維規(guī)復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)測試卷含答案填空題（總共99題）1.ZY()4型、ZY()6型、ZY()7型轉(zhuǎn)轍機溢流閥應(yīng)符合下列要求:ａ）道岔在正常轉(zhuǎn)換時，保證液壓系統(tǒng)有足夠的壓力；道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，溢流閥應(yīng)溢流。ｂ）溢流閥調(diào)整靈活，溢流壓力應(yīng)調(diào)整為額定轉(zhuǎn)換力時壓力的1.1～1.3倍，最高不應(yīng)超過維規(guī)的規(guī)定。c）ZY()4型轉(zhuǎn)轍機溢流壓力不大于4.5MPa，動作壓力不大于3.2MPa。ZY()7型轉(zhuǎn)轍機溢流壓力不大于14MPa，動作壓力不大于10MPa。(1分)答案：J||J||J||J||J|解析：

暫無解析2.ZD6、ZD()9、ZY()4型、ZY()6型、ZY()7型轉(zhuǎn)轍機動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不小于(4ｍｍ|)，用手扳動動接點，其擺動量不大于(3.5ｍｍ|)；動接點與靜接點座間隙不小于(3ｍｍ|)；接點接觸壓力不小于(4.0Ｎ|)；動接點組打入靜接點組內(nèi)，動接點環(huán)不低于靜接點片，同時靜接點片下邊不應(yīng)與動接點絕緣體接觸；速動爪落下前，動接點在靜接點內(nèi)有竄動時，應(yīng)保證接點接觸深度不少于(2ｍｍ|)。(1分)答案：J||J||J||J|解析：

暫無解析3.小軌道信息通過(前方相鄰|)區(qū)段接收器處理，通過小軌道條件()送回(本區(qū)段|)接收器，作為小軌道檢查條件()。(1分)答案：ＸG、ＸGH|ＸGＪ、ＸGＪH解析：

暫無解析4.ZY()4型、ZY()6型、ZY()7型轉(zhuǎn)轍機油缸連續(xù)往復(fù)動作(20|)次后，活塞桿兩端油膜不成滴。(1分)答案：J||J||J|解析：

暫無解析5.綜合接地裝置()，其接地電阻值不應(yīng)大于(1Ω|)。(1分)答案：建筑物接地體、貫通地線、地網(wǎng)、其他共用接地體等解析：

暫無解析6.信號電纜敷設(shè)須符合下列要求：ａ）電纜埋設(shè)深度，站內(nèi)一般不小于700ｍｍ，區(qū)間不小于1200ｍｍ；橫穿線路時，防護(hù)用鋼管或混凝土管的管頂距路基面不得小于0.4ｍ。ｂ）電纜徑路應(yīng)選擇地形平坦和土質(zhì)良好地帶。ｃ）電纜徑路應(yīng)避開酸、堿、鹽聚集、石灰質(zhì)、污水、土質(zhì)松軟和承受重壓可能發(fā)生大量塌陷危險的地帶，以及道岔的岔尖、轍岔心、鋼軌接頭、接觸網(wǎng)的桿塔基礎(chǔ)等處所。ｄ）電纜徑路應(yīng)盡量保持直線。如有彎曲時，電纜的允許彎曲半徑：非鎧裝電纜不應(yīng)小于電纜外徑的10倍；鎧裝電纜不應(yīng)小于電纜外徑的15倍；內(nèi)屏蔽電纜不應(yīng)小于電纜外徑的20倍。ｅ）貫通地線與信號電纜同溝時，應(yīng)埋設(shè)于電纜()下方土壤中，距電纜()底部不得小于300ｍｍ。信號電纜與電力電纜不得同溝，應(yīng)分開敷設(shè)；必須交叉時應(yīng)采取物理隔離措施。(1分)答案：槽|槽解析：

暫無解析7.外鎖閉道岔在密貼狀態(tài)下，第一牽引點尖軌()與基本軌()的縫隙應(yīng)不大于(1ｍｍ|)。(1分)答案：心軌|翼軌解析：

暫無解析8.電源屏容量見表12.2.5()。(1分)答案：ｂ解析：

暫無解析9.ZY()4型、ZY()6型、ZY()7型轉(zhuǎn)轍機膠管總成外露部分及與槽鋼進(jìn)出口處防護(hù)設(shè)施齊全，轉(zhuǎn)角處彎曲半徑不應(yīng)小于(150ｍｍ|)。(1分)答案：J||J||J|解析：

暫無解析10.融雪室外電加熱元件應(yīng)安裝于基本軌()的軌腰或底部、滑床板以及其他可利用位置，兩根電加熱元件間應(yīng)有不小于(20ｍｍ|)的間隙。(1分)答案：翼軌解析：

暫無解析11.集中聯(lián)鎖使用的電器設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：ａ）聯(lián)鎖電路宜使用安全型繼電器，使用機械或磁性保持的繼電器時應(yīng)有防護(hù)措施。ｂ）不同種類的繼電器在結(jié)構(gòu)上不能錯誤互換。ｃ）表示道岔解鎖、道岔轉(zhuǎn)換、道岔位置、區(qū)段空閑、信號開放、進(jìn)路解鎖、敵對照查等涉及行車安全的信息應(yīng)使用繼電器的前接點。ｄ）因繼電器動作時間的差異以及其他元器件不同狀態(tài)的影響，聯(lián)鎖電路不應(yīng)導(dǎo)致危及行車安全的電路錯誤動作。計算機電源必須由信號電源屏(單獨一路|)輸出供給（對二乘二取二計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)逐步實現(xiàn)(兩路獨立|)輸出電源分別給兩重系供電），在接入計算機前必須經(jīng)過凈化，并采用不間斷(UPS|)供電電源。ＵＰＳ應(yīng)設(shè)(雙套|)，互為備用。ＵＰＳ通電(30ｓ|)后，方可加負(fù)載。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)可采用(雙機熱備|)、(三取二容錯|)、(二乘二取二冗余|)等方式。雙機熱備計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)正常工作時，切換手柄()應(yīng)處在“(自動|)”位置，備機與工作機()處于(同步|)工作狀態(tài)。雙機熱備計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，以人工方式切換主、備機時，必須人為確認(rèn)全站沒有辦理(任何作業(yè)|)。三取二容錯計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在正常工作時，(三臺|)聯(lián)鎖機處于同步工作狀態(tài)。當(dāng)其中一臺聯(lián)鎖機發(fā)生故障時，自動降為(雙機|)同步工作，故障機自動(脫機|)。二乘二取二計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，(兩重系|)結(jié)構(gòu)，以(主從|)方式并行運行。聯(lián)鎖機信息采集電路板上的表示燈應(yīng)與被采集設(shè)備的實際狀態(tài)一一對應(yīng)，且與控制臺顯示屏的顯示(一致|)；聯(lián)鎖機驅(qū)動電路板上的表示燈應(yīng)與被控制對象一一對應(yīng)，且與控制臺操作人員發(fā)出的控制命令(一致|)。計算機聯(lián)鎖可與其他信號設(shè)備使用統(tǒng)一(接口協(xié)議|)結(jié)合，并可聯(lián)網(wǎng)與其他管理信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，但必須與其他系統(tǒng)(安全隔離|)，不得影響系統(tǒng)的正常工作。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種板、件不得進(jìn)行(帶電熱插拔|)。站()計算機聯(lián)鎖集中控制時應(yīng)符合下列規(guī)定：ａ）各站()的計算機聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)控制各自集中范圍內(nèi)的聯(lián)鎖設(shè)備。ｂ）各站()均應(yīng)為獨立的計算機聯(lián)鎖設(shè)備，控制中心應(yīng)設(shè)控制顯示設(shè)備和通信設(shè)備。ｃ）控制中心至各站()之間的通信通道應(yīng)采用不同物理路徑的獨立冗余安全通道。ｄ）站間聯(lián)系、場間聯(lián)系功能宜由各站()的計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)。ｅ）集中控制與各站場單獨控制的轉(zhuǎn)換須人工確認(rèn)。(1分)答案：復(fù)位按鈕|主機|場|場|場|場|場解析：

暫無解析12.道岔融雪設(shè)備一般采用電源設(shè)于室外的(分散|)供電方式。融雪設(shè)備屬(二級|)負(fù)荷，采用三相ＴＮＳ()供電系統(tǒng)時，電源電壓為AC380Ｖ，電壓波動范圍為(－20％～＋15％|)；采用接觸網(wǎng)單相供電時，電源電壓為AC440Ｖ()，電壓波動范圍為(－24％～＋10％|)。(1分)答案：五線|220Ｖ×2解析：

暫無解析13.ZD()9擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為(28ｋＮ±2ｋＮ|)，并用(紅漆|)標(biāo)記。擠岔時，表示接點動接點環(huán)的斷電距離應(yīng)大于(1.5ｍｍ|)。擠岔恢復(fù)后，應(yīng)使調(diào)整螺母恢復(fù)到(原來|)位置。(1分)答案：J|解析：

暫無解析14.ZD6頂桿與觸頭間隙為(1.5ｍｍ|)時，接點不應(yīng)斷開；用(2.5ｍｍ|)墊片試驗或用備用銷帶動道岔()試驗時，接點應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。(1分)答案：或推拉動作桿解析：

暫無解析15.計軸專用光纜通信距離一般為(20ｋｍ|)，最大距離為(100ｋｍ|)，計軸主機中的接口設(shè)備為(光貓|)()。(1分)答案：工業(yè)級解析：

暫無解析16.每臺LEU均應(yīng)有()路輸出，能同時向()臺有源應(yīng)答器發(fā)送各自相對應(yīng)的報文。(1分)答案：四||四|解析：

暫無解析17.應(yīng)答器安裝角度允許誤差及范圍：以X軸旋轉(zhuǎn)（傾斜±2°|)，以匕軸旋轉(zhuǎn)()±5°，以Z軸旋轉(zhuǎn)（偏轉(zhuǎn)±10°|)。(1分)答案：俯仰解析：

暫無解析18.HZ軌道電路送電端的限流電阻，其阻值應(yīng)按《信號維規(guī)》圖的規(guī)定，予以固定，不得(調(diào)小|)，更不得調(diào)至(零值|)。在電碼化軌道區(qū)段，于機車入口端用(0.06Ω|)標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時，應(yīng)滿足動作機車信號的最()短路電流的要求。防雷補償器電容：局部耐壓為(250Ｖ|)，硒堆：接收工作電壓為(90Ｖ|)。電子接收器的電氣特性應(yīng)符合下列要求：(1分)答案：小|解析：

暫無解析19.信號設(shè)備浪涌保護(hù)器()應(yīng)符合下列要求：ａ）信號設(shè)備浪涌保護(hù)器必須取得CＲCC認(rèn)證后方可上道使用。ｂ）有劣化指示和報警功能的浪涌保護(hù)器，當(dāng)劣化指示由正常色轉(zhuǎn)為失效色或報警后應(yīng)及時更換。接觸不良、漏電流過大、發(fā)熱、絕緣不良的不得繼續(xù)使用。ｃ）當(dāng)浪涌保護(hù)器處于劣化或損壞狀態(tài)時，須立即自動脫離電路且不得影響設(shè)備正常工作。ｄ）浪涌保護(hù)器并聯(lián)使用時，在任何情況下不得成為短路狀態(tài)；串聯(lián)使用時，在任何情況下不得成為開路狀態(tài)。ｅ）浪涌保護(hù)器對地有連接的，除了放電狀態(tài)，其他時間不得構(gòu)成導(dǎo)通狀態(tài)；否則必須輔以接地檢測報警裝置。ｆ）用于電源電路的浪涌保護(hù)器，應(yīng)單獨設(shè)置，應(yīng)具有阻斷續(xù)流的性能，工作電壓在110Ｖ以上的應(yīng)有劣化指示。ｇ）室外的電子設(shè)備應(yīng)在纜線終端入口處設(shè)置浪涌保護(hù)器或防雷型變壓器。ｈ）室內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸線浪涌保護(hù)器的設(shè)置應(yīng)根據(jù)雷害嚴(yán)重程度確定。(1分)答案：ＳＰD解析：

暫無解析20.有源應(yīng)答器正線單方向臨時限速管轄范圍內(nèi)允許設(shè)置不多于()處臨時限速。(1分)答案：3|解析：

暫無解析21.4Hｚ()；(1分)答案：簡稱：F12000Hｚ或20001解析：

暫無解析22.變壓器箱端子編號，靠箱子邊為()數(shù)，靠設(shè)備邊為()數(shù)，站在箱子引線口自(右向左|)依次編號。(1分)答案：奇||偶|解析：

暫無解析23.7Hｚ()；(1分)答案：簡稱：F21700Hｚ或17002解析：

暫無解析24.在單線分割點處，兩個軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志分別設(shè)在線路的(左側(cè)|)。()20.在復(fù)線分割點處，兩個軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志正方向運行設(shè)在線路(左側(cè)|)，列車反向運行設(shè)在線路的(右側(cè)|)。(1分)答案：|解析：

暫無解析25.HF-4、HF-7、HF1-5、HF1-7方向電纜盒端子編號，面對信號樓，以“()點鐘”位置為1號端子，(順時針|)方向依次編號。(1分)答案：1|解析：

暫無解析26.普鐵ZPW2000A軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，“軌出1”電壓應(yīng)不小于(240ｍＶ|)，“軌出2”電壓應(yīng)不小于(100ｍＶ|)，小軌道接收條件()電壓不小于(20Ｖ|)，軌道繼電器可靠吸起。(1分)答案：ＸGＪ、ＸGＪH解析：

暫無解析27.信號電纜的導(dǎo)電芯線應(yīng)采用標(biāo)稱直徑為(1.0|)ｍｍ的軟銅線()，其允許工作電壓不得低于工頻(500|)Ｖ或直流(1000|)Ｖ。(1分)答案：專用電纜除外解析：

暫無解析28.道岔工、電結(jié)合部應(yīng)滿足下列要求：ａ）道岔各部框架軌距、牽引點處開程、鎖閉量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。ｂ）尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動量不得超過20ｍｍ，限位鐵兩邊應(yīng)有間隙，尖軌、心軌、基本軌爬行、竄動不得影響道岔方正，造成桿件別勁、磨卡及外鎖閉鎖閉框調(diào)整孔無調(diào)整間隙。ｃ）道岔的轉(zhuǎn)換阻力不得大于電動()轉(zhuǎn)轍機的牽引力，轉(zhuǎn)轍機的牽引力應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。ｄ）尖軌、心軌無影響道岔轉(zhuǎn)換、密貼的翹頭、拱曲、側(cè)彎、肥邊和反彈，甩開轉(zhuǎn)換道岔桿件，人工撥動尖軌、心軌，刨切部分應(yīng)與基本軌、翼軌密貼。心軌、尖軌尖端至第一牽引點范圍內(nèi)其縫隙不應(yīng)大于0.5ｍｍ，其余部位不應(yīng)大于1ｍｍ。ｅ）尖軌、心軌頂鐵與軌腰的間隙均不應(yīng)大于1ｍｍ，且間隙均勻。ｆ）道岔轉(zhuǎn)轍部位的軌枕間距符合標(biāo)準(zhǔn)，竄動不得造成桿件別勁、磨卡，影響道岔方正和道岔的正常轉(zhuǎn)換。ｇ）道岔轉(zhuǎn)換時基本軌橫移不得導(dǎo)致道岔的4ｍｍ鎖閉。道岔尖軌防跳限位器、各部軌距調(diào)整塊作用良好，不得影響道岔正常轉(zhuǎn)換，斥離軌游離不得造成道岔靜態(tài)失去表示。ｈ）尖軌、心軌底部與滑床臺、輥輪間隙符合要求。ｉ）滑床板無影響道岔轉(zhuǎn)換的脫焊、斷裂、塌陷、凹槽、側(cè)斜等。(1分)答案：液解析：

暫無解析29.站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中，除引導(dǎo)接車外，敵對進(jìn)路為：ａ）同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；ｂ）同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；ｃ）同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路；ｄ）同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路；ｅ）同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；ｆ）進(jìn)站信號機外方，列車制動距離內(nèi)接車方向為超過6‰的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔開設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉調(diào)車進(jìn)路；ｇ）防護(hù)進(jìn)路的信號機設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，禁止同時開通的進(jìn)路；ｈ）向駝峰推送車列占用的股道與另一端向該股道的接車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路；ｉ）咽喉區(qū)內(nèi)無岔區(qū)段上對向的調(diào)車進(jìn)路()。進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機因故障不能正常開放信號或開通非固定接車線路時，應(yīng)使用(引導(dǎo)信號|)。開放引導(dǎo)信號，必須檢查所屬主體信號機(紅燈|)在點燈狀態(tài)。進(jìn)站和有通過列車的正線出站或進(jìn)路信號機，當(dāng)(紅燈|)滅燈時該信號機不得開放。開放預(yù)告、接近信號機或復(fù)示信號機時，應(yīng)(不間斷|)地檢查其主體信號機在開放狀態(tài)。集中聯(lián)鎖道岔一經(jīng)啟動，不論其所在區(qū)段軌道電路故障或有車進(jìn)入軌道區(qū)段，均應(yīng)(繼續(xù)轉(zhuǎn)換到|)規(guī)定位置。道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置時，當(dāng)其所在區(qū)段空閑，對非調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)保證經(jīng)操縱后(轉(zhuǎn)換到原位|)；對調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)(自動切斷|)供電電源，停止轉(zhuǎn)換。當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段內(nèi)的道岔(不能轉(zhuǎn)換|)。道岔的表示電路應(yīng)符合下列要求：ａ）道岔表示應(yīng)與道岔的實際位置相一致，并應(yīng)檢查自動開閉器兩排接點組在規(guī)定位置。ｂ）聯(lián)動道岔只有當(dāng)各組道岔均在規(guī)定的位置時，方能構(gòu)成規(guī)定的位置表示。ｃ）單動、聯(lián)動或多點牽引道岔須檢查各牽引點的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備均在規(guī)定的位置。(1分)答案：到發(fā)線上無岔區(qū)段應(yīng)根據(jù)具體情況及運營要求另作規(guī)定解析：

暫無解析30.當(dāng)輸入電源屏的交流電源在＋15％～－20％范圍內(nèi)變化時，經(jīng)穩(wěn)壓()后的電源允許波動范圍應(yīng)不大于(±3％|)。(1分)答案：調(diào)壓解析：

暫無解析31.集中監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次：集中監(jiān)測系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)為“三級四層”結(jié)構(gòu)。三級為：鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段；四層為：鐵路總公司電務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)、鐵路局電務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)、電務(wù)段監(jiān)測子系統(tǒng)()、車站監(jiān)測網(wǎng)。(1分)答案：含車間和工區(qū)監(jiān)測點解析：

暫無解析32.電源屏排與排或電源屏與機柜()的凈間距≥1.5ｍ，電源屏與墻的凈間距≥1.2ｍ。二、信號機及信號標(biāo)志(1分)答案：架解析：

暫無解析33.信號設(shè)備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分(5ｍ|)范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物()，以及繼電器箱箱體、轉(zhuǎn)撤握柄均應(yīng)接向(安全|)地線。(1分)答案：如信號機構(gòu)、梯子、安全柵網(wǎng)等解析：

暫無解析34.軌道接地須通過完全橫向連接實現(xiàn)()。(1分)答案：單線區(qū)段通過空芯線圈中點或扼流變壓器中點接地解析：

暫無解析35.電源屏輸入端應(yīng)設(shè)置不小于(20kA|)通流容量電源浪涌保護(hù)器()。(1分)答案：SPD解析：

暫無解析36.RBC由以下部分構(gòu)成：a|)RBC主機；b|)RBC接口單元；c|)GSM-R接口單元；d|)RBC維護(hù)單元()。(1分)答案：包括控制范圍顯示屏|解析：

暫無解析37.電纜穿越障礙物()應(yīng)設(shè)置電纜牌；(1分)答案：如大型管路、建筑物、高壓電纜等解析：

暫無解析38.辦理了CTCS-3級線路的接車進(jìn)路()，列車完全進(jìn)入股道后(4O|)s內(nèi)不應(yīng)向該股道再次排列進(jìn)路。(1分)答案：含引導(dǎo)進(jìn)路解析：

暫無解析39.道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿、拉桿及外鎖閉裝置的鎖閉桿、表示桿，其水平方向的兩端高低偏差不應(yīng)大于(5ｍｍ|)()。(1分)答案：以兩基本軌工作面為基準(zhǔn)解析：

暫無解析40.用500Ｖ兆歐表測量全程信號電纜芯線()與大地間的絕緣電阻值：區(qū)間及各小站不得小于()ＭΩ；大站由鐵路局自定。(1分)答案：包括連接的設(shè)備，但電子設(shè)備除外|1|解析：

暫無解析41.出站信號機(滅燈|)時正向發(fā)車應(yīng)檢查一離去()空閑()，出站信號機（含引導(dǎo)點燈或反向運行|)時應(yīng)檢查站區(qū)間所有軌道電路區(qū)段空閑后才能開放信號。(1分)答案：1LQ|開放引導(dǎo)信號時不檢查1LQ空閑解析：

暫無解析42.信號設(shè)備接地裝置水平接地體距建筑物外墻間距不小于()ｍ，埋深不小于(0.7|)ｍ。(1分)答案：1|解析：

暫無解析43.機柜()排與排的凈間距≥1ｍ。(1分)答案：架解析：

暫無解析44.繼電半自動閉塞設(shè)備應(yīng)符合下列要求：ａ）閉塞開通：單線區(qū)間，只有在本站發(fā)出請求發(fā)車信息并收到對方站()的同意接車信息之后，發(fā)車站閉塞機才能開通，出站或通過信號機才能開放；接車閉塞機處于閉塞狀態(tài)。雙線區(qū)間，只有在先行列車到達(dá)接車站，并收到接車站的到達(dá)復(fù)原信息之后，閉塞機才能開通，出站或通過信號機才能開放。ｂ）取消閉塞：閉塞開通，出站信號機開放后，列車出發(fā)前，發(fā)車站如取消閉塞，電鎖器聯(lián)鎖站應(yīng)在出站信號機關(guān)閉后延時3ｍｉｎ；集中聯(lián)鎖站應(yīng)在發(fā)車進(jìn)路解鎖后才能取消閉塞。ｃ）列車從發(fā)車站進(jìn)入?yún)^(qū)間，出站信號機應(yīng)自動關(guān)閉，并使雙方站閉塞機均處于閉塞狀態(tài)，在列車到達(dá)接車站前，不得解除閉塞。列車占用的區(qū)間，有關(guān)的出站信號機不得開放。ｄ）列車到達(dá)接車站后，發(fā)車站未得到接車站的確認(rèn)列車完全到達(dá)信息時，不得解除閉塞。半自動閉塞站間傳輸線路必須采用(實線|)回路。繼電半自動閉塞采用架空線（4.0鐵線）時，其直流電阻每條公里(11Ω|)，經(jīng)運用腐蝕后最大不超過(14.7Ω|)。繼電半自動閉塞的線路電源應(yīng)使對方站()的線路繼電器得到不小于其工作值(120％|)的電壓，同一車站的上、下行閉塞機的線路電源應(yīng)(分開|)設(shè)置。半自動閉塞軌道電路與出站信號機間的距離不應(yīng)大于(300ｍ|)，其長度不應(yīng)小于(25ｍ|)。自動站間閉塞應(yīng)滿足下列技術(shù)要求：ａ）車站辦理發(fā)車進(jìn)路時，區(qū)間應(yīng)自動轉(zhuǎn)入閉塞狀態(tài)。ｂ）出站信號機開放，必須連續(xù)檢查閉塞正確及區(qū)間空閑。ｃ）列車出發(fā)后，出站信號機應(yīng)自動關(guān)閉。在閉塞解除前，兩站向該區(qū)間的出站信號機不得再次開放。ｄ）列車到達(dá)接車站或返回發(fā)車站，經(jīng)檢查區(qū)間空閑后，閉塞自動解除。ｅ）區(qū)間閉塞后，發(fā)車進(jìn)路解鎖前，不能解除閉塞；取消發(fā)車進(jìn)路，發(fā)車進(jìn)路解鎖后，閉塞隨之自動解除。當(dāng)區(qū)間檢查設(shè)備為計軸設(shè)備時，計軸設(shè)備檢修或停電恢復(fù)后，應(yīng)由區(qū)間兩端(車站值班員|)確認(rèn)區(qū)間空閑，(同時|)辦理，方能使設(shè)備復(fù)原。七、計軸設(shè)備(1分)答案：所|或分界點解析：

暫無解析45.ZY()4型、ZY()6型、ZY()7型轉(zhuǎn)轍機滾輪在動作板上應(yīng)滾動靈活，落下時滾輪與動作板底部不受力，并與動作板斜面有(0.5ｍｍ|)以上間隙。(1分)答案：J||J||J|解析：

暫無解析46.控制臺()、顯示器應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并具有下列表示：ａ）與集中聯(lián)鎖區(qū)站場相對應(yīng)的模擬表示。ｂ）主要按鈕的操作表示。ｃ）進(jìn)站及接車、發(fā)車進(jìn)路信號機的關(guān)閉表示。ｄ）列車或調(diào)車信號機的開放表示及進(jìn)站復(fù)示信號機的開放表示。ｅ）道岔位置及擠岔表示。ｆ）軌道電路區(qū)段占用表示。ｇ）進(jìn)路鎖閉狀態(tài)、人工解鎖狀態(tài)表示。ｈ）非進(jìn)路調(diào)車、遙控狀態(tài)及平面溜放調(diào)車表示。ｉ）區(qū)間閉塞的狀態(tài)表示。ｊ）供電電源狀態(tài)表示。ｋ）其他需要的表示及某些狀態(tài)的語音提示和報警。(1分)答案：或控制與表示分開的表示盤解析：

暫無解析47.道岔區(qū)段的軌道電路應(yīng)符合下列要求：ａ）軌道電路的道岔跳線應(yīng)采用雙跳線。ｂ）與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)接收端。ｃ）所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長度超過65ｍ時()，在該分支末端應(yīng)設(shè)接收端。ｄ）個別分支長度小于65ｍ、分路不良、危及行車安全的分支線末端，亦應(yīng)增設(shè)接收端。ｅ）一送多受軌道電路，同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過3個接收端()。(1分)答案：自并聯(lián)起點道岔的叉心算起|單動道岔不超過3組，復(fù)式交分道岔不超過2組解析：

暫無解析48.磁頭()的安裝點應(yīng)符合下列要求：ａ）檢測區(qū)段長度應(yīng)大于最大軸距。ｂ）安裝應(yīng)符合建筑接近限界的要求。ｃ）距信號機的安裝位置應(yīng)符合信號機處鋼軌絕緣安裝位置的要求。ｄ）用于站間閉塞區(qū)間軌道檢查的磁頭應(yīng)安裝于進(jìn)站信號機內(nèi)方2～3ｍ。ｅ）應(yīng)安裝在軌枕間的鋼軌上，且應(yīng)避開軌距桿等金屬部件。ｆ）兩組磁頭應(yīng)安裝于同一側(cè)鋼軌上。ｇ）在復(fù)線區(qū)段，磁頭應(yīng)安裝于外側(cè)鋼軌上。(1分)答案：車輪傳感器解析：

暫無解析49.單點牽引道岔牽引點及多點牽引道岔第一牽引點中心線處密貼尖軌()與基本軌()間有(4ｍｍ|)及以上水平間隙時，其余密貼段牽引點中心線處有(6ｍｍ|)及以上水平間隙時，不應(yīng)鎖閉或接通表示。(1分)答案：心軌|翼軌解析：

暫無解析50.裝有電動()轉(zhuǎn)轍機的分動外鎖閉裝置，在道岔開口符合要求時限位塊與鎖閉框間隙不大于(3ｍｍ|)。(1分)答案：液解析：

暫無解析51.軌道電路鋼軌絕緣的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：ａ）在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方與警沖標(biāo)相關(guān)的用于分割軌道區(qū)段的鋼軌絕緣，除雙動道岔渡線上的絕緣外，在無動車組運行的線路上，其安裝位置距警沖標(biāo)不得小于3.5ｍ，在有動車組運行的線路上，其安裝位置距警沖標(biāo)不得小于5ｍ。ｂ）軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時，其錯開的距離()不應(yīng)大于2.5ｍ。ｃ）兩相鄰死區(qū)段間的間隔，一般不小于18ｍ；當(dāng)死區(qū)段的長度小于2.1ｍ時，其與相鄰死區(qū)段間的間隔或與相鄰軌道電路的間隔允許15～18ｍ。e）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1ｍ或后方1ｍ的范圍內(nèi)。f）出站()或發(fā)車進(jìn)路信號機、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處，既有鋼軌絕緣可設(shè)在既有信號機前方1ｍ或后方6.5ｍ的范圍內(nèi)，但新設(shè)鋼軌絕緣或信號機時，鋼軌絕緣距信號機的距離不宜大于1ｍ。G|)調(diào)車信號機處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方或后方各1ｍ的范圍內(nèi)。h）集中聯(lián)鎖車站的牽出線、機待線、出庫線、專用線或其他用途的盡頭線入口處的調(diào)車信號機前方，應(yīng)設(shè)軌道電路，其長度不得小于25ｍ。與專用鐵路接軌的入口處的信號機為調(diào)車信號機時，其外方的軌道區(qū)段的長度不宜小于400ｍ。i|)列車運行速度不超過120ｋｍ／ｈ時非自動閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站，進(jìn)站預(yù)告信號機處的鋼軌絕緣，宜安裝在預(yù)告信號機前方不小于100ｍ處。j）異型鋼軌接頭處，不得安裝鋼軌絕緣。k）在平交道口處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在公路路面兩側(cè)外不小于2ｍ處。橋梁()護(hù)輪軌兩端應(yīng)安裝鋼軌絕緣，護(hù)輪軌超過200ｍ時，每根護(hù)輪軌間隔200ｍ增加1組鋼軌絕緣。(1分)答案：死區(qū)段|包括出站兼調(diào)車|隧道解析：

暫無解析52.安全數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備()的單節(jié)點信息傳輸時延應(yīng)不大于(50us|)；單網(wǎng)絡(luò)()內(nèi)數(shù)據(jù)通信自愈時間應(yīng)不大于(50ms|)；網(wǎng)絡(luò)間數(shù)據(jù)通信自愈時間應(yīng)不大于(500ms|)。(1分)答案：交換機或中繼器|子網(wǎng)解析：

暫無解析53.ZY()4型、ZY()6型、ZY()7型轉(zhuǎn)轍機當(dāng)滾輪在動作板上滾動時，啟動片尖端離開速動片上平面的間隙應(yīng)為(0.3～1.3ｍｍ|)；ZD()9型轉(zhuǎn)轍機當(dāng)滾輪在動作板上滾動時，啟動片尖端離開速動片上平面的間隙應(yīng)為(0.3～0.8ｍｍ|)。(1分)答案：J||J||J||J|解析：

暫無解析54.信號機、轉(zhuǎn)轍機、變壓器箱()等內(nèi)部配線，使用（或代以相當(dāng)于7×0.52|)ｍｍ的多股銅芯阻燃塑料線。(1分)答案：軌道電路用解析：

暫無解析55.ZD()9當(dāng)鎖閉桿從終端位往回移動，鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后，鎖閉桿再移動(12ｍｍ|)時，表示接點組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的(常閉|)接點。(1分)答案：J|解析：

暫無解析56.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)()和調(diào)度集中系統(tǒng)()直接涉及行車安全，必須自成體系，單獨組網(wǎng)，(獨立|)運行，嚴(yán)禁與其他系統(tǒng)直接(聯(lián)網(wǎng)|)。(1分)答案：ＴDCＳ|CＴC解析：

暫無解析57.不對稱高壓脈沖軌道電路使用(0.15Ω|)標(biāo)準(zhǔn)分路線在軌面送、受電端及最不利處可靠分路時，軌道繼電器()頭部電壓不應(yīng)大于(13.5Ｖ|)、尾部不大于(10Ｖ|)，繼電器可靠落下。(1分)答案：一送多受時其中任一分支的軌道繼電器解析：

暫無解析58.ZD()9檢查()柱的下平面在接點組動作位時，離桿上平面應(yīng)不小于(1ｍｍ|)，在檢查()位時進(jìn)入表示桿檢查塊缺口應(yīng)不小于(6ｍｍ|)，并不打底面。當(dāng)檢查()柱因故落在桿上平面時，動接點環(huán)的斷電距離應(yīng)大于(2.5ｍｍ|)。檢查()柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和：B、D、E型機為(8ｍｍ|)；其他型機為(4ｍｍ|)。且鎖閉柱與鎖閉桿直缺口兩側(cè)的間隙調(diào)整為(2ｍｍ±0.5ｍｍ|)，檢查柱與表示桿檢查塊缺口兩側(cè)的間隙調(diào)整為(4ｍｍ±0.5ｍｍ|)。(1分)答案：J||鎖閉|鎖閉|鎖閉|鎖閉解析：

暫無解析59.普鐵補償電容的設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：ａ）補償電容設(shè)置個數(shù)“N”根據(jù)軌道電路長度。ｂ）補償電容設(shè)置在主軌道范圍內(nèi)，N個電容等間距布置：電容間距()為Δ，第一個和最后一個電容距調(diào)諧單元Δ／2，Δ＝主軌道電路長度／N。ZPW2000A電容容量：1700HZ容量(55uF|)、2000HZ容量(50uF|)、2300HZ容量(46uF|)、2600HZ容量(40uF|)。絕緣電阻≥(500ＭΩ|)。在安裝有道口信號ZPW2000A軌道電路()的區(qū)段，開路控制器左右(50ｍ|)范圍內(nèi)的電容應(yīng)替換為相應(yīng)類型的專用補償電容；閉路控制器輸入輸出兩設(shè)備中點左右(100ｍ|)范圍內(nèi)的電容應(yīng)替換為相應(yīng)類型的專用補償電容。調(diào)諧區(qū)距開路控制器應(yīng)不小于(50ｍ|)，距閉路控制器應(yīng)不小于(100ｍ|)。橋上絕緣的設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：ａ）有護(hù)輪軌的區(qū)域，在護(hù)輪軌區(qū)域兩端各加裝鋼軌絕緣一組。ｂ）電氣絕緣節(jié)一般不宜設(shè)置在有護(hù)輪軌的區(qū)域內(nèi)；必須設(shè)置在有護(hù)輪軌區(qū)域內(nèi)時，調(diào)諧區(qū)范圍內(nèi)每根護(hù)輪軌必須加裝鋼軌絕緣一組。ｃ）超過200ｍ的護(hù)輪軌，每根護(hù)輪軌間隔200ｍ加裝鋼軌絕緣一組。ｄ）護(hù)輪軌與基本軌間以及兩護(hù)輪軌間不得有電氣連接。禁停標(biāo)志牌設(shè)置在調(diào)諧區(qū)外方，距調(diào)諧單元中心(1000～1200ｍｍ|)的位置，距線路中心不小于(2900ｍｍ|)、不大于(3200ｍｍ|)。在復(fù)線信號點處，禁停標(biāo)志牌安裝在列車反向運行線路的()側(cè)；單線區(qū)段反向無信號機時設(shè)在線路()側(cè)；在單線分割點處，兩個禁停標(biāo)志牌分別設(shè)在線路的()側(cè)；在復(fù)線分割點處，兩個禁停標(biāo)志牌正方向運行設(shè)在線路()側(cè)，列車反向運行設(shè)在線路的()側(cè)。(信號點|)處禁停標(biāo)志桿的尺寸為3700ｍｍ×120ｍｍ×80ｍｍ，埋深(1000ｍｍ|)，(分割點|)處禁停標(biāo)志牌的標(biāo)志桿和反方向行車?yán)щy區(qū)段安裝的容許信號標(biāo)的標(biāo)志桿，尺寸為3200ｍｍ×120ｍｍ×80ｍｍ，標(biāo)志牌為650ｍｍ×650ｍｍ×8ｍｍ方形反光板，寫有“29ｍ”（ＺＰＷ2000Ｒ為“(26ｍ|)”）字樣。信號點和分割點處(白底|)、黑框、黑色“停”字、斜紅道()；在反方向行車?yán)щy區(qū)段安裝容許信號標(biāo)，(黃底|)、黑框、黑“停”字、斜紅道()(1分)答案：步長|閉路式和開路式制式|右||左||左||左||右||135°|135°解析：

暫無解析60.在信號電纜的同一芯線上，任何兩點間的感應(yīng)縱電動勢()：在接觸網(wǎng)正常供電狀態(tài)下，不大于(60Ｖ|)；在接觸網(wǎng)故障狀態(tài)下，感應(yīng)縱電動勢不得超過電纜直流耐壓試驗電壓值的(60％|)，或交流耐壓試驗電壓值的(85％|)。(1分)答案：有效值解析：

暫無解析61.7Hｚ()；上行：(1分)答案：簡稱：F22300Hｚ或23002解析：

暫無解析62.ZY()4型、ZY()6型、ZY()7型電液轉(zhuǎn)轍機應(yīng)使用(ＹH-10|)號航空液壓油。(1分)答案：J||J||J|解析：

暫無解析63.配線時一個端子柱上，允許最多上()個線頭并用墊圈隔開。(1分)答案：三|解析：

暫無解析64.25HZ軌道電路()送電端有扼流變壓器時，其電阻值為(4.4Ω|)；送電端無扼流變壓器時，其電阻值為(2.2Ω|)。(1分)答案：舊型解析：

暫無解析65.一、二、三級報警和預(yù)警規(guī)定如下：一級報警：擠岔報警、列車信號非正常關(guān)閉報警、故障通知按鈕報警、火災(zāi)報警、防災(zāi)異物侵限報警、ＳＪ鎖閉封連報警()。二級報警：外電網(wǎng)輸入電源斷相／斷電報警、外電網(wǎng)三相電源錯序報警、外電網(wǎng)輸入電源瞬間斷電報警、電源屏輸出斷電報警、列車信號主燈絲斷絲報警、熔絲斷絲報警、轉(zhuǎn)轍機表示缺口報警、環(huán)境監(jiān)測溫度／濕度／明火／煙霧／玻璃破碎／門禁／水浸等報警、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)報警、列控系統(tǒng)報警、ＺＰＷ2000系統(tǒng)報警、ＴDCＳ／CＴC系統(tǒng)報警、道岔無表示報警、智能電源屏報警。三級報警：各種模擬量的電氣特性超限報警、軌道長期占用報警()、監(jiān)測系統(tǒng)與計算機聯(lián)鎖／ＴDCＳ／CＴC／列控中心／ＺＰＷ2000／智能電源屏()／智能燈絲等系統(tǒng)通信接口故障報警、監(jiān)測系統(tǒng)采集系統(tǒng)采集機／智能采集器通信故障報警。預(yù)警：各種設(shè)備模擬量變化趨勢、突變、異常波動預(yù)警，道岔運用次數(shù)超限預(yù)警。(1分)答案：僅限于6502站|占用超過72ｈ后報警|ＵＰＳ解析：

暫無解析66.97型25HZ軌道電路要求帶扼流的接收端軌道電壓器()II次使用(III1，III3|)，無扼流的接收端軌道變壓器()II次使用(III1，II3|),連接(III2-II4|)。聯(lián)鎖(1分)答案：BG解析：

暫無解析67.車站機()輸岀的進(jìn)路操作信息為命令層控制信息。(1分)答案：自律機解析：

暫無解析68.未設(shè)貫通地線時，室外電纜鋼帶()應(yīng)采用(單端|)接地方式，電纜長度不超過(1000|)ｍ。(1分)答案：鋁護(hù)套解析：

暫無解析69.當(dāng)應(yīng)答器組容量不能滿足要求時可增加組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量，但組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量不宜超過()個。(1分)答案：3|解析：

暫無解析70.電液系列轉(zhuǎn)轍機（含ＳH轉(zhuǎn)換鎖閉器）動作桿與圓孔套、表示()桿與方孔套的間隙不應(yīng)大于(1ｍｍ|)。(1分)答案：鎖閉解析：

暫無解析71.ＴDCＳ、CＴC系統(tǒng)應(yīng)采用(ＴCＰ／ＩＰ|)協(xié)議與GＳＭ-Ｒ、ＲBC、ＴＳＲＳ、ＴDＭＳ、運調(diào)等系統(tǒng)接口，須在ＴDCＳ、CＴC系統(tǒng)一側(cè)安裝(網(wǎng)閘|)。ＴDCＳ網(wǎng)絡(luò)傳輸通道應(yīng)符合下列要求：ａ）基層網(wǎng)站間和基層網(wǎng)到調(diào)度指揮中心應(yīng)使用不小于2Ｍ的數(shù)字通道，協(xié)議轉(zhuǎn)換接口為Ｖ.35等。ｂ）基層網(wǎng)通道按環(huán)形方式組網(wǎng)，每8～15個車站()應(yīng)有一套通道返回鐵路局調(diào)度所。ｃ）電務(wù)、機務(wù)、站調(diào)等終端設(shè)備通道為實回線時，長度應(yīng)小于5ｋｍ，采用寬帶調(diào)制解調(diào)器()傳輸方式接入最近車站的ＴDCＳ網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。調(diào)度中心系統(tǒng)和車站子系統(tǒng)各配置兩套互為(熱備|)的在線式ＵＰＳ電源設(shè)備。調(diào)度中心的ＵＰＳ放電時間不小于(30ｍｉｎ|)，車站子系統(tǒng)的ＵＰＳ放電時間不小于(10ｍｉｎ。|)九、ZPW2000系列閉環(huán)電碼化(1分)答案：不超過100ｋｍ|EDＳＬ等解析：

暫無解析72.TDCS系統(tǒng)熱備性能應(yīng)符合下列要求：ａ）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器雙機切換時間不應(yīng)超過3ｍｉｎ；ｂ）通信服務(wù)器、ＴDCＳ車站服務(wù)器雙機切換時間不應(yīng)超過30ｓ；ｃ）車站綜合處理機雙機切換時間不應(yīng)超過10ｓ；ｄ）車站電源切換裝置切換時間不應(yīng)超過20ｍｓ；ｅ）中心電源系統(tǒng)負(fù)載切換設(shè)備()切換時間不應(yīng)超過15ｍｓ。(1分)答案：ＳＴＳ解析：

暫無解析73.BGＹ280變壓器可同時供室外()個信號點燈變壓器工作，傳輸距離為(0～18ｋｍ|)，絕緣電阻R≥(1000ＭΩ|)。(1分)答案：兩|解析：

暫無解析74.裝有電動()轉(zhuǎn)轍機的分動外鎖閉裝置，在道岔開口符合要求時限位塊與鎖閉框間隙不大于(3mm|)。(1分)答案：液解析：

暫無解析75.每臺車站TCC設(shè)備管轄中繼站的數(shù)量不應(yīng)少于()個。(1分)答案：6|解析：

暫無解析76.兩路輸入交流電源，當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時，轉(zhuǎn)換時間()不大于(0.15ｓ|)；智能電源屏模塊之間轉(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)換時間應(yīng)不大于(0.15ｓ|)。(1分)答案：包括自動或手動解析：

暫無解析77.進(jìn)出信號機械室的信號電纜應(yīng)在(分線盤()|)成端，進(jìn)行屏蔽連接并接地。需進(jìn)入信號機械室直接接至設(shè)備的室外信號電纜，應(yīng)在室內(nèi)(電纜井口|)處成端。(1分)答案：柜解析：

暫無解析78.每臺UPS的額定容量按照總負(fù)載()的所有用電量的(1.25|)倍計算。(1分)答案：不含交流轉(zhuǎn)轍機電源解析：

暫無解析79.7Hｚ()。(1分)答案：簡稱：F22600Hｚ或26002解析：

暫無解析80.低頻頻率()：29Hｚ、27.9Hｚ、26.8Hｚ、25.7Hｚ、24.6Hｚ、23.5Hｚ、22.4Hｚ、21.3Hｚ、20.2Hｚ、19.1Hｚ、18Hｚ、16.9Hｚ、15.8Hｚ、14.7Hｚ、13.6Hｚ、12.5Hｚ、11.4Hｚ、10.3Hｚ。(1分)答案：犉ｃ解析：

暫無解析81.高柱信號機的符號用特號字()，書寫在信號機機柱正面，距離軌面(2000mm|)處，或在機柱正面安裝號碼牌()。(1分)答案：下標(biāo)用大號字|白底黑字解析：

暫無解析82.車站機()存儲的進(jìn)路信息為指令層控制信息。(1分)答案：自律機解析：

暫無解析83.自動閉塞區(qū)間通過信號機制作反光號碼牌()安裝在機柱的正面，底邊距軌面(2250|)ｍｍ。(1分)答案：白底黑字解析：

暫無解析84.4Hｚ()；(1分)答案：簡稱：F11700Hｚ或17001解析：

暫無解析85.ZY()4型、ZY()6型、ZY()7型轉(zhuǎn)轍機當(dāng)鎖閉()柱因故落在鎖閉()桿上平面時，動接點環(huán)的斷電距離不應(yīng)小于(2.5ｍｍ|)，與另一側(cè)接點距離不小于(2.0ｍｍ|)。(1分)答案：J||J||J||檢查|表示解析：

暫無解析86.車站與車站之間的基層局域網(wǎng)應(yīng)采用不低于()Ｍｂｉｔ／ｓ數(shù)字通道環(huán)形連接，每隔(5～12|)個車站形成一個環(huán)。(1分)答案：2|解析：

暫無解析87.7Hｚ()；(1分)答案：簡稱：F22000Hｚ或20002解析：

暫無解析88.貫通地線與信號電纜同溝埋設(shè)于電纜(