葉集滬陜高速連接線二期工程T梁吊裝運(yùn)輸施工方案

目錄

第一章編制依據(jù).................................................................1

一、編制依據(jù)...............................................................1

二、編制目的................................................................1

三、編制原則................................................................1

第二章工程概況.................................................................1

一、工程概況................................................................1

二、建設(shè)條件................................................................2

第三章施工準(zhǔn)備..................................................................3

一、技術(shù)準(zhǔn)備................................................................3

二、機(jī)械設(shè)備及材料準(zhǔn)備.....................................................3

三、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備...........................................................4

四、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備...........................................................4

五、運(yùn)梁通道................................................................4

六、通訊準(zhǔn)備................................................................4

第四章施工計(jì)劃..................................................................5

一、指導(dǎo)思想................................................................5

二、進(jìn)度計(jì)劃................................................................5

第五章T梁吊裝施工方案及方法..................................................6

一、汽車(chē)吊、吊車(chē)輔助工具的選擇及起重驗(yàn)算...................................6

二、施工方法及措施........................................................11

三、施工工藝流程圖........................................................14

四、T梁吊裝注意事項(xiàng).......................................................15

五、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及頻率........................................................16

六、工期保證措施..........................................................17

七、安全事故應(yīng)急預(yù)案......................................................17

第六章質(zhì)量、安全、文明和環(huán)保施工措施.........................................20

一、質(zhì)量保證措施..........................................................20

二、安全施工保證措施......................................................21

三、環(huán)境保護(hù)措施..........................................................22

四、文明施工保證措施......................................................23

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第一章編制依據(jù)

一、編制依據(jù)

1、《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》

2、現(xiàn)場(chǎng)勘察資料

3、施工組織設(shè)計(jì)

4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2022

5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004

6、《安徽省公路水運(yùn)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理指南》何光馬中南編人

民交通出版社2022年4月第一版

7、《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢使用規(guī)范》（GB/T5972-2022）

8、《汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》JB8716-1998

9、《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)》

二、編制目的

為了保證本項(xiàng)目T梁運(yùn)輸和吊裝施工的順利進(jìn)行，合理部署施工力量和施工

進(jìn)度，規(guī)范施工程序，明確職責(zé)，確保機(jī)械的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中

的安全，施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，特編制本安全施工方案。

三、編制原則

本著嚴(yán)格遵守合同，履行義務(wù)，保證權(quán)利，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工

程，并根據(jù)工程的地質(zhì)、當(dāng)?shù)氐臍夂?、地理環(huán)境、交通運(yùn)輸、材料供應(yīng)等情況；

結(jié)合我單位的實(shí)際施工能力、技術(shù)裝備綜合考慮而進(jìn)行編制。

第二章工程概況

一、工程概況

葉集滬陜高速連接線二期工程全線長(zhǎng)6.662公里，里程樁號(hào)K1+323.5至

K7+985.4<,本標(biāo)段共設(shè)置三座中橋、一座小橋。中橋中心樁號(hào)為K2+982、K3+893、

K7+969,l-20mo上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)應(yīng)力砂（后張）簡(jiǎn)支T梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)

橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，所有樁基均按磨擦樁設(shè)計(jì)。小橋中心樁號(hào)為

K7+066.5,l-13mo上部構(gòu)造采用13m預(yù)應(yīng)力碎（后張）簡(jiǎn)支T梁；下部構(gòu)造橋

臺(tái)采用柱式臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。

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本標(biāo)段簡(jiǎn)支T梁，采用后張法分別v在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制。通過(guò)主線貫通的施工

便道和路基直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。主要工程數(shù)量：老堰河橋、沿崗河橋和徐小玨橋

為18片梁，其中邊梁2片，中梁16片；馬道河橋?yàn)?2片梁，其中邊梁2片，

中梁10片。

主要參數(shù):

孔數(shù)一孔六百結(jié)構(gòu)類(lèi)型

編中心濟(jì)交角橋梁全橋梁全寬/

橋名住(0)上部下部構(gòu)造

號(hào)樁號(hào)長(zhǎng)(m)凈寬(m)

(孔-m)結(jié)構(gòu)橋臺(tái)基礎(chǔ)

老堰PC簡(jiǎn)支樁基接

1K2+9821X20902940/39樁基礎(chǔ)

河橋T梁蓋梁

嚴(yán)崗PC簡(jiǎn)支樁基接

2K3+8931X20902940/39樁基礎(chǔ)

河橋T梁蓋梁

徐小PC簡(jiǎn)支樁基接

K7+066.51X13U51928/27.56樁基礎(chǔ)

仔橋T梁蓋梁

馬道PC簡(jiǎn)支樁基接

K7+9691X2011029.0828/27.56樁基礎(chǔ)

河橋T梁蓋梁

預(yù)制T梁主要參數(shù)表

T梁C50單片梁重T梁尺寸

位置

碎數(shù)量量長(zhǎng)寬高

老堰河、邊梁16.3640.9T20m2.05m1.34m

沿崗河橋中梁15.8439.6T20m1.7m1.34m

邊梁5.0512.63T13m1.075m0.76m

徐小坪橋

中梁4.8212.05T13mIm0.76m

邊梁16.3840.9520m1.925m1.34m

馬道河橋

中梁15.8839.720m1.7m1.34m

二、建設(shè)條件

(一)地形、地貌及區(qū)域地質(zhì)條件

路線經(jīng)過(guò)區(qū)域?qū)傥⑶饏^(qū)，地勢(shì)起伏較大，地面標(biāo)高普通在50.廣79.00米之間,

總的趨勢(shì)是中間低，兩端高。擬建路線大部份穿行于林地間，局部高程72.8米。

葉集位于大別山余脈處，史河中游東安，地貌類(lèi)型可分丘陵、沉積臺(tái)地、沙

灣地三種。路線所在屬微丘地貌；基本地貌單元為山前沖積平原。

(二)氣候、氣象

區(qū)域河流系雨源型間歇性河流，標(biāo)準(zhǔn)較低，配套較差，汛期雨后積水不能

及時(shí)排出，澇漬相伴發(fā)生；干旱枯水季節(jié)，多數(shù)溝河又時(shí)常干枯斷流，灌溉面積

小，實(shí)際效益不大。

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2、起吊鋼絲繩的選用

根據(jù)施工需要選定T梁吊裝鋼絲繩為中36.5mm。

3、運(yùn)梁車(chē)

為了減少吊車(chē)移位，配備兩臺(tái)運(yùn)輸T梁運(yùn)輸車(chē)（載重100T）。

三、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備

組建精干的施工隊(duì)伍以及各項(xiàng)管理制度地建立、健全，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安

排施工人員進(jìn)場(chǎng)。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

1、待預(yù)制梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%,灌漿強(qiáng)度達(dá)到50Mpa以上時(shí)，方可實(shí)施

吊裝作業(yè)。

2、對(duì)蓋梁和橋臺(tái)支坐位置進(jìn)行復(fù)測(cè)放線，放出支座中心線、橋梁的中心線

和邊線，便于橋梁就位參考。

3、吊裝前安放橡膠支座就位，按照像關(guān)規(guī)范要求檢杳支庫(kù)，吊裝過(guò)程中做

好梁、臺(tái)帽及蓋梁的保護(hù)。

4、T型梁吊裝就位一片要準(zhǔn)備圓木支撐穩(wěn)固，當(dāng)?shù)诙臀缓?，要及時(shí)用

電焊焊接加固，所以要準(zhǔn)備焊機(jī)、汽焊、圓木、手鋸等相互配合協(xié)助。

五、運(yùn)梁通道

利用主線貫通的施工便道和路基直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。吊裝前對(duì)吊裝作業(yè)工作

平臺(tái)和施工道路進(jìn)行平整壓實(shí)，無(wú)坑洼，路面寬度大于5n1（單車(chē)），坡度不大于

10%,轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)彎半徑不小于45m,保證吊裝機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)地暢通。橋梁以橋的軸

向向上下游方向各延伸20m寬，吊機(jī)就位部位場(chǎng)地不小于20X12m,確保兩臺(tái)汽

車(chē)吊進(jìn)場(chǎng)就位支腿以及梁車(chē)進(jìn)場(chǎng)就位的需要。所有加寬、整平、拐彎部位均需壓

實(shí)，橋臺(tái)部位在原有寬度上需加寬至141n擺布，以便于碾壓，并保證壓實(shí)效果，

高空不得有電線或者其它的障礙物。

六、通訊準(zhǔn)備

主要通過(guò)挪移手機(jī)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

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第四章施工計(jì)劃

一、指導(dǎo)思想

本工程是我標(biāo)段的重要工程之一，公司選調(diào)了優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，配備了精良

的裝備。認(rèn)真編制切實(shí)可行的施工方案，精心組織，精密計(jì)劃，嚴(yán)格管理，認(rèn)真

施工。以干一番事業(yè)，拓一方市場(chǎng)，樹(shù)一方信譽(yù)的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以一流的施工

速度，一流的施工質(zhì)量，一流的管理水平，力爭(zhēng)按期完成本工程的施工任務(wù)。

二、進(jìn)度計(jì)劃

本工程準(zhǔn)備在8月20日對(duì)徐小坪梁板進(jìn)行吊裝施工，進(jìn)度計(jì)劃如下：

徐小坪橋T輛吊裝：2022年12月03日?2022年12月03日

馬道河橋T輛吊裝：2022年12月04日?2022年12月04日

沿崗河橋T輛吊裝：2022年12月06日?2022年12月。7日

老堰河橋T輛吊裝：2022年12月08日?2022年12月09日

吊裝所需人員機(jī)械在2022年12月02日前到場(chǎng)就位，至所有梁板吊裝結(jié)束

隨時(shí)準(zhǔn)備吊裝。吊裝所需人員機(jī)械如下：

吊裝施工人員

序號(hào)姓名職務(wù)備注

1支曉飛項(xiàng)目經(jīng)理

2葉建項(xiàng)目總工

3曹靜試驗(yàn)檢測(cè)工程師

4王錫斌試驗(yàn)室主任

5李杰測(cè)量，程師

6顧浩安全員

7潘德舉工程部部長(zhǎng)

8謝紅偉質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人

9雍家加合同管理部負(fù)責(zé)人

10段愛(ài)民機(jī)料部部長(zhǎng)

11陳兆紅現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

12俞幸資料員

主要施工機(jī)械

序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注

臺(tái)

1吊車(chē)70T3T梁吊裝

2吊車(chē)50T臺(tái)1T梁吊裝

3吊車(chē)25T臺(tái)2T梁吊裝

4T梁運(yùn)輸車(chē)100T臺(tái)2T梁運(yùn)輸

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5千斤頂YCW臺(tái)2調(diào)節(jié)T梁位置

6氣割付1切割鋼筋

臺(tái)

7電焊機(jī)BX-6004鋼筋焊接

8手拉葫蘆5T個(gè)6固定梁體

9面包車(chē)輛3載人

第五章T梁吊裝施工方案及方法

根據(jù)吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)條件，梁場(chǎng)位置，與橋梁距離，施工便道情況，采用兩臺(tái)

100t的運(yùn)梁車(chē)運(yùn)送T梁；T梁在梁場(chǎng)裝車(chē)后，出門(mén)入經(jīng)施工便道進(jìn)入路基，再由

路基運(yùn)至架橋位置：兩臺(tái)70t汽車(chē)吊合力抬吊的方法，將梁抬至蓋梁上就位處，

落吊調(diào)整對(duì)線就位。運(yùn)輸和吊裝順序?qū)⒏鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定，原則是要方便于

吊裝就位，裝梁和運(yùn)輸一定要按架梁的方向和順序進(jìn)行。

一、汽車(chē)吊、吊車(chē)輔助工具的選擇及起重驗(yàn)算

(一)鋼絲繩選擇

根據(jù)所選鋼絲繩為中36.51nm,6X37+1驗(yàn)算：最大起吊分量4It,起吊點(diǎn)兩

個(gè)，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每一個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力為25%,考慮吊點(diǎn)受力不均，

現(xiàn)每一個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力按35%考慮，HPFMAX=41X35%=141=140kNo

根據(jù)鋼絲繩的計(jì)算要求，最小破斷拉力總合=705kN。

安全系數(shù)：f=705/140=5.04>[f]=5,所選鋼絲繩合用。

鋼絲繩(6X37+1)主要數(shù)據(jù)

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系數(shù)0.82

直徑可絲繩公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度(N/mm?)

序鋼絲總截面質(zhì)里系數(shù)

鋼絲繩鋼絲14001550170018502000

號(hào)積(mm2)(kg/100m)

(mm)鋼絲繩破斷拉力總和不小于(KN)

18.70.427.8826.213943.247.351.555.7

2110.543.5740.9680.987.5.7480.5.87.1

3130.662.7458.9887.897.2106.5116125

4150.785.3980.27119.5132145157.5170.5

517.50.8111.53104.81561725189.5206223

619.50.9141.16132.7197.5218.5239.5281282

721.51174.27163.8243.5270296322348.5

8241.1210.87198.2295326.5358390421.5

9281.2250.95235.9351388.5428.5464501.5

10281.3294.52276.8412456.5500.5544.5589

11301.4341.57321.1478529580.5631.5683

1232.51.5392.11368.6548.5607.5666.5725784

1334.51.6446.13419.4621.5691.5758825692

1436.51.7503.64473.4705780.5856931.51005

15391.8564.63530.8790875959.510401125

16432697.08655.3975.51080118512851390

1747.52.2843.47792.91180130514301560

18522^1003.8943.61405］麻17051RSS

19562.61178.071107.41645182520002175

2060.52.81366.281284.31910211523202525

216531568.431474.32195243026652900

(二)汽車(chē)吊吊起分量驗(yàn)算

1、T梁分量

根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙計(jì)算

中梁分量為：39.7t

邊梁分量為：40.95t

驗(yàn)算時(shí)取最大起分量50t>40.95t

兩個(gè)吊車(chē)吊裝T梁，故一個(gè)吊車(chē)所需吊起的分量為：Q=50/2=25t

2、工作半徑計(jì)算：

50t汽車(chē)吊工作半徑最小為5m,最大為10;

70t汽車(chē)吊工作半徑最小為6m,最大為14。

(三)吊車(chē)臂長(zhǎng)計(jì)算

7

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吊車(chē)臂長(zhǎng)H=v(hl+15+1.5+62-hO)2+R2

式中H一吊車(chē)臂長(zhǎng)；

hl-T梁底至地面距離；

h2-吊環(huán)點(diǎn)至臂頂點(diǎn)距離；

hO一吊車(chē)高度，hO取1.2叫

a一臂仰角；

R-工作半徑，50T取10m,70T最14m。

a、hl計(jì)算

驗(yàn)算50T吊車(chē)時(shí)，由于50T吊車(chē)在梁場(chǎng)作業(yè)，T梁運(yùn)輸車(chē)高1.5m,hl=1.5m;

驗(yàn)算70T吊車(chē)時(shí)，由于70T吊車(chē)在橋下作業(yè)，蓋梁高度為1.4m,

hl=1.4+1.5=2.9m;

b、T梁高度1.34m;

c、鋼絲繩夾角取60°,吊環(huán)點(diǎn)至T梁頂面距離為1.7*sin60。=1.5m;

d＞計(jì)算h2

其一考慮構(gòu)件與吊臂之間要有安全距離，普通大于0.2明其二考慮構(gòu)件吊

裝高度，本次工作吊裝仰角a普通為50°~77°之間。所以考慮h2取值在h2二

(1.7/2+0.7)*tan77°-1.5=5.21m-^h2=(1.7/2+0.7)*tan50°-1.5=0.34m

之間為宜；

e、計(jì)算50T最大吊車(chē)臂長(zhǎng)時(shí)取h2=5.21m

50t吊車(chē)臂長(zhǎng).5+L5+h2-hO)2+R2

=A/(1.5+1.5+1.5+5.21-1.2)2+102=13.13m

計(jì)算50T最大吊車(chē)臂長(zhǎng)時(shí)，因吊車(chē)在梁場(chǎng)挨近T梁5m處，所以取h2=0.34m

70t吊車(chē)臂長(zhǎng)HH(hl+1.5+L5+h2-hO)2+R2

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=V（10.8+1.5+1.5+0.34-1.2）2+142=19.06m

（四）吊機(jī)工作狀態(tài)圖及吊機(jī)吊裝過(guò)程工作狀態(tài)曲線圖

分別見(jiàn)圖3、圖4。設(shè)50T吊車(chē)打開(kāi)吊臂長(zhǎng)17.6叫70T吊車(chē)打開(kāi)吊臂長(zhǎng)21.6m。

吊車(chē)性能表詳見(jiàn)下表

50噸汽車(chē)起重機(jī)性能表（主臂）

注：不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)前方或者后方；支起第五支腿，吊骨位于側(cè)方、后方、

前方

工作半主腎長(zhǎng)度（m）

徑（0!）10.71825.432.7540.1

350

3.543

438

4.534

53024.7

5.52823.5

62422.216.3

6.5212015

718.51814.110.2

814.51412.49.27.5

911.511.211.18.36.5

109.2107.56

126.47.56.85.2

145.15.74.6

1644.73.9

183.13.73.3

202.22.92.9

221.62.32.4

241.82

261.41.5

281.2

300.9

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70噸汽車(chē)起重機(jī)性能表

不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)前方或者后方；支起第五支腿，吊臂位于側(cè)方、后方、前方

工主臂長(zhǎng)度(m)

作

半

徑11.215.0518.926.634.342

(m)

370

3.563.5

46.536.5

454.5

40.535.5

54722.5

638.533.533.522.5

25.5

729.526.521.517

21.3

822.521.519.516

917.517.51717159.2

101413.815.213.58.9

129.89.510.611.68.1

8

146.69.37.4

7

155.687.1

6

16576.5

184.85.55.5

203.84.24.8

222.853.23.8

242.53

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葉集滬陜高速連接線二期工程T梁吊裝運(yùn)輸施工方案

261.92.3

281.51.9

291.11.6

300.851.4

321.1

340.85

360.6

（五）結(jié)論

選用50T,70T汽車(chē)吊各一臺(tái)。工具選擇方案可行，能夠滿足施工需求。

二、施工方法及措施

（一）架設(shè)前的準(zhǔn)備

1、檢測(cè)橋臺(tái)暗地里填土密實(shí)度，施工過(guò)程嚴(yán)格控制臺(tái)后填料的質(zhì)量，應(yīng)選

用滲水性好、壓縮性小的材料，并用壓路機(jī)碾壓，挨近橋臺(tái)部位用打夯機(jī)分層

填筑

碾壓密實(shí)。

2、檢查橋臺(tái)及橋墩墊石，檢查內(nèi)容包括墊石強(qiáng)度、位路、尺寸、標(biāo)高、表

面平整度，有無(wú)空鼓、開(kāi)裂，發(fā)現(xiàn)墊石有空鼓、開(kāi)裂情況的，一律鑿除重作。在

墊石上用紅油漆點(diǎn)標(biāo)定支座十字線、用墨線彈出梁端線位路，并測(cè)量梁縫，支座

中心位路不變，在梁體上彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致。施測(cè)時(shí)，除

用光電測(cè)距儀以外，必須用50米鋼尺再拉一遍。

3、在支座墊石上標(biāo)出橡膠支座和暫時(shí)支座縱橫向中心線，并將橡膠支座和

暫時(shí)支座按紅線位路擺放準(zhǔn)確。

4、在梁體支座中心線及暫時(shí)支座中心線位路上畫(huà)出紅色記號(hào)，架梁時(shí)將紅

線與墊石上的支座和暫時(shí)支座中心線對(duì)齊使其重合。

5、將支座墊石清理干凈，在支座墊石上將橡膠支坐位路標(biāo)出，將橡膠支座

準(zhǔn)確的放在支座墊石上，并將橡膠支座底面用干硬性水泥砂漿找平，先用泗精或

者

丙酮將滑板支座表面清洗干凈，再涂抹一層硅脂油，利于支座與梁板之間滑動(dòng)。

6、支座墊石高于設(shè)計(jì)標(biāo)高5nlm的要打磨處理，高于設(shè)計(jì)標(biāo)高10mm的要打掉

重做。打磨完后，使用水平靠尺檢查平整度，然后再通知測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量，報(bào)

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檢專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程帥，合格后方可下道工序施工。

7、測(cè)量人員在支座墊石上打好支座中心點(diǎn)，并根據(jù)中心點(diǎn)在墊石的表面用

墨線彈出支座邊緣線和T梁位路的邊緣線。

8、為防止汽車(chē)吊機(jī)身因不均勻沉降而發(fā)生傾覆，對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背回填壓實(shí)，并

墊設(shè)一層枕木。0#臺(tái)與1#墩之間的水溝，先埋管后填石渣壓實(shí)。

(二)T梁運(yùn)輸

馬道河、徐小1于梁板預(yù)制場(chǎng)位于徐小坪橋南側(cè)，沿崗河、老堰填橋梁板場(chǎng)位

于沿崗河北側(cè)。為確保運(yùn)梁安全，項(xiàng)目部已組織人員對(duì)該路段進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，

并制定了以下運(yùn)梁方案：

1、梁板吊裝時(shí)直接用運(yùn)梁車(chē)運(yùn)到吊裝現(xiàn)場(chǎng)，每輛車(chē)每次放置一片預(yù)制梁。

運(yùn)梁簡(jiǎn)圖如下

圖2運(yùn)梁簡(jiǎn)圖-側(cè)視圖

(1)枕木放置于車(chē)兩軸之間，且距離梁端不超過(guò)1.5m。

(2)運(yùn)輸車(chē)輛四角上、下懸掛警示燈，在梁體四周懸掛串燈，在遠(yuǎn)處就可

以看出運(yùn)輸車(chē)輛為一個(gè)連續(xù)整體并且能看出運(yùn)梁車(chē)高度。

(3)板梁裝車(chē)后要將鋼絲繩用倒鏈葫蘆固定，鋼絲與梁間墊好膠皮，以防

止運(yùn)輸中發(fā)生梁體挪移。

(4)運(yùn)梁車(chē)輛公路上行駛速度不得超過(guò)40km/h,便道上行駛速度在不超過(guò)

lOkm/ho

2、路線：運(yùn)梁車(chē)從預(yù)制場(chǎng)經(jīng)過(guò)路基運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)。

3、安全負(fù)責(zé)人積極與交管部門(mén)聯(lián)系，保持密切配合，精心調(diào)配人員，服從

交管部門(mén)的安全監(jiān)督和安全管理，保障車(chē)輛正常通行，全力保證運(yùn)梁路線段不發(fā)

生責(zé)任事故。

4、較大的平交道口設(shè)專(zhuān)人(配合交警)維持交通，在不影響通行的情況下，

保證運(yùn)梁車(chē)安全。施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全措施由安全負(fù)責(zé)人和安全員負(fù)責(zé)。交通協(xié)管

人員和現(xiàn)場(chǎng)施工、安全人員一律佩帶安全帽、反光背心及上崗證。

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5、檢食運(yùn)梁車(chē)輛的安全性能，對(duì)駕駛員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全交底，并帶領(lǐng)他們

按照方案制定的路線空車(chē)跑一次來(lái)何，以熟悉運(yùn)梁路線沿線的交通安全情況。

6、施工便道、架梁場(chǎng)地：吊裝前對(duì)吊裝作業(yè)工作平臺(tái)和施工道路進(jìn)行平整

壓實(shí)，無(wú)坑洼，路面寬度5n1（單車(chē)），坡度不大于10%,轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)彎半徑不小于

45m,保證吊裝機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)地暢通。

橋梁以橋的軸向向上下游方向各延伸201n寬，吊機(jī)架梁場(chǎng)地不小于20mX

12m,用建造垃圾墊平壓實(shí)，確保兩臺(tái)汽車(chē)吊支腿以及梁車(chē)進(jìn)場(chǎng)就位的需要。所

有加寬、整平、拐彎部位均需壓實(shí)，橋臺(tái)部位在原有寬度上需加寬至14%以便

于碾壓，并保證壓實(shí)效果，如架梁場(chǎng)地內(nèi)有泥漿池，需用建造垃圾換填1.5m,

碾壓密實(shí)。高空不得有電線或者其它的障礙物。

7、起吊：吊車(chē)吊放T梁出坑時(shí)，吊鉤要垂直對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，并進(jìn)行數(shù)次對(duì)繩試

吊，直至找好梁受力重心為止，慢起輕放，不與其他梁體相碰。對(duì)梁底進(jìn)行檢查，

將梁底擦拭干凈，特殊是T梁端頭與支座鋼板接觸的面要保證無(wú)碎渣等雜物。

8、裝車(chē)時(shí)，T梁重心要對(duì)準(zhǔn)拖車(chē)重心放置，并使T梁支點(diǎn)受力。T梁至運(yùn)梁

車(chē)上后，先后的斜撐一定要頂緊，用鋼絲繩和倒鏈（或者手拉葫蘆）捆綁結(jié)子，

最

后再用頂桿在T梁兩側(cè)對(duì)稱(chēng)頂緊，在檢查無(wú)隱患后，方可慢行托運(yùn)。

9、在運(yùn)輸中必須緩慢勻速，押車(chē)人員要注意T梁在運(yùn)輸車(chē)上的穩(wěn)定情況，

始終觀察倒鏈鋼絲繩、頂桿等是否有松動(dòng)現(xiàn)象，如有隱患要及時(shí)與梁車(chē)駕駛員交

流信息，停車(chē)處理。

（三）T梁安裝

吊裝工序

1、吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)就位支車(chē)，支腿下要用鋼板墊實(shí)；

2、加掛配重；

3、按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整所需情況掛繩；

4、空載旋轉(zhuǎn)檢查支腿各部穩(wěn)定狀況；

5、梁車(chē)就位后捆綁拄繩；

6、試吊掛鉤后在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行一次試吊，在聽(tīng)到信號(hào)后兩吊車(chē)同時(shí)同步

緩慢起鉤，將梁吊起脫離梁車(chē)約10cm時(shí)住手約10分鐘。試吊主要是檢查吊車(chē)支

腿是否穩(wěn)固，有無(wú)下沉變化，吊索受力是否均勻正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)即將住手進(jìn)行

調(diào)整，在確認(rèn)各部無(wú)誤后方可指揮繼續(xù)起鉤，直至吊裝到位。

7、調(diào)整就位，當(dāng)梁吊至就位處時(shí)緩慢落鉤，距支座約10cm時(shí)進(jìn)行調(diào)整就位，

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就位落鉤后，兩臺(tái)吊車(chē)應(yīng)保持吊重10噸負(fù)荷，停10分鐘，觀察預(yù)制梁和支座是

夠穩(wěn)定密實(shí)，必要時(shí)要加支撐穩(wěn)定，無(wú)誤后方可摘鉤，進(jìn)行下一片吊裝。當(dāng)?shù)诙?/p>

片吊裝就位后要及時(shí)用鋼筋與第一片鏈接焊接穩(wěn)固，以防滑動(dòng)。

8、吊裝順序：馬道河橋、老堰展橋由右幅至左幅挨次逐片逐跨進(jìn)行吊裝，

徐小坪、沿崗河橋由左幅至右幅挨次逐片逐跨進(jìn)行吊裝。

（四）第一片T梁安裝

1、一臺(tái)吊車(chē)停在o#橋臺(tái)外側(cè)，另一臺(tái)吊車(chē)停在1#橋臺(tái)外側(cè)。將T梁由路基

運(yùn)輸至橋梁外側(cè)，安裝好吊裝鋼絲繩，兩臺(tái)吊車(chē)的吊環(huán)分別安裝于T梁兩端，慢

慢向垂直方向吊起，鋼絲繩稍微吃力拉緊后，保持吊車(chē)不動(dòng)，將手拉葫蘆松開(kāi)并

去掉斜撐，然后兩臺(tái)吊鉤同時(shí)起吊，當(dāng)T梁起升至距梁車(chē)面L0m擺布后，吊車(chē)

住手動(dòng)作，待T梁平穩(wěn)后，檢查梁體是否與運(yùn)梁車(chē)其它部位有接觸，確認(rèn)后運(yùn)梁

車(chē)緩慢駛離。

2、兩臺(tái)汽吊車(chē)?yán)^續(xù)起鉤，當(dāng)T梁吊至距離臺(tái)帽頂約30cm高度后，吊車(chē)住手

動(dòng)作。待平穩(wěn)后由一臺(tái)吊車(chē)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，另一臺(tái)吊車(chē)在原位作配合運(yùn)動(dòng)，平穩(wěn)后

改由第一臺(tái)吊車(chē)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，另一臺(tái)吊車(chē)在原位作配合運(yùn)動(dòng)，35T和50T吊車(chē)的

旋轉(zhuǎn)動(dòng)作交替進(jìn)行。當(dāng)T梁旋送至蓋梁上方編號(hào)相應(yīng)位置后，兩臺(tái)吊車(chē)住手動(dòng)作，

待T梁平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10T5cm處（保持T梁的平穩(wěn)），待校正

好墊片后，兩臺(tái)吊車(chē)同時(shí)緩慢落鉤，T梁就位。落梁時(shí)T梁的邊緣與墊石上彈好

的T梁邊緣線要對(duì)齊、重合。安裝T梁時(shí)注意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在

向來(lái)線上。

3、在T梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T(mén)梁的傾斜

情況，如果傾斜度值大于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，可以通過(guò)調(diào)節(jié)千斤頂及所墊枕木的高

度使T梁的傾斜度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

4、T梁固定，用事先準(zhǔn)備好的等高木塊支墊T梁下沿。梁片架設(shè)順序由內(nèi)

邊梁至外邊梁逐片進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)時(shí)T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法把

第二片T梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。同時(shí)做好方木斜撐，

使其成為一個(gè)整體.斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除.

三、施工工藝流程圖

根據(jù)上述汽車(chē)吊安裝T梁的施工方法及措施，施工流程圖如下：

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四、T梁吊裝注意事項(xiàng)

1、選擇的吊車(chē)噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。

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2、吊車(chē)打腿位路的地面要求足夠的承載力，可以進(jìn)行墊石渣及鋪枕木對(duì)地

面進(jìn)行處理，隨時(shí)注意吊車(chē)支撐點(diǎn)是否平穩(wěn)，以免傾覆。

3、凡參加架梁工作的所有人員，具體分工，人人有崗，職責(zé)明確，切實(shí)遵

守現(xiàn)場(chǎng)秩序，服從命令聽(tīng)指揮，不得擅自離開(kāi)工作崗位。用鋼管和瓦片鐵圈劃施

工警戒區(qū)域，設(shè)禁區(qū)界限標(biāo)志，非工作人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁入內(nèi)。所有施工人員必

須正確戴安全帽。

4、指揮人員應(yīng)位于操作者視力能及的地點(diǎn)，能清晰看到設(shè)備吊裝的全過(guò)程，

遠(yuǎn)離指揮者的各類(lèi)操作人員應(yīng)按指揮者的哨音或者旗語(yǔ)信號(hào)準(zhǔn)確進(jìn)行各類(lèi)操作。

5、T梁架設(shè)過(guò)程中，非工作人員不得在T梁附近逗遛，T梁提升或者下降時(shí)

要保持平穩(wěn)，不得忽快忽慢或者驀地制動(dòng)；不允許載人隨T梁升降，在吊裝過(guò)

程中如因故中斷，則必須采取措施，不得使T梁長(zhǎng)期懸吊或者過(guò)夜，普通不允

許雷雨天氣

和五級(jí)以上大風(fēng)天作業(yè)。

6,吊車(chē)安裝不同于架橋機(jī)安裝T梁的施工，吊車(chē)的操作人員要求高，對(duì)操

作人員作業(yè)要進(jìn)行詳細(xì)交底。

7、吊裝完邊梁后，在邊梁的外側(cè)必須加斜撐。

8、一片T梁吊裝完成，橫隔板的兩端墊枕木支撐，做到枕木一暫時(shí)支座一

枕木，三點(diǎn)支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成，橫隔板主筋焊接緊跟作業(yè)。

9、當(dāng)架設(shè)T梁第二、三孔，一輛70噸吊車(chē)停放在己架設(shè)T梁上時(shí)，吊車(chē)支

腿盡量挨近T梁中線下墊枕木，不得放在翼緣板上，防止造成翼緣板開(kāi)裂。

五、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及頻率

梁（板）安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目表8

規(guī)定值或者

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目檢查方法

允許偏差

支承中心偏位梁5

1尺量：每孔拍查4?6個(gè)支座

（mm）板10

2傾斜度（%)1.2吊垂線：每孔檢查3片梁

水準(zhǔn)儀：拍變每孔2片，每片

3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8,-5

點(diǎn)

4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）

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支座安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目表9

規(guī)定值或者

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目檢查方法

允許偏差

支座中心與主梁中心線偏位

12經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座

(mm)

2支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座

3支座高程(mm)±5水相儀；每支座

支座四角承壓力6500kN1

4水上儀：每支座

高差(mm)承壓力＞500kN2

六、工期保證措施

工期保證體系由組織保證、資源保證、技術(shù)保證、措施與制度保證、經(jīng)濟(jì)保

證五大部份組成，各個(gè)部份再將指標(biāo)要求分解至各職能部門(mén)、施工隊(duì)、班組及個(gè)

人，分部門(mén)、分層次逐一落實(shí)，保證總體計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。具體內(nèi)容見(jiàn)附圖工期保證體

系圖。

七、安全事故應(yīng)急預(yù)案

汽車(chē)吊架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重。項(xiàng)目部要組

織召開(kāi)全體架梁人員和搶險(xiǎn)隊(duì)施工班組人員會(huì)議，對(duì)汽車(chē)吊架梁和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行

安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。

施工前用于應(yīng)急救援的機(jī)械和設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，

即將啟動(dòng)預(yù)定方案，即將行動(dòng)，指揮人員要沉著鎮(zhèn)靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。

1、方針與目標(biāo)

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，

貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。保證各種應(yīng)急資源

處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不

力或者現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或者降低

人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；匡助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急

救援的

“應(yīng)急精神”。

2、突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防

為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生,

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事前有允足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家

財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。

(1)突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析

根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危(wei)

險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危(wei)險(xiǎn)因素是梁體萬(wàn)一傾覆及

架橋過(guò)程中機(jī)械設(shè)備萬(wàn)一發(fā)生故障從而發(fā)生質(zhì)量或者安全事故。在工地已采取

安全管理各種防范措施

的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。

(2)突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施

從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對(duì)工程施工、

施工人員的安全造成威脅。

3、應(yīng)急策劃

根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危(wei)險(xiǎn)源

和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或者事故的應(yīng)急措施，

以減少突發(fā)事

件造成的傷害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見(jiàn)下圖：

4、應(yīng)急準(zhǔn)備

(1)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成:

組長(zhǎng)：支曉飛

副組長(zhǎng)：葉建

18

組員：潘德舉、謝紅偉、陳兆紅、俞幸、許飛等

18

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（2）應(yīng)急資源

應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)

和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：路線封鎖搶修的設(shè)備及物資、救援機(jī)械和設(shè)

備、交通工具、生活保障物資。配備40KVA發(fā)機(jī)電一臺(tái)，空壓機(jī)風(fēng)鎬1套，氣割

設(shè)備1套、挖機(jī)一臺(tái)以及運(yùn)輸工具等。

（3）組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)

項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)危（wei）險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和

項(xiàng)目部所

有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。

5、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施

（1）指揮與控制

施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或者駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危（wei）

險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門(mén)。

由小組組長(zhǎng)或者副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車(chē)

輛、設(shè)備、人

員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。

若發(fā)生意外事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人要即將布路工地進(jìn)行防護(hù)，禁止人員

或者車(chē)輛接近危（wei）險(xiǎn)地段，并即將通知項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、公司調(diào)度及公司值班

領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)

應(yīng)即將組織人員進(jìn)行搶修，盡最大限度減少干擾。

①應(yīng)急報(bào)警

即將用對(duì)講機(jī)通知車(chē)站聯(lián)絡(luò)員，通報(bào)故障路線里程及相關(guān)情況，以便及時(shí)封

鎖路線；

及時(shí)上報(bào)后，工地負(fù)責(zé)人