《船舶保安》試題集

第Me一、一、二―早-Ar

1.9.11后，國際恐怖主義的活動方式為：

A對軍事目標進行襲擊B擴大到對民用設施和平民進行襲擊

C僅A或僅B|DA與月

2.國際航運的反恐斗爭任務更為艱巨的主要原因是：

A航行區(qū)域廣B涉及港口作業(yè)、貨物裝卸和交付等因素

C港口及船舶人員反恐意識差|DA+B|

3.9.11后，美國為拒恐怖分子于國門之外,采取了一系列的措施，其中包括最重要的是制定了.協(xié)

議或規(guī)則。

IC-TPATIICSIHIISPSIVSOLAS

A1、IIB1,IN111C1、II、111、IVI)IlkIV

4.就C-TPAT而言:

A是一個自愿參加的協(xié)議B參加者應承擔普遍義務

C參加者應遵守特別規(guī)定DA+B+C

5.CSI的主要內(nèi)容是：

I建立識別高風險集裝箱的安全標準：

II對已經(jīng)識別為高風險的集裝箱在到達美國港口之前進行預檢；

III開發(fā)和使用智能化安全集裝箱；

IV快速通關減少突發(fā)事件的風險。

AI-IIIBI?IVCII-IVDIl-IV

6.加入CSI的好處是：

A快速通關B減少災難事件的風險

C確保貨物在港口的平穩(wěn)進出DA+B+C

7.經(jīng)修訂的《1974年SOLAS公約》附則修正案《ISPS》規(guī)則應于生效。

A于2004年7月1日以后第一個塢修之日B不遲于2004年7月1日

C于2004年7月1日D不遲于2003年7月1日

8.關于船舶識別號的規(guī)定，以下正確的是：

A該永久性標志可制成突出的字符，或刻入或用中心沖頭沖制

B該永久性標志應清晰可見，與船體上的任何其他標記分開

C該永久性標志應在船舶外部、內(nèi)部各標記一個

D以上都正確

9.對永久性船舶識別號符合公約要求的檢驗日期現(xiàn)修改為，對2004年7月1日以前建造的公約適用船舶

應在：

A不遲于2004年7月1日B不遲于2003年7月1日

C不遲于2004年7月1日以后第一個塢修之日

D不遲于2003年7月1日以后第一個塢修之日

10.船舶識別號永久性標記位置應：

A在船尾或船體中部左舷或右舷核定載重線以上

B上層建筑正面

C上層建筑左舷或右舷

DA、B、C均可

11.連續(xù)性概要記錄由簽發(fā)。

A締約國主管機關

B船旗國主管機關

C船公司DA、B、C均可

12.對連續(xù)概要記錄的任何已有記載不得：

I修改II刪除III以任何方式擦除或涂蓋

IV進行復制

AI、nBI?IVC、【、n、IVDI?HI

13.連續(xù)性概要記錄由保管。

A船公司BSSOC船長DCSO

14.連續(xù)性概要記錄的格式由制訂。

AIMOB船旗國主管機關C船公司

D締約國主管機關

15.如船舶的船旗由A國變更為B國，則連續(xù)性概要記錄的正本應，副本

A應保留在船上，應由A國主管機關轉(zhuǎn)給B國主管

B應由A國主管機關轉(zhuǎn)給B國主管，應保留在船上

C應保留在船上，也應保留在船上

D應由A國主管機關轉(zhuǎn)給B國主管，也應A國主管機關轉(zhuǎn)給B國主管

16.供水船向船舶供水是一種：

A船到船的活動B船/港界面活動

C港口的裝卸業(yè)務D以上都不對

17.供油船向船舶提供燃油是一種：

A船到船的活動B船/港界面活動

C港口的裝卸業(yè)務D以上都不對

18.過駁船從船上駁運走了一批貨物是一種：

A船到船的活動B船/港界面活動

C港口的裝卸業(yè)務D以上都不對

19.船到船活動是指:

A船舶受到涉及

B船舶受到涉及往來于港口服務提供的直接和密切影響的交互活動

C涉及物品或人員從一船到另一船轉(zhuǎn)移的任何與港口設施不相關的行為

D以上都對

20.船/港界面活動是指：

A船舶受到涉及往來于船舶的人員、貨物移動時發(fā)生的交互活動

B涉及物品或人員從一船到另一船轉(zhuǎn)移的任何與港口設施不相關的行為

C船舶受到涉及往來于港口服務提供的直接和密切影響的交互活動

DA與C

21.供應商上船洽談業(yè)務是一種:

A船到船的活動B船/港界面活動

C港口的裝卸業(yè)務D以上都不對

22.港口設施是指:

A碼頭上裝卸機械等設備B錨地、候泊區(qū)和進出航道等區(qū)域

C發(fā)生船/港界面活動的場所DA+B+C

23.指定當局是：

A港口所在地的當?shù)卣瓸港口行政機關

C締約國政府內(nèi)所確定的負責涉及港口設施保安的機構或行政機關

D船旗國政府內(nèi)所確定的負責涉及港口設施保安的機構或行政機關

24.指定當局應由確定。

A港口所在地的當?shù)卣瓸締約國政府

C港口行政機關D船旗國政府

25.我國負責實施《ISPS規(guī)則》的指定當局是：

A國家海事局B交通部水運司C交通部D地方政府

26.指定當局負責

A負責確保實施港口設施保安B負責確保實施船舶保安

CA、B均對DA、B均不對

27.我國負責實施《ISPS規(guī)則》的主管機關是：

A國家海事局B交通部水運司C船公司1）地方政府

28.主管機關負責

A負責確保實施港口設施保安B負責確保實施船舶保安

CA、B均對DA、B均不對

29.對《ISPS規(guī)則》的描述，是正確的。

A其全稱為：國際船舶保安和港口設施保安規(guī)則

B其A部分具有強制性

CB部分具有建議性

DA、B、C均對

30.對《ISPS規(guī)則》的描述中，是不正確的。

A?ISPS規(guī)則》自2004年7月1日起開始實施

B實施《ISPS規(guī)則》時必須同時實施其A部分和B部分

CA部分必須同時實施

DB部分可視為具有建議性

31.威脅船舶、港口設施或任何船/港界面活動或任何船到船活動的任何可疑行為或情況，稱：

A保安等級B保安威脅C保安事件D保安聲明

32.企圖造成保安事件或發(fā)生保安事件的風險級別劃分稱：

A保安等級B保安威脅C保安行動D保安聲明

33.船舶與其所從事活動的港口設施或其他船舶達成諒解的書面記錄和規(guī)定各自采取的措施，稱:

A保安記錄B保安計劃C保安聲明D保安等級

34.保安事件是指：

A船舶與其所從事活動的港口設施或其他船舶達成諒解的書面記錄

B企圖造成保安威脅的風險級別劃分

C威脅船舶、港口設施或任何船/港界面活動或任何船到船活動的任何可疑行為或情況

DA+B

35.保安聲明是：

A船舶保安等級高于所在港口的保安等級時與港口設施保安員的協(xié)調(diào)行動

B船舶與其所從事活動的港口設施或其他船舶達成諒解的書面記錄

C實施保安評估活動的記錄

DA+B

36.《ISPS規(guī)則》適用下列船舶：

A從事國際航行的客船

B500總噸及以上的貨船

C服務國際航行船舶的港口設施

DA、B、C均是

37.《ISPS規(guī)則》不適用下列船舶：

A從事國際航行的高速客船

B500總噸及以上的貨船

C軍艦和海軍輔助船

D移動式海上鉆井裝置

38.實施《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》的目的是：

A加強海上保安B加強船舶安全生產(chǎn)

C加強港口安全生產(chǎn)DB+C

39.實施《ISPS規(guī)則》的目的包括：

A建立一個締約國政府、政府部門、地方行政機關和航運.業(yè)以及港口業(yè)進行合作的國際框架

B確立締約國政府、政府部門、地方行政機關和航運業(yè)以及港口業(yè)各自在確保海上保安的作用和責任;

C確保及時和有效地收集和交流與保安有關的信息；

DA+B+C

40.實施《ISPS規(guī)則》的目的包括：

A提供一套用于保安評估的方法

B建立、實施和保持一個有效的保安管理體系

C確保對具備充分和恰當?shù)暮Ｉ媳０泊胧┍в行判摹?/p>

DA+B+C

41.根據(jù)ISPS規(guī)則，締約國政府的基本職責包括：

I規(guī)定適當?shù)谋０驳燃墸?/p>

II制定、批準和實施船舶保安計劃，并向船舶簽發(fā)國際船舶保安證書；

III采取控制和符合措施；

IV確定港口設施保安員和公司保安員；

V向IM0通報信息。

AI—VBI、01、IV、V

C1、II、IV、VDI、HI、V

42.根據(jù)ISPS規(guī)則A部分要求：締約國政府在規(guī)定適當?shù)谋０驳燃墪r，應考慮的因素并不包括：

A威脅信息的可信程度B船舶現(xiàn)有的保安設備

C威脅信息的緊迫程度D保安事件的潛在后果

43.締約國政府在規(guī)定適當?shù)谋０驳燃墪r一，應考慮到的是：

A威脅信息的可信程度B船舶現(xiàn)有的保安設備情況

C船舶與船公司的經(jīng)濟效益D可能對海洋造成的污染情況

44.船舶的國際船舶保安證書是由簽發(fā)的。

A船公司B船旗國主管機關

C締約國主管機關DA+B

45.可以簽發(fā)船舶的國際船舶保安證書的有：

I船公司II船旗國主管機關III締約國主管機關IV經(jīng)授權的RSOV另一締約國政府

AIII-VBI-VCI1~VD1V-V

46.《【SPS規(guī)則》中對公司和船舶的基本要求有：

I所有公司都應為公司指定一名公司保安員

II為其每一艘船舶指定一名船舶保安員

III船上須攜帶國際船舶保安證書

IV所有船舶均需配備船舶保安計劃

Ain?NBI-IVCn?IVD均不對

47.《ISPS規(guī)則》對港口設施的基本要求

I港口設施必須指定港口設施保安員II必須具有港口設施保安計劃

AI對Bn對cI、n都對

DI、n都不對

48.港口設施保安員的職責中，包括“

A制訂港口設施保安計劃B實施和維持港口設施保安計劃

CA+B+DD與公司及船舶保安員進行聯(lián)絡

49.下列對船舶保安計劃的解釋，正確的是：

A確保船舶安全生產(chǎn)的計劃B防止船舶污染海洋的計劃

C確保船舶免受保安威脅的計劃D確保港口設施內(nèi)船舶免受保安威脅的計劃

50.下列對船舶保安計劃的解釋，不正確的是：

A確保港口設施內(nèi)船舶免受保安威脅的計劃

B確保船I:人員、貨物等免受保安威脅的計劃

C確保船舶免受保安威脅的計劃

DB+C

51.下列對港口設施保安計劃的解釋，正確的是：

A確保港口設施內(nèi)船舶免受保安威脅的計劃

B確保港口設施免受保安威脅的計劃

CA+B

D確保船舶免受保安威脅的計劃

52.船舶保安員由指定。

A公司B人事部門C船長D主管機關

53.公司保安員由指定。

A公司B人事部門C船長1）主管機關

54.船舶保安員的職責中，的敘述是不正確的。

A對船長負責B對公司保安員負責

C實施和維護船舶保安計劃D與港口設施保安員進行聯(lián)絡

55.公司保安員的職責中，的敘述是不正確的。

A確保船舶保安評估得以開展B確保船舶保安計劃得以實施和維持

C與船舶保安員進行聯(lián)絡D確定船舶的保安等級

56.港口設施保安員的職責中，的敘述是不正確的。

A制訂港口設施保安計劃

B實施和維持港口設施保安計劃

C確定港口保安等級

D與船舶保安員進行聯(lián)絡

57.當保安事件可能或即將發(fā)生時應在一段有限時間內(nèi)保持進一步的特殊保護性保安措施的等級應定為:

A保安等級1B保安等級2C保安等級3D視具體情況定

58.保安等級1是指：

A應始終保持的適當最低保護性保安措施的等級。

B由于保安事件危險性升高而應在一段時間內(nèi)保持適當?shù)母郊颖Ｗo性保安措施的等級。

C當保安事件可能或即將發(fā)生時應在一段有限時間內(nèi)保持進一步的特殊保護性保安措施的等級。

DB+C

59.保安等級2是指：

A應始終保持的適當最低保護性保安措施的等級。

B由于保安事件危險性升高而應在一段時間內(nèi)保持適當?shù)母郊颖Ｗo性保安措施的等級。

C當保安事件可能或即將發(fā)生時應在一段有限時間內(nèi)保持進一步的特殊保護性保安措施的等級。

DA+C

60.保安等級3是指：

A應始終保持的適當最低保護性保安措施的等級。

B由于保安事件危險性升高而應在一段時間內(nèi)保持適當?shù)母郊颖Ｗo性保安措施的等級。

C當保安事件可能或即將發(fā)生時應在一段有限時間內(nèi)保持進一步的特殊保護性保安措施的等級。

DA+B

61.應始終保持的適當最低保護性保安措施的等級應定為：

A保安等級1B保安等級2C保安等級3D視具體情況定

62.由于保安事件危險性升高而應在?段時間內(nèi)保持適當?shù)母郊颖Ｗo性保安措施的等級應定為:

A保安等級1B保安等級2C保安等級3D視具體情況定

63.締約國政府不可授權給RSO的職責包括：

I規(guī)定適用的保安等級

II確定需指定港口設施保安員的港口設施

111規(guī)定保安聲明的要求

IV批準《港口設施保安計劃》

AII?IVBI-IV

CI、H、IVDI-III

64.對指定認可的RSO的職責中，的描述是錯誤的。

A制訂船舶保安計劃，并對該船的保安體系進行評估、發(fā)證。

B制訂船舶保安計劃

C對船舶的保安體系進行評估、發(fā)證

D進行港口設施保安評估

65.并不是締約國政府的責任。

A建立聯(lián)絡點，并公布這些聯(lián)絡點B向有權登輪或進入港口的政府官員簽發(fā)身份證

C向乘客簽發(fā)身份證D指定認可的保安組織

66.,保安體系的基本要素包括：

A目標B資源C文件D以上都是

67.，保安體系的基本要素包括?：

A結構組織B措施C審核D以上都是

68.,______不是保安體系的基本要素。

A審核B保安等級C人力資源D組織結構

69._____不是保安體系的基本要素。

A保安風險B保安措施C體系目標D保安活動

70.建立和運行保安體系的目的是：

A確保船舶安全營運B防止船舶造成海洋污染

C避免和最大限度減少保安事件造成的損失DA、B、C均對

71.為了便于實施和保持船舶保安體系，可以考慮將其納入之中。

A船舶規(guī)章制度B船舶安全管理體系

C船舶應急部署表D均可

72.建立船舶保安體系具有的意義包括：

I確保船舶保安符合SOLAS公約和FSPS規(guī)則的要求;

II提高船舶保安管理水平：

III控制和減少船舶保安事件的發(fā)生；

IV避免或最太限度地減少船舶保安事件造成的損失。

A1~iiB1~mC1~IVDII-III

73.船舶保安活動不包括：

A保安評估B應急操作C確定組織結構D培訓與演練

74.是船舶保安體系的組成部分:

A目標與方針B組織結構與相應職責

C保安計劃及其他程序文件DA,B、C均是

75.是船舶保安體系的組成部分:

A具體的保安措施B人力資源與設備

C審核、發(fā)證DA、B、C均是

76.一個完善的船舶保安體系應具備以下功能:

I保證船舶保安目標與方針的實現(xiàn)；

11明確船舶保安組織結構及職責；

in搜集和評估保安威脅；

w制訂并完善船舶保安計劃及其他保安程序文件；

AI-IIBI-IIICI-IVDII-III

77.一個完善的船舶保安體系應具備以下功能：

A確保船舶保安符合SOLAS公約以及ISPS規(guī)則的要求；

B通過培訓、演練和演習，確保熟悉保安計劃和程序

C通過內(nèi)部評審和管理性復查，使得體系自我完善

D以上均是

78.根據(jù)不同的保安事件發(fā)生可能性以及采取和保持的防范性保安措施的不同，保安等級可分_級。

A1B2C3D4

79.締約國政府應為規(guī)定保安等級。

A在其領海內(nèi)營運的船舶B通報將進入其領海的船舶

C懸掛其國旗的船舶DA+B

80.的保安等級，可由船旗國主管機關規(guī)定。

A港口設施B懸掛其國旗的船舶CA與B均可DA與B均

不可

81.締約國政府有責任：

A為在其領海內(nèi)營運的船舶規(guī)定保安等級

B確保向在其領海內(nèi)營運的船舶通報保安等級方面的信息

C當保安等級發(fā)生變化時應根據(jù)情況及時通知

DA+B+C

82.懸掛某國國旗的船舶，應由規(guī)定其保安等級。

A船旗國主管機關B該國船東公司

C船長D該國的保安組織

83.進入某國領海或在某國領海營運的船舶的保安等級應由規(guī)定。

A船旗國主管機關B該締約國政府C船長I）該國的保安組織

84.船舶在進入締約國境內(nèi)的港口之前，如果主管機關為其規(guī)定的保安等級低于締約國規(guī)定的保安等級，

船舶應：

A提高船舶的保安等級B仍按原保安等級

C提高船舶的保安措施，使其與締約國規(guī)定的保安等級要求相符

D由船長決定實施何種保安等級

85.船舶在進入締約國境內(nèi)的港口之前，如果主管機關為其規(guī)定的保安等級高于締約國規(guī)定的保安等級，

船舶應：

A降低船舶的保安等級B降低船舶的保安措施

C通知港口設施保安員，并與其采取協(xié)調(diào)行動D提高港口設施的保安等級

86.如果船舶不能符合締約國政府規(guī)定的適用該船舶的保安等級要求，則通知適當?shù)闹鞴墚斁帧?/p>

A進港之前B進港之后C進行船/港界面活動前DA+C

87.當處在保安等級1時，采取是不妥的。

A對進入船舶予以控制

B監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域

C停止裝卸貨

D確保隨時可進行保安通訊

88.當處在保安等級1時，應采取防范措施。

A監(jiān)控限制區(qū)域，確保只有經(jīng)過授權的人才能進入

B確保履行船舶的所有保安職責

C監(jiān)督貨物和船舶備品裝卸

DA+B+C

89.當處在保安等級3時，應采取防范措施。

A停止裝卸貨B用日視方法檢查貨物

C控制人員及其物品上船D強化檢查，以確保只裝預定貨物

90.監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域及確保隨時可進行保安通訊是時的防范措施

A保安等級1B保安等級2C保安等級3D保安等級4

91.當締約國政府向已通知進入其領海意圖的船舶提供了保安等級信息時，船舶應：

A船舶應保持戒備

B向船旗國主管機關報告可能影響該區(qū)域海上保安的任何信息

C向沿岸國報告可能影響該區(qū)域海上保安的任何信息

DA+B+C

92.并非船舶保安組織的組成人員

A負責船舶海務與機務的公司職能部門

B負責船舶保安的公司職能部門

C公司保安員

D船員

93.組成船舶保安組織的船員是指：

A全體船員B負有保安職責的船員

C船長D公司保安員

94.船舶保安組織應由所組成

ACS0及SSOB船長及負有保安職責的船員

C負責船舶保安的公司職能部門D以上都是

95.下面哪項不是船公司的保安責任？

A任命CSO和SSO

B確保向CSO、船長、SSO提供必要的支持

C確保船長獲得并在船上保存與租船合同各方的聯(lián)系細節(jié)資料

D規(guī)定船舶保安等級

96.船公司的保安責任不必保證船長得到方面的資料。

A船員調(diào)配部門B乘客

C船管部門D租船合同各方聯(lián)系細節(jié)

97.以下陳述不正確的是：

A船長依專業(yè)判斷作出的判斷應不受船東、承租人的約束

B船長對船舶保安方面的決定權具有最高權威

C在船舶操作中，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時，應執(zhí)行為維護保安所必須的要求。

D在船舶操作中，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時，應立即通知主管機關

98.船長的保安職責包括：

A對船舶保安負有最終責任

B當保安風險增大時，果斷采取更高等級的保安措施

C決定是否提供港口國保安監(jiān)督要求提供的信息D以上部是

99.下列的敘述是不正確的。

A可拒絕對船舶保安構成威脅的人員、貨物、物品進入船舶

B當保安風險增大時，果斷采取更高的保安等級

C船長在船舶保安方面有越權處置的權力

D有請求締約國政府提供協(xié)助的權力和責任

100.可由對船舶進行初次審核。

ACSOBRSOC主管機關DB或C

101.船舶保安評估的要素并不包括：

A確定并評價應予重點保護的關鍵性操作

B確定并評價應予重點保護的特殊性操作

C找出基礎設施、方針和程序中的弱點

D確保現(xiàn)有保安措施、程序和操作

102.船舶保安評估應至少以下要素：

I確定現(xiàn)有保安措施、程序和操作；

II確定并評價應予重點保護的船上關鍵操作：

111確定船上關鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性；

IV找出基礎設施、方針和程序中的弱點。

AII-IIIB1-111C1~IVI)1,IV

103.對船舶保安評估說法是不正確的。

A船舶保安評估是船舶保安計劃制訂和更新的重要和必要組成部分

B船舶保安評估是公司保安計劃制訂和更新的重要和必要組成部分

C船舶保安評估應由公司形成文件、加以審核、接受并保存

D船舶保安評估應包括現(xiàn)場保安檢驗

104.對公司保安計劃說法是正確的。

A建立船舶保安體系的船公司應制訂并向主管機關提交一份公司保安計劃

B按SOLAS公約及ISPS規(guī)則公司必須建立保安體系

C公司保安計劃與報請審批的船舶保安計劃應分別提交給認可■的保安組織

D以上都對

105.公司保安計劃中至少應包括：

A公司的保安方針

B公司的保安組織機構

C公司的保安職責DA+B+C

106.公司保安計劃中應有：

A有關確定港口設施保安等級的程序

B有關確定船舶保安等級的程序

C有關確保船員、乘客以及船舶安全的船長權力聲明DA+B+C

107.應包括在公司保安計劃之中：

A有關公司保安員的職責及其向負責保安事宜的公司管理最高層報告的權限

B有關公司保安員對公司所屬船舶營運區(qū)域的保安威脅信息引起警覺性的要求

C有關公司保安的內(nèi)部審核計劃等DA+B+C

108.船舶保安計劃應由負責組織制訂。

A締約國主管機關BSSOCCSO

DB或C

109.船舶必須攜帶經(jīng)批準的船舶保安計戈上

A主管機關B船長CCSODB+C

109.船舶保安計劃可由評審和批準。

A編寫船舶保安計劃的保安組織B經(jīng)認可的保安組織

CCSODPFS0

110.下列說法中正確的是：

A經(jīng)認可的RSO應負責船舶保安計劃的制訂

BSSO應負責船舶保安計劃的制訂

C經(jīng)認可的RSO可代為制訂船舶保安計劃

DPFSO應負責船舶保安計劃的制訂

111.對船舶保安計劃的敘述中是正確的。

A應以船旗國官方語言編寫

B應以該船的一種或幾種工作語言編寫

C除B外，還應有英語、法語或西班牙語中的一種譯文

DB+C

112.對船舶保安計劃的敘述中是正確的

A船舶保安計劃應公布于眾，使每個船員都能熟悉

B船舶保安計劃應建立保密程序加以控制

C船舶保安計劃不得以電子格式保存，以防被刪除、破壞和修改

D經(jīng)修改或變動后的船舶保安計劃，應馬上組織實施，不得延誤

113.船舶保安記錄是對的記錄。

A提供船舶歷史信息

B編制保安計劃過程

C保安活動

DA+B+C

114.對下述的內(nèi)容應進行記錄

A保安活動的內(nèi)部審核和評審B對船舶保安評估的定期評審

C對船舶保安計劃的定期評審DA+B+C

115.船舶保安記錄中應包括：

A培訓、演練和演習

B保安威脅和保安事件

C保安狀況受到破壞和保安等級的改變

DA+B+C

116.對船舶保安記錄的敘述中是正確的。

A應以船旗國官方語言編寫

B應以該船的一種或幾種工作語言編寫

C除B外，還應有英語、法語或西班牙語中的種譯文

DB+C

117.對船舶保安記錄應在船上至少保存年。

A5B4C3I)2

118.船舶保安記錄應由保存。

A船長BSSOCCSOD船公司

119.對船舶保安記錄的敘述中是正確的

A船舶保安記錄不可復印

B船舶保安記錄可以修改

C船舶保安可用電子格式保存，但應建立保護程序

D船舶保安記錄可以復蓋

120.為保證SSP的有效實施，應考慮到，按適當?shù)拈g隔期開展演練。

A船舶類型B船上人員的變動

C所掛靠的港口設施和其他相關情況DA+B+C

121.如果在任一時間內(nèi)有的船舶人員被換成了在前3個月內(nèi)未曾過該船的任何演練的人員，應在變

動后周內(nèi)進行演練。

A25%2B25%1C30%2D30%1

122.應參加按適當間隔開展的船舶保安演習。

ACSOBSSOCPFSODA+B+C

123.對船舶開展的船舶保安內(nèi)部審核，復查和評價活動，應每至少1次。

A半年B三個月C一年D-■年半

124.船舶保安監(jiān)控的重點包括：

I對船舶限制區(qū)域的監(jiān)控；

II對船舶進入通道的監(jiān)控；

III對船舶甲板和船舶周邊范圍的監(jiān)控；

IV對登船人員及其隨身攜帶物品的監(jiān)控；

V對裝船貨物和物料的監(jiān)控等。

AI-IIBI?VCI?IVDI-III

125.船舶保安工作的重點并不是：

A船舶保安監(jiān)控B保安威脅防范

C船舶保安體系的保持和內(nèi)部審核D持有國際船舶保安證書

126.一般情況下，船舶限制區(qū)域并不包括：

A梯口通道BA類機器處所C空調(diào)機房1）船員房間

127.識別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)的最有效的方法是：

A開展船舶內(nèi)部保安審核活動

B開展船舶保安評估活動

C制訂有效的船舶保安計劃

D實施港口國保安監(jiān)督

128.通過船舶保安評估，應確定并評估的影響船舶保安的基本要素包括:

I、現(xiàn)有保安措施、程序和操作的有效性

II、應予重點保護的船上關鍵操作

11K船上關鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性

IV、公司保安計劃的薄弱點

A11-IV

BI-III

C1~IV

Di、n、w

129.對船舶保安評估人員應有的要求。

I有關當前保安風險及其特征的知識；

II辨認和探察武器、危險物質(zhì)和裝置的方法；

III爆炸物對船舶結構和設備的影響；

IV船舶保安技術；

V強壯的體魄

A1-VBI?WCI-IIIDI-II

13()._____均應參加船舶保安評估工作。

APFSOBCSOCB+DDSS0

131.船舶保安評估應由_______負責。

ACSOB船公司CSSODA或C

132.進行船舶保安評估的人員應具有的能力。

A辨認和探察武器、危險物質(zhì)和裝置

B判別爆炸物對船舶結構和設備的影響

C船舶/港口界面商務活動

DA+B+C

133.船舶保安評估的基本過程應為:

I保安威脅風險評估II制訂船舶保安計劃IH識別船舶薄弱環(huán)節(jié)IV策劃減輕風險措施

A1-II-1II-IVBIII-I-IV-IIci-ii-in-iVDn

-I-111-IV

134.對已制訂的船舶保安計劃，應通過進行必要的修訂。

I保安威脅風險評估II現(xiàn)場保安檢驗III識別船舶薄弱環(huán)節(jié)

AIII-I-11BII-I-IIICII-Ill-IDII-III-I

135.船舶保安需要重點保護的關鍵操作包括：

I、保持安全航行應急反應的能力方面的操作

11、危險貨物或有害物質(zhì)的裝卸與船上移動操作

川、船舶物料的收受與存放操作

IV、船舶保安通信設備和系統(tǒng)的操作

AII?IVBI、II、IV

cI?wI)I?in

136.評估人員在船舶保安評估過程中應考慮重點保護的人員包括：

A船舶人員B乘客C來訪者I)A+B+C

137.船舶所有可能受到的潛在的保安威脅，歸納起來有一種情況。

A5B7利?C9種D10種

138.船舶可能受到的潛在的保安威脅包括：

A對船舶或港口設施的損壞或破壞B劫持或奪取船舶或船上人員

C損壞貨物、船舶關鍵設備或系統(tǒng)或船舶物料DA+B+C

139.是船舶可能受到的潛在的保安威脅。

A未經(jīng)允許進入或使用船舶

B走私武器（包括大規(guī)模殺傷性武器）或設備。

C使用船舶運輸企圖制造保安事件的人和（或）設備

DA+B+C

140.恐怖分子會,使船舶受到保安威脅。

A利用船舶本身作為制造損壞或破壞的武器

B從海上攻擊停靠或錨泊的船舶

C在海上攻擊航行的船舶

DA或B或C

141.錨泊H寸，是不對的。

A無需對錨鏈制訂相應保安措施

B需對舷門舷窗制訂相應保安措施

C需對起貨裝置制訂相應保安措施

D需對梯子通道制訂相應保安措施

142.對船舶潛在的保安威脅進行識別時，應考慮等可能造成的潛在保安威脅。

A政治因素和經(jīng)濟因素

B當時的社會恐慌

CA、B都需考慮

DA、B都不必考慮

143.并非為典型的船舶保安威脅

A小偷偷走了餐廳的一些食品B有人在風機間排放有害氣體

C有潛水物接近船舶，破壞船體D運送偷渡人員

144.下列屬于典型船舶保安威脅的是：

A柴汕主機嚴重機損，影響船舶正常航行

B加裝燃油溢油，造成污染

C運送毒品與毒資

DA+B

145.下列不屬于典型船舶保安威脅的是：

A對船上人員進行自殺性攻擊

B柴油發(fā)電機機損，造成全船停電

C海盜劫持船舶和貨物

D運送武器或武裝人員

146.下列屬于典型船舶保安威脅的是：

A從外部攻擊船舶

B海盜行為

C使用船舶非法運送物品和人員

DA+B+C

147.以卜.哪種情況不能視作為船舶的保安薄弱環(huán)節(jié)？

A由于疲勞而不能保持有效的保安警戒

B不能有效地控制接近和進入船舶

C通過換證審核后的船舶不能立即獲得新的國際船舶保安證書

D不能及時獲得公司和其他外部的支持

148.保安計劃的內(nèi)部評審是保持保安計劃有效性的重要活動，它要求：I、每年進行一次；

II、由公司有關人員、主管機關有關人員、船舶保安員、港口設施保安員、船長和船舶保安員參加:

山、發(fā)現(xiàn)問題和缺陷要及時糾正，并留有記錄。

A、I—inBIfiimcH和inDin

149.船舶保安薄弱環(huán)節(jié)，包括：

I安全和保安措施之間的矛盾

II船上職責和保安任務之間的矛盾

III值班職責、船員數(shù)及其對船員疲勞、警覺性和工作的影響

IV包括通信系統(tǒng)在內(nèi)的保安設備和系統(tǒng)的有效

AI-IIIBn?IVCI、II、WDI?IV

150.不能視為船舶的保安薄弱環(huán)節(jié)。

A船員的定編人數(shù)

B不能有效的實施船舶保安應急計劃

C船舶保安計劃及保安措施不能適應船舶當時的營運環(huán)境

D船舶保安設備和系統(tǒng)不能經(jīng)常保持有效狀態(tài)

151.對船舶風險評估的基本步驟是：

I選擇某些具體的保安威脅情景

II對這些保安威脅情景的潛在后果進行評估，確定后果等級

111對在該保安威脅情景下的船舶保安薄弱點進行評估，并確定船舶保安風險等級

AIII-I-IIBII-I-IIICI-II-IIIDII-III-I

152.現(xiàn)場保安檢驗是發(fā)現(xiàn)的過程。

A保安薄弱點B安全薄弱點C防污染薄弱點DA+B

153.船舶現(xiàn)場保安檢驗時是不對的。

A控制進入船舶的通道

B監(jiān)控甲板和船舶周圍區(qū)域

C可不控制有人照管的行李

D需控制無人照管的行李

154.通過現(xiàn)場檢驗，并不能確定：

A船舶所有的保安職責是否得到履行

B公司保安員的職責是否得到履行

C是否對進入船舶控制

D是否對限制區(qū)域進行監(jiān)控

155.通過現(xiàn)場檢驗，可確定：

A貨物裝卸和船舶物料交付是否得到監(jiān)控

B甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域是否被監(jiān)控

C船舶保安通訊、信息和設備是否隨時可用

DA+B+C

156.關于船舶現(xiàn)場保安檢驗，的敘述是錯誤的。

A船舶現(xiàn)場保安檢驗可采用與船上人員交談方式完成

B船舶現(xiàn)場保安檢驗可采用詢問船上人員方式完成

C船舶現(xiàn)場保安檢驗可采用實地觀察檢杳方式完成

D船舶現(xiàn)場保安檢驗不可采用查閱文件方式完成

157.在船舶現(xiàn)場檢驗過程中應特別注意檢驗的內(nèi)容包括：

I現(xiàn)有船上人員的職責和任務，增加保安任務時對船舶安全操作的影響

II現(xiàn)有的保安通信程序和措施，以及在受到保安威脅時保持連續(xù)通信的措施

III保安的程序以及保持保安監(jiān)控設備和系統(tǒng)持續(xù)有效的程序

IV保護敏感信息的程序和實踐

A1-IIBI-IIICI-IVDII-III

158.船舶現(xiàn)場檢驗過程中應特別注意檢驗的內(nèi)容

A保安設備和系統(tǒng)的維護B違反保安規(guī)定的報告程序；

C危險物品的控制DA+B+C

159.在船舶現(xiàn)場檢驗過程中應特別注意檢驗的內(nèi)容中并不包括：

A船上人員隨身行李和無人照看行李

B機艙動力設備運行情況

C限制區(qū)域和貨物裝卸和船上物料交付

D應急措施

160.對船舶保安現(xiàn)場檢驗的描述中，是不正確的。

A只有在進行船舶保安審核時才進行現(xiàn)場檢驗

B進行船舶保安風險評估時就應進行現(xiàn)場檢驗

C進行船舶保安措施評估時就應進行現(xiàn)場檢驗

D保安現(xiàn)場檢驗應是一個動態(tài)和持續(xù)性的檢驗過程

161.所謂船舶保安風險是指：

A船舶已受到的海盜襲擊B船舶受到保安威脅的可能性

C保安等級的劃分標準DA+C

162.(I)夜晚的馬六甲海域，有一小艇靠近并有海盜攀爬一艘貨船的船舷：

(II)一名偷渡者正試圖進入船舶并藏匿于船舶錨鏈艙

A(I)是可信的保安威脅情景

B(II)是可信的保安威脅情景

C(I)(II)均是可信的保安威脅情景

D(I)(II)均是不可信的保安威脅情景

163.(I)一艘裝有爆炸物的小船，撞擊正在港內(nèi)主航道上行駛的油船

(II)在一定距離之外，向航行中的貨船發(fā)射便攜式導彈并將其擊沉

A(I)是可信的保安威脅B(II)是可信的保安威脅

C(I)(II)均是可信的保安威脅D(I)(II)均是不可信的保安威脅

164.需要評估的保安威脅情景應由確定。

ACSOBSSOCA+BD船長

165.通常選擇等幾個方面來進行保安威脅情景可能造成后果的評估。

A人員傷亡B經(jīng)濟損失C環(huán)境影響DA+B+C

166.保安威脅情景可能造成的后果通常可分為級。

A4B3C2D1

167.保安威脅情景可能造成的后果是指：

A一次保安事件可能導致的人員傷亡

B詼保安事件可能導致的經(jīng)濟損失

C一次保安事件可能導致的對環(huán)境的影響

DA+B+C

168.對保安威脅情景可能造成的后果分級的描述中，正確的。

A后果分級通常分成2個等級，1級為最低，2級為最高

B后果分級通常分成2個等級，1級為最高，2級為最低

C后果分級通常分成3個等級，1級為最低，3級為最高

D后果分級通常分成3個等級，1級為最高，2級為最低

169.后果分級應綜合分析，其中是正確的。

A傷亡和經(jīng)濟影響的后果分級是1級，環(huán)境影響的后果分級是2級，則總的后果分級為2級

B人員傷亡的后果分級是1級，環(huán)境和經(jīng)濟影響的后果分級是2級，則總的后果分級為1級

C傷亡和經(jīng)濟影響的后果分級是1級，環(huán)境影響的后果分級是3級，則總的后果分級為2級

D人員傷亡的后果分級是1級，環(huán)境和經(jīng)濟影響的后果分級是3級，則總的后果分級為2級

170.對后果分級的敘述中,,是正確的。

A1級指產(chǎn)生的總后果影響為中等性,3級為重大性

B2級指產(chǎn)生的總后果影響為中等性,3級為重大性

C1級指產(chǎn)生的總后果影響為中等性,3級為災難性

D2級指產(chǎn)生的總后果影響為中等性,3級為災難性

171.對后果分級的敘述中，是不正確的。

A1級指產(chǎn)生的總后果影響為中等性，3級為災難性

B2級指產(chǎn)生的總后果影響為重大性，3級為災難性

C1級指產(chǎn)生的總后果影響為中等性，2級為災難性

D1級指產(chǎn)生的總后果影響為中等性，2級為重大性

172.中的敘述是正確的。

A保安薄弱點是指船員應對安全生產(chǎn)方面的缺陷

B保安薄弱點是指船員應對保安威脅方面的缺陷

C保安薄弱點是指船員應對保安襲擊方面的缺陷

DB+C

173.通常需在對船舶保安薄弱點進行評估。

I易接近性ii組織保安

AIB11

cI、n均是DI、n均不是

174.就易接近性而言，接近船舶通道以及船舶周圍區(qū)域的移動均不受限制時，其：

A保安薄弱分級為3B保安等級為3C后果分級為3D均不

對

175.就易接近性而言,有單個牢固的屏障，或船舶周圍100米內(nèi)的通道受到限制，則

A保安薄弱分級為3B保安薄弱分級為2

C保安薄弱分級為1D均不對

176.當能阻止進攻，或在船舶周圍500米范圍內(nèi)的通道受到限制，或多重物質(zhì)屏障，則:

A保安薄弱分級為3

B保安薄弱分級為1

C后果分級為3

D后果分級為1

177.當易接近性等級為1時，表現(xiàn)為：

A接近船舶通道以及船舶周圍區(qū)域的移動均不受限制

B有單個牢固的屏障，或船舶周圍100米內(nèi)的通道受到限制

C能阻止攻擊，或在船舶周圍500米范圍內(nèi)的通道受到限制，或多重物質(zhì)屏障

DB+C

178.當易接近性等級為2時，是不對的。

A接近船舶通道以及船舶周圍區(qū)域的移動均不受限制

B有單個牢固的屏障，或船舶周圍100米內(nèi)的通道受到限制

C能阻止攻擊，或在船舶周圍500米范圍內(nèi)的通道受到限制，或多重物質(zhì)屏障

DA+C

179.時，其易接近性等級應為3時。

A接近船舶通道以及船舶周圍區(qū)域的移動均不受限制

B有單個牢固的屏障，或船舶周圍100米內(nèi)的通道受到限制

C能阻止攻擊，或在船舶周圍500米范圍內(nèi)的通道受到限制，或多重物質(zhì)屏障

DA+C

180.時，其組織保安等級應為3時。

A無計劃，無保安隊伍，無緊急通訊，外部執(zhí)法隊伍不能及時趕到無檢測系統(tǒng)

B有些保安計劃、一些通訊、相對船舶而言的小規(guī)模武裝保安隊伍、外部執(zhí)法隊伍不能及時趕到，少量的

檢測系統(tǒng)

C極好的阻止能力能阻止攻擊，或隱蔽的保安因素

DA+C

181.當組織保安等級為2時，

A無計劃，無保安隊伍，無緊急通訊，外部執(zhí)法隊伍不能及時趕到無檢測系統(tǒng)

B有些保安計劃、一些通訊、相對船舶而言的小規(guī)模武裝保安隊伍、外部執(zhí)法隊伍不能及時趕到，少量的

檢測系統(tǒng)

C極好的阻止能力能阻止攻擊，或隱蔽的保安因素

DA+C

182.當組織保安等級為1時，表現(xiàn)為：

A無計劃，無保安隊伍，無緊急通訊，外部執(zhí)法隊伍不能及時趕到無檢測系統(tǒng)

B有些保安計劃、?些通訊、相對船舶而言的小規(guī)模武裝保安隊伍、外部執(zhí)法隊伍不能及時趕到，少量的

檢測系統(tǒng)

C極好的阻止能力能阻止攻擊，或隱蔽的保安因素

DA+C

183.保安風險控制措施分為類。

A1B2C3D4

184.保安風險控制措施包括：

A記錄B研究C減輕DA,B,C

185.對保安風險控制措施的敘述，正確的是：

A記錄是指情景目前還不太需要控制

B研究是指應研究情景并就每?情景分別制訂控制措施

C減輕是指必須制訂H在降低情景風險的減輕措施

DA、B、C均對

186.“記錄”應用于：

A后果分級1和薄弱點的總分級2?4

B后果分級2和薄弱點總的分級3?4

C后果分級3和薄弱點總的分級3?6

D后果分級3?4和薄弱點總的分級2

187.“研究”應用于

A后果分級1和薄弱點的總分級2?4B后果分級2和薄弱點總的分

級3?4

C后果分級3和薄弱點的總分級2DB+C

188.對“減輕”的描述，是不對的。

A“減輕”應用于后果分級1和薄弱點的總分級2?4

B“減輕”應用于后果分級2和薄弱點總的分級3?4

CA+B

D“減輕”應用于后果分級3和薄弱點總的分級3?6

189.保安評估人員在決定彩新的保安風險控制措施時，應研究其：

A有效性B必要性C可行性DA+C

190.下列敘述中，正確的是：

I某種新措施的實施能降低保安事件的后果分級，則該新措施是有效的

II實施某一新措施能相對降低薄弱分級，又不大增加操作困難和成本，則該新措施是可行的

AI對BII對

cI、n都對DI、n都不對

191.如果通過某種新措施，或綜合其他一種或幾種新措施能降低保安薄弱點分級，則可認為新措施：

A部分有效B很有效C沒有效D部分可行

192.如果相對降低薄弱點分級，但實施某一新措施會明顯增加操作困難或成本，則認為該措施是：

A可