第二章曲柄連桿機構(gòu)一、選擇題曲軸中間主軸頸的徑向圓跳動誤差反映了曲軸（）的程度。

（

A

）A、彎曲B、扭曲C、磨損D、彎扭曲柄連桿機構(gòu)是在（）條件下工作的。CA.高溫、高壓、高負荷、化學(xué)腐蝕B高溫、高磨損、高負荷、化學(xué)腐蝕C.高溫、高壓、高速、化學(xué)腐蝕D高溫、高壓。高速、高磨損四沖程六缸發(fā)動機的做功間隔角是()。CA．180°B．360°C．120°D．60°將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（

）AA．由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B．由中央對稱地向四周一次擰緊；

C．由四周向中央分幾次擰緊；D．由四周向中央一次擰緊。一般柴油機活塞頂部多采用（

）。BA．平頂

B．凹頂

C．凸頂

D．A、B、C均可Ⅴ形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（

）。B

A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加lD．氣缸數(shù)加1直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（

）。D

A．氣缸數(shù)

B．氣缸數(shù)的一半

C．氣缸數(shù)的一半加l

D．氣缸數(shù)加1氣缸修理尺寸是由（

）確定的。A

A．磨損最大氣缸的最大直徑

B．磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值

C．所有氣缸的最大磨損平均值D．所有氣缸的磨損平均值氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（

）。C

A．粘著磨損

B．磨粒磨損

C．側(cè)壓力

D．腐蝕磨損扭曲環(huán)之所以會扭曲，是因為（

）。B

A．加工成扭曲的

B．環(huán)斷面不對稱

C．摩擦力的作用D.人為扭曲濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關(guān)系是（

）。A

A．高出

B．相平

C．低于D.以上都不對活塞銷與銷座選配的最好方法是（

）。CA．用量具測量

B．用手掌力擊試

C．用兩者有相同涂色標記選配D.以上都不對確定氣缸圓度超限的依據(jù)是（

）。D

A．各缸所有測量面上圓度平均超限

B．各缸圓度平均值的最大超限值

C．各缸圓度最大值的平均超限值

D．各缸中有任一截面的圓度超限曲軸軸頸修理尺寸的要點是（

）。A

A．所有軸頸必須一致

B．同名軸頸必須一致

C．每個軸頸都可采用單獨的修理尺寸D.以上都不對同一臺發(fā)動機必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（

）。CA．相同修理尺寸

B．相同組別C．相同的尺寸和形位誤差

D．相同的膨脹系數(shù)曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。CA．曲軸前端B．曲軸后端C．曲柄上D.曲拐上外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（）。B

A．向上B．向下C.沒有規(guī)定D.以上都錯矩形環(huán)常作為()氣環(huán)使用。AA．第一道B．第二道C．第三道D.以上都可以鏜削氣缸的目的()。BA．消除氣缸表面的裂紋B．消除氣缸表面形狀誤差C．改善氣缸表面光潔度D．加大氣缸直徑曲軸軸瓦裝入座孔后，軸瓦接合面應(yīng)()座孔。AA．高于B．低于C．平齊D.沒有要求保修作業(yè)中，不鏜氣缸，更換活塞環(huán)時，開口間隙應(yīng)以()為基準銼修。CA．上缸口未磨損部位B．氣缸最大磨損部位C．活塞在下止點時環(huán)對應(yīng)的部位D．任意位置檢驗發(fā)動機曲軸裂紋的最好方法是選用()。AA．磁力探傷法或滲透法B．敲擊法C．檢視法D．熒光探傷法活塞那一個方向是承壓面？（）AA．垂直于活塞銷之方向B．平行于活塞銷之方向C．和活塞銷成60°方向D．和活塞銷成45°方向。偏置活塞銷座的目的是使（）DA．活塞容易裝置于汽缸內(nèi)B．活塞銷拆裝容易C．可增加活塞之推力D．可減少活塞對缸壁之沖擊力。通常第一道壓縮環(huán)鍍何種金屬以增加耐磨性？且其以何種顏色以資識別？（）AA．鍍鉻呈白色B．鍍鉻成黑色C．鍍氧化鐵呈白色D．鍍錫呈黑色。通常用來調(diào)整止推間隙用的軸承為（）AA．推力軸承B．軸襯C．軸瓦D．滾珠軸承發(fā)動機曲軸軸頸磨損量檢查可用()進行。AA．外徑千分尺B．游標卡尺C．百分表D．厚薄規(guī)學(xué)生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動機的振動。學(xué)生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說法應(yīng)該是（）。CA、只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑()。CA、相等B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定發(fā)動機干式汽缸套磨損嚴重超過最后一級修理尺寸時，應(yīng)采取()。B

A、修理尺寸法B、鑲套法C、珩磨法D、鍍鉻法活塞頭部的熱量主要靠____傳遞。BA.活塞裙部B.氣環(huán)C.活塞銷與連桿D.油環(huán)活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因為____。DA.缸壁油量太多B.活塞環(huán)裝配不當C.環(huán)磨損D.側(cè)隙與背隙的存在活塞環(huán)的徑向磨損會使環(huán)的____。DA.側(cè)隙增大B.背隙增大C.開口間隙增大D.B+C在測量活塞環(huán)開口間隙時，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸____。DA.任意部位測量B.行程中直徑最小處測量C.上缸口未磨損部位D.氣缸最大磨損部位組合式油環(huán)的沒有側(cè)隙，其主要目的是____。CA.利于散熱B.防止刮油環(huán)竄動C.減少泵油作用D.防止刮油環(huán)軸向磨損太大一些柴油機采用浮動式活塞銷的主要目的是____。DA.提高結(jié)構(gòu)剛度B.加大承壓面減小比壓力C.利于減小間隙縮小變形D.是活塞銷磨損均勻，延長使用壽命活塞環(huán)的背隙是指，活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，____。BA.環(huán)端面與環(huán)槽上面之間的間隙B.環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽底圓面之間的間隙C.環(huán)外圓面與缸壁之間的間隙D.環(huán)自由狀態(tài)下的搭口間隙四沖程柴油機連桿承受拉力的時刻是____。BA.排氣行程B.進氣行程C.壓縮行程D.作功行程一臺六缸四沖程柴油機工作順序為1-5-3-6-2-4，當?shù)谌谆钊幱谧鞴π谐躺现裹c時，第一缸應(yīng)處于____。DA.進氣過程B.壓縮過程C.膨脹過程D.排氣過程四沖程柴油機連桿軸頸外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損____。BA.大B.小C.相同D.無規(guī)律四沖程柴油機連桿軸頸與主軸頸磨損較大的部位在____。CA.連桿軸頸內(nèi)側(cè)，主軸頸遠離連桿軸頸一側(cè)B.連桿軸頸外側(cè)，主軸頸近連桿軸頸一側(cè)C.連桿軸頸內(nèi)惻，主軸頸近連桿軸頸一側(cè)D.連桿軸頸外側(cè)，主軸頸遠離連桿軸頸一側(cè)為了不影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，應(yīng)盡量減少()。D

A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（

）。CA．各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限

B．各缸圓柱度平均值超限C．任一缸圓柱度超限D(zhuǎn)．以上都不對汽缸墊的厚度會影響柴油機的（）。AA、壓縮比B、連桿比C、沖程缸徑比D、平均壓力增長率校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸（）處用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。CA、主軸頸B、曲拐C、平衡重D、連桿軸頸發(fā)動機活塞環(huán)開口間隙過小，會導(dǎo)致活塞環(huán)（）。AA、卡死B、折斷C、泵油D、變形一般情況下，發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈（）的特點。AA、上大下小B、上小下大C、上下相同D、腰鼓形發(fā)動機汽缸徑向磨損呈不規(guī)則的（）。DA、圓形B、圓柱形C圓錐形D、橢圓形發(fā)動機調(diào)整曲軸軸向間隙的兩個止推墊片，在安裝時應(yīng)注意（）。（B）（A）有減磨合金的一面向內(nèi)（B）有減磨合金的一面向外（C）一個有減磨合金的一面向內(nèi)，另一個向外（D）隨意安裝，無方向性將活塞連桿組裝入氣缸時，注意活塞頂部的記號應(yīng)（）。（D）（A）向后（B）向左（C）向右（D）向前測量發(fā)動機曲軸的止推間隙采用哪種量具？（）BA.千分尺B. 百分表C. 游標卡尺D. 塑料間隙規(guī)測量發(fā)動機曲軸的彎曲量應(yīng)采用哪種量具？（）BA.千分尺B. 百分表C. 塞尺D. 塑料間隙規(guī)測量發(fā)動機曲軸軸承徑向間隙的量具是？（）DA. 百分表B. 內(nèi)徑千分尺C. 塞尺D. 塑料間隙規(guī)用壓力表測得的數(shù)值為氣體的：（）BA. 絕對壓力B. 表壓力C. 真空度D. 大氣壓力發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用：（）CA. 卡尺B. 百分表C. 塞尺D. 千分尺在冷態(tài)狀態(tài)下，活塞裙部的形狀為：（）BA. 圓形B. 長軸垂直與活塞銷方向的橢圓形C. 長軸平行與活塞銷方向的橢圓形D. 上小下大的圓錐形作功順序為1－2－3－4－5－6、氣缸夾角為60°的V型6缸發(fā)動機，當?shù)谒母谆钊挥谂艢庑谐躺现裹c時，第二缸活塞位于：（）DA. 排氣行程三分之一處B. 進氣行程上止點處C. 作功行程三分之二處D. 壓縮行程三分之一處許多發(fā)動機的連桿小頭及其襯套上有一小孔，其作用是：（）BA. 讓機油噴出冷卻活塞B. 讓機油進入潤滑活塞銷C. 讓機油噴出潤滑氣缸壁D. 防止襯套在工作中轉(zhuǎn)動以下是全浮式活塞銷的特點，除了：（）CA. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)中活塞銷可以在活塞銷座孔中緩慢轉(zhuǎn)動B. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)中活塞銷可以在連桿小頭中緩慢轉(zhuǎn)動C. 安裝時必須將活塞銷放在70－90℃D. 需要用卡環(huán)來作軸向定位活塞工作時變形的主要原因是熱膨脹和:（）CA. 氣體壓力B. 摩擦力C. 側(cè)壓力D. 推力發(fā)動機活塞的磨損下列哪項是正確的？（）CA. 活塞裙部磨損量最大之處在平行于活塞銷軸線方向B. 活塞銷座孔磨損最大部位在平行活塞頂面的方向上C. 第一道活塞環(huán)槽磨損最大D. 活塞裙部的磨損規(guī)律呈圓錐狀發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點時哪處所對應(yīng)的缸壁？（）BA. 活塞頂B. 第一道活塞環(huán)C. 活塞銷D. 第二道活塞環(huán)甲說：全浮式活塞銷在安裝時應(yīng)加熱活塞；乙說：半浮式活塞銷在安裝時也應(yīng)加熱活塞。誰說的對？（）AA. 只有甲對B. 只有乙對C. 甲和乙都對D. 甲和乙都不對曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中哪一道磨損軸頸確定？（）BA. 最小的B. 最大的C. 第一道D. 最后一道發(fā)動機排氣管冒藍煙主要是什么原因？（）CA. 有水進入燃燒室B. 燃油中含有柴油C. 有機油進入燃燒室D. 排氣管中有雜質(zhì)發(fā)動機產(chǎn)生突爆時發(fā)出的強烈的類似敲擊金屬的聲音屬于：（）CA. 機械異響B(tài). 空氣動力異響C. 燃燒異響D. 電磁異響發(fā)動機的主軸承蓋及連桿軸承蓋（）。（B）（A）可以互換（B）不能互換（C）可任意安裝（D）有的可以互換，有的不能互換發(fā)動機汽缸的修復(fù)方法可用()。CA、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、鉸削法活塞環(huán)岸內(nèi)部之加強筋，其設(shè)計之目的在于（）DA．減輕重量B．散熱C．增加重量D．增加強度發(fā)動機各個機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（）。CA．油底殼B．氣缸蓋C．汽缸體D．齒輪箱按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。AA．進氣B．壓縮C．作功D．排氣錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環(huán)使用。CA．第二道B．第三道C．第一道D.以上都不對橢圓形活塞之所以廣泛被使用，主要原因為（）AA．在發(fā)動機冷車時可減少活塞間隙及允許活塞膨脹B．冷時、熱時均成橢圓，故工作噪音小C．使用于磨損很嚴重之汽缸D．可提高壓縮比。發(fā)動機曲軸檢驗和組裝后，還必須進行()。AA、動平衡試驗B、傳動試驗C、裝車試驗D、整體檢驗濕式汽缸套的主要優(yōu)點是：（）AA、散熱效果好B、其外表面直接與冷卻水接觸C. 剛度好D. 不易漏水和漏氣在早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生（如果這種情況出現(xiàn)的時間很長了，有可能出現(xiàn)原地停車熄火時間稍長時也會冒藍煙）。第二天早晨又會有同樣的問題發(fā)生，其他情況下沒有藍色煙霧產(chǎn)生，則：（）BA、曲軸箱通風(fēng)不良B、氣門油封老化并磨損嚴重C、活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴D、扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝配時裝反二、多選題下列關(guān)于氣缸墊的敘述中正確的是：（）ABCA、具有一定的彈性，能補償結(jié)合面的不平度，以保證密封。B、若采用金屬-石棉墊，在水孔和燃燒室孔周圍另有鑲邊增強，以防被高溫燃氣燒壞。C、若采用純金屬墊，為加強密封，在缸口、水孔、油道口處沖有彈性凸筋。D、具有耐熱、耐腐蝕性能，但在高溫、高壓燃氣或有壓力的機油和冷卻水作用下易燒損或變質(zhì)E、汽缸墊能重復(fù)使用活塞在氣缸內(nèi)運動時受的力主要有（）。（A、B、C）（A）氣體壓力（B）慣性力（C）摩擦力（D）離心力（E）動力活塞環(huán)安裝時應(yīng)檢查的幾個間隙值是（）。（A、D、E）（A）端隙（B）軸向間隙（C）徑向間隙（D）側(cè)隙（E）背隙曲軸飛輪組主要包括（）。（A、B、C）（A）曲軸（B）飛輪（C）扭轉(zhuǎn)減震器（D）曲軸箱（E）凸輪軸曲柄連桿機構(gòu)所受的力有（）。（A、B、C、D）（A）慣性力（B）離心力（C）摩擦力（D）氣體壓力（E）動力油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有（）。（A、C）（A）整體式（B）扭曲式（C）組合式（D）矩形式（E）分體式活塞銷有以下（）連接形式。（A、B）（A）全浮式（B）半浮式（C）整體式（D）分開式（E）組合式下列說法正確的是（）A、C、EA.活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動可以起導(dǎo)向作用B.活塞裙部在做功時起密封作用C.活塞裙部在做功時起承受氣體側(cè)壓力作用D.活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)E.活塞銷正下方活塞裙部質(zhì)量可去掉以減輕活塞質(zhì)量下列說法正確的是（）BCA、干式氣缸套外壁直接與冷卻水接觸B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄C、干式氣缸套比濕式氣缸套成本高D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好E、干式汽缸套比濕式氣缸套易漏水、漏氣下列說法錯誤的是（）。A、B、C、EA、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)D、曲軸的內(nèi)部開有機油道E、一根曲軸的曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)下列說法正確的是（）。B、EA、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動機功率B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)C、飛輪輪緣上帶有齒圈是用來對外輸出動力用的D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩擰緊。E、在飛輪上刻有上止點記號，用來校準噴油定時以及調(diào)整氣門間隙關(guān)于氣環(huán)的說法正確的是____。A、D、EA.氣環(huán)起密封與傳熱作用B.開口間隙指活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口大小C.氣環(huán)會產(chǎn)生泵油作用D.矩形斷面的氣環(huán)應(yīng)用最廣E.扭曲環(huán)不會產(chǎn)生泵油作用下列有關(guān)活塞環(huán)的敘述中說法正確的是____。A、B、C、EA.活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損的零件B.氣環(huán)既起密封作用又起導(dǎo)熱作用C.活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運動D.活塞上的氣環(huán)通常有4~5道，以形成“迷宮效應(yīng)”E.油環(huán)的主要作用是刮油、布油氣環(huán)的密封作用，主要依靠____。A、CA、環(huán)的徑向彈力；B、側(cè)壓力C、燃氣對環(huán)的軸向壓力；D、慣性力E、離心力對活塞材料的要求是_____。A、B、C、D、EA、強度高，剛度大；B、導(dǎo)熱性好；C、膨脹系數(shù)?。籇、耐磨損；E、密度小，質(zhì)量輕柴油機活塞上的活塞環(huán)有以下作用____。A、B、EA、密封；B、傳熱；C、減磨；D、改善磨合；E、刮油、布油。導(dǎo)致氣缸蓋、汽缸體產(chǎn)生裂紋的原因有（）。A、B、C、D、EA、水垢散熱不良，使水道壁產(chǎn)生裂紋；B、裝配時螺栓擰緊力矩過大C、冷卻水冰凍凍裂；D、曲軸在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生振動，在汽缸體的薄弱部位發(fā)生裂紋；E、鑲氣缸套時，過盈量過大造成局部裂紋；通常在上止點位置第一道環(huán)對應(yīng)位置缸套磨損最大的原因是______。A、B、C、DA、活塞運動速度低，不易形成潤滑油膜；B、溫度高，潤滑油膜易被破壞；C、側(cè)壓力最大D、進氣中的灰塵造成磨粒磨損E、環(huán)彈性大關(guān)于氣缸磨損，下面說法正確的是（）B、D、EA．在正常情況下，氣缸磨損很均勻

B．在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損

C．磨損的最大部位在氣缸的中間

D．氣缸沿圓周方向不均勻磨損E．氣缸圓周方向承受側(cè)壓力部位磨損大濕式缸套較干式（）A、B、C、EA．易拆裝B．易漏水C．易漏氣D．漏油E．穴蝕下列可能導(dǎo)致發(fā)動機排白煙的有：（）A、B、C、DA、柴油中含有水B、缸體和缸蓋有裂紋C、汽缸墊損壞，冷卻液進入燃燒室D、天氣溫度低E、氣缸磨損有關(guān)發(fā)動機活塞之敘述正確的有？（）B、C、D、EA．鋁合金活塞質(zhì)輕、膨脹率最小，現(xiàn)代發(fā)動機采用較多B．鑄鐵活塞適用于低速高溫發(fā)動機C．柴油發(fā)動機采用鑄鐵活塞者居多D．汽油發(fā)動機已很少采用鑄鐵活塞。E．鋁合金活塞的導(dǎo)熱性能較好飛輪的功用是？（）B、C、DA．降低曲軸扭轉(zhuǎn)震動B．做為離合器動力傳遞的主要部分C．儲存動能、對外輸出動力D．使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)E．驅(qū)動發(fā)動機的附件氣缸蓋、汽缸體之間的汽缸墊，其作用是____。A、B、CA.防漏氣B.防漏水C.防漏滑油D.防高溫E.防灰塵曲柄連桿機構(gòu)主要有（）組成。（A、B、E）A、機體組B、曲軸飛輪組C、氣缸體D、曲軸箱E、活塞連桿組測量發(fā)動機氣缸直徑可能用到以下哪些量具？（）ABCA、千分尺B、游標卡尺C、量缸表D、塞尺E、刀口尺測量發(fā)動機氣缸平面度需要使用以下哪些量具？（）ACA、塞尺B、塑料間隙規(guī)C、刀口尺D、游標卡尺E、千分尺活塞環(huán)要保持正常間隙，若間隙過大會造成：（）ABCA、竄氣B、機油消耗增加C、發(fā)動機功率下降D、卡死E、折斷曲軸上鉆有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，其作用是：（）BDA、潤滑正時齒輪B、潤滑連桿軸頸C、潤滑曲柄D、潤滑連桿軸承E、潤滑平衡重用汽缸壓力表測量發(fā)動機汽缸壓力時，發(fā)現(xiàn)汽缸壓力低于正常值，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因有哪些？（）ABCDA、汽缸襯墊損壞B、汽缸磨損C、氣門和氣門座工作面積碳嚴重D、活塞環(huán)磨損E、噴油器損壞某發(fā)動機氣缸蓋發(fā)生翹曲變形故障，可能是下面哪些原因引起？（）ABDEA、噴油提前角過大B、通過活塞環(huán)漏油C、凸輪軸承卡住D、發(fā)動機過熱E、長時間缺缸機油消耗量大，排氣管冒藍煙，原因可能是：（）ADEA、氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過大B、氣門間隙過大C、曲軸主軸承配合間隙過大D、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承間隙過大E、活塞環(huán)開口間隙過大下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點中正確的是____。ACDA、氣缸蓋密封性好B、有利于縮短柴油機長度C、制造、拆裝方便D、容易解決熱變形E、有利于節(jié)省材料直列四沖程六缸發(fā)動機的作功順序一般是（）。（BC）（A）1-2-3-4-5-6（B）1-5-3-6-2-4（C）1-4-2-6-3-5（D）1-2-5-6-2-4（E）1-6-3-5-2-4曲軸箱的結(jié)構(gòu)型式有()。（ADE）（A）平分式（B）對置式（C）“Ⅴ”型式（D）龍門式（E）隧道式連桿由（）幾部分組成。ABCA.小頭 B.桿身 C.大頭 D.活塞銷E.襯套 二、判斷題發(fā)動機工作時，發(fā)出一種沉悶的敲擊聲，且發(fā)動機有振動，在逐缸斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是連桿軸承敲擊聲。（）×測定汽缸壓力結(jié)果比廠家規(guī)定的壓力高的原因主要是燃燒室表面積碳多。（）√活塞裙部兩側(cè)同時刮傷，說明潤滑不良或長期大負荷工作。（）×氣缸的圓度誤差是指同一高度、不同方向測量的兩個直徑之差。（）×應(yīng)將活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)測量其端隙。（）×扭曲環(huán)安裝方向相反會造成機油竄入燃燒室。（）√在測量曲軸軸承徑向間隙時不可轉(zhuǎn)動曲軸。（）√安裝發(fā)動機活塞環(huán)時，“TOP”標記應(yīng)朝向下方。（）×氣缸襯墊表面沒有方向性。組裝時，隨便一面朝上安裝都不會造成漏水。（）×因為氣環(huán)承受的壓力比油環(huán)的大，所以氣環(huán)的側(cè)隙比油環(huán)的要小。（）×發(fā)動機曲軸皮帶輪上的上止點記號和缸體上的標記對齊時，第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點位置。（）×全浮式活塞銷的直徑在常溫下要小于活塞銷座孔直徑。（）×發(fā)動機活塞的油環(huán)主要功用是密封，導(dǎo)熱。（）×活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（）×連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）×對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）×活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）√活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。