4.6：超重和失重

一：知識(shí)精講歸納

考點(diǎn)一、超重和失重

i.視重：體重計(jì)的示數(shù)稱(chēng)為視重,反映了人對(duì)體重計(jì)的壓力.

2.失重

（1）定義：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ?年物體所受重力的現(xiàn)象.

（2）產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下（選填“豎直向上”或“豎直向下”）的加速度.

3.超重

（1）定義：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┐笸跷矬w所受重力的現(xiàn)象.

（2）產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上（選填“豎直向上”或“豎直向下”）的加速度.

4.完全失重

（1）定義：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ胰肾┑臓顟B(tài).

（2）產(chǎn)生條件：a=g,方向豎直向下.

大重難點(diǎn)規(guī)律總結(jié)：

1.對(duì)視重的理解

當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上相對(duì)靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱(chēng)為“視重”，大小等于彈簧測(cè)

力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力.

當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了.

2.超重、失重的比較

特征視重（好與

加速度運(yùn)動(dòng)情況受力圖

狀態(tài)重力的關(guān)系

靜止或勻

平衡4=0F=mg速

直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)r4mg

豎直向上由F~mg向上加速F

超重或有豎直~~JTICl或向下減j

向上分量F=m(g+d)>mg速mg

豎直向下由mg~F向下加速

,

失重或有豎直~~J71CI或1

向下分量F=m(g—d)<mg向上減速mg

自由落體

完全

a=gF=0運(yùn)動(dòng)、拋

失重

體運(yùn)動(dòng)

二：考點(diǎn)題型歸納

題型一：超重和失重的概念

1.（2022?全國(guó)?高一課時(shí)練習(xí)）圖甲為一彈簧高蹺的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后，人就被向上

彈起，進(jìn)而帶動(dòng)高蹺跳躍，如圖乙所示。則下列說(shuō)法正確的是（）

甲乙

A.人向上彈起的過(guò)程中，一直處于超重狀態(tài)

B.人向上彈起的過(guò)程中，踏板對(duì)人的作用力大于人對(duì)踏板的作用力

C.彈簧壓縮到最短時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力大于人受到的重力

D.彈簧壓縮到最短時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力小于人受到的重力

2.（2022.全國(guó)?高一課時(shí)練習(xí)）如圖所示，質(zhì)量為機(jī)的游客乘坐環(huán)形座艙（套裝在豎直柱子），由升降機(jī)送上幾十米

的高處，然后讓座艙自由落下，落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下.已知座艙開(kāi)始下落時(shí)的高度

為76m,當(dāng)落到離地面28m的位置時(shí)開(kāi)始制動(dòng)做勻減速運(yùn)動(dòng).不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g,則此過(guò)程中下列說(shuō)

法中正確的是（）

A.當(dāng)座艙落到離地面50m時(shí),座艙對(duì)游客的作用力大小等于mg

B.當(dāng)座艙落到離地面50m時(shí),座艙對(duì)游客的作用力大小大于mg

C.當(dāng)座艙落到離地面20m時(shí),座艙對(duì)游客的作用力大小大于mg

D.當(dāng)座艙落到離地面20m時(shí),座艙對(duì)游客的作用力大小小于mg

3.（2022.安徽安慶?高一期末）如圖所示，在臺(tái)秤上放置一個(gè)箱子，箱子頂部固定一根彈簧，彈簧下面懸掛一個(gè)金

屬小球，靜止時(shí)小球位于。點(diǎn)，此時(shí)臺(tái)秤的示數(shù)為加。,把小球拉到A點(diǎn)釋放，小球就在A、。、2之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)了

起來(lái)，下面說(shuō)法正確的是（）

5

0

4

A.小球從A運(yùn)動(dòng)到O階段臺(tái)秤的示數(shù)大于mo

B.小球從O運(yùn)動(dòng)到B階段臺(tái)秤的示數(shù)大于mo

C.小球從B運(yùn)動(dòng)到。階段臺(tái)秤的示數(shù)大于mo

D.小球從O運(yùn)動(dòng)到A階段臺(tái)秤的示數(shù)小于mo

題型二：電梯中的超失重問(wèn)題分析

4.（2022?浙江.杭州市富陽(yáng)區(qū)第二中學(xué)高一期末）將一臺(tái)懸掛式測(cè)力計(jì)放在電梯中，并在測(cè)力計(jì)上掛上一重物，當(dāng)

電梯平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，測(cè)力計(jì)的示數(shù)為1N；從某時(shí)刻起，發(fā)現(xiàn)測(cè)力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定在1.2N,取g=10m/s2,則（）

A.物體的質(zhì)量變?yōu)?.12g

B.電梯可能正在以2m/s2的加速度加速上升

C.電梯可能正在以2m/s2的加速度加速下降

D.電梯已經(jīng)停在頂樓

5.（2021.天津.高一期末）近年來(lái)天津市試點(diǎn)為老舊小區(qū)加裝垂直電梯，如圖甲，取豎直向上方向?yàn)檎较?，某?/p>

某次乘電梯時(shí)的速度和時(shí)間圖像如圖乙所示，以下說(shuō)法正確的是（）

A.4s時(shí)電梯停止在某一層樓

B.l-3s,此人處于超重狀態(tài)，重力變大

C.5-7s,此人處于失重狀態(tài)，支持力小于重力

D.電梯先做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，再做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

6.（2022.黑龍江.密山市第四中學(xué)高一期末）一質(zhì)量為機(jī)的人站在電梯中，電梯加速上升，加速大小為,，g為重

力加速度。人對(duì)電梯底部的壓力為（）

A.等B.2mg

Cn吆D颯

題型三：完全失重問(wèn)題

7.（2022?上海?華師大二附中高一期末）某次救災(zāi)演習(xí)中，救援直升機(jī)懸停在空中，機(jī)上工作人員將裝有救災(zāi)物質(zhì)

的箱子投出，已知箱子下落的初速度為零下落過(guò)程中箱子所受的空氣阻力不計(jì)。啟程中，箱子始終保持投放時(shí)的狀

態(tài)，則下落過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（）

A.物資處于超重狀態(tài)

B.物資僅受重力作用

C.物資受箱子的支持力逐漸減小

D.由靜止開(kāi)始，箱子在持續(xù)相同的時(shí)間內(nèi)位移比為1：2：3

8.（2022?安徽蚌埠?高一期末）2021年12月9日，在中國(guó)空間站首次太空授課中，王亞平做了浮力伴隨重力消失的

實(shí)驗(yàn)：在微重力的空間站中，浮力幾乎消失，乒乓球在水中不會(huì)上?。ㄈ鐖D甲）。假設(shè)在地面進(jìn)行如圖乙所示的實(shí)

驗(yàn)：彈簧上端固定在燒杯口的支架上端，下端懸掛重為G的鐵球浸沒(méi)在水里，彈簧的拉力為歹，將整個(gè)裝置由靜止

釋放，在裝置穩(wěn)定自由下落的過(guò)程中（鐵球始終浸沒(méi)在水中），不計(jì)空氣阻力，彈簧的拉力為/'，則（）

甲乙

A.F=GB.F'>GC.F'=FD.F'=0

9.（2022.河北.邯鄲市第十七中學(xué)高一期末）如圖所示，充滿(mǎn)某種液體的密閉容器用繩子懸掛在天花板上，輕彈簧

A下端固定在容器底部，輕彈簧B上端固定在容器頂部。甲、乙、丙是三個(gè)不同材質(zhì)的實(shí)心球，甲連在A的上端,

乙連在B的下端，丙懸浮在液體中。已知甲、乙、丙和液體的密度關(guān)系為。乙〈。丙=。液〈夕甲，則剪斷繩的瞬間相

對(duì)于容器（不計(jì)空氣阻力）（）

\\\\\\\

A.甲球?qū)⑾蛏线\(yùn)動(dòng)，乙、丙球?qū)⑾蛳逻\(yùn)動(dòng)

B.甲、丙球?qū)⑾蛏线\(yùn)動(dòng)，乙球?qū)⑾蛳逻\(yùn)動(dòng)

C.甲球?qū)⑾蛏线\(yùn)動(dòng)，乙球?qū)⑾蛳逻\(yùn)動(dòng)，丙球不動(dòng)

D.甲球?qū)⑾蛳逻\(yùn)動(dòng)，乙球?qū)⑾蛏线\(yùn)動(dòng)，丙球不動(dòng)

題型四：與F-t圖像問(wèn)題

10.（2022?全國(guó).高一）某實(shí)驗(yàn)小組利用DIS系統(tǒng)觀察超重和失重現(xiàn)象。他們?cè)趯W(xué)校電梯房?jī)?nèi)做實(shí)驗(yàn)，在電梯天花板

上固定一個(gè)力傳感器，測(cè)量掛鉤向下，并在掛鉤上懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼，在電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)顯示屏上

顯示出如圖所示圖象，以下根據(jù)圖象分析所得結(jié)論錯(cuò)誤的是（）

A.該圖象顯示出了力傳感器對(duì)鉤碼的拉力大小隨時(shí)間的變化情況

B.從時(shí)刻力到5鉤碼處于失重狀態(tài)，從時(shí)刻打到。鉤碼處于超重狀態(tài)

C.電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后靜止

D.電梯可能先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后靜止

11.（2021?全國(guó)?高一專(zhuān)題練習(xí)）圖甲是萊蕪一中尚清華同學(xué)站在接有力傳感器的板上做下蹲、起跳動(dòng)作的示意圖,

圖中的。點(diǎn)表示他的重心。圖乙是傳感器所受壓力隨時(shí)間變化的圖像，圖像上。、》兩點(diǎn)的縱坐標(biāo)分別為900N和

300N,重力加速度g=10m/s2,不計(jì)空氣阻力。根據(jù)圖像分析可知（）

FN

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

L5"2.533.54t/s

A.尚清華的重力可由b點(diǎn)讀出，為300N

B.尚清華在b到c的過(guò)程中先處于超重狀態(tài)再處于失重狀態(tài)

C.尚清華在雙腳與板不接觸的過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)

D.尚清華在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度大于在c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度

12.（2022?福建省福州第一中學(xué)高一期末）如圖甲，在力傳感器下端懸掛一鉤碼。某同學(xué)手持該傳感器，從站立狀

態(tài)下蹲，再?gòu)南露谞顟B(tài)起立回到站立狀態(tài)，此過(guò)程中手和上身保持相對(duì)靜止。下蹲過(guò)程傳感器受到的拉力隨時(shí)間變

化情況如圖乙，則起立過(guò)程傳感器受到的拉力隨時(shí)間變化情況可能是（）

力傳感器

r

A.0

題型五：超重、失重的有關(guān)計(jì)算

13.（2022?陜西?富縣高級(jí)中學(xué)高一期末）一個(gè)質(zhì)量是70kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛了一個(gè)彈

簧秤，彈簧秤下面掛著一個(gè)質(zhì)量為m=6kg的物體4當(dāng)升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，他看到彈簧秤的示數(shù)為48N,g取10m/s2,

求：

(1)此時(shí)升降機(jī)的加速度的大??；

(2)此時(shí)人對(duì)地板的壓力；

(3)電梯保持這個(gè)加速度運(yùn)動(dòng)2s恰好停止，求這兩秒內(nèi)電梯上升的高度。

14.(2021.全國(guó)?高一專(zhuān)題練習(xí))為了觀察超重和重現(xiàn)象，質(zhì)量為50kg的小紅站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上，如圖所示。

求電梯處于下列運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)體重計(jì)的示數(shù)：(取重力加速度g=10m/s2)

(1)電梯勻速上升；

(2)電梯以0.8m/s2的加速度勻加速上升；

(3)電梯以0.8m/s2的加速度勻減速上升。

15.(2022?湖南?株洲二中高一期末)如圖所示，質(zhì)量50kg的人站在升降機(jī)中的體重計(jì)上。重力加速度g取10m/s。,

當(dāng)升降機(jī)做下列各種運(yùn)動(dòng)時(shí)，求體重計(jì)的示數(shù)。

(1)勻速上升；

(2)以4m/s2的加速度加速上升；

(3)以5m/s2的加速度加速下降。

三：課堂過(guò)關(guān)精練

一、單選題

16.（2023?全國(guó)?高一）2019年H月，在溫州翔宇中學(xué)舉行的浙江省中學(xué)生田徑錦標(biāo)賽中，某校高二學(xué)生王鑫宇以

2米的成績(jī)獲得冠軍，如圖所示。則下列說(shuō)法正確的是（不計(jì)空氣阻力）（）

A.王鑫宇在上升階段重力變大了

B.王鑫宇在空中跨越過(guò)程處于失重狀態(tài)

C.王鑫宇起跳時(shí)地面對(duì)他的支持力大于他對(duì)地面的壓力

D.王鑫宇在助跑過(guò)程中，地面對(duì)他的支持力做正功

17.（2023?全國(guó)?高一課時(shí)練習(xí)）如圖是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲一起立的動(dòng)作時(shí)傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變

化的圖線(xiàn)，縱坐標(biāo)為壓力，橫坐標(biāo)為時(shí)間。由圖線(xiàn)可知，該同學(xué)的體重約為650N,除此以外，還可以得到以下信

A.Is時(shí)人處在下蹲的最低點(diǎn)

B.2s時(shí)人處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)

C.0?4s內(nèi)該同學(xué)做了2次下蹲一起立的動(dòng)作

D.下蹲過(guò)程中人始終處于失重狀態(tài)

18.（2022.江蘇.海安高級(jí)中學(xué)高一期中）“反向蹦極”如圖所示，彈性輕繩的上端固定在。點(diǎn)，拉長(zhǎng)后將下端固定在

體驗(yàn)者的身上，并與固定在地面上的力傳感器相連，傳感器示數(shù)為1400N。打開(kāi)扣環(huán)，從A點(diǎn)由靜止釋放，像火箭

一樣被“豎直發(fā)射”，經(jīng)B點(diǎn)上升到最高位置C點(diǎn)，在8點(diǎn)時(shí)速度最大。人與裝備的總質(zhì)量為70kg（可視為質(zhì)點(diǎn)）。

不計(jì)空氣阻力，重力加速度g?。?0m/s2,則下列說(shuō)法正確的是（）

A.在C點(diǎn)，人處于靜止?fàn)顟B(tài)

B.在8點(diǎn)，人處于超重狀態(tài)

C.打開(kāi)扣環(huán)瞬間，人的加速度大小為10m/s2

D.從A點(diǎn)到8點(diǎn)上升過(guò)程中，人的加速度不斷減小

19.（2022?浙江?杭州市長(zhǎng)河高級(jí)中學(xué)高一期中）如圖為一個(gè)同學(xué)站在地秤上研究下蹲和起立過(guò)程中的超重和失重現(xiàn)

象，發(fā)現(xiàn)指針擺動(dòng)過(guò)快，記錄不方便，于是在臺(tái)秤底部加上力傳感器，通過(guò)計(jì)算機(jī)得到如圖變化曲線(xiàn)，研究曲線(xiàn)發(fā)

現(xiàn)（）

A.該同學(xué)的體重在下蹲和起立過(guò)程中會(huì)發(fā)生變化

B.第一個(gè)波形顯示的是起立過(guò)程

C.通過(guò)研究圖像，能求解在下蹲和起立過(guò)程中的最大加速度

D.仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，下蹲和起立過(guò)程中加速度保持不變

20.（2022.全國(guó).高一）某電梯運(yùn)動(dòng)時(shí)可簡(jiǎn)化成只受重力與繩索拉力，已知電梯在f=0時(shí)由靜止開(kāi)始上升，其加速度

a與時(shí)間f的關(guān)系如圖所示。下列相關(guān)說(shuō)法正確的是（

a/(m?s-2)

5354555657585960

!?11??1j

234567

A.f=6s時(shí)，電梯處于失重狀態(tài)

B.7~53s時(shí)間內(nèi)，繩索拉力最小

C.t=59s時(shí)，電梯處于超重狀態(tài)

D.f=60s時(shí)，電梯速度恰好為0

21.（2022.全國(guó)?高一課時(shí)練習(xí)）質(zhì)量為M的物體放在光滑水平桌面上，通過(guò)水平輕繩跨過(guò)光滑的輕質(zhì)定滑輪連接質(zhì)

量為根的物體，如圖所示，重力加速度為g,將它們由靜止釋放，求：

（1）物體的加速度大??；

（2）繩對(duì)M的拉力大小。

四：高分突破精練

:單選題

22.（2022?全國(guó)?高一）某人在地面上用彈簧測(cè)力計(jì)稱(chēng)得其體重為490N。他將彈簧測(cè)力計(jì)移至電梯內(nèi)稱(chēng)其體重，/。~打

時(shí)間段內(nèi)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖所示，則電梯運(yùn)行的v-f圖像可能是（取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎ǎ?/p>

23.（2021?全國(guó)?高一）質(zhì)量是60kg的人站在升降機(jī)中的體重計(jì)上如圖所示，當(dāng)升降機(jī)做下列各種運(yùn)動(dòng)時(shí)，體重計(jì)

的讀數(shù)是多少？處于什么狀態(tài)？（g=10〃"s2）

⑴升降機(jī)勻速上升；

⑵升降機(jī)以4的加速度上升；

⑶升降機(jī)以5%/S2的加速度下降；

（4）升降機(jī)以重力加速度g加速下降.

24.（2022?全國(guó)?高一）關(guān)于超重與失重的說(shuō)法正確的是（）

A.游泳運(yùn)動(dòng)員仰臥在水面靜止不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)

B.在超重現(xiàn)象中，物體的重力是增大的

C.處于完全失重狀態(tài)的物體，其重力一定為零

D.如果物體處于失重狀態(tài)，它必然有豎直向下的加速度

25.（2022?浙江.杭十四中高一期中）對(duì)于火箭在加速上升的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）

A.火箭受到的合力方向豎直向下

B.飛船內(nèi)的宇航員處于失重狀態(tài)

C.火箭受到的重力與噴出的氣體對(duì)火箭的作用力是一對(duì)相互作用力

D.飛船內(nèi)的宇航員對(duì)椅子的壓力與椅子對(duì)宇航員的彈力是一對(duì)相互作用力

26.（2022?全國(guó)?高一課時(shí)練習(xí)）小明同學(xué)用臺(tái)秤研究人在豎直升降電梯中的超重與失重現(xiàn)象.他在地面上用臺(tái)秤稱(chēng)

得自己的體重為500N,再將臺(tái)秤移至電梯內(nèi)稱(chēng)其體重，電梯從r=0時(shí)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到r=lls時(shí)停止，得到臺(tái)秤

的示數(shù)廠(chǎng)隨時(shí)間/變化的圖像如圖所示，g取10m/s2,下列說(shuō)法正確的是（）

"F/N

F3--------------------------

500-；---------------------：：

450—5

021011t/s

A.在0?2s內(nèi)，小明處于超重狀態(tài)

B.在0?2s內(nèi)，小明加速度大小為Im/s?

C.在10?11s內(nèi)，臺(tái)秤示數(shù)為居=800N

D.在0?11s內(nèi)，電梯通過(guò)的距離為18m

27.（2022?貴州遵義?高一期末）2022年北京冬奧會(huì)單板滑雪男子大跳臺(tái)比賽中，蘇翊鳴奪冠。某次，蘇翊鳴從起跳

到落地的時(shí)間為2s,在2s內(nèi)完成了相應(yīng)技術(shù)動(dòng)作，若不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）

A.題中“2s”指的是時(shí)間間隔

B.研究蘇翊鳴的技術(shù)動(dòng)作，可將其看成質(zhì)點(diǎn)

C.蘇翊鳴在到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)處于受力平衡狀態(tài)

D.蘇翊鳴在空中上升的過(guò)程中處于超重狀態(tài)

28.（2022?江蘇鹽城?高一期末）如圖所示，是某人站在力傳感器上，先“下蹲”后“站起”過(guò)程中力傳感器的示數(shù)隨時(shí)

間的變化情況。結(jié)合圖像分析得該人在（）

B.5~6s內(nèi)處于超重

C.1?2s內(nèi)先失重后超重

D.5~6s內(nèi)先失重后超重

二、多選題

29.（2022?浙江?寧波市北侖中學(xué)高一開(kāi)學(xué)考試）如圖所示，蹦床運(yùn)動(dòng)員從空中落到床面上，運(yùn)動(dòng)員從接觸床面下降

到最低點(diǎn)為第一過(guò)程，從最低點(diǎn)上升到離開(kāi)床面為第二過(guò)程，則運(yùn)動(dòng)員（）

A.在第一過(guò)程中始終處于失重狀態(tài)

B.在第二過(guò)程中始終處于超重狀態(tài)

C.在第一過(guò)程中先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)

D.在第二過(guò)程中先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)

30.（2022.全國(guó).高一）在升降電梯內(nèi)的地面上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，王華同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg

（重力加速度為g）。電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，某一段時(shí)間內(nèi)王華同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，在這段時(shí)間內(nèi)（)

A.王華同學(xué)所受的重力變小了

B.王華對(duì)體重計(jì)的壓力小于王華的重力

C.電梯一定在豎直向下運(yùn)動(dòng)

D.電梯的加速度大小為,，方向一定豎直向下

31.（2021?湖北?黃石市第三中學(xué)高一階段練習(xí)）利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究力的大小變化情況，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某同學(xué)

從桌子上跳下，自由下落反后雙腳觸地，他順勢(shì)彎曲雙腿，他的重心又下降了"計(jì)算機(jī)顯示該同學(xué)受到地面支持

力心隨時(shí)間變化的圖像如圖所示，根據(jù)圖像提供的信息，以下判斷錯(cuò)誤的是（）

A.在。至馬時(shí)間內(nèi)該同學(xué)處于失重狀態(tài)

B.在G至?xí)r間內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)

C.A時(shí)刻該同學(xué)的加速度為零

D.在4至。時(shí)間內(nèi)該同學(xué)的重心繼續(xù)下降

32.（2022?全國(guó)?高一專(zhuān)題練習(xí)）圖甲是張明同學(xué)站在力傳感器上做下蹲、起跳動(dòng)作的示意圖，點(diǎn)尸是他的重心位置。

圖乙是根據(jù)傳感器采集到的數(shù)據(jù)畫(huà)出的力一時(shí)間圖線(xiàn)。兩圖中。?g各點(diǎn)均對(duì)應(yīng)，其中有幾個(gè)點(diǎn)在圖甲中沒(méi)有畫(huà)出。

取重力加速度g=lOm/s?。根據(jù)圖像分析可知（

A.張明的重力為1500N

B.。點(diǎn)位置張明處于失重狀態(tài)

C.e點(diǎn)位置張明處于超重狀態(tài)

D.張明在d點(diǎn)的加速度大于在7點(diǎn)的加速度

33.（2022?陜西省黃陵縣中學(xué)高一期末）一質(zhì)量為機(jī)的乘客乘坐豎直電梯下樓，其位移s與時(shí)間/的關(guān)系圖像如圖

所示。以下判斷正確的是（）

B.0~彳時(shí)間內(nèi)，人處于超重狀態(tài)

C.，2~，3時(shí)間內(nèi)，人處于失重狀態(tài)

D.時(shí)間內(nèi)，人處于超重狀態(tài)

34.（2022?河南鄭州?高一期末）神舟五號(hào)載人飛船的返回艙總質(zhì)量約為3100kg。返回艙在距地面約10km時(shí)開(kāi)始啟

動(dòng)降落傘裝置，快到地面時(shí)，返回艙的四臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始向下噴氣，艙體再次減速。假設(shè)返回艙速度減為10m/s

后在大氣中保持這個(gè)速度豎直降落，快到地面時(shí)，返回艙的四臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始向下噴氣，艙體再次減速，到達(dá)地

面時(shí)速度恰好為0,若返回艙降落過(guò)程的最后一秒的速度（v）-時(shí)間（t）圖像如圖，重力加速度取10m/s2,對(duì)這一

秒的描述正確的是（）

A.最后一秒下降高度為8.8m

B.返回艙距離地面1.2m時(shí)，緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)

C.返回艙減速過(guò)程中，航天員處于失重狀態(tài)

D.四臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)共對(duì)返回艙提供約為3.2xlO5N的作用力

35.（2022?江西?豐城九中高一期末）一個(gè)小孩在蹦床上做游戲，他從高處落到蹦床上后又被彈起到原高度，小孩從

高處開(kāi)始下落到彈回的整個(gè)過(guò)程中，他的運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化圖像如圖（規(guī)定豎直向下為正方向，不計(jì)空氣阻力）,

圖中時(shí)刻:、芍、與、4為已知，段和位段為直線(xiàn)，則根據(jù)此圖像可知（

A.0~L時(shí)間段內(nèi)，小孩始終處于失重狀態(tài)

B.勻時(shí)刻，小孩運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)

C.芍~乙時(shí)間段內(nèi)，小孩始終處于超重狀態(tài)

D.打?稔時(shí)間段內(nèi)，小孩始終處于完全失重狀態(tài)

36.（2022?甘肅?永昌縣第一高級(jí)中學(xué)高一期末）蹦極是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，在做好充足的防護(hù)措施的情況下，人們可以

感受完全失重的刺激。蹦極所用的繩索可看成彈性繩，人蹦極下降過(guò)程中的加速度隨下降位移變化的圖像如圖所示,

忽略空氣阻力以及繩索的重力，g為重力加速度，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.從。到A,加速度小等于g

B.從X/到X2,人處于減速狀態(tài)

C.下降打開(kāi)始，人將處于超重狀態(tài)

D.下降X2時(shí)，人的速度達(dá)到最大

三、解答題

37.（2020.黑龍江.穆棱市第一中學(xué)高一期末）質(zhì)量M=50kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛了一只

彈簧測(cè)力計(jì)，測(cè)力計(jì)下掛著一個(gè)質(zhì)量m=1kg的物體A.在升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的某段時(shí)間內(nèi)，人看到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為

8N.g取10m/s2.

O

A

(1)求此時(shí)升降機(jī)加速度的大小和方向；

(2)求此時(shí)人對(duì)地板的壓力大??；

(3)請(qǐng)你判斷此時(shí)升降機(jī)在向上運(yùn)動(dòng)還是在向下運(yùn)動(dòng)，升降機(jī)處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài).

38.(2021?浙江?高一)一個(gè)質(zhì)量是60kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛了一個(gè)彈簧秤，彈簧秤下面

掛著一個(gè)質(zhì)量為m=5kg的物體A,當(dāng)升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，他看到彈簧秤的示數(shù)為40N,g取10m/s2,求：

⑴此時(shí)升降機(jī)的加速度的大小；

(2)此時(shí)人對(duì)地板的壓力；

(3)電梯保持這個(gè)加速度運(yùn)動(dòng)2s恰好停止，求這兩秒內(nèi)電梯的平均速度大小。

39.(2022?全國(guó)?高一專(zhuān)題練習(xí))一木箱靜止在地面上，木箱連同固定在箱子上的桿總質(zhì)量為有一質(zhì)量為機(jī)的環(huán)

套在桿上，給環(huán)一初速度，使其沿桿向上減速運(yùn)動(dòng)，試求環(huán)向上運(yùn)動(dòng)的加速度多大時(shí)，才使箱子對(duì)地面的壓力為零？

40.(2020?全國(guó)?高一課時(shí)練習(xí))在2004年雅典奧運(yùn)會(huì)上，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員黃珊汕第一次參加蹦床項(xiàng)目的比賽就取得了

銅牌的優(yōu)異成績(jī).假設(shè)表演時(shí)運(yùn)動(dòng)員僅在豎直方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)傳感器將彈簧床面與運(yùn)動(dòng)員間的彈力隨時(shí)間變化的規(guī)

律在計(jì)算機(jī)上繪制出如圖所示的曲線(xiàn)，假設(shè)當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭=10m/s2.依據(jù)圖像給出的信息.

(1)運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)彈簧床上升的最大高度.

(2)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員的最大加速度.

41.(2022?全國(guó)?高一)質(zhì)量是60kg的人站在升降機(jī)中的體重計(jì)上，如圖所示。重力加速度g取10m/s2，當(dāng)升降機(jī)

做下列各種運(yùn)動(dòng)時(shí)，求體重計(jì)的示數(shù)

(1)勻速上升；

(2)以4m/s2的加速度加速上升；

(3)以5m/s2的加速度加速下降。

參考答案：

1.C

【詳解】A.人向上彈起的過(guò)程中，經(jīng)歷了先加速后減速的過(guò)程，所以先有向上的加速度，后有向下的加速度，人

先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；

B.踏板對(duì)人的作用力與人對(duì)踏板的作用力是一對(duì)作用力與反作用力，根據(jù)牛頓第三定律，二者大小始終相等，故

B錯(cuò)誤；

CD.彈簧壓縮到最短時(shí)，人有豎直向上的加速度，根據(jù)牛頓第二定律，可知高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力，故C

正確，D錯(cuò)誤。

故選C。

2.C

【詳解】AB.當(dāng)座艙落到離地面50m時(shí)，座艙處于自由落體過(guò)程中，所以座艙對(duì)游客的作用力大小等于0,故AB

錯(cuò)誤；

CD.當(dāng)座艙落到離地面20m時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)已啟動(dòng)，座艙勻減速下落，游客處于超重狀態(tài)，所以座艙對(duì)游客的作用

力大小大于"zg,C正確，故D錯(cuò)誤。

故選C。

3.A

【詳解】A.小球從A到O,加速度向上，超重，臺(tái)秤的示數(shù)大于加°,選項(xiàng)A正確；

BC.從。到2和從B到。加速度向下，失重，臺(tái)秤的示數(shù)小于機(jī)°,選項(xiàng)BC錯(cuò)誤；

D.從。到A加速度向上，超重，臺(tái)秤的示數(shù)大于機(jī)°,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選Ao

4.B

【詳解】A.物體的質(zhì)量是物體的固有屬性，不隨測(cè)力計(jì)的示數(shù)變化而變化，故A錯(cuò)誤；

BCD.測(cè)力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定在尸=L2N時(shí)，重物處于超重狀態(tài)，加速度豎直向上，根據(jù)牛頓第二定律

F—G=ma

G=mg=IN

解得

a=2m/s2

故物體可能正在以2m/s2的加速度加速上升或以2m/s2的加速度減速下降，故B正確，CD錯(cuò)誤。

故選B。

5.C

【詳解】A.由圖乙可知，4s時(shí)電梯有速度，故A錯(cuò)誤；

B.l-3s,人的速度豎直向上不斷增加，故加速度向上，處于超重狀態(tài)，但重力保持不變，故B錯(cuò)誤；

C.5-7s,速度豎直向下不斷減小，處于失重狀態(tài)，支持力小于重力，故C正確；

D.由圖乙可知，在0-4s電梯加速度先變大后變小，做變速運(yùn)動(dòng)，在4-8s時(shí)加速度先增大，后減小做變速運(yùn)動(dòng)，故

D錯(cuò)誤。

故選C。

6.D

【詳解】對(duì)人受力分析，受重力和電梯的支持力，加速度向上，根據(jù)牛頓第二定律可得

N—mg=ma

故

…4

N—mg+ma=-mg

4

根據(jù)牛頓第三定律，人對(duì)電梯的壓力等于電梯對(duì)人的支持力，故人對(duì)電梯的壓力等于三〃吆，ABC錯(cuò)誤，D正確。

故選D。

7.B

【詳解】ABC.箱子在空中只受重力作用，加速度為豎直向下的g,處于完全失重狀態(tài)，物資與箱子之間沒(méi)有相互

的彈力作用，所以AC錯(cuò)誤，B正確；

D.初速為零的勻加速的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之比為1：3：5…，故D錯(cuò)誤。

故選B。

8.D

【詳解】在裝置穩(wěn)定自由下落的過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)，因此彈簧的拉力為

F'=0

故選D。

9.C

【詳解】依題意，由于「乙丙液〈夕甲，根據(jù)浮力公式

%=夕液g%

可知，輕彈簧A、B均處于壓縮狀態(tài)，剪斷繩的瞬間，系統(tǒng)處于完全失重狀態(tài)，由于彈簧的彈力不會(huì)發(fā)生突變，根

據(jù)牛頓第二定律可知，甲的加速度小于g,乙的加速度大于g,丙的加速度等于g,所以三者相對(duì)于容器，甲球?qū)⑾?/p>

上運(yùn)動(dòng)，乙球?qū)⑾蛳逻\(yùn)動(dòng)，丙球保持不動(dòng)。

故選C。

10.D

【詳解】A.題圖中圖象顯示了力傳感器對(duì)鉤碼的拉力大小隨時(shí)間的變化情況。故A正確，不符合題意；

B.o~ti，鉤碼受力平衡；〃~f2,拉力小于10N,鉤碼處于失重狀態(tài)；。2~打，鉤碼受力平衡；t3~t4,拉力大于10N,

鉤碼處于超重狀態(tài)。故B正確，不符合題意；

CD.由于不知道電梯運(yùn)動(dòng)方向，則電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后靜止；電梯也可能先

勻速向上，接著減速向上，再靜止，然后加速向上，最后勻速。故C正確，不符合題意，D錯(cuò)誤，符合題意。

故選D。

11.C

【詳解】A.開(kāi)始時(shí)人處于平衡狀態(tài)，人對(duì)傳感器的壓力為900N,人的重力也為900N,選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B.。到c過(guò)程中，人對(duì)板的壓力先小于人的真實(shí)重力，后大于人的真實(shí)重力，則人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài),

選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C.離開(kāi)板后人只受重力的作用，處于完全失重狀態(tài)，選項(xiàng)C正確；

D.6點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻彈力與重力的差值要小于c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻彈力與重力的差值，則人在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度要小于在

c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選C。

12.C

【詳解】下蹲過(guò)程，鉤碼先向下加速再向下減速，則加速度方向先向下后向上，則鉤碼先處于失重狀態(tài)，再處于超

重狀態(tài)，傳感器受到的拉力先小于鉤碼的重力再大于鉤碼的重力。

起立過(guò)程，鉤碼先向上加速再向上減速，則加速度方向先向上后向下，則鉤碼先處于超重狀態(tài)，再處于失重狀態(tài)，

傳感器受到的拉力先大于鉤碼的重力再小于鉤碼的重力。

故選C。

13.(1)?=2m/s2；(2)560N；(3)4m。

【詳解】(1)對(duì)物塊A由牛頓第二定律得

mg一綜=ma

解得

a=2mzs2

(2)對(duì)人由牛頓第二定律得

Mg-綜人=Ma

解得

外人=560N

由牛頓第三定律得，此時(shí)人對(duì)地板的壓力

氏人=8人=560N

(3)

h,=vt—1at2

2

0=v-m

解得

/z=4m

14.(1)500N；(2)540N；(3)460N

【詳解】(1)電梯勻速上升，加速度為0,體重計(jì)的示數(shù)為

F/="zg=500N

(2)電梯以0.8m/s2的加速度勻加速上升，由牛頓第二定律可得

F2-mg=ma2

代入數(shù)據(jù)解得F2=540NO

(3)電梯以0.8m/s2的加速度勻減速上升，由牛頓第二定律可得

mg-F3=ma3

代入數(shù)據(jù)解得B=460N。

15.(1)500N；(2)700N；(3)250N

【詳解】(1)勻速上升時(shí)，由平衡條件得：

FNI=mg=5QQN

由牛頓第三定律得：人對(duì)體重計(jì)壓力為500N,即體重計(jì)示數(shù)為500N；

(2)加速上升時(shí)，由牛頓第二定律得：

FN2~mg=mai

解得

FN2=mg+ma7=700N

由牛頓第三定律得：人對(duì)體重計(jì)壓力為700N,即體重計(jì)示數(shù)為700N；

(3)加速下降時(shí)，由牛頓第二定律得：

mg-FN3—ma3

解得

FNS—mg—inci3—250N

由牛頓第三定律得：人對(duì)體重計(jì)壓力為250N,即體重計(jì)示數(shù)為250N。

16.B

【詳解】AB.王鑫宇在上升階段只受重力，處于失重狀態(tài)，且重力大小不變，故B正確，A錯(cuò)誤；

C.王鑫宇起跳時(shí)地面對(duì)他的支持力與他對(duì)地面的壓力是一對(duì)相互作用力，大小相等，方向相反，故C錯(cuò)誤；

D.王鑫宇在助跑過(guò)程中，地面對(duì)他的支持力與運(yùn)動(dòng)方向垂直，不做功，故D錯(cuò)誤。

故選B。

17.B

【詳解】D.人在下蹲的過(guò)程中，先加速向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)加速度方向向下，故人處于失重狀態(tài)，最后人靜止，故后

半段是人減速向下的過(guò)程，此時(shí)加速度方向向上，人處于超重狀態(tài)，故下蹲過(guò)程中人先失重后超重，故D錯(cuò)誤；

A.在1s時(shí)人向下的加速度最大，故此時(shí)人并沒(méi)有靜止，它不是下蹲的最低點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B.2s時(shí)人已經(jīng)歷了失重和超重兩個(gè)過(guò)程，故此時(shí)處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)，故B正確；

C.該同學(xué)在前2s時(shí)是下蹲過(guò)程，后2s是起立的過(guò)程，所以共做了1次下蹲一起立的動(dòng)作，故C錯(cuò)誤。

故選B。

18.D

【詳解】A.在C點(diǎn)速度為零，有向下的加速度，合力不為零，受力不平衡，人處于失重狀態(tài)，不是靜止?fàn)顟B(tài)，故

A錯(cuò)誤；

B.在2點(diǎn)時(shí)人的速度最大，此時(shí)人所受合力為零，加速度為零，故B錯(cuò)誤；

C.固定在地面時(shí)傳感器示數(shù)為7M400N,設(shè)此時(shí)彈性繩的彈力為「由平衡條件得

F=T+mg

打開(kāi)扣環(huán)瞬間，對(duì)人，由牛頓第二定律得

F-mg=ma

代入數(shù)據(jù)解得

o=20m/s2

故C錯(cuò)誤；

D.人從A點(diǎn)到2點(diǎn)過(guò)程，彈性繩的拉力大于人的重力，隨著人向上運(yùn)動(dòng)，彈性繩的伸長(zhǎng)量減小，彈性繩的彈力B

減小，人所受合力?力g減小，加速度減小，故D正確。

故選D。

19.C

【詳解】A.該同學(xué)的體重在下蹲和起立過(guò)程中不變，故A錯(cuò)誤；

B.該同學(xué)下蹲過(guò)程中先做加速運(yùn)動(dòng)，再做減速運(yùn)動(dòng)，加速度先向下后向上，所以先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài),

對(duì)臺(tái)秤的壓力先小于重力再大于重力，所以第一個(gè)波形顯示的是下蹲過(guò)程，故B錯(cuò)誤；

C.規(guī)定豎直向下為正方向，根據(jù)牛頓第三定律可知臺(tái)秤對(duì)傳感器的壓力等于傳感器對(duì)臺(tái)秤的支持力，根據(jù)牛頓第

二定律有

mg—F=ma

由圖可以得到P在下蹲和起立過(guò)程中對(duì)應(yīng)加速和減速階段的最大值，因此可以求解在下蹲和起立過(guò)程中的最大加速

度，故C正確；

D.根據(jù)C項(xiàng)分析并結(jié)合圖像可知，下蹲和起立過(guò)程中尸變化，所以。變化，故D錯(cuò)誤。

故選C。

20.D

【詳解】A.根據(jù)al圖像可知仁6s時(shí)電梯的加速度向上，電梯處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；

B.53~55s時(shí)間內(nèi)，加速度的方向向下，電梯處于失重狀態(tài)，繩索的拉力小于電梯的重力；而7~53s時(shí)間內(nèi)，a=0,

電梯處于平衡狀態(tài)，繩索拉力等于電梯的重力，應(yīng)大于電梯失重時(shí)繩索的拉力，所以這段時(shí)間內(nèi)繩索拉力不是最小,

故B錯(cuò)誤；

C.f=59s時(shí)，電梯減速向上運(yùn)動(dòng)，加速度方向向下，電梯處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)al圖像與橫軸所圍的面積表示速度的變化量，由幾何知識(shí)可知，60s內(nèi)電梯速度的變化量為0,而電梯的

初速度為0,所以t=60s時(shí)，電梯速度恰好為0,故D正確。

故選D。

【點(diǎn)睛】當(dāng)物體只在豎直方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度向下即為失重，加速度向上即為超重。與運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)。

⑵Mmg

21.(1)"琢

M+m,M+m

【詳解】（1）以加為研究對(duì)象

mg-FT=ma

以M為研究對(duì)象

FT=Ma

聯(lián)立上式可得

Mmg

aa,耳=

M+mM+m

（2）由（1）可知，拉力大小為

=Mmg

TM+m

22.A

【詳解】從圖可以看出，/內(nèi)，該人的視重小于其重力，。72內(nèi)，視重正好等于其重力，而在f2~t3內(nèi)，視重大于

其重力，根據(jù)題中所設(shè)的正方向可知，電~力內(nèi)，該人具有向下的加速度，力72內(nèi)，該人處于平衡狀態(tài)，而在,2~七內(nèi),

該人則具有向上的加速度，所以可能的圖像為A。

故選Ao

23.（1）600N,正常狀態(tài)；（2）840N,超重狀態(tài)；（3）300N,失重狀態(tài)；（4）0,完全失重狀態(tài).

【詳解】試題分析：（1）體重計(jì)的讀數(shù)等于升降機(jī)對(duì)人的支持力的大小；（2）升降機(jī)勻速上升時(shí)，人受力平衡，支

持力等于重力；（3）當(dāng)升降機(jī)以不同的加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，可根據(jù)牛頓第二定律求解.

（1）升降機(jī)勻速上升，受力平衡，則0=mg=600N,處于正常狀態(tài)

（2）升降機(jī)加速上升，加速度方向向上，支持力大于重力，處于超重狀態(tài)

根據(jù)牛頓第二定律得：=ma,

解得：=Mi（g+q）=840N

（3）升降機(jī)加速下降，加速度方向向下，支持力小于重力，處于失重狀態(tài)

根據(jù)牛頓第二定律得：mg-FN2=ma2

解得：&2=m（g-%）=300N

（4）升降機(jī)以重力加速度g加速下降，物體處于完全失重狀態(tài)，F(xiàn)"。

24.D

【詳解】A.運(yùn)動(dòng)員處于靜止?fàn)顟B(tài)，合力為零，既不失重，也不超重，故A錯(cuò)誤；

BC.不管是超重還是失重，物體的重力是不變的，故BC錯(cuò)誤；

D.失重是指彈力小于重力、合力豎直向下的情形，即加速度方向向下，故D正確。

故選D。

25.D

【詳解】A.火箭加速上升，加速度豎直向上，根據(jù)牛頓第二定律尸=〃必可知火箭受到的合力方向豎直向上，故A

錯(cuò)誤；

B.火箭內(nèi)的宇航員加速度豎直向上，處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；

C.火箭受到的重力受力物體是火箭，氣體對(duì)火箭的作用力受力物體也是火箭，相互作用力是作用在兩個(gè)不同的物

體上，故C錯(cuò)誤；

D.飛船內(nèi)的宇航員對(duì)椅子的壓力與椅子對(duì)宇航員的彈力是一對(duì)相互作用力，故D正確。

故選D。

26.B

【詳解】AB.由題圖可知，在0?2s內(nèi)，臺(tái)秤對(duì)小明的支持力為

4=450N

由牛頓第二定律有

mg—F{=max

解得

2

ax=lm/s

加速度方向豎直向下，故小明處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，B正確；

C,設(shè)在10?11s內(nèi)小明的加速度為應(yīng)，時(shí)間為

=ls

0~2s的時(shí)間為

%=2s

則

解得

=2m/s2

由牛頓第二定律有

F3—mg=ma3

解得

F3=600N

故c錯(cuò)誤；

D.0~2s內(nèi)位移

1.2o

Xj=—%%=2m

2~10s內(nèi)位移

x2=叱=aJG=16m

10—lls內(nèi)位移

12,

x3=—a3t3=Im

小明運(yùn)動(dòng)的總位移

x=+x2+x3=19m

故D錯(cuò)誤。

故選B。

27.A

【詳解】A.題中2s指的是運(yùn)動(dòng)時(shí)間，是時(shí)間間隔，故A正確；

B.研究蘇翊鳴的技術(shù)動(dòng)作，不能忽略蘇翊鳴的動(dòng)作，不可將其看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C.蘇翊鳴在到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)只受重力，不平衡，故C錯(cuò)誤；

D.蘇翊鳴在空中上升的過(guò)程中只受重力，處于失重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。

故選Ao

28.C

【詳解】AC.開(kāi)始下蹲時(shí)，人先向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，發(fā)生失重現(xiàn)象，然后減速向下，加速度向上，發(fā)生

超重現(xiàn)象，1?2s內(nèi)先失重后超重，A錯(cuò)誤,C正確；

BD.“站起”過(guò)程中人先加速上升，加速度向上，處于超重狀態(tài)；然后減速上升，加速度向下，處于失重狀態(tài)，BD

錯(cuò)誤。

故選C。

29.CD

【詳解】AC.運(yùn)動(dòng)員剛接觸床面時(shí)，重力大于彈力，運(yùn)動(dòng)員向下做加速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)；當(dāng)彈力增大

到等于重力時(shí)速度最大；繼續(xù)下降，彈力大于重力，做向下減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)，即在第一過(guò)程中先處

于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)，A錯(cuò)誤，C正確；

BD.在第二過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員先向上加速運(yùn)動(dòng)，處于超重狀態(tài)，后向上減速運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)，B錯(cuò)誤，D正確。

故選CDo

30.BD

【詳解】AB.體重計(jì)示數(shù)小于王華的重力，是由于王華對(duì)體重計(jì)的壓力變小了，所以王華在這段時(shí)間內(nèi)處于失重

狀態(tài)，王華的重力沒(méi)有改變，故A錯(cuò)誤，B正確；

C.王華處于失重狀態(tài)，加速度向下，可能向上減速運(yùn)動(dòng)，也可能向下加速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；

D.以豎直向下為正方向，有

mg—F=ma

解得

m5

方向豎直向下，故D正確。

故選BD。

31.C

【詳解】A.在0至弓時(shí)間內(nèi)，該同學(xué)受到的支持力小于重力，加速度方向向下，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，A正確，

不滿(mǎn)足題意要求；

B.在芍至與時(shí)間內(nèi)，該同學(xué)受到的支持力大于重力，加速度方向向上，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，B正確，不滿(mǎn)足題意

要求；

C.4時(shí)刻，該同學(xué)受到的支持力大于重力，加速度不為0,方向向上，C錯(cuò)誤，滿(mǎn)足題意要求；

D.由圖可知，在與至％時(shí)間內(nèi)，地面的支持力綜逐漸減小，加速度減小，該同學(xué)向下做減速運(yùn)動(dòng)，該同學(xué)的重心

繼續(xù)下降，D正確，不滿(mǎn)足題意要求。

故選C。

32.CD

【詳解】A.由圖甲和圖乙可知，張明同學(xué)在。點(diǎn)時(shí)處于平衡狀態(tài)，力傳感器的讀數(shù)為500N,由牛頓第三定律可知,

力傳感器對(duì)人的支持力為500N,由平衡條件可知，張明的重力為500N,故A錯(cuò)誤；

BC.由圖乙可知，張明同學(xué)在c點(diǎn)和e點(diǎn)時(shí)，力傳感器的讀數(shù)均大于500N,則張明同學(xué)處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤,

C正確；

D.由圖乙可知，張明同學(xué)在d點(diǎn)時(shí)，力傳感器的讀數(shù)為1500N,由牛頓第二定律有

Fd—mg=ma

解得

a=20m/s2

由圖乙可知，張明同學(xué)在/點(diǎn)時(shí)，力傳感器的讀數(shù)為0,由牛頓第二定律有

mg=ma1

解得

2

ax=10m/s

則張明在d點(diǎn)的加速度大于在/點(diǎn)的加速度，故D正確。

故選CDO

33.AD

【詳解】AB.位移一時(shí)間圖像中圖線(xiàn)的斜率表示乘客的速度，由圖可知。?