基于HYPERLINK”http：///manage/caigou—wuliu。htm"\o"caigou—wuliu，采購，物流管理”\t”_blank"物流管理HYPERLINK”http：//”\o”chuangxin，創(chuàng)新管理”\t"_blank”創(chuàng)新的企業(yè)現(xiàn)代化物流HYPERLINK”http：//"\o”moshi，模式管理”\t”_blank”模式分析二十世紀九十年代以來，我國國民HYPERLINK”/meeting/economy.htm"\o"economy，經(jīng)濟，企業(yè)觀察管理"\t”_blank”經(jīng)濟迅速發(fā)展、社會需求更加多樣化、國內(nèi)外市場加速培育發(fā)展，這些給企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇和發(fā)展空間，越來越多的企業(yè)開始重視物流,認識到建立高效的企業(yè)物流模式是節(jié)約資源、降低HYPERLINK”/manage/chengben。htm"\o”chengben，成本管理”\t"_blank”成本、提高市場運行效率的重要方法；同時也使企業(yè)現(xiàn)代化物流開始進入一個前所未有的發(fā)展時期?，F(xiàn)在的中國正面臨著兩個重大轉(zhuǎn)折:一是初步工業(yè)化之后的縱向深化發(fā)展,一是工業(yè)化向信息化的逐步轉(zhuǎn)變;因此作為企業(yè)第三HYPERLINK”http：//”\o"lirun，利潤管理”\t”_blank”利潤源泉的物流和作為HYPERLINK”http：///”\o”tuozhan，拓展,拓展管理"\t”_blank"拓展企業(yè)國內(nèi)外市場支持系統(tǒng)一體化的物流模式都將會在企業(yè)的成長和發(fā)展中發(fā)揮更大的作用.正是由于它們的巨大功能和作用必定會促使企業(yè)的領導者下定決心改善和整合自己企業(yè)的物流系統(tǒng).企業(yè)物流現(xiàn)代化是一個動態(tài)發(fā)展的過程，企業(yè)的物流現(xiàn)代化以及\o"jingzhengyoushi，競爭優(yōu)勢管理”\t”_blank”競爭優(yōu)勢的取得可以通過管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等多種方式。現(xiàn)代物流正在引起各級政府部門和\t”_blank”企業(yè)家越來越多的關注,雖然飛速發(fā)展的物流技術與裝備、網(wǎng)絡信息資源都使企業(yè)物流的現(xiàn)代化成為可能，但是對現(xiàn)代物流的深刻內(nèi)涵,特別是如何把現(xiàn)代物流管理技術融入我國企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營中是一個亟待解決的問題。

一、物流及企業(yè)物流管理的形成

任何一件商品交換必然包括了物資流、資金流和信息流，這是從人類最初的簡單的以物易物到今天紛繁復雜的商業(yè)活動所共同遵循的.［1］而物流活動也是古已有之，物流這一概念最早是由美國在上世紀四十年代提出的,它是指物品從供應地向接受地的實體流動過程,是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。［2]當時物流的范圍僅僅限于物料從生產(chǎn)地到消費地的流動過程中的運輸、倉儲等行為.現(xiàn)代物流概念的提出,并不是對原有概念的重復，而是在傳統(tǒng)物流概念的基礎上加入了包括信息技術、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術等在內(nèi)的新內(nèi)容.現(xiàn)代物流包括生產(chǎn)領域里的物資流通,流通領域里的商品流通，是物質(zhì)資料從供應來源地經(jīng)過生產(chǎn)和HYPERLINK”http：//”\o”xiaoshou，銷售管理”銷售到消費的整個過程的一切物流活動。

企業(yè)物流是通過物流\o”zuzhi—mubiao,組織，目標管理”\t"_blank”目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化,物流功能集成化，物流技術一體化來實現(xiàn)的一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動,是具體的、微觀的物流活動的典型領域。企業(yè)系統(tǒng)活動的基本結(jié)構是投入—轉(zhuǎn)換-產(chǎn)出，企業(yè)的物流活動便是伴隨著企業(yè)的投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出而發(fā)生的。任何系統(tǒng)的經(jīng)濟活動都包括投入和產(chǎn)出兩大部分，投入是指在生產(chǎn)活動中的消耗，產(chǎn)出是指生產(chǎn)活動的結(jié)果,投入和產(chǎn)出之間則伴隨著各種各樣轉(zhuǎn)換。［3]相對于投入的是企業(yè)供應或企業(yè)外輸入物流；相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流；相對于產(chǎn)出的是企業(yè)銷售物流或企業(yè)外服務物流。但傳統(tǒng)的物流概念中企業(yè)物資流通由企業(yè)各部門獨立進行，各部門間有各自的經(jīng)濟利益和目標，容易產(chǎn)生分歧從而損害企業(yè)的總體利益。為了解決這個沖突,企業(yè)把物流的各個環(huán)節(jié)作為一個整體，進行系統(tǒng)化的管理，這樣就可以平衡企業(yè)各部門之間的利益，減少企業(yè)內(nèi)部矛盾，從而達到協(xié)調(diào)企業(yè)各環(huán)節(jié)活動的目的，并最終實現(xiàn)物流高質(zhì)量優(yōu)化管理,這也就是物流管理形成的原因。

二、企業(yè)物流所面臨的問題

雖然隨著中國經(jīng)濟發(fā)展\o”zhanlue，戰(zhàn)略管理"\t”_blank”戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變以及物流理論創(chuàng)新,中國物流實踐在最近的幾年內(nèi)獲得了較大的進展,但企業(yè)物流是一個明顯薄弱的環(huán)節(jié).從宏觀方面看來，我國的企業(yè)物流尚處于起步階段，將企業(yè)物流看作企業(yè)生產(chǎn)關鍵和企業(yè)形象靈魂的只是各行業(yè)的少數(shù)龍頭企業(yè)，總體上，物流還遠未被企業(yè)領導和業(yè)務部門所認識。影響企業(yè)物流整體推進的原因主要有以下幾個:

（一)經(jīng)濟體制和物流觀念相對落后

我國企業(yè)對現(xiàn)代物流在提升行業(yè)產(chǎn)出水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面的重要作用還認識不足。這是因為我國物流的發(fā)展，是在新舊體制轉(zhuǎn)換的大背景下進行的.在國民經(jīng)濟中形成不同的經(jīng)濟和管理部門，基礎設施和管理方面的條塊分割狀況比其他產(chǎn)業(yè)和部門更為嚴重，它不可避免地要受到舊體制的影響HYPERLINK”http：///SCM/2005—05/41008。htm”\t”_blank”（續(xù)致信網(wǎng)上一頁內(nèi)容）和HYPERLINK”/manage/pingjing—yueshu。htm”\o"pingjing—yueshu,瓶頸，約束管理”\t”_blank”約束。而企業(yè)要實現(xiàn)物流系統(tǒng)化,重新配置資源，調(diào)整管理權限必然要涉及權力的重新分配等一系列復雜問題；同時因為企業(yè)物流發(fā)展有可能導致原有的工作人員失去傳統(tǒng)工作，成為企業(yè)的冗員。因此,在當前社會保障和\o"management,經(jīng)營管理管理"經(jīng)營管理模式.

(二）企業(yè)選擇物流將使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式發(fā)生重大變化

從企業(yè)整體和長遠利益來看，經(jīng)濟效益將會得到提高,但是對當前或短期的影響卻不一定都是有益的。因為一方面，企業(yè)需要廢棄一些不再需要的裝備和設施，另一方面又需要增加適應物流所需要的新條件；前者是資源的浪費，后者又需要增加新的投入，在企業(yè)形成的初始階段,并不一定能達到足夠的經(jīng)濟規(guī)模，成本是企業(yè)不得不考慮的問題，所以企業(yè)往往不選擇物流化.

(三)選擇物流化的企業(yè)也存在著不同程度的問題

目前，我國企業(yè)物流管理不暢，\o”shijianguanli，時間管理”時間、空間資源浪費大，物料流管理混亂，操作重復,流動路徑不順暢，\o”chanpin,產(chǎn)品管理"\t”_blank"產(chǎn)品供應周期長，廢棄物回收不及時，不僅嚴重阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量資金,成為企業(yè)發(fā)展的包袱.而且就社會生產(chǎn)總體而言,采用物流管理的企業(yè)還是少數(shù)的，物流并沒有真正滲透到社會生產(chǎn)中去，加之我國工業(yè)企業(yè)的發(fā)展水平低下,許多企業(yè)還根本談不上物流管理和物流現(xiàn)代化，即使中國的綜合物流能夠在與HYPERLINK”http：//”\o”multinational，跨國公司管理"\t”_blank"跨國公司的競爭中逐步成長起來，也將會面臨著發(fā)展起來卻無用武之地的尷尬處境.

（四）物流網(wǎng)絡和物流法規(guī)不健全

我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的落后也制約著企業(yè)物流的發(fā)展,制約著企業(yè)物流向?qū)I(yè)化、一體化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化程度不高，物流功能不能得到充分的發(fā)揮，很少有企業(yè)能提供全國性或世界性的物流服務網(wǎng)絡。目前企業(yè)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待改善，物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化.我國目前還沒有一部完備的\o”E-business，電子商務管理"\t"_blank”電子商務物流法規(guī),而只是有一些地方法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎.我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”、“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)HYPERLINK”http：//"\o"jiankang，健康管理”\t”_blank"健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。[4］由于沒有相關法規(guī)的建立，因而制約了我國企業(yè)物流發(fā)展以及現(xiàn)代物流模式集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不清晰

大多數(shù)企業(yè)并未考慮中心倉庫、集中倉儲和配送比較困難的問題，企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏難以協(xié)調(diào)，車間暫存HYPERLINK”/manage/shebei—kucun.htm”\o”shebei—kucun,設備,庫存管理"\t"_blank”庫存量較大，并且物流、商流、信息流、資金流四流的結(jié)合并不緊密。相對運作比較成功部門的物流成本也相對較高。如銷售部門和服務部門是整個企業(yè)當中運作地較成功的部門,由于庫存控制尚未達到最佳狀態(tài)，分銷商、供貨方供應周期長、檢驗時間長造成庫存量加大以及信息管理分散,各部門之間通過局域網(wǎng)進行計算機管理，尚未采用統(tǒng)一的\o”erp，ERP,企業(yè)資源計劃管理”\t”_blank”ERP系統(tǒng)這些都導致物流成本相對較高.

(六)物流專業(yè)功能管理不完善

一方面企業(yè)的外租庫存較多，僅僅具備存放功能,而其他的分裝、拆裝、遴選、配送、信息管理等功能均不具備。外租庫分散于各處，不便于集中管理，庫位的使用率不高，增加了倉儲和運輸費用，外租庫沒有辦法納入企業(yè)系統(tǒng)管理體系.另一方面，企業(yè)物流管理最基本的工作—單元化、標準化、\o"gm，通用管理"\t"_blank”通用化并沒有完全做到。

最后不可忽略的一點是物流人才的缺乏，據(jù)有關統(tǒng)計顯示,我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員,物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年,大專以上物流人才需求達30-40萬人。[5]為了實現(xiàn)物流管理的目標，就應該著手建立新型的物流管理模式,通過物流重組,實現(xiàn)物流管理的新目標，即試圖以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務.

三、物流管理創(chuàng)新對企業(yè)物流現(xiàn)代化的作用

從其他企業(yè)的經(jīng)驗中我們可以看到，企業(yè)物流管理必然要經(jīng)歷一個從輕視到重視、從自發(fā)到主動、從經(jīng)驗到科學的認識過程，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的HYPERLINK”/manage/zuzhi-mubiao。htm”\o”zuzhi—mubiao，組織，目標管理”\t”_blank"組織在結(jié)構和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。而且我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學習，我國的企業(yè)在進行現(xiàn)代化物流管理的同時,也要進行組織上的改革和創(chuàng)新。物流管理，指對商品、信息和資金在由HYPERLINK””\o”gongyingshang,供應商管理"\t”_blank”供應商、制造商、分銷商和顧客組成的網(wǎng)絡中的流動所進行的管理，包括對企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間的這種流動進行協(xié)調(diào)和集成。［6]物流的現(xiàn)代化管理是為了滿足\t"_blank”消費者需要而對企業(yè)的原材料中間庫存、最后產(chǎn)品和相關信息有效流動和存儲計劃及實施進行更科學有效地控制管理的過程.當前，物流管理的現(xiàn)代化被廣泛認為是增加企業(yè)核心競爭力的重要途徑。實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化管理首先要提高物流管理重要性的認識，轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的物流管理觀念,在加強物流管理系統(tǒng)建設的同時，要不斷探索新的物流管理模式，不斷提高企業(yè)物流的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效率，所以可以建立一種基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)現(xiàn)代化物流模式.

（一）物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵

現(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于管理和技術創(chuàng)新，每個企業(yè)都有著自身不同的情況，并且每個企業(yè)所處的發(fā)展階段更加不同，因此導致了不同企業(yè)所采用的創(chuàng)新模式的最終不相同，但無論怎樣，管理創(chuàng)新必將成為企業(yè)發(fā)展的關鍵所在，其中物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，并且物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導的重要方式之一。我認為物流管理創(chuàng)新應包括三方面的內(nèi)容：一是建立新的物流管理理念；二是采取新的物流管理方式；三是運用新的物流管理技術。

1、新的物流管理理念

建立新的管理理念,就是要樹立一種以客戶需求獲得滿足為目標的理念.伴隨著物質(zhì)文明和精神文明的迅速發(fā)展,人類的需求日益呈現(xiàn)出多樣化的趨勢.這就要求企業(yè)改變以往將規(guī)模經(jīng)濟作為獲得經(jīng)濟效益主要途徑的傳統(tǒng)思想，建立適合于需求多樣化的新的產(chǎn)出方式.對于不同的用戶采取不同的生產(chǎn)方式，在該種生產(chǎn)方式下不光要滿足大訂單客戶的需要而且要進行小批量的生產(chǎn)甚至是單件生產(chǎn)，使?jié)M足客戶需要作為判斷的唯一標準,進行更加經(jīng)濟的生產(chǎn).

2、新的物流管理方式

采取新的物流管理方式，就是依靠運作驅(qū)動力量的一種方法，運作包括資金運作、物流運作和市場運作等。物流運作就是在物流體系的每一個環(huán)節(jié)中，通過更加完善的銷售、HYPERLINK”http：///manage/caigou—wuliu。htm"\o”caigou—wuliu，采購，物流管理"\t”_blank"采購網(wǎng)絡，依靠更加先進的預測方法和先進計算機手段進行預測，達到準確預測、減小庫存甚至是實現(xiàn)零庫存，最終達到提高物流運作的整體運轉(zhuǎn)速度，縮短時間，即從購買原材料到產(chǎn)品最終進入消費者手中的流通時間的目的。物流運作的加快,必然會加速帶動資金的運作,從而可以進一步大大縮減資金的成本,提高資金的利用率和回報率，達到減小成本、增加企業(yè)利潤的最終目的.由于資金運作的加快，成本的降低，使得產(chǎn)品的競爭能力增強，市場銷售份額提高,這也就形成進一步的市場運作。應當根據(jù)企業(yè)當前的經(jīng)營策略,信息化基礎,實施所需要的各種成本等條件，劃分出業(yè)務模塊而逐步實施,在這些方面,一些著名的HYPERLINK”/manage/jianli-zixun。htm”\o"jianli—zixun，咨詢，監(jiān)理管理"\t”_blank”咨詢服務公司往往可以憑借豐富的經(jīng)驗，結(jié)構化的分析及設計方法,幫助企業(yè)更合理地進行規(guī)劃。[7］

3、新的物流管理技術

物流現(xiàn)代化管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn),應用現(xiàn)代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺,拓展業(yè)務和市場,大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。[8］應包括訂貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€細微環(huán)節(jié),現(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學技術才能實現(xiàn).物流中的管理技術是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應用技術，以便各物流HYPERLINK”/manage/shebei—kucun。htm”\o"shebei-kucun,設備，庫存管理”\t”_blank”設備達到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術目前集中體現(xiàn)在運用電子計算機,系統(tǒng)工程等先進的科學技術來設計最理想的物流方案上。物流管理技術能夠在不改變物流裝備設施技術的條件下,充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力,獲取理想的物流目標和經(jīng)濟效益。通過先進的電子商務技術,完成整個流通流程，這樣可以大大縮短運轉(zhuǎn)的周期，減小運作的成本，提高產(chǎn)品的綜合競爭力。

（二）物流管理創(chuàng)新對企業(yè)物流現(xiàn)代化作用的體現(xiàn)

物流管理是我國大多數(shù)企業(yè)提高企業(yè)競爭力的重要領域，物流管理創(chuàng)新是大幅度提高企業(yè)競爭力的手段,因此要向物流管理創(chuàng)新要生產(chǎn)率優(yōu)勢、要價值優(yōu)勢.

1、競爭優(yōu)勢的貢獻

競爭優(yōu)勢是指一個企業(yè)相對于其他企業(yè)能夠為顧客創(chuàng)造出更多價值，這種價值是可以通過成本或者價值上的差異來體現(xiàn)。對于不同的顧客來說價值是不同的,對于一部分HYPERLINK””\o”gukejiazh，顧客價值管理"\t”_blank"顧客價值可以是低價格，而對另一部分顧客來說價值則可以是與眾不同的服務屬性。成本優(yōu)勢則是以低成本經(jīng)營而獲得與競爭對手不同的顧客價值，價值優(yōu)勢是足以形成與競爭對手的價值HYPERLINK”http：//"\o”chayihua，差異化管理”\t”_blank”差異化的能力.

物流管理創(chuàng)新可以通過影響一個企業(yè)的生產(chǎn)效率來使得企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢，物流管理創(chuàng)新能降低庫存量，提高資金有效利用率，從而提高生產(chǎn)效率降低總成本.沿著價值優(yōu)勢的軸線，物流管理創(chuàng)新能夠縮短提前期，增加可靠性,提高迅速反應的能力，提供更加個性化的服務。

當今的行業(yè)市場上充滿著激烈的競爭，如果一個企業(yè)沒有競爭優(yōu)勢的話，就會形成市場性商品，即構成競爭優(yōu)勢的成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢都不具備的低價值商品，因而很容易被其他公司的產(chǎn)品所取代，企業(yè)在行業(yè)中的競爭力也將下降。服務領先指的是公司能夠產(chǎn)生顧客價值優(yōu)勢;成本領先依靠的是高生產(chǎn)率和低成本優(yōu)勢；成本和價值領先具有成本和特異價值的優(yōu)勢,這個競爭優(yōu)勢地位是最吸引人的。物流管理創(chuàng)新能夠在不同程度上同時提高企業(yè)的成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。

2、生產(chǎn)效率的提高

物流管理創(chuàng)新可以通過對現(xiàn)有企業(yè)的業(yè)務流程過程的創(chuàng)新來提高生產(chǎn)率。企業(yè)的基本活動是由企業(yè)的業(yè)務流程來決定的,而企業(yè)的業(yè)務流程過程對組織系統(tǒng)，管理結(jié)構和HYPERLINK”http：///human—resource/qiyewenhua.htm”\o"culture,企業(yè)文化管理”\t"_blank”企業(yè)文化等各個方面都有不同程度的影響。自從生產(chǎn)社會化以來，企業(yè)的核心業(yè)務流程被不同的職能部門和人員分割成一個個獨立的步驟。一些社會化大生產(chǎn)時期適合的控制步驟在今天的環(huán)境里已經(jīng)變成了沉重的負擔。這些分割了的業(yè)務流程,步驟多，差錯多，周期長,反應速度慢，成為企業(yè)競爭力低下的主要原因。對這些業(yè)務流程的創(chuàng)新,能減少步驟，縮短周期，減少差錯，增大反應速度.隨著步驟的減少,在每一個步驟上的積壓和庫存也就盡可能減少了，從而獲得了生產(chǎn)率方面的優(yōu)勢.

可以舉個例子來說明物流管理創(chuàng)新是如何提高企業(yè)的生產(chǎn)效率的。假定某生產(chǎn)HYPERLINK”http：//"\o"tv，電視管理”\t"_blank”電視機的企業(yè)最初的業(yè)務分銷流程是這樣的:HYPERLINK””\o”lingshoushang,零售商管理"零售商向本地區(qū)的分銷商訂貨，分銷商向省一級的分公司訂貨，最后,省分公司向總公司的銷售部訂貨,產(chǎn)品然后沿這個分銷HYPERLINK”/manage/sell/qudao。htm"\o”qudao，渠道管理”\t”_blank”渠道一級一級地流向零售商.在這四個步驟的分銷過程中產(chǎn)生了四個必須的庫存即：總公司倉庫、省分公司倉庫、分銷商倉庫和零售商倉庫。這些庫存的產(chǎn)生是為了保證商品不斷貨以及生產(chǎn)的批量進行而產(chǎn)生的。如果我們假設：生產(chǎn)線上每生產(chǎn)一臺電視機能凈掙一百元的利潤，企業(yè)有五千個零售商，四個地方的倉庫每年有五個億的庫存，公司每年的銷售額只有六個億，因此公司的資金利用率只有1。2,總的結(jié)果是公司每出售一臺計算機反倒虧損。但如果該公司將其分銷流程進行轉(zhuǎn)變，比如新的流程取消了省分公司和分銷商兩級對應的步驟,零售商直接與總公司訂貨，總公司直接向零售商配送。此外，總公司還要求零售商每周送回預測的訂貨量，利用這五千多個零售商的預測，總公司能夠通過風險共擔進行更加有效的生產(chǎn)計劃,減小牛鞭效應，保持較小的庫存。新的兩級分銷結(jié)構大大地降低了庫存量（總公司和零售商),如果庫存量下降為七千萬,資金利用率將會由1。2上升為8。6，公司則由虧損轉(zhuǎn)為贏利,從而大大地提高了公司的整體經(jīng)營競爭力。

3、使顧客價值增值

物流管理創(chuàng)新在提高企業(yè)生產(chǎn)效率的同時，還可以通過客戶訂貨提前期，小批量訂貨，可靠性，快速市場反應程度和個性化服務等其他方式來增強其對顧客的其他價值。這些方式對于企業(yè)來說都有著特殊的價值，業(yè)務流程的步驟減少,從本質(zhì)上，減少了提前期，增大了可靠性,同時也降低了生產(chǎn)成本。

下面可以看看美國的HYPERLINK”http：//”\o”dell，戴爾管理”\t”_blank"戴爾公司的創(chuàng)新銷售模式，以及如何生產(chǎn)和進行供應商管理并獲得市場競爭力的。二十世紀七十年代后期，個人電腦市場開始迅猛發(fā)展。當時的個人電腦銷售模式以間接渠道為主,HYPERLINK”"\o”apple，蘋果管理”\t”_blank”蘋果、HYPERLINK”http：//"\o"ibm，IBM管理"IBM、康柏、HYPERLINK””\o”hp,惠普管理"\t”_blank”惠普等眾多著名公司都是利用HYPERLINK””\o”jingxiaoshang，經(jīng)銷商管理"\t”_blank”經(jīng)銷商、零售商將自己的產(chǎn)品間接地投放到市場上。戴爾公司卻由創(chuàng)立開始就采用了截然不同的經(jīng)營理念：繞過中間的銷售商，以更低廉的價格直接提供產(chǎn)品給顧客.它采用了兩個主要方式：第一是個性化HYPERLINK”http：///manage/sell/direct-sale.htm"\o”direct—sale,直銷管理”\t”_blank”直銷.在戴爾公司的直銷模式下,公司與客戶直接發(fā)生銷售和售后服務關系，中間環(huán)節(jié)的省略顯著降低了客戶信息傳送的時間,同時有效減少了信息的損耗。由于省略了零售商的環(huán)節(jié)，客戶的售后服務要求通過\o"dianhua，電話管理"\t”_blank”電話熱線直接傳送到戴爾公司，而戴爾公司則聘請了數(shù)以千計的技術支持人員二十四小時接聽電話,以保證90％的問題可以當場在通話過程中解決，從而極大縮短了售后服務所需的時間和費用，計算機則直接從戴爾送到顧客處，其好處是用顧客自己的錢生產(chǎn)顧客需要的商品.第二是供應商管理的庫存.戴爾自己不擁有部件的庫存。戴爾在接到顧客訂單組織生產(chǎn)時，需要一個部件,付給供應商一個部件的錢。為了保證直銷模型的順利運作，戴爾公司依賴先進的網(wǎng)絡信息技術，與供應商實時共享一切重要的客戶與生產(chǎn)信息.零部件供應商大多將自己的倉庫建在戴爾工廠的附近，以保證生產(chǎn)所需要的零件在幾十分鐘之內(nèi)可以運到公司的裝配車間，為了維持這種相互信任、高度默契的企業(yè)關系，戴爾公司嚴格挑選供應商，逐步減少供應商數(shù)量，同時努力與供應商建立長期合作關系。戴爾的供應商表面上接收的是管理庫存的成本，事實上，戴爾將每天的銷售信息交給了供應商。供應商每天可獲得市場需求量信息,從而能更精確地預測需求量,更好地控制其內(nèi)部庫存.這種戴爾與其供應商的戰(zhàn)略關系,創(chuàng)造了戴爾和其供應商的雙贏。這樣通過個性化和低成本,戴爾在為顧客創(chuàng)造價值的同時為自己創(chuàng)造\o”caifu，財富管理"\t”_blank"財富，成為了世界上最大最贏利的公司。

物流管理創(chuàng)新從根本上改變企業(yè)做事的方式，減少不必要的、繁瑣的環(huán)節(jié)，縮短整個物流運轉(zhuǎn)周期,降低庫存，優(yōu)化整個系統(tǒng)的成本結(jié)構，增強企業(yè)的反應速度,支持個性化產(chǎn)品和服務，大幅度地提高企業(yè)的HYPERLINK”http：///human—resource/performance—assess.htm"\o”performance—assess，績效，考核管理”\t”_blank”績效，加強競爭力.

四、如何建立基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)物流現(xiàn)代化模式

(一)基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)物流現(xiàn)代化模式的目標

物流管理創(chuàng)新意味著企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，物流管理創(chuàng)新的目標是：管理從物的處理提升到物的附加值方案設計、解決和管理上;從經(jīng)驗積累轉(zhuǎn)向策略變遷;在企業(yè)整個系統(tǒng)方面要實現(xiàn)絕對價值和相對價值、功能整合和程序整合、管理會計和價值管理的轉(zhuǎn)換；在企業(yè)信息系統(tǒng)和長遠利益來看則是要做到垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合；信息保留轉(zhuǎn)向信息分享;訓練轉(zhuǎn)向知識學習.

1、HYPERLINK””\o”qiyeguanli，企業(yè)管理管理”\t”_blank”企業(yè)管理的角度

一直以來企業(yè)通常采用經(jīng)驗曲線來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應策略，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭工具，發(fā)揮競爭優(yōu)勢.然而隨著科學技術突飛猛進地發(fā)展，企業(yè)如果采取固守既有經(jīng)驗的方式反而有可能成為企業(yè)發(fā)展的障礙,因此在調(diào)度變化的環(huán)境下,經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎結(jié)構已經(jīng)成為最難克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能長久地生存下去。企業(yè)可以為客戶提供度身定造式的并帶有個性化的服務，使企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要.從企業(yè)的功能方面來看，在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快速響應上、下游顧客的需要，由于物流作業(yè)與活動多半具有跨功能、跨行業(yè)的特點，因而必須有效地整合各部門的運營，并以程序式的操作系統(tǒng)來運作,所以程序整合也必將成為物流管理成功的關鍵。

2、企業(yè)系統(tǒng)的角度

在整個企業(yè)系統(tǒng)中則要強調(diào)形成虛擬整合體系。在傳統(tǒng)渠道中,一些大企業(yè)進行通道的垂直整合,即將主要力量放在企業(yè)的核心業(yè)務上，以期望能夠掌握更大的優(yōu)勢力量，但一些事實證明這并不成功,反到分散了企業(yè)的有效資源,并將企業(yè)的主要業(yè)務優(yōu)勢削弱?，F(xiàn)在企業(yè)專注核心業(yè)務的趨勢更加明朗,將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務。而對于企業(yè)的財務系統(tǒng)方面而言,傳統(tǒng)財務評價只看一些絕對數(shù)值,新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造,也就是說在通道中提供加值服務，并要統(tǒng)計出顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。未來許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息,以期望能確認可創(chuàng)造價值的作業(yè),而并非僅僅在于收益的增加、成本的升降上。

3、企業(yè)信息和\o"peixun,培訓管理”\t”_blank”培訓角度

在信息管理和學習培訓方面，企業(yè)內(nèi)各相關部門必須將供應鏈整合所需的信息與其他部門共享，否則，無法形成有效率的企業(yè)供應鏈體系.在可以預見的未來，任何物流程序均以人力來完成.然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據(jù)點和運輸網(wǎng)絡中進行,大約有90％的時間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流HYPERLINK”http：///human-resource/index。htm"\o”hr，人力資源管理"\t"_blank”人力資源管理的復雜度。物流主管必須將以個別人員技能訓練的方式，轉(zhuǎn)向知識基礎的學習發(fā)展。

（二）企業(yè)物流管理新戰(zhàn)略

1、注重企業(yè)規(guī)模在企業(yè)物流管理創(chuàng)新中的作用

通用公司認為他們不是在管理規(guī)模，而只是在利用規(guī)模。其含義是：規(guī)模是企業(yè)的一項重要資源。企業(yè)有了規(guī)模,可以在供應鏈網(wǎng)絡化、研究開發(fā)、營銷等方面有更多的協(xié)調(diào)能力和主動權。如果沒有一定的規(guī)模,不能有效地將物流管理改革的意圖下達到相關的各個部門，并由其迅速實施物流改革的進程就可能大大推遲,甚至影響生產(chǎn)，偏離管理改革的目標。

2、建立有效的基礎管理模式

基礎管理模式是指對每件事、每個人每天進行全方位的管理,每個職員都需要對本日工作進行系統(tǒng)分析，對比目標,找出問題點并及時采取糾正錯誤的措施。每個員工都有一個市場，員工的下一級就是用戶,每個人都有下級，每個部門也有下級,這就是市場。原來每個部門都有一個上級,現(xiàn)在所有部門的上級都是市場.市場鏈的實施大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，為保證物流管理改革的成功打下更為堅實的基礎.由于企業(yè)物流管理涉及到各個產(chǎn)品制造事業(yè)部的采購、倉儲、庫存管理、零部件配送、分裝、物流規(guī)劃、成品配送、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié),是一項復雜的系統(tǒng)工程。實行市場鏈后，把外部市場競爭內(nèi)部化,形成整體協(xié)同，扁平化組織,使各環(huán)節(jié)能夠明確服務的目標，相互連接，相互咬合，進行緊密的協(xié)作,并可以分清責任,提高效率，對實施物流管理創(chuàng)新有非常重要的推進作用.

3、運用他人力量借力發(fā)展

為了保證物流管理創(chuàng)新模式的有效性和正確性,可以邀請專門的物流公司確定企業(yè)物流現(xiàn)代化管理模式創(chuàng)新方案,并成立智囊團,向企業(yè)高層介紹世界最新的物流理論和物流管理方法，使企業(yè)的物流現(xiàn)代化改革能緊緊把握住世界物流管理的最新成果及潮流。

4、提倡創(chuàng)新精神

創(chuàng)新是事物發(fā)展的動力，與國際大公司相比我國的企業(yè)在技術、資金等方面都有差距，因此企業(yè)就要發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢。從高層管理者到車間工人，從研究開發(fā)人員到貿(mào)易采購的HYPERLINK”"\o”yewuyuan，業(yè)務員管理"\t”_blank”業(yè)務員，都必須不斷尋求新的突破。在企業(yè)的物流管理改革方面，對原有運行機制和組織結(jié)構進行了大刀闊斧地創(chuàng)新，減少了條塊分割。只有這樣采取以點帶線，以線帶面、全面突破的方針，制定企業(yè)物流管理創(chuàng)新實施計劃,才能取得令人滿意的階段性成果.

\o"chunlan，春蘭管理”春蘭公司在物流管理創(chuàng)新方面就給我們提供了一個很好的樣板.春蘭（集團）公司實施應用的“現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)"，具有創(chuàng)新性、實用性和先進性等特點，在建立系統(tǒng)的過程中逐步推行以信息化帶動工業(yè)化，創(chuàng)建和完善其現(xiàn)代物流管理系統(tǒng),其技術指標、運行形態(tài)、效益考核均居國內(nèi)同行業(yè)領先水平。

春蘭公司的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)在兩年前通過的項目可行性評審的基礎之上，經(jīng)過一年多的改革和完善，目前這套系統(tǒng)已充分吸收了現(xiàn)代物流管理理念,具備了“第三方物流”的基礎和特征，能夠完全適應與滿足現(xiàn)代物流管理發(fā)展的各種需要。

該系統(tǒng)最大的特點是采用C/S和B/S兩種結(jié)構,這兩種結(jié)構能夠在企業(yè)和消費者之間實現(xiàn)信息的共享，并能夠根據(jù)企業(yè)組織與過程變化進行動態(tài)重構和裁剪，具有良好的經(jīng)濟性、復用性、先進性。這套系統(tǒng)在實際運行的過程中,通過該系統(tǒng)春蘭達到了全面掌握和準確控制物流信息的目標，解決了車輛空載、半載、迂回運輸