（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運(yùn)用工程考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.進(jìn)行平順性評(píng)價(jià)時(shí)測(cè)試儀器系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)不小于（）dB。A、30B、40C、45D、602.已知車速Va＝30km/h，道路坡度i＝0.1，汽車總重Ga＝38000N，車輪動(dòng)力半徑rd＝0.367m，傳動(dòng)效率ηt＝0.85，滾動(dòng)阻力系數(shù)f’＝0.013，空氣阻力系數(shù)CD＝0.75，汽車迎風(fēng)面積A＝3.8m2汽油機(jī)i0ig＝18。求發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩Me。3.變速器在不同檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不同。4.目前，我國(guó)在用汽車采用什么方法檢測(cè)汽油車輛的排氣污染物，用什么檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可見(jiàn)污染物？5.人體對(duì)上下方向的振動(dòng)反應(yīng)最為敏感。6.汽車通過(guò)性的集合參數(shù)主要包括哪些？7.高原山區(qū)行駛的汽車，因高原山區(qū)坡度陡而大，道路復(fù)雜，汽車經(jīng)常采用（）行駛。A、高擋小負(fù)荷B、高檔大負(fù)荷C、低擋大負(fù)荷D、抵擋小負(fù)荷8.若主減速器傳動(dòng)比過(guò)小，在相同的車速和道路條件下，可以提高汽車的負(fù)荷率，有利于降低燃油消耗。9.當(dāng)氣溫在-50度時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)沒(méi)有影響。10.汽車在走合期應(yīng)選用粘度較高的潤(rùn)滑油。11.汽車的地面制動(dòng)力首先取決于（），但同時(shí)又受（）的限制。12.簡(jiǎn)述海拔高度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響。13.當(dāng)車速（）最高車速時(shí)，驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力。A、低于B、高于C、等于14.柴油車自由加速煙度試驗(yàn)的條件？15.滾動(dòng)阻力在汽車行駛阻力中所占比例很大，在汽車使用過(guò)程中應(yīng)力求增加滾動(dòng)阻力系數(shù)。16.下圖為一種質(zhì)量式油耗儀結(jié)構(gòu)示意圖。該油耗儀為一稱量裝置，這種油耗稱量燃油機(jī)構(gòu)是一個(gè)（）傳感器。 A、光電B、位移C、速度D、速度17.汽車是一種高效率、高機(jī)動(dòng)性的運(yùn)輸工具，其運(yùn)輸?shù)母咝适怯善湓诟鞣N使用條件下的最高速度來(lái)體現(xiàn)的。18.當(dāng)需要爬坡或加速時(shí)，駕駛員加大節(jié)流閥開(kāi)度，使汽車的全部或部分后備功率發(fā)揮作用。19.高溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采用（）粘度牌號(hào)的潤(rùn)滑油并適當(dāng)縮短換油周期。A、高B、低C、與溫度無(wú)關(guān)20.畫圖并說(shuō)明地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、附著力三者關(guān)系。21.選擇較小的主減速器傳動(dòng)比，在相同的車速和道路條件下，可以提高汽車的負(fù)荷率，有利于降低燃油消耗。22.傳動(dòng)系效率越高，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越（）A、壞B、好C、一樣D、都不對(duì)23.什么叫做汽車轉(zhuǎn)彎通道圓？24.汽車平均技術(shù)速度是駕駛員技術(shù)水平、車輛技術(shù)性能與狀況、道路、交通條件、運(yùn)輸組織、載荷等功能效率的綜合反映。25.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的三種類型是什么？26.輪胎的分類（）、（）、（）27.簡(jiǎn)述汽車空氣阻力是怎樣形成的。28.汽車技術(shù)狀況變化的兩種典型規(guī)律是什么？29.加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時(shí)的加速度較大，同一檔位下速度較高時(shí)加速度較大。30.汽車的制動(dòng)性能主要由（）、（）和（）三方面來(lái)評(píng)價(jià)。31.變缸法是改變有效汽缸數(shù)目，而提高另一部分汽缸的功率利用率，使之工作在較經(jīng)濟(jì)工況。32.汽車的加速時(shí)間表示汽車的加速能力，它對(duì)（）有著很大影響。常用（）時(shí)間和（）時(shí)間來(lái)表明汽車的加速能力。33.在進(jìn)行一般動(dòng)力性分析而計(jì)算原地起步加速時(shí)間時(shí)，不可以忽略原地起步時(shí)的離合器打滑過(guò)程。34.汽油車在什么工況下排氣量最多（）A、怠速B、加速C、高速D、減速35.一般汽車在水平良好道路上以正常速度行駛時(shí)只用到最大功率的（）%左右，大部分時(shí)間都在較低負(fù)荷率下工作。A、10B、12C、15D、2036.影響汽車技術(shù)狀況的因素有哪些？37.子午線輪胎行駛阻力（）。A、大B、小C、和別的胎一樣38.滾動(dòng)阻力等于滾動(dòng)阻力系數(shù)與車輪負(fù)荷之（）A、乘積B、和C、差值D、反比39.進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，每循環(huán)試驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過(guò)循環(huán)試驗(yàn)的燃油消耗量和（）。A、通過(guò)時(shí)間B、通過(guò)速度C、通過(guò)里程D、通過(guò)位移40.在水平良好道路上，應(yīng)盡可能使用最高擋行駛，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷下工作，有利于降低燃油消耗。41.汽車排放控制最早起源于（）A、美國(guó)的加州地區(qū)B、日本東京C、英國(guó)倫敦D、法國(guó)巴黎42.進(jìn)氣管斷面過(guò)大，氣流速度低，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低。43.單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）sA、1-2B、0.5-1C、1-1.5D、0.5-244.發(fā)動(dòng)機(jī)排出的三種主要污染物形成的主要原因和主要影響因素是什么？45.經(jīng)常在良好道路上行駛的汽車可選用較小的主減速器傳動(dòng)比。（）A、較大B、較小C、都一樣D、都不對(duì)46.根據(jù)我國(guó)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，平原微丘區(qū)I級(jí)路面最大坡度為（）%，山嶺重丘區(qū)I級(jí)路面最大坡度為9%。A、2B、4C、7D、947.隨著溫度的降低，電解液粘度增大，滲透能力下降，內(nèi)阻增加，使蓄電池起動(dòng)時(shí)容量和端電壓（）A、升高B、降低C、不變48.機(jī)械損失只與嚙合齒輪數(shù)、傳遞的轉(zhuǎn)矩等因素有關(guān)。49.胎面花紋磨損的輪胎比新輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)大。50.空氣阻力包括（）和（）兩大部分。51.由于車廂內(nèi)乘員所擁有的空間有限，人所吸人的氧氣有（）變成二氧化碳排出。A、75%B、80%C、90%52.（）和（）來(lái)表明汽車的加速能力。53.使用外特性曲線的功率大于外特性的功率。54.輪胎型式、花紋、氣壓對(duì)汽車動(dòng)力性沒(méi)有影響。55.汽車的質(zhì)量分為（）兩部分。A、平移的質(zhì)量B、旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量C、水平質(zhì)量D、豎直質(zhì)量56.在附著條件允許時(shí)，顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)矩越小，汽車的動(dòng)力性就越好。57.試驗(yàn)車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開(kāi)動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車輛所必須的設(shè)備。58.汽車的地面制動(dòng)力取決于（）制動(dòng)力，同時(shí)要受到地面（）條件的限制。59.分析汽車質(zhì)量重力G=mg對(duì)汽車動(dòng)力性的影響。60.汽車制動(dòng)過(guò)程從時(shí)間上大致可以分為幾個(gè)階段，并綜合繪圖說(shuō)明？61.經(jīng)常在良好道路上行駛的汽車最好選用較小的主減速器傳動(dòng)比。62.在駕駛室和車箱間加裝導(dǎo)流罩，可降低空氣阻力，減少燃油消耗。63.按照噪聲產(chǎn)生的過(guò)程，簡(jiǎn)述汽車噪聲源。64.已知某汽車質(zhì)量為m=4000kg，前軸負(fù)荷1350kg，后軸負(fù)荷為2650kg，hg=0.88m，L=2.8m同步附著系數(shù)為φ0=0.6，試確定前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例。65.廢氣中的NOx不論是汽油機(jī)和柴油機(jī)都是在經(jīng)濟(jì)工況下，濃度最大。66.非懸架質(zhì)量對(duì)行駛平順性的影響，常用非懸架質(zhì)量與懸架質(zhì)量之比m/M來(lái)評(píng)價(jià)，此比值（）A、以大些為好B、沒(méi)有特別規(guī)定C、以小些為好67.傳動(dòng)系功率損失可分為：（）和液力損失兩大類。68.對(duì)于客車，我過(guò)采用（）工礦法。A、十五B、六C、四D、八69.什么叫走合期？走合期有何特點(diǎn)？走合期使用應(yīng)該遵循哪些原則？70.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率又取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的（）A、種類B、壓縮比C、負(fù)荷率的大小D、汽缸的數(shù)目71.汽車安全性的分類。72.汽車實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)方法有哪些？73.為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器檔位設(shè)置應(yīng)采用適當(dāng)增加檔位數(shù)。74.汽車在各擋下的動(dòng)力因素與車速的關(guān)系曲線稱為動(dòng)力特性圖。75.簡(jiǎn)述汽車的附著條件。76.充分利用慣性沖坡，可以使汽車通過(guò)比使用說(shuō)明書指出的最大爬坡度還大的短坡。77.油耗儀的試驗(yàn)方法有哪些？78.寫出汽車的燃料消耗方程式，并解釋主要參數(shù)。79.徑向載荷對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響很大。80.已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，車輪半徑=0.367m，傳動(dòng)系機(jī)械效率ηT=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，計(jì)算汽車克服各種阻力所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率？81.汽車運(yùn)行燃料消耗量的計(jì)算式用于計(jì)算汽車在相同運(yùn)行條件下運(yùn)行時(shí)所消耗的燃料限額，以限制和考核汽車運(yùn)行燃料經(jīng)濟(jì)性。82.最小離地間隙表示汽車無(wú)碰撞地越過(guò)小丘和拱橋的能力。83.進(jìn)行不限制條件下燃料消耗量的試驗(yàn)工作，可在某一地區(qū)、某汽車使用單位，把試驗(yàn)車輛投入實(shí)際使用，在使用過(guò)程中統(tǒng)計(jì)汽車（）與油耗量，最后確定平均燃油消耗量。A、行駛路程B、行駛時(shí)間C、行駛速度D、行駛里程84.汽車動(dòng)力裝置參數(shù)是指（）、（）。85.碳平衡法的理論依據(jù)是質(zhì)量守恒定律，即汽（柴）油經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后，排氣中碳質(zhì)量的總和等于燃燒前的燃油中碳質(zhì)量總和。86.對(duì)汽車運(yùn)輸企業(yè)，則按全部運(yùn)行車輛百噸公里平均燃料消耗量為基數(shù)進(jìn)行考核。87.如何看指針式表頭？88.關(guān)于汽車的通過(guò)性，下列表述正確的是（）A、接近角越大，汽車的通過(guò)性越好B、離去角越小，汽車的通過(guò)性越好C、縱向通過(guò)角越大，通過(guò)性就越差D、縱向通過(guò)半徑越大汽車的通過(guò)性就越好89.發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置按加熱熱源不同分類，包括以下（）A、熱空汽預(yù)熱B、紅外輻射預(yù)熱C、電加熱預(yù)熱D、燃油加熱器預(yù)熱90.下列哪項(xiàng)不是車內(nèi)污染的來(lái)源（）A、車內(nèi)裝飾裝修材料釋放出的甲醛、苯等有害氣體B、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的一氧化碳和二氧化碳C、使用空調(diào)而進(jìn)入車內(nèi)的二氧化硫、氮氧化物等大氣污染物D、車內(nèi)人員呼吸產(chǎn)生的廢氣91.要使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛而不感到過(guò)分疲勞，除了舒適性外，在居住性方面還應(yīng)滿足哪些條件？92.發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷率時(shí)，其燃油消耗率高，經(jīng)濟(jì)性不好。93.當(dāng)汽車載質(zhì)量或拖掛總質(zhì)量增加時(shí)，汽車的百公里油耗減少。94.詳細(xì)分析走合期的使用特點(diǎn)。汽車走合期應(yīng)采取哪些技術(shù)措施？95.汽車總重對(duì)汽車動(dòng)力性影響很小。96.一般來(lái)說(shuō)，在環(huán)境氣溫低于（）采用冷態(tài)起動(dòng)。A、-25B、0度以下C、-50D、-1597.下面哪一項(xiàng)的增加會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離的增加（）A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間B、附著系數(shù)C、地面制動(dòng)力D、制動(dòng)減速度98.在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內(nèi)，既可以用最高擋行駛，也可用次高擋行駛時(shí)，應(yīng)選用（）擋行駛。A、最低B、最高C、次高D、都一樣99.下面對(duì)于自動(dòng)擋車輛的描述哪項(xiàng)是正確的（）A、可以空擋滑行B、不可以掛擋踩剎車C、不要長(zhǎng)距離拖車D、不可以人為的提前升、降擋100.汽車采用拖掛后，總的燃油消耗量增加了，所以分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系南牧浚磭嵃俟锶加拖牧浚┐罅?。第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：D2.參考答案： 3.參考答案：錯(cuò)誤4.參考答案： ①怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）、瞬態(tài)工況法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法等； ②自由加速法。5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案： 最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小轉(zhuǎn)彎直徑、內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓及車輪半徑。7.參考答案：C8.參考答案：錯(cuò)誤9.參考答案：錯(cuò)誤10.參考答案：錯(cuò)誤11.參考答案：制動(dòng)器制動(dòng)力；地面附著條件12.參考答案： 動(dòng)力性： ①海拔高度增加，氣壓逐漸降低，空氣密度減小致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小，平均指示壓力下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。 ②海拔高度增加，大氣壓力降低，進(jìn)氣管真空度下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降；同時(shí)由于可燃混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降；同時(shí)由于可燃混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性下降。 燃料經(jīng)濟(jì)性 ①傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著海拔升高，混?合器濃度增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。同時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，汽車經(jīng)常用低檔行駛，也是引起油耗增大的原因之一。 ②自然吸氣柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性同樣受海拔高度的影響。在低的大氣壓力下，柴油機(jī)的最經(jīng)濟(jì)有效燃油消耗區(qū)以及相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)功率區(qū)明顯向下偏移，等有效燃油消耗區(qū)明顯變窄，造成綜合性能指標(biāo)下降。 ③大氣壓力降低，燃料蒸發(fā)性提高，造成高?原行車易產(chǎn)生氣阻和滲漏等問(wèn)題，致使油耗增大。13.參考答案：A14.參考答案：試驗(yàn)應(yīng)在汽車上進(jìn)行；試驗(yàn)前不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間怠速，以免燃燒室溫度降低或積污；規(guī)定的、用于連續(xù)測(cè)量汽車排氣的光吸收系數(shù)的儀器；試驗(yàn)采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的商品燃料。15.參考答案：錯(cuò)誤16.參考答案：A17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案：正確19.參考答案：A20.參考答案： 21.參考答案：正確22.參考答案：B23.參考答案： 車輛所有點(diǎn)在車輛支承平面上的投影均位于圓外的最大內(nèi)圓和包含車輛所有點(diǎn)在車輛支承平面上的投影均位于圓內(nèi)的最小外圓。24.參考答案：正確25.參考答案： 1）當(dāng)K=0時(shí)，中性轉(zhuǎn)向； 2）當(dāng)K＞0時(shí)，不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)不足轉(zhuǎn)向量增加時(shí)，K增大，特征車速降低； 3）當(dāng)K＜0時(shí)，過(guò)多轉(zhuǎn)向。臨界車速越低，過(guò)多轉(zhuǎn)向量越大。26.參考答案：通用花紋；越野花紋；混合型花紋27.參考答案：汽車空氣阻力是汽車在直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力。28.參考答案：車技術(shù)狀況變化的兩種典型規(guī)律分別是正態(tài)分布規(guī)律和威布爾分布。29.參考答案：錯(cuò)誤30.參考答案：制動(dòng)效能；制動(dòng)效能恒定性；制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性31.參考答案：正確32.參考答案：平均行駛車速；原地起步加速時(shí)間；超車加速度33.參考答案：錯(cuò)誤34.參考答案：C35.參考答案：D36.參考答案： 1.道路條件的影響 2.運(yùn)行條件的影響 3.運(yùn)輸條件 4.氣候自然條件 5.季節(jié)條件37.參考答案：B38.參考答案：A39.參考答案：A40.參考答案：正確41.參考答案：A42.參考答案：錯(cuò)誤43.參考答案：D44.參考答案：CO是碳?xì)淙剂显谌紵^(guò)程中的中間產(chǎn)物，主要影響因素為混合氣的濃度；HC既有未燃燃料，又有燃燒不完全的產(chǎn)物，也有部分被分解的產(chǎn)物，主要影響因素為混合氣過(guò)濃、過(guò)稀，燃料霧化不良，或混入廢氣過(guò)多等一切妨礙燃料燃燒的條件；NOx是空氣中的氧與氮在高溫高壓下反應(yīng)生成的，為主要影響因素為燃燒氣體的溫度和氧的濃度，以及停留在高溫下的時(shí)間。45.參考答案：B46.參考答案：B47.參考答案：B48.參考答案：錯(cuò)誤49.參考答案：正確50.參考答案：壓力阻力；摩擦阻力51.參考答案：B52.參考答案：原地起步加速時(shí)間；超車加速時(shí)間53.參考答案：錯(cuò)誤54.參考答案：錯(cuò)誤55.參考答案：A,B56.參考答案：錯(cuò)誤57.參考答案：正確58.參考答案：制動(dòng)器；附著系數(shù)59.參考答案： 60.參考答案： 61.參考答案：正確62.參考答案：正確63.參考答案：與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有：進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲。用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件（如空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等）的噪聲，也屬此類。與車速有關(guān)的噪聲源包括：傳動(dòng)噪聲（變速器、傳動(dòng)軸等）、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲。64.參考答案： 65.參考答案：錯(cuò)誤66.參考答案：C67.參考答案：機(jī)械損失68.參考答案：C69.參考答案： 走合期：新車或大修竣工汽車投入使用的初期稱為汽車走合期。 特點(diǎn)： （1）零件表面摩擦劇烈，磨損速度快； （2）潤(rùn)滑油變質(zhì)快； （3）行駛故障多。 原則： 1.減載； 2.限速； 3.正確駕； 4.選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤(rùn)滑油； 5.加強(qiáng)維護(hù)。70.參考答案：A,B,C,D71.參考答案：汽車安全性的分類分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。72.參考答案：（1）靜載軸向壓縮試驗(yàn)主要為分析土壤強(qiáng)度參數(shù)及沙變形特性。選定不同的軸向加載速率為，從加載開(kāi)始，直至試樣破壞為止。為考察含水量、容重等因素的影響，可換取不同的土樣，重復(fù)上述過(guò)程，、即可得到不同工況下的試驗(yàn)結(jié)果。（2）反復(fù)加卸載試驗(yàn)為研究加卸載荷對(duì)土壤應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系的影響，試驗(yàn)時(shí)，在某一固定圍壓下，加軸向載荷，待產(chǎn)生一定軸向應(yīng)變后卸載；然后再第二次加載，再卸載，如此反復(fù)3~4次后，加載至土樣破壞為止。（3）應(yīng)變力路徑試驗(yàn)為考察應(yīng)力路徑不同時(shí)，對(duì)土壤應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系的影響。試驗(yàn)時(shí)，改變圍壓，加軸向載荷至試樣破壞，測(cè)得結(jié)果與固定圍壓工況進(jìn)行對(duì)比研究。（4）動(dòng)載荷試驗(yàn)?zāi)康氖欠治鐾寥赖膭?dòng)態(tài)特性，為輪胎與沙相互作用動(dòng)態(tài)特性分析提供依據(jù)。動(dòng)載荷分兩種：一是快速加載，加載速率為靜載速率的20倍；二是隨機(jī)震動(dòng)激勵(lì)，輸入的是白噪聲信號(hào)。73.