本實(shí)用新型公開了一種高速公路用輔助燈架，包括支撐組件和擋板組件，支撐組件包括支框，支框設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)支框的正上方豎直設(shè)置有擋板組件，擋板組件包括擋框，擋框豎直固定在支框的頂面上，擋框的內(nèi)部沿豎直方向間隔開設(shè)有多個(gè)警示槽和反光槽，多個(gè)警示槽中均安裝有燈帶，多個(gè)反光槽11 (1)和擋板組件(2),所述支撐組件(1)包括支框(11),所述支框(11)設(shè)置有多個(gè)，所述多個(gè)支框(11)的正上方豎直設(shè)置有擋板組件(2),所述擋板組件(2)包括擋框(21),所述擋框(21)豎直固定在所述支框(11)的頂面上，所述擋框(21)的內(nèi)部沿豎直方向間隔開設(shè)有多個(gè)警示槽(22)和反光槽(23),所述多個(gè)警示槽(22)中均安裝有燈帶(24),所述多個(gè)反光槽(23)中均安裝有反光板(25)。所述電池盒(15)的頂面上豎直開設(shè)有螺槽。征在于，所述支框(11)的頂面上開設(shè)有螺孔(12),所述支框(11)和電池盒(15)上的螺槽通過固定螺釘(16)固定連征在于，所述擋框(21)的頂面上均勻豎直設(shè)置有多個(gè)警示燈(26),所述多個(gè)警示燈(26)與所述擋框(21)的頂面固定征在于，所述支撐組件(1)兩端的支框(11)上分別水平固定有連接孔板(13),所述多個(gè)支撐組件(1)相鄰端部連接孔板2(13)通過連接釘(14)連接。征在于，所述擋框(21)的兩側(cè)端面上均勻豎直固定有多根護(hù)欄(27)。1技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及輔助燈架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公在高速公路上由于各種原因會(huì)導(dǎo)致道路損壞，便于需要工作人員對(duì)道路進(jìn)行緊急維修，而由于高速公路上行駛的車速較快，若不能做好封路工作，就極有可能發(fā)生車禍，因此要使用封路板將部分或整段道路封住，但是現(xiàn)有的封路板在黑夜中不因此需要一種高速公路用輔助燈架，能夠輔助道路封堵架本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路用輔助燈架，旨在改善現(xiàn)有的封路板在黑夜中不能警示車輛，從而導(dǎo)致使用時(shí)一種高速公路用輔助燈架，包括支撐組件和擋板組件，支撐組件包括支框，支框設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)支框的正上方豎直設(shè)置有擋板組件，擋板組件包括擋框，擋框豎直固定在支框的頂多個(gè)警示槽中均安裝有燈帶，多個(gè)反光槽中均安裝有反光板。2進(jìn)而通過支撐組件兩端的支框上分別水平固定有連接孔3在使用該高速公路用輔助燈架時(shí)，使用時(shí)利用支撐組件中支框中插接的電池盒與擋板組件上的插接線頭插接，通過線纜與多個(gè)燈帶和警示燈并聯(lián)，利用電池盒進(jìn)行供電，然后支框與擋框進(jìn)行豎直支撐，從而進(jìn)行警示車輛，從而能夠輔助道路封堵架進(jìn)行警示，從而提升使用時(shí)的安全性，從而克服了現(xiàn)有的封路板在黑夜中不能警示車輛，從而導(dǎo)致使用時(shí)的安全性較低的問為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中擋板組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中支撐組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。14、連接釘；15、電池盒；16、固定螺釘；2、擋板組件；21、擋框；22、警示槽；23、反光槽；24、燈帶4為使本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種高速公路用輔助燈架，包括支撐組件1和擋板組件2,支撐組件1包括支框11,支框11設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)支框11的正上方豎直設(shè)置有擋板組件2,擋板組件2包括擋框21,擋框21豎直固定在支框11的頂面上，擋框21的內(nèi)部沿豎直方向間隔開設(shè)有多個(gè)警示槽22和反光槽23,多個(gè)警示槽22中均安裝有燈帶24,多個(gè)反光槽23中均安裝有反光板25。進(jìn)而通過在使用該高速公路用輔助燈架時(shí)，使用時(shí)利用支撐組件1中支框11中插接的電池盒15與擋板組件2上的插接線頭插接，通過線纜與多個(gè)燈帶24和警示燈26并聯(lián)，利用電5池盒15進(jìn)行供電，然后支框11與擋框21進(jìn)行豎直支撐，從而進(jìn)行警示車輛，從而能夠輔助道路封堵架進(jìn)行警示，從而提升請(qǐng)參閱圖4,多個(gè)支框11的內(nèi)部水平滑動(dòng)插接有電池盒15,電池盒15的頂面上豎直開設(shè)有螺槽。進(jìn)而通過多個(gè)支框11的內(nèi)部水平滑動(dòng)插接有電池盒15,電池盒15的頂面上豎直開設(shè)有螺槽，從而方便連接組裝連接，提請(qǐng)參閱圖4,支框11的頂面上開設(shè)有螺孔12,支框11和電池盒15上的螺槽通過固定螺釘16固定連接。進(jìn)而通過支框11的頂面上開設(shè)有螺孔12,支框11和電池盒15上的螺槽通過固定螺釘16固定連接，從而方便固定連接。請(qǐng)參閱圖3,擋框21的頂面上均勻豎直設(shè)置有多個(gè)警示燈26,多個(gè)警示燈26與擋框21的頂面固定連接。進(jìn)而通過擋框21的頂面上均勻豎直設(shè)置有多個(gè)警示燈26,多個(gè)警示燈26與擋框21的頂面固定連接，從而提高警示性。請(qǐng)參閱圖3,支撐組件1兩端的支框11上分別水平固定有連接孔板13,多個(gè)支撐組件1相鄰端部連接孔板13通過連接釘14連接。進(jìn)而通過支撐組件1兩端的支框11上分別水平固定有連接孔板13,多個(gè)支撐組件1相鄰端部連接孔板13通過連接釘14連接，從而方便后期多個(gè)支撐組件1進(jìn)行組裝成一體。6請(qǐng)參閱圖3,擋框21的兩側(cè)端面上均勻豎直固定有多根護(hù)欄27。進(jìn)而通過擋框21的兩側(cè)端面上均勻豎直固定有多根護(hù)欄27,提高保護(hù)性。工作原理：在使用該高速公路用輔助燈架時(shí)，使用時(shí)利用支撐組件1中支框11中插接的電池盒15與擋板組件2上的插接線頭插接，通過線纜與多個(gè)燈帶24和警示燈26并聯(lián)，利用電池盒15進(jìn)行供電，然后支框11與擋框21進(jìn)行豎直支撐，從通過上述設(shè)計(jì)得到的裝置已基本能滿足一種能夠輔助道路封堵架進(jìn)行警示，從而提升使用時(shí)的安全性的高速公路用輔助燈架的使用