專題10交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展（學(xué)考通關(guān)卷）第一部分專題考點(diǎn)過關(guān)第二部分學(xué)考真題精練第三部分最新試題測試第一部分專題考點(diǎn)過關(guān)知識點(diǎn)一區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響1．（23·24高二上·黑龍江佳木斯·階段練習(xí)）我國某山地上的公路呈“S”形彎曲（如下圖），形成了一道美麗的風(fēng)景線，引來了許多游人，該公路修建成“S”形的主要目的是（

）A．制造旅游景觀 B．減小山地坡度 C．降低修建難度 D．減輕水土流失【答案】C【解析】讀圖可知，該公路位于我國某山地上，山區(qū)地勢陡峭，地形坡度大，公路施工難度大，且行車安全性較差，因此山區(qū)公路常修建成“S"形，以減小線路坡度（而非減小山地坡度），降低施工難度，提升行車安全性，B錯誤，C正確；結(jié)合材料信息“我國某山地上的公路呈“S"形彎曲，形成了一道美麗的風(fēng)景線，引來了許多游人。"可知，該公路修建成“S"形之后才形成了一道美麗的風(fēng)景線，引來了許多游人，而不是為了制造旅游景觀而特意修建成“S"形，A錯誤；讀圖，在如此陡的山坡上修建公路，破壞植被，可能會加劇水土流失，D錯誤。故選C。（河北省滄州市名校強(qiáng)基聯(lián)盟2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期11月月考地理試題）2023年8月31日，歷經(jīng)六年多建設(shè)的貴州省貴陽市至廣西南寧市高鐵全線正式通車，“復(fù)興號”列車在群山間飛馳。貴南高鐵線路全長482公里，共有108座隧道，在貴州境內(nèi)橋隧比高達(dá)90%。其中九萬大山一號隧道中可溶巖段有約14.6公里，占隧道總長的85.9%。據(jù)此完成下面小題。2．貴南高鐵經(jīng)過的地貌類型主要是（

）A．黃土地貌 B．雅丹地貌 C．巖溶地貌 D．冰川地貌3．貴南高鐵線路多橋隧的主要原因是（

）A．資金充足，技術(shù)水平高 B．地形崎嶇，地勢起伏大C．線路平直，交通時間短 D．占地較少，保護(hù)耕地【答案】2．C3．B【解析】2．由題可知，貴南高鐵是由貴州省到廣西壯族自治區(qū)，所經(jīng)地貌為巖溶地貌，C正確；黃土地貌主要分布在黃土高原，A錯誤；雅丹地貌主要分布于西北地區(qū)，B錯誤；冰川地貌主要分布在青藏高原及高山高緯地區(qū)，D錯誤。故選C。3．根據(jù)所學(xué)知識結(jié)合材料可知，貴州境內(nèi)地形崎嶇、地勢起伏大，因此貴州境內(nèi)橋隧比重高，主要影響因素是地形，而資金、技術(shù)、時間、保護(hù)耕地不是主要影響因素。B正確，A、C、D錯誤，故選B。（2023高一下·全國·專題練習(xí)）改革開放以來，我國交通運(yùn)輸發(fā)展突飛猛進(jìn)，一方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)位居世界前列，主要表現(xiàn)在現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng)、四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)、超級橋隧工程、先進(jìn)的大型港口、暢通的黃金水道、發(fā)達(dá)的城市軌道交通。另一方面客貨運(yùn)輸快速增長，主要表現(xiàn)在客運(yùn)質(zhì)量明顯改善、貨運(yùn)效率不斷提升。據(jù)此完成下面小題。4．我國高速公路運(yùn)輸網(wǎng)逐漸完善依據(jù)的交通運(yùn)輸布局原則是（

）A．因地制宜 B．盡量少占耕地 C．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢 D．交通運(yùn)輸需求5．我國交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢有（

）①大型化

②低價化

③高速化

④高端化

⑤綜合化A．①②③ B．③④⑤ C．①③⑤ D．①④⑤6．我國客運(yùn)質(zhì)量明顯改善的主要原因是（

）A．旅客出行次數(shù)增加 B．旅客出行路程加長C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高 D．居民受教育水平高【答案】4．D5．C6．C【解析】4．隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對交通運(yùn)輸需求量增大，高速公路運(yùn)輸網(wǎng)逐漸完善，主要依據(jù)交通運(yùn)輸需求。綜上所述，D正確。5．據(jù)材料“現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng)、四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)、超級橋隧工程、先進(jìn)的大型港口、暢通的黃金水道、發(fā)達(dá)的城市軌道交通”可知，交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢為大型化、高速化和綜合化。綜上所述，C正確。6．客運(yùn)質(zhì)量明顯改善的主要原因是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，表現(xiàn)為旅客出行次數(shù)增加、旅客出行路程加長。綜上所述C正確。（23·24高三上·湖北·階段練習(xí)）2023年10月2日，“中國高鐵海外第一單”雅萬高鐵（雅加達(dá)一萬?。┱介_通運(yùn)營，使兩城間的最快旅行時間由3.5小時縮短至40分鐘。該線路全長142.3公里，橋隧比71%，設(shè)計(jì)時速350公里。圖示意雅萬高鐵周邊區(qū)域。據(jù)此完成下面小題。7．影響雅萬高鐵走向的主要因素有（

）①地形②氣候③技術(shù)④客流A．①② B．②③ C．③④ D．①④8．在雅萬高鐵修建過程中，可能遇到的挑戰(zhàn)主要有（

）①地質(zhì)復(fù)雜②雷雨大風(fēng)③臺風(fēng)災(zāi)害④溝通障礙A．①② B．②③ C．③④ D．①④9．雅萬高鐵建成后，對雅加達(dá)、萬隆兩城市及沿線地區(qū)產(chǎn)生的有利影響有（

）A．實(shí)現(xiàn)兩城的市中心直達(dá) B．促進(jìn)沿線地區(qū)貨運(yùn)發(fā)展C．增加就業(yè)機(jī)會改善民生 D．緩解兩城內(nèi)部交通壓力【答案】7．C8．D9．C【解析】本組選擇題以2023年雅萬高鐵的正式開通運(yùn)營為背景材料設(shè)置題目，主要考查學(xué)生對交通運(yùn)輸布局等相關(guān)知識的掌握，考查學(xué)生的獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運(yùn)用地理知識、基本技能的能力，考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等地理學(xué)科核心素養(yǎng)。7．由雅萬高鐵周邊區(qū)域圖可知，雅萬高鐵沿線經(jīng)過地區(qū)的地形地質(zhì)條件復(fù)雜，而線路并未避開地形地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)、河流等自然障礙物，直接穿越山區(qū)、河流說明地形因素并未影響其線路走向，因此①錯誤；根據(jù)所學(xué)知識，印度尼西亞屬于熱帶雨林氣候，氣候濕熱，不利于雅萬高鐵線路的施工，因此②錯誤；根據(jù)所學(xué)知識，中國的高鐵技術(shù)位居世界前列，所以在修建雅萬高鐵可以克服地形、河流等自然因素對高鐵修建的影響，從而合理規(guī)劃線路走向，因此③正確。雅萬高鐵的主要功能是運(yùn)送旅客，因而在布局高鐵時優(yōu)先連接客流量較大的城市，從而影響線路的走向，所以④正確。綜上所述，C項(xiàng)正確，ABD錯誤。故選C。8．根據(jù)所學(xué)知識，印度尼西亞位于板塊交界地帶，地殼運(yùn)動活躍，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此①正確；由雅萬高鐵周邊區(qū)域圖可知，雅萬高鐵沿線靠近赤道，屬于赤道無風(fēng)帶，風(fēng)力微弱，因此②錯誤；根據(jù)所學(xué)知識，雅萬高鐵沿線不在臺風(fēng)的移動路徑上，受臺風(fēng)的影響小，因此③錯誤；由材料可知，雅萬高鐵由中國城建施工，與當(dāng)?shù)鼐用?、員工的語言不通，存在溝通障礙，因此④正確。綜上所述，D項(xiàng)正確，ABC錯誤。故選D。9．由材料可知，高鐵的設(shè)計(jì)時速快，如果高鐵布局在市區(qū)，容易引發(fā)交通事故，也影響高鐵的正常運(yùn)營，因此高鐵線路和高鐵站點(diǎn)一般布局在郊區(qū)，因此雅萬高鐵建成后，不會實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)兩城的市中心直達(dá)和緩解兩城內(nèi)部交通壓力，因此AD錯誤。根據(jù)所學(xué)知識，當(dāng)前高鐵線路主要功能是運(yùn)送旅客，貨運(yùn)方面的發(fā)展的相對較弱，因此該高鐵線路對促進(jìn)沿線地區(qū)貨運(yùn)發(fā)展的作用較小，因此B項(xiàng)錯誤。雅萬高鐵建成后，緩解了兩城的交通運(yùn)輸壓力，帶動兩城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而增加就業(yè)機(jī)會，改善居民生活水平，因此C項(xiàng)正確。故選C。（23·24高二上·河北邯鄲·期中）西成高鐵北起西安，南至成都，線路全長643千米，橋隧占比93%，途經(jīng)秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鹮等國家一級保護(hù)動物的棲息地，也是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。西成高鐵穿越秦嶺的隧道群全長134千米，其中超過10千米的特長隧道有7座，鋪設(shè)過程中難度最大最危險的是一段長達(dá)46千米的25%連續(xù)長坡，高差達(dá)到1100米以上，為全國目前最長的高鐵連續(xù)長大坡道。完成下面小題。10．西成高鐵全線橋隧占比高，特長隧道多的主要影響因素為（

）A．河流、城市分布 B．地形、生態(tài)環(huán)境C．土壤、植被狀況 D．氣候、經(jīng)濟(jì)水平11．秦嶺山區(qū)隧道群采用長達(dá)46千米的25%連續(xù)長坡設(shè)計(jì)的主要目的是（

）A．降低時速 B．增大落差 C．提高時速 D．克服落差【答案】10．B11．D【解析】10．西成高鐵是首條穿越秦嶺的高速鐵路，秦嶺地勢復(fù)雜且途經(jīng)秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鹮等國家一級保護(hù)動物的棲息地，高鐵修建不僅要考慮復(fù)雜的地形，還要照顧到生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題，所以西成高鐵全線橋隧占比高，特長隧道多。故選項(xiàng)B正確，排除ACD，故選B。11．由材料可知，秦嶺山區(qū)隧道群海拔落差超過1100米，采用長達(dá)46千米的25%連續(xù)長坡設(shè)計(jì)的主要目的是克服1100米以上的高度落差，選項(xiàng)D正確，排除ABC。故選D。知識點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（23·24高三上·江蘇無錫·期中）非洲國家實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立以來，在鐵路建設(shè)方面取得了發(fā)展，但總體上鐵路布局仍保留了殖民時期的特點(diǎn)。圖為非洲鐵路分布示意圖。完成下面小題。1．據(jù)圖描述非洲鐵路分布的主要特點(diǎn)（

）A．大致呈環(huán)形放射狀格局 B．鐵路分布均衡C．沿海布局多，內(nèi)陸少 D．形成了相對完善的鐵路網(wǎng)2．從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是（

）A．加速區(qū)域城市化 B．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出C．加強(qiáng)人員對外交流 D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)【答案】1．C2．B【解析】1．讀圖可知，非洲鐵路主要從沿海的港口向內(nèi)陸延伸，而且沒有形成呈環(huán)形放射狀格局和相對完善的鐵路網(wǎng)，AD錯誤。根據(jù)圖中信息，可以判斷出非洲鐵路空間分布不均勻，鐵路線總體較少，密度總體較小，B錯誤。根據(jù)圖中信息可以判斷出非洲鐵路主要分布在沿海地區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)鐵路分布較少，C正確。故選C。2．圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸地區(qū)和沿海港口，因此圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，鐵路分布區(qū)城市、人口較少，所以鐵路修建的主要目的不是加速區(qū)域城市化、加強(qiáng)人員對外交流、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，B正確，ACD錯誤，故選B。（23·24高三上·浙江杭州·期中）城際鐵路指服務(wù)于相鄰城市間或城市群的快速客運(yùn)專線鐵路。2023年8月，杭甬城際鐵路開通運(yùn)營，下圖為杭甬城際鐵路線路圖。完成下面小題。3．影響杭甬城際鐵路走向的主導(dǎo)因素是（

）A．地形地質(zhì) B．城鎮(zhèn)分布C．科學(xué)技術(shù) D．河流流向4．杭甬城際鐵路運(yùn)行對沿線地區(qū)的影響有（

）①加劇大氣污染②提高貨運(yùn)效率③緩解交通擁堵④促進(jìn)與杭融合A．①② B．③④ C．①③ D．②④【答案】3．B4．B【解析】3．根據(jù)材料“城際鐵路指服務(wù)于相鄰城市間或城市群的快速客運(yùn)專線鐵路”，由此推測高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是區(qū)域人口運(yùn)輸需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，B正確。該鐵路所在區(qū)域以平原為主，地形地質(zhì)不算復(fù)雜；科學(xué)技術(shù)、河流流向?qū)Υ司€路走向影響不大，ACD錯誤。故選B。4．杭甬城際鐵路運(yùn)行減少了私家車的使用量，降低了大氣污染，①錯；高鐵主要用于人員運(yùn)輸，并非貨物運(yùn)輸，②錯；減少了私家車使用量，可以緩解交通擁堵，城際鐵路速度快，能促進(jìn)與杭融合，③④對；故選B。（23·24高三上·江蘇·階段練習(xí)）2023年9月28日，滬寧沿江高鐵正式通車，上海、南京之間又增加了一條高速鐵路。圖為“滬寧高鐵線路分布示意圖”。據(jù)此完成下面小題。5．滬寧兩地間有多條高鐵線路，主要原因是（

）A．經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密 B．建設(shè)資金充裕 C．地形限制較小 D．旅游客流量大6．滬寧沿江高速鐵路修建的主要目的是（

）A．帶動蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B．加快生產(chǎn)要素流動C．降低物流運(yùn)輸成本 D．促進(jìn)鄉(xiāng)村人口回流【答案】5．A6．B【解析】5．結(jié)合圖中信息可知，滬寧兩地?fù)碛卸鄺l高鐵線路，主要原因在于南京和上海距離較近，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為密切，對于高鐵的交通需求較高，A正確；建設(shè)資金充裕，在一定程度上促進(jìn)了高鐵線路的修建，但不是主要原因，排除B；周邊地形限制較小也是促進(jìn)高鐵修建的原因，但不是主要原因，排除C；旅游客流量大，在一定程度上促進(jìn)了高鐵線路的發(fā)展，但不是擁有諸多高鐵的主要原因，排除D。故選A。6．根據(jù)材料信息可知，滬寧沿江高鐵線路的修建，使得南京和上海之間的聯(lián)系更加緊密，在一定程度上促進(jìn)了生產(chǎn)要素的快速流通，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，B正確；滬寧沿江高速鐵路并沒有帶動蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)的是蘇南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，排除A；滬寧沿江高速鐵路修建，對于物流運(yùn)輸成本并沒有明顯降低，也沒有促進(jìn)鄉(xiāng)村人口回流，排除CD。故選B。（2023高一·全國·專題練習(xí)）首都地區(qū)環(huán)線高速公路（俗稱北京七環(huán)）環(huán)繞北京，連接河北承德、廊坊等十多個城市。北京七環(huán)推動了京津冀區(qū)域主要城市間“1小時交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時生活圈”的形成。讀北京七環(huán)線路簡圖，完成下面小題。7．北京七環(huán)采用高速公路而沒有采用普通公路，主要原因是高速公路（

）A．運(yùn)輸速度快 B．連接城市多 C．建設(shè)成本低 D．節(jié)約用地8．影響北京七環(huán)選線的主要因素是（

）A．地形、地質(zhì) B．氣候、河流 C．城市分布 D．國家政策9．北京七環(huán)全線通車，下列最可能會縮小的是（

）A．區(qū)域內(nèi)鐵路里程 B．區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸量C．區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距 D．區(qū)域內(nèi)人口流動量【答案】7．A8．C9．C【解析】7．北京七環(huán)推動了京津冀區(qū)域主要城市間“1小時交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時生活圈”的形成，說明選擇高速公路的主要原因是高速公路運(yùn)輸速度快，A正確；高速公路比普通公路連接的城市要少、建設(shè)成本要高，B、C錯誤；高速公路有隔離帶、波形護(hù)欄等，道路更寬，占用的土地更多，D錯誤。故選A。8．影響“北京七環(huán)”選線的主要是社會經(jīng)濟(jì)因素，沿線城市多，利于增加運(yùn)輸量，提高公路使用效率，C正確；地形地質(zhì)、氣候和河流、國家政策不是“北京七環(huán)”高速公路選線時主要考慮的因素，ABD錯誤。故選C。9．北京七環(huán)全線通車，有利于加強(qiáng)京津冀區(qū)域間聯(lián)系，縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距，C項(xiàng)正確；該高速公路的建設(shè)不會使區(qū)域內(nèi)已建成的鐵路廢棄，區(qū)域內(nèi)鐵路里程不會縮短，A項(xiàng)錯誤；該公路建設(shè)有利于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)各要素流動，區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品和人口流動量會增加，B、D項(xiàng)錯誤。故選C。第二部分學(xué)考真題精練（2023高一下·海南·學(xué)業(yè)考試）國家發(fā)改委于2020年9月29日公布了《海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，規(guī)劃期限為2020年至2025年，遠(yuǎn)期展望至2035年。到2025年，“豐”字型+環(huán)線高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成；沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)達(dá)到80個，“四方五港”分工格局更加完善；民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到5個，建成以?？?、三亞、瓊海等機(jī)場為核心，其他機(jī)場和通用機(jī)場為補(bǔ)充的綜合機(jī)場體系，成為通達(dá)全國，面向太平洋、印度洋的航空樞紐。1．交通運(yùn)輸布局一般遵循（

）原則①依據(jù)運(yùn)輸需求②適度超前③因地制宜④盡量少占耕地⑤發(fā)揮綜合優(yōu)勢A．①②⑤ B．①②③ C．①③④ D．①②③④⑤2．海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃對海南的發(fā)展產(chǎn)生（

）影響。①促進(jìn)資源、產(chǎn)品、設(shè)備等合理流動②縮短不同區(qū)域之間的時空距離③拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展④影響城市的發(fā)展和布局⑤深化對外開放的需要A．①②③ B．②③④ C．①②⑤ D．①②③④⑤【答案】1．D2．D【解析】1．交通運(yùn)輸布局一般遵循以下原則：①依據(jù)運(yùn)輸需求。運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。②適度超前。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費(fèi)。③因地制宜。運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)核準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。④盡量少占耕地。交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。⑤發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢。要充分利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。綜上所述，①②③④⑤正確，故選D。2．海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃進(jìn)一步完善了海南的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)資源、產(chǎn)品、設(shè)備等合理流動、縮短不同區(qū)域之間的時空距離、拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、影響城市的發(fā)展和布局、深化對外開放的需要，對海南的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。綜上所述，①②③④⑤正確，故選D。（2023高一下·江蘇·學(xué)業(yè)考試）江蘇省鐵路辦在省委新聞發(fā)布會上透露，北沿江高鐵將于今年內(nèi)開工，計(jì)劃于2025年前通車。讀下面“北沿江高鐵線路啟東段示意圖”，完成下面小題。3．影響北沿江高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是（

）A．地形 B．河流 C．經(jīng)濟(jì) D．城市4．該鐵路建設(shè)時的主要影響是（

）A．加快沿線地區(qū)的城市化進(jìn)程 B．方便沿線地區(qū)人們的出行C．推動沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展 D．促進(jìn)建材、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)發(fā)展【答案】3．C4．D【解析】3．北沿江高鐵建設(shè)主要由社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求來決定，因此影響北沿江高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是社會經(jīng)濟(jì)因素，C符合題意；地形、河流和城市會影響北沿江高鐵線路的選址，與經(jīng)濟(jì)因素相比，這些因素均不是該高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素，排除ABD。故選C。4．本題解答的關(guān)鍵詞是“建設(shè)時”，不是建設(shè)后。北沿江高鐵建設(shè)時需要大量建材、鋼鐵產(chǎn)品，因此會促進(jìn)建材、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，D符合題意；北沿江高鐵建設(shè)時（還沒有建成運(yùn)營）不會加快沿線地區(qū)的城市化進(jìn)程，不會方便沿線地區(qū)人們的出行，也不會推動沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，排除ABC。故選D。（2022高一下·吉林·學(xué)業(yè)考試）下圖為“蘭新鐵路及蘭新高鐵示意圖”，據(jù)此完成下面小題。5．影響蘭新高鐵建設(shè)的主要因素是（

）A．土壤 B．社會經(jīng)濟(jì) C．河流 D．地形6．蘭新高鐵沿線修建了高大的防護(hù)設(shè)施，其主要作用是（

）A．防干旱 B．防洪水 C．防沙塵暴 D．防泥石流【答案】5．B6．C【解析】5．蘭新高鐵建設(shè)為了改善沿海地區(qū)的交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)發(fā)展，因此影響蘭新高鐵建設(shè)的主要因素是社會經(jīng)濟(jì)，土壤對蘭新高鐵建設(shè)影響不明顯，河流和地形對蘭樣的高鐵建設(shè)的影響不是決定性的，B符合題意，排除ACD。故選B。6．蘭新高鐵沿線大多經(jīng)過我國的干旱、半干旱地區(qū)，風(fēng)沙活動頻率，風(fēng)沙活動對鐵路線危害較大，因此為了防沙塵暴，鐵路邊上往往修建了高大的防護(hù)設(shè)施，C符合題意；圖中防護(hù)設(shè)施不能防干旱、防洪水、防泥石流，排除ABD。故選C。（22·23下·哈爾濱·學(xué)業(yè)考試）深中通道是港珠澳大橋之后又一個世界級跨海通道工程，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，預(yù)計(jì)2024年建成通車，屆時從深圳到中山車程將從2小時縮至20分鐘左右。結(jié)合所學(xué)知識，完成下面小題。7．材料中的海洋空間利用方式是（

）A．人工島 B．海底倉庫 C．海底世界 D．海洋交通運(yùn)輸8．關(guān)于海底隧道，下列敘述正確的是（

）A．建設(shè)對技術(shù)要求不高 B．對船舶通行有影響C．主導(dǎo)因素是自然因素 D．受氣候影響比較小【答案】7．D8．D【解析】7．深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，預(yù)計(jì)2024年建成通車，這說明深中通道屬于海洋的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，D正確；深中通道是由大橋、人工島、隧道和水下互通工程形成的交通系統(tǒng)，不止包括人工島還有其他利用方式，A錯誤；深中通道與海底倉庫和海底世界無關(guān)，BC錯誤。故選D。8．海底隧道建在海底，對工程技術(shù)要求很高，A錯誤；海底隧道建在海底，對海面上的船舶通行幾乎沒有影響，B錯誤；海底隧道的建設(shè)主要因素是社會經(jīng)濟(jì)因素，C錯誤；由于海底隧道在海底，受大氣環(huán)境影響較小，受氣候影響比較小，D正確。故選D。（22·23下·清遠(yuǎn)·學(xué)業(yè)考試）川藏鐵路是中國境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是中國國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一（見下圖）。目前川藏鐵路已經(jīng)開通了成雅段和拉林段。據(jù)此完成下面小題。9．與東部地區(qū)修建同規(guī)格的鐵路相比，該鐵路建設(shè)成本較高，原因主要是（

）A．鐵路路線經(jīng)過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用大量優(yōu)質(zhì)耕地 B．沿線地區(qū)河網(wǎng)密布，氣象災(zāi)害多發(fā)C．沿線地區(qū)氣候高寒，地質(zhì)條件復(fù)雜 D．沿線地區(qū)人口稠密，搬遷人口多10．該鐵路建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的積極意義有（

）①促進(jìn)西藏煤炭外運(yùn)②加快西藏旅游業(yè)的發(fā)展③保障川藏鐵路建成，完善全國高鐵網(wǎng)絡(luò)④促進(jìn)西藏人口向鐵路線集中A．②③ B．①② C．①④ D．③④【答案】9．C10．A【解析】9．川藏鐵路沿線，地形以山地、高原為主，地勢比東部起伏大，沿線地區(qū)氣候高寒，地質(zhì)條件復(fù)雜，鐵路的修建成本高，C對；圖是區(qū)域耕地面積少，沿線地區(qū)河網(wǎng)密布，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，AB錯；沿線地區(qū)人口稀疏，D錯；故選C。10．川藏鐵路是中國境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是中國國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。西藏地區(qū)煤炭資源并不豐富，①錯；川藏鐵路連接了西藏與藏外地區(qū)，加快西藏旅游業(yè)的發(fā)展，②對；保障川藏鐵路建成，完善全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，③對；并非為了促進(jìn)西藏人口向鐵路線集中，④錯；故選A。（22·23·陜西·學(xué)業(yè)考試）“鄉(xiāng)愁是一張小小的火車票，我在這頭，家在那頭…”它道出了往年春運(yùn)離鄉(xiāng)人員回家過年時“一票難求”的苦衷。新冠肺炎疫情下，2021年春節(jié)，多地倡導(dǎo)非必要不返鄉(xiāng)。據(jù)此完成下面小題。11．題干中“一票難求”所對應(yīng)的運(yùn)輸方式與旅客，搭配正確的是（

）A．長途汽車—商務(wù)人士 B．普通客運(yùn)列車—勞務(wù)人員C．客運(yùn)輪船—返鄉(xiāng)學(xué)生 D．國際航班—出入境人員12．非必要不返鄉(xiāng)的主要原因是（

）A．減輕春運(yùn)壓力 B．防止疫情擴(kuò)散 C．與家人就地團(tuán)圓 D．假期加班掙餞13．與“有錢沒錢回家過年”相比，就地過年的核心好處有（

）A．移風(fēng)易俗，避免舟車勞頓 B．更加促進(jìn)城市商貿(mào)繁榮C．改變陋習(xí)，減少鋪張浪費(fèi) D．縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距【答案】11．B12．B13．B【解析】11．結(jié)合材料“春運(yùn)離鄉(xiāng)人員回家過年時“一票難求”的苦衷”可以看出，題干中“一票難求”所對應(yīng)的運(yùn)輸方式與旅客應(yīng)為價格較低的普通客運(yùn)列車，以及進(jìn)城務(wù)工的勞務(wù)人員，B正確；商務(wù)人士消費(fèi)能力較強(qiáng)，不選擇耗時久的長途客車，A錯誤；返鄉(xiāng)學(xué)生以國內(nèi)陸地運(yùn)輸為主，不選擇客運(yùn)輪船，C錯誤；出入境人員不是春運(yùn)的人口流動主體，D錯誤。故選B。12．非必要不返鄉(xiāng)的主要原因是減少人口的大規(guī)模流動，以防止疫情擴(kuò)散，B正確；減輕春運(yùn)壓力、假期加班掙餞都不是當(dāng)時背景下不回鄉(xiāng)團(tuán)圓的主要考慮，AD錯誤；離鄉(xiāng)人員與家人一般不在同一城市，無法就地團(tuán)圓，C錯誤。故選B。13．與“有錢沒錢回家過年”相比，就地過年的核心好處有加強(qiáng)春節(jié)期間城市消費(fèi)水平，更加促進(jìn)城市商貿(mào)繁榮，但會進(jìn)一步加劇城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差距，B正確、D錯誤；移風(fēng)易俗、改變陋習(xí)不符合中國國情以及文化傳統(tǒng)觀念，AC錯誤。故選B。（22·23下·清遠(yuǎn)·學(xué)業(yè)考試）北京至哈爾濱高速鐵路（以下稱京哈高鐵）全線三分之二的路段設(shè)在高架橋上，全線共有161座橋梁、46座隧道、228個涵洞，總長313km。2021年5月1日，京哈高鐵開通運(yùn)營滿100天，累計(jì)運(yùn)送旅客97．2萬人次。讀圖完成下面小題。14．下列關(guān)于京哈高鐵的敘述，正確的是（

）A．決定高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是科學(xué)技術(shù)B．大多路段采用高架是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境C．京哈高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化D．建設(shè)過程中需要克服的困難是凍土、沼澤廣布15．京哈高鐵開通運(yùn)營后，產(chǎn)生的影響主要是（

）A．加快沿線各市礦產(chǎn)資源開發(fā)和流通 B．促進(jìn)沿線各市市內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展C．促進(jìn)高鐵沿線各區(qū)域聯(lián)系與交流 D．大大提升沿線各地城鎮(zhèn)化水平【答案】14．D15．C【解析】14．決定高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素應(yīng)市場需求，科學(xué)技術(shù)只是交通建設(shè)的保障，A錯誤；京哈高鐵大多路段采用高架是為了少占耕地，減少對其他交通線的干擾，保護(hù)生態(tài)環(huán)境不是其主要目的，B錯誤；京哈高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的快速化，不是網(wǎng)絡(luò)化，C錯誤；京哈高鐵穿過了東北地區(qū)的凍土區(qū)和沼澤區(qū)，因此建設(shè)過程中需要克服的困難是凍土、沼澤廣布，D正確。故選D。15．京哈高鐵為客運(yùn)專線，對加快沿線各市礦產(chǎn)資源開發(fā)和流通的作用不大，排除A；京哈高鐵主要是沿線各市對外交通干線，對促進(jìn)沿線各市市內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展作用不大，排除B；京哈高鐵縮短了沿線各城市的時間距離，會促進(jìn)高鐵沿線各區(qū)域聯(lián)系與交流，C符合題意；京哈高鐵對沿線各地城鎮(zhèn)化水平可能會有間接影響，但提升作用整體上不大，排除D。故選C。（22·23下·衡陽·學(xué)業(yè)考試）快速軌道交通通常以電能為動力，是采取輪軌適行方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱，一般分為城市間（城際）軌道交通和城市內(nèi)軌道交通。下圖為珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃示意圖。讀圖，完成下面小題。16．珠江三角洲地區(qū)的城際快速軌道多采用高架橋梁的方式，主要目的是（

）A．保護(hù)耕地資源 B．降低生產(chǎn)成本 C．增加就業(yè)機(jī)會 D．減輕地震災(zāi)害17．珠江三角洲規(guī)劃建設(shè)多條城際快速軌道交通體現(xiàn)了（

）A．人口快速下降 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速 C．生態(tài)環(huán)境改善 D．運(yùn)輸方式落后【答案】16．A17．B【解析】16．珠三角地區(qū)城鎮(zhèn)率較高，耕地資源較少，高架橋梁的方式可以減少對耕地資源的保護(hù)，A對；架橋會增加生產(chǎn)成本，B錯；就業(yè)機(jī)會與架橋與否無關(guān)，C錯；地震來臨高架橋梁方式會加重地震災(zāi)害，D錯；故選A。17．多條城際快速軌道交通是為了滿足交通需求，說明當(dāng)?shù)厝丝跀?shù)量在增加，但是外來人口增加不是珠江三角城際快速軌道交通迅速發(fā)展的主要原因，A錯；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠三角地區(qū)城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)交流和人員流動更加頻繁，運(yùn)輸需求更加旺盛，所以珠三角城際快速軌道交通迅速發(fā)展的主要原因是經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，B正確；珠江三角洲城際快速軌道交通迅速的發(fā)展與生態(tài)環(huán)境改善關(guān)系不大，C錯誤；珠三角地區(qū)其他運(yùn)輸方式也比較發(fā)達(dá)，并且也在不斷發(fā)展，D錯誤；故選B。（21·22下·海南·學(xué)業(yè)考試）2022年6月16日，沿著世界第二大流動沙漠—塔克拉瑪干沙漠南緣，和田至若羌段鐵路（和若鐵路）開通運(yùn)營，世界首個沙漠鐵路環(huán)線形成。下圖為鐵路環(huán)線示意圖。據(jù)此完成下面小題。18．與和若鐵路主體工程建設(shè)同步進(jìn)行的重大防護(hù)工程是（

）A．風(fēng)沙防護(hù)工程 B．雨澇防護(hù)工程 C．水土保持工程 D．冰雪防護(hù)工程19．該鐵路環(huán)線的開通運(yùn)營，有利于（

）①帶動沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②完善區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)③東部人口大規(guī)模遷往新疆④促進(jìn)對外文化交流A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④【答案】18．A19．C【解析】18．和若鐵路經(jīng)過世界第二大流動沙漠—塔克拉瑪干沙漠，風(fēng)沙危害大，因此與和若鐵路主體工程建設(shè)同步進(jìn)行的重大防護(hù)工程是風(fēng)沙防護(hù)工程，A正確；塔克拉瑪干沙漠降水少，洪澇發(fā)生頻率低，水土流失不明顯，BC錯誤；冰雪災(zāi)害也只在冬季偶發(fā)，D錯誤。故選A。19．和若鐵路開通運(yùn)營便利了沿線地區(qū)的對外聯(lián)系，有利于帶動沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)、促進(jìn)對外文化交流，①②④正確；東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，該鐵路并不能促使東部人口大規(guī)模遷往新疆，③錯誤。綜上所述，故選C。（22·23下·海淀·學(xué)業(yè)考試）京唐城際鐵路是連接北京市與河北省唐山市的高速鐵路，2023年2月，京唐城際鐵路最后一段工程——北京段接入北京城市副中心地下隧道正式開挖。該線路建成通車后，北京到唐山的運(yùn)行時間將縮短到30分鐘左右，唐山將納入首都半小時交通圈。據(jù)此，完成下面小題。20．京唐城際鐵路北京段修建地下隧道的原因可能是（

）A．避免天氣變化對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?B．經(jīng)過文物遺址，方便參觀C．地價高，減少資金投入 D．地面線路數(shù)量多、密度大21．京唐城際鐵路的開通對區(qū)域發(fā)展的影響有（

）①縮短北京至唐山的空間距離

②促使沿線聚落空間形態(tài)呈條帶狀③完善京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)

④方便居民出行，提高出行效率A．①② B．③④ C．②③ D．①④【答案】20．D21．B【解析】20．天氣變化對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小，修建地下隧道不是為了減小天氣影響，A錯誤；在運(yùn)行過程中不會停車游覽，方便參觀也不是主要原因，B錯誤；京唐地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，地價較高，但修建地下隧道技術(shù)要求高，不會減小資金投入，C錯誤；北京是全國的政治、文化、交通、教育、科研、國際交往中心，地面交通線路數(shù)量多，密度較大，地下修建能夠較好的連接京唐城市，D正確。故選D。21．京唐城際鐵路的開通后有助于區(qū)域聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能夠縮短運(yùn)行時間，不會縮短北京至唐山的空間距離，①錯誤；京唐地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，且地形較為平坦，城市土地利用程度高，不會沿著鐵路呈條帶狀發(fā)展，②錯誤；京唐城際鐵路開通后，連接京唐地區(qū)，縮短運(yùn)行時間，能夠完善京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)，方便居民出行，提高出行效率，③④正確，B正確，ACD錯誤。故選B。（21·22下·貴州·學(xué)業(yè)考試）2022年6月16日，和若鐵路（和田至若羌）正式開通運(yùn)營。作為便捷的物流通道，沿線地區(qū)的棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等，可通過該鐵路運(yùn)達(dá)我國中東部地區(qū)，也是我國中東部地區(qū)通往中亞、西亞和南亞國際通道的重要組成部分。讀和若鐵路線路示意及某路段“以橋代路”景觀圖完成下面小題。22．和若鐵路該路段采取“以橋代路”方式修建，主要是為了（

）A．減輕風(fēng)沙危害 B．減少占用耕地 C．縮短運(yùn)輸時間 D．節(jié)省建設(shè)成本23．和若鐵路建成通車對和田的影響有（

）A．風(fēng)沙危害徹底治理 B．促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 C．國際游客顯著增加 D．緩解市內(nèi)交通擁堵【答案】22．A23．B【解析】22．和若鐵路位于我國西北地區(qū)，氣候干旱，地表裸露，風(fēng)力強(qiáng)勁，多風(fēng)沙，所以和若鐵路采用以橋代路，主要目的是減少風(fēng)沙的影響。A正確；故選A。23．風(fēng)沙危害不會徹底治理，A錯誤；和若鐵路建成通車可以帶動交通運(yùn)輸業(yè)等的發(fā)展，B正確；和若鐵路對國際旅游影響較小，C錯誤；和若鐵路修建在城市外部，D錯誤；故選B。（22·23下·杭州·學(xué)業(yè)考試）中國海關(guān)總署發(fā)布公告，從2023年6月1日起，俄羅斯開放符拉迪沃斯托克港（海參崴）作為中國內(nèi)貿(mào)跨境運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)港口。長期以來吉林省缺少出海口，該舉措對于振興東北戰(zhàn)略有積極影響。下圖為東北地區(qū)主要交通線路圖，讀圖完成下面小題。24．俄羅斯開放海參崴作為中國的內(nèi)貿(mào)跨境運(yùn)輸港口對海參崴的意義是（

）（雙選）A．提高了城市等級 B．?dāng)U大了市場C．加大了運(yùn)輸壓力 D．提升了城市知名度25．與長三角、珠三角地區(qū)相比，東北實(shí)現(xiàn)振興的困難是（

）（雙選）A．政策扶持較少 B．資源儲量不足C．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一 D．對外交通不便【答案】24．BD25．CD【解析】24．根據(jù)材料信息可知，俄羅斯開放海參崴作為中國內(nèi)貿(mào)跨境運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)港口，是中國東北地區(qū)出口產(chǎn)品的重要港口，對于海參崴來講，擴(kuò)大了市場，提高了城市知名度，BD正確；開放港口并沒有提高城市等級，排除A；開放港口增加了貨物運(yùn)輸，但并沒有加大運(yùn)輸壓力，排除C。故選BD。25．結(jié)合所學(xué)知識，與長三角，珠三角地區(qū)相比，東北實(shí)現(xiàn)振興的困難主要在于東北地區(qū)缺少出?？?，對外交通不便，同時，東北地區(qū)過度依賴資源，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于單一，CD正確；國家政策對東北振興扶持力度較大，排除A；東北地區(qū)資源豐富，排除B。故選CD。第三部分最新試題測試（23·24高三上·江西南昌·開學(xué)考試）新洪城大市場位于南昌市南郊，基本定位是發(fā)展成綜合性商城，即以商品批發(fā)為主，兼具零售、餐飲、娛樂和金融等多種功能，吸引了眾多商家進(jìn)駐。下圖是新洪城大市場區(qū)位略圖。新洪城大市場建設(shè)期間，地鐵4號線也相繼開通，并繞經(jīng)新洪城大市場。完成下面小題。1．對新洪城大市場布局影響最大的因素是（

）A．市場位置 B．環(huán)境質(zhì)量 C．勞動力數(shù)量 D．商品集散條件2．新洪城大市場吸引眾多商家進(jìn)駐的區(qū)位因素是（

）A．交通 B．集聚 C．政策 D．文化3．地鐵4號線繞經(jīng)新洪城大市場，表明交通運(yùn)輸布局需考慮（

）A．地形條件 B．技術(shù)水平 C．交通需求 D．資金來源【答案】1．D2．B3．C【解析】1．新洪城大市場以商品批發(fā)為主，服務(wù)范圍廣，且由圖中的公路分布情況可知，其布局主要考慮的是商品的集散條件，D正確。市場位置是零售類商城需要考慮的條件，A錯誤。環(huán)境質(zhì)量主要影響高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的布局，對商城的布局影響較小，B錯誤。新洪城大市場位于南昌市南郊，勞動力數(shù)量沒有市區(qū)豐富，C錯誤，故選D。2．新洪城大市場為商家提供運(yùn)營空間等基礎(chǔ)設(shè)施，商家為了獲取規(guī)模效益進(jìn)駐該商城，屬產(chǎn)業(yè)集聚，B正確。若考慮交通因素，商家選擇街角、路口等交通便利處即可，不需要進(jìn)駐商城，A錯誤。材料中未提及該商城為商家提供的優(yōu)惠政策，C錯誤。該商城是綜合性商城，功能繁多，且商家選擇經(jīng)營地址與文化關(guān)系不大，D錯誤。故選B。3．地鐵4號線繞經(jīng)新洪城大市場，可以最大限度的為商城的商家與消費(fèi)者服務(wù)，還可以分散客流量，避免交通擁堵，C正確。新洪城大市場所在區(qū)域地形條件差別不大，A錯誤。技術(shù)水平為地鐵的修建提供保障，對線路的延伸方向沒有影響，B錯誤。地鐵修建所需資金量大，但是對于資金來源要求不高，D錯誤，故選C。（23·24高三上·陜西西安·開學(xué)考試）2023年5月29日，俄羅斯鐵路公司總裁表示，計(jì)劃建設(shè)俄羅斯國內(nèi)的首條高鐵。首條高鐵線路從莫斯科到圣彼得堡，途中經(jīng)過特維爾、博羅維奇等重要城市，總長約650千米，計(jì)劃在2027年建成通車。下圖示意莫斯科—圣彼得堡高鐵線路。據(jù)此完成下面小題。4．俄羅斯首條高鐵選線于莫斯科與圣彼得堡之間，其主要原因是（

）A．途經(jīng)平原，建設(shè)難度小 B．城鄉(xiāng)一體化發(fā)展水平高C．沿線城鎮(zhèn)多，人口密集 D．方便于礦產(chǎn)資源的運(yùn)輸5．適宜與俄羅斯合作建設(shè)首條高鐵的國家是（

）A．美國 B．英國 C．日本 D．中國【答案】4．C5．D【解析】4．莫斯科和圣彼得堡是俄羅斯的兩大城市，兩城市之間中小城鎮(zhèn)多，沿線人口密度大，出行需求量大，適宜高速鐵路的建設(shè)。C正確；俄羅斯西部整體地形區(qū)為東歐平原，地形不是該選線主要影響因素，A錯誤；城鄉(xiāng)一體化是城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)交流與協(xié)作，與高鐵選線無關(guān)，B錯誤；高鐵主要是客運(yùn)，對于礦產(chǎn)資源的運(yùn)輸影響不大，D錯誤。所以選C。5．美國、英國高鐵運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，A、B錯誤；日本是較早建設(shè)高鐵的國家，但近期發(fā)展緩慢，C錯誤；近年來，我國高鐵建設(shè)飛速發(fā)展，已經(jīng)掌握世界最先進(jìn)的高鐵技術(shù)，且施工經(jīng)驗(yàn)豐富，施工質(zhì)量高，D正確。所以選D。（22·23高一下·重慶·期末）2023年3月23日，民航局正式批復(fù)重慶第二國際機(jī)場場址位于璧山區(qū)。重慶新機(jī)場定位為重慶國際航空樞紐的重要組成部分、區(qū)域樞紐機(jī)場并承擔(dān)貨運(yùn)樞紐功能。讀重慶新機(jī)場位置示意圖（下圖），完成下面小題。6．重慶第二國際機(jī)場輻射帶動作用相對較小的區(qū)縣是（

）A．璧山區(qū) B．江津區(qū) C．永川區(qū) D．合川區(qū)7．依托重慶第二國際機(jī)場，附近地區(qū)應(yīng)大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是（

）A．高科技產(chǎn)業(yè) B．鋼鐵工業(yè) C．天然氣化工 D．房地產(chǎn)業(yè)8．修建重慶第二國際機(jī)場的主要原因是（

）A．璧山區(qū)地勢平坦 B．當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸方式單一C．維護(hù)直轄市形象 D．重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要【答案】6．D7．A8．D【解析】6．重慶第二國際機(jī)場位于璧山區(qū)，對璧山區(qū)的輻射帶動作用強(qiáng)，A不符合題意；由圖可知，江津區(qū)、永川區(qū)臨近重慶第二國際機(jī)場所在的璧山區(qū)，機(jī)場可輻射帶動江津區(qū)和永川區(qū)，BC不符合題意；合川區(qū)離重慶第二國際機(jī)場所在的璧山區(qū)較遠(yuǎn)，機(jī)場對合川區(qū)的輻射帶動作用弱，D符合題意。故選D。7．航空運(yùn)輸速度快，時效性強(qiáng)，附近地區(qū)可依托航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，發(fā)展產(chǎn)品體積小、質(zhì)量輕、附加值高、更新?lián)Q代快的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如高科技產(chǎn)業(yè)，A正確；鋼鐵工業(yè)占地面積較大，會產(chǎn)生一定的環(huán)境污染，不應(yīng)布局在機(jī)場附近，B錯誤；天然氣化工應(yīng)布局在天然氣資源豐富的地區(qū)，機(jī)場附近雖然存在天然氣資源，但天然氣化工占地面積較大，會產(chǎn)生一定的環(huán)境污染，C錯誤；房地產(chǎn)業(yè)應(yīng)布局在城區(qū)附近，方便居民生活和通勤，而不是機(jī)場附近，D錯誤。故選A。8．由圖可知，璧山區(qū)存在山地地形，且交通運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和客貨運(yùn)輸需求量，自然條件不是決定性區(qū)位因素，A錯誤；由圖可知，重慶市和璧山區(qū)有公路、鐵路，重慶市區(qū)還有內(nèi)河航運(yùn)、原有機(jī)場，運(yùn)輸方式多樣，B錯誤；直轄市由國家政策研究決定設(shè)立，修建機(jī)場對于維護(hù)直轄市形象作用不大，C錯誤；由材料“重慶新機(jī)場定位為重慶國際航空樞紐的重要組成部分、區(qū)域樞紐機(jī)場并承擔(dān)貨運(yùn)樞紐功能”可知，重慶貨運(yùn)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要是修建重慶第二國際機(jī)場的主要原因，D正確。故選D。（22·23下·雅安·學(xué)業(yè)考試）2023年5月22日，印度尼西亞雅萬高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著雅萬高鐵建設(shè)取得新的重大進(jìn)展。雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，是中印尼高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，建成之后將成為東南亞的第一條高速鐵路。雅萬高鐵（下圖）位于印尼人口最多的爪哇島上，連接首都雅加達(dá)和重要城市萬隆。據(jù)此完成下面小題。9．決定雅萬高鐵走向的主要因素是（

）A．地形 B．資源 C．資金 D．聚落10．雅萬高鐵建設(shè)過程中對印度尼西亞的有利影響是（

）A．降低貨物運(yùn)輸成本 B．縮短城市間時空距離C．拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 D．促進(jìn)城市化水平提高【答案】9．D10．C【解析】9．根據(jù)圖文資料和所學(xué)知識可知，雅萬高鐵位于印尼人口最多的爪哇島上，連接首都雅加達(dá)和重要城市萬隆，而高鐵以客運(yùn)為主，要聯(lián)系重要的居民點(diǎn)，根據(jù)圖中雅萬高鐵的線路不是直線，而是盡量聯(lián)系沿線城市，是因?yàn)槌鞘芯用穸?，對高鐵需求大。雅萬高鐵沿線經(jīng)過眾多城市，說明決定雅萬高鐵走向的主要因素是城市聚落，D正確；地形、資源和資金都不是決定雅萬高鐵走向的主要因素，ABC錯誤。故選D。10．雅萬高鐵建設(shè)過程中對印度尼西亞的有利影響是可以拉動交通、基建、材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，C正確；雅萬高鐵建設(shè)過程中說明鐵路還沒有建成，不能降低貨物運(yùn)輸成本、縮短城市間時空距離、促進(jìn)城市化水平提高，ABD錯誤。故選C。（22·23下·四川·學(xué)業(yè)考試）1970年建成的成昆鐵路是西南地區(qū)的鐵路大動脈，受當(dāng)時經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平影響，為單線鐵路。2022年，成昆鐵路復(fù)線全線開通運(yùn)營。下圖為成昆鐵路某路段示意圖，據(jù)此完成下面小題。11．影響圖中鐵路線布局的主導(dǎo)因素是（

）A．河流流向 B．人口分布 C．地勢起伏 D．耕地分布12．成昆鐵路復(fù)線與原線基本一致，但圖中路段會裁彎取直，是因?yàn)椋?/p>

）A．地形地貌變化 B．平衡地區(qū)發(fā)展 C．運(yùn)輸需求增加 D．修建技術(shù)進(jìn)步【答案】11．C12．D【解析】11．結(jié)合圖文材料可知，成昆鐵路沿線海拔差異大，即地表起伏大，為了降低坡度，成昆鐵路選擇迂回前行，C正確，ABD錯誤；故選C。12．成昆鐵路復(fù)線與原線基本一致，圖中路段裁彎取直是因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步，可以通過架設(shè)橋梁和修筑隧道來降低坡度，D正確，ABC錯誤；故選D。（21·22·云南·學(xué)業(yè)考試）2021年12月3日，中老（昆明——萬象）鐵路正式全線開通運(yùn)營，此線路全長1035千米。全線新建橋隧長達(dá)712千米，占新建線路全長76.5%，被稱為“不是穿行在洞中就是穿行在空中”的鐵路。據(jù)此完成下面小題。13．中老鐵路“不是穿行在洞中就是穿行在空中”，主要原因是（

）A．終年干旱 B．植被茂密 C．地形復(fù)雜 D．觀賞性強(qiáng)14．中老鐵路的開通對我國西南地區(qū)的影響是（

）A．限制了區(qū)域發(fā)展 B．提升了區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)活力C．改善了區(qū)域生態(tài)環(huán)境 D．減弱了區(qū)域間交流合作【答案】13．C14．B【解析】13．結(jié)合所學(xué)知識可知，中老（昆明——萬象）鐵路主要穿越我國西南地區(qū)和中南半島地區(qū)，這里地形復(fù)雜，鐵路多通過隧道、橋梁等，C正確；中老鐵路主要穿越熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水較多，植被茂密，但不是行在洞中、空中的原因，AB錯誤；觀賞性強(qiáng)不是鐵路修建的主要考慮因素，D錯誤。故選C。14．中老鐵路開通有助于我國西南地區(qū)的發(fā)展，西南地區(qū)臨近東南亞市場，鐵路修建后，有助于加強(qiáng)區(qū)域間的交流合作，提升區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)活力，AD錯誤，B正確；鐵路修建一定程度上會破壞生態(tài)環(huán)境，C錯誤。故選B。（2023·廣東惠州·模擬預(yù)測）德國滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場位于首都柏林的南部，距市中心約3km，交通便利，周邊常住人口密集。2008年，機(jī)場關(guān)閉，政府將其改造成大型開敞綠地（如下圖）。2019年起，每年春天約有80只綿羊被送到機(jī)場綠地。據(jù)此完成下面小題。15．更新改造滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場時，主要考慮了（

）①空間優(yōu)化

②建筑重造

③經(jīng)濟(jì)效益

④社會效益A．①② B．③④ C．②③ D．①④16．引入綿羊可以幫助改造后的滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場場地（

）A．維護(hù)生態(tài)平衡 B．發(fā)展綿羊養(yǎng)殖C．增添休閑活動 D．豐富草坪風(fēng)景【答案】15．D16．A【解析】15．根據(jù)材料信息可知，滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場關(guān)閉，相關(guān)部門將其改造成大型開敞綠地，機(jī)場設(shè)施改造為公共草坪或公共展樓，以滿足周邊用戶的休閑需求，實(shí)現(xiàn)了空間優(yōu)化，帶來了社會效益，①④正確；滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場的改造較少考慮建筑重造和經(jīng)濟(jì)效益，②③錯誤，A、B、C、錯誤，D正確。故選D。16．根據(jù)材料信息，該機(jī)場自2019年起，每年春天約有80只綿羊被送到機(jī)場綠地，主要是為了維護(hù)生態(tài)平衡，使得該綠地保持良好的生態(tài)平衡狀態(tài)，A正確；發(fā)展綿羊養(yǎng)殖，不應(yīng)該只是在春季，B錯誤；綿羊不是用來提供休閑活動和豐富草坪風(fēng)景的，C、D錯誤；故選A。（2021高一·北京·學(xué)業(yè)考試）成都至貴陽的成貴高鐵于2019年12月全線開通運(yùn)營，線路全長648千米，設(shè)計(jì)時速250千米，成都至貴陽最快2小時59分即可到達(dá)。據(jù)此完成下面小題17．與公路運(yùn)輸相比，高鐵運(yùn)輸（

）A．客運(yùn)量小 B．靈活性強(qiáng) C．速度快 D．受天氣影響大18．成貴高鐵的開通，可以（

）A．導(dǎo)致沿線土地價格下降 B．增強(qiáng)成都與貴陽的聯(lián)系C．造成沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)減少 D．解決成都交通擁堵問題【答案】17．C18．B【解析】17．與公路相比，高鐵運(yùn)輸客運(yùn)量大許多，故A錯誤；與公路相比，高鐵運(yùn)輸靈活性差，B錯誤；與公路相比，高鐵運(yùn)輸速度快，故C正確；與公路相比，高鐵運(yùn)輸受天氣影響小，D錯誤。所以選C。18．成貴高鐵開通后，沿線地區(qū)交通便利，會導(dǎo)致沿線土地價格上升，故A錯誤；成貴高鐵開通后，交通運(yùn)輸便利，大大加強(qiáng)成都與貴陽的聯(lián)系，故B正確；成貴高鐵開通后，人口流動量增大，會使得沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加，故C錯誤；成貴高鐵的開通，對成都城區(qū)交通影響不會