螺桿式空壓機(jī)技術(shù)規(guī)范1、主要技術(shù)參數(shù)機(jī)型SG375ASG450ASG750ASG1050A冷卻方式風(fēng)冷吸氣狀態(tài)溫度（℃）0～40壓力MPa（A）0.1013相對濕度％80定壓比熱／定容比熱1.4排氣量／排氣壓力M3／min／Mpa（G）0.710.314.121.132.00.810.212.821.030.41.010.111.620.627.41.2/10.3/24.8電動機(jī)功率55/60/7575110/120/138185啟動方式Y(jié)-?啟動電壓（V）／頻率（Hz）380／50防護(hù)等級IP23IP23IP23IP54型號Y225M-2Y250M-4Y280M-2Y2-315L2-4滿載電流（A）134/134/162170.4270/270/298403電機(jī)重量（Kg）450/450/500720820/820/8351164絕緣等級F傳動方式聯(lián)軸器傳動噪音（dBA）≤75±3≤75±3≤80±3≤80±3氣體含油量（ppm）≤3排氣量控制方式進(jìn)氣容調(diào)潤滑油量（L）505580100潤滑油牌號本公司專用螺桿油外型尺寸長（mm）1950220023503100寬（mm）1150115013501500高（mm）1200134016201660空氣出口11/4"PT球閥、3/4"PT球閥11/4"PT球閥、3/4"PT球閥2"PT球閥和1"PT球閥2"PT球閥和11/4"PT球閥凈重（Kg）20202150295040202、微油螺桿式空壓機(jī)機(jī)體構(gòu)造2.1基本結(jié)構(gòu)微油螺桿式空壓機(jī)，系一種雙軸容積式（Twoshaftpositivedisplacement）回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)。進(jìn)氣口開于機(jī)殼（Casing）之上端，排氣口開于下部，一對高精密度主（陽）、副（陰）轉(zhuǎn)子，水平且平行裝于機(jī)殼內(nèi)部，主（陽）轉(zhuǎn)子有五個形齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有六個形齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑較小。齒形呈螺旋狀，環(huán)繞于轉(zhuǎn)子外緣，兩者齒形相互嚙合。主、副轉(zhuǎn)子二端分別由軸承支承，進(jìn)氣端各有一只滾柱軸承（RollerBearing），排氣端各有一只軸向推力軸承及一只滾柱軸承（RollerBearing）支持。滾柱軸承負(fù)擔(dān)徑向力量，軸向推力軸承負(fù)擔(dān)軸向推力。機(jī)體采用彈性聯(lián)軸器將電動機(jī)力源與主機(jī)體結(jié)合在一起，無傳動損失。2.2嚙合電動機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器（Coupling）帶動主轉(zhuǎn)子。由于二轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子即直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻潤滑油由壓縮機(jī)機(jī)殼下部經(jīng)由噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子間嚙合部份，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時(shí)形成油膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間之間系。噴入的潤滑油亦可減少高速壓縮所造成的噪音。由于排氣壓力的不同，噴油的重量約為空氣重量的5－10倍。3、螺桿式壓縮機(jī)壓縮原理3.1、吸氣過程：螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮是可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)解閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子上的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為﹝進(jìn)氣過程﹞.3.2封閉及運(yùn)輸過程：主副轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼封閉，此時(shí)空氣在齒內(nèi)封閉不再外流，即﹝封閉過程﹞。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即﹝輸送過程﹞。3.3壓縮及噴油過程：在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝空間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高此即﹝壓縮過程﹞。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。3.4排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口之齒溝空間為零，即完成﹝排氣過程﹞，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子之嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，其吸氣過程又在進(jìn)行。系統(tǒng)流程4.1空氣流程：空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥，進(jìn)入主壓縮室壓縮；并與潤滑油混合，與油混合之壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，再經(jīng)由油分離器，壓力維持閥，后經(jīng)過排氣球閥，送入使用系統(tǒng)中。4.2空氣過濾器空氣過濾器為一干式紙質(zhì)過濾器，通常每150小時(shí)應(yīng)取下清除表面之塵埃，清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除，空氣過濾器內(nèi)部裝有一壓差指示器，如果指示器至紅線位置，即表示空氣過濾器必須清潔或更換，空氣過濾器的清潔或更換間隔與環(huán)境的清潔程度密切相關(guān)。4.3進(jìn)氣閥（1）空、重負(fù)荷控制：進(jìn)氣閥系采用蝶式進(jìn)氣控制閥，自帶止回閥。壓縮機(jī)起動時(shí)，進(jìn)氣閥閥片關(guān)閉，確保不帶負(fù)荷起動?？諌簷C(jī)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三向電磁閥打開，由三向電磁閥通路過來的氣體進(jìn)入進(jìn)氣閥的伺服氣缸，推動伺服氣缸的閥桿，帶動進(jìn)氣蝶閥，使之全開，以達(dá)到重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。若壓力達(dá)到壓力開關(guān)空車壓力設(shè)定值，三向電磁閥失電關(guān)閉，閥桿在彈簧作用下，回到氣缸的底部，進(jìn)氣閥片處于完全關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力經(jīng)由泄放閥排空，主機(jī)處于無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）容調(diào)控制容調(diào)閥的作用是控制進(jìn)氣閥的進(jìn)氣量，維持系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定。（3）油氣桶油氣桶桶側(cè)裝有觀油鏡，動態(tài)潤滑油之油位應(yīng)在觀油鏡的高油位線與低油位線之間，油桶下裝有泄油閥，每次啟動前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)沉淀之凝結(jié)水。桶上開有1”之加油口，可供加油用，由于油桶之寬大截面積，壓縮空氣可使螺桿油流速減小，油滴分離，此為第一段之除油。（4）油細(xì)分離器詳細(xì)內(nèi)容請參閱后節(jié)說明（5）安全閥當(dāng)壓力開關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)之壓力比設(shè)定排氣壓力高出為0.1MPa以上時(shí)，安全閥即會自動打開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下，安全閥于出廠前即已經(jīng)過調(diào)整，請勿隨意調(diào)節(jié)。（6）泄放閥泄放閥為二通常開之電磁閥，當(dāng)停機(jī)或空車時(shí)，此閥即打開，排出桶內(nèi)之壓力，關(guān)閉進(jìn)氣閥，以確保壓縮機(jī)再次運(yùn)行時(shí)能在無負(fù)荷之情況下起動或空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。位于油氣桶上方油細(xì)分離器之出口處，開啟壓力設(shè)定于0.45MPa左右。壓力維持閥的功能為：起動時(shí)優(yōu)先建立起潤滑油所需之循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤滑；于壓力超過0.45MPa之后方行開啟，可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓差太大而受損。4.4潤滑油流程（1）噴油流程說明：由于油氣桶內(nèi)之壓力，將潤滑油壓入油冷卻器，在冷卻器中將潤滑油加以冷卻以后，經(jīng)過油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來潤滑軸承組，而后(各部之潤滑油)再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。與油混合之壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，分離大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器，濾去所余的油，經(jīng)壓力維持閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統(tǒng)。（2）油冷卻器油冷卻器與空氣后部冷卻方式相同，若環(huán)境狀態(tài)不佳，則風(fēng)冷式冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣溫度會過高而致跳機(jī)，因此每一相當(dāng)時(shí)期，即應(yīng)用低壓縮空氣將翅片表面之灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面之干凈。（3）油過濾器油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能乃是除去油中之雜質(zhì)如金屬微粒，油之劣化物等，過濾精度在10μ以下，對軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過濾器可由其壓差指示燈來判斷，如果壓差指示燈亮，表示油過濾器阻塞，必須更換，新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)300小時(shí)之后即需要更換油及油過濾器，爾后則依壓差指示燈亮或每1000小時(shí)而更換，若油過濾器不更換，則可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，而排氣高溫跳機(jī)，同時(shí)因油量不足會影響到軸承之壽命。（4）油細(xì)分離器油細(xì)分離器之濾芯是多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去，低于3PPM，正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，潤滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過濾器；至于潤滑油的選擇，必須用本公司指定專用螺桿油。油細(xì)分離器出口裝有安全閥，泄放閥及壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后部冷卻器。油細(xì)分離器所濾過的油集中于中央的小圓凹墻內(nèi)，再由一回油管回流至機(jī)體軸承端，可避免已被過濾的潤滑油再隨空氣排出。（5）熱控制閥油冷卻器前端有一熱控制閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上。剛開機(jī)時(shí)，潤滑油溫度低，此時(shí)熱控制閥會自動把回流的回路打開，油則不經(jīng)過油冷卻器而進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。若油溫升高到67℃以上則閥慢慢打開，至72℃時(shí)全開，此時(shí)油會全部經(jīng)過油冷卻器冷卻進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。4.5、風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)冷空氣經(jīng)由一循環(huán)風(fēng)扇抽入，吹過冷卻器之散熱翅片，與壓縮空氣及潤滑油做熱交換，達(dá)到冷卻之效果，此冷卻系統(tǒng)之最高允許環(huán)境溫度為46℃，若環(huán)境溫度超過46℃，則系統(tǒng)即有高溫跳機(jī)之可能，例如放置場所在高溫之鍋爐邊等?？刂葡到y(tǒng)及電氣線路5.1控制系統(tǒng)（1）電動機(jī)起動(降壓或Y起動)在此期間，進(jìn)氣閥全閉，泄放閥全開，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成高度真空，壓縮室及軸承所須之潤滑油，由壓縮室之真空與油桶內(nèi)的大氣壓力差所確保。（2）電動中機(jī)全壓運(yùn)轉(zhuǎn)(全壓或Δ運(yùn)轉(zhuǎn))控制切入全壓運(yùn)轉(zhuǎn)后，泄放閥關(guān)閉，此時(shí)空氣桶中之壓力逐漸升高，進(jìn)氣閥漸開，因此油桶內(nèi)之壓力迅速增高，以致進(jìn)氣全開，壓縮機(jī)開始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45MPa，壓力維持閥全開，空氣輸出。（3）重負(fù)荷/無負(fù)荷操作當(dāng)排氣壓力達(dá)控制系統(tǒng)之上限時(shí)，控制系統(tǒng)切斷泄放閥之電源，泄放閥打開，進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，將油氣桶內(nèi)之空氣排至大氣中，此時(shí)壓縮機(jī)在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，空車時(shí)系統(tǒng)的壓力維持在2KG/CM2左右。（4）停機(jī)按下停機(jī)OFF按鈕后，泄放閥打開，將油桶內(nèi)之空氣排至大氣中，同時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣閥，待油桶內(nèi)的壓力降至一定值時(shí)，電動機(jī)停轉(zhuǎn)。（5）緊急停機(jī)當(dāng)排氣溫度超過100℃或電動機(jī)因超載致過流保護(hù)裝置動作時(shí)，過電保護(hù)裝置會自動切斷強(qiáng)電控制?？刂瓢鍟@示超載報(bào)警，電動機(jī)即刻停轉(zhuǎn)，同時(shí)泄放閥打開，進(jìn)氣閥關(guān)閉，阻止?jié)櫥屠^續(xù)噴出壓縮機(jī)。只有當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常緊急情況時(shí)，才允許按緊急停機(jī)按鈕，否則可能會造成系統(tǒng)失靈和從進(jìn)氣口噴油。（6）無負(fù)荷過久自動停機(jī)系統(tǒng)若當(dāng)系統(tǒng)之使用空氣量減少時(shí)，壓縮機(jī)保持在無負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，若無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過設(shè)定之時(shí)間，則空壓機(jī)會自動停機(jī)，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)的使用空氣量增加，系統(tǒng)壓力會降低客戶可根據(jù)需要設(shè)定，空壓機(jī)會自動起動，以補(bǔ)充空氣量。無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過久停機(jī)之時(shí)間設(shè)定限制以電動機(jī)每小時(shí)啟動次數(shù)不超過二次為原則，由于自動起動沒有任何提示，在選用此項(xiàng)功能時(shí)務(wù)請注意安全，以免造成人身傷害事故。5.2電氣線路空壓機(jī)之電氣控制可分為二個系統(tǒng)，一個為內(nèi)部控制系統(tǒng)，另一個為起動盤部分。起動盤乃是一般機(jī)械常用的Y-Δ起動控制。而控制部分則為微型控制器控制。微型控制器控制由于內(nèi)部線路及控制較復(fù)雜，在此章中不深入介紹，若有損