電動汽車行業(yè)通用關(guān)于電動汽車領(lǐng)域技術(shù)現(xiàn)狀，發(fā)展方向和前景分析匯報(bào)人：xxxPPT模板網(wǎng)-PPT網(wǎng)-網(wǎng)-免費(fèi)PPT模板下載網(wǎng)-PPT模板網(wǎng)-PPT網(wǎng)-PPT模板下載網(wǎng)-PPT模板免費(fèi)下載網(wǎng)-PPT教程網(wǎng)-PPT素材網(wǎng)-PPT課件CONTENTS電動汽車的主要組成和核心部件01電動汽車的市場發(fā)展需求02電動汽車的各發(fā)展方向分析03我國電動汽車的市場前景展望0401電動汽車的主要組成和核心部件Themaincomponentsandcorecomponentsofelectricvehicles電動汽車的主要組成和核心部件電動汽車動力源驅(qū)動系統(tǒng)控制系統(tǒng)電動汽車的主要組成和核心部件動力源動力源作為汽車的核心部分其組成方式一般決定汽車的驅(qū)動方式，動力源分類：燃料電池驅(qū)動純蓄電池驅(qū)動電池+內(nèi)燃機(jī)混合動力驅(qū)動電動汽車的主要組成和核心部件驅(qū)動系統(tǒng)3.0CSL驅(qū)動系統(tǒng)的作用是通過電動機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。作為驅(qū)動系統(tǒng)的重要組成部分目前電動汽車廣泛采用直流串激電動機(jī)，缺點(diǎn)是功率小，效率低，維護(hù)保養(yǎng)工作量大，隨著電機(jī)和電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展會被直流無刷電動機(jī)，開關(guān)磁阻電動機(jī)和交流異步電動機(jī)所取代。電動汽車的主要組成和核心部件控制系統(tǒng)電動機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機(jī)的電壓或電流，完成電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。早期采用串接電阻或改變電動機(jī)磁場線圈的匝數(shù)；目前是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機(jī)的端電壓，控制電動機(jī)的電流，來實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的無級調(diào)速。伴隨著新型驅(qū)動電機(jī)的應(yīng)用，其調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢。02電動汽車的市場發(fā)展需求Marketdevelopmentdemandforelectricvehicles電動汽車的市場需求電動汽車性價(jià)比能源緊缺環(huán)境要求政府政策構(gòu)造優(yōu)勢商業(yè)化生產(chǎn)迫切需求電動汽車領(lǐng)域國內(nèi)市場現(xiàn)狀自主制造和研發(fā)迫切需求電動汽車進(jìn)口零部件電機(jī)電池核心材料控制器基礎(chǔ)硬件控制器芯片高速CAN網(wǎng)關(guān)信號處理放大部分t03電動汽車的各發(fā)展方向分析Analysisofvariousdevelopmentdirectionsofelectricvehicles電動汽車的幾個發(fā)展方向現(xiàn)狀及前景電動汽車燃料電動汽車

混合動力汽車純電動汽車燃料電池電動汽車原理燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車。能源一般為氫燃料。特點(diǎn)1.能量轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60～80%，為內(nèi)燃機(jī)的2～3倍；2.零排放，不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水；3.氫燃料來源廣泛，可以從可再生能源獲得.發(fā)展國外發(fā)展：美國通用和福特汽車公司很早開始投入研發(fā)并已進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)；歐洲德國西門子和意大利DeNo公司領(lǐng)先研發(fā)，德國奔馳和西門子于1996年推出PEMFC型小客車；日本豐田公司水平領(lǐng)先我國發(fā)展：研發(fā)水平較高，但由于技術(shù)問題目前沒有商業(yè)化生產(chǎn)的廠家。燃料電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)現(xiàn)狀NEWENERGYVEHICLE燃料電池技術(shù)雖已取得快速發(fā)展，但要使其裝載使用達(dá)到規(guī)模，仍有一些難題需要解決，例如氫的制取、儲存及攜帶成本高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資大等。當(dāng)前研究和開發(fā)工作的重點(diǎn)是降低成本和開發(fā)大規(guī)模制造工藝。01直接供氫的FCEV推廣普及的關(guān)鍵是純氫的供應(yīng)和儲存。為了保證直接供氫的FCEV用氫的需要，必須建造氫站，這就增大了直接供氫的FCEV商品化和推廣普及的難度，因此，世界上各大汽車公司紛紛推出了通過燃料重整反應(yīng)制取氫氣的技術(shù)，可使用多種碳?xì)淙剂希ù碱惾剂?、天然氣等。目前，通過重整反應(yīng)利用甲醇制取氫氣的技術(shù)已十分成熟，甲醇為液體燃料，攜帶方便，提高了燃料電池電動汽車的續(xù)駛里程，且燃料能量的利用率可達(dá)70%-90%，大大高于熱力發(fā)動機(jī)的效率。02混合動力汽車原理和特點(diǎn)特點(diǎn)一1、采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，省油。特點(diǎn)二2、因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制動時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量，節(jié)能。3、在繁華市區(qū)由電池單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)"零"排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

原理復(fù)合動力汽車（亦稱混合動力汽車）是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車。歐美美國已有近20個城市試驗(yàn)使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、意大利、比利時(shí)等國計(jì)劃在9個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。美國克萊斯勒公司1998年展出第二代道奇ESX2型混合動力電動轎車，通用SaturnVUE、福特Escape已開發(fā)出同類車型。日本日本是電動汽車技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個國家之一，特別是在發(fā)展混合動力汽車方面，日本居世界領(lǐng)先地位。目前，世界上能夠批量產(chǎn)銷混合動力汽車的企業(yè)，只有日本的豐田和本田兩家。1997年12月，豐田汽車公司首先在日本市場上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力轎車PRIUS。到2012年時(shí)，其所有的車型將全部裝上混合動力發(fā)動機(jī)。

中國目前我國各大汽車集團(tuán)都在進(jìn)行混合動力電動汽車研發(fā)，多數(shù)以混合動力電動客車為主。一汽研發(fā)的紅旗HQ3已于2006年投產(chǎn)；東風(fēng)集團(tuán)的混合動力公交車已于2005年7月通過驗(yàn)收；混合動力技術(shù)的長安CV9已經(jīng)下線；奇瑞集團(tuán)已推出代號為“BSG”的混合動力車，廣本推出混動雅閣，上汽則與通用合作，進(jìn)行混合動力汽車研發(fā)，南車混動客車技術(shù)成熟，并已進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)?；旌蟿恿ζ嚨陌l(fā)展情況混合動力汽車領(lǐng)域的技術(shù)現(xiàn)狀串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電動機(jī)三大動力總成組成，發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電動機(jī)采用“串聯(lián)”的方式組成驅(qū)動系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力電動汽車（PHEV）由發(fā)動機(jī)、電動/發(fā)電機(jī)或驅(qū)動電動機(jī)兩大動力總成組成，發(fā)動機(jī)、電動/發(fā)電機(jī)或驅(qū)動電動機(jī)采用“并聯(lián)”的方式組成驅(qū)動系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力電動汽車的驅(qū)動力組合有發(fā)動機(jī)軸動力組合式、動力組合器動力組合式和驅(qū)動輪動力組合式三種不同的組合模式。混聯(lián)式混合動力電動汽車（PSHEV）上述兩種混合動力汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)組成的，是由發(fā)動機(jī)、電動/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電動機(jī)三大動力總成組成?；炻?lián)式混合動力電動汽車兼有串聯(lián)式混合動力汽車和并聯(lián)式混合動力電動汽車的優(yōu)點(diǎn)。外接充電式混合動力汽車（PHEV）最新的一代混合動力汽車類型，即在混合動力汽車上增加了純電動行駛工況，并且加大了動力電池容量，使PHEV采用純電動工況可行駛一定里程，超過該里程就啟動內(nèi)燃機(jī)，采用混合驅(qū)動模式。目前，混合動力汽車主要有串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力電動汽車、混聯(lián)式（串、并聯(lián)式）混合動力汽車和外接充電式（Plug-In）混合動力汽車四大類。純電動汽車原理及其特點(diǎn)原理純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。與普通汽車區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)1.無污染，噪音小2.結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，啟動平穩(wěn)，易控制3.能量轉(zhuǎn)化效率高4.平抑電網(wǎng)的峰谷差缺點(diǎn)1.蓄電池體積大，重量大，儲能率較低2.動力稍欠不足，加速較慢3.電子元件要求較高純電動汽車的基本構(gòu)造純電動汽車底盤車身蓄電池組電動機(jī)控制器輔助設(shè)施由于電動機(jī)具有良好的牽引特性，因此蓄電池汽車的傳動系統(tǒng)不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)。純電動汽車原理圖01蓄電池02逆變器03電機(jī)04驅(qū)動軸純電動汽車發(fā)展趨勢和市場需求行業(yè)需求國外領(lǐng)域發(fā)展情況國內(nèi)領(lǐng)域發(fā)展情況在上世紀(jì)60年代，我國就開始了純電動汽車的研發(fā)工作，于90年代掀起了一股研發(fā)熱潮，汽車公司和研究所致力于充電電池和純電動汽車的研發(fā)，并取得了一定的成果。從“十五”計(jì)劃開始，我國確立了“三橫三縱”的研發(fā)布局，經(jīng)過研發(fā)，相繼研制出電動汽車功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車，并開始著力推廣其示范運(yùn)行。國外著名汽車公司都十分重視研究開發(fā)電動汽車,世界發(fā)達(dá)國家不惜投入巨資進(jìn)行研究開發(fā),并制定了一些相關(guān)的政策、法規(guī)來推動電動汽車的發(fā)展。美國，法國，，德國，日本的汽車公司和科研機(jī)構(gòu)很早就在純電動車領(lǐng)域加大投資和研發(fā)。在電池，電動機(jī)，控制器等核心零部件具有一定的優(yōu)勢。純電動汽車相比于傳統(tǒng)汽車來說優(yōu)越性十分明顯，從技術(shù)和商業(yè)化來說混合動力汽車是目前汽車行業(yè)最佳的過渡產(chǎn)品，但純動力電池汽車毫無疑問是未來的發(fā)展方向，其核心技術(shù)在于電池技術(shù)上的突破。純電動汽車領(lǐng)域的競爭也顯得尤為激烈。純電動汽車的各國發(fā)展情況美國三大汽車公司只是小批量生產(chǎn)、銷售過純電動汽車，目前正在大力研制和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車,政府能源部與通用、福特和戴-克三大汽車制造商聯(lián)合開發(fā)燃料電池電動汽車?，F(xiàn)在,美國已有7個州加入了零排放計(jì)劃,到規(guī)定年限后這些地區(qū)銷售的汽車必須為零排放,即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。美國法國是世界上推廣應(yīng)用純電動汽車最成功的國家之一,且已經(jīng)初步形成了純電動汽車運(yùn)行體系；德國，英國等其他國家也有小規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，主要應(yīng)用于市政用車，公交車，公務(wù)用車和私人用車等領(lǐng)域。歐洲2010年10月22日，本日橫濱，日產(chǎn)汽車公司在日產(chǎn)追浜工廠正式投產(chǎn)純電動零排放汽車日產(chǎn)聆風(fēng)。并于2010年底至2011年初陸續(xù)在日本、美國及歐洲部分市場上市。。日產(chǎn)聆風(fēng)所搭載的鋰電池由日產(chǎn)汽車公司與NEC公司的合伙公司——AESC公司在其日本的座間工廠進(jìn)行出產(chǎn)。

日本國內(nèi)純電動汽車（汽車）領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀動力源：鋰電池組續(xù)航：100—150公里

北汽福田迷迪純電動轎車動力源：鐵電池續(xù)航：200—300公里比亞迪E6純電動汽車動力源：鋰離子電池續(xù)航：300公里眾泰2008EV純電動汽車動力源：鉛酸電池最高車速：80km/h吉利低成本的xxxEK電動汽車系列動力源：磷酸鐵鋰電池，電機(jī)類型：風(fēng)神采用永磁同步電機(jī)東風(fēng)風(fēng)神，EJ02純電動汽車動力源：磷酸鐵鋰電池組電機(jī)類型：永磁直流無刷電機(jī)長安奔奔MINI純電動汽車國內(nèi)純電動汽車（客車）領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀南京中大青山電動汽車有限公司中大青山純電動客車在六合區(qū)示范運(yùn)營核心技術(shù):磷酸鐵釩鋰電池、磁懸浮復(fù)合轉(zhuǎn)子直流電機(jī)和電控系統(tǒng)研發(fā)和制造，技術(shù)成熟中通客車LCK6128EV純電動客車系列北京市電動公交示范線路運(yùn)營使用動力源：鋰離子動力電池驅(qū)動電機(jī)：異步電動機(jī)東風(fēng)天翼純電動客車2010年12月，交付襄陽公交公司，東風(fēng)揚(yáng)子江純電動公交車于2011年7月在武漢投于使用動力源：磷酸鐵鋰電池電機(jī)類型:分別采用感應(yīng)式交流異步電機(jī)；無刷直流電機(jī)電池+電容型電動車動力源：鋰電池+超級電容混合驅(qū)動生產(chǎn)廠家：上海雷博新能源汽車公司經(jīng)營市場：上海公交線路（11路）安凱HFF6700BEV純電動客車北京，上海，重慶等地示范運(yùn)營動力源：磷酸鐵鋰電池驅(qū)動電機(jī)：交流電機(jī)河南新美景電動汽車公司（國內(nèi)最大的純電動客車制造商）20輛中文牌客車已交付許昌公交公司運(yùn)營動力源：磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢技術(shù)：制造運(yùn)營的電池系統(tǒng)、電動機(jī)與驅(qū)動系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、車身輕量化我國純電動汽車領(lǐng)域目前面臨的技術(shù)難題純電動汽車生產(chǎn)成本技術(shù)人才電機(jī)技術(shù)控制器芯片電池正極材料隔膜,電池壽命04我國電動汽車的市場前景展望MarketprospectofelectricvehicleinChina我國電動汽車市場前景和展望確立項(xiàng)目，進(jìn)行電動汽車研究“八五”時(shí)期確立三橫三縱布局，研發(fā)樣車，著手推廣“十五”時(shí)期商業(yè)化推廣，市場試營“十二五”時(shí)期發(fā)展方向，市場成熟，需求空間很大

未來發(fā)展趨勢電動汽車市場前景和展望新能源汽車未來逐漸替代傳統(tǒng)汽油車已成為各國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的共識，電池，電機(jī)，電控是未來研發(fā)方向，輕量化，高效性，壽命長，噪音小，成本低