鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試參考題及答案（新版）單選題1.溫度傳感器檢測(cè)油路的油溫,當(dāng)主變壓器的油溫超過時(shí)（）,動(dòng)力車功率開始線性下降;當(dāng)主變壓器的油溫超過105℃時(shí),斷開主斷路器。A、88B、90℃C、95參考答案：B2.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律,進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前,應(yīng)盡可能（）列車運(yùn)行速度,充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。A、減小B、提高C、不變參考答案：B3.夜間機(jī)車出入段時(shí)的道岔開通信號(hào)為:（）燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。A、白色B、黃色C、綠色參考答案：B4.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào),晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉,再用展開的綠色信號(hào)旗（）。A、上下?lián)u動(dòng)B、左右小動(dòng)C、上下小動(dòng)參考答案：B5.在調(diào)度集中區(qū)段,調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（）指揮。A、車站值班員B、列車調(diào)度員C、車站值班員和列車調(diào)度員共同參考答案：B6.雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引,需改為單管供風(fēng)時(shí),雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。A、區(qū)間停車B、運(yùn)行途中C、站內(nèi)參考答案：C7.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（）。A、時(shí)間B、距離C、機(jī)車運(yùn)行線參考答案：B8.機(jī)車掛車時(shí),確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后,顯示連掛信號(hào),以不超過（）km/h的速度平穩(wěn)連掛。A、5B、8C、10參考答案：A9.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車制動(dòng)控制系統(tǒng)由500L緩解充風(fēng)（）、列車管控制模塊等組成。A、均衡風(fēng)缸B、儲(chǔ)風(fēng)缸C、總風(fēng)缸參考答案：C10.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車的電氣線路主要由主電路、輔助電路、控制電路、列車供電電路、動(dòng)力車邏輯控制和保護(hù)電路、（）控制電路和動(dòng)力車行車安全綜合信息監(jiān)控電路組成。A、牽引系統(tǒng)B、制動(dòng)系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)參考答案：B11.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示表示主體信號(hào)機(jī)在（）狀態(tài)。A、開放B、關(guān)閉C、滅燈參考答案：B12.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處（）年以下有期徒刑或者拘役。A、一B、二C、三參考答案：C13.將受電弓扳鍵開關(guān)置“升”位一次,若輔助風(fēng)缸壓力不足,輔助壓縮機(jī)自動(dòng)打風(fēng),直到滿足升弓風(fēng)壓（）kPa時(shí)打風(fēng)停止,再次扳動(dòng)升弓扳鍵至“升”位,受電弓開始升起A、480B、680C、735參考答案：C14.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車設(shè)有一個(gè)低壓電源柜（含DC110V電源裝置PSU和蓄電池組）以提供動(dòng)力車所需的（）控制電源,同時(shí)向蓄電池組充電。A、AC110VB、DC110VC、DC24V參考答案：B15.引導(dǎo)接車時(shí),列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A、20B、30C、60參考答案：A16.檢查和保養(yǎng)電器時(shí)要切斷電源,機(jī)車輔修、小修時(shí)要用（）的壓縮空氣吹掃電器,或用毛刷、棉布擦拭電器,使各電器保持清潔干燥。A、200~300kPaB、300~350kPaC、400~550kPa參考答案：B17.所謂整備作業(yè),就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng),使其達(dá)到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》C、《機(jī)車操作規(guī)則》參考答案：A18.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用（）、六連桿空心軸驅(qū)動(dòng)方式、承載式齒輪箱結(jié)構(gòu)。A、雙側(cè)斜齒輪B、單側(cè)斜齒輪C、雙側(cè)直齒輪參考答案：B19.列車制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn),大閘置全制動(dòng)位,ER壓力在（）s內(nèi)減壓170kPa。A、6~8B、7~9.5C、8~10參考答案：A20.行車基本閉塞法采用（）。A、自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞B、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞C、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞參考答案：A21.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,再高舉頭上左右小動(dòng),表示股道開通（）道。A、八B、九C、十參考答案：B22.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí),列車憑（）越過。A、路票B、綠色許可證C、引導(dǎo)信號(hào)參考答案：C23.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)（不含遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)）顯示一個(gè)（）燈光,表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。A、綠色B、黃色C、紅色參考答案：B24.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（）。A、400mB、800mC、1000m參考答案：C25.貨物列車起動(dòng)困難時(shí),可適當(dāng)壓縮車鉤,但不應(yīng)超過總輛數(shù)的（）。A、三分之一B、三分之二C、二分之一參考答案：B26.當(dāng)動(dòng)力車速度≥3km/h,并且司機(jī)控制器的方向手柄離開零位,60S內(nèi)如果司機(jī)沒有操縱任何復(fù)位開關(guān),司機(jī)室的語音箱開始發(fā)出“無人警惕”的語音報(bào)警,微機(jī)屏同時(shí)進(jìn)行無人警惕預(yù)警提示,如果再經(jīng)過10s仍沒有施加任何無人警惕復(fù)位指令,TCMS微機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出懲罰制動(dòng)指令,動(dòng)力車實(shí)施（）。A、緊急制動(dòng)B、減壓100KpaC、最大常用制動(dòng)參考答案：C27.電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上,屬于（）。A、動(dòng)力制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、非粘著制動(dòng)參考答案：C28.道岔表示器夜間顯示（）燈光時(shí),表示道岔位置開通直向。A、黃色B、藍(lán)色C、紫色參考答案：C29.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓（）鍵,裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時(shí)間,作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。A、巡檢B、定標(biāo)C、車位參考答案：B30.單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‰的區(qū)段,以（）輛為限;超過12‰的區(qū)段,由鐵路局規(guī)定。A、5B、10C、15參考答案：B31.空電聯(lián)合制動(dòng)時(shí),動(dòng)力車動(dòng)力制動(dòng),控制車空氣制動(dòng),動(dòng)車組速度（）時(shí),動(dòng)力車實(shí)施空氣制動(dòng)。A、≤2KM/HB、≤3KM/HC、≤5KM/H參考答案：A32.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,列車運(yùn)行過程中按壓[向前]鍵,調(diào)整（）誤差。A、超前B、滯后C、核準(zhǔn)參考答案：B33.當(dāng)過電壓存在時(shí),過壓保護(hù)電路中的（）將導(dǎo)通,直流回路能量經(jīng)限流電阻釋放,消除過電壓。A、牽引繞組B、PWM逆變器C、IGBT參考答案：C34.一般的講,機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí),應(yīng)采用（）牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式參考答案：A35.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)（）向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。A、事后B、在作業(yè)的同時(shí)C、立即參考答案：C36.溫度傳感器檢測(cè)油路的油溫,當(dāng)主變壓器的油溫超過時(shí)（）,動(dòng)力車功率開始線性下降;當(dāng)主變壓器的油溫超過105℃時(shí),斷開主斷路器。A、88B、90℃C、95參考答案：B37.動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置采用（）定位,軸箱通過軸箱彈簧和軸箱拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架彈性相連,把動(dòng)力車簧上部分質(zhì)量傳遞給輪對(duì),同時(shí)將輪對(duì)的牽引力、制動(dòng)力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上。A、雙側(cè)軸箱拉桿B、單側(cè)軸箱拉桿C、單側(cè)彈性拉桿參考答案：B38.列車運(yùn)行中,遇晝間展開的（）信號(hào)旗,司機(jī)需將列車降低到要求的速度。A、紅色B、黃色C、綠色參考答案：B39.列車在出發(fā)前按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力（）內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認(rèn)列尾裝置作用良好。A、每分鐘B、1分鐘C、2分鐘參考答案：B40.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí),列車調(diào)度員（）。A、須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、給予司機(jī)口頭指示C、通知車輛乘務(wù)員即可參考答案：A41.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組每車設(shè)置一套空氣制動(dòng)防滑系統(tǒng),該系統(tǒng)采用（）方式,每根軸均裝有速度傳感器、測(cè)速齒輪和防滑排風(fēng)閥。A、軸控B、壓力控制C、速度控制參考答案：A42.列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式。雙路供電時(shí),列供柜內(nèi)接觸器（）閉合,由兩路向外供電。A、KM4和KM5B、KM4和KM6C、KM5和KM6參考答案：A43.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。A、1/3B、1/2C、2/3參考答案：C44.截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)（）上。A、主管兩端B、主管中部C、支管參考答案：C45.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連,勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電,這樣的發(fā)電機(jī)為（）。A、并勵(lì)發(fā)電機(jī)B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、串勵(lì)發(fā)電機(jī)參考答案：B46.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車輪對(duì)輪徑是（）。A、1250B、1248C、1255參考答案：A47.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)主管壓力采用（）kPa。A、500B、600C、800參考答案：B48.制動(dòng)盤裝在車輪上的叫（）盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、輪盤式B、軸盤式C、摩擦式參考答案：A49.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,要求注意準(zhǔn)備減速,表示運(yùn)行前方有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、一B、兩C、三參考答案：B50.已請(qǐng)求救援時(shí),從救援列車開來方面（不明時(shí),從列車前后兩方面）,距離列車（）處放置響墩防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置參考答案：A51.當(dāng)壓縮機(jī)送出的壓縮空氣達(dá)到系統(tǒng)的規(guī)定壓力后,壓縮機(jī)受總風(fēng)壓力開關(guān)控制自動(dòng)停機(jī),最小壓力閥將自動(dòng)關(guān)閉,將系統(tǒng)和（）的通路隔斷。A、總風(fēng)缸B、干燥器C、壓縮機(jī)殼內(nèi)參考答案：C52.空壓機(jī)通風(fēng)散熱采用機(jī)械間進(jìn)氣,冷卻空壓機(jī)后,冬季熱空氣排到（）,并由車體排氣口排出車外;夏季熱空氣直接通過風(fēng)道排出車外。A、獨(dú)立通風(fēng)道B、車外C、車內(nèi)參考答案：C53.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時(shí),按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力,并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。A、6%B、10%C、12%參考答案：A54.當(dāng)過電壓存在時(shí),（）保護(hù)電路中的IGBT將導(dǎo)通,直流回路能量經(jīng)限流電阻釋放,消除過電壓。A、輔助電路B、主電路C、過電壓參考答案：C55.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B、調(diào)車指揮人C、連結(jié)員參考答案：B56.列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解,根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓,即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn),叫作（）。A、一段制動(dòng)法B、二段制動(dòng)法C、牽引輔助法參考答案：A57.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)（）（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。A、對(duì)稱B、內(nèi)方C、外方參考答案：B58.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站,車站（）應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無線對(duì)講設(shè)備。A、站務(wù)員B、行李員C、客運(yùn)值班員參考答案：C59.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息,顯示機(jī)車前方（）米以內(nèi)的揭示。A、1000B、2000C、3000參考答案：B60.溫度降低時(shí),潤(rùn)滑油的粘度（）。A、加大B、變小C、不變參考答案：A61.自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、路票參考答案：A62.有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。A、列車制動(dòng)距離B、有效制動(dòng)距離C、空走距離參考答案：B63.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)超過（）km/h。A、30B、40C、45參考答案：A64.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光時(shí),準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。A、月白色B、紅色C、藍(lán)色參考答案：A65.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間,超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、調(diào)度命令B、路票C、出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)及車站值班員的通知參考答案：B66.動(dòng)力車油泵自動(dòng)開關(guān)QA19、QA20:用于主變壓器油泵的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)油泵自動(dòng)開關(guān)斷開后,斷開對(duì)應(yīng)油泵供電電路,故障信號(hào)一方面送到司機(jī)故障顯示燈,另一方面自動(dòng)隔離對(duì)應(yīng)變流柜內(nèi)的2組（）,同時(shí)對(duì)應(yīng)的2組牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。A、牽引變流器B、牽引通風(fēng)機(jī)C、列供裝置參考答案：A67.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差（）300m時(shí),裝置可以自動(dòng)校正。A、小于B、等于C、大于參考答案：A68.當(dāng)某一組輔助變流器發(fā)生故障時(shí),不需要切除任何輔助電動(dòng)機(jī),另一組輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。此時(shí),工作的輔助變流器以CVCF方式運(yùn)行,輔助電動(dòng)機(jī)按（）運(yùn)行,從而確保機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)的可靠性。A、DC380V50HzB、AC380V25HzC、AC380V50Hz參考答案：C69.電器觸頭的磨損,主要是（）。A、機(jī)械磨損B、化學(xué)磨損C、電磨損參考答案：C70.以壓縮空氣為動(dòng)力,通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為（）。A、閘瓦制動(dòng)B、盤形制動(dòng)C、動(dòng)力制動(dòng)參考答案：A71.回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過（）小時(shí)（故障除外）,所在局調(diào)度所要向總公司匯報(bào)滯留原因及解決措施。A、8B、12C、24參考答案：C72.長(zhǎng)期備用的機(jī)車解除備用要在（）h內(nèi)（寒冷地區(qū),平均氣溫低于零下10°C時(shí),為72h）達(dá)到出段狀態(tài)。A、2B、24C、48參考答案：C73.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光,表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛（）。A、自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行B、自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行C、自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放參考答案：A74.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車制動(dòng)控制系統(tǒng)輔助控制裝置包括:（）、停放制動(dòng)控制、撒砂控制、升弓及輔助壓縮機(jī)控制、踏面清掃控制。A、雙脈沖電磁閥B、主壓縮機(jī)啟?？刂艭、輪緣潤(rùn)滑裝置參考答案：B75.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了（）。A、牽引力B、制動(dòng)力C、粘著力參考答案：C76.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機(jī)車走行距離每變化（）所有內(nèi)容記錄一次。A、5mB、10mC、20m參考答案：A77.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車每組輔助變流器,均可向控制電源裝置提供AC380V電源,輸出電源回路通過空氣斷路器（）進(jìn)行短路過載保護(hù)。A、QA24B、QA17C、QA18參考答案：A78.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車避雷器F1、F2屬于車頂避雷器,并聯(lián)于（）,可以抑制動(dòng)力車外部的雷擊過電壓和電網(wǎng)過電壓,保護(hù)車頂和車內(nèi)的高壓電器。A、受電弓和主斷路器前B、受電弓和主斷路器之間C、受電弓和主斷路器后參考答案：B79.旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí),運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、100B、120C、140參考答案：B80.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光,準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。A、月白色B、黃色C、綠色參考答案：B81.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站,應(yīng)向（）報(bào)告有關(guān)行車工作。A、值守人員B、車站值班員C、列車調(diào)度員參考答案：B82.列車運(yùn)行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)（）,排除障礙并確認(rèn)安全無誤后,方可繼續(xù)運(yùn)行。A、加強(qiáng)瞭望B、按規(guī)定限速運(yùn)行C、立即停車參考答案：C83.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組當(dāng)（）異常情況下,可通過緊急牽引轉(zhuǎn)換開關(guān)控制列車進(jìn)入緊急牽引模式。DDU應(yīng)顯示列車當(dāng)前牽引模式的提示。A、牽引模式B、司機(jī)控制器C、列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)參考答案：C84.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段,有反方向運(yùn)行條件時(shí),出站信號(hào)機(jī)設(shè)（）。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、發(fā)車線路表示器參考答案：B85.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí),緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h,那么停車后的安全距離是（）。A、50mB、60mC、70m參考答案：B86.司機(jī)顯示屏故障欄顯示充電機(jī)故障信息,充電機(jī)不能正常工作,檢查充電機(jī)狀態(tài),若僅1組及以下充電模塊正常（綠燈亮）,則同時(shí)按壓充電裝置監(jiān)視儀“+”“-”鍵,并保持完（）成復(fù)位,若故障消除,即可維持運(yùn)行。A、5秒B、3秒C、2秒?yún)⒖即鸢福篊87.站臺(tái)上堆放貨物,距站臺(tái)邊緣不得小于（）m,不足規(guī)定距離時(shí),不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、1B、1.5C、2參考答案：A88.在發(fā)生供電故障的情況下,也可以使用脈沖電磁閥的手動(dòng)裝置對(duì)停放制動(dòng)裝置進(jìn)行手動(dòng)操作。在系統(tǒng)無風(fēng)的情況下,可以使用停放制動(dòng)單元的手動(dòng)緩解裝置（位于制動(dòng)缸夾鉗上）緩解停放制動(dòng)。手動(dòng)緩解后,不能再次實(shí)施停放制動(dòng)。如果需要重新實(shí)施停放制動(dòng),必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到（）以上,方可實(shí)施停放制動(dòng)。A、600kPaB、450kPaC、500kPa參考答案：B89.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí),禁止錘擊。A、M10B、M12C、M14參考答案：C90.采用密接式車鉤的旅客列車,在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)過渡車鉤后,運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、100B、120C、140參考答案：C91.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光,指示機(jī)車車輛自駝峰（）。A、下峰B、退回C、停車參考答案：B92.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組運(yùn)行中如車門釋放按鈕指示燈常亮,提司控器主手柄無牽引力輸出,可按壓（）復(fù)位車門釋放功能,釋放指示燈熄滅,將調(diào)速手柄回0在推至牽引區(qū)。A、關(guān)門按鈕B、釋放按鈕C、開門按鈕參考答案：A93.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)臂定位+螺旋彈簧方式+（）A、橡膠墊結(jié)構(gòu)B、垂向減振器C、各向減振器參考答案：B94.運(yùn)行途中,遇（）發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車,在自動(dòng)閉塞區(qū)間,列車運(yùn)行速度不超過20km/h。A、機(jī)車信號(hào)B、列尾裝置C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備參考答案：A95.當(dāng)壓縮機(jī)送出的壓縮空氣達(dá)到系統(tǒng)的規(guī)定壓力后,壓縮機(jī)受總風(fēng)壓力開關(guān)控制自動(dòng)停機(jī),最小壓力閥將自動(dòng)關(guān)閉,將系統(tǒng)和（）的通路隔斷。A、總風(fēng)缸B、干燥器C、壓縮機(jī)殼內(nèi)參考答案：C96.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架傳動(dòng)方式（）。A、雙側(cè)六連桿驅(qū)動(dòng)B、單側(cè)六連桿彈性驅(qū)動(dòng)C、雙側(cè)六連桿彈性驅(qū)動(dòng)參考答案：C97.司機(jī)室顯示屏“故障信息”按照故障的等級(jí)劃分,三級(jí)故障信息的背景色為（）色,字符為白色A、紅B、黃C、黑參考答案：C98.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車及控制車可通過（）上的3根硬線對(duì)動(dòng)力車的停放制動(dòng)進(jìn)行施加或緩解,以及停放制動(dòng)施加指示燈。A、停放制動(dòng)按鈕B、雙脈沖電磁閥C、停放制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)參考答案：A99.FXD3-J動(dòng)力車110V電源裝置的輸入電源短路過載保護(hù),每組輔助變流器,均可向控制電源裝置提供AC380V電源,輸出電源回路通過空氣斷路器（）進(jìn)行短路過載保護(hù)。A、QA17B、QA24C、QA18參考答案：B100.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示（）——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。A、一個(gè)綠色B、一個(gè)綠色閃光燈光C、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光參考答案：B101.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速（）km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后,通知車輛乘務(wù)員下車檢查。A、160B、180C、200參考答案：A102.為保證人身安全,除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離,不得小于（）mm。A、1500B、1800C、2000參考答案：C103.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架電機(jī)懸掛方式為彈性（）。A、軸懸式B、體懸式C、架懸式參考答案：C104.牽引總重噸公里=（）×實(shí)際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重參考答案：C105.單線區(qū)間的車站,經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（）min無人應(yīng)答時(shí),由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,封鎖相鄰區(qū)間,按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。A、每3分鐘B、5分鐘C、8分鐘參考答案：B106.指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示,只能由（）發(fā)布。A、車站值班員B、機(jī)車調(diào)度員C、列車調(diào)度員參考答案：C107.容許信號(hào)顯示一個(gè)（）燈光——準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車,以不超過20km/h的速度通過,運(yùn)行到次一架通過信號(hào)機(jī),并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。A、綠色B、黃色C、藍(lán)色參考答案：C108.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高,使制動(dòng)力大于（）。A、摩擦力B、粘著牽引力C、輪軌間的粘著力參考答案：C109.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營(yíng)事故的,（）。A、給予批評(píng)教育B、給予行政處分C、追究刑事責(zé)任參考答案：B110.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光,要求列車減速運(yùn)行,按規(guī)定限速要求越過該信號(hào)機(jī),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、紅色B、黃色C、綠色參考答案：B111.動(dòng)力車主電路的主要功能是從電網(wǎng)獲取電能,傳遞到牽引電機(jī)上,由（）轉(zhuǎn)換成動(dòng)能。A、牽引電機(jī)B、牽引變流器C、輔助變流器參考答案：A112.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車空氣壓縮機(jī)則根據(jù)（）壓力情況,通過控制接觸器的分合來實(shí)現(xiàn)控制。A、均衡風(fēng)缸B、列車管C、總風(fēng)缸參考答案：C113.輔助變流器2工作在CVCF方式,給水泵、油泵、（）等變頻負(fù)載供電。A、牽引風(fēng)機(jī)B、復(fù)冷冷卻器C、空壓機(jī)參考答案：C114.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動(dòng)閉塞,列車緊急制動(dòng)距離由（）及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)參考答案：B115.動(dòng)力車控制系統(tǒng)通過設(shè)置的溫度傳感器、油流繼電器、壓力釋放閥、布赫繼電器對(duì)（）實(shí)施溫度保護(hù)和過壓力保護(hù)。A、輔助變流器B、主變壓器C、主變流器參考答案：C116.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車風(fēng)源系統(tǒng)設(shè)有1個(gè)（）L總風(fēng)缸。A、250B、1000C、500參考答案：C117.制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí),自閥減壓（）kPa并保壓1min,檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài),司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa。A、50B、100C、最大有效減壓量參考答案：B118.車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過40mm,深度不超過（）mm。A、0.5B、0.7C、1參考答案：C119.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A、支配機(jī)車B、運(yùn)用機(jī)車C、本務(wù)機(jī)車參考答案：B120.使用動(dòng)車制動(dòng)時(shí),制動(dòng)電流不得超過（）。A、最小B、持續(xù)值C、額定值參考答案：C121.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔,不得小于（）號(hào)。A、8B、9C、12參考答案：C122.裝有進(jìn)路表示器的出站信號(hào)機(jī),當(dāng)該表示器不良時(shí),由辦理發(fā)車人員（）后,列車憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。A、發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、發(fā)給司機(jī)綠色許可證C、通知司機(jī)參考答案：C123.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分:司機(jī)起動(dòng)列車,定（）單位責(zé)任。A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)參考答案：C124.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)具備（）功能,設(shè)置有車列電空電流檢測(cè)裝置,通過尾車可實(shí)現(xiàn)車列電空貫通功能。A、車列電空控制B、停放制動(dòng)控制C、網(wǎng)絡(luò)參考答案：A125.FXD3-J動(dòng)力車110V電源裝置的輸入電源短路過載保護(hù),每組輔助變流器,均可向控制電源裝置提供AC380V電源,輸出電源回路通過空氣斷路器（）進(jìn)行短路過載保護(hù)。A、QA17B、QA24C、QA18參考答案：B126.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫(kù)時(shí),司機(jī)必須按壓[調(diào)車]鍵,進(jìn)入調(diào)車狀態(tài),此時(shí)限速窗口顯示（）km/h。A、20B、30C、40參考答案：C127.（）信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。A、進(jìn)站B、出站C、通過參考答案：C128.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),夜間白色燈光左右搖動(dòng)后,從左下方向右上方高舉,表示股道開通（）道。A、一B、二C、三參考答案：B129.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時(shí)加入支配（長(zhǎng)交路輪乘）的機(jī)車是（）。A、配屬機(jī)車B、非配屬機(jī)車C、支配機(jī)車參考答案：B130.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù),機(jī)車速度增高,粘著系數(shù)（）。A、增高B、下降C、不變參考答案：B131.列車在區(qū)間被迫停車后,對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn),應(yīng)從兩方面（）處防護(hù),如確知列車開來方向時(shí),僅對(duì)來車方面防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置參考答案：C132.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）工作方式。A、單機(jī)冗余B、雙機(jī)冗余C、雙機(jī)參考答案：B133.防止列車斷鉤,進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離,初次減壓量要小,做到（）。A、“早減壓、少減壓”B、晚減壓、大減壓C、晚減壓、少減壓參考答案：A134.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車,制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（）。A、1:1B、1:2.5C、1:3.25參考答案：A135.動(dòng)力車、控制車司機(jī)電鑰匙開關(guān)SA41:有兩個(gè)位置:“合”、“斷”,當(dāng)任意操縱端置“合”位置時(shí),本臺(tái)動(dòng)力車或控制車即被設(shè)定為（）。A、控制端B、本務(wù)車C、主控車參考答案：B136.運(yùn)行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為（）m。A、800B、1000C、1100參考答案：C137.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí),須發(fā)給司機(jī)（）。A、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書B、路票C、出站調(diào)車通知書參考答案：C138.貨物列車在開車后、進(jìn)站前,應(yīng)使用列尾裝置對(duì)（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。A、制動(dòng)缸B、機(jī)車制動(dòng)管C、列車制動(dòng)管參考答案：C139.輔助變流器Ⅱ給水泵、油泵、空壓機(jī)等負(fù)載（）。A、發(fā)電B、供電C、起保護(hù)用參考答案：B140.動(dòng)力車電機(jī)懸掛裝置采用（）方式,一端通過電機(jī)支承座上的橡膠關(guān)節(jié)安裝到構(gòu)架上,另一端通過電機(jī)支承座和齒輪箱體上的吊桿裝配安裝到構(gòu)架上。電機(jī)支承座和齒輪箱之間通過支架和調(diào)整螺套連接。A、彈性半懸掛B、彈性架懸C、彈性全懸掛參考答案：B141.總風(fēng)低壓保護(hù)開關(guān)的作用是當(dāng)總風(fēng)壓力低于（）±20kPa時(shí),動(dòng)力車牽引封鎖（動(dòng)力制動(dòng)仍可投入）。A、500B、580C、600參考答案：A142.跟蹤出站調(diào)車,最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A、200B、500C、800參考答案：B143.使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。A、目試法B、測(cè)試法C、測(cè)量法參考答案：C144.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組設(shè)置4個(gè)安全環(huán)路用于實(shí)現(xiàn)與拖車控制車安全相關(guān)系統(tǒng)的互聯(lián)互通功能,分別為車門安全環(huán)路、火災(zāi)報(bào)警安全環(huán)路、軸溫報(bào)警安全環(huán)路及（）安全環(huán)路。A、制動(dòng)B、列車分離C、輪對(duì)參考答案：A145.電力機(jī)車進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí),機(jī)車必須停在安全區(qū)內(nèi),并辦妥停電手續(xù),掛好（）線后方能進(jìn)行。A、安全B、接地C、絕緣參考答案：B146.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離,不得小于（）。A、400mB、800mC、1000m參考答案：B147.在發(fā)生供電故障的情況下,也可以使用脈沖電磁閥的手動(dòng)裝置對(duì)停放制動(dòng)裝置進(jìn)行手動(dòng)操作。在系統(tǒng)無風(fēng)的情況下,可以使用停放制動(dòng)單元的手動(dòng)緩解裝置（位于制動(dòng)缸夾鉗上）緩解停放制動(dòng)。手動(dòng)緩解后,不能再次實(shí)施停放制動(dòng)。如果需要重新實(shí)施停放制動(dòng),必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到（）以上,方可實(shí)施停放制動(dòng)。A、600kPaB、450kPaC、500kPa參考答案：B148.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車高壓接地開關(guān)與主斷路器QF1、QF2集成在一起,具有高壓電路接地保護(hù)功能,并處于動(dòng)力車高壓安全連鎖系統(tǒng)中,它只能在（）并且切斷受電弓氣源之后才能操作。A、降弓B、升弓C、升、降弓參考答案：A判斷題1.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí),必須堅(jiān)守崗位,穿著規(guī)定的服裝,佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件,講普通話。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A2.動(dòng)力車后備空氣制動(dòng)由后備制動(dòng)手柄、后備中繼閥、均衡風(fēng)缸、壓力傳感器、均衡風(fēng)缸壓力表、減壓閥、轉(zhuǎn)換塞門、流量限制堵及相關(guān)管路等附件組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A3.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí),除按規(guī)定交遞行車憑證外,對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī),并顯示引導(dǎo)手信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B4.單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度超過12‰的區(qū)段,以10輛為限。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B5.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車牽引變壓器設(shè)有的4組牽引繞組和4組輔助繞組,分別與4組變流柜相連,實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力車的牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B6.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后,檢查車輛技術(shù)狀態(tài),可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A7.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式也叫機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制或機(jī)車周轉(zhuǎn)方式,就是機(jī)車在交路上擔(dān)當(dāng)任務(wù),往返行駛于機(jī)務(wù)段與折返（機(jī)務(wù)）段之間的運(yùn)行方式。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A8.防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)立即降低牽引力,禁止撒砂。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車運(yùn)行中干燥器排風(fēng)不止,將干燥器下方球閥垂直管路方向旋轉(zhuǎn)90°關(guān)閉排污閥,維持運(yùn)行,并及時(shí)反饋信息。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A10.單機(jī)掛車時(shí),可不掛列尾裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.空電聯(lián)合的作用原理（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A12.順序邏輯控制:如升、降受電弓,分、合主斷路器,司機(jī)控制器的換向、牽引、制動(dòng),輔助電動(dòng)機(jī)的邏輯控制,動(dòng)力車庫(kù)內(nèi)動(dòng)車邏輯控制,主輔變流器庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)邏輯控制等;（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A13.減速地點(diǎn)標(biāo)的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn),背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A14.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A15.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組牽引模式包括兩種,分別為:速度模式和轉(zhuǎn)矩模式。列車每次上電（包括斷電復(fù)位）默認(rèn)回“轉(zhuǎn)矩模式”,且僅占用端司機(jī)室的牽引模式按鈕有效。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B17.電子在導(dǎo)體內(nèi)移動(dòng)時(shí),導(dǎo)體阻礙電子移動(dòng)的能力稱為電阻,用U表示。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B18.順序邏輯控制:如升、降受電弓,分、合主斷路器,司機(jī)控制器的換向、牽引、制動(dòng),輔助電動(dòng)機(jī)的邏輯控制,動(dòng)力車庫(kù)內(nèi)動(dòng)車邏輯控制,主輔變流器庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)邏輯控制等;（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A19.塞尺用來檢測(cè)部件間隙的大小。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B20.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛形式分為架懸掛和體懸掛。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B21.進(jìn)行水阻試驗(yàn)或機(jī)車帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A22.減速防護(hù)地段終端信號(hào)為表面有反光材料的黃色圓牌。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B23.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，自收到緊急停車信號(hào)后，如速度不為零則常用制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B24.附加阻力是機(jī)車、車輛運(yùn)行在某些特定條件下才能遇到的阻力。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A25.動(dòng)力車設(shè)有一個(gè)低壓電源柜（含DC110V電源裝置PSU和蓄電池組）以提供動(dòng)力車所需的DC110V控制電源,同時(shí)向蓄電池組充電。DC110V電源裝置中有兩組功率模塊UR1和UR2,輸入電源為APU2經(jīng)過濾波的三相380V電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A26.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上，用斜線表示機(jī)車的運(yùn)行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,反之則速度越高。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B27.監(jiān)控裝置啟動(dòng)停車模式時(shí)，不允許使用“向前”鍵進(jìn)行車位調(diào)整。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.列車運(yùn)行中,各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A29.列車操縱示意圖是以《機(jī)車操作規(guī)則》和列車運(yùn)行圖為依據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B30.在正常情況下,非操縱端控制電路的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位,鎖閉琴鍵開關(guān),取出自閥、單閥手柄。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A31.機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長(zhǎng)交路。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A33.總風(fēng)缸的壓縮空氣直接進(jìn)入升弓模塊,通過雙逆止閥左側(cè)的逆止閥后壓縮空氣分為兩路,其中一路進(jìn)入升弓風(fēng)缸,將壓縮空氣存儲(chǔ)起來,另一路通過過濾器,又將壓縮空氣分為兩路,其中一路通過塞門為主斷路器提供風(fēng)源,另一路通過升弓塞門進(jìn)入升弓閥板為受電弓提供風(fēng)源。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A34.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A35.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A36.調(diào)車作業(yè)前,無線調(diào)車燈顯設(shè)備必須試驗(yàn)良好。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車主變壓器安裝有布赫繼電器,用于檢測(cè)主變壓器內(nèi)氣體含量。設(shè)置有2級(jí)報(bào)警級(jí)別,當(dāng)1級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí),TCMS在顯示屏上提示。當(dāng)2級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí),TCMS將控制斷主斷。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A38.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組進(jìn)行單獨(dú)制動(dòng)手柄投入和切除模式轉(zhuǎn)換,必須在零速條件下進(jìn)行,否則無法設(shè)置成功,在行進(jìn)過程中改變此項(xiàng)設(shè)置可能會(huì)觸發(fā)懲罰制動(dòng);（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.更換機(jī)車閘瓦作業(yè)中，嚴(yán)禁移動(dòng)自閥或單閥手柄并掛好禁動(dòng)牌。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A40.動(dòng)力車、控制車控制電源由蓄電池經(jīng)自動(dòng)開關(guān)后,通過司機(jī)室內(nèi)左邊柜上控制電源開關(guān),可以在任意一臺(tái)動(dòng)力車或控制車上操縱此轉(zhuǎn)換開關(guān)來控制兩端動(dòng)力車或控制車的控制電源的分合。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A41.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架四角安裝單元式制動(dòng)器,每軸有兩個(gè)制動(dòng)器帶停放功能,制動(dòng)盤為鑄鋼盤,安裝在車輪上。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B42.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)臂定位螺旋彈簧方式及側(cè)（垂）向減振器結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B43.推進(jìn)車輛連掛時(shí),要顯示十、五、三車的距離信號(hào),沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào),不準(zhǔn)掛車,沒有司機(jī)回示,應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A44.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A45.半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)沒有一個(gè)黃色燈光的顯示。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A46.單獨(dú)制動(dòng)手柄置“全制”位,自動(dòng)制動(dòng)手柄置“重聯(lián)”位,并將自動(dòng)制動(dòng)手柄用插銷固定好;（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B47.備用制動(dòng)閥投入使用時(shí),運(yùn)行中利用備用制動(dòng)閥調(diào)速時(shí)同時(shí)可以投入動(dòng)力制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B48.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組拖車的制動(dòng)安全環(huán)路故障,動(dòng)車組將產(chǎn)生懲罰制動(dòng)（全制動(dòng)）,自閥手柄置“抑制”位1秒以上回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位可以解除懲罰制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B49.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車機(jī)械間通風(fēng)是由動(dòng)力車兩組牽引通風(fēng)系統(tǒng)旁通一條支路提供冷卻空氣。每組機(jī)械間通風(fēng)支路空氣走向如下:車外大氣→頂百葉過濾器→車頂過渡風(fēng)道→牽引通風(fēng)機(jī)→旋風(fēng)過濾器→抽板式棕纖維過濾器→機(jī)械間→頂蓋排風(fēng)口。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.制動(dòng)作用或緩解作用沿列車長(zhǎng)度方向的傳播速度分別稱為“制動(dòng)波速”或“緩解波速”。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A51.配屬機(jī)車是指根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用,涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺(tái)賬內(nèi)登記的機(jī)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A52.起動(dòng)列車前,必須二人及以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確,準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答,執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控,鳴笛起動(dòng)列車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A53.自動(dòng)閉塞區(qū)段,連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光,不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示,機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A54.反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A55.安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A56.當(dāng)微機(jī)控制的主系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)將自動(dòng)產(chǎn)生緊急制動(dòng),然后可將制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到后備制動(dòng)模式,利用后備制動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)控制。（）懲罰A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B57.遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板,并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線,以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A58.電機(jī)火花的大小程度可分為4個(gè)等級(jí)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B59.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車復(fù)合冷卻通風(fēng)機(jī)主要特點(diǎn):葉輪形式為斜流螺旋槳式,葉輪修正為兩面修正,以提高風(fēng)機(jī)性能和效率。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A60.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)后備制動(dòng)閥均具有運(yùn)轉(zhuǎn)、中立、制動(dòng)、緊急四個(gè)位置。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B61.多機(jī)重聯(lián)時(shí),連掛司機(jī)負(fù)責(zé)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B62.聯(lián)系用手信號(hào)顯示連結(jié)手信號(hào)時(shí),晝間顯示方式為兩臂高舉頭上,使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A63.循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A64.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，在屏幕顯示器上只能利用IC卡進(jìn)行文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A65.轉(zhuǎn)矩模式下,微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)司控器級(jí)位對(duì)應(yīng)的設(shè)定速度和動(dòng)力車當(dāng)前運(yùn)行的實(shí)際速度進(jìn)行PID控制,維持動(dòng)力車按照設(shè)定速度進(jìn)行定速巡航;（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B66.閘瓦壓力大，制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A67.在坡道上停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A68.調(diào)車機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí),不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A69.有計(jì)劃的施工,涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令,司機(jī)按調(diào)度命令執(zhí)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B70.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，參數(shù)設(shè)定操作，在機(jī)車運(yùn)行或停車時(shí)均可操作。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A71.制動(dòng)空走距離則與制動(dòng)空走時(shí)間有關(guān)和列車制動(dòng)初速無關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B72.單機(jī)附掛車輛開車前應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B73.移動(dòng)機(jī)車前,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所,防溜撤除,注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A74.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時(shí)，在停車狀態(tài)下按壓[調(diào)車]鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B75.司機(jī)電鑰匙開關(guān)SA41有兩個(gè)位置:“合”、“斷”。當(dāng)置“合”位置時(shí),本臺(tái)動(dòng)力車即被設(shè)定為本務(wù)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A76.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A77.單機(jī)掛車時(shí),所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好,發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A78.回送機(jī)車乘務(wù)員須每天向本段匯報(bào)回送情況,機(jī)務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機(jī)車情況,發(fā)現(xiàn)機(jī)車滯留,協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時(shí)處理。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A79.構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu),由兩根側(cè)梁、一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成,各梁均為薄板焊接成的箱形梁。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B80.牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引列車所完成的走行公里。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B81.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),知道本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)和生產(chǎn)技能。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B82.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上,應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線,以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B83.機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)應(yīng)鳴示起動(dòng)注意信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A84.車輪與鋼軌間的沖擊、振動(dòng)造成的動(dòng)能損失屬于附加阻力。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B85.發(fā)布調(diào)度命令時(shí),列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A86.移動(dòng)信號(hào)中減速信號(hào)背面就是減速防護(hù)地段終端信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A87.制動(dòng)主管達(dá)到定壓后,司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B88.主變壓器油溫≥90℃,機(jī)車線性降低功率,當(dāng)主變壓器油溫=100℃時(shí)降為額定功率的70%,并進(jìn)行故障提示B類。當(dāng)油溫≤88℃時(shí),機(jī)車重新恢復(fù)額定功率運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A89.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間右臂向右平伸,左臂下垂,表示開通七道。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B90.安全線上,在超過6‰坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B91.當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),如果在壓縮機(jī)殼內(nèi)沒有建立起空氣壓力,壓縮機(jī)將不能被充分潤(rùn)滑和冷卻。在這種情況下,轉(zhuǎn)子可能被快速損壞。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A92.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置只有在降級(jí)狀態(tài)下，[開車]鍵才能起作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A93.無論在CTC區(qū)段或TDCS指揮區(qū)段,列車和單機(jī)均由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A94.機(jī)車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋（止輪器）。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A95.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置機(jī)車越過信號(hào)機(jī)時(shí)距離顯示仍有余值，經(jīng)過一段距離后才顯示O，這種零顯示出現(xiàn)在信號(hào)位置之后的過機(jī)誤差稱為滯后誤差。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A96.晶體三極管有放大和截止兩種工作狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B97.構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu),由兩根側(cè)梁、一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成,各梁均為薄板焊接成的箱形梁。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B98.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車,遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí),應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B99.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A100.自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B101.電空制動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是全列車能迅速實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解作用,且列車前、后動(dòng)作一致性好,適用于高速旅客列車和長(zhǎng)大貨物列車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A102.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擅自開車”系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號(hào)而開車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A103.使用試燈時(shí)要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A104.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),白色燈光左右搖動(dòng)后,再上下?lián)u動(dòng)作成十字形,表示開通十道。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A105.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車主斷路器采用真空斷路器,除接通和開斷動(dòng)力車的總的高壓電源外,當(dāng)動(dòng)力車發(fā)生原邊過流、主變流器分主斷類型故障、司機(jī)按下緊急按鈕等情況時(shí),主斷路器迅速斷開,切斷網(wǎng)側(cè)回路以保護(hù)動(dòng)力車設(shè)備。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A106.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，對(duì)制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)操作，裝置均一一記錄。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A107.列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前,應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A108.鐵路局所屬機(jī)車無動(dòng)力附掛時(shí),可以跨牽引區(qū)段回送。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B109.調(diào)車作業(yè)中單機(jī)返岔子時(shí),可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)動(dòng)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A110.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)應(yīng)與調(diào)車手信號(hào)配合使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B111.所謂靈敏度就是制動(dòng)機(jī)的感度,它是評(píng)價(jià)車輛制動(dòng)機(jī)性能的主要指標(biāo)之一。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A112.當(dāng)本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰力推進(jìn)或要求補(bǔ)機(jī)斷開主斷路器時(shí),應(yīng)鳴示一長(zhǎng)二短聲的惰行信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A113.列車在區(qū)間被迫停車,防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時(shí)撤除。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B114.總風(fēng)管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動(dòng)、保壓和緩解指令的控制管。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B115.機(jī)車掛車后,正確輸入機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A116.手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為可以長(zhǎng)時(shí)間手觸，相應(yīng)的溫度為70℃平熱上下。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B117.牽引緩沖裝置的用途是將機(jī)車與車輛連接或分離,在運(yùn)行中傳遞牽引力,緩和及衰減牽引力與制動(dòng)力的變化,具有連接、牽引和緩沖的作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A118.為防止列車斷鉤，運(yùn)行途中制動(dòng)調(diào)速，嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解，列車未完全緩解就加速。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A119.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車主變壓器安裝有布赫繼電器,用于檢測(cè)主變壓器內(nèi)氣體含量。設(shè)置有2級(jí)報(bào)警級(jí)別,當(dāng)1級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí),TCMS在顯示屏上提示。當(dāng)2級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí),TCMS將控制斷主斷。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A120.發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難的車站,在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)進(jìn)路表示器。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B121.滑行不易造成車輪踏面擦傷。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B122.列車制動(dòng)減壓排風(fēng)未完成時(shí)不應(yīng)再次追加。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A123.司機(jī)顯示屏故障欄顯示牽引變壓器次邊短路故障,主斷路器自動(dòng)斷開后,待允許合主斷后重新閉合主斷器,維持運(yùn)行。30min內(nèi)第二次報(bào)出牽引變壓器次邊短路故障:故障車主斷禁止,無法再次閉合。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A124.轉(zhuǎn)矩模式下,微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)司控器級(jí)位對(duì)應(yīng)的設(shè)定速度和動(dòng)力車當(dāng)前運(yùn)行的實(shí)際速度進(jìn)行PID控制,維持動(dòng)力車按照設(shè)定速度進(jìn)行定速巡航;（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B125.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào),晝間用展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng),夜間用綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A126.列車在接近道口、橋梁或隧道時(shí)應(yīng)鳴笛一長(zhǎng)聲。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A127.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí),一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí),可用口頭方式布置,有關(guān)人員必須復(fù)誦。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B128.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,事后應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B129.雙線反方向行車使用路票時(shí),應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B130.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承采用免維護(hù)的雙列圓柱滾子軸承單元。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A131.機(jī)車檢修周期應(yīng)根據(jù)實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用時(shí)間確定。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A132.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時(shí),司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A133.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A134.聯(lián)系用的手信號(hào)中,夜間顯示道岔開通信號(hào)時(shí),用白色燈光高舉頭上。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A135.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組每臺(tái)動(dòng)力車配置一臺(tái)有油活塞式輔助空氣壓縮機(jī)組,工作電源DC110,安裝在制動(dòng)柜上。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B136.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車和控制車設(shè)有電源控制電路。在固定編組模式下（短編,長(zhǎng)編,短編重聯(lián)）,動(dòng)力車和控制車蓄電池開關(guān)閉合后,可以通過任一司機(jī)室操縱臺(tái)左邊柜上的控制電源萬轉(zhuǎn)開關(guān)實(shí)現(xiàn)整個(gè)編組的動(dòng)力車和控制車上下電。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A137.轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置的大部分重量通過轉(zhuǎn)向架的一系彈簧施加到軌道上,而非直接施加到輪對(duì)上。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A138.更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí),應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B139.半自動(dòng)閉塞區(qū)間,超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時(shí),司機(jī)在得到車站值班員的同意后,即可按規(guī)定發(fā)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B140.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),顯示一個(gè)月白色燈光,表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B141.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車總風(fēng)壓力低于600kPa時(shí),牽引封鎖,常用全制動(dòng)懲罰制動(dòng)（停車狀態(tài)除外）。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B142.電空制動(dòng)機(jī)以電作為動(dòng)力來源。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B143.申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的,2年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B144.在任職期間,須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定,定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試,考試不合格的,不得繼續(xù)履職。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A145.司機(jī)控制器方向手柄和調(diào)速手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖:當(dāng)調(diào)速手柄在“0”位時(shí),方向手柄方可進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換;方向手柄在“0”位時(shí),調(diào)速手柄不能移動(dòng),只能在“0”位。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A146.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)沒有一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光的顯示。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A147.使用機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)，在需要緩解時(shí)，應(yīng)先解除動(dòng)力制動(dòng)，再緩解空氣制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B填空題1.當(dāng)彈簧停車制動(dòng)缸中的空氣壓力達(dá)到（）kPa以上時(shí)，彈簧停車制動(dòng)裝置緩解，允許動(dòng)力車牽引；停車后，將彈簧停車制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈簧停車裝置動(dòng)作，閘瓦壓緊輪對(duì)，避免動(dòng)力車因重力或風(fēng)力的原因溜車。答：4802.使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的（）的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。答：允許運(yùn)行3.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車的電氣線路主要由主電路、輔助電路、（）、列車供電電路、動(dòng)力車邏輯控制和保護(hù)電路、制動(dòng)系統(tǒng)控制電路和動(dòng)力車行車安全綜合信息監(jiān)控電路組成。答：控制電路4.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）。答：預(yù)告標(biāo)5.LKJ-2000監(jiān)控裝置以（）曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度和剛走行的速度曲線。答：綠色6.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀，位于屏幕下側(cè)，指示（）下的幫助或提示信息。答：目前狀態(tài)7.提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系（）的職業(yè)、行業(yè)，需要確定具備特殊信譽(yù)、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項(xiàng)。答：公共利益8.安全生產(chǎn)法—生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員（）必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，（）有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，（）本崗位的安全操作技能，（）事故應(yīng)急處理措施，（）自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。答：具備|熟悉|掌握|了解|知悉9.列尾裝置故障時(shí)，車輛乘務(wù)員在列車（）、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對(duì)列車尾部風(fēng)壓。答：出發(fā)前10.對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行（）。答：防護(hù)11.當(dāng)動(dòng)力車速度為零、司機(jī)電鑰匙開關(guān)SA41置于（）位時(shí)，停放制動(dòng)將自動(dòng)實(shí)施。答：“斷”12.電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有“電化區(qū)段（）”的標(biāo)識(shí)。答：嚴(yán)禁攀登13.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，救援運(yùn)行中盡可能避免實(shí)施（）。答：緊急制動(dòng)14.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車（）小時(shí)以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。答：215.站線是指（）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。答：到發(fā)線16.電阻串聯(lián)電路中總電流與通過各用電器的（）相等。答：電流17.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動(dòng)，這種現(xiàn)象叫（）。答：滑行18.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持（）狀態(tài)。答：制動(dòng)19.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組運(yùn)行中緊急制動(dòng)時(shí)且在（）km/h速度范圍內(nèi)自動(dòng)撒砂。答：15～8020.LKJ-2000監(jiān)控裝置參數(shù)設(shè)定或修改有效，保存退出按壓（）鍵。答：確認(rèn)21.臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按（）或扳道員顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)行車。答：固定信號(hào)22.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（）。答：最大值23.各觸頭、觸指、接點(diǎn)的接觸壓力、（）、超程不良時(shí)要及時(shí)調(diào)整。答：開距24.自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。答：綠色許可證25.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國(guó)務(wù)院（）行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。答：鐵路26.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式，用于各種應(yīng)用工況。（）供電時(shí)，列供管理柜內(nèi)接觸器KM4和KM5閉合，由兩路向外供電；答：雙路27.用手晃動(dòng)、拍擊、擰動(dòng)零件時(shí)用力要適當(dāng),防止損傷部件,尤其是檢查線路接頭與緊固件松緊度時(shí),要（）擰動(dòng)。答：順時(shí)針28.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車動(dòng)力車網(wǎng)壓允許波動(dòng)范圍（）。答：17.5kV-31kV29.要求再度顯示信號(hào)晝間的顯示方式為攏起的手信號(hào)旗,右臂向右方（）搖動(dòng)。答：上下30.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。答：制動(dòng)主管31.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機(jī)車系列申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)（）以上。答：1年32.內(nèi)、電機(jī)車整備作業(yè)進(jìn)行主要試驗(yàn)包括：進(jìn)行機(jī)車電氣試驗(yàn)及（）系統(tǒng)的機(jī)能試驗(yàn)。答：制動(dòng)機(jī)33.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架軸重（）t。答：19.534.機(jī)車庫(kù)內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時(shí)，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開通信號(hào)、道岔表示器（），厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動(dòng)車（限鳴區(qū)段除外）。答：顯示正確35.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），按信號(hào)顯示出段。答：車機(jī)聯(lián)控36.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、（），而且實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。答：自診斷功能37.網(wǎng)側(cè)柜內(nèi)包含主斷路器、接地開關(guān)、車內(nèi)避雷器、絕緣子、（）等高壓設(shè)備。答：高壓電壓互感器38.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組空氣防滑系統(tǒng)采用（），主要部件包括防滑主機(jī)、測(cè)速齒輪、防滑速度傳感器、防滑閥。答：軸控方式39.聯(lián)系用手信號(hào)在顯示道岔開通信號(hào)時(shí)，晝間為攏起的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。答：黃色40.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、（）的壓力。答：制動(dòng)主管/列車管41.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機(jī)車乘務(wù)人員（）地完成調(diào)車任務(wù)。答：正確及時(shí)42.途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（）。答：交接清楚43.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（）通知前方站（列車調(diào)度員）。答：號(hào)碼44.機(jī)車掛車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有（）。答：制動(dòng)效能證明書45.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（）和防護(hù)工作。答：防溜46.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）色燈光，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。答：半綠半黃47.制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備主要包括司機(jī)室制動(dòng)設(shè)備、空氣壓縮機(jī)及干燥器、總風(fēng)缸、制動(dòng)控制柜、（）等。答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置48.溫升是指電器部件溫度與（）溫度之差。答：周圍介質(zhì)49.LKJ-2000監(jiān)控裝置開車操作完成出發(fā)對(duì)標(biāo)，開車（）必須在有權(quán)端顯示器上才能進(jìn)行操作。答：對(duì)標(biāo)50.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)（）和應(yīng)急處理能力。答：事故預(yù)防51.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。答：親自52.正常情況直流加熱，交流加熱開關(guān)，低溫預(yù)熱開關(guān)，不允許閉合，否則會(huì)對(duì)加熱設(shè)備早損害，還有可能引起蓄電池（）。答：饋電53.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，沒有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清（）。答：立即停車54.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車司機(jī)室顯示單元設(shè)有環(huán)路設(shè)置界面，當(dāng)制動(dòng)環(huán)路和軸報(bào)環(huán)路故障時(shí)，出現(xiàn)（）。答：懲罰制動(dòng)55.列車運(yùn)行途中司機(jī)接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（）停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，或就近站甩車處理。答：常用制動(dòng)56.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。答：進(jìn)站57.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)（）具備后，方可起動(dòng)列車。答：發(fā)車條件58.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和（）兩類。答：信號(hào)表示器59.裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和（）。答：運(yùn)行線路60.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。答：作業(yè)區(qū)域61.電器觸頭氣隙空氣中的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象稱為（）。答：電弧62.制動(dòng)系統(tǒng)冗余模式就是當(dāng)微機(jī)控制的主系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)將自動(dòng)產(chǎn)生（），然后可將制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到后備模式，利用后備制動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)控制。答：懲罰制動(dòng)63.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車蓄電池低電壓保護(hù)功能共分兩級(jí)。第一級(jí)，當(dāng)控制電壓低于88V時(shí)，低壓電源柜內(nèi)的蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，同時(shí)微機(jī)顯示屏彈出低壓故障預(yù)警信息；第二級(jí)，當(dāng)控制電壓低于（）時(shí),控制系統(tǒng)斷電保護(hù)。答：77V64.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車,停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開（）、長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)。答：特大橋梁65.聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（）。答：1s66.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。答：次位67.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。答：側(cè)向68.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示，底色為綠色的是已經(jīng)通過的，紅色的是（）的揭示。答：已經(jīng)解除69.鐵路機(jī)車回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)、專列、（）和托運(yùn)4種。答：附掛70.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。答：兩個(gè)綠色71.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組提司控器主手柄無牽引力輸出，如車門釋放按鈕指示燈常亮，可按壓（）復(fù)位車門釋放功能，釋放指示燈熄滅。答：關(guān)門按鈕72.按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和（）機(jī)車。答：非配屬73.列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí)，累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過（）。答：最大有效減壓量74.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車持續(xù)功率（）kW。答：560075.申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、（）行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績(jī)無效，且1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。答：舞弊76.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）事故。答：C類77.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車設(shè)置有一個(gè)（）可根據(jù)動(dòng)車組的編組形式改變列車供電系統(tǒng)的輸出狀態(tài)。答：列供配電柜78.用壓力空氣作為動(dòng)力并用空氣壓力的變化來操縱的制動(dòng)機(jī),叫做（）。答：空氣制動(dòng)機(jī)79.在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí),列車標(biāo)志顯示方式為機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)（）燈光。答：紅色80.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車總風(fēng)缸設(shè)有總風(fēng)壓力傳感器和（）保護(hù)壓力開關(guān)。答：低壓81.申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供（）材料的，1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。答：虛假82.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架采用（）式轉(zhuǎn)向架，低位推挽牽引桿，電機(jī)對(duì)置彈性架懸驅(qū)動(dòng)，鑄鋁承載式齒輪箱，輪盤制動(dòng)方式。答：B0-BO83.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。答：調(diào)度命令84.LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（）指示燈。答：降級(jí)85.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車空氣壓縮機(jī)組采用三相交流異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)組具有壓力控制裝置，可以實(shí)現(xiàn)（）。答：無負(fù)荷啟動(dòng)86.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車特性控制：采用恒牽引力/制動(dòng)力+（）控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力車的控制要求。答：定速特性87.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示器的測(cè)距按鍵包括（）、[站中心]、[側(cè)線]、[進(jìn)岔]、[出岔]、[正/反]共6個(gè)按鍵。答：信號(hào)機(jī)88.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在（）。答：關(guān)閉狀態(tài)89.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。答：注銷90.引導(dǎo)手信號(hào)在晝間的顯示方式為展開的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。答：黃色91.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。答：列車標(biāo)志92.聯(lián)系用手信號(hào)的連結(jié)信號(hào)：夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光（）。答：交互顯示數(shù)次93.等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示（）。答：列車標(biāo)志94.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。答：三個(gè)95.發(fā)生以太網(wǎng)通信故障，需停車斷主斷，斷開交換機(jī)電源自動(dòng)開關(guān)（），1-3秒后再閉合，閉合主斷。若故障未消除，進(jìn)行大復(fù)位操作。答：QA5596.列車運(yùn)行在曲線地段時(shí),由于內(nèi)、外軌（）的不同將使車輪相對(duì)于鋼軌的縱向、橫向滑動(dòng)加劇。答：長(zhǎng)度97.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應(yīng)確認(rèn)（）和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好。答：附掛輛數(shù)98.在（）區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。答：GSM-R99.動(dòng)力車牽引模式在轉(zhuǎn)矩模式下，每級(jí)牽引力變化設(shè)定為（）。答：F=15kN100.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過（）km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。答：20101.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。答：兩個(gè)102.機(jī)車牽引列車在指定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是（）。答：機(jī)車交路103.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車牽引變流器、復(fù)合冷卻器、牽引通風(fēng)機(jī)采用（）布置，便于平衡機(jī)車軸重。答：斜對(duì)稱104.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示器按壓[返回]鍵可以忽略（）操作，返回原界面。進(jìn)入子狀態(tài)窗口界面時(shí)，按壓[返回]鍵可以返回上一級(jí)窗口界面。答：修改105.接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。答：20106.某一受電弓故障后，通過隔離相應(yīng)（）來隔離受電弓，可使用另一架受電弓維持運(yùn)行。答：主斷路器107.以壓縮空氣為動(dòng)力，通過控制傳動(dòng)裝置使閘片壓緊裝在車軸（）上制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦而形成制動(dòng)力的方式稱為（）。答：或車輪|盤形制動(dòng)108.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告（）和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。答：停車原因109.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車網(wǎng)側(cè)電路采用“雙受電弓、（）方案”答：雙主斷路器110.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)通過司機(jī)顯示屏的制動(dòng)界面可實(shí)現(xiàn)（）、故障查找等操作。答：制動(dòng)機(jī)模式設(shè)置111.過電壓會(huì)使直流電機(jī)繞組造成（）等事故。答：絕緣擊穿112.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用（）作業(yè)。答：手信號(hào)113.列車在車站發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)（）及發(fā)車信號(hào)顯示正確后，方可起動(dòng)列車。答：行車憑證114.三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有（）和三角形接法兩種。答：星形接法115.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路營(yíng)業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)向（）申請(qǐng)駕駛資格，并取得相應(yīng)類別的鐵路機(jī)車車輛駕駛證。答：國(guó)家鐵路局116.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車走行部（）子系統(tǒng)用于對(duì)軸箱軸承、齒輪箱軸承、電機(jī)軸承進(jìn)行在線故障診斷、檢測(cè)和預(yù)警功能，充分保證動(dòng)力車的運(yùn)行安全可靠。答：車載監(jiān)測(cè)117.高壓接地開關(guān)與主斷路器QF1、QF2集成在一起，具有高壓電路接地保護(hù)功能，并處于動(dòng)力車（）連鎖系統(tǒng)中，它只能在降弓并且切斷受電弓氣源之后才能操作。答：高壓安全118.旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí)，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有