《無損檢測軌道交通鋼軌渦流檢測方法》團體標(biāo)準(zhǔn)編制說明一、工作簡況1.任務(wù)來源本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)中國材料與試驗團體標(biāo)準(zhǔn)委員會（以下簡稱：CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會）無損檢測技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會審查，CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會批準(zhǔn)《無損檢測軌道交通鋼軌渦流檢測方法》立項，標(biāo)準(zhǔn)項目歸口管理委員會為CSTM/FC94無損檢測技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會，標(biāo)準(zhǔn)計劃編號為CSTMLX940000431-2020，由愛德森（廈門）電子有限公司牽頭承擔(dān)《無損檢測軌道交通鋼軌渦流檢測方法》團體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。2.標(biāo)準(zhǔn)制定的背景和目的采用渦流方法對鋼軌軌頭踏面缺陷進行評估，推薦選擇陣列式探頭。該技術(shù)已在濟南鐵路局、上海鐵路局和鄭州鐵路局得到廣泛的應(yīng)用。帶有交變磁場的檢測線圈接近導(dǎo)體時，導(dǎo)體表面和近表面產(chǎn)生渦電流及相應(yīng)的渦流磁場。渦流磁場的作用是削弱和抵消激勵磁場，削弱和抵消的程度取決于導(dǎo)體的物理性能。當(dāng)導(dǎo)體物理性能沒有發(fā)生變化時，渦流磁場和激勵磁場處于平衡狀態(tài)。當(dāng)導(dǎo)體表面出現(xiàn)缺陷時，渦電流和渦流磁場發(fā)生改變，渦流磁場和激勵磁場的平衡狀態(tài)被打破，檢測線圈的阻抗隨之發(fā)生變化。通過測量檢測線圈的阻抗變化量，可對缺陷進行評估。渦流方法對缺陷評估是通過當(dāng)量對比方式實現(xiàn)的。根據(jù)對比試塊不同人工缺陷檢測信號變化幅度，操作人員預(yù)置標(biāo)定曲線在儀器內(nèi)。檢測過程中顯示的數(shù)值，是儀器將信號變化幅度自動比較標(biāo)定曲線后，轉(zhuǎn)換成當(dāng)量值顯示在屏幕上。采用渦流方法對鋼軌軌頭踏面缺陷進行評估，可以為確定打磨時機提供依據(jù)；或者在打磨后為確定缺陷是否打磨干凈提供評價依據(jù)。3.工作主要過程按照中國材料與試驗團體標(biāo)準(zhǔn)委員會標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序的要求，《無損檢測軌道交通鋼軌渦流檢測方法》團體標(biāo)準(zhǔn)的編制完成了以下工作：（1）起草階段：CSTM/FC94無損檢測技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會針對《無損檢測軌道交通鋼軌渦流檢測方法》組建成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，確定了標(biāo)準(zhǔn)編寫原則和分工，提出標(biāo)準(zhǔn)編制進度安排。計劃下達后，成立了以愛德森（廈門）電子有限公司為主要起草單位的編制小組，編制了標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿。2020年8月通過網(wǎng)絡(luò)形式召開了標(biāo)準(zhǔn)起草工作會議，會上經(jīng)過充分討論和商議，確定組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組單位，標(biāo)準(zhǔn)編寫原則和分工，對標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿的內(nèi)容進行了細致的討論，并形成修改意見。會后，工作組全體成員之間通過郵件、微信、騰訊會議等方式進行多次溝通協(xié)商、反復(fù)修改，于2020年12月形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明，提交秘書處。（2）征求意見階段：2021年4月16日至17日在山東省濟南市召開2021年度第一次標(biāo)準(zhǔn)審議會，審查標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。會后，工作組全體成員之間通過郵件、微信、騰訊會議等方式進行多次溝通協(xié)商、反復(fù)修改，于2021年5月形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明，提交秘書處公開征求意見。4.主要參加單位及工作組成員本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：愛德森（廈門）電子有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院、南昌航空大學(xué)、廈門大學(xué)、電子科技大學(xué)、國電研究院、西安交通大學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：林俊明、盧超、黃鳳英、曾志偉、田貴云、胡先龍、陳振茂。二、標(biāo)準(zhǔn)化對象簡要情況及制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則1.標(biāo)準(zhǔn)化對象簡要情況本標(biāo)準(zhǔn)為旨在規(guī)范軌道交通鋼軌渦流檢測方法。適用于軌道交通鋼軌的壽命評估。2.制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則（1）制修訂標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)或理由依據(jù)中國材料與試驗團體標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理細則、中關(guān)村材料試驗聯(lián)盟團體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法（試行）制定本標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范本領(lǐng)域內(nèi)各標(biāo)準(zhǔn)的制修訂和發(fā)布。（2）制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則本標(biāo)準(zhǔn)編制遵循經(jīng)濟社會發(fā)展需求原則、技術(shù)先進和經(jīng)濟合理原則、適應(yīng)貿(mào)易全球化需求原則、維護公眾利益原則、協(xié)商一致原則、廣泛參與和公開透明原則。本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》進行編寫。三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的情況在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，查閱了大量的國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文獻，發(fā)現(xiàn)并無可直接借鑒的國外和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，因此，需要制定鋼軌渦流檢測評估方法。四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)主要包括：1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4方法概要5檢測設(shè)備6人工標(biāo)準(zhǔn)缺陷試塊7操作方法8檢測結(jié)果的判定9人員資格10檢測報告五、主要試驗（或驗證）結(jié)果的分析、綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效果等1) 主要試驗（或驗證）結(jié)果的分析、綜述報告由于輪軌滾動接觸，鋼軌容易產(chǎn)生裂紋，如不及時維修，容易形成剝離掉塊，或進一步發(fā)展造成鋼軌斷裂。及時對鋼軌進行打磨維修，可保持鋼軌的廓形，保證行車的平順性。國外采用手推式渦流探傷小車檢測高鐵鋼軌，并提供的裂紋深度值，由此評估魚鱗紋的嚴重程度，為打磨維修提供數(shù)據(jù)參考。國內(nèi)也研制出了鋼軌渦流探傷小車。圖1高鐵鋼軌渦流探傷小車采用渦流方法對鋼軌軌頭踏面缺陷進行評估，推薦選擇陣列式探頭。渦流方法對缺陷評估是通過當(dāng)量對比方式實現(xiàn)。根據(jù)對比試塊不同人工缺陷檢測信號變化幅度，操作人員在儀器內(nèi)預(yù)置標(biāo)定曲線。檢測過程中顯示的裂紋深度值是儀器將信號變化幅度自動與標(biāo)定曲線比較，轉(zhuǎn)換成當(dāng)量值顯示在屏幕上。圖2高鐵鋼軌渦流探傷實驗采用渦流方法對鋼軌軌頭踏面缺陷進行評估，可以為確定打磨時機提供依據(jù)；或者在打磨后為確定缺陷是否打磨干凈提供評價依據(jù)。圖3高鐵鋼軌渦流探傷軟件圖4高鐵鋼軌渦流探傷報告2) 技術(shù)經(jīng)濟論證國際上，軌道交通鋼軌渦流檢測方法領(lǐng)域的研究與應(yīng)用也是開展得比較早，而國內(nèi)的研究、應(yīng)用也緊跟國際步伐。在許多軌道交通重要的場合都要求采用渦流檢測方法以提高檢測結(jié)果的置信度。如果能盡快將這種檢測方法推廣應(yīng)用，將會帶來很大的經(jīng)濟效益，制定《無損檢測軌道交通鋼軌渦流檢測方法》標(biāo)準(zhǔn)的工作勢在必行。在充分理解和貫徹國家質(zhì)量、安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，編寫一套詳細系統(tǒng)并且通用的檢測標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范軌道交通鋼軌渦流檢測方法和系統(tǒng)，使軌道交通鋼軌渦流檢測方法有標(biāo)準(zhǔn)可循，檢測更加規(guī)范，結(jié)果更加可靠。3) 預(yù)期的經(jīng)濟效果制定本標(biāo)準(zhǔn)，有利于軌道交通鋼軌渦流檢測的規(guī)范化，對保障軌道交通質(zhì)量安全具有重大意義。無損檢測技術(shù)對工業(yè)、軍事、科研上的影響是巨大的。無論那個行業(yè)的無損檢測，多、快、好、準(zhǔn)都是永恒的主題。標(biāo)準(zhǔn)完成后，可以將軌道交通鋼軌渦流檢測方法推廣到諸多領(lǐng)域，應(yīng)用需求強烈，使用數(shù)量巨大，市場前景廣闊，具有極好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。六、與有關(guān)的現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)無沖突。七、對征求意見及重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，無重大分歧意見。八、標(biāo)準(zhǔn)水平建議，預(yù)期的社會經(jīng)濟效果。在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，查閱了大量的國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文獻，發(fā)現(xiàn)并無軌道交通的鋼軌渦流檢測方法相關(guān)的國外和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)為首次提出，國內(nèi)領(lǐng)先。制定鋼軌軌頭踏面渦流檢測評估方法標(biāo)準(zhǔn)具有必要性，對地鐵和鐵路鋼軌打磨維修時機提供參考，為軌道交通運行安全提供保障。