（5～50mL/h）切削油與具有一定壓力（0.5～1MPa）的壓縮氣體混合霧化，并高速噴射至切削面進行有效潤滑，達到冷卻和潤滑等目的。采用該技術(shù)替代濕式機械加工技術(shù)，一般可使切削液使用量減少95%以上，且不產(chǎn)生廢切削液。技術(shù)適用于小規(guī)模生產(chǎn)，切削液更換周期在3個月～1年。用于生產(chǎn)過程，不含電泳涂料的透過液替代純水用于工件清洗。采用該技術(shù)可使電泳涂料利用率達到汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝、操作方式、廢氣性質(zhì)和污染物類型，對工藝廢氣實施分類收對產(chǎn)生廢氣污染物的設(shè)施和生產(chǎn)過程，宜采用密閉或負壓操作等措施，實現(xiàn)有組織排放。當(dāng)涂裝自動作業(yè)單元宜采用“循環(huán)風(fēng)”技術(shù)，將噴涂等單元產(chǎn)生的有組織廢氣，經(jīng)去除漆霧、和文丘里濕式漆霧處理技術(shù)等，漆霧去除效率可達到95%以上。適用于小規(guī)模噴漆生產(chǎn)的漆霧處理技術(shù)有水旋噴漆室、水簾噴漆室和漆霧過濾氈（袋）等，漆霧去除效率可達到85%以上。文丘里、水旋技術(shù)產(chǎn)生含涂料的廢過濾材料；靜電漆霧處理技術(shù)對設(shè)備運行、維裝置需定期更換濾料。該技術(shù)也適用于焊接煙氣經(jīng)凈化后返回至車間的汽車工業(yè)企業(yè)使用的袋式除塵器過濾風(fēng)速宜低于1.1m/min可達95%以上。對于拋丸清理、滾筒清理、噴砂清理及粉末涂料噴涂廢氣，宜增加旋風(fēng)預(yù)除塵措施。排放指標等要求，定時再生或更換吸附劑以保證治理設(shè)施的去除效率。入口廢氣顆粒物濃度宜低于該技術(shù)適用于工況相對連續(xù)穩(wěn)定的噴涂、流平/熱流平和其他工藝過程程中廢氣與吸附劑床層呈相對旋轉(zhuǎn)運動狀態(tài)，對廢氣中的VOCs進行吸附分離，一般包括（塔）式。汽車工業(yè)企業(yè)一般使用憎水性分子篩作為吸附材料，對低濃度縮倍數(shù)一般在10倍以上，脫附廢氣采用燃燒技術(shù)進行治理。入口廢氣顆粒物濃度宜低于1mg/m3、溫度宜低于40℃、RH宜低于80%。旋轉(zhuǎn)式吸附裝置的技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足HJ2026的相關(guān)要求。主要包括熱回收燃燒技術(shù)（thermischenachverbrennung，TNV）、蓄熱燃燒技術(shù)（regenerativether收的熱量用于其他生產(chǎn)過程或工序。該技術(shù)受生產(chǎn)工況波動影響較時可回收多余熱量用于生產(chǎn)。汽車工業(yè)企業(yè)采用的典型治理技術(shù)路線為“循環(huán)風(fēng)＋RTO”和“吸附/脫進行吹掃，當(dāng)廢氣中含有粘性物質(zhì)時需定期進行高溫燃燒促使粘性物質(zhì)焚毀。高沸點VOCs在催化劑表面沉積，會降低催化劑活性。采用該技術(shù)入口VOCs濃度一般宜控制在用。汽車工業(yè)企業(yè)采用的催化燃燒床層溫度一般為280～450℃,不產(chǎn)生熱力型NOx。該技術(shù)一般采用濾除顆粒物后，在催化劑的作用下，廢氣中的NOx與噴入的還原劑尿素反應(yīng)轉(zhuǎn)化為氮氣和水等物質(zhì)。比宜控制在0.8～0.85、空間速度宜控制在2500～3000h-1。采以上，并可協(xié)同去除VOCs等污染物。該技術(shù)需定期該技術(shù)適用于柴油發(fā)動機出廠檢測與產(chǎn)品研發(fā)熱態(tài)試驗廢氣的處理。該技術(shù)可使廢氣中的N后，采用該技術(shù)一般可使NOx去除率達到60%以上。采用該技術(shù)可協(xié)也適用于預(yù)處理工序酸洗廢氣及其他含水溶性污染物廢氣的處理。該技汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廢水特點及其污染物濃度水平，對生產(chǎn)廢水進行分類收集、分質(zhì)合理確定不同種類、不同濃度生產(chǎn)廢水收集的方式、措施和儲存設(shè)施的規(guī)模，確保廢水處理設(shè)施發(fā)生事故及設(shè)備檢修期間生產(chǎn)廢水不外排。廠區(qū)受污染的初期雨水宜收集后納入生產(chǎn)廢水處理對于污染物種類相同但濃度差異較大的生產(chǎn)廢水應(yīng)采取調(diào)量、均質(zhì)措施。設(shè)置單獨儲存池暫存高濃度廢水，再將高濃度廢水與低濃度廢水按一定比例混合，確保進入廢水處理設(shè)施的水量、水質(zhì)對于含車間或車間處理設(shè)施排放口控制污染物的廢水，應(yīng)單獨收集、處理，并做到在車間或?qū)τ诓煌N類的生產(chǎn)廢水，應(yīng)先進行預(yù)處理，再采用物化處理或物化處理與生物處理相結(jié)合鼓勵企業(yè)建立廢水資源化利用系統(tǒng)，對生產(chǎn)廢水、生活污水及廠區(qū)雨水深度處理后，進行資脫穩(wěn)、凝聚和沉淀，實現(xiàn)與水分離的過程。設(shè)計工藝參數(shù)混凝速度梯度宜控制在600～1000s-1、絮凝以上。綜合廢水經(jīng)生物除磷技術(shù)處理后，再通過投加鐵鹽、鋁鹽或鈣鹽作為沉淀劑，出水總磷/磷酸鹽濃度一般可低于0.5mg/L，該技術(shù)也可用作廢水間接排放時的總磷原為三價鉻，再采用混凝沉淀技術(shù)去除三價鉻污染物。采用該技術(shù)pH宜控制在2.5～3.0、反應(yīng)時間宜使樹脂恢復(fù)活性后重復(fù)使用。該技術(shù)可使出水中鎳離子濃度低于0.4mg/L。該技術(shù)的技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足過水解和產(chǎn)酸，轉(zhuǎn)化為簡單低分子有機物。采用該技術(shù)，水力染物降解為二氧化碳、水等無機物質(zhì)。常用的好氧生物處理技術(shù)主要有生物接觸氧化法、缺氧/好氧活應(yīng)按照“減量化、資源化、無害化”的原則，收集、貯存、運輸、利用和處置各種固體一般工業(yè)固體廢物宜優(yōu)先資源化利用，不能資源盛裝。盛裝危險廢物的容器應(yīng)在明顯處標識危險廢物名稱和危險特危險廢物暫存設(shè)施（倉庫式）的地面與裙腳要用堅固、防滲的材料建造，建筑材料必須與危一般工業(yè)固體廢物采用庫房、包裝工具（罐、桶、包裝袋等）廠內(nèi)暫存設(shè)施應(yīng)滿足防滲漏、漆渣等，采用該技術(shù)一般可使含水率降低到85%以下，分離出的液相回原系統(tǒng)利用或送廢水處理站處的水透過濾布使固相與液相分離。采用該技術(shù)一般可使固體廢物的含水率降低到85%以下，分離出的劑回用、產(chǎn)生的濃縮殘液需按危險廢物處置。該技術(shù)通過蒸餾后再利用，一般可使固體廢物減量30%的內(nèi)壓式管式膜超濾，一般可使廢液體積濃縮至原體積的10%以下。超濾產(chǎn)生的濃縮液需按危險廢物液體積濃縮至原體積的10%以下，減壓蒸發(fā)的濃縮殘液需按危險廢物進行處置，冷凝水需排入廢水處7.1.1汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況優(yōu)先采用污染預(yù)防技術(shù)，若仍無法穩(wěn)定達標排放，應(yīng)采用適合的7.1.2應(yīng)采取措施控制或處理污染治理設(shè)施產(chǎn)生的二次7.2.1汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)按照HJ971建立、健全和落實環(huán)境管理制度，并適時評估環(huán)境管理制度的運行7.2.2鼓勵汽車工業(yè)企業(yè)參照有關(guān)技術(shù)規(guī)范開展涂裝工序的溶劑平衡核算工作，確定VOCs產(chǎn)排污重有條件時宜選用滿足GB/T38597要求的低VOCs含量涂料產(chǎn)品；膠粘劑、清洗劑中7.3.2應(yīng)建立原輔材料即時管理系統(tǒng)，確保訂購的原輔材料在數(shù)量和質(zhì)量上滿足生產(chǎn)需求且不造成浪7.3.3對于入廠后需要存放較長時間或生產(chǎn)周期較長的鋼材型材、厚板材等，應(yīng)經(jīng)機械預(yù)處理或化學(xué)汽、柴油及其他液態(tài)VOCs物料埋地貯罐應(yīng)采用雙層罐或設(shè)置防滲池。汽油罐車向油罐卸油應(yīng)采用平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)，卸油油氣回收管道宜采用自閉式快速接頭；采用非自閉式快速接頭時，應(yīng)在靠近快速接頭的管道上安裝閥加油站應(yīng)回收汽油卸油、儲油及加油操作時排放的油氣，加油機應(yīng)具備回收油氣的功能。VOCs物料應(yīng)貯存于密閉的容器、包裝袋中，在分裝容器中的盛裝量宜小于80%。貯存含VOCs原輔材料的容器材質(zhì)應(yīng)結(jié)實耐用，無破損、泄廢涂料、廢清洗劑、廢活性炭、廢擦布等含VOCs的危險廢物應(yīng)分類貯存于貼有標識的容器或包裝袋內(nèi)。盛裝VOCs含量大于10%的危險廢物的容器或包裝袋和存放過含VOCs原輔材料及含涂料調(diào)配過程應(yīng)采用密閉設(shè)備或在密閉空間內(nèi)操作。批量、連續(xù)生產(chǎn)的涂裝生產(chǎn)線，應(yīng)使用全密閉自動調(diào)配裝置進行涂料計量、攪拌和調(diào)配。調(diào)漆間應(yīng)設(shè)置有組織送、排風(fēng)系統(tǒng)，將產(chǎn)生的工藝廢氣間歇、小批量的涂裝生產(chǎn)，應(yīng)減少現(xiàn)場調(diào)配和待用時間；調(diào)漆應(yīng)在密閉空間內(nèi)進行，采用排氣柜或集氣罩將調(diào)漆廢氣收集至VOCs廢氣收汽、柴油及其他液態(tài)VOCs物料輸送的廠區(qū)埋地管道應(yīng)采用雙層管道。批量、連續(xù)的涂裝生產(chǎn)線，宜采用集中輸調(diào)漆系統(tǒng)。主色系涂料宜設(shè)單獨的涂料罐、供給泵涂裝工序工藝設(shè)計應(yīng)優(yōu)化輸調(diào)漆系統(tǒng)布置，盡可能減少涂料輸送管線長度。涂裝工序黏附有VOCs物料的噴漆室格柵和工裝載具等的轉(zhuǎn)移過程應(yīng)采取密閉措施，防止涂裝工序使用VOCs物料的擦洗、噴涂、流平/熱流平、烘干等過程和樹脂纖維加工工序使用涂裝工序采用整體密閉措施收集廢氣時，檢查門窗應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)；工件進、出口及干凈作制送、排風(fēng)量，保持各室體及不同室體間的風(fēng)量平衡，減少因漏風(fēng)造成VOCs轉(zhuǎn)移和無組采用局部排風(fēng)罩收集廢氣時，排風(fēng)罩（集氣罩）的設(shè)置應(yīng)滿足GB/T16758的規(guī)定，并按大型工件（如客車車身）間歇涂裝作業(yè)，應(yīng)盡量避免工件在不同作業(yè)室體間的轉(zhuǎn)移。確需轉(zhuǎn)批量、連續(xù)的涂裝生產(chǎn)線，應(yīng)優(yōu)化噴涂生產(chǎn)組織，同色車型集中噴涂，減少換色清洗次數(shù)；盡可能組織安排涂裝車間集中生產(chǎn)，通過提高原輔材料及能源利用率、污染物收集率、污染根據(jù)生產(chǎn)需要，制定噴涂設(shè)備清潔及生產(chǎn)設(shè)施保潔維護的工作規(guī)程及溶劑消耗定額，合理控涂裝工序黏附有VOCs物料的噴漆室格柵和工裝載具等，應(yīng)及時進行清理，減少存放時間。手工噴涂設(shè)備清潔及噴漆室保潔維護工作中7.5.1汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)、標準和技術(shù)規(guī)范等要求運行污染治理設(shè)施，并定期進行維7.5.2應(yīng)按照HJ/T1的要求，設(shè)計、建設(shè)、7.5.3按照HJ1086和HJ971等的要求，定期對和比對，使廢氣、廢水污染治理設(shè)施在設(shè)計參數(shù)下運行，確保污染治理設(shè)施對污染物的去除效7.5.4制定環(huán)境風(fēng)險管理應(yīng)急預(yù)案，配備人力、設(shè)備、通信等資源，預(yù)留應(yīng)急處置的條件或設(shè)8.1.1下料、干式機械加工、焊接、機械預(yù)處理和粉末冶金工序廢氣污染防治可行技術(shù)—①旋風(fēng)除塵技術(shù)a+—8.1.2濕式機械加工、淬油熱處理工序廢氣污染防治可行技術(shù)濕式機械加工、淬油熱處理工序廢氣污染防治表2濕式機械加工、淬油熱處理工序廢氣污染防治可行技術(shù) —適用于所有企業(yè)單臺濕式機械加工設(shè)備或加工中心NOx 堿液吸收凈化適用于所有企業(yè)采用鹽酸、硫酸和硝酸等酸洗工序廢氣的處理，該技術(shù)產(chǎn)生的廢水需送8.1.4涂裝、樹脂纖維加工工序廢氣污染防治可行技術(shù)載貨汽車及駕駛室、客車等不同汽車產(chǎn)品廢氣污染防治技術(shù)組合的單位涂裝面積總揮發(fā)性有機物表4涂裝、樹脂纖維加工工序廢氣污染防治可行技術(shù)NMHC苯苯系物b————車身等焊接類零部件和車架鉚焊類零部件①高固體分溶劑水性涂料替代技術(shù)+②水性清洗溶劑替代技術(shù)a+術(shù)+④靜電噴涂術(shù)+②燃燒①高固體分溶劑水性涂料替代技術(shù)+②水性清洗溶劑替代技術(shù)a+術(shù)+④靜電噴涂術(shù)+②漆霧高效過濾技術(shù)+③吸附技術(shù)+車身零部件涂裝各噴涂體系中，溶劑型涂裝典型污染治理技術(shù)路線為：①漆霧處理+漆霧高效過濾＋旋轉(zhuǎn)式吸附/脫附濃縮+定床吸附/脫附濃縮＋RTO/TNV。零部件涂裝典型污染治理技術(shù)路線為：①漆霧處理+漆霧高效過濾＋固定床吸附/脫附濃縮+RCO/CO；②漆霧處理＋漆霧高效過濾＋旋①水性涂料替代技術(shù)+②水性清洗溶劑替代技術(shù)a+③自動噴涂技術(shù)+④靜電規(guī)模噴漆生產(chǎn)的漆霧典型污染治理技術(shù)路線有干式介質(zhì)過濾漆霧處理技術(shù)/石灰石粉漆霧處理技術(shù)/靜電漆霧處理技術(shù)/文丘里濕型治理技術(shù)路線有水旋噴漆室/水簾噴漆室/NMHC苯苯系物b術(shù)+②漆霧高效過濾技術(shù)+漆霧處理＋漆霧高效過濾＋單床/雙床/多床①粉末涂料替代技術(shù)+②靜電噴術(shù)+②袋式除 術(shù)+②靜電噴涂 —①吸附技術(shù)+———染治理技術(shù)路線為活性炭吸附/脫附濃縮+RCO/CO。該技術(shù)需定期清理或更換過濾材a水性清洗溶劑替代技術(shù)僅適用于水性涂料，一般用c流平/熱流平廢氣納入噴涂廢氣處理系統(tǒng)處理。水d待《汽車工業(yè)大氣污染物排放標準》發(fā)布后8.1.5汽柴油發(fā)動機出廠檢測及產(chǎn)品研發(fā)熱態(tài)試驗廢氣污染防治可行技術(shù)表5汽柴油發(fā)動機出廠檢測及產(chǎn)品研發(fā)熱態(tài)試驗廢氣污染防治可行技術(shù)NOxNMHC———— —適用于柴油發(fā)動機出廠檢測及產(chǎn)品研發(fā)熱8.1.6燃油、燃氣加熱爐、加熱裝置廢氣污染防治可行技術(shù)表6燃油、燃氣加熱爐、加熱裝置廢氣污染防治可行技術(shù)NOx①天然氣燃料替代技術(shù)+②低氮燃燒技術(shù)—適用于新建燃氣加熱爐、燃氣加熱裝置及現(xiàn)有燃氣加熱爐、燃氣加熱裝置的改造；也適—超過0.01%的新建燃油加熱爐、加熱裝置或表7車間或車間處理設(shè)施排放口控制污染物廢水污染防治可行技術(shù)————適用于汽車整車及車身焊接類零部件污染預(yù)防技術(shù)路線有無鎳磷化/無鎳磷①槽液質(zhì)量控制技術(shù)+②逆——適用于汽車整車及車身焊接類零部件和車架鉚焊類部件的轉(zhuǎn)化膜處理工序①混凝沉淀技術(shù)+②離——適用于汽車整車及車身焊接類零部件和車架鉚焊類部件轉(zhuǎn)化膜處理工序中①化學(xué)還原技術(shù)+②混—適用于汽車整車及車身焊接類零部件型污染治理技術(shù)路線為化學(xué)還原＋混表8企業(yè)總排放口控制污染物廢水污染防治可行技術(shù)NH3-N①無鎳、無鉻轉(zhuǎn)化膜處理技術(shù)+②槽液質(zhì)量控制技術(shù)+③電泳超濾技術(shù)+④逆流清洗技術(shù)+⑤干冰清洗技術(shù)a+⑥半干式機械加①預(yù)處理技術(shù)+②生物處理技術(shù)（好氧技術(shù)）適用于所有企業(yè)廢水處理后間接排放的情形。該工藝組合采用預(yù)防技術(shù)從源頭減排，末端治理各種廢水均質(zhì)后，再采用好氧生物處理技術(shù)處理。典型污染治理技術(shù)路線為混①預(yù)處理技術(shù)+②生物處理技術(shù)（水解酸化技術(shù)＋好氧技術(shù)）+③深度處理技適用于所有企業(yè)廢水處理后直接排放的情形。該工藝組合采用預(yù)防技術(shù)從源頭減排，末端治理各種廢水均質(zhì)后，采用水解酸化＋好氧生物處理技術(shù)去除有機污染物，再采用混凝沉淀技術(shù)除磷。典型污染治理技術(shù)d＋水解酸化技術(shù)＋生物接觸①預(yù)處理技術(shù)+②生物處理技術(shù)（水解酸化技術(shù)＋好氧技術(shù)）+③深度處理技 e適用于所有企業(yè)廢水處理后作為中水回用的情形。該工藝組合采用預(yù)防技術(shù)從源頭減排，末端治理各種廢水經(jīng)分類收集、分質(zhì)預(yù)處理及調(diào)量、均質(zhì)后，采用水解酸化＋好氧生物處理技術(shù)去除有機污染物，再采用過濾＋消毒技術(shù)以滿足中水水質(zhì)要求。典型污染治理技術(shù)路線為混凝沉淀技術(shù)c，d＋除油技術(shù)d＋水解酸化技術(shù)＋生物接觸法/A/O法/SBR法/MBR法/BAF法＋過濾技術(shù)＋消毒技術(shù)①廢切削液超濾技術(shù)+②危險廢可使固體廢物減量適用于缸體、缸蓋等零部件大規(guī)模濕式機械加工工序的廢切削液的減量處置。典型污染防治技術(shù)路線為切削液集中/分散過濾技術(shù)＋廢切削液超濾技術(shù)＋危險廢物利用處置。切削液過濾產(chǎn)生的濕超濾濃縮液需委托有資質(zhì)單位安全處置，透過液①廢切削液減壓蒸發(fā)技術(shù)+②危適用于缸體、缸蓋等零部件大規(guī)模濕式機械加工工序的廢切削液的減量處置。典型污染防治技術(shù)路線為切削液集中/分散過濾技術(shù)＋廢切削液減壓蒸發(fā)技術(shù)＋危險廢物利用處置。切削液過濾產(chǎn)生發(fā)殘（渣）液需委托有資質(zhì)單位安全處置，蒸發(fā)—①機械離心分離技術(shù)+②危險廢可去除金屬切屑中適用于缸體、缸蓋等零部件大規(guī)模濕式機械加工工序的濕金屬切屑的處置。離心分離出的脫水金屬切屑進行綜合利用、分離出的液體需按危險廢—可使電泳材料利用率達到98%以上適用于乘用車、載貨汽車及駕駛室、客車及金屬廢水處理—①固液機械分離技術(shù)+②污泥干化技術(shù)+③危險可使固體廢物含水適用于轉(zhuǎn)化膜處理工序磷化渣、濕式漆霧治理漆渣及廢水處理污泥的減量處置。典型污染治理技術(shù)路線為機械離心分離/機械壓濾＋污泥干化＋危險廢物利用處置。固液機械分離過程產(chǎn)生的廢水需送廢水處理站處理，經(jīng)干化的固體廢物需按其技術(shù)+②自①干式介質(zhì)漆霧治理技術(shù)+②?？墒构腆w廢物產(chǎn)生量減少50%以上適用于涂裝工序水性涂料、溶劑型涂料、高固體分溶劑型涂料噴涂過程的漆霧分離。典型污染防治技術(shù)路線為靜電噴涂＋自動噴涂＋干式介質(zhì)漆—①溶劑蒸餾技術(shù)+②危險廢物利用處置可使固體廢物減量30%以上。回收的溶劑回用于生產(chǎn)，對于乘用車可減少新溶劑耗量0.3~適用于乘用車、載貨汽車及駕駛室、客車及零部件涂裝各噴涂體系中的溶劑型涂料、高固體分溶劑型涂料噴涂及使用有機溶劑進行清洗作業(yè)過程隔聲罩或帶有吸聲設(shè)施的單獨的柴油發(fā)動機噴砂等清理汽車工業(yè)產(chǎn)品類別、主要產(chǎn)品和零部件清單及其工序廂式汽車、罐式汽車、自卸汽車、倉柵式汽車、起重舉升汽車廂式掛車、罐式掛車、自卸掛車、倉柵式掛車、起重舉升掛車生產(chǎn)工藝和產(chǎn)污特征等進行分類）保險杠、翼子板、儀表盤、內(nèi)飾件、水箱、燃油箱、通風(fēng)理理理●××●××●〇×●××●●●●●●××●〇×●〇××××●●●●●●××●〇×●〇×〇××●●●●●●××●〇×●〇〇●××●●●●●×〇〇×●×××××●×●×●●●●××●●×●●〇●××●●●●●零部件及配件●〇〇●●×●×××××●〇●●●●××●●×●●××●×●●●●×●××●××●×××××●××●●●××●××●×××××●××●●××××××××●●××●×〇●×●××●〇●××××●××××××〇〇〇×●×××××〇〇×××××板材卷材車身、駕駛室、車廂部件：板材卷材缸體、缸蓋等鑄件：軸、齒軸等鋼制件：車架、底架類部件：貨箱、罐體類部件：S▲▲W、S▲W、S▲▲▲N▲轉(zhuǎn)化膜處理涂油脂開卷、下料沖壓預(yù)處理（脫脂）裝配涂裝(電泳、中色清漆)酸洗S▲▲W、S▲W、S▲▲▲N▲轉(zhuǎn)化膜處理涂油脂開卷、下料沖壓預(yù)處理（脫脂）裝配涂裝(電泳、中色清漆)酸洗焊接W、S▲▲W、S▲▲樹脂類車身零部件成品樹脂纖維加工機械預(yù)處理涂裝載貨汽車駕駛室成品廂式貨車車身成品樹脂、纖維化學(xué)預(yù)處理（化學(xué)脫脂）電池包組裝電池包成品電池包組裝外購電池單體圖例圖外購件、標準件倉庫儲存必須的工藝WWW▲外購件、標準件倉庫儲存必須的工藝WWW▲N▲N▲NN▲▲▲可選擇的工藝可選擇的工藝涂裝（面漆）機械加工機械加工涂裝清洗發(fā)動機裝配發(fā)動機試驗鑄件毛坯涂裝（面漆）機械加工機械加工涂裝清洗發(fā)動機裝配發(fā)動機試驗鑄件毛坯變速器成品發(fā)動機成品變速器成品發(fā)動機成品總成部件成品N▲▲N▲ 車橋成品變速箱總成裝配清洗熱處理機械加工鍛件毛坯清洗熱處理機械加工鍛件毛坯其他總成裝配其他總成裝配▲W整車裝配涂裝面漆底盤總成裝配整車裝配涂裝面漆底盤總成裝配涂裝清洗驅(qū)動橋、非驅(qū)動橋裝配涂裝整車檢測機械加工熱處理下料鋼材棒材涂裝清洗驅(qū)動橋、非驅(qū)動橋裝配涂裝整車檢測機械加工熱處理下料鋼材棒材G產(chǎn)品出廠車架或其他結(jié)構(gòu)件成品下料、制件涂裝（電泳/浸漆、面漆）預(yù)處理（脫脂、酸洗）鋼材型材G產(chǎn)品出廠車架或其他結(jié)構(gòu)件成品下料、制件涂裝（電泳/浸漆、面漆）預(yù)處理（脫脂、酸洗）鋼材型材鉚接、清理▲▲▲貨箱、罐體或改裝汽車其他主要部件涂裝（底漆、面漆）沖壓下料焊接▲▲▲貨箱、罐體或改裝汽車其他主要部件涂裝（底漆、面漆）沖壓下料焊接鋼材板材機械預(yù)處理（噴砂、拋丸或清理）沖壓車間脫脂劑表調(diào)劑、磷化劑、鈍化劑，鋯化處理藥劑、硅烷處理藥劑涂裝車間中涂漆、稀釋劑、清洗溶劑模具清洗沖壓車間脫脂劑表調(diào)劑、磷化劑、鈍化劑，鋯化處理藥劑、硅烷處理藥劑涂裝車間中涂漆、稀釋劑、清洗溶劑模具清洗鋼材卷材、板材開卷、下料涂油脂沖壓裝車間焊接材料、膠粘劑、外購焊接件裝車間焊接材料、膠粘劑、外購焊接件焊接（鉚接、粘接）預(yù)處理轉(zhuǎn)化膜處理電泳、烘干電泳、烘干涂膠、烘干密封膠、減震涂料涂膠、烘干W、SW、S色漆、稀釋劑、清洗溶劑色漆、稀釋劑、清洗溶劑中涂噴涂、流平/熱流平、烘干色漆噴涂、流平/熱流平清漆噴涂、流平、烘干腔體保護蠟罩光漆、稀釋劑、清洗溶劑清漆噴涂、流平、烘干腔體保護蠟注蠟電池包組裝車間電池單體（新能源車）發(fā)動機、變速箱/驅(qū)動電機、電池，保險杠、車輪、儀表等零部件和配件裝電池包組裝車間電池單體（新能源車）發(fā)動機、變速箱/驅(qū)動電機、電池，保險杠、車輪、儀表等零部件和配件裝裝配車車間汽油、柴油、及機油等加注液體檢測整車成品操縱機構(gòu)、輪胎總成等傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動裝底漆和面漆噴涂、流平/熱流平與烘干等過程。車廂采用成品板材時，涂裝主要包括面漆、彩條漆噴涂裝包括底漆電泳或底漆噴涂、烘干，發(fā)泡，刮涂膩子，中涂漆、色漆、清漆和彩條漆的噴涂、流平/熱工包括罐體內(nèi)壁樹脂纖維糊制和襯膠等防腐層的施工等。涂裝包括底漆噴涂及烘干、面漆噴涂及烘干要涂裝，預(yù)處理采用溶劑擦洗工藝，涂裝包括面漆噴涂和烘干C.7.1總成類部件主要由殼體件和內(nèi)部運動部件C.7.2釬焊類部件生產(chǎn)過程主要包括鋁（銅）帶（板、管）材下料、沖壓、焊接、預(yù)處理、裝配和檢測試驗等工序。焊接主要采用釬焊工藝，預(yù)處理采用化學(xué)脫脂工藝，檢測試驗主要是密封性檢C.7.3樹脂類零部件生產(chǎn)過程包括樹脂纖維加工、粘接、預(yù)處理、涂裝和裝配等工序。樹脂纖維加工C.7.4粉末冶金類零件生產(chǎn)過程包括下料、沖壓、粉末冶金、機械加工和熱處理等工序。下料即金屬C.7.5其他類零件主要包括機械加工、熱處理和電鍍類零件123456789—>99>95注2：對于不同類型（如乘用車與載貨汽車）和不同色系（如汽車工業(yè)各工序產(chǎn)污環(huán)節(jié)的污染物產(chǎn)生濃度水平及排放℃中厚板及型材砂輪切割、等離子切割和—————————拋丸、滾筒、噴砂等清理 金屬粉末制取 粉末冶金零件————————————————————————————————————半干式、濕式機械加工及—————————弧焊、激光焊各種弧焊、激光焊接及工————————————————————————————————————℃ ———————— ————————— ——————— >90————————— ————————— >60無循環(huán)風(fēng)的溶劑型涂料/———————>60高固體分溶劑型涂料、溶————————>60 >80電泳、膠、中涂和面漆等—————————————————— 濕式漆霧分離除渣、工裝————————>60 產(chǎn)品出廠及研 燃氣加熱裝置和廢氣燃燒 pH———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————格柵及工裝載具清理 ———————————————————————————1否——2使用切削油或切削液進行機械加工過程中產(chǎn)生的含礦物油金屬切屑及零件清洗過程產(chǎn)生的是—3濕金屬切屑經(jīng)壓榨、壓濾、過濾除油達到靜置是—4濕式機械加工工藝車、銑、刨、磨