注冊(cè)建造師一級(jí)（鐵路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷1（共9套）（共342題）注冊(cè)建造師一級(jí)（鐵路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、在混凝土理論配合比確定中，混凝土的施工配制強(qiáng)度按照()確定。A、fcu/o≥fcu.k+1．645×σB、fcu.o＞fcu.k+1．645×σC、fcu.o=fcu.k+1．645×σD、fcu.o≥fcu.k+2×σ標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用下列()方法。A、泵送法B、橫向?qū)Ч芊–、豎向?qū)Ч芊―、直接灌注法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式不包括()。A、混編型B、純勞務(wù)型C、混合勞務(wù)型D、勞務(wù)承包型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、隧道施工測(cè)量的關(guān)鍵在于()。A、兩相向開(kāi)挖的施工中線的閉合差不超過(guò)規(guī)定限值B、各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定C、建筑物不得侵入建筑限界D、消除兩相向開(kāi)挖的施工中線的閉合差標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、在下列開(kāi)挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開(kāi)挖方法的是()。A、全斷面開(kāi)挖B、橫向臺(tái)階開(kāi)挖C、逐層順坡開(kāi)挖D、縱向臺(tái)階開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、鋼板樁圍堰的施工程序?yàn)?)。A、圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B、圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C、鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D、鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用()施工方法。A、膺架法B、拖拉法C、懸澆法D、浮運(yùn)法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開(kāi)挖方法是()。A、鉆爆法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、沉管法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用()施工方法。A、膺架法B、拖拉法C、懸澆法D、浮運(yùn)法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，()應(yīng)對(duì)Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A、承包單位B、監(jiān)理單位C、咨詢單位D、建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是()。A、方枕—串軌—起道—補(bǔ)砟—搗固—撥道B、方枕—串軌—補(bǔ)砟—起道—搗固—撥道C、串軌—方枕—起道—補(bǔ)砟—搗固—撥道D、串軌—方枕—補(bǔ)砟—起道—搗固—撥道標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、下列鄰近營(yíng)業(yè)線施工中，屬于B類施工的是()。A、需要對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工B、挖掘機(jī)、鏟車、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)C、影響鐵路通信桿塔、通信基站等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工D、開(kāi)挖坑基、降水和挖孔樁施工標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是鄰近營(yíng)業(yè)線施工的分類。臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工包括影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。13、道岔尖軌根端可采用的焊接方式為()。A、電阻焊B、閃光接觸焊C、電氣焊D、鋁熱焊標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是工地鋼軌焊接方式。鋁熱焊用于困難位置(如道岔尖軌跟端等)和特殊零星焊縫焊接。14、電力牽引系統(tǒng)中，變壓器M座、T座，N線和交流接地母線的涂漆顏色分別為()。A、黃色、綠色、紫色、黑色B、赭色、綠色、紫色、黑色C、黃色、藍(lán)色、紫色、黑色D、赭色、藍(lán)色、紫色、黑色標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是AT電力牽引系統(tǒng)母線涂漆的顏色劃分。母線涂漆的顏色應(yīng)符合下列規(guī)定：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同。直流母線：正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色。采用AT供電方式的電力牽引供電系統(tǒng)。變壓器M座或A相的T、F線為黃色，T座或B相的T、F線為綠色，N線為紫色，交流接地母線為黑色。15、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、利用圍巖的自承作用來(lái)支撐隧道，觀測(cè)支護(hù)穩(wěn)定效果的測(cè)量方式是()。A、洞內(nèi)控制測(cè)量B、施工中的位移測(cè)量C、洞內(nèi)的施工測(cè)量D、洞內(nèi)的聯(lián)系測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是隧道工程施工需要的主要測(cè)量工作。隧道變形觀測(cè)是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的，是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)，是對(duì)施工方法驗(yàn)證和改進(jìn)的依據(jù)，要貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。隧道位移測(cè)量屬于隧道變形觀測(cè)的方式。17、下列屬于以列車運(yùn)行控制系統(tǒng)為行車安全保障基礎(chǔ)，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行控制和管理的是()。A、車載設(shè)備層B、網(wǎng)絡(luò)傳輸層C、地面設(shè)備層D、鐵路運(yùn)輸管理層標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的配置。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)按鐵路運(yùn)輸管理層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、地面設(shè)備層和車載設(shè)備層配置。鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)是行車指揮中心，以CTCS為行車安全保障基礎(chǔ)，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制和管理。18、鐵路單線隧道圍巖開(kāi)挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度vp為2．5～4．0km／s，這類圍巖級(jí)別可以判定為()圍巖。A、Ⅰ級(jí)B、Ⅱ級(jí)C、Ⅲ級(jí)D、Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度vp為2．5～4．0km／s。19、設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差調(diào)整，調(diào)整原則是()。A、按合同約定辦理B、列入綜合概(預(yù))算C、列入總概(預(yù))算D、列入單項(xiàng)概(預(yù))算標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差調(diào)整，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)政策，充分體現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制，按合同約定辦理。20、路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充()，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。A、粗砂B、混凝土C、黏土D、硬塊石標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)()確定。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、下列屬于鐵路項(xiàng)目信譽(yù)評(píng)價(jià)一般不良行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、下列()可以作為施工作業(yè)指導(dǎo)書的主要編制依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A、B、D、E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、改良土路堤填筑施工要求有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A、B、D、E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、中國(guó)鐵路總公司物資管理部是建設(shè)物資采購(gòu)供應(yīng)工作的歸口管理部門，下列屬于其主要職責(zé)的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、以下地基處理施工前應(yīng)有工藝試驗(yàn)參數(shù)，并報(bào)經(jīng)理單位確認(rèn)的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是地基處理方法及施工要求。填筑排水砂墊層、袋裝砂井、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂樁(CMS)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)：施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。28、高速鐵路區(qū)間電力電纜頭制作安裝是使用()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是電力電纜頭制作安裝。電力電纜根據(jù)電纜型號(hào)可以分為單芯電纜頭、三芯電纜頭。按制作安裝材料義可分熱縮式、干包式、環(huán)氧樹脂澆筑式及冷縮式，高速鐵路區(qū)間電力電纜使用單芯冷縮終端、中間頭、站場(chǎng)電力使用三芯冷縮終端、中間頭。29、隧道施工中，橫洞的開(kāi)挖方法宜優(yōu)先選用()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是橫洞施工方法。橫洞選擇施工方法時(shí)，宜優(yōu)先選用全斷面法與正臺(tái)階法。30、隧道錨噴支護(hù)中噴射混凝土的作用有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力。三、主觀題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)背景資料：某項(xiàng)目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺(tái)、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運(yùn)營(yíng)的單線鐵路。特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺(tái)身為實(shí)體墩臺(tái)，高度為15～20m，梁體為32mT形簡(jiǎn)支梁。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體；墩臺(tái)采用鋼模板模筑法施工；T形簡(jiǎn)支梁采取現(xiàn)場(chǎng)集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，有以下事件發(fā)生：事件一：編制特大橋施工流程，如下圖所示。事件二：首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。問(wèn)題：31、指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)特大橋施工中的安全控制重點(diǎn)有：①營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行安全；②鄰近營(yíng)業(yè)線墩身施工人身安全；③墩身高空施工安全；④架梁作業(yè)安全；⑤鋪軌作業(yè)安全。(2)特大橋施工中的質(zhì)量控制重點(diǎn)有：①鉆孔樁施工質(zhì)量；②墩身外觀質(zhì)量；③梁體預(yù)制質(zhì)量；④軌道施工質(zhì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、指出事件一中A、B、C代表的施工工序。標(biāo)準(zhǔn)答案：A代表墩臺(tái)身模筑；B代表運(yùn)梁；C代表上砟鋪軌。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、針對(duì)事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題可能的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：從技術(shù)方面考慮，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因是：由于梁體馬蹄部位鋼筋密集，如果混凝土振動(dòng)時(shí)間不足、混凝土拌合時(shí)間不足，都有可能發(fā)生蜂窩麻面。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、針對(duì)事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，給出補(bǔ)救措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件二中質(zhì)量問(wèn)題的補(bǔ)救措施為：可采用與梁體顏色一致的砂漿對(duì)問(wèn)題處進(jìn)行外表修補(bǔ)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長(zhǎng)1280m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別均為Ⅴ級(jí)，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進(jìn)、出口段外圍巖級(jí)別主要為Ⅱ級(jí)，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下事件發(fā)生：事件一：進(jìn)口段正洞施工時(shí)，施工單位采用全斷面法開(kāi)挖，剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒(méi)有人員傷亡。事件二：由于該隧道圍巖中基本沒(méi)有裂隙水，且鉆孔時(shí)高壓水有時(shí)不足，鉆爆作業(yè)時(shí)粉塵特別大，施工隊(duì)采取加強(qiáng)通風(fēng)的措施，但效果不明顯。事件三：進(jìn)、出口段Ⅴ級(jí)圍巖段開(kāi)挖支護(hù)完成后，同時(shí)進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺為2．50m，平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h，剩余20m后由出口端單口開(kāi)挖。問(wèn)題：35、指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：造成隧道塌方的主要原因是采用的開(kāi)挖方法不對(duì)，不應(yīng)采取全斷面法施工，而應(yīng)采取臺(tái)階法施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、針對(duì)事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?標(biāo)準(zhǔn)答案：事件二中還可采取以下措施降低粉塵：濕式鑿巖、噴霧灑水、個(gè)人防護(hù)等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、針對(duì)事件三，進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段后多少天可實(shí)現(xiàn)隧道貫通?標(biāo)準(zhǔn)答案：?jiǎn)慰谘h(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺為2．50m，平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h，剩余20m后由出口端單口開(kāi)挖，則每天單口施工進(jìn)尺=24／12×2．50=5(m)，兩口同時(shí)施工的時(shí)間=(1280-50-30-20)／(5×2)=118(d)，單口20m進(jìn)尺施工時(shí)間=20／5=4(d)。進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段后可實(shí)現(xiàn)隧道貫通的天數(shù)-118+4=122(d)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（鐵路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、線路平面控制網(wǎng)適用于新建()鐵路工程測(cè)量。A、120～160km／hB、160～250km／hC、250～350km／hD、350km／h以上標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇()開(kāi)挖方式開(kāi)挖路塹。A、全斷面B、橫向臺(tái)階C、逐層順坡D、縱向臺(tái)階標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序，敘述正確的是()。A、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板+安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)()。A、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于2根B、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于2根C、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于5根D、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于5根標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用()施工方法。A、膺架法B、拖拉法C、懸澆法D、浮運(yùn)法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指()。A、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫C、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、配制厚大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是()。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、礦渣水泥標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、形象地表達(dá)工序起止時(shí)間、施工方向以及各工序之間的交叉或平行關(guān)系的是()。A、進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖B、進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖C、進(jìn)度計(jì)劃形象圖D、單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃圖表的分類。進(jìn)度計(jì)劃形象圖能形象地表達(dá)工序的起止時(shí)間、施工方向以及各工序之間的交叉或平行的關(guān)系。10、影響硬化混凝土強(qiáng)度的主要因素是()。A、含水率B、保水性C、水灰比D、黏聚性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是硬化混凝土強(qiáng)度主要因素。硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則對(duì)水泥強(qiáng)度的發(fā)展有著直接影響。11、對(duì)于擋土高度不高，墻后水質(zhì)情況較復(fù)雜的情況，多采用()。A、土釘墻B、預(yù)應(yīng)力錨索C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)。一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路堤和路塹可采用重力式(含衡重式)擋土墻。在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻。預(yù)應(yīng)力錨索適用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨同段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。錨桿擋土墻適用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段。故選項(xiàng)C正確。12、橋梁碎石土基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的施工到圍囹安裝后的工序是()。A、定位樁插打B、鋼板樁合龍C、鋼板樁插打D、鋼板樁整理標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是鐵路橋涵鋼板樁圍堰的施工程序。鋼板樁圍堰的施工程序：鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍。13、關(guān)于鉆孔樁水下混凝土澆筑，施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法是()。A、導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1．0mB、每根樁混凝土澆筑控制8h之內(nèi)C、每根樁澆筑盡量連續(xù)完成，中途中斷不得超過(guò)30minD、混凝土的坍落度大于30cm標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是鐵路橋涵鉆孔樁水下混凝土澆筑方法?；炷恋某醮媪繎?yīng)保證首批混凝土澆筑后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1．0m。混凝土的坍落度以18～22cm為宜。每根樁混凝土的澆筑應(yīng)盡量控制在8h內(nèi)，每小時(shí)的澆筑高度宜不小于10m。一經(jīng)澆筑，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷澆筑時(shí)間不得超過(guò)30min。14、隧道通過(guò)富水地段時(shí)，發(fā)現(xiàn)流量超過(guò)設(shè)計(jì)排水量，應(yīng)采取()措施。A、降水B、引排水C、封堵D、匯集標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是排水量超限的應(yīng)變措施。隧道通過(guò)含水地層，流量超過(guò)設(shè)計(jì)排水限量時(shí)，應(yīng)采取封堵措施。水位較高、圍巖軟弱淺埋隧道可采取降水措施降低地下水位，提高地層穩(wěn)定性。15、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時(shí)，應(yīng)對(duì)施工單位處以工程合同價(jià)款()的罰款。A、0．5％B、0．5％以上0．7％以下C、0．7％以上1．0％以下D、1．0％標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、根據(jù)《電氣安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》，多芯外徑15mm交聯(lián)聚氯乙烯電力電纜敷設(shè)時(shí)的最小彎曲半徑是()。A、90mmB、150mmC、225mmD、300mm標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是電纜的最小彎曲半徑。根據(jù)《電氣安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50168-2016規(guī)定，多芯外徑15mm交聯(lián)聚氯乙烯電力電纜敷設(shè)時(shí)的最小彎曲半徑=15×15=225mm。17、橋梁樁基施工時(shí)，樁尖進(jìn)入一般土層，應(yīng)()。A、以高程控制為主，貫入度為輔B、僅控制貫入度，不控制高程C、以貫入度為主，高程控制為輔D、僅控制高程，不控制貫入度標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是鐵路橋涵沉樁施工方法。樁尖設(shè)計(jì)位于一般上層時(shí)，以樁尖設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔。18、沿線鐵路通信信號(hào)設(shè)備提供電的高壓電線路，為()。A、綜合負(fù)荷貫通線B、配電線路C、輸電線路D、一級(jí)負(fù)荷貫通線路標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是一級(jí)負(fù)荷貫通線路的定義。高速鐵路一般在鐵路兩側(cè)設(shè)置電纜槽道，用于敷設(shè)區(qū)間電力綜合負(fù)荷貫通線路及一級(jí)負(fù)荷貫通線路。綜合負(fù)荷貫通線路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線鐵路動(dòng)力負(fù)荷供電的高壓電力線路。一級(jí)負(fù)荷貫通線路是連通兩相鄰配電所間的主要為沿線鐵路通信信號(hào)設(shè)備供電的高壓電力線路。19、下列隧道施工機(jī)械中，屬于非連續(xù)裝碴的機(jī)械是()。A、鏟斗式裝碴機(jī)B、蟹爪式裝碴機(jī)C、立爪式裝碴機(jī)D、挖斗式裝碴機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：鏟斗式裝碴機(jī)為間歇性非連續(xù)裝碴機(jī)，有翻斗后卸、前卸和側(cè)卸式三個(gè)卸碴方式；蟹爪式、立爪式和挖斗式裝碴機(jī)是連續(xù)裝碴機(jī)，均配備刮板(或鏈板)轉(zhuǎn)載后卸機(jī)構(gòu)。20、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1．3外，還考慮由鋼梁傳來(lái)的()。A、縱向風(fēng)力B、施工荷載C、橫向風(fēng)力D、移動(dòng)荷載標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1．3外，還考慮由鋼梁傳來(lái)的橫向風(fēng)力。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、線路復(fù)測(cè)的工作內(nèi)容包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)()確定。標(biāo)準(zhǔn)答案：A、C、D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、無(wú)砟道床宜采用()等結(jié)構(gòu)形式。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、線路復(fù)測(cè)的工作內(nèi)容包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、鋼絞線做拉力試驗(yàn)時(shí)，下列指標(biāo)不合格時(shí)要復(fù)檢的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是鋼絞線質(zhì)量試驗(yàn)內(nèi)容。每批從3盤中截取3根做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除陔盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絞線中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絞線應(yīng)判為不合格。27、隧道施工通風(fēng)方式的選擇，是根據(jù)()等因素來(lái)確定。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是隧道通風(fēng)方式選擇。施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。28、下列工企業(yè)信用評(píng)價(jià)中，屬于較大不良行為的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法。單位工程不合格的、破壞環(huán)境的屬于重大不良行為。其余屬于較大不良行為。29、襯砌模板常用的類型有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：襯砌模板常用的類型有：整體移動(dòng)式模板臺(tái)車、穿越式(分體移動(dòng))模板臺(tái)車和拼裝式拱架模板。30、隧道錨噴支護(hù)中噴射混凝土的作用有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力。三、主觀題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)背景資料：某項(xiàng)目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺(tái)、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運(yùn)營(yíng)的單線鐵路。特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺(tái)身為實(shí)體墩臺(tái)，高度為15～20m，梁體為32mT形簡(jiǎn)支梁。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體；墩臺(tái)采用鋼模板模筑法施工；T形簡(jiǎn)支梁采取現(xiàn)場(chǎng)集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，有以下事件發(fā)生：事件一：編制特大橋施工流程，如下圖所示。事件二：首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。問(wèn)題：31、指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)特大橋施工中的安全控制重點(diǎn)有：①營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行安全；②鄰近營(yíng)業(yè)線墩身施工人身安全；③墩身高空施工安全；④架梁作業(yè)安全；⑤鋪軌作業(yè)安全。(2)特大橋施工中的質(zhì)量控制重點(diǎn)有：①鉆孔樁施工質(zhì)量；②墩身外觀質(zhì)量；③梁體預(yù)制質(zhì)量；④軌道施工質(zhì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、指出事件一中A、B、C代表的施工工序。標(biāo)準(zhǔn)答案：A代表墩臺(tái)身模筑；B代表運(yùn)梁；C代表上砟鋪軌。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、針對(duì)事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題可能的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：從技術(shù)方面考慮，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因是：由于梁體馬蹄部位鋼筋密集，如果混凝土振動(dòng)時(shí)間不足、混凝土拌合時(shí)間不足，都有可能發(fā)生蜂窩麻面。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、針對(duì)事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，給出補(bǔ)救措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件二中質(zhì)量問(wèn)題的補(bǔ)救措施為：可采用與梁體顏色一致的砂漿對(duì)問(wèn)題處進(jìn)行外表修補(bǔ)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長(zhǎng)1280m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別均為Ⅴ級(jí)，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進(jìn)、出口段外圍巖級(jí)別主要為Ⅱ級(jí)，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下事件發(fā)生：事件一：進(jìn)口段正洞施工時(shí)，施工單位采用全斷面法開(kāi)挖，剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒(méi)有人員傷亡。事件二：由于該隧道圍巖中基本沒(méi)有裂隙水，且鉆孔時(shí)高壓水有時(shí)不足，鉆爆作業(yè)時(shí)粉塵特別大，施工隊(duì)采取加強(qiáng)通風(fēng)的措施，但效果不明顯。事件三：進(jìn)、出口段Ⅴ級(jí)圍巖段開(kāi)挖支護(hù)完成后，同時(shí)進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺為2．50m，平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h，剩余20m后由出口端單口開(kāi)挖。問(wèn)題：35、指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：造成隧道塌方的主要原因是采用的開(kāi)挖方法不對(duì)，不應(yīng)采取全斷面法施工，而應(yīng)采取臺(tái)階法施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、針對(duì)事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?標(biāo)準(zhǔn)答案：事件二中還可采取以下措施降低粉塵：濕式鑿巖、噴霧灑水、個(gè)人防護(hù)等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、針對(duì)事件三，進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段后多少天可實(shí)現(xiàn)隧道貫通?標(biāo)準(zhǔn)答案：?jiǎn)慰谘h(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺為2．50m，平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h，剩余20m后由出口端單口開(kāi)挖，則每天單口施工進(jìn)尺=24／12×2．50=5(m)，兩口同時(shí)施工的時(shí)間=(1280-50-30-20)／(5×2)=118(d)，單口20m進(jìn)尺施工時(shí)間=20／5=4(d)。進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段后可實(shí)現(xiàn)隧道貫通的天數(shù)-118+4=122(d)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（鐵路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共13題，每題1.0分，共13分。)1、下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉量測(cè)的是()。A、雙線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深30mB、雙線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深20mC、單線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深25mD、單線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深15m標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，應(yīng)()，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A、取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)B、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)C、再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)D、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根不合格時(shí)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、路基填筑施工的四區(qū)段是指()。A、填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段B、準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C、填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段D、準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、在下列開(kāi)挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開(kāi)挖方法的是()。A、全斷面開(kāi)挖B、橫向臺(tái)階開(kāi)挖C、逐層順坡開(kāi)挖D、縱向臺(tái)階開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)()。A、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于2根B、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于2根C、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于5根D、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于5根標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分主要有()兩種類型。A、淺埋涵洞頂進(jìn)和深埋涵洞頂進(jìn)B、深基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)和淺基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)C、框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)D、過(guò)水涵洞頂進(jìn)和過(guò)人涵洞頂進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用()施工方法。A、膺架法B、拖拉法C、懸澆法D、浮運(yùn)法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A、地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)B、設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)C、地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)D、設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，選擇或組建建設(shè)管理單位的是()。A、鐵路主管部門B、項(xiàng)目法人上級(jí)主管部門C、投資主管部門D、項(xiàng)目法人標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、干燥環(huán)境中，()不得使用。A、普通硅酸鹽水泥B、快硬硅酸鹽水泥C、火山灰質(zhì)水泥D、礦渣水泥標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A、路基工程B、橋梁工程C、隧道工程D、鋪架工程標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、以下關(guān)于鐵路工程招標(biāo)條件及招標(biāo)計(jì)劃的敘述中，不正確的是()。A、施工圖已經(jīng)審核合格，施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)是施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件B、建設(shè)項(xiàng)目的特殊重點(diǎn)控制工程應(yīng)一次招標(biāo)完成C、施工招標(biāo)分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)D、建設(shè)項(xiàng)目分期分批招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)在招標(biāo)計(jì)劃中說(shuō)明已招標(biāo)內(nèi)容、本次招標(biāo)內(nèi)容以及剩余招標(biāo)安排標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)14、線路復(fù)測(cè)的工作內(nèi)容包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)()確定。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、路塹開(kāi)挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長(zhǎng)度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用()開(kāi)挖。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、我國(guó)客運(yùn)專線路基基床表層按照現(xiàn)行《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》，采用()指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、鋼梁懸臂拼裝的主要方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力，實(shí)現(xiàn)()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、按鐵路項(xiàng)目總承包合同約定屬建設(shè)單位承擔(dān)的費(fèi)用，需另行簽訂補(bǔ)充合同。下列項(xiàng)目中屬于需要另行簽訂補(bǔ)充合同的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、下列屬于鐵路項(xiàng)目信譽(yù)評(píng)價(jià)一般不良行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析三、主觀題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)某新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8．5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無(wú)重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。問(wèn)題：23、該段路基地基處理需要采取哪些措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基地基處理措施有：兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基工程的施工技術(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開(kāi)挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基安全施工控制重點(diǎn)有：(1)挖方路塹鉆爆施工；(2)高邊坡防護(hù)施工；(3)土方運(yùn)輸和裝、卸車作業(yè)；(4)高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：(1)軟弱地基的換填質(zhì)量控制；(2)路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制；(3)鉆爆時(shí)巖塊粒徑控制；(4)過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1．5m、樁長(zhǎng)25～30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒(méi)有地下水。施工前和施工過(guò)程中存在以下情況：1．承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。2．采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^(guò)程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開(kāi)，灌注混凝土?xí)r間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。3．在鉆孔過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞(與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符)。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充，最后的實(shí)際樁長(zhǎng)超過(guò)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)10m。4．該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來(lái)吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。5．施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。問(wèn)題：27、應(yīng)采用何種成孔設(shè)備，并說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用正循環(huán)鉆機(jī)。因?yàn)闆_擊鉆適用于硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適用于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機(jī)主要適用于黏土、砂類土等土層。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確?如不正確，請(qǐng)指出。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。表現(xiàn)在兩點(diǎn)：(1)該樁水下混凝土灌注中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，水下混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過(guò)30min；(2)灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同不正確，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0．5～1．0m。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、對(duì)于背景3中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。從處理巖溶孔洞的技術(shù)方案的角度，應(yīng)當(dāng)采取鉆孔填砂，注漿固結(jié)，形成圍護(hù)體的做法，樁長(zhǎng)確實(shí)也需加長(zhǎng)。從管理工作程序上講，此做法屬于擅自進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析30、施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計(jì)施工。對(duì)設(shè)計(jì)文件存在的問(wèn)題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題，必須及時(shí)以書面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析31、對(duì)于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn)的程序?為什么?安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級(jí)使用?標(biāo)準(zhǔn)答案：不能。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，不管由誰(shuí)組織供應(yīng)，均應(yīng)做好材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號(hào)、材料質(zhì)量證明和出廠合格證，并按批次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的應(yīng)退貨或更換。安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級(jí)使用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長(zhǎng)2600m，其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級(jí)圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)口處50m為埋深較深且比較破碎的V級(jí)圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進(jìn)行超前支護(hù)。出口處40m埋深較淺且極易破碎的Ⅵ級(jí)圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開(kāi)挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況：1．進(jìn)口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴(yán)注漿、長(zhǎng)進(jìn)尺、勤量測(cè)、晚封閉、快襯砌”的工法。2．施工中選擇的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、水平相對(duì)凈空變化值和隧道底部隆起等項(xiàng)目。3．進(jìn)洞支護(hù)方案采用噴射混凝土支護(hù)方法，正洞支護(hù)采用超前支護(hù)方法。出渣方案采用有軌運(yùn)輸方式。4．每一單口循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)度為2．80m，綜合循環(huán)時(shí)間為12．4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間30天，考慮工程環(huán)境和時(shí)間利用率后的修正系數(shù)0．85。隧道從進(jìn)出口外不具備作業(yè)面條件，進(jìn)口處施工需1個(gè)月，出口段及明洞需3個(gè)月，施工準(zhǔn)備2個(gè)月。5．在一次爆破中發(fā)生一起安全事故，輕傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。問(wèn)題：32、進(jìn)口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處?若不妥，指出不妥之處，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：有不妥之處。進(jìn)口處軟弱圍巖應(yīng)堅(jiān)持“短進(jìn)尺”和“早封閉”原則。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、施工中選擇的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目是否完整?如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。標(biāo)準(zhǔn)答案：不完整。隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目還必須有“拱頂下沉”和“洞口段地表下沉”量測(cè)項(xiàng)目。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、背景3中的施工方案是否正確?若不妥，請(qǐng)說(shuō)明正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。根據(jù)本工程實(shí)際，進(jìn)洞支護(hù)方案應(yīng)采用超前支護(hù)方案；正洞支護(hù)可采取噴射混凝土的普通支護(hù)方法；對(duì)于長(zhǎng)度短且大斷面開(kāi)挖隧道，出渣方案應(yīng)采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、由背景4數(shù)據(jù)計(jì)算：(1)單口月開(kāi)挖進(jìn)度；(2)如果該隧道開(kāi)設(shè)兩個(gè)工作面，計(jì)算該隧道工程的掘進(jìn)工期(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開(kāi)挖而對(duì)工期的影響)。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)單口月開(kāi)挖進(jìn)度為：(24／12．4)×2．8×30×0．85≈130m(2)如采用單口掘進(jìn)，正洞掘進(jìn)持續(xù)時(shí)間：2600／130=20個(gè)月采用雙口掘進(jìn)，進(jìn)口段進(jìn)洞1月，出口段需3月，進(jìn)口段作業(yè)面比出口段作業(yè)面早施工2個(gè)月。進(jìn)口段與出口段工作面各分?jǐn)?個(gè)月。進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)施工時(shí)間：總時(shí)間：11+1+2=14(月)。或：設(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)Xm，出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)(2600－X)m。進(jìn)口和出口段自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開(kāi)始施工，平行作業(yè)。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：解得：X=1430(m)兩工作面各自工作時(shí)間(含施工準(zhǔn)備時(shí)間)：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、針對(duì)背景5中提到的安全事故，事故發(fā)生的原因是什么?對(duì)于爆破人員管理和爆破組織應(yīng)注意哪些問(wèn)題?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)此次安全事故發(fā)生的原因有：違反爆破操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤；安全設(shè)施缺少或有缺陷。(2)爆破人員必須經(jīng)工程所在地縣以上公安部門考核合格后，持《爆破員合格證》上崗；爆破作業(yè)必須有統(tǒng)一指揮，按照爆破施工方案和作業(yè)規(guī)程嚴(yán)格實(shí)施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某單線鐵路車站(如下圖所示)，在復(fù)線施工中需將站臺(tái)抬高10cm，原先的兩股到發(fā)線有效長(zhǎng)度為850m，新增的到發(fā)線有效長(zhǎng)度為1050m。問(wèn)題：37、簡(jiǎn)述車站施工過(guò)渡方案。標(biāo)準(zhǔn)答案：車站過(guò)渡方案是：(1)施工與營(yíng)業(yè)線無(wú)干擾的增建二線(Ⅱ)線及(Ⅱ)線上的到發(fā)線(Ⅳ)。(2)12號(hào)道岔預(yù)鋪插入，鋪設(shè)(Ⅲ)道延長(zhǎng)部分及舊岔拆除，12號(hào)道岔利用舊岔信號(hào)作平移。(3)行車走(Ⅲ)道形成過(guò)渡，9號(hào)與12號(hào)道岔直股鎖閉，側(cè)股開(kāi)通，(I)線，(Ⅱ)線股道區(qū)進(jìn)行抬高改造施工，(Ⅱ)線兩端道岔拆除。(4)要點(diǎn)臨時(shí)封鎖，9號(hào)、12號(hào)道岔一次抬高10cm。(5)行車走(I)道，(Ⅲ)道封鎖，9與12號(hào)道岔直股開(kāi)通，側(cè)股鎖閉。(6)抬高(Ⅲ)道，恢復(fù)(Ⅲ)道行車。(7)施工過(guò)渡完成。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析38、簡(jiǎn)述全部單號(hào)道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：?jiǎn)翁?hào)道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容：(1)1號(hào)、7號(hào)、11號(hào)道岔采取原位組裝鋪設(shè)方案，其作業(yè)內(nèi)容有鋪?lái)哪雺?、鋪岔枕、鋪軌、精?xì)整道(岔)。(2)3號(hào)、5號(hào)道岔采取側(cè)位預(yù)鋪插入的鋪設(shè)方案，其作業(yè)內(nèi)容有預(yù)鋪道岔、要點(diǎn)封鎖、整體滑移、恢復(fù)信號(hào)連接、精細(xì)整道(岔)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析39、簡(jiǎn)述臨時(shí)要點(diǎn)封鎖施工程序。標(biāo)準(zhǔn)答案：要點(diǎn)封鎖作業(yè)程序：(1)提前1個(gè)月遞交申請(qǐng)報(bào)告；(2)批準(zhǔn)后施工準(zhǔn)備；(3)實(shí)施前1小時(shí)施工單位安全人員駐站；(4)設(shè)置施工標(biāo)識(shí)，封鎖作業(yè)至完成；(5)檢查線路與信號(hào)，解除封鎖，移動(dòng)施工標(biāo)識(shí)牌撤除；(6)施工人員撤出，駐站人員撤出。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號(hào)特大橋主跨為1—96m提籃拱橋外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有開(kāi)辟隧道斜井的地形條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開(kāi)工2年后開(kāi)始架梁。問(wèn)題：40、該項(xiàng)目由三個(gè)施工公司參加，請(qǐng)劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)(三個(gè)施工公司都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡)。標(biāo)準(zhǔn)答案：合理的工區(qū)和施工任務(wù)劃分見(jiàn)下表：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析41、該項(xiàng)目根據(jù)新的要求，需要統(tǒng)一制架梁，由新組建的橋梁公司承擔(dān)箱梁制架任務(wù)。其余工程由一個(gè)隧道公司擔(dān)負(fù)施工，請(qǐng)重新劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：重新劃分的施工任務(wù)見(jiàn)下表：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析42、如何決定該合同段總工期的控制性分部工程?標(biāo)準(zhǔn)答案：該標(biāo)段內(nèi)控制性工程是：梁場(chǎng)建設(shè)，鋼梁拼裝，箱梁預(yù)制、架設(shè)，隧道掘進(jìn)，隧道襯砌。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析43、由于征地拆遷延誤工期半年，業(yè)主要求竣工時(shí)間不變，應(yīng)如何調(diào)整總體施工方案?標(biāo)準(zhǔn)答案：方案調(diào)整一1：隧道增加工作面，增加制梁場(chǎng)的制梁進(jìn)度?；虿捎梅桨刚{(diào)整一2：1號(hào)、2號(hào)橋采用移動(dòng)模架施工，減小制梁場(chǎng)規(guī)模，箱梁不過(guò)隧道。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析44、若本標(biāo)段共有32m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機(jī)架設(shè)箱梁平均進(jìn)度指標(biāo)2孔／天，箱梁臺(tái)座上從支模到移梁5天／孔，若箱梁終張后不少于30天方可架設(shè)，為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，應(yīng)設(shè)置幾個(gè)制梁臺(tái)座?存梁臺(tái)座應(yīng)設(shè)多少個(gè)?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)當(dāng)考慮存梁場(chǎng)地受限制或工期緊張時(shí)，按以下方式計(jì)算。為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，制梁應(yīng)至少提前35d開(kāi)始，持續(xù)時(shí)間為420／2=210d，每天按平均2孔進(jìn)度生產(chǎn)，需10個(gè)制梁臺(tái)座。制梁總數(shù)量／(制梁工期／每片梁在臺(tái)座的周轉(zhuǎn)時(shí)間)=420／(210／5)=10個(gè)需要存梁臺(tái)座：35×2=70個(gè)(2)若有場(chǎng)地存梁，工期不緊張時(shí)，可采用以下方式計(jì)算：如計(jì)劃架梁進(jìn)度不變，可按架梁進(jìn)度指標(biāo)的一半安排預(yù)制進(jìn)度，即1孔／d，需5個(gè)制梁臺(tái)座，存梁臺(tái)座數(shù)量將大幅度增加，將達(dá)到箱梁孔數(shù)的50％。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（鐵路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共11題，每題1.0分，共11分。)1、鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，應(yīng)()，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A、取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)B、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)C、再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)D、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根不合格時(shí)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、在下列開(kāi)挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開(kāi)挖方法的是()。A、全斷面開(kāi)挖B、橫向臺(tái)階開(kāi)挖C、逐層順坡開(kāi)挖D、縱向臺(tái)階開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)()。A、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于2根B、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于2根C、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于5根D、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于5根標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、鋼板樁圍堰的施工程序?yàn)?)。A、圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B、圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C、鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D、鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分主要有()兩種類型。A、淺埋涵洞頂進(jìn)和深埋涵洞頂進(jìn)B、深基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)和淺基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)C、框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)D、過(guò)水涵洞頂進(jìn)和過(guò)人涵洞頂進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用()施工方法。A、膺架法B、拖拉法C、懸澆法D、浮運(yùn)法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開(kāi)挖方法是()。A、鉆爆法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、沉管法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A、地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)B、設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)C、地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)D、設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指()。A、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫C、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，()應(yīng)對(duì)Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A、承包單位B、監(jiān)理單位C、咨詢單位D、建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)12、線路復(fù)測(cè)的工作內(nèi)容包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)()確定。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、我國(guó)客運(yùn)專線路基基床表層按照現(xiàn)行《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行際準(zhǔn)》，采用()指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、鋼梁懸臂拼裝的主要方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、下列屬于質(zhì)量“紅線”管理要求標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析三、主觀題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)某新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8．5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無(wú)重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。問(wèn)題：17、該段路基地基處理需要采取哪些措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基地基處理措施有：兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基工程的施工技術(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開(kāi)挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基安全施工控制重點(diǎn)有：(1)挖方路塹鉆爆施工；(2)高邊坡防護(hù)施工；(3)土方運(yùn)輸和裝、卸車作業(yè)；(4)高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：(1)軟弱地基的換填質(zhì)量控制；(2)路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制；(3)鉆爆時(shí)巖塊粒徑控制；(4)過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1．5m，樁長(zhǎng)25～30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒(méi)有地下水。施工前和施工過(guò)程中存在以下情況：1．承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。2．采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^(guò)程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開(kāi)，灌注混凝土?xí)r間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。3．在鉆孔過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞(與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符)。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充，最后的實(shí)際樁長(zhǎng)超過(guò)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)10m。4．該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來(lái)吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。5．施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。問(wèn)題：21、應(yīng)采用何種成孔設(shè)備，并說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用正循環(huán)鉆機(jī)。因?yàn)闆_擊鉆適用于硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適應(yīng)于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機(jī)主要適用于黏土、砂類土等土層。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確?如不正確，請(qǐng)指出。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。表現(xiàn)在兩點(diǎn)：(1)該樁水下混凝土灌注中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，水下混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過(guò)30min；(2)灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同不正確，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0．5～1．0m。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、對(duì)于背景3中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。從處理巖溶孔洞的技術(shù)方案的角度，應(yīng)當(dāng)采取鉆孔填砂，注漿固結(jié)，形成圍護(hù)體的做法，樁長(zhǎng)確實(shí)也需加長(zhǎng)。從管理工作程序上講，此做法屬于擅自進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計(jì)施工。對(duì)設(shè)計(jì)文件存在的問(wèn)題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題，必須及時(shí)以書面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、對(duì)于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn)的程序?為什么?安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級(jí)使用?標(biāo)準(zhǔn)答案：不能。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，不管由誰(shuí)組織供應(yīng)，均應(yīng)做好材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號(hào)、材料質(zhì)量證明和出廠合格證，并按批次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的應(yīng)退貨或更換。安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級(jí)使用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長(zhǎng)2600m，其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級(jí)圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)口處50m為埋深較深且比較破碎的Ⅴ級(jí)圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法．并輔助進(jìn)行超前支護(hù)。出口處40m埋深較淺且極易破碎的Ⅵ級(jí)圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開(kāi)挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況：1．進(jìn)口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴(yán)注漿、長(zhǎng)進(jìn)尺、勤量測(cè)、晚封閉、快襯砌”的工法。2．施工中選擇的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、水平相對(duì)凈空變化值和隧道底部隆起等項(xiàng)目。3．進(jìn)洞支護(hù)方案采用噴射混凝土支護(hù)方法，正洞支護(hù)采用超前支護(hù)方法。出碴方案采用有軌運(yùn)輸方式。4．每一單口循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)度為2．80m，綜合循環(huán)時(shí)間為12．4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間30天，考慮工程環(huán)境和時(shí)間利用率后的修正系數(shù)0．85。隧道從進(jìn)出口外不具備作業(yè)面條件，進(jìn)口處施工需1個(gè)月，出口段及明洞需3個(gè)月，施工準(zhǔn)備2個(gè)月。5．在一次爆破中發(fā)生一起安全事故，輕傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。問(wèn)題：26、進(jìn)口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處?若不妥，指出不妥之處，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：有不妥之處。進(jìn)口處軟弱圍巖應(yīng)堅(jiān)持“短進(jìn)尺”和“早封閉”原則。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、施工中選擇的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目是否完整?如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。標(biāo)準(zhǔn)答案：不完整。隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目還必須有“拱頂下沉”和“洞口段地表下沉”量測(cè)項(xiàng)目。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、背景3中的施工方案是否正確?若不妥，請(qǐng)說(shuō)明正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。根據(jù)本工程實(shí)際，進(jìn)洞支護(hù)方案應(yīng)采用超前支護(hù)方案；正洞支護(hù)可采取噴射混凝土的普通支護(hù)方法；對(duì)于長(zhǎng)度短且大斷面開(kāi)挖隧道，出碴方案應(yīng)采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、由背景4數(shù)據(jù)計(jì)算：(1)單口月開(kāi)挖進(jìn)度；(2)如果該隧道開(kāi)設(shè)兩個(gè)工作面，計(jì)算該隧道工程的掘進(jìn)工期(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開(kāi)挖而對(duì)工期的影響)。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)單口月開(kāi)挖進(jìn)度為：(24／12．4)×2．8×30×0．85≈130m(2)如采用單口掘進(jìn)，正洞掘進(jìn)持續(xù)時(shí)間：2600／130=20個(gè)月采用雙口掘進(jìn)，進(jìn)口段進(jìn)洞1月，出口段需3月，進(jìn)口段作業(yè)面比出口段作業(yè)面早施工2個(gè)月。進(jìn)口段與出口段工作面各分?jǐn)?個(gè)月。進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)施工時(shí)間：+1=11(月)，總時(shí)間：11+1+2=14(月)。或：設(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)Xm，出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)(2600一X)m。進(jìn)口和出口段自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開(kāi)始施工，平行作業(yè)。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：解得：X=1430(m)兩工作面各自工作時(shí)間(含施工準(zhǔn)備時(shí)間)：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析30、針對(duì)背景5中提到的安全事故，事故發(fā)生的原因是什么?對(duì)于爆破人員管理和爆破組織應(yīng)注意哪些問(wèn)題?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)此次安全事故發(fā)生的原因有：違反爆破操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤；安全設(shè)施缺少或有缺陷。(2)爆破人員必須經(jīng)工程所在地縣以上公安部門考核合格后，持《爆破員合格證》上崗；爆破作業(yè)必須有統(tǒng)一指揮，按照爆破施工方案和作業(yè)規(guī)程嚴(yán)格實(shí)施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某單線鐵路車站(如下圖所示)，在復(fù)線施工中需將站臺(tái)抬高10cm，原先的兩股到發(fā)線有效長(zhǎng)度為850m，新增的到發(fā)線有效長(zhǎng)度為1050m。問(wèn)題：31、簡(jiǎn)述車站施工過(guò)渡方案。標(biāo)準(zhǔn)答案：車站過(guò)渡方案是：(1)施工與營(yíng)業(yè)線無(wú)干擾的增建二線(Ⅱ)線及(Ⅱ)線上的到發(fā)線(Ⅳ)。(2)12號(hào)道岔預(yù)鋪插入，鋪設(shè)(Ⅲ)道延長(zhǎng)部分及舊岔拆除，12號(hào)道岔利用舊岔信號(hào)作平移。(3)行車走(Ⅲ)道形成過(guò)渡，9號(hào)與12號(hào)道岔直股鎖閉，側(cè)股開(kāi)通，(Ⅰ)線，(Ⅱ)線股道區(qū)進(jìn)行抬高改造施工，(Ⅱ)線兩端道岔拆除。(4)要點(diǎn)臨時(shí)封鎖，9號(hào)、12號(hào)道岔一次抬高10cm。(5)行車走(Ⅰ)道，(Ⅲ)道封鎖，9與12號(hào)道岔直股開(kāi)通，側(cè)股鎖閉。(6)抬高(Ⅲ)道，恢復(fù)(Ⅲ)道行車。(7)施工過(guò)渡完成。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、簡(jiǎn)述全部單號(hào)道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：?jiǎn)翁?hào)道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容：(1)1號(hào)、7號(hào)、11號(hào)道岔采取原位組裝鋪設(shè)方案，其作業(yè)內(nèi)容有鋪?lái)哪雺?、鋪岔枕、鋪軌、精?xì)整道(岔)。(2)3號(hào)、5號(hào)道岔采取側(cè)位預(yù)鋪插入的鋪設(shè)方案，其作業(yè)內(nèi)容有預(yù)鋪道岔、要點(diǎn)封鎖、整體滑移、恢復(fù)信號(hào)連接、精細(xì)整道(岔)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、簡(jiǎn)述臨時(shí)要點(diǎn)封鎖施工程序。標(biāo)準(zhǔn)答案：要點(diǎn)封鎖作業(yè)程序：(1)提前1個(gè)月遞交申請(qǐng)報(bào)告；(2)批準(zhǔn)后施工準(zhǔn)備；(3)實(shí)施前1小時(shí)施工單位安全人員駐站；(4)設(shè)置施工標(biāo)識(shí)，封鎖作業(yè)至完成；(5)檢查線路與信號(hào)，解除封鎖，移動(dòng)施工標(biāo)識(shí)牌撤除；(6)施工人員撤出，駐站人員撤出。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號(hào)特大橋主跨為1—96m提籃拱橋外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有開(kāi)辟隧道斜井的地形條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開(kāi)工2年后開(kāi)始架梁。問(wèn)題：34、該項(xiàng)目由三個(gè)施工公司參加，請(qǐng)劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)(三個(gè)施工公司都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡)。標(biāo)準(zhǔn)答案：合理的工區(qū)和施工任務(wù)劃分見(jiàn)下表：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、該項(xiàng)目根據(jù)新的要求，需要統(tǒng)一制架梁，由新組建的橋梁公司承擔(dān)箱梁制架任務(wù)。其余工程由一個(gè)隧道公司擔(dān)負(fù)施工，請(qǐng)重新劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：重新劃分的施工任務(wù)見(jiàn)下表：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、如何決定該合同段總工期的控制性分部工程?標(biāo)準(zhǔn)答案：該標(biāo)段內(nèi)控制性工程是：梁場(chǎng)建設(shè)，鋼梁拼裝，箱梁預(yù)制、架設(shè)，隧道掘進(jìn)，隧道襯砌。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、由于征地拆遷延誤工期半年，業(yè)主要求竣工時(shí)間不變，應(yīng)如何調(diào)整總體施工方案?標(biāo)準(zhǔn)答案：方案調(diào)整一1：隧道增加工作面，增加制梁場(chǎng)的制梁進(jìn)度?；虿捎梅桨刚{(diào)整一2：1號(hào)、2號(hào)橋采用移動(dòng)模架施工，減小制梁場(chǎng)規(guī)模，箱梁不過(guò)隧道。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析38、若本標(biāo)段共有32m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機(jī)架設(shè)箱梁平均進(jìn)度指標(biāo)2孔／天，箱梁臺(tái)座上從支模到移梁5天／孔，若箱梁終張后不少于30天方可架設(shè)，為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，應(yīng)設(shè)置幾個(gè)制梁臺(tái)座?存梁臺(tái)座應(yīng)設(shè)多少個(gè)?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)當(dāng)考慮存梁場(chǎng)地受限制或工期緊張時(shí)，按以下方式計(jì)算。為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，制梁應(yīng)至少提前35d開(kāi)始，持續(xù)時(shí)間為420／2=210d，每天按平均2孔進(jìn)度生產(chǎn)，需10個(gè)制梁臺(tái)座。制梁總數(shù)量／(制梁工期／每片梁在臺(tái)座的周轉(zhuǎn)時(shí)間)=420／(210／5)=10個(gè)需要存梁臺(tái)座：35×2=70個(gè)(2)若有場(chǎng)地存梁，工期不緊張時(shí)，可采用以下方式計(jì)算：如計(jì)劃架梁進(jìn)度不變，可按架梁進(jìn)度指標(biāo)的一半安排預(yù)制進(jìn)度，即1孔／d，需5個(gè)制梁臺(tái)座，存梁臺(tái)座數(shù)量將大幅度增加，將達(dá)到箱梁孔數(shù)的50％。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（鐵路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第5套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通有砟軌道主要包括()四個(gè)基本環(huán)節(jié)。A、軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繠、軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繡、軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪?lái)恼繢、軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序，敘述正確的是()。A、施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送B、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送C、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送D、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)不少于()。A、4mB、6mC、8mD、10m標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式不包括()。A、混編型B、純勞務(wù)型C、混合勞務(wù)型D、勞務(wù)承包型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，應(yīng)()，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A、取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)B、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)C、再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)D、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根不合格時(shí)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、在下列開(kāi)挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開(kāi)挖方法的是()。A、全斷面開(kāi)挖B、橫向臺(tái)階開(kāi)挖C、逐層順坡開(kāi)挖D、縱向臺(tái)階開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、鋼板樁圍堰的施工程序?yàn)?)。A、圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B、圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C、鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D、鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開(kāi)挖方法是()。A、鉆爆法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、沉管法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指()。A、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫C、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、以下關(guān)于鐵路工程招標(biāo)條件及招標(biāo)計(jì)劃的敘述中，不正確的是()。A、施工圖已經(jīng)審核合格，施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)是施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件B、建設(shè)項(xiàng)目的特殊重點(diǎn)控制工程應(yīng)一次招標(biāo)完成C、施工招標(biāo)分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)D、建設(shè)項(xiàng)目分期分批招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)在招標(biāo)計(jì)劃中說(shuō)明已招標(biāo)內(nèi)容、本次招標(biāo)內(nèi)容以及剩余招標(biāo)安排標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、根據(jù)施工測(cè)量缺陷分類，屬于重缺陷的是()。A、各種資料的整飾缺點(diǎn)B、儀器未經(jīng)計(jì)量檢定或經(jīng)檢定不符合要求C、起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤D、觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是施工測(cè)量缺陷分類的內(nèi)容。分析：各種資料的整飾缺點(diǎn)屬于輕缺陷；儀器未經(jīng)計(jì)量檢定或經(jīng)檢定不符合要求、起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤屬于嚴(yán)重缺陷；只有觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)屬于重缺陷。故選項(xiàng)D正確。14、200km/h無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量可參照()。A、CP0B、CPⅠC、CPⅡD、CPⅢ標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是無(wú)砟軌道施工測(cè)量。軌道施工測(cè)量控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建250～350km/h高速鐵路工程測(cè)量，新建200km/h無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量可參照?qǐng)?zhí)行。15、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、下列沉樁施工方法中，適合在碎石土層中使用的是()。A、靜力壓沉樁B、振動(dòng)沉樁C、射水錘擊沉樁D、爆破沉樁標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是鐵路橋涵沉樁施工方法。地質(zhì)不同用不同的方法，砂類土、碎石類土層在錘擊沉樁時(shí)輔以射水為宜。17、水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是()。A、振動(dòng)法B、靜壓法C、錘擊法D、平鋪法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用靜壓法施工。18、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí)，應(yīng)采用()進(jìn)行評(píng)定。A、加權(quán)平均法B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C、非統(tǒng)計(jì)方法D、專家評(píng)估方法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí)，應(yīng)采用非統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。19、下列屬于TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是()。A、振動(dòng)、噪聲小B、適用于短隧道C、開(kāi)挖硬巖成本低D、施工途中易改變開(kāi)挖直徑和形狀標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)有：①開(kāi)挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，工期得以縮短；②對(duì)圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌的危險(xiǎn)小，可減輕支護(hù)的工作量；③振動(dòng)、噪聲小，對(duì)周圍居民和結(jié)構(gòu)物的影響小。20、在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測(cè)采用的儀器為()。A、位移計(jì)B、壓力盒C、鋼筋計(jì)D、應(yīng)變計(jì)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：多點(diǎn)位移計(jì)可用于監(jiān)測(cè)圍巖內(nèi)部位移；壓力盒可用于監(jiān)測(cè)圍巖壓力和二次襯砌接觸壓力；鋼筋計(jì)可用于監(jiān)測(cè)鋼架受力和錨桿桿體應(yīng)力；混凝土應(yīng)變計(jì)可用于監(jiān)測(cè)噴射混凝土受力和二次襯砌內(nèi)應(yīng)力。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、我國(guó)客運(yùn)專線路基基床表層按照現(xiàn)行《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》，采用()指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A、C、E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、我國(guó)客運(yùn)專線路基基床表層按照現(xiàn)行《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行際準(zhǔn)》，采用()指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、下列()可以作為施工作業(yè)指導(dǎo)書的主要編制依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A、B、D、E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、工程總承包單位的條件是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A、B、C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、下列地基處理方法中，采用順線路方向分段逐排打設(shè)且分段長(zhǎng)度為100m的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是地基處理施工要求。選項(xiàng)D是施工順序應(yīng)從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。選項(xiàng)E是旋噴樁施工應(yīng)先用射水、錘擊、振動(dòng)等方法成孔或另用鉆機(jī)成孔，然后將旋噴管插至孔底，自下而上進(jìn)行旋噴。27、下列選項(xiàng)中，關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工的做法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：一經(jīng)澆筑，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷澆筑時(shí)間不得超過(guò)30min，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1．0m，故選項(xiàng)E錯(cuò)誤