智研咨詢《2024-2030年中國航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及競爭戰(zhàn)略分析報(bào)告》重磅發(fā)布智研咨詢組織編撰的《2024-2030年中國航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及競爭戰(zhàn)略分析報(bào)告》（以下簡稱“《報(bào)告》”）是中國航空貨運(yùn)領(lǐng)域的專業(yè)市場研究報(bào)告，是航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展忠實(shí)的記錄者和見證者。旨在為中國航空貨運(yùn)行業(yè)生產(chǎn)廠家、政府機(jī)構(gòu)、業(yè)界專家了解和掌握中國航空貨運(yùn)發(fā)展脈絡(luò)提供全面參考?！秷?bào)告》自2018年開始出版，每年一版，目前已連續(xù)7年。智研咨詢研究團(tuán)隊(duì)持續(xù)跟進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展歷程，總結(jié)現(xiàn)狀、深化研究、探索規(guī)律，《報(bào)告》總計(jì)8章，從運(yùn)行環(huán)境、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、區(qū)域運(yùn)行、競爭格局、重點(diǎn)廠商、發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)趨勢等多個方面，通過詳實(shí)的數(shù)據(jù)，全面總結(jié)和回顧了2023年航空貨運(yùn)行業(yè)的新趨向、新亮點(diǎn)，同時對現(xiàn)存問題進(jìn)行了深度思考，為下一步航空貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了一系列有益的建議和未來的展望！狹義的航空貨運(yùn)指的是利用客機(jī)腹艙或全貨機(jī)承載貨物從一個機(jī)場到另一個機(jī)場之間的單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動。而隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展,航空貨運(yùn)的運(yùn)營與管理早已超出了單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)營,延伸到航空貨運(yùn)服務(wù)的上、下游服務(wù)環(huán)節(jié)。因此,廣義上的航空貨運(yùn)可定義為,有關(guān)計(jì)劃、執(zhí)行和控制貨物從貨主到收貨人之間的,以航空運(yùn)輸為核心運(yùn)輸環(huán)節(jié)、有效率的運(yùn)輸而進(jìn)行的活動集成。廣義上的航空貨運(yùn)等同于航空物流的概念。航空貨物運(yùn)輸主要服務(wù)于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)周期的變化，航空貨物運(yùn)輸發(fā)展呈現(xiàn)相應(yīng)的周期性波動。2023年以來，得益于通訊電子、跨境電商等行業(yè)客戶的聚集，跨境電商在“買全球、賣全球”方面的優(yōu)勢和潛力繼續(xù)釋放，疊加國際市場對中國制造和中國品牌出海的接受度和認(rèn)可度不斷提升，推動我國民用航空貨郵運(yùn)輸量回升。2023年，我國民用航空貨郵運(yùn)輸量為735.4萬噸，同比增長21%；貨郵周轉(zhuǎn)量為283.6萬噸公里。航空貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈上游為飛機(jī)制造、航油供應(yīng)、航空材料以及航空維修等產(chǎn)業(yè)。其中飛機(jī)采購及租賃、航材及航油使用、航天器維修等為我國航空貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營成本的主要組成部分，其供應(yīng)量以及市場價格的變化對我國航空貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況影響較大。航油以及航材市場價格與全球原油、礦產(chǎn)資源供應(yīng)直接掛鉤，受國際政治環(huán)境、全球供需關(guān)系、宏觀經(jīng)濟(jì)等多方面影響，具有一定的波動性，從而對航空貨物運(yùn)輸企業(yè)的日常經(jīng)營產(chǎn)生影響。產(chǎn)業(yè)鏈中游為航空貨運(yùn)運(yùn)營商。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為各類型貨運(yùn)代理企業(yè)、快遞企業(yè)、跨境電商企業(yè)等。航空貨物運(yùn)輸在高價值、高時效等產(chǎn)品運(yùn)輸方面具有較強(qiáng)的不可替代性，受益于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民收入水平上升等因素的影響，居民消費(fèi)升級，生鮮、快遞等物品跨區(qū)域、跨境運(yùn)輸需求不斷提升，推動我國航空貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。我國航空貨物運(yùn)輸行業(yè)參與者較多，市場化程度較高，行業(yè)競爭激烈。市場主要參與者包括國內(nèi)外知名航空企業(yè)旗下貨運(yùn)公司，如南航物流、東航物流、國貨航等；以及國內(nèi)外專注于快遞、跨境電商、供應(yīng)鏈物流等特定領(lǐng)域的民營物流企業(yè)，如順豐控股、圓通速遞、京東物流、郵政快遞等；還包括中國外運(yùn)、華貿(mào)物流等供應(yīng)鏈企業(yè)。作為一個見證了中國航空貨運(yùn)十余年發(fā)展的專業(yè)機(jī)構(gòu)，智研咨詢希望能夠與所有致力于與化妝品行業(yè)企業(yè)攜手共進(jìn)，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。報(bào)告目錄：第1章中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展背景分析1.1航空貨運(yùn)行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析1.1.1航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義（1）航空貨運(yùn)行業(yè)的定義（2）航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)（3）航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物1.1.2航空貨運(yùn)主要鏈條分析（1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析（2）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析（3）航空貨運(yùn)價值鏈分析（4）航空貨運(yùn)價值鏈角色1.1.3航空貨運(yùn)發(fā)展歷程分析（1）航空貨運(yùn)發(fā)展初期（2）航空貨運(yùn)規(guī)?；l(fā)展時期（3）航空貨運(yùn)專業(yè)化發(fā)展時期1.2航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析1.2.1行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析（1）相關(guān)政策法規(guī)分析（2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析1.2.2行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析1.2.3行業(yè)社會發(fā)展環(huán)境分析（1）航空燃油價格走勢分析（2）人民幣匯率的走勢情況1.2.4行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析（1）RFID技術(shù)在航空貨運(yùn)的應(yīng)用（2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況（3）航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析（4）航空貨運(yùn)裝備技術(shù)應(yīng)用（5）航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理應(yīng)用第2章國際航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析2.1國際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析2.1.1全球航空貨運(yùn)量總體情況2.1.2區(qū)域航空貨運(yùn)量運(yùn)行情況2.1.3全球航空貨運(yùn)市場評析2.1.4全球航空貨運(yùn)行業(yè)變化分析2.2全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析2.2.1航空聯(lián)盟的相關(guān)概述（1）航空聯(lián)盟的基本定義（2）三大航空聯(lián)盟的比較2.2.2航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析（1）WOW聯(lián)盟發(fā)展分析（2）天合貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析2.2.3加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的利弊（1）加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的好處（2）加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的弊端2.3國際航空貨運(yùn)行業(yè)競爭格局分析2.3.1主要航空公司貨運(yùn)量排名2.3.2主要航空公司全貨機(jī)排名2.3.3主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局2.4國際主要航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營分析2.4.1聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡介（2）企業(yè)經(jīng)營情況（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)2.4.2聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡介（2）企業(yè)經(jīng)營情況（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)2.4.3國泰航空公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡介（2）企業(yè)經(jīng)營情況（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)2.4.4大韓航空公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡介（2）企業(yè)經(jīng)營情況（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)2.4.5阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡介（2）企業(yè)經(jīng)營情況（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)2.4.6德國漢莎航空公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡介（2）企業(yè)經(jīng)營情況（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)2.4.7新加坡航空公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡介（2）企業(yè)經(jīng)營情況（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)2.4.8盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營分析（1）企業(yè)發(fā)展簡介（2）企業(yè)經(jīng)營情況（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)第3章中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析3.1民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析3.1.1中國民用航空運(yùn)輸情況分析（1）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況（2）民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊架數(shù)（3）中國定期航班條數(shù)及里程（4）中國定期航班通航城市數(shù)（5）航空運(yùn)輸公司的運(yùn)行情況3.1.2民用機(jī)場數(shù)量及運(yùn)輸情況分析（1）運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量及分布情況（2）運(yùn)輸機(jī)場起降架次及增長3.1.3民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率（2）民航行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析（3）民航業(yè)運(yùn)輸收入水平分析3.1.4民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資（1）機(jī)場系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額（2）空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額（3）其他系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額3.2中國航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析3.2.1航空貨物運(yùn)輸量分析3.2.2航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析3.2.3航空機(jī)場業(yè)務(wù)量分析3.2.4航空貨機(jī)配置情況分析3.2.5航空貨運(yùn)運(yùn)行效率分析3.2.6航空貨物運(yùn)輸種類分析3.2.7年航空貨運(yùn)前景預(yù)測3.3航空貨運(yùn)細(xì)分環(huán)節(jié)競爭狀況分析3.3.1行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析（1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（2）機(jī)場環(huán)節(jié)（3）代理環(huán)節(jié)3.3.2運(yùn)輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析（1）主要運(yùn)輸企業(yè)分析（2）貨運(yùn)飛機(jī)配置情況（3）貨運(yùn)收入情況分析（4）貨運(yùn)實(shí)力比較分析3.3.3機(jī)場環(huán)節(jié)競爭狀況分析（1）主要航空機(jī)場布局（2）機(jī)場貨物吞吐量分析（3）機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)3.3.4代理環(huán)節(jié)競爭狀況分析（1）主要貨運(yùn)代理企業(yè)（2）貨代經(jīng)營收入情況（3）貨代企業(yè)議價能力3.4中國航空貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析3.4.1航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題分析（1）航空貨運(yùn)物流的單向性（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競爭（3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡（4）航空貨運(yùn)市場管理混亂3.4.2航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展問題分析（1）服務(wù)鏈及附加值問題（2）市場適應(yīng)性問題分析（3）貨站建設(shè)問題分析（4）企業(yè)市場整合分析（5）整體運(yùn)行效率分析（6）服務(wù)鏈信息資源分析3.4.3航空貨運(yùn)和國外差距分析第4章全球主要機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析4.1國外機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析4.1.1韓國仁川機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析（1）韓國仁川機(jī)場基本概況分析（2）韓國仁川機(jī)場航空貨運(yùn)情況4.1.2東京成田機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析（1）東京成田機(jī)場基本概況分析（2）東京成田機(jī)場航空貨運(yùn)情況4.1.3新加坡樟宜機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析（1）新加坡樟宜機(jī)場基本概況分析（2）新加坡樟宜機(jī)場航空貨運(yùn)情況4.2國內(nèi)機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析4.2.1香港國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析（1）香港國際機(jī)場基本概況分析（2）香港國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況（3）香港國際機(jī)場物流服務(wù)模式4.2.2首都國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析（1）首都國際機(jī)場基本概況分析（2）首都國際機(jī)場起降架次分析（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況（4）首都機(jī)場航空貨運(yùn)通航情況4.2.3上海浦東機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析（1）上海浦東機(jī)場基本概況分析（2）上海浦東機(jī)場起降架次分析（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況（4）浦東機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況4.2.4深圳寶安機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析（1）深圳寶安機(jī)場基本概況分析（2）深圳寶安機(jī)場起降架次分析（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況（4）深圳機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況（5）機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)外部條件（6）機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)內(nèi)部條件（7）機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略4.2.5成都雙流機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析（1）成都雙流機(jī)場基本概況分析（2）成都雙流機(jī)場起降架次分析（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況（4）雙流機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況4.2.6鄭州新鄭國際機(jī)場貨運(yùn)情況分析（1）鄭州新鄭機(jī)場基本概況分析（2）鄭州新鄭機(jī)場起降架次分析（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況（4）新鄭機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況4.3白云機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析4.3.1白云機(jī)場航空物流發(fā)展現(xiàn)狀（1）廣州白云機(jī)場發(fā)展歷程分析（2）廣州白云機(jī)場基本概況分析（3）白云機(jī)場航空物流企業(yè)介紹（4）白云機(jī)場完成飛機(jī)起降架次（5）白云機(jī)場貨郵吞吐量及增長4.3.2白云機(jī)場航空物流SWOT分析（1）白云機(jī)場航空物流優(yōu)勢分析（2）白云機(jī)場航空物流劣勢分析（3）白云機(jī)場航空物流機(jī)遇分析（4）白云機(jī)場航空物流挑戰(zhàn)分析4.3.3白云機(jī)場航空物流的競爭策略（1）白云機(jī)場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略（2）白云機(jī)場航空物流競爭策略第5章國內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析5.1中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析5.1.1中國物流園區(qū)的發(fā)展情況（1）物流園區(qū)的總體情況（2）物流園區(qū)的建設(shè)情況（3）物流園區(qū)的運(yùn)營情況（4）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢5.1.2國內(nèi)外物流園區(qū)的比較（1）物流園區(qū)的發(fā)展起源（2）物流園區(qū)的運(yùn)營模式（3）物流園區(qū)的盈利模式5.1.3物流園區(qū)的問題與建議（1）物流園區(qū)存在的問題（2）物流園區(qū)的發(fā)展建議（3）物流園區(qū)的發(fā)展動向5.2國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)5.2.1歐美機(jī)場空港物流園區(qū)分析（1）史基浦國際機(jī)場（2）法蘭克福國際機(jī)場（3）孟菲斯國際機(jī)場5.2.2亞洲機(jī)場空港物流園區(qū)分析（1）日本成田國際機(jī)場（2）韓國仁川國際機(jī)場（3）新加坡樟宜國際機(jī)場5.2.3國內(nèi)機(jī)場空港物流園區(qū)分析（1）北京首都國際機(jī)場（2）上海浦東國際機(jī)場（3）廣州白云國際機(jī)場5.2.4國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)5.3臨空經(jīng)濟(jì)對空港物流園區(qū)的影響5.3.1臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)（1）臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)分析（2）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)分析（3）與空港物流園區(qū)的關(guān)系5.3.2機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)成功案例分享（1）國外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例（2）國外臨空經(jīng)濟(jì)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（3）國際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類型（4）國際臨空經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展模式5.3.3中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析（1）空港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析（2）中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極效用分析（4）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在問題分析5.3.4空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析（1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素（2）空港物流園區(qū)微觀影響因素5.4國內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析5.4.1無錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析（1）無錫主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（2）無錫空港物流園區(qū)基本概況（3）無錫空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（4）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（5）無錫空港物流園區(qū)空間布局（6）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展方向5.4.2天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析（1）天津主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（2）天津空港物流園區(qū)基本概況（3）天津空港物流園區(qū)重要意義（4）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢（5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展模式（6）天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略第6章中國航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈整合分析6.1航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈分析6.1.1航空貨運(yùn)的作業(yè)流程6.1.2航空貨運(yùn)服務(wù)鏈構(gòu)成6.1.3航空貨運(yùn)服務(wù)鏈特征6.2航空貨運(yùn)行業(yè)成功因素分析6.2.1基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素（1）航線覆蓋面（2）地面運(yùn)輸能力（3）客戶關(guān)系（4）信息技術(shù)（5）增值服務(wù)能力6.2.2基于航空快遞的成功因素（1）運(yùn)輸能力（2）流程效率（3）品牌效應(yīng)（4）IT系統(tǒng)（5）服務(wù)質(zhì)量6.3航空貨運(yùn)服務(wù)鏈整合的動因分析6.3.1航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的瓶頸（1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài)（2）物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào)（3）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后（4）物流信息平臺不完善6.3.2服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析（1）企業(yè)自身因素分析（2）行業(yè)發(fā)展因素分析6.4航空貨運(yùn)服務(wù)鏈橫向整合分析6.4.1航空貨運(yùn)橫向整合簡析6.4.2航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析（1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的機(jī)遇（2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)6.4.3全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟（1）SKYTEAM（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟（2）WOW航空貨運(yùn)聯(lián)盟6.5航空貨運(yùn)服務(wù)鏈縱向整合分析6.5.1服務(wù)鏈縱向整合簡析6.5.2服務(wù)鏈縱向整合的價值6.5.3服務(wù)鏈縱向整合的必要性（1）航空貨運(yùn)的時效性要求（2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求（3）運(yùn)力資源合理配置要求（4）市場權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求6.5.4服務(wù)鏈縱向整合策略分析（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型（2）航空貨運(yùn)業(yè)內(nèi)部的縱向一體化（3）航空貨運(yùn)業(yè)外部鏈條無縫對接6.5.5國外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒第7章中國航空貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析7.1航空貨運(yùn)貨物承運(yùn)公司經(jīng)營分析7.1.1中國南方航空股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)航線分布情況（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析7.1.2中國國際航空股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)航線分布情況（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析7.1.3深圳航空有限責(zé)任公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)航線分布情況（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析7.1.4中國郵政航空有限責(zé)任公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析（4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析7.1.5金鵬航空股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析（4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析7.2航空貨運(yùn)代理公司經(jīng)營分析7.2.1中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析7.2.2嘉里大通物流有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析（3）航空貨運(yùn)服務(wù)分析（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析7.2.3港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析7.2.4上海恒榮國際貨運(yùn)有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析7.2.5日通國際物流（中國）有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析（3）航空貨運(yùn)服務(wù)分析（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析第8章中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析8.1中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢分析8.1.1綜合服務(wù)功能逐步延伸8.1.2航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢（1）信息網(wǎng)絡(luò)化（2）航線網(wǎng)絡(luò)化（3）機(jī)場網(wǎng)絡(luò)化（4）貨代網(wǎng)絡(luò)化8.1.3航空貨運(yùn)快遞化趨勢明顯（1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域（2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞8.1.4服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品8.1.5信息化建設(shè)受到空前重視8.2中國航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測分析8.2.1航空貨運(yùn)預(yù)測影響因素分析8.2.2航空貨運(yùn)行業(yè)增長預(yù)測分析8.3中國航空貨運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析8.3.1航空貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析（1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析（2）經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險(xiǎn)分析（3）行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析（4）行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析8.3.2航空貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)遇分析（1）行業(yè)生命周期分析（2）行業(yè)吸引力分析（3）行業(yè)政策保障分析（4）相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析圖表目錄：圖表1：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》圖表2：《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》圖表3：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》圖表4：《民航小機(jī)場補(bǔ)貼方案》圖表5：《關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》圖表6：《國家發(fā)展改革委關(guān)于降低國內(nèi)成品油價格通知》圖表7：“十四五”中國民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬小時，%，架，萬人）圖表8：