項目概念階段管理案例案例一西蒙工程公司1988年西蒙工程公司贏得了能源部的一個大合同。該合同為期5年，每年1500萬美元，共計7500萬美元。到1993年，西蒙工程公司的年銷售額已達到2500萬美元，其中年10月能源部準備簽訂一個每年1000萬美元的五年合同。1993年6月，西蒙工程公司受到了發(fā)標的請求。這個發(fā)標的技術要求對公司來說不1993年7月，西蒙工程公司聘請了咨詢顧問來培訓整個組織的項目管理。在競標書標書在8月的第2個星期制作完畢，送到能源部。1993年9月，能源部給西蒙工程公司一1993年10月，公司收到通知，他們沒有贏得合同。在合同發(fā)布會上，能源部表示案例二三峽工程的可行性研究一、三峽工程的背景來，國民生產(chǎn)總值從1980年的4470億元增長到1994年的43800億元，扣除物價增長因素，入可達800～1000美元。2.2.長江的自然狀態(tài)有3600多條支流，全流域集水總面積為180萬平方公里，占我國大陸總面積的18.8%。年有耕地9000余萬畝，人口7500余萬。由于例如1954年的洪水，奪去了3萬人的生命，受災人口達1000萬，受淹地區(qū)達300萬公頃。全承泄約60000～68000立方米/秒，城陵磯附近約60000立方米/秒，漢口約70000立方米秒，湖口以下約75000～80000立方米/秒?？墒亲?877年實測水文記錄以來的100多年中，三峽出口宜昌洪峰流量超過60000立方米/秒的有23次。據(jù)歷史洪水調(diào)查近800年中大于80000立方米/秒的有8次，其中大于90000立方米/秒的有5次，最大的1870年高達1050004.4.建設三峽的早期設想89年2月，三峽工程論證領導小組召開了第十次擴大會議，審議并原則通過了根據(jù)論洞庭湖區(qū)現(xiàn)有圩垸和漢江平原的地面高度都低于長江洪水位10余米，潰口的巨量洪頭，是目前世界上最大的水電站。其總裝容量1820萬千瓦。年發(fā)電量達847億千瓦時，相當于4000萬頓標準煤炭的能源。通航能力可以從現(xiàn)在的每年1000萬噸提高到5000萬噸，而且可以降低航運成本30%～37%,三峽工程選定的三斗坪壩址，是從2個壩區(qū)、15個壩段中經(jīng)過緩河谷開闊，河床覆蓋層厚度不大。基巖為花崗巖，風四化層的厚公斤/平方厘米，大約在變形模量30至40(10公斤/平方厘米，巖體透水性微弱，斷裂的一種表現(xiàn)。從各種不利條件分析，影響到壩址，也不會超過工程建筑物抗震設計烈度7三峽水庫建成后，水深加大數(shù)十至百余米，水面擴寬200～800米，從最壞的情況估在防洪限制水位時水下斷面的30%,剩余過水斷面遠大于天然過水斷面，基本不礙航。從水文、泥沙資料分析，近30多年干流寸灘、宜昌站和主要支流控制站的輸沙量沒三峽水庫為河道型水庫，在長約600公里的庫區(qū)內(nèi)，庫面寬度一般小于1000米，其大的影響。運行80年后，泥沙沖淤積達到初步平衡，運行100年后，防洪庫容可保留92%。國內(nèi)已建成的最大升船機為丹江口升船機，其承船廂加水重僅450噸，可通過150噸三峽工程規(guī)模大，總裝機1768萬千瓦，水輪發(fā)電機組單機容量68萬千瓦，屬于70關于最大水輪發(fā)電機組，美國在20世紀60年代初，能制造的最大水輪發(fā)電機組未超過30萬千瓦。由制造30萬千瓦的水電機組到制造60萬千瓦花了近13年。我們目前的條件3其他技術難點工程量巨大。土石方開挖量8800萬立方米，填筑量3100萬立方米，砼澆鑄量約2700萬立方米，金屬結(jié)構安裝25.52萬噸，巨型水輪發(fā)電機組安裝26臺。大壩高度相當?shù)凝堁驆{工程(壩高178米)。有了上述建設大型水利水電工程的經(jīng)驗，相比直升船機，一次可通過一條3000噸級客輪或一條880千瓦(1200馬力)頂推輪和1500六、三峽工程的施工安排期工程6牟，三期工程6年。第一批2臺機組在二期工程的最后一年，即正式開工后的第9年開始發(fā)電。全部工程15年建成。三期工程是又回到中堡島右側(cè)后河，修建右側(cè)砼重力壩及壩后式廠房，本期工程的六年內(nèi)，每年投產(chǎn)水輪發(fā)電機組4臺(合計272萬千瓦).七、三峽工程對環(huán)境的影響A.三峽水庫可以有效地減輕長江洪水災害對中游人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的平原湖區(qū)生態(tài)與環(huán)境的嚴重破壞，以及洪災對人們心理造成的威脅.從而使沿江人民的生產(chǎn)、生活環(huán)境得到F.庫區(qū)及其周圍氣候有所改善，水禽及鳥類將有所增加按三峽工程正常蓄水位175米加風浪超高2米和20年一遇洪水回水位線作為移民遷建的范圍，水庫長約568公里，水面約1084平方公里.其中淹沒陸地面積約632平方公里另一種是推算規(guī)劃動遷人口。推算辦法是：農(nóng)村接直接受淹人口年自然增長率1.2%遞增至2008年，并考慮居住地淹沒而種植的耕地被淹或不足，需作生產(chǎn)安置的人口共有1.2%遞增至2008年的規(guī)劃動遷人口為45.82萬人；集鎮(zhèn)遷建人口也按此推算為15.47萬人。輸電線1106公里；通訊線27300桿公里；廣播線5200多桿公里；文物古跡44處(其中省級重點文物保護地5處，國家級1處)。文物20余處。3.其他影響三峽水利樞紐壩高175米，總庫容393億立方米，能有效地控制攔蓄長江洪水。電站裝機1768萬千瓦，是華中、華東和華西三大經(jīng)濟區(qū)的重要電源，又是我國橫貫東西重要的電九、三峽工程的經(jīng)濟效益和社會效益三峽水庫雖只有221.5億立方米的防洪庫容，但可以消減洪峰，有效地調(diào)整上游100一遇的87100立方米/秒時，經(jīng)三峽水庫的調(diào)蓄，可將洪峰流量消減到56700立方米每/秒，遇；如遇千年一遇洪水，或1870年的特大洪水，枝城站最大洪峰流量110000立方米/秒，經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄下降到71500～77000立方米/秒，動用包括荊江分洪工程在內(nèi)的其他分蓄地區(qū)，煤炭資源很少，分別只占全國的3.6%和3.2%;水資源本來就不多，條件優(yōu)越的多已開發(fā)。而據(jù)兩地區(qū)電力發(fā)展規(guī)劃，到2050年，共需增加電量6800萬千瓦時，新增裝機1.7三峽工程地理位置十分優(yōu)越，它距上海市1180公里，合肥市720公里，南京市880慶，年下水通過能力將從現(xiàn)在的1000萬噸增至5000萬噸，運輸成本降低35%—37%。三峽水電站設計裝機26臺，目前考慮單機容量70萬千瓦，總裝機容量1820萬千瓦，相應的多年平均發(fā)電量為847億千瓦時。等于6.5個葛洲壩水電站或10個大亞灣核電站。若用火力發(fā)電代替，需7個240萬千瓦的火力發(fā)電廠，以及開發(fā)一個4000-5000萬噸煤礦，案例三英吉利海峽隧道工程的平行隧洞組成，總長度153km,其中海底段的隧洞長度為3※38km,是目前世界上最長的從1986年2月12日英法兩國簽訂關于隧道連接的坎特布利條約(TreatyofCanterbury)到1994年5月7日正式通車，歷時八年多，耗資約100億英磅(約150億美元),也是世界上規(guī)模最大的利用資本建造的成功工程項一、項目需求一歐洲一體化進程的要求在英法兩國之間穿過海峽建立固定通道的想法，可以追溯到19實際初的拿破侖一世20實際70年代以來，建設英吉利海峽隧道的決策主要受到歐洲一體化進程的影響。切克條約，并將歐洲共同體改名為歐洲聯(lián)盟(EuropeanUnion)。道連接地區(qū)(TransmanchRegion)已成為一個專門名稱，包括英國的kent和法國的實際上近20年來歐洲隧道項目大演變既是歐洲一體化進程的產(chǎn)物，又是它的一個推二、項目“構思”是項目成敗的一個關鍵項目在論證階段曾聘請多方面的獨立咨詢的交通專家進行預測。普遍認為1992年之后的15-20年內(nèi)跨海峽的交通需求可能會翻一五番。1991年英、法、比(利時)之間的跨海峽旅客市場已達到3130萬人次(包括飛機、水路和火車輪渡)。預測2003年會達到5830話，不能讓發(fā)起人(英法隧道集團CTG—FM)又作為建設方，允許自己的合作伙伴(指總承包商TML和牽頭銀行)與他們自己(指歐洲隧道公司)簽訂合同。隧道公司財務主任捕捉立項時機是項目構思的核心內(nèi)容。歐洲隧道立項再過去至少被放棄或中斷了26次，這次是不是最佳的時機呢?有人說：“如果20世紀70年代隧道工程不中斷，造價不會 (Parties),包括莢法兩國和當?shù)卣挠嘘P部f門，歐、美、日本等220家貸款銀行，70用增加，導致了1990年初業(yè)主(歐洲隧道公司)的資金告罄。于是銀行財團、業(yè)主和承包四、采用成熟的先進技術降低工程風險歐洲隧道被西方傳媒和學術著稱為人類工程史上的一個偉業(yè)，因為它總長居世界之五、項目建設中較突出的工程技術成就地質(zhì)鉆探工作從1958年做到1987年，重要的鉆孔達94個。淺層勘探在海底以下150隧道沿線每250米設一個2米直徑的卸壓管，從后勤服務洞的頂上跨過，把兩個鐵路桑潔灘兩個掘進基地開始，分別沿三條隧洞的兩個方向開挖，共有12個開挖面，其中6個閉式掘進機適用于進水性較強的地層，其掘進頭能承受11巴(1巴=0.9869標準大氣壓)的靜水壓力。最大的一臺掘進機直徑8.78m,全長約250m,重達1200T(合同運行壽命2萬小時),價值超過1000萬英鎊。它能完成掘進、鋼筋砼襯砌塊的安裝、罐裝以及施工軌道6臺掘進機平均掘進速度為150m/周。整個掘進工作按計劃完成，只用了三年半時間。由1.1.工程初期遇見到哪些風險，這些風險是怎樣處理的?2.2.你認為隨著項目的進行還會有些什么風險產(chǎn)生?案例四日照電廠項目融資府和金融機構擔保的3.5億美元貸款。它的融資活動是一個成功的項目融資。在山東日照建起一座大型發(fā)電廠，可以緩解山東建設緊缺的用電問題。1993年3月，國家計委以內(nèi)資項目批準了日照項目建議書并正式立項。項目一期工程裝機容量為2×35按照大型基建項目資金安排的慣例，項目合作經(jīng)營公司需要將該項目所需資金的25%1994年7月，UDI確定了以德國和西班牙銀行的出口信貸為主，采用項目融資的辦法談判一直以浮動利率為基礎進行，而美元長期貸款年利率當時升至8.6%至9.0%,推動電價發(fā)展組織(OECD)規(guī)定的優(yōu)惠利率(SDR),該利率可保留到1994年7月，還可續(xù)到1995年1月14日，項目在北京草簽了貸款條件清單、設備供應合同和合營合同。到了1995年7月，在江澤民主席訪問德國之際，日照項目又以今人滿意的較低利率再次草簽貸款條件清單。同年9月11日，中國和德國在北京草簽協(xié)議。諸項準備就緒后，日照項目的合營合同于同年11月13日德國科爾總理訪華之際在京簽署。貸款總額為3.5億美元，其中85%為出口信貸，利率在德國和西班牙兩家銀行分別為6.6%和5.95%,綜合利率為6.27%左右，期限為12年至16年。其余為商業(yè)信貸，利率也按照二、復雜的合同到20世紀90年代中期，中國已經(jīng)進入償債高峰期，而中國從1995年到20世紀末的公司占股27%的大股東即中國電力投資有限公司是中國最大的投資公司之一；占股25.5%也是股東之一，雖然僅占股7.5%,卻是全國省級電力公司中僅次于廣東省級電力公司的大又分為兩大部分5個層次，這些相互交叉的合同或文件一共有20份，在各式合同文件上簽1996年10月，日照電廠——這項中國第一個以有限追索項目融資方式，即無金融1.我國采用項目融資需要在哪些方面創(chuàng)造條件?2.日照電廠采用項目融資的有利條件有哪些，克服的困難又有3.日照電廠項目融資的關鍵成功因素是什么?項目準備階段管理案例案例五美國柏柯德公司的招標與評標二、評標的過程(1)技術評估(2)進度(3)費用分析上漲(風險)費用——由于設備價格和工人費用漲價所需增加的費用。(4)商務條款及條件(5)與預算比較(6)財務能力(7)與安裝施工有關的條款對于相比其他投標超乎尋常的低報價(例如低于30%),則更應該給予仔細檢查和澄②由于簽訂了一個“差”合同(或采購單)而造成的風險。①總的評標估價(包括投標報價和其他因素費用的總和)比其他投標者高。一個“差”合同(或采購單)造成的風險有：1.對投標書的評估過程中要注意那些問題?2.評估投標書的失誤可能會造成什么后果?案例六A13公路工程一、改變項目管理結(jié)構新的組織結(jié)構和傳統(tǒng)組織結(jié)構的對比可參看圖6-1:水平型的以地段為基礎的小組取代土石鋪路排水測量建筑采購BCDEF新的水平型組織圖6-1組織結(jié)構時間期限，在這條路徑上的活動沒有備用的時間(浮動時間),非關鍵路徑上的活動有浮動1.項目經(jīng)理的觀點新的管理方法后，制定了一個12月的計劃，在這段時間，96%都按照計劃完成。而在這之前，每周的工作進度只有52%能達到要求。1.1.新的項目管理結(jié)構發(fā)生了哪些變化?2.2.新項目管理結(jié)構實施過程中存在那些問題?這些問題的3.3.怎樣來解決新結(jié)構實施中出現(xiàn)的問題?4.4.新管理結(jié)構在項目進度管理上較以前有何不同?5.5.新管理結(jié)構實施的實際效果如何?6.6.項目經(jīng)理、小組組長及小組成員都有什么看法?案例七項目經(jīng)理人員的選用2.2.其關鍵職能是什么?該公司是一個大型建筑集團的十一個獨立子公司之一。公司是在20世紀70年點數(shù)目的擴張來實現(xiàn)的，從1977年的兩個辦公室發(fā)展到1987年的八個辦公室。辦公室數(shù)表8-2公司開始和目前的位置單一市場在一個市場處于優(yōu)勢地位相關多元化無關多元化地方公司地區(qū)性公司全國性公司跨國公司計劃過程非常規(guī)范，戰(zhàn)略的制訂建立在對市場機會和90年代分包商服務市場研究的基上至下的方式，基層人員很少參與。不管怎么說，地區(qū)經(jīng)理人員承諾實施增長和質(zhì)量戰(zhàn)略，展為中心的企業(yè)文化，是戰(zhàn)略目標得以實現(xiàn)的因素之一。1.1.公司戰(zhàn)略制定的具體過程如何?2.2.公司如何保證其戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)?案例九項目經(jīng)理到這一階段為止，完成時預計費用超過至少20%。這是雷第一次有機會把情況告訴那些有和一個計算機供應商討論了這個問題，發(fā)現(xiàn)還需增加15000美元來編程和增加儲存能力。 雷看著巴朗問道：“誰干的?誰把我換下來的?”巴朗在這個項目中干了大約6個月。然后，經(jīng)雙方的同意，第三個項目經(jīng)理取代了他。新的團隊終于在項目時間一年之后，超支40%,完成了這個項目。1.1.什么是雷從項目經(jīng)理的位置上被撇換下來的原因?2.雷是否應該對項目的問題承擔責任?1998年3月，華西集團四川省第四建筑公程公司在廈門市承擔了美國柯達公司廈門市1.1.第四建筑公司在項目管理中做了哪些方面的工作?2.2.公司從本項目管理中得到了哪些有益的經(jīng)驗?項目實施階段管理案例三峽工程，壩頂高185米，總裝機容量為1820萬千瓦，砼總量達2800萬立方米，日施工達2萬立方米。三峽工程按初步設計審查通過，分三期導流，工程的施工也分三個階段，總工期為17年。第一施工階段包括前期施工準備，為期5年。這一階段要完成場內(nèi)外交通6年，要求首批4臺水輪發(fā)電機組投產(chǎn)，雙線五級船引進了由北京夢龍科技有限公司開發(fā)的多功能智能化PE草圖更容易使用，比表格輸入方式作圖提高工效數(shù)倍。該系統(tǒng)在2000年1月18日經(jīng)國家科縮放任意選擇，并能在大幅面時分張打印，這樣即可滿足各種不同用途。目管理系統(tǒng)軟件的功能和特點是十分突出的，它是一套十分難得的工程項目管理應用軟件。三、PERT系統(tǒng)在三峽工程中應用的主要項目選擇根掂三峽工程建設中各個項目的特點，主要選擇了四個重點項目作為PERT系統(tǒng)的應用個必要的工程條件之一。導流明渠主要項目包括一期堰內(nèi)開挖、三期工程碾壓砼圍堰基礎、砼縱向圍堰、廠壩一期開挖等。需要完成土石方開挖2726萬立方米，砼澆鑄228立方米。帷幕灌漿、排水孔等。施工場面陣線長、高差大，施工布置及施工組織管理難度高。該項目的施工時段為1994年9月至1997年10月。三峽右岸砼縱向轉(zhuǎn)堰堰壩段是一期工程中修建的主要大壩結(jié)構。該壩段沿壩軸線方向總長68m,其中左側(cè)為排漂孔壩段(簡稱右縱1號壩段),長32m。右側(cè)為實體壩段(簡稱右縱2號壩段),長36m,壩頂高程185m,壩體底寬均為115m,下游壩坡1:0.72。該項目施工進度要求1996年5月澆筑到90米高程，闖過該壩決的砼澆筑約束區(qū)。三峽工程對外交通黃柏河和下牢溪兩座特大橋，全長分別為284.76m和280.06m,橋面總寬均為18.5m,橋跨組合為后張法部分預應力砼T形粱、單跨160m上承式敞肩鋼管砼拱和鋼筋砼空心板梁。根據(jù)施工總進度安排，必須確保1996年10月1日正式通車。三峽工程大江截流是三峽工程建設中最重要的環(huán)節(jié)之一形象。因此必須確保成功，做到萬無一失。三峽大江截流水深60m,流量11600～8480立方米/秒，二期上、下游圍堰填筑總量1060萬立方米，最大日拋填強度19.4萬立方米，均居世界首位。按照施工總進度安排，1997年11月8日必須實現(xiàn)截流合龍。坪溪泄水建筑物施工，自1993年10月24日正式下河填筑一期土石圍堰開始，要求在1994要求完成土石填筑324.7萬立方米，沖擊鉆造孔7.04萬平方米，防滲墻4.85萬立方米，淤干擾很大，進度受阻，使本來就非常緊張的工期變得更加緊張了。原設計要求在1994年7需要2個小時左右便完成。成效十分顯著。三峽一期土石圍堰，于1993年10月24日正式下河填筑，第一步是先填至后石渣提15～20m。第二步是從70m高程起填至堰頂。這一步驟內(nèi)的工序較為復雜。有防證明，這與實際是吻合的，整個網(wǎng)絡的設計和控制都是相當成功的。1994年5月底，集團個網(wǎng)絡上的幾個關鍵點所控制的工期為依據(jù)的。7月31日，在三峽工程一期土石圍堰竣工11-1給出了一期土石圍堰分階段分部位的形象目標的網(wǎng)絡計劃控制時間與實際完成的時序號部位工程名稱設計完成時間實際完成時間17～8號防滲墻27～8號帷幕38～9號防滲墻48～9號帷幕59～10號防滲墻69～10號帷幕72～3號防滲墻8圍堰塊石拋頭圍堰堰體填筑全線迎水面護坡9求置換，碾壓要求高。箱涵是薄壁箱形的鋼筋砼結(jié)構，壁厚1.0m和1.2m,高8.0m,單孔凈空4m×8.0m,共3孔。出口明渠的水下施工必須趕在汛期前澆筑完畢。本來施工工期就48小時，而且提前5天完成了基礎砼的澆筑任務。最后，作為世界上泄流能力最大的導流扎筋、澆筑等多道工序，致使在最初的砼澆筑中施工記錄每一倉的工序脫節(jié)時間都在100砼施工環(huán)節(jié)多，每一倉總有1.5天左右時間被工序脫節(jié)耗掉，如果要再縮短脫節(jié)時間，則1996年10月1日順利通車，發(fā)揮對外交通公路的大動脈作用。1997年10月底的洪水預報，11月上旬的流量均在10000立方米/秒以下，經(jīng)綜合各方因素，并上報國家批準，將其定在1997年11月8日下3:30,該時間預先向全世界進行了宣布，1.現(xiàn)代化管理技術和手段在三峽工程項目管理中取得了哪些鮮明的效果?2.PERT工程項目管理軟件有那些突出的優(yōu)點?案例十二某無縫鋼管工程建設項目管理模式萬噸，2000年需石油管約為124萬噸。多年來一直靠進口，據(jù)有關資料介紹，僅1976——1983年就進口無縫鋼管680萬噸，用外匯40億美元，其中石油管進口280萬噸，用外匯20億美元。根據(jù)國家對成都、鞍鋼和包頭間有近30萬噸的缺口，到本世紀末石油管的缺口更大。所以，安排建設一座年產(chǎn)量在50全廠占地3.386平方公里。其中：廠區(qū)1.5264平方公里；廠前區(qū)0.5631平方公里；生建筑面積約32萬平方米(包括廠前區(qū)、生活區(qū)配套工程約56萬平方米)。填土方約292萬立方米。打樁約47萬根。建筑鋼結(jié)構約4.6萬噸。砼及鋼筋砼約35萬立方米。建筑物外圍結(jié)構約25萬平方米。鐵路約4公里(包括廠外鐵路共15公里)。主次干道路約14公里。敷設電纜約2500公里。敷設工業(yè)管道約180公里，雨污水干管約32公里。安裝機電設備約資計57.28億元人民幣(不含生產(chǎn)流動資金入其中，直接用匯7.5349億美元，國內(nèi)配套費2916億元人民幣。金建設公司、鐵道部第xx工程局、市建工局等9個單位。全廠總規(guī)模為年產(chǎn)鋼60萬噸，鋼管50萬噸，其中石油管35萬噸。主要設備是從西德、該項工程從1989年6月起正式開工建設，到1992年10月底正式投產(chǎn)。工程建設期計劃為42個月，到投產(chǎn)總計為51個月。(1)投資數(shù)額大。主要為貸款，有7億多美元，屬于大型建設項目。(2)工期緊。工程建設期為42個月，試生產(chǎn)時間為9個月。近年來，已建成的類似項(3)協(xié)作關系復雜。以工程建設指揮部為中心，涉及到上下左右30多個單位，一種屬(3)對總體控制網(wǎng)絡所確定的工期進行經(jīng)濟分析，以便了解拖期損失或提前完工所需(4)及時追蹤控制網(wǎng)絡的實際執(zhí)行情況，并根據(jù)工程條件等變化不斷進行網(wǎng)絡調(diào)項目直接有關的有：設計單位(國外為主，國內(nèi)配合)、設備和材料供應單位(國外有德、時間從第11個月初到第23個月末；第三階段為設備安裝與單機調(diào)試期，時間從第24個月到第40個月末；第四階段為試生產(chǎn)期，時間從第41個月到第51個月末，即到第51個月未(1)整個項目建設(不包括決策階段)從時間上大體劃分為四個階段，即準備階段、原料原料煉鋼連鑄管坯倉庫軋管接箍中間倉庫管加工成品庫C供電用的有關外圍工程(如220kV輸變電)等在相應的輔助工程設備試車前完成。本工程建設項目總體控制網(wǎng)絡計劃的編制工作是從1989年3月開始的。當時，大部分(2)有關定額。其中包括冶金部建安預算定額、勞動定額，以及有關單位工程、單項(3)合同工期。按合同要求，從施工準備到竣工投命令或協(xié)調(diào)方式來解決。因此，沒有一個有主管部門權威人士(特別是當?shù)匦姓L官)參加(2)這種組織機構具有較強的約束力。一個大型的工程建設項目，由于參加和涉及的是根據(jù)行政隸屬關系靠行政手段去解決。因此，工程指揮部組織形式適應了這種需要。(3)可以較好地解決原材料供應問題。目前，項目建設需要的主要材料仍然由國家按計劃調(diào)撥。但這種調(diào)撥只對甲方，不對乙方。因此，這種組織機構有條件使甲、乙但是，現(xiàn)有無縫鋼管工程指揮部形式也有其不足之處，主要有兩點：(1)缺少專門的協(xié)調(diào)機構。由于整個建設項目的總體控制網(wǎng)絡計劃安排得比較緊，加要設立專門的協(xié)調(diào)機構.(2)缺少專門的信息反饋機構。網(wǎng)絡計劃在執(zhí)行過程中要不斷調(diào)整和完善，這就需要把計劃信息和作業(yè)信息迅速進行反饋，使信息在一定條件下能轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力。因此，有必保證系統(tǒng)。也就是矩陣式的工程聯(lián)合指揮部形式(如下圖)。這樣一來，甲方可以根據(jù)總體使甲方變被動為主動，強化自己在項目中的核心位置。設單位在項目管理中的核心地位。平時，協(xié)調(diào)組人員仍在各自的工作崗位上工作，他們之間4.網(wǎng)絡實施的跟蹤與調(diào)整制度1.分析本項目網(wǎng)絡計劃管理模型設計和運行有何特點?施有什么優(yōu)缺點?案例十三某高速線材建設項目管理一、高速線材廠建設的必要性的生產(chǎn)情況是：鐵年生產(chǎn)能力為30萬噸，鋼為120萬噸，鋼材80萬噸，開坯能力120萬噸。元，40萬噸合2.66億元，二者相差近1億元，這意味著TS公司目前每年損失近1億元的從宏觀上看，我國鋼鐵行業(yè)總的生產(chǎn)情況是鋼>鐵>材，即鋼、鐵、鋼材生產(chǎn)不配套，建筑面積6305平方米。該項目總投資為1.2億元。建安總工作量為2726.44萬元，其中建筑工作量2381.87萬元，安裝工作量344.57萬元。設備總投資5246.10萬元?？諌簷C站、鼓風機站等)建安總工作量為184499萬元，其中建筑工作量1568.37萬元，安整個工程項目三材消耗量為：鋼材5866噸，水泥88.52萬元，木材1583立方米。(1)引進設備的技術新、水平高。該項目絕大部分生產(chǎn)設備是由國外引進的，其自動化程度高，在國際上屬于80年代水平。(3)設備(特別是電氣設備)調(diào)試難度大。這是該項目的一個關鍵特征。例如，軋線(4)工期的作用大。高速線材建設項目是為解決TS鋼鐵公司深加工不配套而上的，(1)對擬建工程項B進行平面功能分區(qū)；(2)項目的活動劃分；(3)活動持續(xù)時間(工期)的估計；(5)時間座標網(wǎng)絡的繪制、調(diào)整及優(yōu)化；(6)網(wǎng)絡在執(zhí)行過程中的調(diào)整。比較項目項目管理網(wǎng)絡施工單位網(wǎng)絡網(wǎng)絡編制范圍包括準備、設計、施工、試生產(chǎn)等過程僅為施工階段網(wǎng)絡執(zhí)行單位工程建設單位工程施工單位網(wǎng)絡的作用對整個工程建設起控制、協(xié)調(diào)作用具體指導施工網(wǎng)絡中不定因素多多少活動劃分的粗細程度粗細缺點活動間邏輯關系的依據(jù)生產(chǎn)工藝、施工工藝、組織安排工藝和組織安排優(yōu)化對象投資優(yōu)化已被實踐證實是可行的，再加上這些經(jīng)驗工期與擬建項于施工單位經(jīng)驗工期數(shù)據(jù)。因為計劃工期受人的主觀因素影響較大，甚至有許多人為因素，只能表現(xiàn)為一種邏輯關系。因此，存在著如何處理施工工藝、生產(chǎn)工藝、組(1)為了掌握工程的基本工藝流程和熟悉整個過程，可以先確認整個工程的工藝邏輯，并以此作為下一步確認各項活動問最終邏輯關系的重要依據(jù)。(2)以工藝邏輯關系為基礎，按工程項目施工組織的需要進行調(diào)整，使兩者融為一體，形成各活動間的最終邏輯關系。系不明確、許多計劃指標無法計算的缺點。又解決了網(wǎng)絡圖時間表達不直(1)由于網(wǎng)絡圖中箭線的長度與活動的持續(xù)時間一致，故各項活動在計劃期少、周期最短、對資源最有效的利用.經(jīng)過逐次調(diào)整，時差逐漸減少方案.(1)建安總工作量高峰期在1986年9月到1987奶奶7月，峰值98.06萬元，平均值為57.04(2)土建工作量高峰期在1986年9月到1987年7月，峰值為85.33萬元，平均值45萬元，(3)安裝工作量高峰期在1987年7月到1987年12月，峰值45.29萬元，平均24.26萬元，(2)資金要及早落實，特別是自籌資金部分.1.分析本項目管理網(wǎng)絡的設計過程包括哪些主要內(nèi)容?2.本項目管理網(wǎng)絡的運行有何特點?案例十四TG擴建煉鐵項目組織機構模式設計TG公司位于TS市東北部，始建于1943年。現(xiàn)已發(fā)展成為擁有年產(chǎn)鋼120萬噸、鋼材和鋼坯100萬噸、鐵30萬噸生產(chǎn)能力的聯(lián)合企業(yè)。57元，僅此一項每年將多付出約8550萬元，降低了TG公司的經(jīng)濟效益。更為嚴重的是，鐵能力，將對其發(fā)展造成嚴重的威脅。為此，國務院于1985年10月批準了TG公司“七五”期間改擴建總體規(guī)劃和擴建年產(chǎn)150萬噸煉鐵工程的修改設計任務書，冶金部和河北省共同干1985年底審查了TG公司擴建煉鐵工程的初步設計，并于1986年2月批準了該初步設計，其主要內(nèi)容為1260立方米高爐兩座、180立方米燒結(jié)機兩臺及相應的儲運動力設施。擴建工程完成后，TG公司的年生產(chǎn)能力為鐵150萬噸、鋼150萬噸、鋼材135萬噸。公司老區(qū)北7公里處，占地2176平方公里、一期工程主要有11260立方米高爐一座，180部引水、外部供排水、城市配套等1994萬元，鐵水運輸線等工程12130萬元，總共5.4116二、組織機構設置的原則4打破條塊分割。使地方政府對項目建設不再具有行2經(jīng)理負責制。所設計的組織機構中以經(jīng)理負責制取代了聯(lián)合指揮部的首長負責轄職能組和分指揮部(如下圖),其管理幅度高達15。9技術密集。所設計的組織機構模式是技術密2.本項目采用了何種管理組織機構?3.本項目管理組織結(jié)構在運行中取得了哪些效果?案例十五ZJ公司的項目法施工些改革?(3)優(yōu)選施工隊伍。勞務隊伍可來源于公司內(nèi)部和外聯(lián)兩個渠道。先考(8)進度、成本、質(zhì)量和施工安全的控制。最好的成本控制者是具體花錢的人，因此1.依據(jù)本項目的內(nèi)容，你認為項目法施工的主要內(nèi)容是什么?2.通過本項目的分析，你對項目法施工的管理工作有何認識?案例十六SS村高層住宅循環(huán)網(wǎng)絡模型及其經(jīng)濟分析平方米，共23層，其中地上22層，地下1層，總高度62.70米。首層至第20層為居住層，層高2.7米；第21層為水箱和設備層，層高七4.0米；第22層為電梯機房和調(diào)節(jié)室，層高2.7米；還有存車層和架空層，層高分別為2.7米和1.18米。該工程采用大模全現(xiàn)澆砼施工工藝，外墻為320毫米厚陶粒砼保溫層，內(nèi)隔墻為每幢高層住宅的第3至第20層為標準層，具有重復施工的特點。每層平面被劃分轉(zhuǎn)入C施工段，緊接著開始安裝B施工段的立墻模板。安裝完B施工段的立墻模板后，砼如下表(表16-1).表16-1塔吊垂直運輸工作編號工作內(nèi)容8吊電梯及立墻鋼筋吊一個“日”字外掛架子吊電梯模板吊立墻模板澆鑄電梯砼澆鑄立墻砼拆電梯模板拆立墻模板吊樓板模板吊樓板鋼筋澆鑄樓板砼各工種施工隊的分工如表16-2所示。其服務的優(yōu)先原則與塔吊類似。表16-2四個主要工種施工隊的工作內(nèi)容鋼筋工木工砼工安裝工編號工作內(nèi)容編號工作內(nèi)容編號工作內(nèi)容編號工作內(nèi)容綁電梯鋼筋綁立墻鋼筋綁樓板鋼筋按正電梯模板按正立墻模板支樓板模板澆電梯砼澆鑄立墻砼澆鑄樓板砼8吊立墻及電梯鋼筋吊“日”字外掛架吊電梯模板吊立墻模板拆電梯模板拆立墻模板吊樓板模板吊樓板鋼筋從主體結(jié)構施工的循環(huán)網(wǎng)絡模型中可以看出，用Q節(jié)點的GEN功能和FUNCTI同時，工作11也在進行，它是由完成工作8、回到Q節(jié)點46的塔吊與在Q節(jié)點37的工作12完畢后，工作14即可開始，同時也提供了工作18開始的可能。在Q節(jié)點36了空閑節(jié)點22。此時，有了木工，工作25方能開始。工作20完畢，塔吊空閑，工作27能獲得塔吊進行電梯間的砼澆筑和養(yǎng)護，養(yǎng)護節(jié)點28為NORMAL節(jié)點。繼之，工作32能開始。此外，在工作25后的工作29也可開始。這兩個活動都需用塔吊，按優(yōu)先原則塔吊首先服務工作29,然后再服務工作32。此后，代表電在節(jié)點30也用了一個NORMAL節(jié)點，工作29完成，立即就可進入工作30進行養(yǎng)護。隨著工作34的完成，釋放立墻模板至節(jié)點35,等待下一個“日”字澆筑立培使用。此在節(jié)點39之后分出兩個支路，平行釋放出兩個單元到Q節(jié)點40和41,這意味著吊裝樓板鋼筋和支樓板模板能同時進行。但工作43必需在電梯模板拆完后進行，即從節(jié)點32被釋放的單元必須在Q節(jié)點53,并已分解成4個子單元，以滿足重復支一個個“日”字節(jié)點44緊后為一個FUNCTION節(jié)點56,用于合并兩個流水單元，是起控制作用的，意指必須支完兩個“日”字樓板模板后才能把單元從此節(jié)點釋放到Q節(jié)點44,繼而進行綁在節(jié)點44,又把流水單元重新分解成兩個，這說明綁扎樓板鋼筋也是以一個“日”字在節(jié)點47后面，又用了一個FUNCTION節(jié)點48,它把已綁完樓板鋼筋的兩個日字工FUNCTION節(jié)點52又進行合并，從此節(jié)點釋放初始時，分別在Q節(jié)點1和82中定義一單元；同時，各工種施工隊分別在相應的在節(jié)點1用GEN功能產(chǎn)生18個子單元，這意味著從底層至頂層重復進行18次裝修工作。在節(jié)點4和5又用GEN功能進一步產(chǎn)生4個子單元，表明每一層被劃分成4個施工段進行流水施工。然后，在FUNCTION節(jié)點41和42進行合并，待達到72次后，表明除樓梯外的室內(nèi)裝修已全部完成。接著，從合并節(jié)點41和42釋放的單元分別進入節(jié)點43和44,并在此產(chǎn)生18個子單元，表明從頂層開始又逐層重復進行樓梯的裝修工作，直到在合并節(jié)點50釋放單兀后，表明18個標準層的樓梯已裝修完畢。釋放到節(jié)點84中，表明主體結(jié)構已完。此時，外部裝修即可開始。在節(jié)點3和84中也用GEN功能產(chǎn)生18個子單元，表明外部裝修工作逐層重復進行18次。在節(jié)點63進行合并釋放單元到64時，表明外部裝修已進行完畢。和51中產(chǎn)生18個子單元，即重復進行18次，在節(jié)點80’進行合并后釋放單元，表明18下表(表16-3)概括了初始各資源及單位時間的費用情況。表中的單位時間費用及數(shù)表16-3資源種類單元數(shù)相關各活動初始數(shù)目(人)變化范圍單位時間費用元/小時一人(臺套)鋼筋隊1隊綁扎電梯間鋼筋綁扎一個“日”字立墻鋼筋綁扎樓板鋼筋59人木工隊1隊校正電梯樓板校正一個“日”字立墻模板支樓板模板85吊裝隊1隊全部電光裝工作4砼隊1隊澆鑄電梯砼澆鑄一個“日”字立墻砼澆鑄兩個“日”字立墻砼放線隊1隊放線3塔吊1臺全部垂直運輸1臺1-2臺立墻模板2套用于成型、支撐2套1-4套電梯模板1套用于成型、支撐1套調(diào)查或估計出來的.五、系統(tǒng)的靈敏度分析本工程所有的塔吊是從其他單位租賃來的，每一臺班的費用為660元，最多能租到兩臺這是由于塔吊的獲得性增加了，從而降低了相關活動等待塔吊所拖延的時間。表16-4塔吊工期(小時)模板套數(shù)(套)塔吊臺數(shù)(臺)123412在表16-5中可以看出，隨著塔吊從一臺增加到兩臺流水單元在節(jié)點26和33中的等待時間下降，尤其是模板數(shù)等于3和4時，在節(jié)點33中的等待時間分別從17.06%和32.45%下降到3.70%和3.54%。但是模板為一套時工期對塔吊從一臺增到兩臺的靈敏度反映不明顯。從表16-4中可以看到，當塔吊為一臺時，其工期為2891.1小時；而塔吊為兩臺時，其工期為2828.5小時，下降很少，但其空閑率卻大幅度上升(表16-6)。此外，從表16—5中還可看出，節(jié)點33中的單元等待時間都為零。這些均足以說明，當模板為一套時，塔表16-5等待時間的百分數(shù)模板套數(shù)塔吊臺數(shù)12341節(jié)點16節(jié)點26節(jié)點332節(jié)點16節(jié)點26節(jié)點33表16-6塔吊空閑時間百分數(shù)及平均臺數(shù)模板套數(shù)塔吊臺數(shù)1234空閑時間(%)平均臺數(shù)空閑時間(%)平均臺數(shù)空閑時間(%)平均臺數(shù)空閑時間(%)平均臺數(shù)12兩臺時.其利用率則明顯下降，大都在50%以下。表16-7列出了鋼筋工、木工、安裝工及砼工的空閑時間。模板為1或2套時，各工種態(tài)。當模板為3或4套時，塔吊增加一臺則各工種施工隊空閑時間下降較大。表16-7工種施工隊空閑時間百分數(shù)數(shù)1234塔吊臺數(shù)1鋼筋工木工安裝工砼工2鋼筋工木工安裝工砼工(2)模板套數(shù)變化對系統(tǒng)的影響模板套數(shù)的變化在1~4范圍內(nèi)。從表16-4中可以看出，當塔吊為一臺、模板數(shù)從一套增至兩套時，其工期縮短708小時，它相當于每天兩班作業(yè)的44天。但是，當模板套數(shù)從兩套逐一增加到四套時，工期又稍有升高。我們再從表16-7中還可以看出，當為一臺、模板從一套增到兩套時，各工種施工隊的空閑時間有明顯下降，下降10%左右。間也在50%以上。可見，雖然用兩臺塔吊可稍緩解爭塔吊的情況，但閑置時間卻很長，這合同中規(guī)定，主體工程計劃工期為273天，18個標準層工期為216天，每提前或逾期一天，將以萬分之一的預算造價進行獎罰，即420.02元/天。表16-8系統(tǒng)仿真工期比計劃工期提前天數(shù)模板套數(shù)塔吊臺數(shù)123412對于施工企業(yè)來說，工期提前可以獲得額外獎勵。按一天兩個工作班(16小時)計算，其獎勵值如表16-9所示。表16-9工期提前獲得的獎勵值(元)模板套數(shù)塔吊臺數(shù)1234121.1.依據(jù)本項目主體結(jié)構施工循環(huán)網(wǎng)絡模型，分析其主體結(jié)構施工進度計劃編制的過程?2.2.依據(jù)本項目裝飾工程施工循環(huán)網(wǎng)絡模型，分析其裝飾工程施工進度計劃編制的過程?3.3.通過本項目施工網(wǎng)絡計劃的設計.分析其主要的特點和優(yōu)點?案例十七某砼工程物資消耗定額一、分析決定和影響砼工程材料消耗定額的因素料的質(zhì)量、配合比也是影響其消耗定額的重要因素.用堅硬的碎石做骨料比用卵石做骨料的砼強度高、水泥消耗少、結(jié)構密實、強度高本工程的具體施工條件和施工方法也影響砼工程材料的消耗定額.本工程主要用到機械二、制定砼消耗定額例.砼的配合比要保證砼硬化后具有設計要求的強度和耐久性、材料使用的合理性與經(jīng)濟效的問題.水灰比單位用水量理論配合比實際配合比砂率配合比的確定W0一選定的用水量.砂石總重量=砼容重-水泥重量-水重量G0+S0=R0-C0-WO②②最佳砂率的選定，是在水灰比、用水量與水泥量選定的條件下，根據(jù)經(jīng)驗或統(tǒng)計圖表，以不同的砂率配制幾種砼試樣，測定其坍落度(2～10cm內(nèi)),選其中坍落度最大的一種試樣的砂率為最佳砂率。一般常用的砂率如下表所示。論上的干燥狀態(tài)計算的，這樣一來計算的砼配合比，稱理論配合比。寫成簡化式為：水泥：常用砂率表石子最大粒徑(mm)碎石含砂率(%)卵石含砂率(%)損耗率={1-(鋼筋成品數(shù)量/鋼筋投入數(shù)量)}×100%N=1×(1+損耗率)Li—第I種鋼筋長度(m);gi—第I種鋼筋單重(kg/m);K一制作鋼筋損耗率(%)。N={Zlinigi1.1.制鋼筋砼消耗定額的程序是什么?2.2.鋼筋砼消耗定額的決定因素是什么?案例十八某機場擴建工程項目的成本預算和控制一、成本預算和控制的依據(jù)標準1.收入和支出費用均以1994年人民幣幣值為不變價。機場費按國際旅客吞吐量一半，每人39元測算；停車接收入按每天40000個車位，每個車位12小時，每小時2元計算，每年3504萬元；貨運站：收費標準按國際每架次1466元計，國內(nèi)每架次750元計；年收入：國際架次×20%×1466元，國內(nèi)架次×20%×750元。工資及福利是按1200元/人月，每年遞增3%計算的；機場服務費是按每架次5825元，每年遞增5%計算的；管理費用是按每架次509元，每年遞增5%計算的。4.所得稅所得稅為利潤總額的18%。項目計算期選擇為20年。其中：建設期為5年，投產(chǎn)期為5年，生產(chǎn)期為10年。稅金有：營業(yè)稅(占年運營收入的3%),城市建設維護費(占營業(yè)稅的7%),教育費附加(占營業(yè)稅的3%)。固定資產(chǎn)折舊為714122×90%×3.7%-23780萬元/年。。攤銷分10年，每年為7141萬元。9.利潤分析根據(jù)項目投產(chǎn)后的收入與費用支出，得出損益表并求得項目的投資利潤率為6.20,投資利稅率為6.6%。根據(jù)編制出的現(xiàn)金流量表(見下表)并計算出的項目財務評價指標為：財務內(nèi)部收益率(所得稅后):6.975%;財務內(nèi)部收益率(所得稅前):7.77%;靜態(tài)投資收益率(所得稅后):13.7%;靜態(tài)投資收益率(所得水前):14.2%;該項目建設期貸款為437022萬元。項目資金來源見下表。序號項目建設期投產(chǎn)期1234567891現(xiàn)金流入運營收入回收固定資產(chǎn)余值小計2現(xiàn)金流出固定資產(chǎn)投資經(jīng)營成本稅金應收所得稅0000000小計3凈現(xiàn)金流量4累計凈現(xiàn)金流量5所得稅前凈現(xiàn)金流量6所得稅前累計凈現(xiàn)金流量7折現(xiàn)值8累計折現(xiàn)值9累計凈收益續(xù)表序號1現(xiàn)金流入運營收入回收固定資產(chǎn)余值小計2現(xiàn)金流出固定資產(chǎn)投資經(jīng)營成本稅金應收所得稅小計3凈現(xiàn)金流量4累計凈現(xiàn)金流量5所得稅前凈現(xiàn)金流量6所得稅前累計凈現(xiàn)金流量78累計折現(xiàn)值9累計凈收益序號貸款種類利率期限金額1日貸25.75億元2商業(yè)銀行貸款5.5億元3開發(fā)銀行軟貸款5億元4開發(fā)銀行硬貸款5總計43.7022億元固定資產(chǎn)折舊的70%,即16646萬元用于還貸.每年對37000萬元。BEP={年固定成本/(年運營收入-年可變成本-年稅金)}×100%=35.9%該項目如果達到年旅客吞吐量1164+(3500-1164)×35.9%=2003萬人次，機場運營就1.1.請根據(jù)上面的案例資料分別用類比估算法、參數(shù)模型法以及自上而下的預算方法進行預算估算.2.2.試根據(jù)所學的成本控制方法，實施對上述案例項目的成本管理.“門峽水利樞紐130公里，下距鄭州花園口128公里，是黃河干流在三門峽以下惟一能夠取發(fā)電”。壩址控制流域面積69.4萬平方公里，占黃河流域面積的92.3%。水庫總庫容126.5億立方米，長期有效庫容51億立方米，防凌庫客20億立方米。為壤土斜心墻堆石壩，最大壩高154米，壩頂長1667米，壩頂寬15米，最大壩底寬864口由呈一字型排列的10座目前世界上最大、最集中、最復雜的進水塔組成；洞群由3條明三個集中布置的消力塘組成，總寬356米，底部總長210米，深25米，為目前世界上最大的出水口建筑物。引水發(fā)電系統(tǒng)由6條引水發(fā)電洞、1座地下廠房、1座主變室、1座尾閘室和3條尾水洞組成。主廠房高61.44米、寬26.2米、長251.5米，是目前國內(nèi)跨度和高小浪底工程1991年9月開始前期準備工程施工，且994牟9月主體工程開工，1997年10月28日實現(xiàn)大河截流，計劃1999年底第一臺機組發(fā)電，2001年12月31日全部竣工，總工期11年。1.嚴格指標.保證質(zhì)量(1)招標采購(2)產(chǎn)品監(jiān)造(1)產(chǎn)品開工前(2)開工投料前(3)項目制造工作大壩于2000年6月填筑到頂，比合同目標計劃提前13個月，創(chuàng)造了我國土石壩施工史上的2000年9月，受國家計委委托，水利部會同河南、山西兩省人民政府對小浪底水利樞2000年12月小浪底水利樞紐工程最后一個國際標竣工，比預定工期提前了12個月.至案例二十某復線鐵路電氣化擴能項目后評價(二)項目貸款號：XX(三)貸款有關日期1985年4月8日2.世行執(zhí)行董事會批準日期：1985年5月14日3.雙方簽字日期：1985年8月26日4.貸款協(xié)議生效日期：1985年10月22日5.提款最終截至日期：1992年6月30日推遲到1994年6月30日(一)建設目的與意義XX至XX復線鐵路，位于河南省南部，湖北省北部地區(qū)，全長547公里。北至北京，南至廣州，在鄭州與我國東西干線一隴海線交叉，南與漢(口)丹(江)線，與長江水運交接，是貫通南北，溝通東北、華北與中南地區(qū)的大動脈，擔負著極其繁重的客貨運輸任務。鐵路中最困難的區(qū)段是信陽至廣水區(qū)段.這一區(qū)段原運輸能力為3700萬噸，在1984年的要求，必須對本段進行技術改造.由于對線路落坡改線工期長、投資大，占用大量農(nóng)田等節(jié)省投資，加快建設速度，并能解決該段運行時的困難.(二)主要建設內(nèi)容2.鄭州樞紐、信陽編組站、江岸西編組站、武昌南編組站的技術改造和擴建工程。(三)主要工程量(2)分區(qū)亭(3)開閉所(5)電力機務段(6)供電段(7)接觸網(wǎng)工區(qū)8所12所10所27個2.人信陽、江岸西、武昌南編組站的改擴建和漢口新客站的新建工程。(2)特大橋一座(3)中小橋14座(4)涵洞103座(5)新鋪軌(6)新鋪道岔240萬m3225組(8)生產(chǎn)、生活房屋24萬m23.通信信號改造工程量(具體內(nèi)容略)(2)信號專業(yè)(a.閉塞；b.微機聯(lián)鎖；c.調(diào)度集中)決策經(jīng)過月以(78)鐵記字1499號《關于京廣線鐵鄭州武漢段鐵路電氣化設計任務的報告》上報國2.國家計委于1982年12月以計交(1982)1103號《關于京廣線鄭州至武昌段及衡陽3.國家計委于1983年1月以計交(1983)14號將國務院已批準的《關于京廣線鄭州至4.鐵道部于1983年以(83)鐵計字354號“轉(zhuǎn)發(fā)國家計委《關于京廣線鄭州至武晶段(一)實施機構(略)(二)招標采購本項目利用外資188190千美元，用于采購下列材料設備見下表，順序材料設備金額(千美元)占百分比(%)1綱軌2魚尾板3其它鋼材4水泥5木材6非金屬材料材小計7通信電纜8通信設備9信號電纜信號設備電力電纜電力設備絕緣子混合線纜混合設備車輛儀器設備與施工裝備設備小計合計備用費總計上述材料、設備按貸款協(xié)議和采購指南規(guī)定進行了國際競爭性招標或直接采購。自1986年至1992年共進行30次招標，有18個國家地區(qū)129家廠商中標合計簽訂合同209個，合同評估進度實際進度年簽訂合同額累計簽訂合同額累計額占貸款額百分比(%)1986年至1994年累計簽訂合同額與實際支付款見下表。5招標采購與合同談判的經(jīng)驗教訓累了一些經(jīng)驗：累計簽訂合同額累計支付額支付占采購的百分比(%)(1)改革了組織機構，加強了采購管理(2)加強采購代理人之間的競爭(3)改善招標文件質(zhì)量(4)加強市場調(diào)查，掌握市場信息(三)對引進設備的評價(四)對供貨商的評價鋼材(T)木材(M3)水泥(T)評估計劃實際評估計劃實際評估計劃實際(一)評估計劃與實際工程進度見以下對照表(二)工程質(zhì)量評價符合標準。施工準備路基橋涵隧道軌道客貨運設備電氣化臨時工程注：實線為實際工程進度；虛線為評估計劃進度.均達到以上的要求，做到一次開通，未發(fā)生重大的行車、安全和設備質(zhì)量事故。XX電氣化的各項工程優(yōu)良率均達到90%以上。(三)影響項目實施的主要原因及是否采取重大決策的評價本工程建設開始時，正值國民經(jīng)濟調(diào)整時期，壓縮基建投資，推遲了一些項目的開工日檢測、牽引設備配合反向行車、車站聯(lián)鎖等。由于補充和變更設計、增加設備采購，也影響了工程施工，但從長遠來看，無疑將增加運輸?shù)陌踩托б?。針對以上情況，采用了分段開通的措施，充分發(fā)揮投資效益.1991年12月30日鄭州至信陽段開通，1992年4月30日信陽至廣水段及孟廟至平頂山支線開通，1992年12月21日XX鐵路全線開通.(四)運營實績與運量預測電氣化后，客、貨列車各增加兩對，其中旅客列車由24對/日提高到26對/日：貨運列車由68對/日提高到70對/日。貨運列車機型電氣化后為韶山3型六軸電力機車，牽引定數(shù)已由3500噸提高到3800噸，待以后換為韶山4型八軸電力機車后可提高到5000噸。根據(jù)本線運營實績及沿線工礦企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，預測到1995年將達到設計能力(70001995年后，考慮京九鐵路線建成、焦柳線路濟源至襄樊段復線建成，一部分直通貨運量分流，因客車對數(shù)增加，本線貨運量將逐步減少。11993～2000年各區(qū)段運量預測(略)(-)年度評估預算與實際年度投資對照表年度評估計劃實際支付內(nèi)資外資合計內(nèi)資外資合計///////////////合計(二)外資年度評估預算與實際年度支付及百分比對照表單位：萬美元評估計劃實際支付百分比0合計(三)投資分析1.公里鐵路造價分析見下表，單位：萬元資金來源年度每公里指標評估計劃實際支出XX電化工程1985年世行評估報告中估算成本額為14.1計為20億元，超出設計概算5.83億元。原因有如下幾點：(3)建材和設備價格上漲，增加了材料設備差價；工費和機械使用費調(diào)整增加；征地(一)對世界銀行工作貢獻的評估(二)對貸款政策的評價發(fā)銀行利息的計算較為靈活，即第一年按總貸款提取額的15%、第二年45%、第三年85%、第四年按100%征收利息。建議世行亦以此為宜。(一)財務評價(3)財務評價中所使用的基礎數(shù)據(jù)見下表。序號數(shù)據(jù)名稱單位數(shù)據(jù)l計算期年2貨運收入期元/萬噸公里3其他收入期元/萬噸公里4固定資產(chǎn)形成率%95機車車輛保1005固定資產(chǎn)余值率%56基本折舊率%47大修折舊率%68營業(yè)稅率%運營收入的5%9貨款利率%6城市維護建設稅稅率%營業(yè)稅的5%教育附加稅率%營業(yè)稅的10%財務基準收益率%6基本報表1基本報表2基本報表3基本報表4財務現(xiàn)金流量表(全部投資)財務現(xiàn)金流量表(自有資金)利潤表財務凈現(xiàn)值(FNPV):170814.8萬元財務凈現(xiàn)值率(FNPVR):79.73%從評價結(jié)果看出，財務內(nèi)部收益率(FIRR)大于鐵路財務內(nèi)部基準收益率6%,項目是盈虧平衡點(BEF);生產(chǎn)能力利用率：40.22%;運量：4022萬噸以總投資增減10%、20%;客貨運量增減10%、20%和運價水平增減10%、20%為基礎數(shù)2.本項目后評價主要采用了何種分析方法?如何開展分析的?3.本項目還存在哪些遺留問題?案例二十一某港口二期工程項目后評價報告一、前言泊位二個，能力800萬噸，其他175萬噸，實際形成總吞吐能力1035萬噸.建設期5年.工程分為一階段、二階段和技改工程三個階段實施.1989年5月開工，按工工程分別于1991年9月和1992年12月經(jīng)國家正式竣工驗收后投運.該項目進度安排見下表.項目進度安排裊批復項目建議書1985年10月19日國家計委計交(85)1633號文批復工程計劃任務書1987年7月30日國家計委計交(87)1216號文完成設計1988年3月16日國家計委計交(88)354號文批準開工1988年9月20日國家計委計交(88)684號文一階段工程開工1989年5月完工1991年9月(比計劃提前6個月完工)竣工驗收1991年9月28日二階段工程開工1990年11月24日完工1992年10月21日(比計劃提前1個月完工)竣工驗收1992年12月2日技術改造項目開工1993年1月1日完工1994年4月25日項目達到設計生產(chǎn)能力1995年項目后評價1995年11月工程總投資5.49億元，其中固定資產(chǎn)投資5.43億元，流動資金0.07億元。界銀行貸款2895萬美元，國家和地方撥款0.53億元，國內(nèi)銀行貸款2億元，企業(yè)自籌和設各項投資及資金籌措表1.項目總投資：原預計金額實際金額項目總投資萬元基本建設投資萬元建設期利息萬元新增流動資金萬元技術改造資金萬元2.資金籌措情況：原預計金額實際金額利用外資美元(10760萬RMB)(19156萬RMB)地方資金萬元企業(yè)自籌萬元預算撥款萬元開行貸款萬元通行貸款萬元3.技術改造資金企業(yè)自籌萬元租賃資金萬元萬元二個，能力130萬噸；煤炭泊位二個，能力800萬噸(原方案為二個木材泊位，能力115萬噸);雜貨泊位1個，能力45萬噸。計能力；預計1995年營業(yè)收入1.3億元，按當年價格計算，比原設計預計的年收入增加約4500萬元。地方的撥款及企業(yè)自籌部分的投資達到總投資22%,資本構成基本合理，增強了企業(yè)的清工程財務內(nèi)部收益率稅前為8%(稅后為6%),高于設計時原測③算指標4.86%,也高于工程投資的實際貸款利率5.31%,財務效益較好；投資償還期15年，比原測算縮短2年，抗風險能力較強。國民經(jīng)濟效益良好，據(jù)后評價測算，工程經(jīng)濟內(nèi)部收益率為30%,比原測算高2個百分點。工程財務、經(jīng)濟效益明顯。2.2.討論項目后評價的依據(jù).案例二十二工程決算審計中段，建筑面積為28492m2,工程占地2044m2,開工日期為XX年12月2日，竣工日期為XX年6月6日。本案例僅對該工程的地下室和樁基工程審計情況進行闡述。地下室和樁基工程送審工程造價為652.65萬元，審后造價為58291萬元，核減額69.74萬元，核減率為三、審計依據(jù)及審計過程②X省1994年《建筑工程預算定額》及總說明、省建(1994)經(jīng)字第614號文件、省額站建字(1995)39號文件、(1996)09號文件、省建委(1996)監(jiān)字第142號文件。(2)對收集的資料進行分析。由于該項目的承建單位是國家建筑施工企業(yè)，具有比較優(yōu)惠5%,其他部分按三類工程取費，確定本次審計應以工程量的核實和取費計價的正確與(2)對照施工圖及變更簽證資料及實地測量(4)根據(jù)合同和相關文件資料等核對記價取費是否合理、正確，檢查是否有錯套、高(5)對合同中沒有做出明確規(guī)定，并且定額中沒有規(guī)定的材料價格的合理性，票證的程完工于XX年6月以前，而選用的主材料價是XX年6月以后的單價，高于6月份以前的本項目送審額為652.65萬元，審計后為582.91萬元，核減額為69.74萬元，核減率為基建工程決算審定表序號工程項目送審金額審定金額審減凈金額審增凈金額審減率1地下室2外排水3南棟4樁基工程建設方意見同意審定意見199×年×月×日施工方意見：同意審定意見199×年×月×日199×年×月×日(2)建議1.1.通過本項目的審計，發(fā)現(xiàn)了哪些方面的問題?2.2.分析工程項目審計在項目管理中的地位和作用?案例二十三某住宅工程決算審計一、工程概況該工程為磚混結(jié)構，共8層，2～8層層高均為2.9m,1層為2.2m的架空層。工程檐口為23m,樁基礎。內(nèi)墻系仿瓷涂料，外墻圍干枯石，總建筑面積為4戶線由距離170m處的配電間牽入，采用VV22—4×94cm2電纜埋地，每戶設用戶開關箱一該工程的開工日期為1988年6月4日，竣工日期為1999年4月16日。(1)審計原則(2)審計依據(jù)⑨土方建設造價1998年第三期期刊，對期刊中缺項采用其他接三、審計范圍及內(nèi)容(2)審計的主要內(nèi)容g.內(nèi)外墻裝修的長度、高度及應增減的面積(如門洞、窗戶等);(2)審計方法程造價22.88萬元。398.60萬元，審定額為341.10萬元，核減82.83萬元，核減率20.78%,核增25.33萬元，核增4.88萬元，凈核減9.76萬元，凈核減率17.99%。(2)審計建議1.通過項目審計，本項目存在哪些方面的向題?2.通過項目審計案例的分析，你認為工程項目審計的重點內(nèi)容是什么?項目綜合管理案例案例二十四國際貿(mào)易中心工程施工項目管理國際貿(mào)易中心(英文為ChinaWorldTradeCenter縮寫為CWTC),是一座中外合資建為42萬m3,總投資約5.1億美元。地下停車場、購物中心和中水處理廠等13個單位工程組成，各單位工程概況見下表。工程名稱結(jié)構情況層數(shù)地上高度建筑面積外裝修代號地下地上屋頂機房賓館區(qū)中國大飯店B1層到第4層為勁性鋼筋砼框架剪應力墻結(jié)構，4層以上橫向為剪力墻結(jié)構.縱向為鋼筋砼框剪結(jié)構21玻璃幕墻，花崗巖，噴涂B國際會議廳鋼屋架12花崗巖A大展覽廳鋼筋砼柱，鋼屋架3噴涂G中、小展覽廳鋼筋砼框架2噴涂C花園鋼筋砼框架剪力墻31花崗巖F辦公區(qū)國貿(mào)大廈B1層至L3層為勁性鋼筋砼，L3層以上為鋼框21玻璃幕墻，花崗巖，噴涂E筒組成的雙框筒結(jié)構國貿(mào)西樓鋼筋砼框架剪力墻結(jié)構261花崗巖，噴涂D南公寓鋼筋砼內(nèi)筒，外框筒的筒中筒結(jié)構14噴涂北公寓鋼筋砼內(nèi)筒，外框筒的簡中筒結(jié)構14噴涂鍋爐房鋼筋砼結(jié)構11噴涂中水處理廠鋼筋砼結(jié)構11噴涂地下變電站鋼筋砼結(jié)構2國際飯店鋼筋砼框架剪力墻結(jié)構181噴涂，花崗巖職工宿舍鋼筋砼框架剪力墻結(jié)構181噴涂全部建筑面積(2)約800間客房的五星級國際飯店；(3)450套不同戶型的出租國際公寓；(4)能容納1000多人的國際會議廳；(5)能舉辦國際中小設備、儀器、材料等展覽的大中展覽廳；(6)提供1200多輛小汽車停放的地下、屋頂停車場；(8)110kV區(qū)域性地下總變電站和4個10KV地下分變電站；(9)地下中水(再生水)處理廠和地下鍋爐房等。2建筑與結(jié)構特點(1)辦公區(qū)。由國貿(mào)大廈和國貿(mào)西樓組成。共有6萬m2的出租辦公面積。國貿(mào)18部電梯，分四個區(qū)段使用，其中高區(qū)和高中區(qū)各有4部電梯，運行速度分別為420m/min和300m/min。大廈3層以下裙房有6部自動扶梯。裙房層內(nèi)設有銀行、商場和餐廳，并與其他建筑連在一起，使客戶經(jīng)過裙房可以進入相鄰建筑。大廈4層以上為辦公室，第37層是屋頂餐廳，39層屋面為直升飛機停國大飯店是核心建筑，地下2層，地上22層，總高80m,建筑面積10萬m2,鋼筋砼結(jié)構，外墻是玻璃幕和高級涂料裝飾。飯店主樓4至21層是客房，有總統(tǒng)套房、豪華套房、高級人同時開會，并配有6種同聲傳譯裝置。地下停車場有830個停車位，有3個出入口，加上屋頂停車場面積，共可停放1200輛汽車。該區(qū)共有電梯23部，自動扶梯10部。大飯店主樓有13部電梯，保證客人等機時間不超過40秒。地上34層，總高106m,每幢建筑面積37萬m2,標準層客房設一室戶至3室戶四種，兩(4)國貿(mào)飯店區(qū)。包括兩幢外形相像的賓館樓，地下一層，兩臺制冷量是1000美國冷噸，兩臺500冷噸(USRT),總計3000USRT、冷凍水由各建筑賓館區(qū)采用集中空調(diào)，面積約1.5萬m2,空調(diào)機設地下二層.總制冷量達物中心及地下停車場，中央有通風機房，設有離心式供排風機9臺，以便把地下的汽車廢公寓區(qū)空調(diào)總面積有6萬m2,采用集中式供暖，每一個房間設置落地式暖風機一辦公區(qū)在地下二層、第17層、25層、33層和39層分別設160～75m3水箱12個，三臺，屋頂安60m3水箱2臺。公寓區(qū)在地下一層設2臺126m3的水箱，城市水進入后，在國貿(mào)西樓地下二層，安裝3臺31500kVA油浸強制風冷式變壓器，輸入電壓110kV,輸出10kV。另設10kV分變電站4處。所有變配電設備均為西德ABB公司產(chǎn)品。為確保安全用電，在辦公區(qū)和大飯店各設1500kVA柴油發(fā)電機一臺，南公寓地下層設500kVA柴油發(fā)電海倫130汽體滅火系統(tǒng)及消防監(jiān)控系統(tǒng)。(5)樓宇控制系統(tǒng)。國貿(mào)中心的建筑管理采用HELLOS2000分散式智能處理系配有PDD11/73小型計算機，中間一級為智能分中心，配備8位微型電子計算機，最低一國貿(mào)工程從1985年4月1日奠基，同月四日開挖基礎上方，到1990年8月301985年4月至1986年4月，由瑞安一布依格公司承包開挖土方。1986年4月至年要分包商和其他分包商一起要完成95%以上的工作量，下面所述的主要為分包后的工作情(1)結(jié)構部分土方挖/填砼構件鋼筋模板鋼結(jié)構構件玻璃幕墻(2)裝修裝飾部分金屬門窗106/39萬m31.5萬m34.2萬t1.3萬t3.2萬m25700多樘木門花崗巖(3)機電安裝部分7700多樘2.6萬m220萬m23.3萬m236萬m21600多組2000套74部5工程投資、設計與承包商1986年9月，國貿(mào)工程經(jīng)過國際招標，確定法國SOCIETEAUXILIAIRE包商。俄一局(CFCED)經(jīng)過與法國SAE公司、新加坡INDECO公司認真的洽商，被確定為國貿(mào)工程的國內(nèi)主要分包商，承擔除國貿(mào)飯店區(qū)以外的37萬m2的建筑工程的結(jié)構、裝修和機電安裝的90%以上的任務。同時，還負責工程的全部道路、臨時供水供電、現(xiàn)場臨6合同工期與設計變更給業(yè)主，達到全部竣工，但當一局(CFCED)被正式確定為主分包商時，合同工期僅剩下合同工期進行調(diào)整，按其要求，從1999年5月起陸續(xù)交工，到1990年8月30日生圍開業(yè)。其中，1989年底正式交竣12.8萬m2;到1990年5月底正式交竣累計達27.7萬m2。;1990年7月12日中心軟開業(yè)已交竣33.6萬m2;同年8月30日整個工程全部交竣，實現(xiàn)國際貿(mào)AEAE公司巴黎總部協(xié)調(diào)部工程部合同部D/E子項目C、F結(jié)構設計部行政管理部A/B子項目AP子項目C?C?項目總經(jīng)理安全部保衛(wèi)部物資設備部工程技術部經(jīng)營部辦公室宣傳公關部D/E子項目A?子項目A/B子項目C/F/G子項項目經(jīng)理目總工長同左同左同左材料員計劃統(tǒng)計員一局國貿(mào)工程項目管理系統(tǒng)名，高級工程師11名，中級專業(yè)人員30多名，初級職稱人員14名，具有豐富操作經(jīng)驗的1項目計劃管理體系量統(tǒng)計，結(jié)構施工9*9m方塊統(tǒng)計、彩色標志圖進度統(tǒng)計、月施工方塊圖統(tǒng)計、月實物工項目總計劃子項目計劃網(wǎng)絡圖計劃方塊圖計劃月施工計劃橫道圖計劃方塊圖計劃周作業(yè)計劃彩色標志圖計劃在國貿(mào)施工現(xiàn)場，各單位工程項目負責人既是施工管理員，也是施工信息收集反饋要人員。這些管理水員對自己管轄的工程項目負責，注重施工資料的搜集、整理、積累。由報表和下月經(jīng)過調(diào)整的新的施工計劃(方塊數(shù))一并打印出來。下達到分包施工單位手中。劃工作的速度是相當快的，是國際承包商具有競爭實力的表現(xiàn)。2項目施工計劃的形式國貿(mào)工程施工計劃根據(jù)其包含的項目內(nèi)容。規(guī)劃期的長短不同，采用項目網(wǎng)絡圖計劃、項目方塊圖計劃、項目月(周)計劃和項目彩色標志圖計劃四種形式。程計劃中，也運用了這一方法，十一個單位工程分別編制控制網(wǎng)絡圖計劃。列出單位工程的工作內(nèi)容，施工程序、作業(yè)時間及工序的相互關系，是單位劃分為3924個方塊。(3)月(周)施工作業(yè)計劃國際公寓區(qū)第141周的作業(yè)計劃。第141周作業(yè)計劃標計劃與年、月計劃一樣，也是施工考核的依據(jù)。國貿(mào)工程節(jié)