PAGEPAGE1第四屆汽車(chē)維修工職業(yè)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)500題（含答案）一、單選題1.焦耳-楞次定律公式為()。A、Q=3.4I2RtB、Q=0.24I2RtC、Q=I2RtD、Q=0.24Irt答案：B解析：這道題考查焦耳-楞次定律公式的記憶。焦耳-楞次定律描述了電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)產(chǎn)生的熱量與電流、電阻和時(shí)間的關(guān)系。在物理學(xué)中，正確的公式為Q=0.24I2Rt。選項(xiàng)A中的系數(shù)錯(cuò)誤，選項(xiàng)C缺少系數(shù)0.24，選項(xiàng)D中電阻的符號(hào)錯(cuò)誤。所以答案選B。2.以下屬于高倍率放電的是()。A、0.1CB、1CC、2CD、4C答案：D3.以下屬于全控型電力電子器件的為()A、電力二極管B、晶閘管C、LGBTD、RCT答案：C解析：這道題考察的是對(duì)電力電子器件分類(lèi)的理解。全控型電力電子器件指的是那些可以通過(guò)控制信號(hào)來(lái)控制其開(kāi)通和關(guān)斷的器件。根據(jù)電力電子學(xué)的知識(shí)，我們知道LGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是一種全控型器件，它可以通過(guò)控制極上的電壓信號(hào)來(lái)控制其開(kāi)通和關(guān)斷。而電力二極管、晶閘管并不屬于全控型器件，RCT并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電力電子器件名稱(chēng)，可能是題目中的一個(gè)誤導(dǎo)項(xiàng)。因此，正確答案是C。4.簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器,其制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是()。A、前短后長(zhǎng)B、前長(zhǎng)后短C、前窄后寬D、前后等長(zhǎng)答案：B解析：這道題考查對(duì)簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄摩擦片長(zhǎng)度的了解。在這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)中，由于制動(dòng)時(shí)的受力情況，為保證制動(dòng)效果，制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度通常是前長(zhǎng)后短。A選項(xiàng)前短后長(zhǎng)不符合；C選項(xiàng)前窄后寬說(shuō)的是寬度不是長(zhǎng)度；D選項(xiàng)前后等長(zhǎng)也不正確。所以答案選B。5.異步發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生一相斷線(xiàn),此時(shí)電動(dòng)機(jī)的()A、轉(zhuǎn)速不變B、轉(zhuǎn)速下降C、停止轉(zhuǎn)動(dòng)D、無(wú)法確定答案：B解析：這道題考查異步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行原理。異步發(fā)電機(jī)一相斷線(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致磁場(chǎng)不平衡，電磁轉(zhuǎn)矩減小。根據(jù)電機(jī)學(xué)知識(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩減小會(huì)使電機(jī)轉(zhuǎn)速下降。所以答案選B，因?yàn)樵谶@種情況下，電機(jī)無(wú)法維持原轉(zhuǎn)速，必然轉(zhuǎn)速下降。6.將淬火后的鋼加熱到不超過(guò)727℃進(jìn)行保溫,而后冷卻下來(lái)的熱處理操作稱(chēng)為()。A、退回B、正火C、再淬火D、回火答案：D解析：這道題考查不同熱處理操作的概念。在金屬熱處理中，回火是將淬火后的鋼加熱到不超過(guò)727℃進(jìn)行保溫，而后冷卻的操作。退回并非標(biāo)準(zhǔn)的熱處理術(shù)語(yǔ)，正火是加熱到一定溫度在空氣中冷卻，再淬火則是再次進(jìn)行淬火處理。綜合這些知識(shí)，答案選D回火。7.關(guān)于零件表面粗糙度的標(biāo)注,下列哪種說(shuō)法不正確?()A、表示粗糙度的代號(hào)可注在零件尺寸界線(xiàn)上B、表示粗糙度的代號(hào)可注在零件尺寸界線(xiàn)延長(zhǎng)上C、對(duì)零件各表面粗糙度代號(hào),若使用次數(shù)較多,可以統(tǒng)一標(biāo)注在圖紙的右上角,并加注“其余”二字D、對(duì)零件輪廓線(xiàn)上未標(biāo)注代號(hào)的表面,加工上可不作要求答案：D解析：這道題考查零件表面粗糙度標(biāo)注的知識(shí)。在機(jī)械制圖中，粗糙度的標(biāo)注有明確規(guī)范。A選項(xiàng)，代號(hào)可注在零件尺寸界線(xiàn)上，正確；B選項(xiàng)，注在尺寸界線(xiàn)延長(zhǎng)上也可行；C選項(xiàng)，使用次數(shù)多可統(tǒng)一標(biāo)注在右上角并加注“其余”，符合要求。而D選項(xiàng)，未標(biāo)注代號(hào)的表面并非加工上不作要求，而是有默認(rèn)的粗糙度要求。所以答案選D。8.以下項(xiàng)目屬于鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試的為()A、自由落體B、重物沖擊C、循環(huán)壽命D、低溫性能答案：A解析：這道題考察的是對(duì)鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試項(xiàng)目的了解。環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試主要關(guān)注產(chǎn)品在特定環(huán)境下的性能和可靠性。自由落體測(cè)試是模擬產(chǎn)品在意外掉落時(shí)的耐沖擊能力，屬于環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試的一部分。而重物沖擊、循環(huán)壽命雖然也是電池測(cè)試的內(nèi)容，但它們更側(cè)重于電池的耐用性和使用壽命，并非直接針對(duì)環(huán)境適應(yīng)性的測(cè)試。低溫性能則是電池性能測(cè)試的一部分，關(guān)注電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)，但它也不屬于環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試的核心內(nèi)容。因此，正確答案是A，自由落體測(cè)試是鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試的一部分。9.交流電的有效值是根據(jù)交流電的()確定的A、功率B、熱效應(yīng)C、最大值D、平均值答案：B10.晶閘管的外形大致分為三類(lèi),其中不包括()A、屈形B、塑封形C、螺栓形D、平板形答案：A11.被至1980年,傳統(tǒng)的電力電子品件就己由普通品閘管衍生,形成了一個(gè)晶閘管大家族,波器多是不包括()A、MOSFET管B、快速晶閘管C、逆導(dǎo)晶閘管D、雙向晶閘管答案：A解析：這道題考查對(duì)晶閘管家族成員的了解。在電力電子領(lǐng)域，快速晶閘管、逆導(dǎo)晶閘管、雙向晶閘管都屬于由普通晶閘管衍生出的家族成員。而MOSFET管并非由普通晶閘管衍生而來(lái)，它是一種獨(dú)立的電力電子器件。所以這道題應(yīng)選A。12.采用雙層繞組的直流電機(jī)繞組元件數(shù)與換向片的數(shù)相比()A、多一倍B、少一倍C、少一片D、相等答案：D13.直流電機(jī)為消除環(huán)火而加裝了補(bǔ)償繞組,正確安裝方法是補(bǔ)償繞組應(yīng)與()A、勵(lì)磁繞組串聯(lián)B、勵(lì)磁繞組并聯(lián)C、電樞繞組串聯(lián)D、電樞繞組并聯(lián)答案：C14.電池放電深度用()表示。A、DODB、ABSC、BATD、SOC答案：A解析：這道題考察的是對(duì)電池放電深度表示方法的了解。在電池技術(shù)中，放電深度是一個(gè)重要參數(shù)，它表示電池從完全充電狀態(tài)放出電量的程度。通常，這個(gè)參數(shù)用“DOD”即“DepthofDischarge”的縮寫(xiě)來(lái)表示。根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定A選項(xiàng)“DOD”是正確答案。15.常使用電池組性能()電池單體的核電狀態(tài)來(lái)定義電池組的荷電狀態(tài)A、最差B、最好C、平均D、任一答案：A解析：這道題考察的是對(duì)電池組荷電狀態(tài)定義的理解。在電池技術(shù)中，電池組的荷電狀態(tài)（SOC）是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它反映了電池組當(dāng)前的充電狀態(tài)。為了準(zhǔn)確評(píng)估電池組的性能和使用壽命，通常會(huì)采用電池組中核電狀態(tài)最差的單體電池來(lái)定義整個(gè)電池組的荷電狀態(tài)，這是因?yàn)樽畈顮顟B(tài)的單體電池會(huì)限制整個(gè)電池組的性能和壽命。因此，正確答案是A。16.下列原因中不是引起電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速度低于額定轉(zhuǎn)速的是()。A、外部電路一相斷電B、鼠籠式轉(zhuǎn)子斷條C、繞線(xiàn)式電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路電阻過(guò)小D、三角形連接的繞組錯(cuò)接為了星型連接答案：C解析：這道題考察的是對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響因素的理解。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，通常是由于電源問(wèn)題、電動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障或繞組連接方式錯(cuò)誤導(dǎo)致的。選項(xiàng)A“外部電路一相斷電”會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行，轉(zhuǎn)速下降；選項(xiàng)B“鼠籠式轉(zhuǎn)子斷條”是電動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，同樣會(huì)引起轉(zhuǎn)速下降；選項(xiàng)D“三角形連接的繞組錯(cuò)接為了星型連接”會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)繞組阻抗增加，電流減小，轉(zhuǎn)速下降。而選項(xiàng)C“繞線(xiàn)式電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路電阻過(guò)小”實(shí)際上會(huì)導(dǎo)致電流增大，如果其他條件不變，理論上應(yīng)該導(dǎo)致轉(zhuǎn)速上升或接近額定轉(zhuǎn)速，而不是下降。因此，C選項(xiàng)是不引起電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速的原因。17.當(dāng)電池采用高倍效率放電時(shí)所用的時(shí)間()低倍效率放電時(shí)所用時(shí)間A、大于B、小于C、等于D、不確定答案：B解析：這道題考察的是對(duì)電池放電效率與時(shí)間關(guān)系的理解。在電池學(xué)中，放電效率指的是電池在放電過(guò)程中能將儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。高倍效率放電意味著電池在單位時(shí)間內(nèi)釋放出更多的能量，因此放電時(shí)間會(huì)相應(yīng)減少。相反，低倍效率放電時(shí)，電池釋放能量的速度較慢，所用時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。所以，當(dāng)電池采用高倍效率放電時(shí)，所用的時(shí)間小于低倍效率放電時(shí)所用時(shí)間。18.同步發(fā)電機(jī)是利用()原理制造的A、基爾霍夫定律B、歐姆定律C、電磁感應(yīng)定律D、牛頓定律答案：C19.在一些高性能的直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)中,結(jié)合位置控制系統(tǒng)位置環(huán)的需要,也有采取來(lái)檢測(cè)磁極位置的()A、電磁感應(yīng)式位置傳感器B、光電編碼器C、磁敏式位置傳感器D、開(kāi)口變壓器答案：A解析：這道題考察的是直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)中位置檢測(cè)的技術(shù)知識(shí)。在高性能的直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)中，為了精確控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，需要實(shí)時(shí)檢測(cè)磁極的位置。電磁感應(yīng)式位置傳感器能夠通過(guò)感應(yīng)磁場(chǎng)的變化來(lái)檢測(cè)磁極的位置，滿(mǎn)足這種高精度位置檢測(cè)的需求。因此，A選項(xiàng)“電磁感應(yīng)式位置傳感器”是正確的。20.電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電阻對(duì)地絕緣電阻不低于()兆歐。A、0.5B、1C、5D、10答案：A21.某發(fā)動(dòng)機(jī)ε=9其中氣缸總?cè)莘eVa=450ml則氣缸工作容積Vh=()ml。A、350B、400C、200D、450答案：B22.噴油泵柱塞副進(jìn)行滑動(dòng)性檢驗(yàn)時(shí),傾斜()柱塞在柱塞套內(nèi)應(yīng)能緩慢下滑到底。A、45°B、60°C、75°D、90°答案：B解析：這道題考查對(duì)噴油泵柱塞副滑動(dòng)性檢驗(yàn)的知識(shí)。在機(jī)械領(lǐng)域，噴油泵柱塞副的滑動(dòng)性有特定標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)傾斜60°時(shí)，柱塞在柱塞套內(nèi)能緩慢下滑到底，這是經(jīng)過(guò)實(shí)踐和技術(shù)規(guī)范確定的。其他角度如45°、75°、90°不符合正常的檢驗(yàn)要求，所以答案選B。23.電池的能量是指電池在一定條件下所能釋放出的()A、電量B、熱量C、容量D、能量答案：D解析：本題考察的是對(duì)電池能量概念的理解。電池的能量是指其在一定條件下所能釋放出的總能量，這包括了電能、熱能等多種形式。但在專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)中，直接描述電池“所能釋放出的”通常指的是其能量本身，而非具體的電量、熱量或容量。因此，選項(xiàng)D“能量”是最準(zhǔn)確、最直接的描述。其他選項(xiàng)雖然與電池相關(guān)，但并未準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)題目中的“能量”這一概念。24.當(dāng)調(diào)節(jié)同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流等于正常勵(lì)磁電流時(shí),發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送()。A、感性無(wú)功功率B、容性無(wú)功功率C、無(wú)功功率為零D、既有有功功功率又有無(wú)功功率答案：A25.互感電動(dòng)勢(shì)的大小與互感磁通的變化率()A、相等B、相反C、成正比D、成反比答案：C26.不同的絕緣材料,其耐熱能力不同,如果長(zhǎng)時(shí)間在高于絕緣材料的耐熱能力下運(yùn)行,絕緣材料容易()A、開(kāi)裂B、老化C、破碎D、燃燒答案：B解析：這道題考查絕緣材料的特性。絕緣材料有特定的耐熱能力，若長(zhǎng)時(shí)間超耐熱運(yùn)行，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸發(fā)生變化。老化是指材料性能隨時(shí)間衰退的過(guò)程，在這種情況下，絕緣材料容易老化。A選項(xiàng)開(kāi)裂通常是局部受力不均導(dǎo)致；C選項(xiàng)破碎一般是受強(qiáng)力沖擊；D選項(xiàng)燃燒需達(dá)到更高條件。所以答案選B。27.減振器拉伸時(shí)的阻力比壓縮時(shí)()。A、大B、小C、相同D、不能確定答案：A解析：這道題考察的是對(duì)減振器工作原理的理解。減振器在設(shè)計(jì)時(shí)，為了有效吸收和消耗振動(dòng)能量，通常在拉伸時(shí)提供的阻力要大于壓縮時(shí)的阻力。這是因?yàn)槔鞎r(shí)，減振器內(nèi)部的阻尼材料或機(jī)構(gòu)會(huì)經(jīng)歷更大的變形，從而產(chǎn)生更大的阻力。因此，根據(jù)減振器的工作原理和設(shè)計(jì)目的，可以確定拉伸時(shí)的阻力比壓縮時(shí)大。28.感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的額定功率()從電源吸收的總功率。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于答案：B29.恢復(fù)線(xiàn)路送電的操作順序()A、合電源測(cè)隔離開(kāi)關(guān)--合斷路器--合線(xiàn)路測(cè)隔離開(kāi)關(guān)B、合電源測(cè)隔離開(kāi)關(guān)--合線(xiàn)路測(cè)隔離開(kāi)關(guān)--合斷路器C、合線(xiàn)路測(cè)隔離開(kāi)關(guān)--合電源測(cè)隔離開(kāi)關(guān)--合斷路器D、合斷路器--合電源測(cè)隔離開(kāi)關(guān)--合線(xiàn)路測(cè)隔離開(kāi)關(guān)答案：B30.連桿軸頸最大磨損通常發(fā)生在()。A、靠近主軸頸一側(cè)B、遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)C、與油道孔相垂直的方向D、連桿軸頸的中間位置答案：A31.氣壓制動(dòng)控制閥排氣間隙過(guò)小會(huì)造成()。A、制動(dòng)粗暴B、制動(dòng)拖滯C、制動(dòng)不靈D、制動(dòng)跑偏答案：B解析：這道題考查氣壓制動(dòng)控制閥排氣間隙對(duì)制動(dòng)效果的影響。排氣間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致氣體排出不暢，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力釋放不及時(shí)，從而造成制動(dòng)拖滯。A選項(xiàng)制動(dòng)粗暴通常與制動(dòng)瞬間的力度有關(guān)；C選項(xiàng)制動(dòng)不靈多因制動(dòng)力不足；D選項(xiàng)制動(dòng)跑偏常因兩側(cè)制動(dòng)力不均衡。所以答案選B。32.以下是有關(guān)輪胎平衡的句子，請(qǐng)選出錯(cuò)誤的一項(xiàng)()A、輪胎平衡包括靜態(tài)及動(dòng)態(tài)平衡B、進(jìn)行檢查前，應(yīng)除去輪胎花紋間的石子C、如輪胎不平衡，駕駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)D、以墊片來(lái)平衡輪胎答案：D33.電池中的NTC電阻作用是什么()A、電池溫度檢測(cè)B、比較C、補(bǔ)償D、身份識(shí)別并用作起動(dòng)答案：A34.繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組為()A、三相對(duì)稱(chēng)繞組B、單相繞組C、對(duì)稱(chēng)多相繞組,其相數(shù)等于槽數(shù)除以極對(duì)數(shù)D、鼠籠式繞組答案：A35.剎車(chē)油路中比例閥的主要功能為()。A、防止后輪先剎住B、增大前輪煞車(chē)力C、使后輪較早剎住D、防止煞車(chē)單邊答案：A解析：這道題考查對(duì)剎車(chē)油路中比例閥功能的了解。在汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中，比例閥起著重要作用。為保證行車(chē)安全和穩(wěn)定性，防止后輪先剎住是比例閥的主要功能。A選項(xiàng)符合這一功能特點(diǎn)，B選項(xiàng)增大前輪煞車(chē)力并非其主要功能，C選項(xiàng)使后輪較早剎住會(huì)影響剎車(chē)平衡，D選項(xiàng)防止煞車(chē)單邊也不是其主要功能。所以答案選A。36.電池比功率越大,表示它可以承受的()越大A、能量B、電流C、溫度D、沖擊答案：B37.三相異步電動(dòng)機(jī)合上電源后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向反轉(zhuǎn),這是因?yàn)?)。A、電源一相斷開(kāi)B、電源電壓過(guò)低C、定子繞組接地引起的D、定子繞組與電源相連接時(shí)相序錯(cuò)誤答案：D解析：這道題考察的是三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理和故障排查。三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向由定子繞組的相序決定。如果合上電源后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向反轉(zhuǎn)，最可能的原因是定子繞組與電源相連接時(shí)的相序出現(xiàn)了錯(cuò)誤。其他選項(xiàng)如電源一相斷開(kāi)、電源電壓過(guò)低、定子繞組接地等，雖然都可能導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)運(yùn)行異常，但不會(huì)直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)向反轉(zhuǎn)。因此，正確答案是D。38.發(fā)動(dòng)機(jī)一發(fā)動(dòng),離合器有響聲,將踏板提起后,響聲消失,是由于()。A、離合器分離杠桿磨損松曠B、踏板回位彈簧彈力不夠C、離合器分離軸承缺油D、離合器摩擦片鉚釘松動(dòng)答案：B39.影響爆震傳感器的訊號(hào)是()。A、點(diǎn)火提前B、噴油正時(shí)C、怠速D、汽油泵操作答案：A40.直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子由()組成A、轉(zhuǎn)子鐵心.轉(zhuǎn)子繞組兩大部分B、轉(zhuǎn)子鐵心.勵(lì)磁繞組兩大部分C、電樞鐵心.電樞繞組.換向器三大部分D、電樞繞組.換向器兩大部分答案：B41.直流電機(jī)主極與轉(zhuǎn)子最大或最小與平均間的空氣間隙誤差規(guī)定不大于()A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B42.活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn),同一活塞環(huán)漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過(guò)()。A、25°B、45°C、90°D、30°答案：B解析：這道題考查對(duì)活塞環(huán)漏光度的知識(shí)掌握。在機(jī)械領(lǐng)域，活塞環(huán)的漏光度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要影響。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，同一活塞環(huán)漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不能超過(guò)一定限度。經(jīng)過(guò)實(shí)踐和研究，這個(gè)限度通常被確定為45°，所以答案選B。43.SITH的突出優(yōu)點(diǎn)是()A、通態(tài)電阻小B、正向壓降高C、允許電話(huà)密度小D、耐壓低答案：A解析：這道題考查對(duì)SITH優(yōu)點(diǎn)的了解。在電力電子領(lǐng)域，SITH是一種重要的器件。通態(tài)電阻小是SITH相較于其他同類(lèi)器件的顯著優(yōu)勢(shì)，能有效降低導(dǎo)通損耗，提高電能轉(zhuǎn)換效率。其他選項(xiàng)如正向壓降高、允許電流密度小、耐壓低均不是其突出優(yōu)點(diǎn)，所以答案選A。44.不包含完整電池管理功能的電池組通常被稱(chēng)為()A、電池單體B、電池模塊C、電池包D、電池系統(tǒng)答案：B45.由兩塊互相絕緣的薄板式金屬薄片組成的器件稱(chēng)為()A、存電器B、電容器C、電位器D、互感器答案：B解析：這道題考查對(duì)電子器件的了解。在電學(xué)中，電容器是由兩塊互相絕緣的薄板式金屬薄片組成，用于儲(chǔ)存電荷和電能。存電器并非標(biāo)準(zhǔn)的電學(xué)器件名稱(chēng)；電位器是用于調(diào)節(jié)電阻值的；互感器則是用于變換電壓或電流的。所以答案選B。46.離合器中的()上帶有摩擦系數(shù)很高的摩擦襯片。A、壓盤(pán)B、中間壓盤(pán)C、從動(dòng)盤(pán)D、離合器蓋答案：C47.某蓄電池電壓為12伏,采用4個(gè)一組串聯(lián)連接,外接20歐姆純電阻負(fù)載,則電路中的電流為()。A、0.15AB、2.4AC、0.6AD、0.15A答案：B解析：這道題考查串聯(lián)電路的電流計(jì)算。在串聯(lián)電路中，電流處處相等。根據(jù)歐姆定律I=U/R，總電壓為4個(gè)12伏蓄電池串聯(lián)，即48伏，電阻為20歐姆，所以電流I=48÷20=2.4A。選項(xiàng)A和D數(shù)值相同且錯(cuò)誤，C選項(xiàng)0.6A也不符合計(jì)算結(jié)果，故答案選B。48.電池在接通負(fù)載后,電池的工作電壓()開(kāi)路電壓A、高于B、低于C、等于D、等于或高于答案：B解析：這道題考察的是電池工作電壓與開(kāi)路電壓的關(guān)系。電池的開(kāi)路電壓是指電池在未接通負(fù)載，即沒(méi)有電流流過(guò)時(shí)，電池兩端的電壓。當(dāng)電池接通負(fù)載后，由于電池內(nèi)部存在內(nèi)阻，會(huì)產(chǎn)生一定的電壓降，因此電池的工作電壓會(huì)低于其開(kāi)路電壓。所以，正確答案是B，即電池在接通負(fù)載后，電池的工作電壓低于開(kāi)路電壓。49.變壓器在()時(shí)效率最高。A、銅損耗最小時(shí)B、鐵損耗最小時(shí)C、銅損耗等于鐵損耗時(shí)D、銅損耗和鐵損耗都小時(shí)答案：C50.壓縮比ε=10且VC=50cc時(shí)，排氣量應(yīng)為()。A、V=400ccB、V=450ccC、V=500ccD、V=550cc答案：B51.以下材料不可以用作電池外殼的是()A、尼龍B、ABSC、鋁合金D、塑膠答案：C解析：這道題考查對(duì)電池外殼材料特性的了解。電池外殼需要具備絕緣、耐腐蝕等特性。尼龍、ABS、塑膠都具有良好的絕緣性和耐腐蝕性。而鋁合金是金屬，具有導(dǎo)電性，不適合用作電池外殼，所以答案選C。52.理論空燃比對(duì)于汽油機(jī)是()。A、1B、10C、14.7D、20答案：C解析：這道題考察的是對(duì)汽油機(jī)理論空燃比的理解。在汽油機(jī)中，理論空燃比是指完全燃燒1kg燃料所需的空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比。對(duì)于汽油來(lái)說(shuō)，這個(gè)比例大約是14.7:1，意味著大約需要14.7kg的空氣來(lái)完全燃燒1kg的汽油。這是汽油機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行中的一個(gè)重要參數(shù)，影響著燃燒效率和排放性能。因此，正確答案是C。53.直流電動(dòng)機(jī)旋向的判斷定則是()。A、右手定則B、左手定則C、安全定則D、右手螺旋定則答案：B54.從使用角度出發(fā),可以從()方面來(lái)考察電力半導(dǎo)體器件的性能特點(diǎn)。A、導(dǎo)通壓降B、等效電阻C、等效電容D、等效電感答案：A解析：這道題考察的是對(duì)電力半導(dǎo)體器件性能特點(diǎn)的理解。從使用角度出發(fā)，我們主要關(guān)注器件在導(dǎo)通狀態(tài)下的電壓降，即導(dǎo)通壓降，這是衡量器件效率和損耗的重要指標(biāo)。選項(xiàng)A“導(dǎo)通壓降”直接關(guān)聯(lián)到器件的性能表現(xiàn)。而選項(xiàng)B“等效電阻”、C“等效電容”、D“等效電感”雖然也是電路參數(shù)，但它們不是從使用角度考察電力半導(dǎo)體器件性能的主要方面。因此，正確答案是A。55.對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)的繞組進(jìn)行改接()電機(jī)即可運(yùn)轉(zhuǎn)。A、把三相繞組串聯(lián)后,可直接用在單相電源上B、把三相繞組并聯(lián)后,可直接用在單相電源上C、三相繞組均串入相同大小的電容器,并聯(lián)后接在單相電源上D、把電機(jī)其中兩相繞組串聯(lián)起來(lái),與已串入適當(dāng)電容器的另一相并聯(lián)后,接在單相電源上答案：D56.可以實(shí)現(xiàn)DCDC變換的器件是()A、可控整流器B、有源逆變器C、交流調(diào)幾旦D、無(wú)源逆變器E、直流斬波器答案：E解析：這道題考查對(duì)不同電力電子器件功能的了解。在電力電子技術(shù)中，DC-DC變換是指直流電壓的變換。直流斬波器能夠通過(guò)控制開(kāi)關(guān)的通斷，實(shí)現(xiàn)直流電壓的變換。而可控整流器主要用于交流到直流的變換，有源逆變器和無(wú)源逆變器用于直流到交流的變換，交流調(diào)壓器用于交流電壓的調(diào)節(jié)。所以能實(shí)現(xiàn)DC-DC變換的器件是直流斬波器。57.影響電動(dòng)車(chē)整車(chē)質(zhì)量和續(xù)航里程的電池因素為()A、體積比能量B、質(zhì)量比能量C、比功率D荷電狀態(tài)答案：B解析：這道題考察的是對(duì)電動(dòng)車(chē)電池性能參數(shù)的理解。電池的質(zhì)量比能量是指單位質(zhì)量電池所能存儲(chǔ)的能量，它直接影響電動(dòng)車(chē)的整車(chē)質(zhì)量和續(xù)航里程。質(zhì)量比能量越高，意味著在相同質(zhì)量下電池能存儲(chǔ)更多的能量，從而延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。因此，正確答案是B。58.用前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)上坡時(shí),其前輪附著力將()。A、增大B、減小C、不變D、時(shí)而大時(shí)而小答案：B59.氣缸蓋變形,經(jīng)銑削造成燃燒室容積變化,對(duì)于汽油機(jī)燃燒室容積,減小不應(yīng)小于公稱(chēng)容積的()。A、10%B、0.5%C、5%D、1%答案：C60.測(cè)量500~1000V交流電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用()V的電壓表。A、2500B、1000C、500D、5000答案：B61.某電池充滿(mǎn)電后消耗容量60Ah,已知其額定容量為80Ah,則此刻該電池的SOC是()A、60%B、40%C、75%D、25%答案：D62.硅油風(fēng)扇離合器在其前端氣溫達(dá)到()才開(kāi)始工作。A、55~60℃B、60~65℃C、65~70℃D、70~75℃答案：B解析：這道題考察的是對(duì)硅油風(fēng)扇離合器工作溫度的了解。硅油風(fēng)扇離合器是一種常用于汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的部件，其工作原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前端氣溫達(dá)到一定溫度時(shí)，硅油開(kāi)始流動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，幫助散熱。根據(jù)汽車(chē)工程的一般知識(shí)，這個(gè)工作溫度通常被設(shè)定在60~65℃之間，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度下運(yùn)行。63.當(dāng)外加電壓降低時(shí),電動(dòng)機(jī)的電磁力距降低,轉(zhuǎn)差()A、降低B、增大C、無(wú)變化D、減少答案：B解析：本題考察的是電動(dòng)機(jī)工作原理及其與電壓的關(guān)系。電動(dòng)機(jī)的電磁力矩與外加電壓直接相關(guān)，電壓降低導(dǎo)致電磁力矩減小。轉(zhuǎn)差是電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速之差，電磁力矩減小會(huì)使電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速下降，相對(duì)于同步轉(zhuǎn)速的差距增大，即轉(zhuǎn)差增大。因此，當(dāng)外加電壓降低時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差會(huì)增大。64.下列哪一句是正確描述圖中的螺絲?()A、螺絲頭上的數(shù)字是指螺絲的牙距B、螺絲頭上的數(shù)字是指螺絲的長(zhǎng)度C、螺絲頭上的數(shù)字是指螺絲的上緊扭力D、螺絲頭上的數(shù)字是指螺絲的拉力強(qiáng)度答案：D解析：這道題考查對(duì)螺絲相關(guān)知識(shí)的了解。在機(jī)械領(lǐng)域，螺絲頭上的數(shù)字通常具有特定含義。螺絲的拉力強(qiáng)度會(huì)用數(shù)字來(lái)標(biāo)識(shí)。A選項(xiàng)牙距、B選項(xiàng)長(zhǎng)度、C選項(xiàng)上緊扭力一般不會(huì)直接用螺絲頭上的數(shù)字表示，所以答案選D。65.鋰離子電池容量是指()A、放電容量B、充電容量C、充電能量D、放電能量答案：A解析：這道題考察的是對(duì)鋰離子電池容量的理解。在電池技術(shù)中，鋰離子電池的容量通常指的是其能夠釋放的電能，即放電容量，這是衡量電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)。充電容量雖然也重要，但它描述的是電池能接受多少電能，而非其本身的容量。充電能量和放電能量則涉及到電能的具體數(shù)值，而非容量這一更通用的概念。因此，正確答案是A，即放電容量。66.電池的()取決于電池正負(fù)極材料的活性、電解質(zhì)肯溫度條件等.A、開(kāi)路電壓B、額定電壓C、工作電壓D、負(fù)荷電壓答案：A67.同一溫度,同樣的終止電壓,鋰離子電池采用不同的放電電流可以放出的容量不體情況是電流越小,可放出的能量()A、越少B、越多C、不變D、不確定答案：B解析：這道題考查鋰離子電池放電的知識(shí)。在同一溫度和終止電壓下，放電電流與放出的能量有關(guān)。電流越小，電池內(nèi)部的損耗相對(duì)減少，從而可放出的能量越多。這是因?yàn)樾‰娏鞣烹娔芨浞值乩秒姵氐幕瘜W(xué)能，所以答案選B。68.右圖所示氣門(mén)機(jī)構(gòu)為()A、中置式氣門(mén)B、頂置式氣門(mén)C、側(cè)置式氣門(mén)D、下置式氣門(mén)答案：B69.若電池的容量是15Ah,以3倍率放電時(shí)的放電電流是()。A、15AB、5AC、45AD、1.5A答案：C70.電力變壓器一,二次繞組對(duì)應(yīng)線(xiàn)電壓之間的相位關(guān)系稱(chēng)為()A、連接組別B、短路電壓C、空載電流D、短路電流答案：A71.變壓器各繞組的電壓比于它們的線(xiàn)圈匝數(shù)比()A、成正比B、相等C、成反比D、無(wú)關(guān)答案：A72.直流發(fā)電機(jī)的空載損耗()。A、隨電樞電流的增加而增加B、與電樞電流的平方成正比C、與電樞電流無(wú)關(guān)D、隨電樞電流的增加而減少答案：C73.晶體三極管的穿透電流是指()A、發(fā)射極開(kāi)路時(shí),基極B、發(fā)射極開(kāi)路時(shí),集電極C、基極開(kāi)路時(shí),發(fā)射極D、基極開(kāi)路時(shí),集電極答案：D解析：這道題考查對(duì)晶體三極管穿透電流的理解。在晶體三極管中，穿透電流是特定條件下的電流值。當(dāng)基極開(kāi)路時(shí)，集電極的電流就是穿透電流。A、B、C選項(xiàng)的條件均不符合穿透電流的定義，只有D選項(xiàng)基極開(kāi)路時(shí)集電極的電流才是正確的穿透電流表述。74.鉛酸電池在充電過(guò)程中電解液的密度()。A、增大B、減小C、不變D、不確定答案：B解析：這道題考查鉛酸電池充電時(shí)的物理變化知識(shí)。在鉛酸電池充電過(guò)程中，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。隨著充電進(jìn)行，電解液中的硫酸鉛逐漸轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛，導(dǎo)致硫酸濃度降低，從而使電解液的密度減小。所以答案選B。75.下列哪條因素不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油事故?()A、活塞環(huán)裝反B、活塞與缸壁間隙過(guò)小C、氣缸被拉出了溝痕D、活塞環(huán)端隙過(guò)大答案：B解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因的理解。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油通常是由于機(jī)油進(jìn)入了燃燒室并被燃燒掉。選項(xiàng)A中活塞環(huán)裝反可能導(dǎo)致機(jī)油上竄至燃燒室；選項(xiàng)C中氣缸被拉出了溝痕也可能讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；選項(xiàng)D中活塞環(huán)端隙過(guò)大則可能讓機(jī)油通過(guò)間隙進(jìn)入燃燒室。而選項(xiàng)B中活塞與缸壁間隙過(guò)小，實(shí)際上更可能導(dǎo)致機(jī)油難以通過(guò)，減少燒機(jī)油的可能性，因此B選項(xiàng)描述的情形不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油事故。76.交流電動(dòng)機(jī)三相電流不平衡的原因是()。A、三相負(fù)載過(guò)重B、定子繞組發(fā)生三相短路C、定子繞組發(fā)生匝間短路D、傳動(dòng)機(jī)械被卡住答案：C77.同等容量電池電動(dòng)勢(shì)越高,其能夠輸出的能量()A、越大B、越小C、不變D、不確定答案：A解析：這道題考查電池電動(dòng)勢(shì)與輸出能量的關(guān)系。在電學(xué)知識(shí)中，電池電動(dòng)勢(shì)是衡量電源做功能力的物理量。同等容量下，電動(dòng)勢(shì)越高，電源做功能力越強(qiáng)，能夠輸出的能量也就越大。所以這道題應(yīng)選A選項(xiàng)。78.在電磁學(xué)中,穿出磁路節(jié)點(diǎn)的磁通的代數(shù)和恒等于零,這個(gè)定律叫()A、法拉第電磁感應(yīng)定律B、楞次定律C、磁路的克希荷夫第一定律D、磁路的克希荷夫第二定律答案：C79.在電動(dòng)機(jī)繞線(xiàn)時(shí)沒(méi)有銅導(dǎo)線(xiàn),改用鋁導(dǎo)線(xiàn)時(shí),如要保持電阻值不變,則()。A、槽滿(mǎn)率較高,不易下線(xiàn)B、槽滿(mǎn)率較低,容易下線(xiàn)C、槽滿(mǎn)率不變,下線(xiàn)正常D、槽滿(mǎn)率不變,不易下線(xiàn)答案：A80.電池的開(kāi)路電壓一般要()電源電動(dòng)勢(shì)。A、小于B、大于C、等于D、大于或等于答案：A81.下列哪條不是引起變速器跳檔的原因?()A、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置失靈B、變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置失靈C、變速齒輪磨損過(guò)甚,沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形D、換檔叉彎曲及過(guò)度磨損答案：B82.液壓制動(dòng)的汽車(chē)在行駛中，當(dāng)連續(xù)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，各車(chē)輪不起制動(dòng)作用，可能是由于()。A、自由踏板的自由行程過(guò)大B、制動(dòng)總泵內(nèi)無(wú)油C、制動(dòng)鼓失圓D、制動(dòng)液溫度過(guò)高答案：B解析：這道題考察的是對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障原因的理解。在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，如果連續(xù)踏下制動(dòng)踏板而車(chē)輪不起制動(dòng)作用，通常表示制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部存在問(wèn)題。選項(xiàng)A的自由行程過(guò)大通常會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)延遲，但不是完全無(wú)制動(dòng)效果。選項(xiàng)C的制動(dòng)鼓失圓會(huì)影響制動(dòng)效果，但通常不會(huì)導(dǎo)致完全無(wú)制動(dòng)。選項(xiàng)D的制動(dòng)液溫度過(guò)高可能會(huì)影響制動(dòng)性能，但也不是導(dǎo)致完全無(wú)制動(dòng)的直接原因。選項(xiàng)B的制動(dòng)總泵內(nèi)無(wú)油則直接影響了制動(dòng)系統(tǒng)的壓力傳遞，從而導(dǎo)致無(wú)法產(chǎn)生制動(dòng)效果，是最直接且常見(jiàn)的原因。83.屬于MOSFET的基礎(chǔ)特性的是()。A、電壓特性B、轉(zhuǎn)移特性C、電流特性D、電阻特性答案：B解析：這道題考查對(duì)MOSFET基礎(chǔ)特性的了解。在半導(dǎo)體器件中，MOSFET具有多種特性。轉(zhuǎn)移特性是MOSFET的重要基礎(chǔ)特性之一，它反映了柵源電壓對(duì)漏極電流的控制作用。而電壓特性、電流特性、電阻特性并非MOSFET最基礎(chǔ)和典型的特性表述，所以答案選B。84.可以實(shí)現(xiàn)DC--AC變換的器件是()A、可控整訊器B、有源逆變器C、交流調(diào)壓器D、無(wú)源逆變器E、直流斬波器答案：B解析：這道題考查對(duì)不同電力電子器件功能的了解。在電力電子技術(shù)中，有源逆變器能夠?qū)⒅绷麟娹D(zhuǎn)換為交流電，即實(shí)現(xiàn)DC--AC變換?？煽卣髌髦饕糜趯⒔涣麟娮?yōu)橹绷麟?，交流調(diào)壓器用于調(diào)節(jié)交流電壓，無(wú)源逆變器一般不能實(shí)現(xiàn)DC--AC變換，直流斬波器用于改變直流電壓。所以答案選B。85.造成汽車(chē)起步時(shí)發(fā)抖的原因是()。A、離合器壓盤(pán)彈簧力不均B、離合器打滑C、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力D、制動(dòng)拖滯答案：A解析：這道題考查汽車(chē)起步發(fā)抖的原因。在汽車(chē)構(gòu)造與原理中，離合器壓盤(pán)彈簧力不均會(huì)導(dǎo)致離合器工作不穩(wěn)定。起步時(shí)，不均勻的彈簧力使得離合器接合不平穩(wěn)，從而造成汽車(chē)發(fā)抖。B選項(xiàng)離合器打滑主要表現(xiàn)為動(dòng)力傳遞不足；C選項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力一般影響的是行駛中的動(dòng)力；D選項(xiàng)制動(dòng)拖滯與起步發(fā)抖關(guān)系不大。所以答案是A。86.無(wú)源逆變是將()轉(zhuǎn)變?yōu)樨?fù)載所需要的不同電壓值的().A、C,DCB、AC,ACC、DC,ACD、C,DC答案：C解析：這道題考察的是對(duì)電力電子變換技術(shù)的理解。無(wú)源逆變特指將直流電（DC）轉(zhuǎn)換為交流電（AC）的過(guò)程，以滿(mǎn)足負(fù)載對(duì)不同電壓值交流電的需求。根據(jù)這個(gè)定義，我們可以逐一分析選項(xiàng)：*A選項(xiàng)（AC,DC）：表示將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，這是有源逆變的定義，不符合題目要求。*B選項(xiàng)（AC,AC）：表示交流電到交流電的轉(zhuǎn)換，這通常是交流變換或調(diào)整的過(guò)程，并不涉及逆變。*C選項(xiàng)（DC,AC）：正是無(wú)源逆變的定義，即將直流電轉(zhuǎn)換為交流電。*D選項(xiàng)（DC,DC）：表示直流電到直流電的轉(zhuǎn)換，這是直流變換的過(guò)程，不涉及逆變。綜上所述，C選項(xiàng)（DC,AC）正確描述了無(wú)源逆變的過(guò)程。87.三相交流電源各電動(dòng)勢(shì)eA,eB,eC之間,()的關(guān)系A(chǔ)、eC=eA—eBB、eA+eA+eC=0C、eA+eB+Ec>0D、eA=eB+Ec答案：B解析：本題考察三相交流電源電動(dòng)勢(shì)之間的關(guān)系。在三相交流電路中，各相電動(dòng)勢(shì)之間存在特定的相位關(guān)系，這些關(guān)系可以用數(shù)學(xué)表達(dá)式來(lái)描述。選項(xiàng)A“eC=eA-eB”不正確，因?yàn)檫@不是三相電動(dòng)勢(shì)之間的正確關(guān)系。選項(xiàng)B“eA+eB+eC=0”正確。在三相交流電源中，各相電動(dòng)勢(shì)之和為零，這是因?yàn)樗鼈冎g存在120度的相位差，并且幅值相等。選項(xiàng)C“eA+eB+Ec>0”不正確，因?yàn)槿嚯妱?dòng)勢(shì)之和為零，而不是大于零。選項(xiàng)D“eA=eB+Ec”不正確，這同樣不符合三相電動(dòng)勢(shì)之間的實(shí)際關(guān)系。綜上所述，正確答案是B，即“eA+eB+eC=0”。88.相對(duì)于鉛酸電池,鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)不包括()A、環(huán)保特性好B、功率密度大C、能量密度高D、經(jīng)濟(jì)成本低答案：D解析：這道題考查對(duì)鉛酸電池和鋰離子電池特點(diǎn)的了解。鋰離子電池具有環(huán)保特性好、功率密度大、能量密度高的優(yōu)點(diǎn)。而在經(jīng)濟(jì)成本方面，鋰離子電池通常高于鉛酸電池，所以其優(yōu)勢(shì)不包括經(jīng)濟(jì)成本低。綜合比較各選項(xiàng)，答案選D。89.某同步發(fā)電額定運(yùn)行的正常勵(lì)磁電流為100A,若調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流大于100A時(shí),發(fā)電機(jī)處()于益的動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。A、過(guò)勵(lì)B、欠勵(lì)C、失磁D、調(diào)相答案：A解析：這道題考查同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流知識(shí)。正常勵(lì)磁電流為100A，當(dāng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流大于100A時(shí)，為過(guò)勵(lì)狀態(tài)。在同步發(fā)電機(jī)中，過(guò)勵(lì)會(huì)使發(fā)電機(jī)輸出感性無(wú)功功率，提高系統(tǒng)電壓。所以答案選A。90.電控液力自動(dòng)變速器,用來(lái)控制換檔的電磁閥是()電磁閥。A、常開(kāi)式B、磁脈沖式C、磁感應(yīng)式D、常閉式答案：C91.若一個(gè)線(xiàn)圈中的磁場(chǎng)發(fā)生變化,這個(gè)線(xiàn)圈中也會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。感應(yīng)電流是隨磁場(chǎng)強(qiáng)度的增加而();隨導(dǎo)線(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度的增加而()。A、升高;降低B、升高;升高C、降低;降低D、降低;升高答案：B解析：這道題考查電磁感應(yīng)相關(guān)知識(shí)。當(dāng)線(xiàn)圈中的磁場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，感應(yīng)電流會(huì)隨之改變。磁場(chǎng)強(qiáng)度增加，磁通量變化增大，感應(yīng)電流升高；導(dǎo)線(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度增加，切割磁感線(xiàn)的速度加快，感應(yīng)電流也會(huì)升高。所以答案選B。92.電流互感器二次回路不允許接()A、測(cè)量?jī)x表B、斷電器C、短接線(xiàn)D、熔斷器答案：D解析：這道題考察的是電流互感器二次回路的相關(guān)知識(shí)。在電力系統(tǒng)中，電流互感器用于將大電流變換為小電流，以便于測(cè)量和保護(hù)。其二次回路有特定的接線(xiàn)要求。-測(cè)量?jī)x表：是電流互感器二次回路的常規(guī)設(shè)備，用于測(cè)量電流，因此可以接在二次回路。-斷電器：在某些保護(hù)方案中，斷電器可能會(huì)接入電流互感器的二次回路，以實(shí)現(xiàn)電流保護(hù)，所以也是允許的。-短接線(xiàn)：在測(cè)試或維護(hù)時(shí)，可能需要使用短接線(xiàn)來(lái)短接電流互感器的二次回路，這也是允許的。-熔斷器：通常不用于電流互感器的二次回路，因?yàn)槎位芈冯娏鬏^小，不需要熔斷器來(lái)保護(hù)，且熔斷器的接入可能會(huì)影響測(cè)量的準(zhǔn)確性和保護(hù)的可靠性。綜上所述，電流互感器二次回路不允許接熔斷器，因此答案是D。93.要使晶體三極管對(duì)電流起放大作用,則必須使()偏置A、發(fā)射結(jié)正向偏置,而集電結(jié)反向B、發(fā)射結(jié)正向偏置,集電結(jié)也正向C、發(fā)射結(jié)反向偏置,而集電結(jié)反向D、反射結(jié)反向偏置,集電結(jié)也反向答案：A解析：這道題考察的是晶體三極管的工作原理。要使晶體三極管對(duì)電流起放大作用，必須滿(mǎn)足特定的偏置條件。發(fā)射結(jié)需要正向偏置，這樣發(fā)射區(qū)的多數(shù)載流子才能注入到基區(qū)，形成發(fā)射極電流。同時(shí)，集電結(jié)需要反向偏置，以保證集電極能夠收集從發(fā)射區(qū)注入到基區(qū)的載流子，形成集電極電流。這兩個(gè)條件共同作用下，晶體三極管才能對(duì)電流起放大作用。因此，正確答案是A。94.發(fā)電機(jī)解體檢修后,按規(guī)程規(guī)定測(cè)量定子繞組絕緣電阻應(yīng)盡量不小于交接時(shí)的()算到相同條件。A、1/2B、1/3~1/5C、1/6D、1/10答案：B解析：這道題考查對(duì)發(fā)電機(jī)解體檢修后定子繞組絕緣電阻的了解。在電力系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)檢修后其定子繞組絕緣電阻會(huì)發(fā)生變化。根據(jù)相關(guān)規(guī)程，測(cè)量其絕緣電阻應(yīng)盡量不小于交接時(shí)的1/3至1/5算到相同條件。這是基于大量實(shí)踐和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得出的經(jīng)驗(yàn)范圍，能有效保障發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。95.如下圖所示,齒輪A的齒數(shù)為14,齒輪B的齒數(shù)為70,正確的傳動(dòng)比為()。A、5B、50C、0.2D、2答案：A96.汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋異響，直線(xiàn)行駛時(shí)異響又消失，可能的原因是后橋()。A、軸承嚴(yán)重磨損B、會(huì)從動(dòng)齒輪配合間隙大C、差速器行星齒輪嚙合間隙過(guò)大D、被動(dòng)齒輪鉚釘松動(dòng)答案：C解析：這道題考查汽車(chē)后橋故障的知識(shí)。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋受力狀態(tài)改變，會(huì)凸顯某些故障。差速器行星齒輪嚙合間隙過(guò)大時(shí)，轉(zhuǎn)彎受力不均易產(chǎn)生異響，直線(xiàn)行駛受力較均衡則異響消失。A選項(xiàng)軸承嚴(yán)重磨損通常不論轉(zhuǎn)彎還是直線(xiàn)行駛都會(huì)有異響；B選項(xiàng)從動(dòng)齒輪配合間隙大，異響表現(xiàn)不具針對(duì)性；D選項(xiàng)被動(dòng)齒輪鉚釘松動(dòng)，也不會(huì)只在轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響。所以答案選C。97.圖例中,正確的零件名稱(chēng)為()。A、①總泵②離合器蓋B、①分泵②離合器片C、①分離軸承②離合器踏板D、①離合器撥叉②總泵答案：C98.整流電是通過(guò)開(kāi)關(guān)器件將()A、直流變壓B、交流電壓C、交流變直流D、直流變交流答案：C解析：這道題考查對(duì)整流電概念的理解。在電學(xué)中，整流是一種重要的電能轉(zhuǎn)換方式。整流的作用就是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。選項(xiàng)A直流變壓并非整流；選項(xiàng)B交流電壓表述不完整；選項(xiàng)D直流變交流是逆變。所以答案是C，即通過(guò)開(kāi)關(guān)器件將交流變?yōu)橹绷鳌?9.液壓制動(dòng)系中,把比例閥串聯(lián)在通向后輪的液壓管路中,其作用是解決制動(dòng)時(shí)()現(xiàn)象。A、擺頭B、擺尾C、側(cè)滑D、側(cè)傾答案：B解析：這道題考查對(duì)液壓制動(dòng)系中比例閥作用的理解。在液壓制動(dòng)系中，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)不同問(wèn)題。比例閥串聯(lián)在通向后輪的管路中，主要是為解決擺尾現(xiàn)象。后輪制動(dòng)力過(guò)大易導(dǎo)致擺尾，比例閥能合理分配制動(dòng)力，從而避免這種情況。所以答案選B。100.如圖所示，此萬(wàn)向接頭的名稱(chēng)是()。A、剛性十字接頭B、撓性接頭C、球籠式接頭D、三腳接頭答案：B101.斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大,則點(diǎn)火時(shí)間()。A、提前B、不變C、推遲D、無(wú)變化答案：A102.電池單體()采集模塊是動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的重要一環(huán),其性能好壞或精度高低決定了系統(tǒng)對(duì)電池狀態(tài)信息判斷的準(zhǔn)確程度A、電流B、電壓C、阻抗D、溫度答案：B解析：這道題考察的是對(duì)動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的理解。在動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)中，電池單體電壓的采集是非常關(guān)鍵的一環(huán)。這是因?yàn)殡妷褐苯臃从沉穗姵貑误w的狀態(tài)，其采集模塊的精度和性能直接影響到系統(tǒng)對(duì)電池狀態(tài)信息的判斷。因此，正確答案是B，即電壓。103.可以實(shí)現(xiàn)AC--DC--AC變換的器件是()A、可控整流器B、有源逆變器C、交流調(diào)壓器D、無(wú)源逆變器E、直流斬波答案：D104.下列動(dòng)力電池安全測(cè)試項(xiàng)目屬于機(jī)械測(cè)試的是()A、過(guò)放電B、沖擊C、油浴D、高空模擬答案：B解析：這道題考察的是對(duì)動(dòng)力電池安全測(cè)試項(xiàng)目的理解。動(dòng)力電池的安全測(cè)試通常包括多個(gè)方面，其中機(jī)械測(cè)試是重要的一環(huán)。機(jī)械測(cè)試主要關(guān)注電池在物理應(yīng)力下的表現(xiàn)，比如沖擊、振動(dòng)等。-A選項(xiàng)“過(guò)放電”屬于電性能測(cè)試，關(guān)注的是電池在過(guò)度放電條件下的表現(xiàn)，與機(jī)械測(cè)試無(wú)關(guān)。-B選項(xiàng)“沖擊”正是機(jī)械測(cè)試的一部分，它評(píng)估電池在受到物理沖擊時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。-C選項(xiàng)“油浴”通常屬于環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，考察電池在特定液體環(huán)境中的表現(xiàn)，不屬于機(jī)械測(cè)試。-D選項(xiàng)“高空模擬”則屬于環(huán)境測(cè)試，模擬高空條件下的電池性能，同樣不屬于機(jī)械測(cè)試。綜上所述，屬于機(jī)械測(cè)試的動(dòng)力電池安全測(cè)試項(xiàng)目是B選項(xiàng)“沖擊”。105.AC-DC-AC變頻電路由()和()構(gòu)成,分別屬于()電路和()電路。A、C--DCDC--AC整流逆變B、DC--ACAC--DC整流逆變C、AC--DCDC--AC逆變整流D、AC--DCDC--AC逆變整流答案：C106.在裝配制動(dòng)偏心銷(xiāo)時(shí)兩記號(hào)()裝配。A、向外B、向內(nèi)相對(duì)C、一內(nèi)一外D、任意方向答案：B解析：這道題考察的是對(duì)制動(dòng)偏心銷(xiāo)裝配方法的理解。在裝配制動(dòng)偏心銷(xiāo)時(shí)，需要確保兩記號(hào)向內(nèi)相對(duì)，這是為了保證裝配的準(zhǔn)確性和制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。如果記號(hào)向外或一內(nèi)一外，可能會(huì)導(dǎo)致裝配不當(dāng)，影響制動(dòng)效果。因此，正確答案是B，即兩記號(hào)向內(nèi)相對(duì)裝配。107.高壓交流電動(dòng)機(jī)定子的三相繞組,直流電阻誤差不應(yīng)大于()。A、2%B、5%C、10%D、20%答案：A解析：這道題考查對(duì)高壓交流電動(dòng)機(jī)定子三相繞組直流電阻誤差的了解。在電氣工程領(lǐng)域，為保證電機(jī)正常運(yùn)行，其定子三相繞組直流電阻誤差需嚴(yán)格控制。通常，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，誤差不應(yīng)大于2%，所以答案選A。其他選項(xiàng)5%、10%、20%的誤差范圍過(guò)大，不符合要求。108.發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況下低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油壓表的指示值不得低于()kPa。A、107B、117C、127D、147答案：D解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下油壓指標(biāo)的理解。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為了保持正常的潤(rùn)滑和供油，油壓表的指示值需要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)汽車(chē)工程的一般知識(shí)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值通常不得低于147kPa，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到充分的潤(rùn)滑。109.以控制閥芯的移動(dòng)方向和移動(dòng)距離，從而調(diào)節(jié)旁氣道進(jìn)氣量的怠速電控閥中，錯(cuò)誤的是()。A、雙金屬片式B、蠟式怠速閥式C、步進(jìn)電機(jī)式D、脈沖電磁閥式答案：D110.當(dāng)三相異步電動(dòng)機(jī)負(fù)載減少時(shí),其功率因數(shù)()A、不變B、增高C、降低D、增低答案：C解析：這道題考查三相異步電動(dòng)機(jī)功率因數(shù)的變化規(guī)律。在電機(jī)學(xué)中，三相異步電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)與負(fù)載有關(guān)。當(dāng)負(fù)載減少時(shí)，電機(jī)的定子電流減小，無(wú)功分量相對(duì)增加，有功分量相對(duì)減少。所以功率因數(shù)會(huì)降低，答案選C。111.以下概念()是評(píng)價(jià)蓄電池使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要參數(shù)A、開(kāi)路電壓B、功率密度C、容量D、循環(huán)壽命答案：D112.三相異步電動(dòng)機(jī)接通電源后啟動(dòng)困難,轉(zhuǎn)子左右擺動(dòng),有強(qiáng)烈的’嗡嗡’聲,這是由于()A、電源——相斷開(kāi)B、電源電壓過(guò)低C、定子繞組有短路引起的D、短路答案：A113.右圖中電流表的讀數(shù)為()。A、0.25AB、0.5AC、0.8AD、1A答案：A114.電性能測(cè)試方法不包括()A、過(guò)放電B、外部短路C、強(qiáng)制放電D、微波加熱答案：D解析：這道題考查對(duì)電性能測(cè)試方法的了解。電性能測(cè)試通常涉及與電相關(guān)的操作，如過(guò)放電、外部短路、強(qiáng)制放電等。而微波加熱主要用于加熱處理，與電性能測(cè)試的直接關(guān)聯(lián)較小。所以在這些選項(xiàng)中，微波加熱不屬于電性能測(cè)試方法。115.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)采樣速率一般要求()。A、100MHzB、200MHzC、1GHzD、2GHz答案：B解析：這道題考查對(duì)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)采樣速率的了解。在動(dòng)力電池管理中，合適的采樣速率對(duì)于準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)至關(guān)重要。通常，200MHz的采樣速率能夠滿(mǎn)足系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)采集的精度和及時(shí)性要求。100MHz可能稍低，1GHz和2GHz對(duì)于一般的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)而言過(guò)高，造成資源浪費(fèi)。所以，答案選B。116.有一臺(tái)星形連接380v三相異步電機(jī),現(xiàn)將繞組改成三角形接線(xiàn),則改電壓為()的交流電源上運(yùn)行。A、220VB、380VC、600VD、120V答案：A解析：這道題考查三相異步電機(jī)不同接線(xiàn)方式與電壓的關(guān)系。在星形連接時(shí)電機(jī)電壓為380V，改成三角形接線(xiàn)后，電壓會(huì)降低。根據(jù)電機(jī)接線(xiàn)原理，三角形接線(xiàn)的電壓是星形接線(xiàn)的根號(hào)3倍。所以原星形380V改成三角形應(yīng)接220V電源，答案選A。117.下列哪一項(xiàng)是正確描述渦輪增壓器?()A、渦輪增壓器是利用進(jìn)氣歧管的負(fù)壓運(yùn)作的B、渦輪增壓器是利用空燃混合物的慣性運(yùn)作的C、渦輪增壓器是利用廢氣的能量運(yùn)行的D、渦輪增壓器是利用電池運(yùn)行的答案：C118.直流電機(jī)公式Ea=Cen和Ten=CTla中的磁通是指()。A、空載時(shí)每極磁通B、負(fù)載時(shí)所有慈濟(jì)和磁通總和C、負(fù)載時(shí)每極磁通D、負(fù)載時(shí)磁通的最大值答案：C解析：這道題考查直流電機(jī)公式中磁通的概念。在直流電機(jī)運(yùn)行中，Ea=Cen和Ten=CTla這兩個(gè)公式里的磁通指的是負(fù)載時(shí)每極磁通。因?yàn)樵陔姍C(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，負(fù)載狀態(tài)下每極磁通對(duì)電機(jī)性能的計(jì)算和分析具有關(guān)鍵作用，能更準(zhǔn)確反映電機(jī)的工作特性。所以答案選C。119.造成逆變的原因可能是()A、觸發(fā)電路適時(shí),準(zhǔn)確的給各晶閘管分配脈沖B、晶閘管在阻斷與導(dǎo)通正常C、在逆變工作時(shí),交流電源發(fā)生缺相或突然消失D、換相的裕量角充足答案：C解析：這道題考察的是對(duì)逆變?cè)虻睦斫?。逆變通常指的是在電力電子裝置中，直流電向交流電的轉(zhuǎn)換過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。選項(xiàng)A描述的是觸發(fā)電路正常工作的情況，不會(huì)造成逆變。選項(xiàng)B描述的是晶閘管正常工作的狀態(tài)，同樣不是逆變的原因。選項(xiàng)D提到的換相裕量角充足，是確保換相順利進(jìn)行的條件，也不是逆變的原因。而選項(xiàng)C描述了在逆變工作時(shí)，交流電源發(fā)生缺相或突然消失的情況，這會(huì)導(dǎo)致逆變過(guò)程無(wú)法正常進(jìn)行，因此是可能造成逆變的原因。120.GTR的共發(fā)射極輸出特性分為四個(gè)區(qū)域,以下不屬于這四個(gè)區(qū)域()A、放大區(qū)B、飽和區(qū)C、準(zhǔn)飽和區(qū)D、準(zhǔn)放大區(qū)答案：A解析：這道題考察的是對(duì)GTR（晶體管）共發(fā)射極輸出特性的理解。GTR的共發(fā)射極輸出特性通常分為三個(gè)區(qū)域：放大區(qū)、飽和區(qū)和截止區(qū)。選項(xiàng)A提到的“放大區(qū)”確實(shí)是存在的，但題目要求的是不屬于這四個(gè)區(qū)域的選項(xiàng)。選項(xiàng)B“飽和區(qū)”和選項(xiàng)C“準(zhǔn)飽和區(qū)”也是GTR輸出特性中的區(qū)域，但“準(zhǔn)放大區(qū)”并不是標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)中的一個(gè)區(qū)域。因此，根據(jù)GTR的共發(fā)射極輸出特性的標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，不屬于這四個(gè)區(qū)域的應(yīng)該是D選項(xiàng)“準(zhǔn)放大區(qū)”。121.鎳氫電池不屬于()A、堿性電池B、二次電池C、鎳系電池D、貯備電池答案：D122.以下屬于復(fù)合型電力電子器件的是()A、MOSFETB、GTOC、IGTD、GTR答案：C解析：這道題考查對(duì)電力電子器件類(lèi)型的了解。復(fù)合型電力電子器件是將多種不同類(lèi)型的器件結(jié)構(gòu)組合而成。IGT就是一種典型的復(fù)合型電力電子器件。而MOSFET是單極型器件，GTO和GTR是雙極型器件。所以這道題應(yīng)選C。123.放電池的實(shí)際容量低于始容量的()時(shí)既視動(dòng)力電池壽命終止。A、90%B、80%C、70%D、60%答案：B解析：這道題考查對(duì)動(dòng)力電池壽命終止時(shí)容量標(biāo)準(zhǔn)的了解。在電池領(lǐng)域，一般當(dāng)放電池的實(shí)際容量低于初始容量的80%時(shí)，就視為其壽命終止。這是基于大量的實(shí)驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用得出的普遍標(biāo)準(zhǔn)。A選項(xiàng)90%時(shí)電池性能仍較好；C選項(xiàng)70%和D選項(xiàng)60%都低于通常認(rèn)定的壽命終止標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選B。124.異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與()A、定子線(xiàn)電壓的平方成正比B、定子線(xiàn)電壓成正比C、定子相電壓的平方成正比D、定子線(xiàn)電壓成反比答案：C125.下列動(dòng)力電池安全測(cè)試項(xiàng)目屬于電性能測(cè)試的是()A、過(guò)充電B、針刺C、微波加熱D、浸泡答案：A解析：這道題考查對(duì)動(dòng)力電池安全測(cè)試項(xiàng)目中電性能測(cè)試的了解。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，電性能測(cè)試主要與電相關(guān)的操作。過(guò)充電直接涉及電池的電性能，而針刺、微波加熱、浸泡更多是針對(duì)物理和化學(xué)方面的安全性測(cè)試。所以，答案選A。126.起動(dòng)機(jī)空載試驗(yàn)時(shí)，電流高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因是()。A、彈簧壓力過(guò)小B、內(nèi)部電路接觸不良C、電樞軸彎曲D、導(dǎo)線(xiàn)連接處接觸不良答案：C解析：這道題考察的是對(duì)起動(dòng)機(jī)空載試驗(yàn)時(shí)電流異常原因的理解。在起動(dòng)機(jī)空載試驗(yàn)中，如果電流高于標(biāo)準(zhǔn)值，通常指示存在某種機(jī)械或電氣問(wèn)題。選項(xiàng)A提到的彈簧壓力過(guò)小，一般會(huì)影響起動(dòng)機(jī)的接合和分離，但不太可能導(dǎo)致電流升高。選項(xiàng)B和D提到的內(nèi)部電路接觸不良和導(dǎo)線(xiàn)連接處接觸不良，更可能導(dǎo)致電流不穩(wěn)定或降低，而非升高。選項(xiàng)C提到的電樞軸彎曲，則可能直接影響電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電流異常升高，因?yàn)閺澢碾姌休S會(huì)增加電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，從而使電機(jī)需要更多的電流來(lái)克服這種阻力。因此，C選項(xiàng)是正確答案。127.旋轉(zhuǎn)電機(jī)中短距線(xiàn)圈電動(dòng)勢(shì)是整距線(xiàn)圈的電動(dòng)勢(shì)()倍。A、Kq.KyB、KwC、KyD、Kq答案：C解析：本題考察的是旋轉(zhuǎn)電機(jī)中線(xiàn)圈電動(dòng)勢(shì)的計(jì)算。在旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，線(xiàn)圈的電動(dòng)勢(shì)與其節(jié)距有關(guān)。整距線(xiàn)圈的電動(dòng)勢(shì)是一個(gè)基準(zhǔn)，而短距線(xiàn)圈的電動(dòng)勢(shì)則是整距線(xiàn)圈電動(dòng)勢(shì)的倍數(shù)，這個(gè)倍數(shù)由節(jié)距因數(shù)Ky決定。因此，短距線(xiàn)圈的電動(dòng)勢(shì)是整距線(xiàn)圈電動(dòng)勢(shì)的Ky倍，選項(xiàng)C正確。128.當(dāng)交流電流通過(guò)一導(dǎo)體時(shí),產(chǎn)生的電磁感應(yīng)將迫使電流趨向于由導(dǎo)體表面經(jīng)過(guò)像被稱(chēng)為()A、電磁感應(yīng)B、洛淪茲力C、集膚效應(yīng)D、電流感應(yīng).答案：C129.電池的理論功率表示因素不包括()。A、放電時(shí)間B、電池內(nèi)阻C、理論容量D、放電電流答案：B解析：這道題考查對(duì)電池理論功率相關(guān)因素的了解。電池的理論功率主要由放電電流、放電時(shí)間和理論容量等決定。其中，放電電流和放電時(shí)間的乘積反映了電量輸出，理論容量也與功率密切相關(guān)。而電池內(nèi)阻并非決定電池理論功率的直接因素。所以這道題應(yīng)選B。130.下列句子是有關(guān)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的,其中()是錯(cuò)誤的。A、在任何速度下,均可準(zhǔn)確地控制空燃比B、反應(yīng)快速C、設(shè)有浮子室D、吸氣效率較高答案：C解析：這道題考察的是對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)的理解。電控發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子控制單元（ECU）精確控制燃油噴射，能在任何速度下準(zhǔn)確控制空燃比，反應(yīng)快速，且吸氣效率較高。而浮子室是傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部件，用于存儲(chǔ)和調(diào)節(jié)燃油，電控發(fā)動(dòng)機(jī)并不設(shè)有浮子室。因此，選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。131.氣缸蓋平面變形檢驗(yàn)要求之一為每50×50mm2范圍內(nèi)平面度誤差不大于()。A、0.02mmB、0.05mmC、0.005mmD、0.10mm答案：B解析：這道題考查對(duì)氣缸蓋平面變形檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的掌握。在機(jī)械制造中，氣缸蓋平面度有嚴(yán)格要求。每50×50mm2范圍內(nèi)，平面度誤差通常不大于0.05mm才能保證氣缸的正常工作和密封性能。A選項(xiàng)0.02mm過(guò)小，C選項(xiàng)0.005mm過(guò)于嚴(yán)格，D選項(xiàng)0.10mm過(guò)大，均不符合實(shí)際要求，所以答案選B。132.利用加熱或加壓，或兩者同時(shí)并用的方法，使兩個(gè)以上的工件的原子或分子間產(chǎn)生相互結(jié)合而形成一個(gè)不可分離的整體的過(guò)程稱(chēng)為()。A、鑄造B、鍛造C、沖壓D、焊接答案：C133.關(guān)于動(dòng)力電池的內(nèi)阻,以下說(shuō)法正確的()A、電池內(nèi)阻和電池兩端的電壓成正比B、電池內(nèi)阻和流過(guò)外電路的電流大小成反比C、電池內(nèi)阻會(huì)隨著使用條件變化生產(chǎn)變化D、電池內(nèi)阻是一個(gè)固定不變的值答案：C解析：本題考察的是對(duì)動(dòng)力電池內(nèi)阻的理解。選項(xiàng)A，電池內(nèi)阻是電池本身的固有屬性，與電池兩端的電壓無(wú)關(guān)，因此A錯(cuò)誤。選項(xiàng)B，電池內(nèi)阻同樣與流過(guò)外電路的電流大小無(wú)關(guān)，所以B錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，電池內(nèi)阻會(huì)受到使用條件的影響，如溫度、電池的老化程度等，因此C正確。選項(xiàng)D，由于電池內(nèi)阻會(huì)受到使用條件的影響，所以它不是一個(gè)固定不變的值，D錯(cuò)誤。綜上所述，正確答案是C。134.繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機(jī)的最大電磁轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)子回路電阻的大小()。A、平方成正比B、成正比C、成反比D、無(wú)關(guān)答案：D135.交流電動(dòng)機(jī)靜止的三項(xiàng)繞組,直流電阻誤差不應(yīng)大于()A、2%B、5%C、10%D、15%答案：A解析：本題考察的是交流電動(dòng)機(jī)靜止的三項(xiàng)繞組直流電阻的誤差標(biāo)準(zhǔn)。在電動(dòng)機(jī)制造和維修標(biāo)準(zhǔn)中，為確保電動(dòng)機(jī)的性能和質(zhì)量，三項(xiàng)繞組的直流電阻誤差需要控制在一定范圍內(nèi)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)誤差通常不應(yīng)大于2%，以保證電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和性能表現(xiàn)。因此，正確答案是A。136.測(cè)定制動(dòng)性能,如果車(chē)速為30km/h,制動(dòng)距離應(yīng)不大于()。A、8mB、9mC、10mD、12m答案：A解析：這道題考察的是對(duì)車(chē)輛制動(dòng)性能標(biāo)準(zhǔn)的了解。在車(chē)輛安全性能測(cè)試中，制動(dòng)距離是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。根據(jù)相關(guān)的道路車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車(chē)速為30km/h時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)以確保安全。具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)距離應(yīng)不大于8米，以滿(mǎn)足安全制動(dòng)的要求。137.液力機(jī)械變速器的總傳動(dòng)比是由變矩器變矩系數(shù)K和齒輪變速器的傳動(dòng)比i的關(guān)系()構(gòu)成。A、K+iB、K·iC、K－iD、K/i答案：B解析：液力機(jī)械變速器的總傳動(dòng)比計(jì)算涉及兩個(gè)主要參數(shù)：變矩器變矩系數(shù)K和齒輪變速器的傳動(dòng)比i。在液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，總傳動(dòng)比是由變矩器的變矩效果和齒輪變速器的變速效果共同決定的，這兩個(gè)效果是相乘的關(guān)系，而非相加、相減或相除。因此，液力機(jī)械變速器的總傳動(dòng)比是由變矩器變矩系數(shù)K和齒輪變速器的傳動(dòng)比i的乘積構(gòu)成，即K·i。所以正確答案是B。138.三相異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中斷相,則()。A、必將停止轉(zhuǎn)動(dòng)B、負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變,轉(zhuǎn)速不變C、負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變,轉(zhuǎn)速下降D、適當(dāng)減少負(fù)載轉(zhuǎn)矩,可維持轉(zhuǎn)速不變答案：C139.根據(jù)《汽車(chē)大修竣工出廠(chǎng)技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，汽車(chē)大修竣工后，由于經(jīng)修理而增加的自重，不得超過(guò)原設(shè)計(jì)自重的()。A、1%B、2%C、3%D、4%答案：C140.下列不屬于鋰離子電池負(fù)極材料的是()A、人造石墨B、鋰合金C、鉛D、含碳化合物答案：C解析：這道題考察的是對(duì)鋰離子電池負(fù)極材料的了解。鋰離子電池的負(fù)極材料通常包括人造石墨、鋰合金以及含碳化合物等，這些材料具有良好的導(dǎo)電性和嵌鋰性能，是鋰離子電池的重要組成部分。而鉛并不屬于鋰離子電池負(fù)極材料的范疇，它通常用于其他類(lèi)型的電池，如鉛酸電池。因此，根據(jù)鋰離子電池負(fù)極材料的常識(shí)，可以確定選項(xiàng)C“鉛”是不屬于鋰離子電池負(fù)極材料的。141.繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串入適當(dāng)大小的起動(dòng)電阻()A、即可以減小啟動(dòng)電流,又可以減小啟動(dòng)力矩B、既可以減小啟動(dòng)電流,又可以減小啟動(dòng)力矩C、既可以增大啟動(dòng)電流,又可以減小啟動(dòng)力矩D、既可以增大啟動(dòng)電流,又可以增大啟動(dòng)力矩答案：B解析：這道題考查繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)知識(shí)。在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子回路串入適當(dāng)大小的起動(dòng)電阻，能降低電流。同時(shí)，由于電阻的作用，會(huì)減小啟動(dòng)力矩。A選項(xiàng)說(shuō)減小啟動(dòng)力矩錯(cuò)誤，C選項(xiàng)增大啟動(dòng)電流錯(cuò)誤，D選項(xiàng)增大啟動(dòng)電流和啟動(dòng)力矩均錯(cuò)誤，所以答案選B。142.輕型汽車(chē)液壓制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整方法主要是通過(guò)()來(lái)調(diào)整。A、偏心螺釘B、改變主缸活塞推桿長(zhǎng)度C、改變輪缸推桿長(zhǎng)度D、改變制動(dòng)液液面高度答案：B143.直流電機(jī)定子裝設(shè)換向極是為了()A、增大氣息磁場(chǎng)B、減小氣息磁C、將交流電機(jī)換成直流電機(jī)D、改善換向答案：D解析：這道題考查直流電機(jī)定子裝設(shè)換向極的作用。在直流電機(jī)運(yùn)行中，換向是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。裝設(shè)換向極的主要目的是改善換向，減少電刷與換向器之間的火花，提高電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。A選項(xiàng)增大氣隙磁場(chǎng)、B選項(xiàng)減小氣隙磁均不是其主要作用；C選項(xiàng)將交流電機(jī)換成直流電機(jī)更是錯(cuò)誤的，所以答案選D。144.在電子線(xiàn)路中,穩(wěn)壓值為()的穩(wěn)壓管,其穩(wěn)壓值受溫度影響較小。A、3VB、6VC、10VD、12V答案：B145.鉛酸電池的發(fā)明人是()A、安德森B、戴姆勒C、加斯東D、吉納答案：C146.電動(dòng)機(jī)外加電壓的變化,對(duì)電動(dòng)機(jī)的出力().A、影響小B、影響大C、無(wú)影響D、一點(diǎn)影響也沒(méi)有答案：A147.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象是由于()。A、點(diǎn)火過(guò)晚B、混合氣過(guò)稀C、混合氣過(guò)濃D、點(diǎn)火過(guò)早答案：D解析：這道題考查發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的知識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與點(diǎn)火時(shí)機(jī)密切相關(guān)。點(diǎn)火過(guò)早時(shí)，活塞還未到達(dá)上止點(diǎn)，混合氣就被點(diǎn)燃，會(huì)產(chǎn)生較大的推力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。而點(diǎn)火過(guò)晚、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，一般不會(huì)直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)倒轉(zhuǎn)，所以答案是D。148.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低是由于()。A、風(fēng)扇帶打滑B、水箱百葉窗未打開(kāi)C、節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)早D、水箱和氣缸水套內(nèi)積垢太厚答案：C149.豐田PRIUS混合動(dòng)力汽車(chē)采用動(dòng)力電池是()。A、鉛酸電池B、鎳氫電池C、鋰離子電池D、燃料電池答案：B150.電力MOSFET極間電容不包括()A、CGSB、CGDC、CSD、CDS答案：C解析：這道題考察的是對(duì)電力MOSFET極間電容的理解。MOSFET（金屬-氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管）有三個(gè)主要極：柵極（G）、源極（S）和漏極（D）。極間電容指的是這些極之間的電容。CGS代表柵極和源極之間的電容，CGD代表柵極和漏極之間的電容，CDS代表漏極和源極之間的電容。而CCS并不是MOSFET的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)極間電容，因此選項(xiàng)C是不正確的。151.變壓器主磁通的大小主要決定于()。A、U1B、E1C、E2D、I1答案：D解析：這道題考察的是變壓器工作原理中的基本概念。變壓器的主磁通是由其一次側(cè)電流（I1）產(chǎn)生的，這個(gè)電流在變壓器的一次繞組中產(chǎn)生磁場(chǎng)，進(jìn)而通過(guò)電磁感應(yīng)在二次側(cè)產(chǎn)生電壓和電流。選項(xiàng)A的U1是一次側(cè)電壓，它影響的是勵(lì)磁電流，但不是直接決定主磁通的因素。選項(xiàng)B的E1和選項(xiàng)C的E2分別是變壓器一次側(cè)和二次側(cè)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，它們與磁通的變化率有關(guān)，但不是決定磁通大小的主要因素。因此，正確答案是D，即一次側(cè)電流I1。152.燃油管被加熱后，燃油在管內(nèi)蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡而阻斷燃油的流動(dòng)現(xiàn)象稱(chēng)為()。A、空穴現(xiàn)象B、浸透現(xiàn)象C、褪化現(xiàn)象D、氣阻現(xiàn)象答案：D解析：本題考察的是燃油系統(tǒng)中的一個(gè)特定現(xiàn)象。當(dāng)燃油管被加熱，燃油在管內(nèi)蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡，這些氣泡會(huì)阻斷燃油的流動(dòng)。這是一個(gè)在燃油系統(tǒng)中常見(jiàn)的物理現(xiàn)象。-A選項(xiàng)“空穴現(xiàn)象”通常指的是固體或流體中局部出現(xiàn)的空洞或空腔，與本題描述的燃油蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象不符。-B選項(xiàng)“浸透現(xiàn)象”指的是液體滲透進(jìn)入固體內(nèi)部的現(xiàn)象，與本題描述的燃油蒸發(fā)阻斷流動(dòng)的現(xiàn)象不符。-C選項(xiàng)“褪化現(xiàn)象”并非一個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，且與本題描述的燃油系統(tǒng)現(xiàn)象無(wú)關(guān)。-D選項(xiàng)“氣阻現(xiàn)象”正是指燃油在加熱后蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡，進(jìn)而阻斷燃油流動(dòng)的現(xiàn)象，與題目描述的現(xiàn)象一致。因此，正確答案是D，即“氣阻現(xiàn)象”。153.以下屬于單極型電力電子器件的是()A、MOSFETB、GTOC、IGTD、MCT答案：A解析：這道題考查對(duì)不同類(lèi)型電力電子器件的了解。單極型電力電子器件只有一種載流子參與導(dǎo)電。MOSFET即金屬-氧化物-半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管，屬于單極型器件。而GTO（門(mén)極可關(guān)斷晶閘管）、IGT（絕緣柵雙極型晶體管）、MCT（MOS控制晶閘管）均不是單極型器件。所以答案選A。154.主減速器主動(dòng)錐齒輪裝配時(shí),軸承若沒(méi)有一定預(yù)緊度,則工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)()。A、前軸承間隙變大,后軸承間隙變小B、前軸承間隙變小,后軸承間隙變大C、前后軸承間隙均會(huì)變小D、前后軸承間隙均會(huì)變大答案：A解析：這道題考察的是對(duì)汽車(chē)主減速器裝配知識(shí)的理解。在主減速器主動(dòng)錐齒輪裝配時(shí)，如果軸承沒(méi)有一定的預(yù)緊度，那么在工作時(shí)，由于力的作用，前軸承間隙可能會(huì)變大，而后軸承間隙則可能變小，這是因?yàn)轭A(yù)緊度的缺失導(dǎo)致軸承在工作時(shí)無(wú)法保持穩(wěn)定的間隙。所以，正確答案是A。155.直流發(fā)電機(jī)輸出的電功率是指電樞電流la與()A、電樞電動(dòng)勢(shì)Ea之積B、電樞電阻Ra之積C、電樞端電壓U之積D、勵(lì)磁電阻Rf之積答案：A156.氣缸的進(jìn)氣門(mén)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前開(kāi)啟，而排氣門(mén)在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這種現(xiàn)象稱(chēng)為()。A、配氣相位B、延時(shí)排氣C、提前進(jìn)氣D、氣門(mén)重疊答案：D157.對(duì)汽車(chē)零件采用直流電磁化探傷后,零件上會(huì)多少留有剩磁,最好采用()退磁。A、交流電B、直流電C、交、直流電混用D、加熱答案：B解析：這道題考察的是對(duì)汽車(chē)零件探傷后退磁方法的理解。直流電磁化探傷后，零件上會(huì)留有剩磁，為了有效退磁，通常選擇與原磁化電流相同的直流電進(jìn)行退磁，這是因?yàn)槭褂门c原磁化電流相同的直流電可以更有效地中和零件中的剩磁。因此，正確答案是B，即直流電退磁。158.同步電機(jī)按結(jié)構(gòu)可分為()兩種A、旋轉(zhuǎn)磁極式和旋轉(zhuǎn)電樞式B、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)C、轉(zhuǎn)子和定子D、有刷和無(wú)刷答案：A159.制動(dòng)拖滯的原因是()。A、皮碗發(fā)脹B、沒(méi)有踏板自由行程C、真空增壓器漏氣D、摩擦片與制動(dòng)鼓間隙太小答案：B解析：這道題考察的是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)拖滯現(xiàn)象原因的理解。制動(dòng)拖滯通常指的是制動(dòng)系統(tǒng)在未進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，仍對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生一定的制動(dòng)力，導(dǎo)致車(chē)輛行駛阻力增大。分析各選項(xiàng)：A.皮碗發(fā)脹可能會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，但它不是制動(dòng)拖滯的直接原因。B.沒(méi)有踏板自由行程意味著制動(dòng)踏板在未被踩下時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)處于部分工作狀態(tài)，這正是制動(dòng)拖滯的表現(xiàn)。C.真空增壓器漏氣會(huì)影響制動(dòng)助力，但與制動(dòng)拖滯現(xiàn)象不直接相關(guān)。D.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙太小可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)過(guò)于靈敏，但不是制動(dòng)拖滯的直接原因。綜上所述，沒(méi)有踏板自由行程是導(dǎo)致制動(dòng)拖滯的直接原因，因此正確答案是B。160.電壓為1kV及以上電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻在接近運(yùn)行溫度時(shí),定子繞組絕緣電阻()。A、每千伏不應(yīng)高于1MΩB、每千伏不應(yīng)低于1MΩC、每千伏不應(yīng)高于0.5ΩD、每千伏不應(yīng)低于0.5Ω答案：B161.作為電池的容器,()材料必須能經(jīng)受電解質(zhì)的腐蝕A、外殼B、隔膜C、極板D、電解質(zhì)答案：A解析：這道題考查電池組成部分的特性。電池的外殼作為容器，直接接觸電解質(zhì)。在實(shí)際應(yīng)用中，為保證電池正常工作，外殼材料需具備抗電解質(zhì)腐蝕的性能。而隔膜、極板和電解質(zhì)本身并非容器，不承擔(dān)此功能，所以答案是A。162.以下()是蓄電池性能狀態(tài)(SOH)的根本參數(shù)之一。A、容量B、電量C、抗阻D、電阻答案：C解析：這道題考查蓄電池性能狀態(tài)的根本參數(shù)知識(shí)。在蓄電池領(lǐng)域，抗阻是反映其性能狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。容量和電量主要體現(xiàn)蓄電池的存儲(chǔ)能力，電阻并非準(zhǔn)確描述蓄電池性能狀態(tài)的常用參數(shù)。而抗阻能更直接有效地反映蓄電池的健康程度和性能狀態(tài)。所以，本題答案選C。163.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中如有()就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)不靈。A、水B、雜質(zhì)C、空氣D、沉積物答案：C解析：這道題考查對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障原因的了解。在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣是可壓縮的，若存在空氣會(huì)導(dǎo)致壓力傳遞不暢。而水、雜質(zhì)、沉積物雖也可能影響制動(dòng)效果，但相比之下，空氣的存在更易造成制動(dòng)不靈。所以答案選C。164.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和機(jī)油無(wú)油壓是由于()。A、主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大B、曲軸各軸承間隙過(guò)小C、油底殼內(nèi)機(jī)油油面過(guò)低D、機(jī)油粘度過(guò)大答案：C165.垂直通過(guò)一定面積S的磁力線(xiàn)總數(shù)叫()量。A、磁量B、磁強(qiáng)C、磁通D、磁壓答案：C166.測(cè)量氣門(mén)頭部徑向跳動(dòng)量的方法是()。A、用百分表測(cè)量氣門(mén)桿中間B、用百分表測(cè)量氣門(mén)桿端面C、用百分表測(cè)量氣門(mén)頭部工作面D用百分表測(cè)量氣門(mén)頭部端面答案：C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中測(cè)量技術(shù)的了解。在發(fā)動(dòng)機(jī)維修過(guò)程中，測(cè)量氣門(mén)頭部徑向跳動(dòng)量是一個(gè)關(guān)鍵步驟，它關(guān)系到氣門(mén)的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。正確的測(cè)量方法是用百分表直接測(cè)量氣門(mén)頭部的工作面，這樣可以準(zhǔn)確反映氣門(mén)在運(yùn)作中的實(shí)際狀態(tài)。因此，選項(xiàng)C“用百分表測(cè)量氣門(mén)頭部工作面”是正確的。167.電池中的NTC電阻作用是什么()A、電池溫度檢測(cè)B、比較C、補(bǔ)償D、身份識(shí)別并用作起動(dòng)答案：A168.右圖所示檢驗(yàn)為()。A、主動(dòng)錐齒輪的偏擺測(cè)量B、從動(dòng)錐齒輪齒面嚙合印痕檢驗(yàn)C、半軸齒輪高度調(diào)整D、從動(dòng)錐齒輪背隙測(cè)量答案：B169.在電磁學(xué)中,有關(guān)“磁通”的說(shuō)法,正確的是()。A、磁通是矢量B、磁通是磁力線(xiàn)的集合,屬于標(biāo)量C、磁通既有大小又有方向D、磁感應(yīng)強(qiáng)度越大磁通就越大答案：B170.變頻電路有()和()兩種形式。A、CAC,ACDCDCB、DCAC,ACDCACC、DCDC,ACDCDCD、ACAC,ACACDC答案：B解析：這道題考察的是對(duì)變頻電路基本形式的了解。變頻電路主要分為兩種形式，一種是直流到交流的變頻（DCAC），常見(jiàn)于逆變器；另一種是交流到直流再到交流的變頻（ACDCAC），常見(jiàn)于變頻器。這兩種形式涵蓋了變頻電路的主要應(yīng)用，因此，正確答案是B。171.在純電感元件的交流電路中,若電壓為v=Vmsint,則通過(guò)電感元件的電流應(yīng)為()A、i=lmsin(t+180°)B、i=lmsin(t-180°)C、i=lmsin(t+90°)D、i=lmsin(t-90°)答案：D解析：這道題考察的是在純電感元件的交流電路中，電壓與電流之間的相位關(guān)系。在純電感電路中，電流會(huì)滯后于電壓90度。給定的電壓表達(dá)式為v=Vmsint，根據(jù)電感元件的性質(zhì)，電流表達(dá)式應(yīng)為i=lmsin(t-90°)，即電流滯后電壓90度。因此，正確答案是D。172.鋰離子電池不可逆自放電的原因不包含()A、放電終止電壓過(guò)低B、鋰離子的損失C、電解液氧化產(chǎn)物堵塞電極微孔D、產(chǎn)生了不可容的Li2CO3答案：A解析：這道題考查鋰離子電池不可逆自放電的原因。鋰離子的損失、電解液氧化產(chǎn)物堵塞電極微孔、產(chǎn)生不可容的Li2CO3都會(huì)導(dǎo)致不可逆自放電。而放電終止電壓過(guò)低并非鋰離子電池不可逆自放電的原因。A選項(xiàng)與不可逆自放電的內(nèi)在機(jī)制無(wú)關(guān)。173.電池在實(shí)際應(yīng)用工作情況下放電,電池實(shí)際放出的電量即()A、理論能量B、實(shí)際容量C、最大容量D、額定容量答案：B174.如圖所示，請(qǐng)選擇零件A、B的正確名稱(chēng)。()A、同步器環(huán)，同步器彈簧B、滑塊，同步器環(huán)C、接合套，花鍵轂D、接合套，滑塊答案：C175.三相鼠籠式電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明額定電壓為380/220,Y型接法,今接到380V電源上,可選用的降壓起動(dòng)方式是()A、可采用星三角降壓起動(dòng)B、可采用轉(zhuǎn)子回路串適當(dāng)電阻的方法C、可采用自耦變壓器降壓起動(dòng)D、可采用轉(zhuǎn)子回路串入頻敏電阻的起動(dòng)答案：C解析：這道題考查三相鼠籠式電動(dòng)機(jī)的降壓起動(dòng)方式。在380V電源下，Y型接法的三相鼠籠式電動(dòng)機(jī)。自耦變壓器降壓起動(dòng)適用于這種情況。星三角降壓起動(dòng)一般用于正常運(yùn)行時(shí)為三角形接法的電機(jī)。轉(zhuǎn)子回路串電阻或頻敏電阻的起動(dòng)主要用于繞線(xiàn)式電機(jī)。所以本題應(yīng)選C選項(xiàng)。176.電力MOSFET的輸出特性分為三個(gè)區(qū)域,以下()不屬于這三個(gè)區(qū)域。A、可調(diào)電阻力B、可調(diào)電容區(qū)C、飽和區(qū)D、雪崩區(qū)答案：B177.曲軸要求用強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性都比較高的材料制造,一般都采用()。A、高級(jí)合金鋼B、中碳合金鋼C、鎳鉻不銹鋼D、低碳合金鋼答案：B178.如果長(zhǎng)時(shí)間不使用電動(dòng)車(chē),每隔()應(yīng)充一次電,虧電存放會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命A、10天B、40天C、30天D、20天答案：C179.主減速器的主、被動(dòng)齒輪的嚙合的調(diào)整是用印跡法,檢測(cè)從動(dòng)齒輪齒面印跡位于中間偏小端,并占齒面寬度的()以上。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：D180.霍爾傳感器產(chǎn)生的霍爾“正”電壓方向,由()來(lái)確定,A、左手定則B、右手定則C、導(dǎo)線(xiàn)運(yùn)動(dòng)方向D、磁力線(xiàn)答案：B181.某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2,當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí),可以測(cè)量哪幾缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙()。①一缸進(jìn)氣門(mén)②二缸排氣門(mén)③三缸進(jìn)氣門(mén)④三缸排氣門(mén)⑤二缸進(jìn)氣門(mén)A、①②③B、①④C、①④⑤D、①②④答案：A182.酸性電池單體的額定電壓和放電終止電壓分別是()A、12V10.5VB、2V1.75VC、13.5V12VD、1.8V2.1V答案：B解析：這道題考察的是對(duì)酸性電池單體電壓特性的理解。酸性電池，特別是鉛酸電池，其單體額定電壓通常為2V。在放電過(guò)程中，電壓會(huì)逐漸下降，放電終止電壓是電池放電到不能再繼續(xù)使用的電壓，對(duì)于鉛酸電池而言，這個(gè)電壓通常是1.75V。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定選項(xiàng)B“2V1.75V”是正確的。183.在焊接中,對(duì)金屬只加熱不加壓的焊接方法稱(chēng)為()。A、熔焊B、壓焊C、釬焊D、錫焊答案：A184.一般汽車(chē)大修后出廠(chǎng)前的路試條件是:在硬路面上裝載75%的規(guī)定載荷,時(shí)速不超過(guò)()Km/h的情況下行駛15Km。A、25B、30C、40D、50答案：C185.SOC的取值范圍是()。A、0~1B、-1~0C、1~2D、0~0.5答案：A186.對(duì)于125kW及以上的滑動(dòng)軸承的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸向向一側(cè)竄動(dòng)應(yīng)不超過(guò)()。A、4mmB、2mmC、1mmD、0.5mm答案：B187.制動(dòng)能力的恒定性是指()。A、制動(dòng)時(shí)不跑偏B、制動(dòng)距離C、制動(dòng)穩(wěn)定性D、制動(dòng)的熱衰退性能答案：D解析：這道題考察的是對(duì)制動(dòng)能力恒定性的理解。制動(dòng)能力的恒定性，主要關(guān)注的是制動(dòng)系統(tǒng)在連續(xù)或高強(qiáng)度使用后，其性能是否能保持穩(wěn)定。這涉及到制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰退性能，即在制動(dòng)過(guò)程中由于摩擦產(chǎn)生的熱量是否會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降。選項(xiàng)D“制動(dòng)的熱衰退性能”直接對(duì)應(yīng)這一概念，是正確答案。其他選項(xiàng)如跑偏（A）、制動(dòng)距離（B）和制動(dòng)穩(wěn)定性（C），雖然都是制動(dòng)系統(tǒng)的重要性能，但并不直接體現(xiàn)制動(dòng)能力的恒定性。188.發(fā)電機(jī)在干燥過(guò)程中,應(yīng)定時(shí)記錄絕緣電阻,鐵心溫度,繞組溫度和排出空氣溫度的數(shù)值,并繪制定子溫度和()的變化曲線(xiàn)。A、干燥電壓B、干燥電流C、絕緣電阻D、直流電阻答案：C189.發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí),氣缸內(nèi)燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角較大,且活塞、軸瓦等運(yùn)動(dòng)副的機(jī)械磨損損失(),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)()產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩。A、增加,不能B、減少,不能C、減少,能D、增加,能答案：A解析：這道題考查發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的相關(guān)知識(shí)。在高轉(zhuǎn)速下，運(yùn)動(dòng)副的摩擦加劇，機(jī)械磨損損失增加。而氣缸內(nèi)燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角較大，不利于產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩。所以發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下不能產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩，答案選A。190.在汽車(chē)排放凈化裝置中,活性碳罐主要是降低()排放量。A、HCB、NOxC、OD、SO答案：A解析：這道題考察的是對(duì)汽車(chē)排放凈化裝置中活性碳罐作用的理解。在汽車(chē)排放系統(tǒng)中，活性碳罐主要用于吸附和存儲(chǔ)燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铮℉C），以減少其排放到大氣中。因此，活性碳罐主要是降低HC的排放量。選項(xiàng)A正確。191.輪胎偏磨與下列何項(xiàng)無(wú)關(guān)？()A、前束B(niǎo)、外傾角C、內(nèi)傾角D、輪胎平衡答案：C192.電池的放電深度用()表示。A、DODB、SOFC、DTCD、SOC答案：A193.某正弦交流電電壓V=220sin314t伏,該交