汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

構(gòu)造與維修項(xiàng)目一

發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，是汽車最重要的組成部分。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力，通過(guò)底盤驅(qū)動(dòng)汽車行駛。目前汽車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒的一種熱力機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的不斷革新，技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)完善和成熟，被汽車工業(yè)界廣泛使用。本項(xiàng)目將主要介紹往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的分類、總體構(gòu)造、基本工作原理。項(xiàng)目導(dǎo)讀項(xiàng)目要點(diǎn)1．熟悉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類方法和類型；2．掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)1.按所用的燃料按所用燃料可分為液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī)、柴油機(jī)等)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)(如天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)等)。2.按發(fā)火方式按發(fā)火方式可分為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(圖1-1)。這主要是針對(duì)不同燃料的特征分別設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)的分類任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)3.按工作循環(huán)的沖程數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，每一次將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能都必須經(jīng)過(guò)吸入空氣、壓縮和輸入燃料，使之發(fā)火燃燒而膨脹作功，然后將生成的廢氣排出這樣一系列連續(xù)過(guò)程，稱為一個(gè)工作循環(huán)。對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)每一工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)來(lái)分類。凡活塞往復(fù)四個(gè)單程完成—個(gè)工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞往復(fù)兩個(gè)單程即完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(圖1-2)。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)4.按氣缸數(shù)僅有一個(gè)氣缸的稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩個(gè)以上氣缸的稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性較差，功率越大，平穩(wěn)性就越差。為了使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，單缸機(jī)一般都裝有一個(gè)大飛輪。而多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功行程是差開的，因此，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)小。缸數(shù)越多，做功間隔角越小，同時(shí)參與做功的氣缸越多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)越平穩(wěn)。多缸機(jī)使用最多的有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5.按氣缸排列方式內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和V型(圖1-3)。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。V型發(fā)動(dòng)機(jī)是把氣缸排成兩列，若兩列之間的夾角為180°時(shí)，這種V型發(fā)動(dòng)機(jī)又被稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)6.按冷卻方式內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)(圖1-4)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)7.按進(jìn)氣方式當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不裝增壓器，空氣是靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)。稱為非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，或自然吸入式發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器，空氣通過(guò)增壓器可以提高進(jìn)氣壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為增壓式發(fā)功機(jī)（圖1-6）。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造7.按進(jìn)氣方式當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不裝增壓器，空氣是靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)。稱為非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，或自然吸入式發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器，空氣通過(guò)增壓器可以提高進(jìn)氣壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為增壓式發(fā)功機(jī)（圖1-6）。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造4.潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油壓表及有關(guān)油道組成，它的功用是將機(jī)油送到運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面，以減少運(yùn)動(dòng)件的磨損與摩擦阻力，并有冷卻、密封、防銹、清洗等作用。5.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)分水冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷卻系統(tǒng)兩種，其中水冷卻系統(tǒng)包括水泵、風(fēng)扇、水散熱器、機(jī)油散熱器、調(diào)溫器等。其功用是將受熱零件的熱量散發(fā)到大氣中去，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持適宜的工作溫度。6.啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是借助于外力（人力或其他動(dòng)力）將靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于啟動(dòng)方式不同，所組成部件也不同，利用電起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，它包括起動(dòng)電機(jī)、蓄電池、傳動(dòng)裝置及起動(dòng)按鈕等；利用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，包括起動(dòng)發(fā)功機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)等。為了便于起動(dòng)，多數(shù)柴油機(jī)上還設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)與預(yù)熱設(shè)備。7.點(diǎn)火系統(tǒng)（只汽油機(jī)有）點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣，汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。車用汽油機(jī)一般由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。車用柴油機(jī)一般由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)（無(wú)點(diǎn)火系）組成。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（一）四沖程汽油機(jī)的工作原理a.進(jìn)氣沖程b.壓縮沖程任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理C.做功沖程d.排氣沖程任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（二）四沖程柴油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程，但由于柴油機(jī)使用的燃料——柴油與汽油有較大的差別。如柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，所以可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過(guò)程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同。四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程中吸入氣缸的是純空氣而不是可燃混合氣，在進(jìn)氣通道中沒有供油系統(tǒng)和節(jié)氣門，進(jìn)氣阻力小，進(jìn)氣終了時(shí)氣體壓力略高于汽油機(jī)而氣體溫度略低于汽油機(jī)。進(jìn)氣終了時(shí)氣體壓力約為0.0785～0.0932MPa，氣體溫度約為300～370K。柴油機(jī)在壓縮行程壓縮的也是純空氣。在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將高壓柴油以霧狀形式直接噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的大很多（一般為16～22），壓縮終了時(shí)氣體溫度（750～1000K）和壓力（3.5～4.5MPa）都比汽油機(jī)高，大大超過(guò)了柴油機(jī)的自燃溫度。所以柴油機(jī)是壓縮后自燃著火的，不需要點(diǎn)火系統(tǒng)，故柴油機(jī)又稱為壓燃機(jī)。柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的，而不像汽油機(jī)那樣——混合氣主要是在氣缸外部的化油器中形成的。柴油機(jī)燃燒過(guò)程中氣缸內(nèi)出現(xiàn)的最高壓力要比汽油機(jī)高得多，可高達(dá)6～9MPa，最高溫度也可高達(dá)2000～2500K。做功終了時(shí)，氣體壓力約為0.2～0.4MPa，氣體溫度約為1200～1500K。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，因此，柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好，排氣污染少。但它的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、噪聲大、振動(dòng)大，制造和維修費(fèi)用高。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)

任務(wù)實(shí)施一、拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.

從車架上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)（1）

放掉水和機(jī)油

，關(guān)閉油箱的開關(guān)，拆下油泵的油管接頭。（2）

拆下電源線，取下發(fā)電機(jī)上的線。拆下水箱的進(jìn)水管及各處的螺母、連接栓及銷等。拿下水箱及架框。（3）

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上各附件的總成：空氣濾清器、化油器、機(jī)油濾清器、汽油泵、水泵分電器、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)及機(jī)油壓力傳感器等。（4）在駕駛室內(nèi)，拆卸變速器與飛輪殼及變速器后手制動(dòng)、突緣與傳動(dòng)軸連接的螺母等。用吊具拆除變速器總成。（5）拆下離合器拉桿及分離叉、傳動(dòng)軸，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動(dòng)機(jī)。用吊具抬下或吊下。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)2.解體發(fā)動(dòng)機(jī)（1）拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管。（2）拆下氣門室蓋，拆下?lián)u臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來(lái)。取下所有推桿。并作好順序，以便安裝時(shí)保持原磨擦副。（3）拆下缸蓋、氣缸墊。拆時(shí)，應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。

注意：嚴(yán)禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊。（4）把發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無(wú)記號(hào)。如無(wú)記號(hào)，加上記號(hào)然后對(duì)稱地拆下離合器固定螺栓。取下離合器的總成。（5）拆下油底殼、襯墊，同時(shí)拆下機(jī)油泵的一些附件。（6）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至最方便的位置，檢查活塞頂、連桿大頭的記號(hào)。如無(wú)記號(hào)，應(yīng)在活塞頂、連桿大頭用金屬的東西按順序作上記號(hào)。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序放好。用木棒頂出活塞連桿總成，然后將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝回。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)（7）拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉狀態(tài)下，拆下氣門卡簧及氣門。（8）拆下起動(dòng)爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。（9）拆下正時(shí)齒輪蓋及襯墊。（10）

檢查正時(shí)齒輪上有無(wú)標(biāo)記。如無(wú)記號(hào)，應(yīng)在兩輪工作處作上記號(hào)。（11）將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置在工作臺(tái)上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊裝回原位。并固定一下。（12）

拆下曲軸后油封及飛輪殼。（13）

分解活塞連桿組。（14）

拆下活塞銷，發(fā)動(dòng)機(jī)解體后，應(yīng)視零件情況，加以清洗、檢驗(yàn)和修理。任務(wù)1.1拆解發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理的學(xué)習(xí)，以及對(duì)拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的認(rèn)真觀察，小李分析出了排氣管冒藍(lán)煙的主要原因：

一、使用不合格的機(jī)油，或者機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間沒有更換，原因就是機(jī)油過(guò)稀，燃燒不充分使然。解決方法就是更換合格的機(jī)油。二、冷車大油門啟動(dòng)所致。三、參與燃燒的混合氣體質(zhì)量不好，或者就是濾清器老化損壞沒有更換所致。四、導(dǎo)管和氣門在工作的過(guò)程中磨損，使得兩者之間的間隙過(guò)大，在進(jìn)氣的過(guò)程中，搖臂室內(nèi)有過(guò)量的機(jī)油被吸入到燃燒室燃燒。五、活塞環(huán)因積碳過(guò)多卡