教案

年月曰編號：1

15春汽修6

班別班班班

班

日期月曰節(jié)月曰節(jié)月日節(jié)月曰節(jié)

課題汽車構造總論

知識與技能汽車根本構造

教

學

目過程與方法課堂授課

的

情感態(tài)度

堅持學習，課前預習

和價值觀

重點了解汽車的總體構造

難點了解汽車的總體構造

一、組織教學（2分）

1、檢查學生儀容儀表

2、考勤學生人數

教二、新課導入（3分）

同學們，我們現(xiàn)在是剛開場學習汽車知識，對汽車的

了解就是我們平時對汽車的外表理解，對于專業(yè)知識我們

都還沒學習過，從現(xiàn)在開場，我們要對汽車的專業(yè)知識學

學時和理解，因為我們是專業(yè)技術人員。那么汽車到底是怎

么樣的了？是不是很深奧了，還是很簡單了？那我們學習

過之后就明白了！

三、新課講授

過（-）汽車的開展歷史（20分）

1、1986年，我國汽車正式投產

2、紅旗轎車是我國自產品牌的汽車，還有北京吉普

等汽車

程3、我國現(xiàn)在的汽車行業(yè)形式與興旺國家相比還是有

一定的差距

（二）汽車的種類（30分）

1、載貨汽車

用于運載各種貨物，按質量分類

2、越野汽車

主要用語非公路上運載人員和貨物或牽引設備，一般

只全輪驅動。

3、自卸汽車

教

指車廂能自動傾翻的載貨汽車

主要是用來牽引掛車，又分全牽引和半牽引

5、專用汽車

只特殊用途車和專用貨和，如救護車、消防車等

（三）汽車總體構造（10分）

1、發(fā)動機

學汽車的動力裝置，，燃料在起燃燒后產生動力，一般

由曲柄連桿機構，配氣機構，燃料供給系，潤滑系，點火

系，啟動系組成

2、底盤

包括車架及安裝傳動、行使和操縱系

3、車身

安裝在底盤上的車架，一般由駕駛室和貨廂組成

4、電氣設備

過

又電源和用電設備組成

（四）國產汽車型號編制規(guī)那么（15分）

苜部中前星移

moooo工

企業(yè)g施代號TJT企業(yè)自定代號

程車輛英期代號壬夢敷代號產品序號

（五）作業(yè)（5分）

1、汽車的分類有那些？

2、汽車的總體構造是什么？

（六）小結

教案

年月日編號：2

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題汽車主要參數和現(xiàn)代汽車的開展

知識與技能掌握汽車主要技術參數的含義

教

學

目過程與方法課堂授課

的

情感態(tài)度

團結、協(xié)助的力量

和價值觀

重點掌握汽車主要技術參數的含義

難點了解汽車現(xiàn)代開展的方向

一、組織教學（2分）

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教二、舊課復習（5分）

1、汽車開展歷史

2、汽車的種類

三、新課導入（3分）

學同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

過

四、新課講授

（一）汽車的主要參數（45分）

1、汽車質量

程⑴整車質量（Kg）

汽車完全裝備好的質量（Kg）

⑵最大總質量(Kg)

汽車滿載時的質量

⑶最大裝載質量(Kg)

最大總質量與整車裝備質量之差

(4)最大軸裝質量(Kg)

汽車單軸所承當的最大質量，也稱軸載荷

2、汽車尺寸

(1)車長

汽車長度方向兩極端點的距離

(2)車寬

汽車寬度方向兩極端點的距離

(3)車高

汽車最高點至地面間的距離

⑷軸距

汽車前軸中心至后軸中心距離

(5輪距

同一車橋左右輪胎面中心線間的距離

(6)前懸：汽車前端至前軸中心的距離

(7)后懸：汽車卮端至后軸中心的距離

(8)最小離地間隙：汽車滿載時最底點距地面的距

離

(9)接近角：汽車前端突出點向后輪引的切線與地

面的夾角

(10)離去角：汽車后端突出點向后輪引的切線與地

面的夾角

(11)轉彎角：汽車外側轉向輪的中心在車輛支撐平

面上的軌跡圓的半徑

(三)作業(yè)(5分)

1、課后練習

2、預習，復習

(四)小結

教案

年月日編號：3

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題汽車行駛的原理

知識與技能汽車行駛的原理

教

學

目過程與方法講授

的

情感態(tài)度

團隊精神

和價值觀

重點汽車行駛的原理

難點汽車行駛的原理

一、組織教學（2分）

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教

二、舊課復習（5分）

1、汽車主要參數

2、汽車主要參數的含義

學

三、新課導入

同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

過我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

四、新課教授（30分）

程（一）汽車行駛阻力

汽車在行駛過程中，受到各種阻力，只有克制了各種

阻力才能使汽車在路面上行駛。

1、滾動阻力

是指車輪滾動時輪胎與路面之間的摩擦阻力，只要汽

車在運動，它始終存在，其數值與汽車的總質量、路面的

性質、輪胎的構造及氣壓有關。

2、空氣阻力

汽車前部受到的空氣流壓力、汽車后部因空氣渦流產生的

拉力、空氣與車身外表產生的摩擦力

3、上坡阻力

汽車在行駛時上坡，重力沿路面方向形成一個與汽車

行駛方向相反的阻力，其數值句頂于汽車總質量和道路的

縱向坡度。

4、加速度

汽車加速時因為慣性所產生的阻力

（二）汽車驅動力（20分）

要汽車運動，必須給汽車作用一個推動力，以克制汽

車在行駛中遇到的各種阻力，只個力就叫汽車驅動力，也

叫牽引力。

（三）附著力（20分）

路面阻止車輪滑轉的阻力。與輪胎性質、路面狀況、

作用在驅動輪上的壓力有關。

式中G---汽車總重（圖1,下同）

Gv——前制動器的制動力（圖2,下同）

Fa——是后制動器制動力

F；—A汽車總制動器制動力.Fr^FXbV+FA^fi

（四）車間汽車參觀（30分）

啟動汽車,觀看汽車車輪的轉動，演示各中阻力的產

（五）1、汽車行駛的阻力有哪些？

2、各阻力是怎么樣的產生？

〔六〕小結

教案

年月日編號：4

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題發(fā)動機的一般構造及術語

知識與技能發(fā)動機的一般構造及術語

教

學

目過程與方法課堂授課

的

情感態(tài)度

協(xié)助、團結

和價值觀

重點發(fā)動機的一般構造及術語

難點發(fā)動機的一般構造及術語

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教

二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

學

三、新課導入

同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

過我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

四、新課教授

程（一）發(fā)動機的一般構造

1、單缸汽油發(fā)動機一般由汽缸、曲軸箱、活塞、活

塞銷、連桿、曲軸、進氣門、排氣門、化油器、火花塞、

飛輪等組成（圖1—1）

2、單缸柴油發(fā)動機一般由汽缸汽缸、曲軸箱、活塞、

活塞銷、連桿、曲軸、氣閥、噴油嘴、噴油泵等組成（圖

1—2）

（二）根本術語

1、上止點

活塞離曲軸回轉中心最遠處，直類列發(fā)動機活塞最高

處

教

2、下止點

活塞離曲軸回轉中心最遠近，直類列發(fā)動機活塞最底處

3、活塞行程

活塞上下止點的距離

4、活塞沖程

活塞由一個止點向另一個止點的運動過程

學5、曲柄半徑

曲軸上的中心線到曲軸回轉中心線的距離

6、氣缸工作容積

活塞上頂部從上止點到下止點所掃過的容積，又稱氣

缸排氣量

7、燃燒室容積

活塞在上止點時活塞上方的容積，氣缸壓縮后的最小

容積

過

8、氣缸總溶劑

活塞在下止點時活塞上方的容積

9、壓縮比

氣缸總容積與燃燒室容積的比值

10、工作循環(huán)

氣缸內進展的每一次將燃料燃燒的熱能轉換為機械

能的一系列連續(xù)過程

程

（三）作業(yè)

1、汽油機的總體構造？

2、什么是壓縮比？什么是工作循環(huán)？

（四）小結

教案

年月日編號：5

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題發(fā)動機工作原理

知識與技能發(fā)動機工作原理

教

學

目過程與方法實物講解、演示

的

情感態(tài)度

協(xié)助精神、團隊協(xié)作

和價值觀

重點掌握四沖程發(fā)動機的工作原理

難點掌握四沖程發(fā)動機的工作原理

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

三、新課導入

學同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

過四、新課教授

（一）四沖程發(fā)動機的工作原理

1、進氣行程

活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動，此時，進氣

程門開啟，排氣門關閉?；钊苿舆^程中，氣缸內容積變大，

形成一定的真空，于是化油器供給的汽油空氣混合氣一起

被吸進氣缸，活塞到達下止點時，進氣門關閉。

2、壓縮行程

為了吸進來的可燃混合氣迅速燃燒，必須在燃燒前將

其壓縮。進氣完畢時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點到

是行止點運動，此時氣缸容積減小，由于進、配氣門都關

閉，可燃混合氣被壓縮，到活塞上止點，壓縮行程完畢。

3、做功行程

進、排氣門還是關閉，當活塞快接近上止點時，火花

熱塞發(fā)出電火花，點燃了可燃混合氣，使氣體溫度、壓力迅

速升高而膨脹，推動活塞從上止點到下止點運動，通過連

桿使曲軸轉動，到達下止點壓縮行程完畢。

4、排氣行程

混合氣燃燒后生成的廢氣必須從氣缸中排出來。此時,

進氣門關閉，排起門翻開，曲軸推動活塞從下止點到上止

點運動，廢氣在活塞的推動下被排出，到上止點，排氣門

學關閉，排氣行程完畢。

過IS2-2單缸四沖程料他機工作at環(huán)示BBS

，，進氣,,b＞用縉”＞作功：

（二）柴油機的工作原理

柴油機和汽油機一樣也有四個行程，也存在進氣、

排氣。壓縮、做功這四個行程，由于柴油自然性能好和黏

度大，所以柴油機和汽油機不同，形成的混合氣和點火方

式都不同。柴油機的壓縮行程的壓力可達3~5MPa,溫度

程可達530~730℃。

程（五）作業(yè)

1、課后練習

2、做好復習和預習

（六）小結

教案

年月日編號：6

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題兩沖程發(fā)動機工作原理

知識與技能兩沖程發(fā)動機工作原理

教

學

目過程與方法實物演示、多媒體演示

的

情感態(tài)度

學習的態(tài)度和作用

和價值觀

重點兩沖程發(fā)動機工作原理

難點兩沖程發(fā)動機工作原理

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教

二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

學

三、新課導入

同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

過我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

四、新課講授

程（一）兩沖程汽油機工作原理

兩沖程汽油機工作原理也包括也存在進氣、排氣。壓

縮、做功這四個行程，只不過這些過程只需要活塞兩個形

程或者說曲軸只旋轉一周1360度）

兩沖程汽油機的工作循環(huán)，其進、排氣均由活塞來控

制，沒有氣閥機構。

1、第一行程：在曲軸的帶動下，活塞由上止點向上止

點運動，當活塞將換氣孔、排氣孔都關閉時，活塞開場進

入壓縮行程壓縮混合氣，同時在活塞下方形成一定的真空

度，因此進氣孔開啟時，化油器供給的混合氣被吸入曲軸

箱內，直到活塞到達上止點，完成壓縮和進氣行程。

2、第二行程當活塞接近上止點時，火花塞產生點火

教

花，點燃混合氣，推動活塞下行做功，當活塞下行到關閉

進氣門后，活塞下方的曲軸箱內的混合氣被預壓，當活塞

下行到排氣孔開啟時，廢氣靠自身的壓力排出，緊接著進

起門翻開，混合氣進到氣缸，這一過程叫做功和換氣過程。

（二）兩沖程柴油機工作原理

兩沖程柴油機和二沖程汽油機的工作原理很相似，

學但就是進入氣缸的氣體不同，不是可燃混合氣，是純空氣

1、第一行程

行程開場，進、排

氣門都開啟，提高了壓

力后的空氣進入氣缸進，

展換氣，當活塞繼續(xù)上

移，進氣門被關閉，接

著排氣門關閉，空氣被

過

壓縮。

2、第二行程

活塞接近上止點_§

時，噴油嘴向氣缸內噴

入霧狀的柴油并自燃。

（五）小結

程

教案

年月日編號：7

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題發(fā)動機的組成

知識與技能發(fā)動機的組成

教

學

目過程與方法實物講解

的

情感態(tài)度

不斷學習、知識的力量

和價值觀

重點發(fā)動機各構造的組成和作用

難點發(fā)動機各構造的組成和作用

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

三、新課導入

學同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

過四、新課講授

（一）發(fā)動機的總體構造

由于發(fā)動機的根本原理是一樣的，總體上構造也根本

一樣，汽車用的發(fā)動機一般都是由兩大機構五大系統(tǒng)組

程成，但柴油機沒有點火系，汽油機有。

（二）各構造的組成和作用

1、曲柄連桿機構

該機構主要由機體組（缸蓋、缸體、油底殼）、活塞

連桿組（活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿體、連桿蓋、

連桿螺栓）、曲軸飛輪組（曲軸、飛輪）等組成

這是發(fā)動機產生動力并將活塞的直線運動變成曲軸旋轉

運動的機構。

教

圖272曲情飛檢齦的結內

1一1埠3—?承納片4-主岫承?5一主融承X瓦（大苴〉

?—?*?*7—主1娟8—現(xiàn)桿立覆9一飛輪連接凸?io一飛輪

2、配氣機構

學為了使發(fā)動機工作循環(huán)連續(xù)進展，必須定時地開啟

關閉發(fā)動機氣門，以便想氣缸內充入混合氣和排出廢氣。

該機構主要由氣門和氣門傳動組組成。

過

（五）作業(yè)

程

1、簡訴四沖程發(fā)動機的工作原理

2、曲柄連桿機構的作用

（六）小結

教案

年月日編號：8

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題發(fā)動機的組成

知識與技能發(fā)動機的組成

教

學

目過程與方法實物講解、多媒體講解

的

情感態(tài)度

信用、誠信、信心

和價值觀

重點發(fā)動機的組成

難點發(fā)動機的組成

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教

二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

學

三、新課導入

同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

過我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

四、新課講授

程（一）燃料供給系

主要是由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、進

氣管、排氣管和消聲器組成

作用：把汽油和空氣混合為適宜的可燃混合氣送入氣

缸，并使燃燒后的廢氣排出大氣

教

8—檀瞥.5一汽翻胸清翁IIC-fUI5U12-4?*ctt,13一祐聲U

（二）潤滑系

1、組成：機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機

學油濾清器和機油冷卻器等組成

2、作用：將潤滑右輸送到相對運動的零件的摩擦外

表，減輕機件磨損，還有冷卻和清洗零件外表的作用。

過

（三）小結

程

教案

年月日編號：9

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題發(fā)動各組成的構造和作用

知識與技能發(fā)動各組成的構造和作用

教

學

目過程與方法實物講解

的

情感態(tài)度

團結、協(xié)助

和價值觀

重點各構造的組成和作用

難點各構造的組成和作用

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教

二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

學

三、新課導入

同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

過我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

四、新課講授

程（一）冷卻系

1、組成

水泵、散熱網、風扇、節(jié)溫器和水套等組成

2、作用

把集體的熱量散發(fā)到大氣中去，保持發(fā)動機的正常水

溫度。

3、發(fā)動機的冷卻系在發(fā)動機中有著很重要的作用，要是

冷卻水溫度不正常將帶來一系列的問題和故障，在今后的

維修中大家都會很經常遇到這樣的問題。

（二）點火系

1、組成

由電源、點火線圈、分電器、火花塞等組成

教

2、作用

按規(guī)定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣，在適

宜的時間混合氣完全能燃燒。

學

傳統(tǒng)點火本的fti成

1一點火開關2-電流表3-蓄電池4-起動機線6-

7-火花騫8電容器9斷電那16配電圈11-*火戲12-附加電電（三）

過

啟動系

發(fā)動機在還沒有啟動時，啟開工作就是啟動系完成

的，發(fā)動機的所有動力在啟動那時刻都是由啟動系的各部

件工作。

【五）作業(yè)

1、點火系的組成和作用

2、課后練習第二題

程

（六）小結

教案

年月日編號：10

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題曲柄連桿機構

知識與技能曲柄連桿機構

教

學

目過程與方法課堂授課

的

情感態(tài)度

認識技術的重要性

和價值觀

重點發(fā)動機缸體的構造

難點發(fā)動機缸體的構造

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教

二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

學

三、新課導入

同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

過我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

四、新課講授

程曲柄連桿機構的在高壓下作變速用動，工作中的受力

情況很復雜，其中的氣體作用力，運動質量的慣性力、摩

擦力及外界阻力等，都給曲柄連桿機構的工作帶來了很大

的影響。

（一〕氣體作用力

在做功行程中的氣體作用力，活塞向下運動，傳動活

塞銷上，又要分解力，在傳到連桿，并沿著連桿方向傳到

曲柄銷上。（圖1）

（二）壓縮行程的作用力

氣體壓力是阻礙活塞向上運動的阻力

教

學【三）缸體

1、缸體的種類

（1）一般式缸體（2）龍門式缸體（3）隧道式缸體

（四）缸體的冷卻方式

1風冷

主要是靠汽車在行走時的自然風和風扇來冷卻

2、水冷

通過冷卻水來冷卻缸體，氣缸周圍都有水道

過

（五）氣缸的排列形式

1、直列式2、V型3、平臥式

（六）缸套

1、干式缸套

缸壁厚度一般1?3mm

2、濕式缸套

缸套與冷卻水直接接觸，缸壁厚度一般5~9mm

程

（五）作業(yè)

1、缸體的種類有哪些？

2、氣缸的排列形式有那些？

（六）小結

教案

年月日編號：11

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題機體組

知識與技能活塞的組成

教

學

目過程與方法實物講解

的

情感態(tài)度

團結、協(xié)助

和價值觀

重點活塞的組成

難點活塞的組成

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

三、新課導入

學同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

過四、新課講授

（一）缸蓋與缸蓋片

1、缸蓋

主要功用是密封氣缸上部，并與活塞頂部組成燃燒室

程2、燃燒室的構造

（1）盆形（2）半球形（3）扁球形

2、缸蓋片

缸蓋片是裝于缸體與缸蓋之間，用以保證接合面的密封，

防止燃氣、冷卻水、潤滑油發(fā)生竄漏。

3、油底殼：儲存潤滑油并密封曲軸箱

(二)活塞連桿組

1、活塞

活塞頂部與缸蓋及缸壁共同組成燃燒室，并通過活塞

銷和連桿傳給曲軸

2、活塞的構造

教

(1)活塞頂部：是燃燒室的組成局部，其形狀與選

用的燃燒室形式有關

(2)活塞頭部：頭部切有假設干安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，

上面的1~2道是氣環(huán)，下面的3~4道的是油環(huán)

(3)活塞裙部：是指油環(huán)下端面至活塞底面的局部，

起導向和承受側壓力的作用

學(4)活塞銷：是將作用在活塞頂部的力傳給連桿

3、活塞環(huán)

(1)氣環(huán)

作用：保證活塞與氣缸之間的密封防止氣缸中的高

溫、高壓燃氣大量竄曲軸箱，同時使活塞大量熱量傳給氣

缸壁，由冷卻水帶走

類型：矩形環(huán)、錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)

(2)油環(huán)：普通油環(huán)和組合油環(huán)

過

4、活塞銷

功用：連接活塞和連桿小頭，并將活塞承受的氣體作

用力傳給連桿

5、連桿

(1)功用將活塞承受的勒傳遞給曲軸，并將活塞的

往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動

(2)構造：連桿小頭、連桿大頭、桿身

程

(三)作業(yè)

1、連桿的構造

2、活塞的構造

(六)小結

教案

年月日編號：12

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題配氣機構的組成及作用

知識與技能配氣機構的作用

教

學

目過程與方法講授

的

情感態(tài)度

團結、協(xié)助

和價值觀

重點配氣機構作用

難點配氣機構作用

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

三、新課導入

學同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

過四、新課講授

【一）功用：

按照發(fā)動機每個氣缸內所進展的工作循環(huán)和發(fā)火次

程序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可

燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣

得以及時從氣缸排出。

（二）充氣效率：

在進氣行程中，實際進入氣缸內的新鮮空氣或可燃混

合氣的質量與在進氣系統(tǒng)進口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積

的新鮮空氣或可燃混合氣的質量之比。v=M/MO

M——進氣過程中，實際進入氣缸的新氣的質量；

Mo一在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質量。

充氣效率越高越好，而其大小與配氣機構構造有直接的關

教系。

（三）氣門式配氣機構

氣門組、傳動組、驅動組

（四）氣門的布置型式

1、氣門頂置式2、氣門側置式已很少使用

學3、氣門頂置式配氣機構工作過程

A、氣門行程大，構造較復雜，燃燒室緊湊。

B、曲軸與凸輪軸傳動比為2:1

（五）凸輪軸的布置型式

1、凸輪軸下置

有利因素：簡化曲軸與凸輪軸之間的傳動裝置（齒

過輪傳動），有利于發(fā)動機的布置。

2、凸輪軸中置式

傳動方式：凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂，省去了推

桿。

應用：適用于發(fā)動機轉速較高時，可以減少氣門傳動

機構的往復運動質量。

程

3、凸輪軸上置式

特點：凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使

往復運動的慣量減少。

應用：高速發(fā)動機。如：桑塔納轎車發(fā)動機

〔六〕作業(yè)

1、凸輪軸的布置形式有哪些？2、配氣機構的功用

教案

年月日編號：13

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題凸輪軸

知識與技能凸輪軸的拆裝

教

學

目過程與方法實物講解

的

情感態(tài)度

人生的價值

和價值觀

重點凸輪軸的拆裝

難點凸輪軸的拆裝

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

三、新課導入

學同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

過四、新課講授

(一)凸輪軸的傳動方式

氣門頂置，下置凸輪軸(OHV)

程氣門頂置，上置凸輪軸(OHC)

氣門頂置，雙搖臂，上置凸輪軸(OHV/OHC)

氣門頂置，上置雙凸輪軸(OHV/DOHC)

（二）凸輪軸的傳動方式

傳動方

傳動路線特點應用

式

曲軸正時齒輪

工作可靠，嚙凸輪軸下置、中

齒輪傳（鋼）f凸輪軸正

合平穩(wěn)、噪聲置式配氣機構

動時齒輪（鑄鐵或膠

小

木）

可靠性、耐久凸輪軸上置式

鏈條傳曲軸f鏈條f凸

性略差，噪聲配氣機構

動輪軸正時齒輪

大，造價高

曲軸f齒形皮帶凸輪軸上置式

齒形帶本錢低，但工

f凸輪軸正時齒配氣機構

傳動作性能好

輪

（三）常用氣門頂置配氣機構的類型

氣門頂置，下置凸輪軸（OHV）

氣門頂置，上置凸輪軸（OHC）

氣門頂置，雙搖臂，上置凸輪軸（OHV/OHC）

氣門頂置，上置雙凸輪軸（OHV/DOHC）

（四）配氣相位

1、用曲軸轉角表示的進、排氣門的實際開閉時刻和

開啟的持續(xù)時間，稱為配氣相位。

2、氣門疊開

氣門疊開：當進氣門早開和排氣門晚關時，出現(xiàn)的進

排氣門同時開啟的現(xiàn)象。

氣門疊開角：氣門同時開啟的角度1a+6）。

a:10°'30°6：40°~80°

B:40°~80°y:10°~30°

小結：

教案

年月日編號：14

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班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題配氣機構

知識與技能配氣機構的零件和組件

教

學

目過程與方法車間演示

的

情感態(tài)度

有意的事情

和價值觀

重點配氣機構的零件和組件

難點配氣機構的零件和組件

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教

二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

學

三、新課導入

同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

過我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

四、新課講授

程（一）氣門間隙

1、概念：

氣門間隙:為保證氣門關閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)

裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件（搖臂、挺柱或凸

輪）之間留有適當的間隙。

進氣門：0.25~0.30mm排氣門：0.30~0.35mm

（二）配氣機構的零件和組件

1、氣門組

氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片

等零件組成。

要求：保證氣缸的密封。

1）氣門

功用：燃燒室的組成局部，是氣體進、出燃燒室通道

的開關，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。

性能：強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨

進氣門570K-670K（銘鋼或銘銀鋼）排氣門

1050K-1200K（硅銘鋼）

2）、氣門頭部的構造形式

構造簡單，制造方便，吸熱面積小，質量也較

平頂式

小，進、排氣門都可采用。

適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，

凸頂式（球

廢氣的去除效果好，但球形的受熱面積大，質

面頂）

量和慣性力大，加工較復雜。

凹頂頭部與桿部的過渡局部具有一定的流線

凹頂式（喇

形，可以減少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，

叭頂）

故適用于進氣門，而不宜用于排氣門。

小結:

教案

年月日編號：15

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題氣門驅動組作用和構造

知識與技能氣門驅動組作用和構造

教

學

目過程與方法實物講解

的

情感態(tài)度

朋友之情

和價值觀

重點氣門驅動組作用和構造

難點氣門驅動組作用和構造

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教

二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

學

三、新課導入

同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

過我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

四、新課講授

程（一）氣門導管

1、作用：

為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。

2、工作條件：

3、工作溫度較高，約500K。潤滑困難，易磨損。

4、裝配:

氣門桿與氣門導管間隙0.05~0.12mm

（二）氣門彈簧

1、功用：保證氣門的回位，使氣門與氣門座嚴密貼合，

氣門開啟保證氣門不脫離凸輪。

教氣門彈簧要防止發(fā)生共振（當工作頻率和自身頻率相

等或成某一倍數時），主要措施有：不等距彈簧、雙彈簧

3、雙彈簧布置

旋向相反的兩個彈簧，防止斷裂的彈簧卡入另一彈簧，

一根折斷后另一根可繼續(xù)工作

學（三）氣門旋轉機構

通過發(fā)動機運轉振動力作用，使氣門在氣門座上自由

的做不規(guī)那么的旋轉的裝置，其作用是：減小氣門頭部受

熱變形，防止沉積物形成。

（四）氣門驅動組

1、組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。

過

2、功用：定時驅動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開

度和適當的氣門間隙。

（五）凸輪軸

1、作用：驅動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符

合發(fā)動機的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等

程

要求。

構造：凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個

軸頸；軸頸直徑前后依次減?。涣碛锌招耐馆嗇S，如捷達

EA113

小結：

教案

年月日編號：16

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班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題凸輪軸的軸向定位和凸輪軸的驅動

知識與技能凸輪軸的軸向定位和凸輪軸的驅動

教

學

目過程與方法多媒體教學

的

情感態(tài)度

人生的意義

和價值觀

重點凸輪軸的軸向定位和凸輪軸的驅動

難點凸輪軸的軸向定位和凸輪軸的驅動

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

三、新課導入

學同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

過四、新課講授

（一）同名凸輪的相對角位置：

同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置是與相應的配

氣相位相對應的。

程1、輪的輪廓：

凸輪輪廓應保證氣門的運動規(guī)律符合配氣相位的要

求

教

2、凸輪軸的軸向定位：

作用：為了防止凸輪軸在工作中產生軸向竄動和承受

斜齒輪產生的軸向力。

學

3、凸輪軸的軸向定位：

(1)止推軸承：第一軸承

(2)止推片：正時齒輪與第一軸頸之間

(3)止推螺釘：正時齒輪蓋上

(4)以上各構造中均應留有一定間隙，并可調整。

過

程

小結:

教案

年月日編號：17

15春汽修6

班別班班班

班

日期月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)月日節(jié)

課題氣門挺柱的分類、液力挺柱的性能和氣門推桿的作用

知識與技能氣們間隙

教

學

目過程與方法實物演示

的

情感態(tài)度

團結的力量

和價值觀

重點氣門挺柱的分類、液力挺柱的性能和氣門推桿的作用

難點氣門挺柱的分類、液力挺柱的性能和氣門推桿的作用

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

三、新課導入

學同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

過四、新課講授

(一)挺柱

1、作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。

程2、挺柱的分類：

m菌式

(2)氣門側置式

⑶筒式

（4）氣門頂置式，減輕質量

（5）滾輪式

減小摩擦所造成的對挺柱的側向力。多用于大缸徑柴油

機。

（二）挺柱端面與凸輪的關系：

1、挺住受凸輪側向推力，產生一定傾斜，長期會造

教成挺柱與導管間的單面磨損及挺柱與凸輪間的不均勻磨

損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱底部制成球面，以使磨

損均勻。

2、由于存在氣門間隙，在高速運動時會產生較大的

震動和噪聲，不適宜要求行駛平穩(wěn)和低噪聲的發(fā)動機

（三）液力挺柱

學

1構造：

過

1.高龍油腔2.缸差油道3.油量孔4.斜油孔5.球閥

6.低壓油腔7.鍵形槽8.凸輪軸9.攙桿體10.挺桿體焊縫

11.柱塞12.套筒13.彈凝14.缸益15.氣門桿

2、性能：消除了配氣機構的間隙，減小了各零件的沖

程擊載荷和噪聲提高發(fā)動機高速時的性能。

（四）氣門推桿

1、作用：將挺柱傳來的推力傳給搖臂。

2、工作情況：是氣門機構中最容易彎曲的零件。強度

要求高，盡量短。

小結：

教案

年月日編號：18

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班別班班班

班

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課題氣門搖臂的功用和調整方法

知識與技能

教

學

目過程與方法

的

情感態(tài)度

和價值觀

重點氣門搖臂的功用和調整方法

難點田雅閣發(fā)動機氣門間隙的調整

一、組織教學

1、檢查學生出勤

2、檢查學生儀容儀表

教二、舊課復習

1、汽車總體構造是什么

2、汽車的種類

三、新課導入

學

同學們上節(jié)課我們已經初步學習了汽車構造的根本

知識，對汽車的專業(yè)知識有了一定的了解和掌握。這節(jié)課

我們繼續(xù)來學習汽車專業(yè)知識，深入的了解和掌握汽車的

過

專業(yè)知識，為今后的技術和技能打下根底。

四、新課講授

程（一）搖臂

1、功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣

門桿端以推開氣門。

2、氣門間隙調整原那么3、調整原那么：

(1)不可調區(qū)域：

將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調。

將要進氣，正在進氣，進氣剛完的進氣門不可調。

4、調氣門間隙的步驟：

(1)畫出配氣相位圖(2)排出各缸的位置

5、當一缸在壓縮上止點時，判斷其它缸位于何行程，

教并判斷間隙是否可調。

(二)本田雅閣發(fā)動機氣門間隙的調整

1.只有當缸蓋溫度降到38度以下后，才能進展氣門間

隙調整。

(1)、拆下缸蓋罩和正時皮帶上罩