中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鐵路交叉路段技術(shù)要求Technicalspecificationsforcrossingsdesigno2020-07-31發(fā)布2020-11-01實(shí)施中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部I Ⅲ V 1 1 1 2 2 3 88公鐵平面交叉 附錄A(資料性附錄)公路跨線橋護(hù)欄車輛來向設(shè)置長(zhǎng)度 Ⅲ本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC571)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：汪雙杰、劉建蓓、韓繼國(guó)、王佐、柳世輝、吳明先、靳媛媛、王顯光、張留俊、V1為使公路與鐵路系統(tǒng)分層運(yùn)行，利用橋梁、框架結(jié)構(gòu)等使相交的公路與鐵路在不同高程上2高速鐵路、設(shè)計(jì)速度120km/h及以上的客貨共線鐵路、以下的鐵路I類Ⅱb類3表1(續(xù))高速鐵路、設(shè)計(jì)速度120km/h及以上的客貨共線鐵路、設(shè)計(jì)速度120km/h以下的鐵路一級(jí)公路(60km/h)二級(jí)公路(60km/h、80km/h)IⅡa類IVb類三級(jí)公路(30km/h、40km/h)四級(jí)公路(20km/h、30km/h)IVa類4c)公鐵立體交叉范圍內(nèi)的公路縱坡不宜小于0.3%;5b)當(dāng)所跨公路為路塹時(shí)，宜將橋墩(臺(tái))設(shè)d)當(dāng)所跨公路為橋梁時(shí)，橋墩(臺(tái))設(shè)置應(yīng)考慮對(duì)公路橋基礎(chǔ)的影響，施工方案宜優(yōu)先采6.4.1.4鐵路跨線橋的橋梁結(jié)構(gòu)宜采用整體箱梁；采用其他結(jié)構(gòu)形式時(shí)，應(yīng)采取措施加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整6.4.1.5鐵路跨線橋的橋墩宜采用防撞能力較強(qiáng)的實(shí)體墩，當(dāng)采用空心墩時(shí)，在可能撞擊點(diǎn)+1.0m6.4.1.6鐵路跨線橋應(yīng)設(shè)置完整通暢的排水系統(tǒng)，并將水引至公路范圍以外排出。鐵路排水系統(tǒng)應(yīng)6.4.2.1公路下穿工程宜采用正交或接近正交穿越鐵路。a)公路宜采用低填淺挖方案；a)結(jié)構(gòu)兩端距鐵路橋梁水平投影外側(cè)的垂直距離不應(yīng)小于20m,同時(shí)延長(zhǎng)至底板高于設(shè)防地下b)框架主體結(jié)構(gòu)及接縫處應(yīng)采取有效的防水措施，防水等級(jí)滿足GB50108規(guī)定的一級(jí)防水c)當(dāng)框架結(jié)構(gòu)施工區(qū)地下水位較高時(shí)，應(yīng)在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置截水帷幕，不應(yīng)在基6.4.3.1上跨公路的有砟鐵路跨線橋兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防砟墻，防砟墻的設(shè)置范圍應(yīng)為下穿公路建筑控制6外延長(zhǎng)20m。7公鐵立交分類內(nèi)側(cè)護(hù)欄I八(HA)級(jí)八(HA)級(jí)V86.5.3.7公路跨線橋不應(yīng)鋪設(shè)高壓電纜、燃?xì)夤芎推渌扇?易爆)、有毒或有腐蝕性液(氣)體9 7.6公路(鐵路)與既有隧道交叉時(shí)，后建公路(鐵路)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和施工，并根據(jù)對(duì)既有隧道的動(dòng)態(tài)評(píng)估結(jié)果，調(diào)整設(shè)計(jì)和工程措施。路段設(shè)計(jì)速度辦理調(diào)車的聯(lián)絡(luò)線b)交付運(yùn)營(yíng)第五年的折算交通量大于1.0萬輛次的平交道口應(yīng)設(shè)置看守；c)有人看守平交道口應(yīng)設(shè)置看守房和電力照明以及欄木或電動(dòng)門、通信(有線和無線)、平交道(資料性附錄)公路跨線橋護(hù)欄車輛來向設(shè)置長(zhǎng)度A.1公路跨線橋護(hù)欄車輛來向最小設(shè)置長(zhǎng)度計(jì)算公式公路上跨鐵路時(shí)，公路跨線橋護(hù)欄車輛來向的設(shè)置示意見圖A.1。按照拋物線和動(dòng)能定理，公路跨線橋護(hù)欄車輛來向最小設(shè)置長(zhǎng)度按式(A.1)、式(A.2)計(jì)算：h——公路跨線橋橋面高度，單位為米(m);v——沖出路側(cè)護(hù)欄的車輛速度，單位為千米每小時(shí)(km/h);g——重力加速度，取9.8m/s2。A.2公路跨線橋護(hù)欄車輛來向最小設(shè)置長(zhǎng)度計(jì)算表按照式(A.1)和式(A.2)計(jì)算，得到不同的沖出護(hù)欄后的車輛速度、橋面高度及交叉角度對(duì)應(yīng)的公路跨線橋護(hù)欄車輛來向最小設(shè)置長(zhǎng)度，見表A.1～表A.5。表A.1跨線橋護(hù)欄車輛來向最小設(shè)置交叉角度θ78990°~180°表A.2跨線橋護(hù)欄車輛來向最小設(shè)置長(zhǎng)度計(jì)算表(v=100km/h)交叉角度θ78990°~180°表A.3跨線橋護(hù)欄車輛來向最小設(shè)置長(zhǎng)度交叉角度θ78990°~180°表A.4跨線橋護(hù)欄車輛來向最小設(shè)置長(zhǎng)度計(jì)算表(v=6