水閘現場安全檢測分析報告 1 2 53.1檢測目的 3.2檢測依據 74.1檢測內容 4.2鋼筋混凝土結構檢測 74.3鋼閘門和啟閉機安全檢測 4.4電氣設備安全檢測 4.5消能防沖、防滲設施檢查 4.6觀測設施有效性檢測 4.7河道斷面測量 4.8水閘監(jiān)控系統(tǒng) 4.9通信、廣播、照明及信號系統(tǒng) 6.1工程外觀質量檢查 6.2混凝土強度檢測 296.3混凝土耐久性檢測 316.4鋼筋銹蝕性檢測 326.5層面高程測量 33 7.1巡視檢查 397.2外觀檢測 427.3涂層厚度檢測 457.4腐蝕檢測 467.5焊縫無損探傷 487.6鋼絲繩探傷 507.7啟閉機性能狀態(tài)檢測 527.8電動機噪聲檢測 557.9啟門力檢測 56 588.2電流電壓檢測 598.3輸電線路檢測 598.4建筑物的防雷及電氣接地設施檢測 608.5動力配電柜檢測 60 6411.1河道斷面測量 6411.7水閘監(jiān)控系統(tǒng) 7111.8通信、廣播、照明及信號系統(tǒng) 71 12.1鋼筋混凝土結構 7212.2鋼閘門和啟閉機 73 7412.4消能防沖、防滲 7512.5觀測設施有效性檢查 7512.6河床變形 7512.7水閘監(jiān)控系統(tǒng) 7612.8通信、廣播、照明及信號系統(tǒng) 76 XX市XX區(qū)XX河西閘現場安全檢測（分析）報告閘首次安全鑒定應在竣工驗收后5年內進行，以后應每隔10年進行一次全面安全鑒場管理人員的大力支持與配合，使我們的檢測工作得以及時順利進行，在此表示衷心2基本情況XX鎮(zhèn)、XX等鎮(zhèn)，區(qū)域劃分為青松控制片，東為XX古鎮(zhèn)旅游區(qū)，南面為XX國道，毗鄰東方綠洲活動基地，并有XX湖襯托，屬風景區(qū)水利骨干工程之一。該閘由XX市政級為Ⅲ等水工建筑物，設計航道等級100t，主要功能為防汛、引清調水及船只通航。XX河西閘不僅解決了XX鎮(zhèn)地區(qū)洪澇危害，而且為后期建成的東方綠洲旅游觀光奠定了水利風景區(qū)工程的保障，同時也解決了西水東輸，引清調水的功能，是使河流該套閘占地面積2.99公頃，設計水位內河最大3.500m，最小1.500m，外河最大圖2.1XX河西閘上閘首圖2.2XX河西閘閘室段圖2.3XX河西閘下閘首3檢測目的及依據要求，需對該閘進行安全鑒定，受XX區(qū)河道水閘（6）《結構混凝土抗壓強度檢測技術規(guī)范—回（11）《水利水電工程閘門及啟閉機升船機設備管理等級評定標準》（SL240-99增加）4檢測相關內容及方法年7月對XX河西閘進行現場調查，通過現場資料收集、外觀質量查看等手段初步確定（2）鋼閘門安全檢測：包括巡視檢查、外觀檢測、涂層厚度檢測、腐蝕狀況檢情況，附屬設施是否完善有效，并判斷對水閘運為50年的水工結構，處于一類環(huán)境條件下的混凝土強度等級不宜低于C20，處于二碳化深度評定：若鋼筋混凝土結構實測碳化深度小于該部位的鋼筋保護層厚度，空隙水飽和度、相對濕度、水灰比、保護層厚度、混凝數量等。實際上影響鋼筋銹蝕率最直接的因素是鋼筋周閉設備的折舊年限僅為20年，且使用頻繁，對設備安全性要求較高，因此閘門、啟（5）閘墩及底板伸縮縫的開合錯動情況，是否有不利于閘門和啟閉機的不均勻（6）啟閉機室是否有錯動、裂縫、漏水、漏雨等異?，F象，并判明對啟閉機運（8）電氣控制系統(tǒng)及設備和備用電源能否正常工作，檢測主要部位包括1）門體2）止水等零部件3）支承行走4）鎖定裝置5）閘門槽。側軌、反軌、止水座板及閘槽護角的磨損、腐蝕、主梁等部位的涂層厚度進行抽檢，每個部位測點數均為10個。在每個檢測部位的1個面積為1dm2的基準面上測量涂層厚度，取10個值的算術平均值為該基準面的局圖4.1十點法測點布置圖采用目測檢查結合儀器測量（TT300超聲波金屬表面無麻面現象或只有少量淺而分散的蝕坑。一般在30層與金屬分離且中間夾有腐蝕皮，有密集成片的蝕坑，深度在1.過60個蝕坑，但深度在2.5mm以上。構測，按照《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》（GB探傷長度占焊縫全長的百分比應按下列原則確定：①一類焊縫，超聲二類設備：技術狀態(tài)基本完好，零部件齊全，設備行試驗，采用視聽法進行檢查。該閘采用固關檢測；制動器安全檢測；傳動齒輪磨損、點蝕示噪聲的大小。因此，必須用聲電傳感器和聲級聲電傳感器放大聲電傳感器放大計權網絡輸出放大檢波等顯示或記錄儀（3）注意環(huán)境噪聲對測量結果的影響。當被測噪聲源的A聲級及各頻帶的聲壓噪聲（c3）圖4.2對環(huán)境噪聲干擾的修正（2）測量繞組的絕緣電阻、吸收比和極化指數。采用電阻測試儀（兆歐表）進（5）電動機空載轉動檢查和空載電流測量。采用電流表測量，記錄電動機的空根據現場踏勘情況與管理單位反映情況，確定根據水閘實際情況，本次觀測設施有效性檢測主要內容測深儀測量，測深儀無法進行測量處，采用結為便于運行管理，應配置一套廣播系統(tǒng)、停船界限標志燈及航標燈等標志，以提供通航、?？康扔嘘P通行或限制信號，現場檢測采用向管理人員了解及目測法進行逐5抽樣方案、數量及相關人員情況狀調查分析報告》中檢測內容需要，本次檢測投入的儀器包括鋼筋混凝土結構、金屬表5-1儀器設備、檢測數量情況表檢測項目檢測數量儀器設備鋼筋混凝土結構水上部位外觀質量普查CANON數碼相機混凝土強度（綜合法）HT225A回彈儀、NM-4A超聲波檢測儀混凝土強度（鉆芯法）鉆孔機、YA-2000壓力試驗機碳化深度1％酚酞酒精試劑、數顯卡尺鋼筋保護層厚度PROFOMETER5鋼筋保護層厚度測試儀鋼筋銹蝕鋼筋銹蝕儀層面高程包括閘墩、翼墻全站儀、2米標尺、尺墊鋼閘門閘門外觀檢測上下閘首目測，CANON數碼相機啟閉機性能狀態(tài)檢測閘門腐蝕狀況、涂層厚度涂層測厚儀、TT300超聲波測厚儀焊縫探傷EPOCHLTC超聲探傷儀閘門啟閉時間數字秒表鋼絲繩探傷TCK鋼絲繩損傷定量檢測系統(tǒng)，型號為BX55啟閉力RTM20D電氣設備上下閘首數字萬用表，型號VC9807直流電阻速測儀，型號QJ84A多檔數字兆歐表，型號GS408水下結構潛水員探摸檢測包括上下閘首、閘室段、內外河側。水下探摸設備1套河床變形測量閘室段、內外河段測深儀1套、吊繩、吊錘觀測設施有效性檢測普測以目測檢查為主監(jiān)控系統(tǒng)普查CANON數碼相機通信、廣播、照明及信號系統(tǒng)普查CANON數碼相機表5-2檢測人員情況表序號姓名專業(yè)證書號1XX金屬結構、巖土工程JCY2009075012H2XX金屬結構、巖土工程JCY2009075015H3XX金屬結構、巖土工程JCY2009110244超聲波無損探傷32002110371UT4XX金屬結構、巖土工程JCY2009110237超聲波無損探傷32002110920UT5XX混凝土JCY2009075020H6XX混凝土、量測/7XX金屬結構、量測/8XX機電/9XX金屬結構/6鋼筋混凝土結構檢測結果根據《水閘安全鑒定規(guī)定》（SL214-98）要求，對于水閘安全鑒定應進行混凝土結構部分檢測，對與影響結構整體性或影響結構安全運行的各種可能存在因素應進行混凝土結構從未進行過安全鑒定，需要對混凝土結構部分進行一次全面檢測，同時結鋼筋混凝土結構檢測包括外觀質量檢查、混凝土結構強度、混凝土結構耐久性、鋼筋銹蝕及層面高程測量共5部分檢測內容，為該閘鑒定檢查結果表明：該閘鋼筋混凝土結構老化明顯，混凝土破損、沙化、分縫脫開現象普遍，伸縮縫止水老化、破損失效，翼墻頂沿河側普遍破損、露筋，翼墻頂多處出現裂縫；閘室及內外河翼墻未見明顯傾斜、錯位；上下閘首圓弧翼墻末端與河道翼墻交界處沉降差相對較大；交通橋整體外觀良好，未見混凝土剝落現象；漿砌石護欄壓頂混凝土多處破損。具體檢查結果見表6-1，混凝土結構露筋情況見表6-2，裂縫情況表6-1XX河西閘外觀調查成果表調查部位調查結果上閘首（1）上閘首混凝土破損、沙化現象普遍、露筋現象嚴重，見圖6.1~圖6.2；分縫脫開現象明顯、伸縮縫止水老化、破損失效，見圖6.3；翼墻頂存在裂縫，共7條，見圖6.4。具體露筋及裂縫情況見表6-2及表6-3。（2）外河側翼墻混凝土破損較嚴重，翼墻頂沿河側普遍破損，如圖6.5。其中，右側有5處較大面積破損，分別為：翼墻尾部直線段中部，破損面積約0.2m2；圓弧段翼墻中部3處，破損面積分別為0.2m2、0.15m2和0.15m2；直線段和圓弧段分縫處，破損面積約0.15m2。左側共4處明顯破損，破損面積均為0.05m2左右。（3）閘墩混凝土破損嚴重，露筋明顯，如圖6.6。其中，右閘墩外河側破損面積約0.1m2；左閘墩外河側破損面積約0.03m2；右閘墩內河側破損面積約0.06m2；左閘墩內河側破損面積約0.05m2。（1）閘室段翼墻頂沿河側混凝土普遍磨損，露筋現象明顯，如圖6.7，具體露筋情況見表6-2。（2）多處翼墻伸縮縫脫開，止水橡皮老化、破損，如圖6.8。（3）伸縮縫兩側混凝土普遍破損、開裂，如圖6.9~圖6.10。其中較嚴重的部位有：閘室右側：閘墩和第1幅翼墻分縫處破損面積約0.15m2，深度約2-5cm；第3、4幅翼墻分縫處破損面積約0.15m2，深度約2-5cm；第6、7幅翼墻分縫處破損面積約0.09m2，深度約3-4cm；第7、8幅翼墻分縫處破損面積約0.09m2，深度約2-3cm。閘室左側：第2、3幅翼墻分縫處破損面積約0.03m2，深度約2-3cm；第4、5幅翼墻分縫處破損面積約0.09m2，深度約2-3cm；第6、7幅翼墻分縫處破損面積約0.04m2，深度約1-3cm。（4）閘室右側第3、9和10幅翼墻頂存在裂縫，閘室左側第9幅翼墻頂存在裂縫，見圖6.11，具體裂縫情況見表6-3。（5）上下閘首門架立柱均涂有涂料，保護相對較好；工作橋混凝土未見明顯破損、開裂、露筋等現象；鋼結構爬梯完好，可以正常使用。下閘首（1）下閘首混凝土破損、沙化現象普遍、露筋現象嚴重；分縫脫開現象明顯、伸縮縫止水老化、破損失效；翼墻頂存在裂縫，共4條。具體露筋及裂縫情況見表6-2及表6-3。（2）內河側翼墻混凝土破損較嚴重，翼墻頂沿河側普遍破損。其中，右側有2處較大面積破損，分別為：翼墻尾部直線段中部，破損面積約0.2m2，如圖6.12；翼墻尾部與下游引航道翼墻交界處破損、開裂，如圖6.13。左側有3處較大面積破損，分別為：翼墻尾部直線段中部，破損面積約0.4m2，如圖6.14；圓弧翼墻尾部破損、脫開，如圖6.15；翼墻尾部與下游引航道翼墻交界處壓頂破損、脫開，如圖6.16。引航道（1）內外河引航道翼墻為漿砌石結構，頂部為混凝土壓頂。（2）內外河引航道翼墻結構完好，勾縫砂漿基本完整，如圖6.17。交通橋交通橋整體外觀良好，未見混凝土剝落、露筋、開裂等現象。附屬設施漿砌石護欄壓頂混凝土多處破損，如圖6.18；閘室左側近上閘首段漿砌石護欄結構開裂，勾縫砂漿剝落，如圖6.19。表6-2水閘各部位露筋情況水閘右側水閘左側部位露筋條數露筋長度（m）部位露筋條數露筋長度（m）上閘首外河側右翼墻10.3上閘首外河左側翼墻10.1右閘墩20.3、0.1左閘墩2閘室段右側第1幅10.2閘室段左側第3幅20.3、0.5右側第2幅1左側第4幅10.2右側第3幅23.0、0.15左側第5幅10.3右側第4幅30.3、0.3、1.5左側第6幅3右側第5幅30.2、0.2、0.4左側第7幅2右側第6幅33.0、0.4、0.3左側第8幅20.2、0.3右側第7幅2///下閘首右閘墩10.1下閘首左閘墩30.3、0.2、0.2內河右側翼墻2內河左側翼墻10.15表6-3水閘各部位裂縫情況部位裂縫數目裂縫長度（m）裂縫寬度（mm）裂縫深度（m）1上閘首外河右側4均橫貫墻體頂部，長度約0.5m0.222~40.4310.3410.35外河左側320.2620.3710.28閘室段右側第3幅120.49右側第9幅15貫穿墻體右側第10幅1垂直于分縫，長度約0.3m5-70.6左側第9幅1均橫貫墻體頂部，長度約0.5m0.4下閘首內河右側22-40.40.3內河左側22-50.50.2圖6.1上閘首外河側翼墻混凝土沙化現象嚴重圖6.2上閘首混凝土較大面積破損、露筋圖6.3上閘首翼墻伸縮縫脫開，止水老化、破損失效圖6.4上閘首翼墻頂部裂縫圖6.5外河側翼墻混凝土破損較嚴重圖6.6右閘墩混凝土破損、露筋圖6.7閘室段翼墻混凝土破損、露筋嚴重圖6.8閘室段翼墻伸縮縫脫開，止水橡皮老化、破損圖6.9閘室右側3、4幅翼墻伸縮縫兩側混凝土破損、開裂圖6.10閘室左側2、3幅翼墻伸縮縫兩側混凝土破損、開裂圖6.11閘室右側第3幅翼墻墻頂裂縫圖6.12下閘首右側翼墻尾部直線段中部混凝土破損、開裂圖6.13下閘首右側翼墻尾部與下游引航道翼墻交界處混凝土破損、開裂圖6.14下閘首左側翼墻尾部直線段中部混凝土破損圖6.15下閘首左側圓弧翼墻尾部混凝土破損、脫開圖6.16下閘首左側翼墻尾部與下游引航道翼墻交界處壓頂混凝土破損、脫開圖6.17內外河引航道翼墻結構完好，勾縫砂漿基本完整圖6.18漿砌石護欄壓頂混凝土破損圖6.19閘室左側近上閘首段漿砌石護欄結構開裂，勾縫砂漿剝落根據《超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規(guī)程》（CECS02：2005）要求，對XX河西閘采用超聲回彈綜合法推定各主要構件的混凝土強度。XX河西閘閘已運行35年，根據《結構混凝土抗壓強度檢測技術規(guī)程》（DGTJ08-2020-2007）的規(guī)定，從混凝土終凝開始算起超過1500天后，需采用鉆芯法對超聲回彈綜合法所檢測的混表6-2混凝土鉆芯法強度檢測成果構件名稱芯樣編號換算強度（MPa）強度代表值（MPa）上閘首右側閘墩31.631.031.929.7右側第三幅翼墻2-128.729.62-229.52-330.5下閘首右側閘墩3-132.131.13-229.93-331.3表6-3超聲回彈綜合法修正結果構件名稱強度換算值（MPa）修正量Δf（MPa）平均修正量Δf（MPa）鉆芯法超聲回彈綜合法上閘首右側閘墩31.034.8-3.8-3.7右側第三幅翼墻29.633.6-4.0下閘首右側閘墩31.134.3-3.2現場檢測10個部位，根據《結構混凝土抗壓強度檢測技術規(guī)范—回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法》DG/TJ08-2020-2007計算混凝土強度推定值，計算結果見表6-4。表6-4超聲回彈綜合法檢測強度結果編號強度推定值(MPa)平均修正量Δf（MPa）修正后強度值(MPa)《水工混凝土結構設計設計值1上閘首右側排架36.9-3.733.2三類環(huán)境強度應不低于C25C252右側閘墩34.831.13外河右側翼墻32.528.84交通橋右側立柱38.134.45下閘首內河左側翼墻31.127.46交通橋左側立柱37.533.87左側排架41.537.88右側閘墩34.330.69閘室右側第三幅翼墻33.629.9左側第八幅翼墻32.128.4圖6.20各部位混凝土強度推定值檢測結果表明，該閘各檢測部位混凝土強度推定值均大于25MPa（三類環(huán)境混凝），混凝土結構耐久性檢測包括碳化深度、鋼筋保護層表6-5構件混凝土碳化深度檢測結果編號檢測部位實測碳化厚度（mm）鋼筋保護層厚度（mm）最大值最小值平均值設計值實測值1上閘首右側排架55034.72右側閘墩839.63外河右側翼墻939.44交通橋右側立柱48.446.05下閘首內河左側翼墻945.76交通橋左側立柱57.946.67左側排架48.840.38左側閘墩841.89閘室右側第三幅翼墻37.3左側第八幅翼墻933.4圖6.21構件混凝土碳化深度檢測結果檢測結果表明，所檢測10個構件實測混凝土保護層厚度滿足設計要求；實測碳化空隙水飽和度、相對濕度、水灰比、保護層厚度、混凝數量等。實際上影響鋼筋銹蝕率最直接的因素是鋼筋周多，故本次主要針對內外河側翼墻、閘室段翼墻和閘墩進行計檢測了外河右側翼墻、閘室段右側第3幅翼墻、閘室段左側測試成果詳見表6-6將各檢測部位對應的鋼筋銹蝕電位繪制成檢測結果顯示，上閘首外河右側翼墻、下閘首左排架和表6-6鋼筋銹蝕電位測試成果序號測試部位測點電位（mV）電位平均值(mV)1上閘首外河右側翼墻-162、-187、-193、-178、-156-1862閘室段右側第3幅擋墻-233、-197、-270、-222、-237-2323左側第8幅擋墻-255、-310、-281、-244、-247-2534下閘首左排架-102、-55、-72、-63、-81-785下閘首左閘墩-150、-142、-169、-191、-154-159圖6.22鋼筋銹蝕電位測試結果本次層面高程測量采用全站儀，測量部位為閘墩、翼墻及閘室等。測點布置于每（1）內河側翼墻整體沉降較大，沉降范圍為10mm~223mm，其中，沉降量最大（2）上下閘首及閘室段各翼墻伸縮縫兩側沉降差為0mm~27mm，其中內河左側交通橋啟交通橋啟閉機房交通橋啟閉機房圖6.23測點位置示意圖表6-7XX河西閘現狀高程部位測點編號現狀高程（m）沉降量（mm）外河左側翼墻A274.305/4.300A284.262338A294.25941A304.297/3A314.088/4.000-88A323.956744A333.94951A344.100///上閘首左側閘墩A354.612/A364.336/上閘首交通橋左橋墩A374.601/A14.28914.300閘室段左側翼墻第1幅A24.290A34.19854.2002第2幅A44.1937A54.19189A64.1991A74.176424第3幅A84.18020A94.219-19第4幅A104.207A114.17525第5幅A124.185A134.171229第6幅A144.17327A154.167233第7幅A164.16934A174.2072第8幅A184.209A194.2132-13第9幅A204.211A214.179221A224.17723A234.211第10幅A244.1973A254.2744.30026下閘首左側閘墩A264.289A38//續(xù)上表部位測點編號現狀高程（m）設計高層（m）沉降量（mm）下閘首交通橋左橋墩A394.096///A404.021/內河左側翼墻A413.777/4.000223A423.82527A433.852A443.935/65A454.060/-60A463.990/外河右側翼墻B37/4.30047B362B354.309B344.194/B334.016/4.000-16B323.975125B313.97426B304.086///上閘首右側閘墩B294.610/B284.642/上閘首交通橋右橋墩B274.322/B264.30164.300閘室段左側翼墻第1幅B254.2955B244.2364.200-36第2幅B234.220-20B224.202B214.186B204.173127第3幅B194.17228B184.19753第4幅B174.202B164.180320第5幅B154.17723B144.180320第6幅B134.17723B124.155545第7幅B114.16040B104.2084第8幅B94.204B84.2110第9幅B74.211B64.208B54.1982續(xù)上表部位測點編號現狀高程（m）設計高層（m）第9幅B44.224274.200-24第10幅B34.1973B24.294/4.3006下閘首右側閘墩B14.291679B384.224//下閘首交通橋右橋墩B394.084/B404.035/內河右側翼墻B413.797/4.000/203B423.837B433.855B444.013/-13B454.164/-164B464.051-51注：閘墩及交通橋橋墩不同部位高程不一，且部分高程未知。7鋼閘門與啟閉機安全檢測結果及焊縫無損探傷等方面進行檢測；對啟閉機的性能狀態(tài)及表7-1巡視檢查記錄表檢查項目檢查情況記錄閘門啟閉機運行上下閘首啟閉機運行均正常.水流狀態(tài)泄水時，閘門的進水口、門槽附近及閘門后水流流態(tài)均未見異常。閘門漏水狀況鋼閘門關閉時，存在漏水現象，見圖7.1。下閘首左側行走支承輕微變形；側向反支承輕微銹蝕，見圖7.2-圖7.3。啟閉機室啟閉機由鐵制防護罩保護，無啟閉機室，見圖7.4。電氣設備上下閘首電動機均能正常運行，但接線不規(guī)范、部分管線老化、銘牌不清晰，見圖7.5。柴油發(fā)電機工作正常，減震、防火設施齊全，啟動時間滿足要求，見圖7.6。圖7.1閘門關閉時，漏水明顯圖7.2下閘首左側側向反支承銹蝕圖7.3下閘首左側行走支承變形圖7.4啟閉機由鐵制防護罩保護，無啟閉機室圖7.5電動機線路凌亂、部分管線老化圖7.6柴油發(fā)電機工作正常，減震、防火設施齊全鋼閘門與啟閉機外觀質量檢測主要是對鋼閘門及啟閉機的目前運行狀態(tài)及各相表7-2外觀檢測情況表檢查項目檢查情況記錄閘門、啟閉機運行閘門及啟閉機目前均能夠正常運行。（1）上下閘首閘門面板平整；閘門下部腐蝕明顯，有較多蝕坑，見圖7.7。（2）下閘首閘門底部輕微變形，見圖7.8焊縫未見脫焊現象，具體焊縫質量見7.9節(jié)焊縫檢測結果。吊耳、吊鉤、吊桿上下閘首均保養(yǎng)完好，無異常。連接螺栓上閘首閘門右側連接螺栓存在輕微銹蝕，見圖7.9。滑輪組及滾輪上下閘首滑輪組均正常；滾輪銹蝕，見圖7.10。鎖定裝置未見異常。止水裝置上下閘首閘門無側向止水；底部止水橡膠均存在變形。側反向支承下閘首左側表面銹蝕，見圖7.2。行走支承下閘首左側輕微變形，見圖7.3。高度限制器未見異常。啟閉機機架保養(yǎng)良好，無銹蝕等不良現象。開式齒輪上下閘首均有一定磨損現象，見圖7.11。卷筒上下閘首卷筒保養(yǎng)良好，鋼絲繩纏繞合格。卷揚式啟閉機具體檢測結果見7.7節(jié)。圖7.7鋼閘門迎水側明顯銹蝕圖7.8下閘首閘門底部輕微變形圖7.9上閘首閘門右側連接螺栓輕微銹蝕圖7.10滾輪銹蝕圖7.11開式齒輪輕微磨損門進行涂層厚度檢測，分別對上下閘首的面板、邊梁、斜拉桿、上下主梁腹板及翼緣板和豎粱腹板及翼緣板等構件進行抽檢。涂表7-3鋼閘門涂層厚度檢測結果表位置構件名稱最大值最小值平均值規(guī)范規(guī)定最是否滿足規(guī)范要求上閘首面板332214220不滿足上主梁腹板28792不滿足上主梁腹板翼緣板208不滿足下主梁腹板474212341滿足下主梁腹板翼緣板405252滿足邊梁368224滿足豎梁腹板268230滿足豎梁腹板翼緣板277228滿足斜拉桿287221滿足下閘首面板66220不滿足上主梁腹板311230滿足上主梁腹板翼緣板2962不滿足下主梁腹板不滿足下主梁腹板翼緣板723652不滿足邊梁259不滿足豎梁腹板4866不滿足豎梁腹板翼緣板63不滿足斜拉桿不滿足豎粱腹板及翼緣板等構件涂層平均厚度在168μm～341μm之間；所檢測下閘首面板、邊梁、斜拉桿、上下主梁腹板及翼緣板和豎粱腹板及翼緣板等構件涂層平均厚度在52μm～230μm之間。其中，上閘首鋼閘規(guī)范要求；下閘首鋼閘門面板、上主梁翼緣板、下主梁腹板及翼緣板、豎梁腹板及翼緣板、邊梁和斜拉桿涂層厚度不滿足規(guī)范要求，需西閘上下閘首鋼閘門進行腐蝕檢測，分別對上下閘首的面板梁腹板及翼緣板和豎粱腹板及翼緣板等構件進行檢測。通過余厚度及蝕坑狀況，為該閘門的腐蝕等級評定提供依據。鋼表7-4鋼閘門腐蝕檢測結果表位置構件名稱設計厚度檢測結果腐蝕狀況評定平均蝕余厚度（mm）蝕坑狀況上閘首面板8.08.0水下部位有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B上主梁腹板8.0局部有少量蝕斑A上主梁腹板翼緣板局部有少量蝕斑A下主梁腹板有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B下主梁腹板翼緣板有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B邊梁水下部位有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B豎梁腹板8.08.0水下部位有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B豎梁腹板翼緣板8.08.0水下部位有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B斜拉桿9.6有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個A續(xù)上表位置構件名稱設計厚度檢測結果腐蝕狀況評定平均蝕余厚度（mm）蝕坑狀況下閘首面板8.07.7水下部位有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B上主梁腹板9.9局部有少量蝕斑A上主梁腹板翼緣板局部有少量蝕斑A下主梁腹板有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B下主梁腹板翼緣板有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B邊梁水下部位有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B豎梁腹板8.07.8水下部位有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B豎梁腹板翼緣板8.07.8水下部位有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B斜拉桿9.4有密集成片的蝕坑，30cm×30cm范圍內不超過30個，密集處不超過60個B桿均存在涂層局部脫落，有明顯的蝕斑、蝕坑，在300mm×300mm范圍內不超過30個蝕坑，密集處不超過60個，構件尚未明顯削弱；上主梁腹板及翼緣板表面涂層基本完好，局部有少量蝕斑或不太明顯的蝕跡，綜合評定上閘首鋼閘門為B級，建議對該扇對于下閘首面板、下主梁腹板及翼緣板、豎梁腹板及翼緣板、斜拉桿均存在涂層局部脫落，有明顯的蝕斑、蝕坑，在300mm×300mm范圍內不超過30個蝕坑，密集處不超過60個，構件尚未明顯削弱；上主梁腹板及翼緣板表面涂層基本完好，局部有少量蝕斑或不太明顯的蝕跡，綜合評定上閘首鋼閘門為B級，建議對該扇閘門進行防腐檢測面為單面雙側，耦合劑為化學漿糊，具體檢測結果見表7-5及表7-6，檢測位置見下閘首鋼閘門未發(fā)現裂紋、表面氣孔等危害性缺陷、未發(fā)現超標缺陷，焊縫質量基本表7-5鋼閘門焊縫探傷檢測情況表焊縫類型對接焊縫厚度主體材質Q235執(zhí)行標準和級別GB11345-89B、Ⅱ級檢測比例閘門主梁、邊梁、臂柱的腹板及翼緣板的對接焊縫以及主梁腹板與邊梁腹板連接的組合焊縫或角焊縫，主梁翼緣板與邊梁翼緣板連接的對接焊縫（一類焊縫）抽檢50%與面板對接焊縫（二類焊縫）抽檢30%。表面狀態(tài)和補償粗糙4dB耦合劑化學漿糊探頭規(guī)格2.5Z9×9K2.5試塊CSK-ⅠARB-2檢測靈敏度DAC-16dB掃查方式單面雙側W形掃查檢測概況根據要求，對接焊縫進行超聲波檢測，具體情況如下：（1）面板對接焊縫，二類焊縫；（2）上下主梁腹板對接焊縫和翼緣板對接焊縫，一類焊縫。具體檢測結果詳見表7-6。檢測結論（1）外觀質量檢查過程中未發(fā)現裂紋、表面氣孔等危害性缺陷，焊縫外觀質量滿足要求；（2）未發(fā)現超標缺陷。表7-6鋼閘門焊縫探傷數據匯總表部位焊縫編號板厚(mm)檢測長缺陷編號當量尺寸指示長度(mm)缺陷反射區(qū)缺陷位置（mm）評定等級合格與否XYZ上閘首面板對接焊縫18.06.0///////Ⅰ合格28.06.0///////Ⅰ合格38.00.5///////Ⅰ合格48.00.5///////Ⅰ合格58.00.4///////Ⅰ合格上下主梁腹板、翼緣板對接焊縫60.7///////Ⅰ合格70.7///////Ⅰ合格80.2///////Ⅰ合格下閘首面板對接焊縫98.06.0///////Ⅰ合格8.06.0///////Ⅰ合格上下主梁腹板、翼緣板對接焊縫0.7///////Ⅰ合格0.2///////Ⅰ合格0.7///////Ⅰ合格0.2///////Ⅰ合格注：焊縫編號對應具體焊縫位置見圖7.12。上主梁22下主梁上主梁腹板下主梁腹板7下主梁翼緣板 上主梁下主梁上主梁腹板上主梁翼緣板下主梁腹板下主梁翼緣板（a）上閘首鋼閘門（b）下閘首鋼閘門圖7.12上下閘首鋼閘門焊縫位置圖能否安全運行。XX河西閘采用雙吊點固定卷揚式啟閉機，本次鋼絲繩檢測采用外觀檢查，并結合TCK鋼絲繩損傷定量檢測系統(tǒng)，最終評定被檢鋼絲繩的完好情況。根套閘的鋼絲繩加強保養(yǎng)，如發(fā)現在運行過程中有斷絲等現表7-7鋼絲繩探傷檢測情況表檢測孔位上下閘首鋼絲繩編號上閘首左側鋼絲繩（1#下閘首右側鋼絲繩（2#）判定上限實際檢測長度1#-實際檢測長度為2.8m；2#-實際檢測長度為2.6m檢測依據《鋼絲繩（纜）在線無損定量檢測方法和判定規(guī)則》MT/T970-2005《重要用途鋼絲繩》GB/T8918-2006結論分類1、最大損傷量值小于判定上限30%的，屬輕度損傷；檢測結論：繼續(xù)使用。2、最大損傷量值在判定上限30%到60%的，屬中度損傷；檢測結論：加強保養(yǎng)。3、最大損傷量值在判定上限60%到80%的，屬較重損傷；檢測結論：加強檢測。4、最大損傷量值在判定上限80%至判定上限間的，屬嚴重損傷；檢測結論：近期更換。5、最大損傷量值達到或超過判定上限的，屬超限損傷；檢測結論：停止使用。檢測情況根據檢測要求，對鋼絲繩損進行定量判斷金屬有效截面當量損失，具體情況如下：抽檢閘門左側鋼絲繩，以閘門吊點處為起始點（同時作為記錄缺陷位置的相對起始點先對鋼絲繩進行磁化，磁化長度分別為：1#（5.8m2#（5.6m為了避開磁極的影響，磁化段兩端各留1.5m不進行檢測，因此，實際檢測鋼絲繩長度分別為1#(2.8m)；2#(2.6m)。檢測結論上閘首下閘首輕度損傷，繼續(xù)使用輕度損傷，繼續(xù)使用表7-8鋼絲繩探傷檢測結果統(tǒng)計表序號檢測部位損傷度量級統(tǒng)計（處）參考類型損傷位置（m）損傷量值徑縮當斷絲當量（根）備注1上閘首輕度3銹磨0.970.09/判定上限的15%~30%2銹磨2.200.650.06/銹磨3.450.1530判定上限的30%~60%45較重0/////判定上限的60%~80%6嚴重0/////判定上限的80%~上限7超限0/////大于或等于判定上限8下閘首輕度2銹磨0.18/判定上限的15%~30%銹磨2.750.150/判定上限的30%~60%較重0/////判定上限的60%~80%嚴重0/////判定上限的80%~上限超限0/////大于或等于判定上限注：表中損傷位置自閘門吊點處開始計（包含磁極部分1.5m）。根據《水工鋼閘門和啟閉機安全檢測技術規(guī)程》（SL101-94）要求，本損傷等方面進行檢測。上下閘首固定卷揚式啟閉機性能狀態(tài)具體檢測結果見表7-9，機性能狀態(tài)的檢測，綜合評定該套閘啟閉機為表7-9固定卷揚式啟閉機性能狀態(tài)檢測序號檢測項目上閘首啟閉機檢測結果下閘首啟閉機檢測結果1承載性能不得有明顯可見的連接缺陷和腐蝕、變形、開裂等缺陷未見異常未見異常2滑輪組脫落等缺陷未見異常未見異常3鋼絲繩⒈吊點在下極限位時余留圈符合要求符合要求⒉斷絲數不超過規(guī)定值（按GB5972-86規(guī)定）未見斷絲未見斷絲3.不允許有扭結、壓扁、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形，不允許有鋼絲或繩股、繩芯擠出，繩芯損壞等符合要求符合要求4.無銹蝕、刮碰，潤滑良好未見異常未見異常4滑輪未見異常未見異常⒉輪緣無缺損，輪槽表面光潔平滑、不應有損傷鋼絲繩的缺陷，無嚴重磨損（槽底直徑磨損量＜鋼絲繩直徑的50%，輪槽壁厚磨損＜原壁厚的20%符合要求符合要求⒊潤滑良好，轉動靈活未見異常未見異常續(xù)上表序號檢測項目上閘首啟閉機檢測結果下閘首啟閉機檢測結果5卷筒符合要求符合要求⒉表面無嚴重磨損（壁厚磨損量<原壁厚的20%）符合要求符合要求⒊鋼絲繩壓板不得有缺損或松動等缺陷，未見異常未見異常6減速器⒈地腳螺栓、殼體連接螺栓不得松動。未見異常未見異常⒉油量合適，工作時無異常響聲、振動、發(fā)熱和漏油。存在漏油現象存在漏油現象7制動器⒈制動輪應無裂紋或破損，凹凸不平度不得大于1.5mm,不得有制動帶固定鉚釘引起的劃痕。存在磨損現象存在磨損現象⒉制動帶與制動輪應接觸均勻，不得有影響制動性能的缺陷或油污。未見異常未見異常⒊開閉靈活，制動平穩(wěn)可靠未見異常未見異常⒋制動帶及制動輪輪緣磨損量<原厚度的10%。符合要求符合要求⒌桿件無變形，零件無損壞,彈簧表面不得有裂紋、傷痕、銹蝕及塑性變形，小軸或軸孔直徑磨損量＜原直徑的5%符合要求符合要求8開式齒輪輪齒應嚙合平穩(wěn)、良好，無裂紋、無斷齒。輕微磨損輕微磨損9聯軸器連接無松動。未見異常未見異常高度限制器⒈指示值誤差≤5%符合要求符合要求⒉上下極限限位開關能自動切斷主回路并報警符合要求符合要求防護罩⒈外露的、有可能傷人的活動零部件均應裝設防護罩符合要求符合要求⒉露天放置的電器設備應裝設防雨罩符合要求符合要求⒈運轉平穩(wěn)，電動機和其他零部件不得有異常發(fā)熱和異常聲音未見異常未見異常⒉限位開關能可靠工作未見異常未見異常⒊制動器無打滑、無焦味和冒煙未見異常未見異常⒋機構各部分不得有裂紋、開裂、永久變形、連接松動或損壞等缺陷未見異常未見異常啟閉時間提升3分40秒下降圖7.13啟閉機機架完好圖7.14減速箱漏油圖7.15卷筒無裂紋、磨損，鋼絲繩壓板正常圖7.16制動輪存在磨損現象圖7.17開式齒輪存在輕微磨損現象注：②、③兩測點為電動機軸水平向相對應的兩個位置；圖7.18電動機噪聲測點布置示意圖表7-10電動機聲壓測量結果統(tǒng)計檢測孔位測點部位距離電機表面（m）聲壓級（dB）上閘首①電動機上部188.1②電動機軸線延長線190.1③電動機水平左側188.2④電動機水平右側189.3下閘首①電動機上部185.5②電動機軸線延長線188.0③電動機水平左側189.2④電動機水平右側187.9由表7-6的檢測結果表明，XX河西閘上下閘首啟閉機室的電動機噪聲聲壓級在85.5dB～90.1dB，大于《水利水電工程啟閉機制造、結合現場檢測情況，電動機啟動瞬間噪聲值較大，而運行時噪聲比較穩(wěn)定，雖略為高表7-11閘門啟門力檢測結果檢測項目閘門啟門力閘孔號上閘首、下閘首基本情況啟閉機類型固定卷揚式啟閉機啟閉機規(guī)格2×16T閘門類型露頂式直升鋼閘門閘門規(guī)格（高*寬）12.00m×4.80m啟閉機型式閘門自重未知檢測時閘門工況：靜水啟閉檢測方法說明本次啟門力檢測采用拉壓式傳感器。先使啟閉機鋼絲繩松弛，然后在鋼絲繩的松弛部位并聯接入傳感器，由傳感器承載，記錄傳感器示值。所用儀器為鋼絲繩拉力計，型號：RIABRTM20D，如圖所示。主要性能技術參數：（1）鋼絲繩直徑范圍：6mm～38mm；（2）測試精度：2～6%;（3）環(huán)境溫度：-20～+60℃。檢測結果上閘首閘門靜水啟閉的啟門力為10.88T；下閘首閘門靜水啟閉的啟門力為10.24T。分析與評定該閘門靜水啟閉的啟門力符合設計要求。8電氣設備安全檢測結果根據《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150-表8-1電動機外觀（機械性能）檢測編號序號檢測結果備注上下閘首電動機1鏡板//2軸承輕微漏油合格3大軸沒有變形合格4外殼、底腳上閘首底腳銹蝕不合格5其他線路存在老化現象不合格表8-2電動機基本情況表JZ2-31-6出廠編號上閘首電動機：下閘首電動機：功率(kW)額定電壓（V）380額定電流(A)26接法三角型頻率50Hz轉速(r/min)945環(huán)境溫度(℃)40重量上閘首145kg下閘首150kg絕緣等級E荷載持續(xù)率25%防護等級IP44生產廠家中華人民共和國XX起重電機廠生產日期上閘首：1988年7月下閘首：1979年4月表8-3定子繞組直流電阻檢測結果（單位Ω)相別A-BB-CC-A相間差%規(guī)程要求評定結果上閘首電動機0.7760.7780.42284電動機線間直流電阻相互差值不大于1%不合格下閘首電動機0.7050.4010.708不合格根據GB50150-2006《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》的要求，本次采用表8-4啟閉機電動機電流電壓檢測結果表檢測部位提升方式定子電壓(V)平衡度（%）定子電流(A)平衡度（%）UABUBCUCAU均IAIB上閘首提升366.4364.5365.5365.50.5220.820.720.0關閉370.8371.2370.0370.70.3220.320.21下閘首提升375.7375.5374.9375.40.2123.222.921.621.33關閉380.3380.8380.4380.50.1322.420.320.4線要求，接線可靠、各電氣元件接觸良好，無表8-5XX河西閘啟閉機電氣設備檢測結果表序號檢測項目檢測內容與要求上閘首下閘首1供電線路1.開關出線端不得連接與啟閉機無關的用電設備。符合要求符合要求22.在額定負荷時，電動機端子處的電壓偏差≤±5%額定電壓。符合要求符合要求3電路和保護1.總電源回路應設斷路器或熔斷器作短路保護。符合要求符合要求4設備1.電氣設備的金屬外殼、線管等均應與金屬結構體作可靠接地連接，金屬結構體應采用接地保護或接零保護。符合要求符合要求52.接地線不得用作載流零線。符合要求符合要求63.電氣元件動作靈活，無粘滯、卡阻，觸頭接觸良好、無嚴重燒灼。符合要求未見異常74.電纜(線)護套無砸傷、刺破、龜裂老化現象。符合要求符合要求85.所有電氣設備應無異常發(fā)熱。符合要求未見異常表8-6防雷接地電阻檢測結果表檢測部位檢測值(Ω)規(guī)范要求檢測結果上閘首啟閉機房防雷接地0.006＜10Ω合格下閘首啟閉機房防雷接地0.068合格表8-7總配電間、自動化系統(tǒng)檢測結果表序號配電設備檢測情況檢測結果1動力（配電）柜（1）設備運行正常，保護裝置完整，符合要求；（2）相間絕緣、接地滿足規(guī)范要求；（3）柜體絕緣符合要求。接地正常，接線符合要求；（4）塑殼斷路器、熔斷器、電流互感器、過負荷保護繼電器、電流顯示器、數字控制連接裝置等均符合要求。合格2機房自動化系統(tǒng)機房自動化系統(tǒng)陳舊，很多元件損壞、失靈，具體情況如下：（1）攝像頭監(jiān)控畫面模糊，如圖8.1；（2）上閘首閘門開度儀顯示失靈，下閘首閘門開度儀顯示不正常，如圖8.2；（3）水位計顯示失靈，如圖8.3；（4）設備接線不規(guī)范，如圖8.4。不合圖8.1攝像頭監(jiān)控畫面模糊圖8.3水位計顯示失靈圖8.2閘門開度儀顯示失靈圖8.4設備接線不規(guī)范9消能防沖、防滲設施檢查結果所描述的水閘各工程部位存在的問題和水閘歷年運行情況以及管理部門所反映的情根據現狀調查所收集的資料與管理單位反映情況，本次表9-1XX河西閘水下結構探摸結果匯總表檢測部位檢測結果上閘首外河河道河床表面基本平整，起伏較小，兩岸護坡底部有淤積現象。外河側引航道左側漿砌石擋墻有一處勾縫砂漿脫落，脫落長度約60cm，且石縫間有淤泥；右側漿砌石擋墻勾縫砂漿少量脫落；引航道右側有較大量垃圾和淤泥；中間部位有垃圾。消力池消力池底板平整，無明顯沖刷或淤積；消力池左側翼墻與圓弧段翼墻分縫底部止水破損，破損長度約6cm。閘門門槽及底檻門槽水下部位無破損，閘門底檻表面質量較好，無沖刷及淤積現象。閘室段閘室結構共分為10段，規(guī)定上閘首與閘室連接段至下閘首與閘室連接段為止依次為第1段至第10段。閘室第1段底板平整，未見明顯淤積及沖刷，擋墻完好無破損；第2段底板左右兩側均有淤積；第3段底板存在少量淤積，無沖刷現象；第4、5段底板兩側有少量淤積；第6、7段兩側存在淤積，無沖刷現象；第8段右側存在少量淤積，無沖刷；第9、10段中部存在淤積，無沖刷現象.閘室各段結構擋墻伸縮縫水下部位止水均完好，未見明顯破損。下閘首閘門門槽及底檻門槽水下部位無破損，底檻表面完好，無淤積及沖刷現象。消力池內河側消力池底板平整，無沖刷或淤積現象；下閘首與閘室連接段消力池中部存在輕微淤積；消力池翼墻水下部位未見破損，分縫止水完好。內河側引航道左側漿砌石護坡勾縫砂漿脫落，脫落長度約1.1m；右側漿砌石護坡勾縫砂漿較大面積脫落；引航道左右兩側有較少量垃圾和淤泥；中間部位有垃圾，未見明顯沖刷。內河河道河床表面基本平整，起伏較小，兩岸護坡底部有淤積現象。注：表中所涉及結構均指水下部分結構。10觀測設施有效性檢測結果水平位移、繞滲、伸縮縫、水流形態(tài)、水質、泥沙、水凌等。根據現場調查，XX河（3）套閘內外河均設置水位計、水尺，水位計讀數不能正常顯示；水尺為新安11其它專項檢測根據《水閘安全鑒定規(guī)定》（SL214-98）中安全檢測內混凝土結構、鋼閘門及啟閉機性能狀態(tài)檢測、電氣設備及觀（3）閘室（斷面Ⅴ、斷面Ⅵ、斷面Ⅶ)與設計斷面相比，均存上Ⅸ游 啟交啟交房橋房橋啟交啟交房橋房橋游圖11.1河道斷面測量位置布置圖5.004.00 3.005.004.00 3.00 2.00 0.00-1.00測計0.005.0010.0015.0020.0025.0030.0035.0040.00距離（m）4.003.002.004.003.002.00 .4設設計5.004.005.004.00 3.00 2.00 0.00-1.00測設面0.005.0010.0015.0020.0025.0030.0035.0040.00距離（m）斷面Ⅳ5.004.00 3.00 2.00 0.00-1.00高程（m）5.004.00 3.00 2.00 0.00-1.00測設0.005.0010.0015.0020.0025.0030.0035.0040.00距離（m）5.004.005.004.00 3.00 2.00 0.00-1.00測設面0.005.0010.0015.0020.0025.0030.0035.0040.00距離（m）5.004.005.004.00 3.00 2.00 0.00-1.00測設0.005.00