德國(guó)交通狀況簡(jiǎn)介國(guó)際關(guān)系學(xué)院信息科技系穆昱飛deutscherVerkehr第1頁(yè)WegeFlugzeug-FlughafenSeehafenU-BahnICEdeutscherVerkehr德國(guó)交通公路飛機(jī)海運(yùn)地鐵高速列車(chē)第2頁(yè)德國(guó)是全球唯一擁有不限速高速公路國(guó)家。在德國(guó)，1/6道路不限速，駕駛員能夠以約200km/h速度馳騁在高速公路上。據(jù)法拉利企業(yè)一工程師介紹，一次一測(cè)試員在德國(guó)高速公路上跑出361km/h速度，創(chuàng)造了全世界最快車(chē)速統(tǒng)計(jì)。德國(guó)高速公路大部分是無(wú)償路段，僅有12噸以上貨車(chē)按里程收費(fèi)。所以德國(guó)油價(jià)較貴，政府每年從汽油稅中能夠支付養(yǎng)護(hù)公路所需費(fèi)用。第3頁(yè)HamburgisthinterBerlindiezweitegr??teStadtDeutschlands.Hamburgistdergr??teEisenbahnknotenpunktinganzNordeuropaundhatden?ltestenFlughafenDeutschlands.DerHamburgerHafen,?HamburgsTorzurWelt“,istdergr??teSeehafeninDeutschland.

漢堡是德國(guó)僅次于柏林第二大城市。漢堡是北歐地域最大火車(chē)交匯節(jié)點(diǎn)，而且有著全德國(guó)最大機(jī)場(chǎng)。漢堡港，HamburgsTorzurWelt

（漢堡通向世界之門(mén)），是全德國(guó)最大港口。第4頁(yè)DerFlughafen,FrankfurtamMein第5頁(yè)DerFlughafenMitj?hrlichüber50MillionenPassagiereundca.480.000StartsundLandungenistderFrankfurtAirporteinebedeutendeinternationaleVerkehrsdrehscheibe.DiePassagierek?nnenuntermehrals110Fluggesellschaftenausw?hlenundvonFrankfurtausfast300Zieleweltweiterreichen.

法蘭克福機(jī)場(chǎng)是主要國(guó)際交通樞紐，每年輸送五千萬(wàn)名旅客，年起降飛機(jī)48000千架次。旅客能夠選擇110家航空企業(yè)中一家從法蘭克福前往全世界近300個(gè)目標(biāo)地。

FrankfurtamMein美因河畔法蘭克福第6頁(yè)德國(guó)海運(yùn)船隊(duì)是世界上最當(dāng)代化船隊(duì)之一。德國(guó)船隊(duì)位居世界第八，擁有快要1600艘船，計(jì)2200多萬(wàn)dwt。德國(guó)最大航運(yùn)企業(yè)是赫伯羅特。當(dāng)前擁有20多艘本企業(yè)集裝箱船和若干租用船舶從事班輪運(yùn)輸，有4艘客輪從事旅游運(yùn)輸。另一家大企業(yè)是漢堡南方航運(yùn)企業(yè)，擁有船舶65艘以上，主要是集裝箱船、冷藏船和液化氣船。海運(yùn)Seehafen第7頁(yè)赫伯羅特航運(yùn)貨柜漢堡南方航空碼頭第8頁(yè)漢堡是德國(guó)主要港口，離北海121km，位于易北河畔，是德國(guó)最大城市和貿(mào)易中心。設(shè)備良好漢堡港能為全部型式船舶服務(wù)。漢堡在世界集裝箱港中位居第6，每年能處理300多萬(wàn)個(gè)集裝箱。第9頁(yè)不來(lái)梅港是德國(guó)第二大港，每年處理3000萬(wàn)t貨物，其中有150萬(wàn)t集裝箱貨。埃姆登港每年吞吐汽車(chē)30萬(wàn)輛。第10頁(yè)漢堡港不來(lái)梅港第11頁(yè)

德國(guó)地鐵已經(jīng)有100年歷史。最初德國(guó)地鐵是以城市高架鐵路形式出現(xiàn)，伴隨這種快速有軌交通工具推廣，居民們對(duì)它造成城市噪音污染越來(lái)越不滿，于是開(kāi)始轉(zhuǎn)入地下，成為真正意義上地鐵。不過(guò)即使是現(xiàn)在，德國(guó)地鐵也并不完全在地下運(yùn)行。比如首都柏林就有1/4軌道是鋪設(shè)在地面高架橋上。U-Bahn地鐵第12頁(yè)德國(guó)地鐵高度自動(dòng)化不但表達(dá)在技術(shù)設(shè)施等硬件服務(wù)上，還表達(dá)在公交企業(yè)與乘客直接打交道售票檢票機(jī)制上。與歐洲其它國(guó)家地鐵站進(jìn)出口插卡式自動(dòng)門(mén)不一樣，德國(guó)地鐵站是全開(kāi)放式，不設(shè)電子驗(yàn)票門(mén)，也沒(méi)有些人工檢票，上車(chē)時(shí)沒(méi)人查票，買(mǎi)票、檢票全憑自覺(jué)。在人來(lái)人往地鐵站里，從入口處直至站臺(tái)沒(méi)有任何柵欄之類阻隔物。地鐵站和公共汽車(chē)站里設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)，機(jī)器旁邊設(shè)有用于檢票柱式檢票機(jī)。從頭到尾沒(méi)有其它設(shè)備或工作人員在監(jiān)督你是否買(mǎi)了票。

第13頁(yè)當(dāng)然，沒(méi)有懲戒辦法，公德就不會(huì)成為自覺(jué)行為。地鐵站上醒目地張貼著通告，寫(xiě)明逃票行為將被罰款30歐元，是最低票價(jià)十幾倍。公共交通企業(yè)實(shí)施抽查制，工作人員不定點(diǎn)、不定時(shí)地抽查車(chē)票。剛來(lái)德國(guó)時(shí)，曾聽(tīng)說(shuō)這么一個(gè)故事：一名在德國(guó)留學(xué)生，畢業(yè)時(shí)成績(jī)優(yōu)異，但在求職時(shí)卻被多家大企業(yè)拒絕。這位留學(xué)生百思不解，最終招聘企業(yè)給留學(xué)生看了一份材料，統(tǒng)計(jì)著他乘地鐵因逃票被抓住過(guò)2次。任何乘客都無(wú)法知道什么時(shí)候被抽查，所以權(quán)衡利弊還是自覺(jué)購(gòu)票為好。第14頁(yè)第15頁(yè)以乘客為本第16頁(yè)德國(guó)高速列車(chē)(ICE)被稱為德國(guó)鐵路企業(yè)旗艦高速列車(chē)，通達(dá)德國(guó)全國(guó)各地。德國(guó)高速鐵路上開(kāi)行ICE城際高速列車(chē)，時(shí)速250公里。1993年以來(lái)，ICE高速列車(chē)已進(jìn)入伯林，把德國(guó)首都納入ICE高速運(yùn)輸系統(tǒng)。ICE也穿過(guò)德國(guó)與瑞士邊界，實(shí)現(xiàn)了蘇黎世至法蘭克福等線路國(guó)際直通運(yùn)輸。當(dāng)前，德國(guó)正在新修柏林至漢諾威、科隆至法蘭克福兩條高速鐵路。ICE高速列車(chē)第17頁(yè)ICE運(yùn)行速度很快，乘坐亦十分舒適。ICE通達(dá)德國(guó)境內(nèi)多數(shù)大城市，包含德國(guó)漢堡、慕尼克、柏林、法蘭克福、斯圖加特、科隆、杜塞爾多夫……等城市。時(shí)速最高可達(dá)300公里和每小時(shí)都有列車(chē)發(fā)車(chē)。乘搭德國(guó)高速列車(chē)在德國(guó)旅行是一個(gè)樂(lè)趣。在德國(guó)乘坐鐵路也很方便，每隔幾分鐘就有一班，所以不像國(guó)內(nèi)，德國(guó)火車(chē)站沒(méi)有很大站臺(tái)，乘客來(lái)往卻十分方便，無(wú)須等候。第18頁(yè)ICE第19頁(yè)售票制度德國(guó)售票系統(tǒng)自動(dòng)化程度非常高，火車(chē)、輕軌、地鐵都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)售票。旅客隨時(shí)能夠從遍布站臺(tái)、月臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)上買(mǎi)票。設(shè)在火車(chē)站里自動(dòng)售票機(jī)還含有信息查詢功效，能夠查詢列車(chē)車(chē)次、出發(fā)時(shí)間、停靠站臺(tái)，以及長(zhǎng)途中轉(zhuǎn)次數(shù)等詳細(xì)信息。另外，還能夠經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)、柜臺(tái)、代理點(diǎn)或是電話等各種形式購(gòu)票。隨時(shí)隨地讓用戶享受到多樣化票務(wù)服務(wù)，正是德國(guó)鐵路目標(biāo)。第20頁(yè)一票通用不論是火車(chē)票、輕軌票、地鐵票，使用起來(lái)卻能夠“一票通用”。購(gòu)置長(zhǎng)途火車(chē)票旅客，普通能夠在目標(biāo)地城市無(wú)償乘坐，地鐵、輕軌和公共汽車(chē)，無(wú)需額外付費(fèi)。對(duì)應(yīng)，乘坐城市輕軌乘客，持輕軌票一樣能夠搭乘短途火車(chē)，車(chē)費(fèi)不足部分只要補(bǔ)足差價(jià)就行了。第21頁(yè)交通規(guī)則德國(guó)各大中城市人口密度要比我國(guó)大中城市人口密度大得多，而且德國(guó)城區(qū)街道普遍比我國(guó)城區(qū)街道狹窄。德國(guó)車(chē)多，人多，街道狹窄，交通故事卻極少，這就是以人為本德國(guó)交通規(guī)則作用。在德國(guó)，在有燈光控制人行過(guò)道上，只要綠燈一亮，人們自由自在、大膽地往前走，無(wú)需左顧右盼。因?yàn)樵诘聡?guó)紅綠燈路口，紅燈亮?xí)r，一切交通工具必須停車(chē)等候，包含右拐彎車(chē)輛，行人享受著絕正確安全。

對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，法律也有對(duì)應(yīng)要求：行人不得隨意穿越馬