汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建議書(shū)（汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)）哈爾濱志陽(yáng)汽車電氣股份公司二00四年六月一、項(xiàng)目的必要性及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及人類對(duì)環(huán)境狀況的日益關(guān)注，自上世紀(jì)八十年代以來(lái)，電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，以改善和提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和排放性能。目前國(guó)外著名的汽車制造廠生產(chǎn)的新型轎車普遍采用了電子控制單元(ECU)控制的燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。(ECU)控制的燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)今世界最為先進(jìn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的電子控制單元(ECU)已全面實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制。為了使我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)盡快與國(guó)際接軌，全面優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，最大限度地提高汽車的動(dòng)力性，改善燃料的經(jīng)濟(jì)性，降低有害物質(zhì)的排放量，目前國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠也基本上采用了ECU控制的電噴技術(shù)，由于目前我國(guó)尚未掌握ECU的軟件技術(shù)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的核心控制組件ECU還必須依賴于進(jìn)口，例如，上海－大眾汽車公司采用的是德國(guó)博世（Bosch）公司的ECU的技術(shù)，一汽－大眾汽車公司采用的是德國(guó)西門子（Siemens）公司的ECU技術(shù)，天汽集團(tuán)采用的是日本電裝公司（Denson）的技術(shù)，國(guó)內(nèi)幾家主要的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠的電噴系統(tǒng)電子控制單元ECU的核心技術(shù)都掌握在外國(guó)人手中，并且對(duì)我國(guó)的企業(yè)嚴(yán)密封鎖電噴系統(tǒng)的核心技術(shù)，尤其是核心組件電子控制單元ECU的軟件程序，進(jìn)而控制著我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改善和提高。為此，原國(guó)家計(jì)委和科技部制定的汽車產(chǎn)業(yè)政策中，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)列入了重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品和技術(shù)目錄，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)的應(yīng)用被列為我國(guó)汽車工業(yè)的重大發(fā)展目標(biāo)之一。目前國(guó)內(nèi)只有兩家中外合資企業(yè)依靠國(guó)外的技術(shù)，能夠生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的電子控制單元ECU組件。一是上海聯(lián)合電子公司，其設(shè)計(jì)能力為50萬(wàn)套/年，另一家是北京德?tīng)柛Ｈf(wàn)源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司。雖然以上兩個(gè)公司已形成一定的生產(chǎn)配套能力，但由于對(duì)汽車燃油噴射系統(tǒng)關(guān)鍵部件沒(méi)有形成獨(dú)自的生產(chǎn)能力及技術(shù)儲(chǔ)備，尤其是國(guó)外合作的公司對(duì)中方不提供其核心技術(shù)——軟件程序，故很多電噴系統(tǒng)關(guān)鍵組件仍需進(jìn)口，而且每一種車型的匹配和標(biāo)定需由外方專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行。由于關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人，汽車燃油噴射系統(tǒng)不能完全國(guó)產(chǎn)化，影響上述合資公司產(chǎn)品成本，致使其配套價(jià)格較高。所以打破國(guó)外汽車零部件供應(yīng)商對(duì)我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)關(guān)鍵組件的技術(shù)控制和壟斷局面，加速該產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，對(duì)于提高我國(guó)汽車電子元器件的研發(fā)能力，保持汽車產(chǎn)業(yè)健康和持續(xù)的發(fā)展有重大意義。二、產(chǎn)品的市場(chǎng)前景80年代后期，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛，國(guó)外著名的汽車制造廠生產(chǎn)的新型轎車、微型車及輕型車基本上都采用了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)是國(guó)際上迄今為止最為成熟且能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車多種使用要求的技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)主要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠都還沒(méi)有掌握電噴系統(tǒng)的核心技術(shù)，必須依靠國(guó)外著名大公司的支持。如上?！蟊娖嚬?，一汽—大眾汽車公司及天汽集團(tuán)都是采用國(guó)外公司的技術(shù)。國(guó)外公司為了牢固占有我國(guó)的汽車市場(chǎng)，提高其技術(shù)的壟斷，對(duì)我國(guó)嚴(yán)密封鎖電噴系統(tǒng)的核心技術(shù)，尤其是核心部件電子控制單元（ECU）的軟件程序，使得我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)產(chǎn)品完全需要進(jìn)口。目前，國(guó)內(nèi)只有兩家中外合資企業(yè)能夠提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，即上海聯(lián)合電子公司和北京德?tīng)柛Ｈf(wàn)源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司。雖然以上兩個(gè)公司已形成一定的生產(chǎn)配套能力，但由于對(duì)汽車燃油噴射系統(tǒng)關(guān)鍵部件沒(méi)有形成獨(dú)自的生產(chǎn)能力及技術(shù)儲(chǔ)備，尤其是合作外方不向公司提供其核心技術(shù)——軟件程序，故很多電噴系統(tǒng)關(guān)鍵組件仍需進(jìn)口，而且每一種車型的匹配和標(biāo)定需由外方專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，限制了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，也嚴(yán)重制約了我國(guó)汽車電子元器件生產(chǎn)技術(shù)水平的提高。發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元生產(chǎn)技術(shù)的落后，是制約我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)的瓶頸所在。我公司研制開(kāi)發(fā)的汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）技術(shù)，主要是針對(duì)488、491、462、465、CAC480、FD480等國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)，產(chǎn)品主要配套北京面包、長(zhǎng)城皮卡、長(zhǎng)城及哈飛微型車和奇瑞轎車等車型的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)，同時(shí)該項(xiàng)技術(shù)也完全可以移植到其他類型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)水平已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先并符合國(guó)際同行業(yè)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目產(chǎn)品汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)，通過(guò)采集汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置、凸輪軸位置、進(jìn)氣歧管壓力、節(jié)氣門位置、進(jìn)氣溫度、爆震傳感器、氧氣傳感器等信號(hào)，實(shí)現(xiàn)燃油順序噴射、點(diǎn)火控制、怠速控制、廢氣排放控制、燃油蒸發(fā)控制、汽車附件控制和故障診斷功能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下的空燃比接近理想混合比14.7：1，優(yōu)化燃燒，降低燃油消耗，降低尾氣排放，通過(guò)產(chǎn)品與整車系統(tǒng)匹配后，整車排放物控制水平滿足歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的核心部件，其功能是對(duì)各傳感器采集輸入的信號(hào)進(jìn)行計(jì)算并修正，從而精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量及最佳點(diǎn)火時(shí)間等參數(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳燃燒及排放狀態(tài)。項(xiàng)目產(chǎn)品匹配于汽車、摩托車各類汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。21世紀(jì)的前10年，我國(guó)的汽車工業(yè)將有較快的發(fā)展。根據(jù)預(yù)測(cè)，2001～2010年我國(guó)汽車年保有量和汽車需求量情況如表所示。我國(guó)汽車的年保有量和需求表汽車數(shù)量2001年2005年2010年汽車保有量/萬(wàn)輛1,90030005000汽車需求量/萬(wàn)輛2236001100從表中可以看出，我國(guó)汽車年需求量2005年比2001增長(zhǎng)169%，2010年又將比2005年增長(zhǎng)83.3%，屆時(shí)，我國(guó)將可能成為東亞各國(guó)汽車發(fā)展速度最快的一個(gè)市場(chǎng)。從上表中我們看到，2005年我國(guó)汽車的需求為600萬(wàn)輛。另外，我國(guó)每年生產(chǎn)摩托車超過(guò)1000萬(wàn)輛，美國(guó)每年進(jìn)口割草機(jī)所需小型汽油機(jī)近500萬(wàn)輛，這兩種產(chǎn)品所需的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元（ECU）也在逐年遞增。因此，該產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)前景廣闊。2004年我國(guó)汽車的需求量約為500萬(wàn)輛，其中汽油機(jī)的汽車占總量的70%，約為350萬(wàn)輛，因此本項(xiàng)目2006年建成后年產(chǎn)40萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元（ECU），約占全國(guó)年產(chǎn)汽車所需該產(chǎn)品的11.4%。同時(shí)企業(yè)不斷加大技術(shù)進(jìn)步的步伐加之市場(chǎng)的需求量很大，該產(chǎn)品的市場(chǎng)占有份額將不斷的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)項(xiàng)目完成后幾年內(nèi)市場(chǎng)占有率將逐年增長(zhǎng)。目前我國(guó)面包車、皮卡車、微型車、轎車等車型的產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量的70％以上，2005年全國(guó)各主要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)用于轎車、微型車和輕型車的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的能力約為420萬(wàn)臺(tái)，電子控制單元（ECU）將有420萬(wàn)套的市場(chǎng)需求。我公司現(xiàn)已為上汽奇瑞、哈飛汽車、北內(nèi)、躍進(jìn)汽車等車型配套，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)上述企業(yè)2005年汽車總產(chǎn)量將達(dá)到60萬(wàn)量，結(jié)合企業(yè)優(yōu)勢(shì)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展前景，公司提出年新增40萬(wàn)套汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元的項(xiàng)目是合適的。三、項(xiàng)目的技術(shù)基礎(chǔ)近年來(lái)，我公司加大了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元ECU的研發(fā)力度，累計(jì)投入資金2000多萬(wàn)元，依托清華大學(xué)和吉林工業(yè)大學(xué)的技術(shù)支持，以哈飛汽車制造公司、東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司、上海奇瑞公司和天津汽車公司為研發(fā)基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)攻關(guān)，目前不但掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元ECU的核心技術(shù)，且擁有核心技術(shù)的設(shè)計(jì)者，并于2001年在北京內(nèi)燃機(jī)孵化中心投資1000萬(wàn)元，組建了哈爾濱志陽(yáng)汽車電氣股份有限公司北京ECU研發(fā)中心，針對(duì)488型、491型、462型、465型、T100型、J100型、CAC480型發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的電子控制單元ECU進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，目前該產(chǎn)品已開(kāi)發(fā)成功并通過(guò)了科技成果鑒定。我公司對(duì)該項(xiàng)技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已完成中試并形成了年產(chǎn)1萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。2004年為上海奇瑞公司配套生產(chǎn)5700套，為天津內(nèi)燃機(jī)公司配套生產(chǎn)2600套。我公司研發(fā)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元，在硬件電路設(shè)計(jì)的總體方案上直接采用了最有利于空燃比控制的多點(diǎn)順序燃油噴射，無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。這不但能取得一些技術(shù)超前優(yōu)勢(shì)，而且還便于以后開(kāi)展通過(guò)控制噴油時(shí)刻來(lái)拓展稀薄空燃比界限的研究。核心處理器采用一個(gè)微處理器的方案，優(yōu)點(diǎn)是控制系統(tǒng)集成度高，微處理器的資源得到充分利用，電路設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)化，有利于降低成本，而且利于控制系統(tǒng)有機(jī)、實(shí)時(shí)地協(xié)調(diào)各種控制之間的關(guān)系。電源管理中還設(shè)置了斷電延遲環(huán)節(jié)，在點(diǎn)火鑰匙關(guān)斷后電控單元仍保持供電。噴油器驅(qū)動(dòng)的工作電壓范圍寬、工作溫度范圍大，具有自診斷功能；采用了集電極輸出的形式完成點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)，能同時(shí)使用于無(wú)內(nèi)部下拉結(jié)構(gòu)的雙點(diǎn)火線圈；采用怠速旁通閥步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到控制怠速旁通閥截面積的目的；繼電器控制具有全面自診斷功能，當(dāng)發(fā)生短路、過(guò)熱、驅(qū)動(dòng)輸出接地、負(fù)載開(kāi)路的故障時(shí)，可以通過(guò)中斷的形式通知主處理器。通訊系統(tǒng)電路能使電控單元具有標(biāo)準(zhǔn)的故障診斷通訊口，滿足目前在國(guó)際汽車界普遍采用的診斷標(biāo)準(zhǔn)并且提供短路和過(guò)熱保護(hù)；在所設(shè)計(jì)的電控單元中預(yù)留了接口，可以選擇使用的傳感器的類型，增加了系統(tǒng)的通用性；加強(qiáng)了硬件設(shè)計(jì)中的抗干擾措施。產(chǎn)品電噴系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，對(duì)于實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，時(shí)間是最富貴的資源，控制系統(tǒng)的各個(gè)任務(wù)，包括輸入、輸出、控制策略計(jì)算和數(shù)據(jù)傳輸必須在確定的時(shí)刻開(kāi)始，在確定的時(shí)刻結(jié)束。系統(tǒng)中各種判斷，推理和計(jì)算的正確性不僅依賴于邏輯的準(zhǔn)確，而且還依賴于結(jié)果的產(chǎn)生的時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序的實(shí)時(shí)性要求非常強(qiáng)，突出表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置及轉(zhuǎn)速檢測(cè)、噴油和點(diǎn)火正時(shí)控制等方面。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，系統(tǒng)都必須確切地知曉曲軸當(dāng)前的轉(zhuǎn)角位置，并以此為依據(jù)設(shè)定噴油和對(duì)初級(jí)線圈閉合控制的發(fā)生時(shí)刻和結(jié)束時(shí)刻，這就對(duì)核心處理器的速度和控制程序的結(jié)構(gòu)提出了很高的要求。軟件設(shè)計(jì)中注重產(chǎn)品的可靠性要求。在發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的工作過(guò)程中，系統(tǒng)一旦起動(dòng)就必須連續(xù)不停地工作。程序必須具有及時(shí)處理各種隨機(jī)事件的能力，任何時(shí)刻系統(tǒng)既不能丟失數(shù)據(jù)、信息、降低實(shí)時(shí)性，而且還要按照各種隨機(jī)事件的輕重緩急安排處理順序。處理工作過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況要及時(shí)而且正確。發(fā)動(dòng)機(jī)一切性能都是在保證了控制程序的可靠性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。我公司通過(guò)長(zhǎng)期的引進(jìn)吸收、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，已研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車燃油噴射系電子控制單元。該裝置設(shè)計(jì)思想先進(jìn)、元器件選型合理，其軟件設(shè)計(jì)滿足了產(chǎn)品的實(shí)時(shí)性和可靠性的要求。該產(chǎn)品工作安全可靠，有較強(qiáng)的可移植性和再開(kāi)發(fā)性，有較高的價(jià)格性能比，與國(guó)外產(chǎn)品比較，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。該產(chǎn)品匹配的整車排放通過(guò)了國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢測(cè)，并滿足歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的要求，是目前國(guó)內(nèi)唯一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成熟產(chǎn)品，其技術(shù)性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平并可替代進(jìn)口。汽車燃油噴射系統(tǒng)電子控制裝置在完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架標(biāo)定后，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)所裝備的不同車型上對(duì)車輛進(jìn)行標(biāo)定。不同車型的匹配標(biāo)定能力是衡量對(duì)汽車燃油噴射系統(tǒng)電子控制單元研發(fā)能力的關(guān)鍵，國(guó)外該系統(tǒng)供應(yīng)商對(duì)車輛標(biāo)定收取的費(fèi)用通常在400萬(wàn)元人民幣，如此高的價(jià)位使國(guó)內(nèi)的很多汽車制造商不能接受，形成較大的壁壘。本項(xiàng)目將只對(duì)整車制造廠收取較低的車型標(biāo)定費(fèi)用或不收費(fèi)，選裝沒(méi)有壁壘。產(chǎn)品成本較合資企業(yè)生產(chǎn)成本可降低1/3左右，與進(jìn)口產(chǎn)品相比具有更大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有本土化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該裝置采用集中控制多點(diǎn)順序燃油噴射及DIS直接點(diǎn)火技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所采用的進(jìn)口及合資產(chǎn)品中處于最高配置級(jí)別的最高控制水平。產(chǎn)品在北京理工大學(xué)及國(guó)家汽車檢測(cè)中心測(cè)試，一次通過(guò)歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。我公司研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的電子控制單元ECU,實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，在硬件和軟件上都比國(guó)外現(xiàn)有的技術(shù)有所改進(jìn)和提高。打破了國(guó)外公司的技術(shù)壟斷和封鎖，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展具有強(qiáng)大的推動(dòng)作用。四、項(xiàng)目承辦企業(yè)的基本情況項(xiàng)目承辦單位－哈爾濱志陽(yáng)汽車電氣股份有限公司是1997年經(jīng)黑龍江省體改委批準(zhǔn)設(shè)立的股份制企業(yè)，是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)成分控股的股份公司，公司注冊(cè)資本5,000萬(wàn)元。哈爾濱志陽(yáng)汽車電氣股份有限公司自1997年成立以來(lái)，致力于汽車電子元器件產(chǎn)品的研究，目前已取得多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和科研成果，并形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車電子元器件生產(chǎn)技術(shù)。我公司生產(chǎn)的高性能干式點(diǎn)火線圈在全國(guó)微型車市場(chǎng)占40％以上份額，研發(fā)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的電子控制單元ECU,技術(shù)為世界先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)居世界領(lǐng)先地位，并填補(bǔ)了我國(guó)該項(xiàng)技術(shù)的空白。公司擁有一批專門技術(shù)人員，在擁有多項(xiàng)專有技術(shù)的同時(shí)，還取得了39項(xiàng)專利權(quán)。公司已有技術(shù)成果一覽表公司主要自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)一覽表公司總部設(shè)于哈爾濱，在哈爾濱、上海、重慶設(shè)有3個(gè)汽車零部件生產(chǎn)基地，并在北京、哈爾濱建立了2個(gè)研發(fā)中心。公司現(xiàn)已發(fā)展成為黑龍江省汽車電子元器件的龍頭企業(yè)，也是我國(guó)汽車電子元器件的骨干企業(yè)。幾年來(lái)，我公司為了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元的研發(fā)，聘請(qǐng)留學(xué)北美的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員，結(jié)合國(guó)外技術(shù)的發(fā)展及國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀開(kāi)展研發(fā)工作，累計(jì)投入了2000多萬(wàn)元，取得了突破性的成果，在上海奇瑞公司和天津汽車集團(tuán)的協(xié)作配合下，該產(chǎn)品的中試取得了成功，同時(shí)在哈爾濱進(jìn)行了相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元的產(chǎn)業(yè)化提前做好了基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作。哈爾濱生產(chǎn)基地位于哈爾濱開(kāi)發(fā)區(qū)哈平路綜合工業(yè)區(qū)內(nèi)大連路，廠區(qū)占地面積6.2萬(wàn)平方米，建筑面積3.2萬(wàn)平方米，配套設(shè)施比較齊全。公司現(xiàn)有的主導(dǎo)產(chǎn)品是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈，年生產(chǎn)能力30萬(wàn)只，生產(chǎn)工藝是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，由厚膜混合集成電路貼裝工段、模塊工段、干式點(diǎn)火線圈工段、裝配工段等生產(chǎn)部門組成，是自動(dòng)裝配生產(chǎn)流水線，配置有汽車電子點(diǎn)火控制器調(diào)試臺(tái)、點(diǎn)火系統(tǒng)綜合參數(shù)測(cè)試臺(tái)等各種裝配和測(cè)試設(shè)備，臺(tái)灣SM-801型自動(dòng)繞線機(jī)、德國(guó)預(yù)熱隧道爐、LVFM-4型真空灌封機(jī)等干式線圈生產(chǎn)設(shè)備約160臺(tái)。美國(guó)WELTEK44型絲網(wǎng)印刷機(jī)、72-8-90A24型高溫?zé)Y(jié)爐、MS250型紅外載流焊機(jī)、上海AP188型自動(dòng)貼片機(jī)等厚膜混合集成電路生產(chǎn)設(shè)備近30臺(tái)。我公司堅(jiān)持“自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合研究、面向市場(chǎng)、增強(qiáng)后勁”的原則，遵循“原理引進(jìn)、部分克隆、關(guān)鍵創(chuàng)新、試驗(yàn)第一，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品”的研發(fā)路線，幾年來(lái)，共獲得了42項(xiàng)專利，并掌握35項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，其中有一項(xiàng)獲國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃、三項(xiàng)獲國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品。近幾年來(lái)，我公司先后獲得科技部等五部委頒發(fā)的“國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品”證書(shū)，國(guó)家環(huán)?？偩诸C發(fā)的“環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品合格評(píng)定”證書(shū)，中華環(huán)?；饡?huì)“消費(fèi)者信得過(guò)的綠色產(chǎn)品”等殊榮。我公司研制開(kāi)發(fā)的干式點(diǎn)火線圈被列入科技部制定的國(guó)家火炬計(jì)劃及國(guó)家經(jīng)貿(mào)委編制的技術(shù)改造計(jì)劃。董事長(zhǎng)馮狄加先生獲得國(guó)內(nèi)環(huán)保最高獎(jiǎng)“第三屆地球獎(jiǎng)”。我公司是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，2000年度被哈爾濱市政府授予“哈爾濱市小巨人企業(yè)”稱號(hào)，哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科技進(jìn)步企業(yè)，哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)納稅先進(jìn)企業(yè)。我公司現(xiàn)有員工518人，擁有一批高層次、高學(xué)歷的專業(yè)人才，按文化程度分：博士5人、碩士29人、本科78人、?？?40人，占員工總數(shù)48.6%。其中，從事技術(shù)開(kāi)發(fā)人員192人，科技人員中具有高級(jí)職稱的49人，具有中級(jí)職稱的131人。科技人員年齡構(gòu)成比較年輕，平均年齡33歲，具有較強(qiáng)的開(kāi)拓能力，并成為公司中堅(jiān)科技力量。公司從事計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制人員56人，為信息化管理部門配備了信息化專業(yè)管理人員12人。公司在科研隊(duì)伍建設(shè)中注重挖掘、培養(yǎng)、使用和穩(wěn)定技術(shù)開(kāi)發(fā)人員，使之人盡其才。一是在科研隊(duì)伍建設(shè)中注重挖掘、培養(yǎng)、使用和穩(wěn)定本公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員，使之人盡其才。通過(guò)幾年的培養(yǎng)和鍛煉，這部分科技人員已成為我公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的中堅(jiān)力量；二是從國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及整車生產(chǎn)廠、留學(xué)回國(guó)人員中招聘了一批高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員，他們已成為公司研發(fā)科技帶頭人；三是從清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等高等院校招收一批研究生及本、?？飘厴I(yè)生，作為公司技術(shù)開(kāi)發(fā)的儲(chǔ)備力量；四是聘請(qǐng)了一批國(guó)內(nèi)著名的汽車產(chǎn)品技術(shù)檢驗(yàn)、汽車電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)研究領(lǐng)域的專家、學(xué)者和工程技術(shù)人員作為公司的研發(fā)外援，確保公司產(chǎn)品研發(fā)方向的正確性。我公司于1998年在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品企業(yè)中首家通過(guò)ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證及國(guó)際電工委員會(huì)IECQ制造廠認(rèn)證，2000年2月率先通過(guò)QS9000/ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2000年3月又通過(guò)了ISO14001及英國(guó)皇家UKAS環(huán)境管理體系認(rèn)證。我公司的質(zhì)量管理體系和環(huán)境管理體系已與國(guó)際接軌，為產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)提供了良好的平臺(tái)我公司2003年末資產(chǎn)總額達(dá)18984萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率46.1％，實(shí)現(xiàn)銷售收入4747萬(wàn)元，利潤(rùn)812萬(wàn)元，利稅1618萬(wàn)元，公司的銀行信譽(yù)等級(jí)為AA。哈爾濱志陽(yáng)汽車電氣股份有限公司法人代表為馮狄加，生于1957年，碩士研究生學(xué)歷。本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蘭志強(qiáng)，生于1962年，大學(xué)本科畢業(yè)。五、建設(shè)方案、規(guī)模、地點(diǎn)、期限該項(xiàng)目立足于我公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)支持，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外的關(guān)鍵設(shè)備，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元ECU的產(chǎn)業(yè)化。在技術(shù)工藝路線的設(shè)計(jì)上比較了三種同步噴射控制方案：同時(shí)噴射、分組噴射、獨(dú)立順序噴射后，在硬件電路設(shè)計(jì)的總體方案上直接采用了最有利于空燃比控制的多點(diǎn)順序燃油噴射，無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。核心處理器采用一個(gè)微處理器的方案，優(yōu)點(diǎn)是控制系統(tǒng)集成度高，微處理器的資源得到充分利用，電路設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)化，有利于降低成本，而且利于控制系統(tǒng)有機(jī)、實(shí)時(shí)地協(xié)調(diào)各種控制之間的關(guān)系。選用NS公司的LM2940作為電壓變換芯片，為系統(tǒng)提供5V邏輯電壓和傳感器所需的工作電壓，電源管理中還設(shè)置了斷電延遲環(huán)節(jié)，在點(diǎn)火鑰匙關(guān)斷后汽車燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制裝置仍保持供電。選擇了MOTOROLA公司MC33293作為噴油器的驅(qū)動(dòng)芯片，噴油器驅(qū)動(dòng)的工作電壓范圍寬，工作溫度范圍大，具有自診斷功能。采用了集電極輸出的形式完成點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)。經(jīng)細(xì)致比較后發(fā)現(xiàn)發(fā)射極輸出的形式對(duì)于提高系統(tǒng)的抗干擾能力是有利的，能同時(shí)使用于無(wú)內(nèi)部下拉結(jié)構(gòu)的雙點(diǎn)火線圈。選用ST公司的L298作為步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)芯片，采用怠速旁通閥步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，該芯片包含兩個(gè)全橋驅(qū)動(dòng)器，每組都由兩個(gè)邏輯輸入和一個(gè)復(fù)原輸入控制，應(yīng)用了ST公司的創(chuàng)新離子植入高壓/大電流技術(shù)，從而達(dá)到控制怠速旁通閥截面積的目的。選用了MOTOROLA公司的MC33298作為繼電器的控制芯片，繼電器控制具有全面自診斷功能，當(dāng)發(fā)生短路、過(guò)熱、驅(qū)動(dòng)輸出接地、負(fù)載開(kāi)路的故障時(shí)，可以通過(guò)中斷的形式通知主處理器。為了能使汽車燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制裝置具有標(biāo)準(zhǔn)的故障診斷通訊口，滿足目前在國(guó)際汽車界普遍采用的診斷標(biāo)準(zhǔn)并且提供短路和過(guò)熱保護(hù)，選用了MOTOROLA公司的MC33199作為通訊電路的主要芯片，該芯片與主處理器的串行接口TXD和RXD相連，對(duì)外部則通過(guò)半雙工雙向數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞。目前汽車燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制裝置的輸入信號(hào)傳輸有兩種方式，一種是采用霍爾感傳器，另一種是采用磁電式的傳感器。綜合考慮后，在所設(shè)計(jì)的汽車燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制裝置預(yù)留了接口，可以選擇使用的傳感器的類型，增加了系統(tǒng)的通用性。汽油機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，一方面要承受高溫、振動(dòng)、腐蝕、高濕等惡劣環(huán)境的影響，另一方面還有受到自身以及外界的電磁輻射的影響。因而汽油機(jī)的汽車燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制裝置必須有很高的可靠性和抗干擾能力，才能保證正常工作。在硬件生產(chǎn)中采用了全金屬的外殼，在內(nèi)部電路中嚴(yán)格區(qū)分電路和模擬電路，合理地安排地線的設(shè)計(jì)，盡可能地采用汽車電控系統(tǒng)專用集成芯片等措施，從而加強(qiáng)了硬件的抗干擾能力。在設(shè)備的選擇上，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外的關(guān)鍵設(shè)備，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元ECU的產(chǎn)業(yè)化，形成年產(chǎn)40萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。主要建設(shè)內(nèi)容：擴(kuò)建電子控制單元ECU生產(chǎn)車間土建工程1萬(wàn)平方米，引進(jìn)日本產(chǎn)PCB電路板生產(chǎn)線、自動(dòng)貼片機(jī)、自動(dòng)插件機(jī)、波峰焊機(jī)等電子控制單元ECU生產(chǎn)線，引進(jìn)電子控制單元ECU老化測(cè)試臺(tái)、系統(tǒng)調(diào)試臺(tái)、綜合檢測(cè)臺(tái)等電子控制單元ECU檢測(cè)線，完善和強(qiáng)化ECU軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，完善信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)行公用工程及環(huán)保設(shè)施的填平補(bǔ)齊的改造。該項(xiàng)目的建設(shè)地點(diǎn)選在我公司位于哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)大連路的生產(chǎn)基地。該基礎(chǔ)占地6.2萬(wàn)平方米，公用工程及環(huán)保等配套附屬設(shè)施基本齊全，距市區(qū)1.5公里，交通條件十分便利。項(xiàng)目建設(shè)期為2年，2004年7月－9月做好項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備。2004年10月－2005年9月進(jìn)行購(gòu)置設(shè)備的調(diào)研，考察，技術(shù)交流和商務(wù)談判、簽訂引進(jìn)設(shè)備合同。2005年4月－2005年10月進(jìn)行土建施工，2005年10月－2006年3月進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試；2006年4月－2006年6月進(jìn)行試生產(chǎn)，2006年7月正式生產(chǎn)。2006年12月前進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收。六、原材料供應(yīng)及外部配套情況生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電子控制單元ECU所需的各種原輔材料、各種配件，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均有穩(wěn)定的來(lái)源和供貨渠道，便于采購(gòu)，并且質(zhì)量可靠，價(jià)格合理。我公司利用自主研發(fā)的軟件技術(shù)，通過(guò)硬件的生產(chǎn)和元器件的組裝、集成為電子控制單元產(chǎn)品。七、投資估算與資金籌措該項(xiàng)目總投資12000萬(wàn)元，（含550萬(wàn)美元），其中固定資產(chǎn)投資10000萬(wàn)元，含外匯550萬(wàn)美元，鋪底流動(dòng)資金投入2000萬(wàn)元。在固定資產(chǎn)投資中，申請(qǐng)銀行貸款5000萬(wàn)元，申請(qǐng)國(guó)家汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金3000萬(wàn)元，企業(yè)自籌2000萬(wàn)元。主要投資內(nèi)容：建筑工程1萬(wàn)平方米，投資1400萬(wàn)元；引進(jìn)日本產(chǎn)PCB電路板生產(chǎn)線、自動(dòng)貼片機(jī)、自動(dòng)插件機(jī)、波峰焊機(jī)等電子控制單元ECU生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備和國(guó)內(nèi)配套設(shè)備，投資4200萬(wàn)元；引進(jìn)美國(guó)和德國(guó)電子控制單元ECU老化測(cè)試臺(tái)、系統(tǒng)調(diào)試臺(tái)、綜合檢測(cè)臺(tái)等電子控制單元ECU檢測(cè)線和國(guó)內(nèi)配套設(shè)備，投資1460萬(wàn)元；完善和強(qiáng)化ECU軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，投資850萬(wàn)元；信息及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，投資200萬(wàn)元；進(jìn)行公用工程及環(huán)保設(shè)施的填平補(bǔ)齊改造，投資680萬(wàn)元；建設(shè)期貸款利息及不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)1210萬(wàn)元。鋪底流