07PARTPARTSEVEN第七章普速鐵路接觸網(wǎng)大修管理第一節(jié)一般規(guī)定第一節(jié)一般規(guī)定

接觸網(wǎng)大修是接觸網(wǎng)修程重要組成部分，是根據(jù)線路運(yùn)行速度、運(yùn)行環(huán)境及設(shè)備損耗規(guī)律，為恢復(fù)和提高接觸網(wǎng)設(shè)備性能和生產(chǎn)能力，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)有計(jì)劃地進(jìn)行整治或周期性大修，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面的修理和更換主要零部件。一般情況下零部件（包括附加導(dǎo)線的金具）應(yīng)隨設(shè)備本體同時(shí)更新。特殊情況的零部件、支柱、吊柱等，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司組織鑒定確認(rèn)殘余使用壽命期后可以不更換。對(duì)運(yùn)行達(dá)到一定服役年限且經(jīng)服役狀態(tài)評(píng)估后不能滿足質(zhì)量要求，或運(yùn)行狀態(tài)不能滿足要求的接觸網(wǎng)設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行大修。設(shè)備服役年限自開通投運(yùn)時(shí)的日期計(jì)算。雖然說普速鐵路接觸網(wǎng)整體設(shè)備壽命周期一般為20-25年，但鑒于各條線、各地區(qū)接觸網(wǎng)設(shè)備性能和運(yùn)行條件不同，各鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)根據(jù)線路運(yùn)行速度、運(yùn)行環(huán)境等實(shí)際情況，組織進(jìn)行質(zhì)量狀態(tài)評(píng)估，達(dá)到質(zhì)量要求的，可適當(dāng)延長接觸網(wǎng)設(shè)備的壽命周期。大修后的接觸網(wǎng)設(shè)備須與運(yùn)能運(yùn)量、列車速度、線路等級(jí)相匹配，開行或計(jì)劃開行動(dòng)車組列車的線路，其設(shè)備大修標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適應(yīng)動(dòng)車組列車開行需要。

接觸網(wǎng)大修按照項(xiàng)目管理，采用概（預(yù)）算管理方式，按輕重緩急，統(tǒng)籌安排接觸網(wǎng)大修計(jì)劃，確保設(shè)備運(yùn)行安全，同時(shí)注重投入產(chǎn)出分析，切實(shí)提高接觸網(wǎng)大修投資效益。07PARTPARTSEVEN第七章普速鐵路接觸網(wǎng)大修管理第二節(jié)大修項(xiàng)目及實(shí)施條件第二節(jié)大修項(xiàng)目及實(shí)施條件一、大修項(xiàng)目

接觸網(wǎng)大修分為整體大修和局部大修。

整體大修是指對(duì)整區(qū)間（或站場）接觸網(wǎng)全部設(shè)備進(jìn)行的綜合性更換修理；局部大修是指對(duì)局部、單項(xiàng)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行的更換修理。

整體大修項(xiàng)目包括：整區(qū)間（或站場）更換接觸懸掛、定位支撐裝置、附加懸掛、單項(xiàng)設(shè)備、支柱（吊柱）及基礎(chǔ)等接觸網(wǎng)設(shè)備。局部大修項(xiàng)目包括：（一）成段或批量更換接觸網(wǎng)承力索、接觸線、附加懸掛。（二）成段或批量更換接觸網(wǎng)支柱（吊柱）、軟（硬）橫跨、定位支撐裝置、下錨補(bǔ)償裝置、拉線及基礎(chǔ)等。（三）成段或批量更換接觸網(wǎng)絕緣子、吊弦、電連接、分段絕緣器、分相絕緣器、隔離開關(guān)、避雷器、27.5kV電纜等。（四）成段或批量更換接觸網(wǎng)接地回流裝置、地面磁感應(yīng)器及埋入桿件等。（五）批量的接觸網(wǎng)支柱（硬橫梁）除銹、防腐處理。（六）批量的支柱、拉線的防護(hù)設(shè)施大修。（七）批量更換預(yù)絞式金具、保安裝置及標(biāo)識(shí)、驅(qū)鳥裝置等。（八）其他設(shè)備大修。第二節(jié)大修項(xiàng)目及實(shí)施條件二、實(shí)施條件

接觸網(wǎng)大修實(shí)施由接觸網(wǎng)設(shè)備性能和運(yùn)行條件決定。對(duì)達(dá)到一定服役年限的接觸網(wǎng)設(shè)備，由鐵路局集團(tuán)公司組織進(jìn)行質(zhì)量鑒定和服役狀態(tài)評(píng)估。通過人工現(xiàn)場檢查、設(shè)備履歷資料分析、零部件抽查檢驗(yàn)等形式對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備載流能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣性能、質(zhì)量狀態(tài)、殘余壽命等進(jìn)行評(píng)估。

設(shè)備履歷資料包括動(dòng)態(tài)條件下的弓網(wǎng)作用參數(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)、靜態(tài)條件下的接觸網(wǎng)幾何位置測(cè)量數(shù)據(jù)、零部件質(zhì)量檢驗(yàn)資料、歷年質(zhì)量鑒定記錄，以及設(shè)備日常運(yùn)行、檢修情況和故障分析資料等。

對(duì)評(píng)估后不能滿足質(zhì)量要求的應(yīng)及時(shí)安排進(jìn)行大修，對(duì)評(píng)估后達(dá)到質(zhì)量要求的，可延長一定時(shí)限安排大修，一般不超過最大服役年限的20%。接觸網(wǎng)整體設(shè)備服役年限一般為20～25年。表7-2-1接觸網(wǎng)部分設(shè)備服役年限表序號(hào)設(shè)備名稱服役年限1分相絕緣器5～8年2分段絕緣器5～8年3地面磁感應(yīng)器5～8年4整體吊弦10～12年5常動(dòng)隔離開關(guān)10～12年6避雷器10～12年7滑輪補(bǔ)償裝置10～12年8復(fù)合絕緣子10～12年

對(duì)達(dá)到大修服役年限的接觸網(wǎng)設(shè)備，在未進(jìn)行大修前，應(yīng)結(jié)合運(yùn)行狀態(tài)和質(zhì)量評(píng)估情況確定是否采取有針對(duì)性的補(bǔ)強(qiáng)和保安措施。一般情況下設(shè)備大修時(shí)，零部件（包括附加導(dǎo)線的金具）應(yīng)隨設(shè)備本體同時(shí)更換。07PARTPARTSEVEN第七章普速鐵路接觸網(wǎng)大修管理第三節(jié)大修管理第三節(jié)大修管理一、管理職責(zé)

接觸網(wǎng)大修實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則充分發(fā)揮各級(jí)管理組織的作用。國鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定、批準(zhǔn)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)章，監(jiān)督、檢查鐵路局集團(tuán)公司接觸網(wǎng)大修工作，審核局界區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)及材質(zhì)的變更，掌握新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在大修工程中的應(yīng)用與推廣。

鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)集團(tuán)公司管內(nèi)接觸網(wǎng)大修管理工作，貫徹執(zhí)行國鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，組織制定鐵路局集團(tuán)公司接觸網(wǎng)大修有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、制度和辦法，審查設(shè)備鑒定評(píng)估報(bào)告，編制、審批(申報(bào))接觸網(wǎng)大修計(jì)劃，委托設(shè)計(jì)單位編制設(shè)計(jì)文件和概(預(yù))算，組織項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)審查和設(shè)計(jì)文件鑒定、預(yù)算審查、開工報(bào)告審批和竣工驗(yàn)收，監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)集團(tuán)公司接觸網(wǎng)大修工作，組織新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在大修工程中的應(yīng)用與推廣。

供電段負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和制度，組織管內(nèi)設(shè)備修前調(diào)查，開展質(zhì)量鑒定和服役狀態(tài)評(píng)估，提報(bào)設(shè)備鑒定評(píng)估報(bào)告，編制年度設(shè)備大修建議計(jì)劃，參加大修設(shè)計(jì)審查，組織編制施工組織方案及開工報(bào)告并報(bào)鐵路局集團(tuán)公司審批，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及上級(jí)批準(zhǔn)的工程預(yù)算和下達(dá)的大修計(jì)劃組織實(shí)施，按階段完成驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，編制竣工資料并組織工程自驗(yàn)，參加驗(yàn)收工作。

鐵路局集團(tuán)公司設(shè)置專職人員負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)大修管理工作，供電段也設(shè)置專職人員或按項(xiàng)目指定專職人員負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)大修管理工作。第三節(jié)大修管理二、項(xiàng)目前期管理

鐵路局集團(tuán)公司和供電段應(yīng)建立本層級(jí)大修項(xiàng)目儲(chǔ)備庫，儲(chǔ)備庫項(xiàng)目為達(dá)到接觸網(wǎng)大修條件的項(xiàng)目。儲(chǔ)備庫應(yīng)包含項(xiàng)目名稱、工作量、概算金額、主要情況說明等要素。

供電段結(jié)合接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行和鑒定評(píng)估情況，每年對(duì)儲(chǔ)備庫項(xiàng)目按照輕重緩急進(jìn)行排序報(bào)鐵路局集團(tuán)公司。鐵路局集團(tuán)公司統(tǒng)籌考慮，對(duì)本級(jí)儲(chǔ)備庫項(xiàng)目進(jìn)行整體排序。根據(jù)運(yùn)輸需求及設(shè)備條件變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，按程序編報(bào)并審批項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，確定待實(shí)施項(xiàng)目。根據(jù)設(shè)計(jì)及(概)預(yù)算批復(fù)情況，形成次年接觸網(wǎng)大修建議計(jì)劃，每年9月底前按規(guī)定進(jìn)行報(bào)送。

鐵路局集團(tuán)公司按照研究確定的接觸網(wǎng)大修實(shí)施項(xiàng)目于每年2月底前下達(dá)本年度接觸網(wǎng)大修計(jì)劃。三、設(shè)計(jì)及預(yù)算

大修工程設(shè)計(jì)原則上采用一階段設(shè)計(jì)(施工設(shè)計(jì))，編制施工預(yù)算。項(xiàng)目單一或工作量較小的大修項(xiàng)目，可由供電段直接編制大修說明和預(yù)算報(bào)鐵路局集團(tuán)公司審批。

設(shè)計(jì)單位勘察設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)征集有關(guān)供電段意見，結(jié)合運(yùn)輸需求、設(shè)備運(yùn)營安全問題等優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)方案；對(duì)技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程提出比選方案；對(duì)施工過渡工程在設(shè)計(jì)文件中明確過渡方案。

設(shè)計(jì)文件包括設(shè)計(jì)說明書、施工圖紙、預(yù)算(特殊設(shè)計(jì)應(yīng)附單價(jià)分析)等內(nèi)容。大修項(xiàng)目預(yù)算根據(jù)設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)圖表、工程數(shù)量、施工方法和概預(yù)算編制辦法等進(jìn)行編制，預(yù)算編制要合理、節(jié)約。

接觸網(wǎng)大修計(jì)劃下達(dá)后，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)組織對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查批準(zhǔn)后方可交付施工。設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自變更或簡化項(xiàng)目。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方案變更時(shí)，應(yīng)由供電段提出申請(qǐng)，原設(shè)計(jì)單位出具變更設(shè)計(jì)，鐵路局集團(tuán)公司批準(zhǔn)后方可實(shí)施。第三節(jié)大修管理四、施工管理

接觸網(wǎng)大修施工執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、國鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工管理、接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和有關(guān)施工規(guī)范的要求施工，保證行車安全、人身安全和工程質(zhì)量。

受施工能力限制或規(guī)模較大、施工較為復(fù)雜的大修項(xiàng)目，可通過招標(biāo)等方式委托有資質(zhì)施工單位施工。在施工招標(biāo)時(shí)對(duì)施工單位專業(yè)施工資質(zhì)進(jìn)行審查，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。供電段依據(jù)鐵路局集團(tuán)公司批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，組織編制施工組織方案和開工報(bào)告，報(bào)鐵路局集團(tuán)公司審批。施工單位按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件(施工預(yù)算)進(jìn)行施工，不得擅自減少工程規(guī)模、降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、簡化作業(yè)程序。

接觸網(wǎng)大修施工計(jì)劃納入鐵路局集團(tuán)公司年度輪廓施工計(jì)劃。鐵路局集團(tuán)公司合理組織，確保大修施工計(jì)劃兌現(xiàn)。

接觸網(wǎng)大修施工天窗應(yīng)不少于180分鐘，原則上逐日連續(xù)安排。對(duì)垂直天窗作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)需要合理安排，確保兌現(xiàn)。

接觸網(wǎng)大修施工應(yīng)加強(qiáng)全過程管控，對(duì)隱蔽工程、關(guān)鍵工序、重要部位的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，隱蔽工程須留存可追溯的文字、影像資料。第三節(jié)大修管理五、大修用料

接觸網(wǎng)大修用料應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)國家、國鐵集團(tuán)有關(guān)物資采購、供應(yīng)、驗(yàn)收的要求，嚴(yán)格源頭控制，優(yōu)先選用耐腐蝕、抗疲勞、高強(qiáng)度、輕型化的產(chǎn)品。

供電段應(yīng)建立物資采購、安裝可追溯制度，制定舊料回收辦法，及時(shí)辦理固定資產(chǎn)報(bào)廢及建檔手續(xù)。重要零部件、線材、設(shè)備入庫前，鐵路局集團(tuán)公司按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，必要時(shí)進(jìn)廠驗(yàn)收。接觸網(wǎng)大修用料不得使用未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料。

接觸網(wǎng)重要零部件、線材、絕緣子等生產(chǎn)廠家應(yīng)具備行政許可資質(zhì)，納入國鐵集團(tuán)鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證采信目錄的接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)具備有效的鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書。

接觸網(wǎng)零部件應(yīng)有明確的、永久性生產(chǎn)廠家標(biāo)識(shí)，否則視為不合格嚴(yán)禁使用。

接觸網(wǎng)重要零部件、線材、絕緣子、分段絕緣器、27.5kV電纜等應(yīng)按規(guī)定送專業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，不銹鋼零部件還應(yīng)進(jìn)行外觀檢查、化學(xué)成分及機(jī)械力學(xué)性能等檢驗(yàn)。六、竣工驗(yàn)收

鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織接觸網(wǎng)大修驗(yàn)收。驗(yàn)收小組一般由鐵路局集團(tuán)公司相關(guān)部門、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位等組成，對(duì)工作量較小的大修項(xiàng)目，鐵路局集團(tuán)公司可委托設(shè)備管理單位組織驗(yàn)收。接觸網(wǎng)大修嚴(yán)格按計(jì)劃下達(dá)的項(xiàng)目內(nèi)容組織實(shí)施，不得弄虛作假、冒名頂替、隨意變更計(jì)劃內(nèi)容。接觸網(wǎng)大修驗(yàn)收須依據(jù)批復(fù)的預(yù)算，對(duì)竣工項(xiàng)目、工程規(guī)模、工程數(shù)量等進(jìn)行審核。驗(yàn)收結(jié)束形成接觸網(wǎng)大修工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，參加驗(yàn)收人員應(yīng)在驗(yàn)收?qǐng)?bào)告上簽字，并加蓋驗(yàn)收組織單位印章。第三節(jié)大修管理接觸網(wǎng)大修工程完工，設(shè)備管理單位申請(qǐng)驗(yàn)收須具備以下條件:1.工程全部按設(shè)計(jì)范圍、要求竣工。2.竣工文件齊全。3.施工缺陷全部處理完畢，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。4.設(shè)備管理單位已完成自驗(yàn)。接觸網(wǎng)大修竣工文件應(yīng)包含以下書面和電子版技術(shù)資料:1.工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、施工小結(jié)、竣工工程數(shù)量表。2.與竣工后設(shè)備相符的竣工圖紙，主要包括供電分段示意圖，車站、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖，供電線路平面布置圖，接觸網(wǎng)裝配圖，設(shè)備零件圖及安裝曲線，接觸線磨耗換算表等。3.項(xiàng)目設(shè)計(jì)(含變更設(shè)計(jì))及其批復(fù)文件、圖紙及審核意見資料，開工報(bào)告、工程檢查記錄、驗(yàn)工報(bào)表。4.工程施工記錄，主要包括隱蔽工程記錄，錨栓拉拔試驗(yàn)記錄，軌面標(biāo)準(zhǔn)線記錄(主要包括支柱側(cè)面限界、外軌超高等)，不同電壓等級(jí)附加導(dǎo)線、引線、接觸懸掛等線索交叉時(shí)的最小間距及對(duì)地距離等。5.每根支柱裝配圖表(主要包括定位、支持裝置、吊弦等)。6.各種線索、零部件、設(shè)備安裝檔案(主要包括生產(chǎn)廠家、批次、安裝地點(diǎn)和安裝時(shí)間等)。第三節(jié)大修管理7.設(shè)備、零部件、金具、器材的技術(shù)規(guī)格、合格證、出廠試驗(yàn)記錄和試驗(yàn)報(bào)告、安裝維護(hù)手冊(cè)(使用說明書)，承力索、接觸線、絕緣部件及接觸網(wǎng)零部件等抽樣檢驗(yàn)報(bào)告，電纜相關(guān)資料(主要包括電纜及附件合格證、出廠試驗(yàn)報(bào)告、現(xiàn)場試驗(yàn)報(bào)告、電纜清冊(cè)、電纜路徑圖等)。8.設(shè)備招標(biāo)技術(shù)規(guī)格書、采購的產(chǎn)品供應(yīng)合同以及施工單位工程質(zhì)量保證合同。9.上跨接觸網(wǎng)電線路(主要包括上跨電線路名稱、位置、電壓等級(jí)、上跨線高度、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等)、跨越接觸網(wǎng)的構(gòu)筑物(主要包括構(gòu)筑物名稱、位置、最近的構(gòu)筑物墩距線路中心的距離，接觸網(wǎng)帶電部分距構(gòu)筑物最小距離)有關(guān)資料。10.大修工程完工后的靜態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)、波形圖，如需動(dòng)態(tài)檢測(cè)，還應(yīng)包括動(dòng)態(tài)檢測(cè)波形圖及檢測(cè)報(bào)告。影響接觸懸掛幾何參數(shù)且達(dá)到一個(gè)區(qū)間及以上的接觸網(wǎng)大修，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)組織進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，對(duì)接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)、接觸線平順性參數(shù)、弓網(wǎng)受流性能參數(shù)等進(jìn)行綜合分析、質(zhì)量評(píng)價(jià)。接觸網(wǎng)大修工程通過驗(yàn)收后，設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)做好技術(shù)資料和設(shè)備履歷更新，并對(duì)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等工作進(jìn)行總結(jié)。07PARTPARTSEVEN第七章普速鐵路接觸網(wǎng)大修管理第四節(jié)大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、通用標(biāo)準(zhǔn)

接觸網(wǎng)性能滿足200km/h以下運(yùn)行速度的接觸線波動(dòng)傳播速度要求。接觸網(wǎng)與受電弓動(dòng)態(tài)配合性能滿足200km/h以下運(yùn)行速度要求。接觸網(wǎng)載流能力與牽引機(jī)型、牽引質(zhì)量及列車追蹤時(shí)間相匹配，并根據(jù)運(yùn)輸規(guī)劃在供電能力、安全可靠性方面留有適當(dāng)裕度。

接觸網(wǎng)在自然環(huán)境中滿足系統(tǒng)可靠性、安全性的要求，有足夠的機(jī)械、電氣強(qiáng)度和安全性能。根據(jù)地形地貌和雷電分布情況，采用有效的雷電防護(hù)措施，對(duì)處于雷電地閃密度2.78次/km2?a及以上或雷暴日40天及以上地區(qū)，或者當(dāng)接觸網(wǎng)無防雷措施時(shí)的雷擊跳閘率大于4次/（100km·a）時(shí)，應(yīng)采用避雷線措施進(jìn)行雷電防護(hù)。

大風(fēng)、重污、高鹽等特殊環(huán)境條件下，接觸網(wǎng)大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與環(huán)境條件相適應(yīng)，留有安全余量。供電線穿越山區(qū)、河流、林區(qū)、橋梁等困難區(qū)段時(shí)，可采取增高架設(shè)、電纜敷設(shè)等特殊方式。

支線、專用線供電方案應(yīng)具有獨(dú)立性和靈活性，確保線路設(shè)備故障不影響干線設(shè)備正常供電。支線、專用線接觸網(wǎng)優(yōu)先采用從牽引變電所、開閉所引接獨(dú)立饋線供電。從干線接觸網(wǎng)引接電源供電時(shí)，應(yīng)采用可切斷故障電流，且具備保護(hù)功能的開關(guān)設(shè)備。所有引接的開關(guān)設(shè)備納入遠(yuǎn)動(dòng)控制并加裝視頻監(jiān)控。第四節(jié)大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、接觸懸掛

接觸網(wǎng)一般應(yīng)采用全補(bǔ)償鏈形懸掛。采用簡單懸掛時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加接觸線的張力，同時(shí)明確允許通過的列車速度。采用剛性懸掛時(shí)，電力機(jī)車（動(dòng)車組）的運(yùn)行速度不宜超過120km/h。

接觸網(wǎng)錨段長度不宜超過1600m，最大跨距不得超過65m，對(duì)山口、谷口、高路堤和橋梁等風(fēng)口范圍內(nèi)的跨距，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選用值縮小5～10m，且最大跨距不宜超過50m。接觸網(wǎng)相鄰跨距比不宜超過1.5:1。上下行渡線宜采用獨(dú)立錨段。

正線承力索和接觸線宜采用恒張力架設(shè)。正線接觸網(wǎng)的綜合張力和正線接觸線的張力不應(yīng)低于表7-4-1中所列數(shù)值：表7-4-1列車不同運(yùn)行速度對(duì)應(yīng)的接觸網(wǎng)張力、接觸線張力表區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行速度（km/h）接觸網(wǎng)綜合張力（kN）接觸線張力（kN）v≤1202510120＜v≤1602813160＜v＜2003015

站線接觸線、承力索的標(biāo)稱截面、材質(zhì)、張力宜與正線一致。接觸線、承力索應(yīng)采用銅合金材質(zhì)，容許載流量符合運(yùn)能需要。接觸網(wǎng)中心錨結(jié)宜采用防斷形式，承力索中心錨結(jié)繩應(yīng)與承力索同材質(zhì)。錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于工作支接觸線300mm以上，并持續(xù)抬升至下錨處。下錨角鋼安裝高度應(yīng)符合線索延伸下錨抬升的需要。在變坡區(qū)段的始末跨，接觸線坡度變化不宜大于變坡區(qū)段最大坡度之半。接觸網(wǎng)吊弦應(yīng)采用整體吊弦。第四節(jié)大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

接觸網(wǎng)墜砣宜采用高密度復(fù)合墜砣或鐵質(zhì)墜砣。墜砣限制架的安裝位置應(yīng)滿足墜砣升降變化要求。山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架橋等“風(fēng)口”地段，宜采用防風(fēng)型墜砣限制架。線岔、錨段關(guān)節(jié)及鏈形懸掛與簡單懸掛的銜接處、加強(qiáng)線（載流承力索）的終端、車站電力機(jī)車（動(dòng)車組）經(jīng)常起動(dòng)處的股道之間等處所，應(yīng)裝設(shè)電連接，電連接宜采用壓接型。電連接線均要用多股軟銅線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭。承力索、接觸線間距≤1000mm時(shí)電連接線采用“C”形連接方式；間距＞1000mm時(shí)電連接線采用“S”形連接。其裕度滿足接觸線、承力索因溫度變化伸縮的要求。

交叉跨越線索間距不足200mm的處所應(yīng)加裝等位線，其中不足60mm的處所，應(yīng)同時(shí)加裝預(yù)絞式鎧裝護(hù)線條，等位線及其連接線夾應(yīng)與被連接線索材質(zhì)匹配，截面積不小于10mm2。上跨構(gòu)筑（建筑）物（橋、隧道、明洞、站房等）下方的承力索、供電線、正饋線、加強(qiáng)線，應(yīng)在防斷點(diǎn)處至少5m采取防護(hù)措施。第四節(jié)大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三、定位支撐裝置

軟橫跨吊線、定位管吊線、軟定位器拉線等接觸網(wǎng)吊（拉）線應(yīng)采用不銹鋼等防腐性能好的絞線。

接觸網(wǎng)腕臂支撐裝置應(yīng)采用平斜腕臂結(jié)構(gòu)形式。定位支撐裝置宜采用獨(dú)立支柱或軟（硬）橫跨安裝固定，不

應(yīng)采用雙線路及多線路腕臂安裝形式。定位器應(yīng)處于受拉狀態(tài)，拉力不小于80N。四、支柱、拉線和基礎(chǔ)

支柱容量滿足受力要求，宜采用熱浸鍍鋅鋼支柱，采用混凝土支柱時(shí)支柱容量不應(yīng)低于60kＮ?m。

接觸網(wǎng)支柱大修時(shí)，支柱側(cè)面限界根據(jù)需要預(yù)留大機(jī)養(yǎng)護(hù)和調(diào)車作業(yè)條件。

支柱應(yīng)盡量設(shè)在側(cè)溝限界以外。若客觀條件限制必須設(shè)在側(cè)溝中，應(yīng)留有排水通道，支柱根部應(yīng)用砂漿砌石加固。

道口兩側(cè)、經(jīng)常有機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的場所以及裝卸貨物站臺(tái)上等易被碰撞的支柱及拉線，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。

接觸懸掛、附加導(dǎo)線下錨拉線基礎(chǔ)宜采用鋼筋混凝土澆筑基礎(chǔ)。

接觸網(wǎng)下錨拉線及零部件不得與回流線、保護(hù)線、地線間形成環(huán)流通路。

后植錨栓或后植滑槽應(yīng)避免設(shè)置在隧道伸縮縫、不同斷面接縫、石縫或明顯滲水、漏水處所。采用后植錨栓時(shí)，其錨固抗拔力應(yīng)100%檢查。第四節(jié)大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)五、附加懸掛

附加導(dǎo)線對(duì)地面及相互距離在任何情況下不應(yīng)小于規(guī)定的數(shù)值。附加導(dǎo)線與接觸網(wǎng)分桿架設(shè)時(shí)，應(yīng)符合電力部門架空輸電線路有關(guān)規(guī)定。附加導(dǎo)線的材質(zhì)和截面積應(yīng)滿足通過的最大電流和規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)。

附加導(dǎo)線不得跨越屋頂為易燃材料的建筑物；對(duì)耐火屋頂?shù)慕ㄖ镆惨M量避免跨越，若必須跨越時(shí)，其距建筑物的距離要符合規(guī)定。六、單項(xiàng)設(shè)備及其他

絕緣子及絕緣器件的絕緣泄漏距離不小于1400mm。

供電線、正饋線、加強(qiáng)線、電纜終端、接觸懸掛下錨、軟（硬）橫跨接地側(cè)、隔離開關(guān)絕緣子，分段絕緣器主絕緣、上下行或不同饋線供電的橫向分段絕緣子及分束供電的分段處絕緣子泄漏距離不小于1600mm。Ⅲ、Ⅳ級(jí)污穢等級(jí)區(qū)域及高路塹、跨線橋兩側(cè)、接觸網(wǎng)下錨、分段、分相處宜采用復(fù)合絕緣子。接觸網(wǎng)隔離開關(guān)刀閘、觸頭、設(shè)備線夾宜采用銅或銅合金材質(zhì)，設(shè)備線夾與鋁材質(zhì)線材連接時(shí)應(yīng)采取可靠的銅鋁過渡措施。接觸網(wǎng)電分相宜采用絕緣錨段關(guān)節(jié)形式。列車運(yùn)行速度120km/h以下線路困難情況下可采用器件式分相。27.5kV電纜及電纜終端的固定處須采用專用的鋁制或非磁性材料抱箍，并加裝保護(hù)墊。供電線電纜應(yīng)預(yù)留備用，電纜上網(wǎng)點(diǎn)宜設(shè)置隔離開關(guān)并納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。電纜長度小于100m時(shí)，電纜終端應(yīng)一端直接接地，另一端可不接地。長度100m及以上時(shí)，宜每隔400m（直供方式）或800m（AT供電方式）劃分區(qū)段且在每個(gè)區(qū)段應(yīng)實(shí)施接地絕緣分隔。電纜終端應(yīng)一端鎧裝層、屏蔽層直接接地，另一端鎧裝層、屏蔽層通過護(hù)層保護(hù)器分開接地。電纜采用地面敷設(shè)時(shí)須單獨(dú)設(shè)置電纜溝槽，并按規(guī)定設(shè)置地面電纜標(biāo)識(shí)樁。

避雷器安裝位置應(yīng)滿足動(dòng)作后引線不侵入限界并與帶電體保持足夠的絕緣間距。避雷器引下線應(yīng)直接從避雷線（避雷器）連續(xù)、完整、最短距離的引下并可靠接地。引下線的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和最小截面應(yīng)滿足雷電流強(qiáng)度檢算并不小于避雷線的銅當(dāng)量載流截面。

吸上線型號(hào)及安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)并滿足牽引回流需要，外露部分電纜護(hù)管應(yīng)無損傷且封堵良好。每根接觸網(wǎng)支柱上均應(yīng)安裝反光號(hào)碼牌。絕緣錨段關(guān)節(jié)作為接觸網(wǎng)電分段處應(yīng)裝設(shè)“電力機(jī)車禁停標(biāo)”，必要時(shí)還應(yīng)根據(jù)反向行車需要設(shè)置。第四節(jié)大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)七、緊固性能及耐腐蝕

接觸網(wǎng)零部件采用螺紋副結(jié)構(gòu)作為緊固裝置時(shí)，螺紋副結(jié)構(gòu)須具備可靠的緊固性能。接觸網(wǎng)緊固裝置的緊固技術(shù)性能應(yīng)符合《電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件技術(shù)條件》（TB/T2073）規(guī)定。緊固裝置材質(zhì)、強(qiáng)度性能、螺紋公差配合等應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道標(biāo)準(zhǔn)、國鐵集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。

金屬材料零部件表層保護(hù)類型和厚度設(shè)計(jì)應(yīng)考慮現(xiàn)場環(huán)境條件，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免滯水。鋼質(zhì)接觸網(wǎng)零部件表面防腐措施應(yīng)采用熱浸鍍鋅工藝，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足《鋅錠》（GB/T470）、《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB13912）、《電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件技術(shù)條件》（TB/T2073）等要求。不銹鋼、銅合金材質(zhì)零部件一般可不設(shè)置表層保護(hù)，設(shè)計(jì)制造時(shí)應(yīng)考慮使用環(huán)境及工作應(yīng)力，避免發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂。

在潮濕酸性、堿性環(huán)境以及污染較為嚴(yán)重地區(qū)，鋁合金接觸網(wǎng)零部件應(yīng)在原有防腐措施的基礎(chǔ)上再采用表面涂裝處理，并滿足接地或等電位連接的電氣導(dǎo)通需要。線夾、電纜附件和其他金具應(yīng)不與它們接觸的導(dǎo)體產(chǎn)生金屬過渡腐蝕。07PARTPARTSEVEN第七章普速鐵路接觸網(wǎng)大修管理第五節(jié)大修施工實(shí)例第五節(jié)大修施工實(shí)例一、前期調(diào)查（一）運(yùn)行情況京廣鐵路鄭州至武昌段電氣化1991年開通，至2015年接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行近25年，已達(dá)到整體大修年限，期間雖歷經(jīng)第五、第六次等大提速，部分區(qū)段正線腕臂支撐結(jié)構(gòu)、接觸線進(jìn)行了更換，但絕大多數(shù)設(shè)備仍然存在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)低、老化嚴(yán)重，設(shè)備故障率增大，影響運(yùn)輸質(zhì)量、安全，有必要在京廣擴(kuò)能改造中一并進(jìn)行改造?！痢凉╇姸喂軆?nèi)京廣鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備北起小商橋至孟廟區(qū)間上行220號(hào)(K808+400)、下行219號(hào)(K808+400)支柱定位線夾北京側(cè)500mm處，南至陸家山至孝感區(qū)間上行2號(hào)（K1099+450）、下行5號(hào)（K1099+450）定位點(diǎn)以北500mm處，全長291.05正線公里，933.369延展條公里。供電方式：孟廟（含）至陸家山（含）段采用AT供電方式，孟平支線采用帶回流線的直接供電方式。接觸網(wǎng)懸掛類型：采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛（直鏈形）。導(dǎo)線張力組合：額定工作張力正線為15kN+15kN（補(bǔ)償傳動(dòng)比1:3+1:3），站線為15kN+8.5kN（補(bǔ)償傳動(dòng)比1:3+1:2）。接觸線高度：漯河客場，漯河新場，明港，信陽客場，信陽上、下行場，花園站既有導(dǎo)高為6450mm；其他均為6000mm。結(jié)構(gòu)高度：接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為1400mm，非改造區(qū)段原則維持既有。中心錨結(jié)：中心錨結(jié)一般采用兩跨式中錨。正線上優(yōu)先采用防斷式中錨，側(cè)線困難時(shí)可采用防竄式中錨。第五節(jié)大修施工實(shí)例（二）設(shè)備現(xiàn)狀1.承力索及吊弦

既有正線孟廟－漯河新場、西平－焦莊、遂平－駐馬店、新安店－信陽下行場、李家寨站、衛(wèi)家店－陸家山以及既有側(cè)線承力索，均為鋼絞線、鋁包鋼絞線、硬銅絞線等；由于已超大修期運(yùn)行，承力索老化、銹蝕、斷股現(xiàn)象十分嚴(yán)重。非銅承力索區(qū)段吊弦均為非截流型吊弦，不符合技術(shù)要求。非載流吊弦第五節(jié)大修施工實(shí)例2.接觸線既有側(cè)線接觸線自1991年電化開通以來運(yùn)行已近25年，磨耗嚴(yán)重、接頭遍布。接觸線磨耗嚴(yán)重接頭遍布3.附加懸掛

除信陽至陳家河段接觸網(wǎng)第六次提速200km/h改造外，附加導(dǎo)線自1991年電化開通以來未進(jìn)行更換。已到大修周期的附加導(dǎo)線普遍出現(xiàn)銹蝕、損傷、斷股、接頭。附加懸掛線索斷股第五節(jié)大修施工實(shí)例4.支柱及基礎(chǔ)

區(qū)間除第五、第六次大提速曲改直地段支柱更換為H60支柱外，其余多為已經(jīng)運(yùn)行近25年的H38支柱，風(fēng)化、破損嚴(yán)重，支柱容量不足；車站除部分提速改造段已更換硬橫跨外，孟廟站、漯河站（含客場、新場）、李新店站、信陽站（含一站三場）、東雙河站、柳林站、李家寨站、衛(wèi)家店站、花園站、陸家山站既有軟橫跨已經(jīng)超大修期，鋼柱銹蝕嚴(yán)重，橫向承力索及上下部固定繩老化、斷股。鋼柱基礎(chǔ)銹蝕嚴(yán)重5.拉線及基礎(chǔ)

除第六次大提速漯河新場－遂平250km/h區(qū)段部分兩改三錨段處下錨拉線進(jìn)行了改造外，其余拉線及其基礎(chǔ)均超大修期，拉線及其錨板拉桿銹蝕嚴(yán)重，嚴(yán)重危及供電安全。第五節(jié)大修施工實(shí)例6.補(bǔ)償下錨

全線除孟廟至遂平、信陽至陳家河提速改造段外，既有下錨裝置更換了部分下錨裝置為鋁合金大半徑滑輪。未更換的下錨裝置為鑄鐵材質(zhì)，承力索、接觸線在支柱順線路方向異側(cè)下錨形式。承力索異側(cè)支柱下錨墜砣與拉線互磨嚴(yán)重。線索互磨嚴(yán)重7.側(cè)線支持裝置

既有側(cè)線為1991年電化開通時(shí)的水平拉桿結(jié)構(gòu)，已不符合運(yùn)營要求，在新的接觸網(wǎng)零部件標(biāo)準(zhǔn)（鐵標(biāo)2075-2010）中已無相對(duì)應(yīng)的配件。8.中心錨結(jié)

除信陽至陳家河提速區(qū)段外，既有中心錨結(jié)均為1991年開通運(yùn)行時(shí)的三跨式結(jié)構(gòu)，老化、銹蝕現(xiàn)象嚴(yán)重。9.供電線

除信陽至陳家河段第六次提速改造外，供電線及其支柱自1991年電化開通以來未進(jìn)行更換。已到大修周期的供電線普遍出現(xiàn)銹蝕、損傷、斷股、接頭，供電柱老化、銹蝕嚴(yán)重。第五節(jié)大修施工實(shí)例10.電連接

除信陽至陳家河段第六次提速改造外，其它區(qū)段未更換且連接型式為螺栓式，電連接及其線夾處出現(xiàn)嚴(yán)重的電腐蝕現(xiàn)象。電連接電腐蝕嚴(yán)重11.隔離開關(guān)

開關(guān)絕大部分額定電流不足，老化嚴(yán)重，操作不到位。12.分段絕緣器

根據(jù)武漢局集團(tuán)公司供電部《接觸網(wǎng)設(shè)備大修技術(shù)管理指導(dǎo)意見》“分段絕緣器主絕緣本體不宜與受電弓滑板直接滑動(dòng)接觸”，目前在用分段絕緣器絕大多數(shù)為老式的菱形分段絕緣器。13.絕緣子

既有絕緣子爬電距離為1200mm，不符合原鐵路總公司《接觸網(wǎng)絕緣防霧（污）閃管理辦法》（運(yùn)供供電函〔2013〕471號(hào)）第6條“0、Ⅰ、Ⅱ污穢等級(jí)區(qū)域，接觸網(wǎng)絕緣爬電距離不小于1400mm；Ⅲ、Ⅳ污穢等級(jí)區(qū)域，接觸網(wǎng)絕緣爬電距離不小于1600mm”的要求。確山站、明港站腕臂支持絕緣子為2005年第六次大提速時(shí)安裝的復(fù)合絕緣子，目前已到大修期。第五節(jié)大修施工實(shí)例二、鑒定評(píng)估

自1991年京廣鐵路開通電氣化以來，接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行近25年，已達(dá)到整體大修年限，期間雖歷經(jīng)第五、第六次等大提速，部分區(qū)段正線腕臂支撐結(jié)構(gòu)、接觸導(dǎo)線進(jìn)行了更換，但絕大多數(shù)設(shè)備仍然存在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)低、老化嚴(yán)重，設(shè)備故障率增大，影響運(yùn)輸質(zhì)量、安全，有必要在京廣擴(kuò)能改造中一并進(jìn)行改造。三、可行報(bào)告根據(jù)運(yùn)輸需求及設(shè)備條件變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，按程序編報(bào)并審批項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，確定待實(shí)施項(xiàng)目。四、設(shè)計(jì)概算根據(jù)可行性研究報(bào)告，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院制定了“京廣線牽引供電擴(kuò)能改造工程”設(shè)計(jì)方案。五、建議計(jì)劃1.承力索所有非銅合金承力索全部更換，吊弦相應(yīng)更換。2.接觸線所有側(cè)線接觸線全部更換。3.附加懸掛所有附加懸掛及其懸掛裝置全部更換。4.支柱所有H38支柱、所有側(cè)面限界2500mm的支柱、所有風(fēng)化和破損的支柱全部更換；所有超大修期的鋼柱全部更換。孟廟站、漯河站（含客場、新場）、李新店站、信陽站（含一站三場）、東雙河站、柳林站、李家寨站、衛(wèi)家店站、花園站、陸家山站既有軟橫跨全部更換。第五節(jié)大修施工實(shí)例5.拉線及其基礎(chǔ)所有拉線全部更換，所有錨板式拉線基礎(chǔ)全部更換為澆筑式基礎(chǔ)。6.補(bǔ)償下錨所有異側(cè)下錨改為同側(cè)下錨。路基上采用滑輪下錨形式，正線1:3+1:3，站線1:3+1:2。橋上下錨采用棘輪1:3+1:3形式。7.中心錨結(jié)所有中心錨結(jié)由三跨式改為兩跨式。8.供電線所有供電線及其支柱進(jìn)行更換。9.電連接所有電連接全部更換為壓接式。10.絕緣子確山站、明港站復(fù)合絕緣子，所有泄漏距離1400mm的絕緣子全部進(jìn)行更換。上下行正線間（含軟橫跨）分段絕緣子采用瓷質(zhì)絕緣子。11.側(cè)線支持裝置全部更換為水平腕臂結(jié)構(gòu)。所有雙線路腕臂全部改為軟橫跨。第五節(jié)大修施工實(shí)例12.防雷接地

除進(jìn)行避雷器升級(jí)更換外，建議對(duì)信陽至楊寨山區(qū)、及其它重雷區(qū)在接觸網(wǎng)支柱頂部沿線路架設(shè)LBGLJ避雷線。13.隔離開關(guān)

變電所供電線上網(wǎng)按2臺(tái)單極電動(dòng)隔離開關(guān)更換考慮；分區(qū)所、AT所、開閉所按雙極隔離開關(guān)更換考慮?？紤]能滿足反向行車，在既有分相關(guān)節(jié)的行車方向的近端和遠(yuǎn)端各設(shè)常開電動(dòng)隔離開關(guān)，并納入遠(yuǎn)動(dòng)。14.分段絕緣器、吸上線

對(duì)超期運(yùn)行的分段絕緣器、吸上線進(jìn)行更換。15.京廣、寧西線并行區(qū)段（彭家灣－信