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新能源汽車保險(xiǎn)理賠典型事故案例想客戶之所想，急客戶之所急

愛(ài)心●專心●誠(chéng)心●用心●匠心一、動(dòng)力蓄電池包托底事故案例二、新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷事故后的處置建議目錄CONTENTS想客戶之所想，急客戶之所急

愛(ài)心●專心●誠(chéng)心●用心●匠心01動(dòng)力電池包托底事故案例一、車輛出險(xiǎn)某公司承保的榮威Ei5純電動(dòng)汽車在某路段行駛時(shí),不慎沖上隔離帶,發(fā)生托底事故,導(dǎo)致動(dòng)力蓄電池包外殼底部損傷。01動(dòng)力電池包托底事故案例二、事故報(bào)案事故發(fā)生后,駕駛員撥打保險(xiǎn)公司報(bào)案電話,客服人員了解到車輛已不能行駛,需要救援。隨即調(diào)度救援車輛予以施救,同時(shí)通知理賠人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)查勘。01動(dòng)力電池包托底事故案例三、查勘前準(zhǔn)備工作1.通過(guò)定損系統(tǒng)調(diào)取該事故車輛的投保信息,與現(xiàn)場(chǎng)駕駛員通過(guò)電話了解事故基本情況(1)查看抄單,得知該車足額投保了車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、附加險(xiǎn)。(2)根據(jù)車輛牌照為京AD×××××得知該車是新能源純電動(dòng)汽車。(3)根據(jù)注冊(cè)登記時(shí)間剛剛過(guò)一個(gè)月,判斷該車輛狀態(tài)較新。(4)與駕駛員通過(guò)電話,了解車輛碰撞部位、損傷情況、電池是否漏液、儀表是否顯示故障碼、動(dòng)力蓄電池包是否斷電、車輛能否行駛等,初步判斷車輛損傷程度。01動(dòng)力電池包托底事故案例三、查勘前準(zhǔn)備工作2.根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況和純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)查勘專用工具(1)滅火器、消防錘。(2)高壓警示牌,用于提示非操作人員遠(yuǎn)離事故車輛。(3)絕緣防護(hù)裝備,包括橡膠絕緣手套和皮手套、絕緣鞋、絕緣工作服。(4)動(dòng)力蓄電池包檢測(cè)設(shè)備,包括試電筆、萬(wàn)用表和兆歐表。01動(dòng)力電池包托底事故案例三、查勘前準(zhǔn)備工作1.通過(guò)定損系統(tǒng)調(diào)取該事故車輛的投保信息,與現(xiàn)場(chǎng)駕駛員通過(guò)電話了解事故基本情況(1)查看抄單,得知該車足額投保了車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、附加險(xiǎn)。(2)根據(jù)車輛牌照為京AD×××××得知該車是新能源純電動(dòng)汽車。(3)根據(jù)注冊(cè)登記時(shí)間剛剛過(guò)一個(gè)月,判斷該車輛狀態(tài)較新。(4)與駕駛員通過(guò)電話,了解車輛碰撞部位、損傷情況、電池是否漏液、儀表是否顯示故障碼、動(dòng)力蓄電池包是否斷電、車輛能否行駛等,初步判斷車輛損傷程度。01動(dòng)力電池包托底事故案例(四)現(xiàn)場(chǎng)查勘過(guò)程(1)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置查勘警示標(biāo)識(shí)(高壓警示牌、反光錐形桶等),疏散圍觀人群,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)原始狀態(tài)。(2)穿戴好絕緣鞋及絕緣手套,第一時(shí)間對(duì)事故車輛進(jìn)行車身漏電檢測(cè)。(3)查驗(yàn)事故車輛VIN碼、駕駛證、行駛證,對(duì)事故車輛及駕駛員進(jìn)行身份確認(rèn)。(4)按照規(guī)范拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)、事故車輛、損傷部位、損傷痕跡(包括局部特寫照片)。(5)指導(dǎo)被保險(xiǎn)人聯(lián)系救援車輛,協(xié)助進(jìn)行車輛施救。(6)車輛在拖運(yùn)前斷開12V低壓蓄電池負(fù)極接線端子以及動(dòng)力蓄電池包維修開關(guān)。01動(dòng)力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容1.動(dòng)力蓄電池包外殼漏電檢測(cè)(1)檢測(cè)儀器:試電筆或者兆歐表。(2)使用試電筆檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn);顯示屏無(wú)“閃電”的符號(hào)即為正常;反之,如果顯示“閃電”符號(hào),即存在漏電可能,(3)使用兆歐表檢測(cè)方法檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn):直流電壓靈敏度不小于100Ω/V,交流電壓靈敏度不小于500Ω/V,一般情況下,使用兆歐表檢測(cè)絕緣電阻值應(yīng)高于2MΩ,即為正常,01動(dòng)力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容2.動(dòng)力蓄電池包剩余電量(SOC)數(shù)值檢查(1)檢查方法:通過(guò)儀表盤或顯示屏數(shù)值讀取。(2)操作步驟:打開點(diǎn)火開關(guān),在儀表盤或者電子顯示屏,選擇“電池剩余電量(即SOC)”狀態(tài),讀取數(shù)值,顯示范圍在0~100之間。例如:儀表盤顯示SOC為“21%”,即表示該電池剩余電量為21%。(3)判斷及處置方法:如果事故造成電池?fù)p傷,其內(nèi)部不排除發(fā)生漏液、腐蝕、斷路、短路的現(xiàn)象,存在損失擴(kuò)大的可能性。電池剩余電量越高,其潛在的風(fēng)險(xiǎn)越大。因此,建議首先由4S店協(xié)助將電池拆下,與車身分離放置,同時(shí)將電池放電至安全電量(SOC低于20%),以降低電池出現(xiàn)意外導(dǎo)致車身?yè)p失的風(fēng)險(xiǎn)。01動(dòng)力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容3.動(dòng)力蓄電池包總成外觀檢查,測(cè)量動(dòng)力蓄電池包凹陷變形數(shù)據(jù)(1)檢查內(nèi)容:動(dòng)力蓄電池包外殼是否出現(xiàn)凹陷、破損、開裂等現(xiàn)象。(2)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn):動(dòng)力蓄電池包外殼不得有開裂、破損情形,電池底板平面凹陷深度不得大于3mm。(3)檢測(cè)量具:鋼直尺、深度尺、游標(biāo)卡尺。(4)檢測(cè)方法:使用刀口尺或鋼直尺貼合電池包外殼,使用深度尺或者鋼直尺測(cè)量凹陷最深處,01動(dòng)力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容4.檢測(cè)動(dòng)力蓄電池包氣密性1)檢測(cè)動(dòng)力蓄電池包氣密性的方法(1)拔除電池高壓插頭(橙色)、控制及信息線束插頭(2)使用專用卡具封閉上述插(3)安裝藍(lán)色測(cè)試氣管(圖7-17左邊藍(lán)色氣管)。(4)按照操作規(guī)范注入氣體,并按照測(cè)試要求保壓(圖7-21)。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn):(以某品牌為例)動(dòng)力蓄電池包密封、充氣壓力6~8kPa狀態(tài)保持1分鐘,壓力降低不得大于0.05kPa/min。01動(dòng)力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容動(dòng)力蓄電池包開蓋檢查結(jié)果(1)內(nèi)部模組狀態(tài):各模組排列平整、高度正常,未見擠壓變形。(2)線束連接狀態(tài):模組間連接線束排列整齊、連接牢固,未見松動(dòng)、斷裂。(3)動(dòng)力蓄電池包底部狀態(tài):從動(dòng)力蓄電池包內(nèi)部看,底板局部手觸可見有輕微向上隆起,但未對(duì)模組固定基座造成影響。(4)托底位置模組狀態(tài):將變形位置模組拆解檢查,其底部與動(dòng)力蓄電池包底板貼合面平整完好,模組電壓正常。01動(dòng)力電池包托底事故案例(六)案件處理結(jié)果此案維修站一開始要求更換動(dòng)力蓄電池包總成,報(bào)價(jià)7萬(wàn)多元。經(jīng)過(guò)外部損傷測(cè)量、電氣指標(biāo)檢測(cè)以及動(dòng)力蓄電池包開蓋檢查,確認(rèn)托底事故對(duì)動(dòng)力蓄電池包各項(xiàng)指標(biāo)沒(méi)有造成影響,經(jīng)過(guò)協(xié)商,維修站同意由更換動(dòng)力蓄電池包總成方案改為對(duì)動(dòng)力蓄電池包底板及護(hù)板做必要的整形修復(fù)方案,該事故至此順利結(jié)案。02新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷事故后的處置建議

下面介紹的某品牌純電動(dòng)汽車發(fā)生的兩起事故,由于后期分別對(duì)電池采取了不同的處理方法,兩車形成的實(shí)際損失結(jié)果差異巨大。1.新能源汽車A起火某年8月25日下午,在某地汽車維修站內(nèi),一輛發(fā)生了前部碰撞的新能源汽車A(純電動(dòng)汽車)在露天停放過(guò)程中突然從底部冒出白煙,維修人員迅速使用滅火器撲救,至消防人員趕到采用噴水降溫法滅火,均未取得效果,最終整車被燒毀,02新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷事故后的處置建議2.新能源汽車B出險(xiǎn)某年3月6日7:50左右,在某地超級(jí)充電站內(nèi),一輛新能源汽車B正準(zhǔn)備進(jìn)去充電,但令人意想不到的是,原本緩緩行駛的車輛竟突然加速,沖破圍欄,沖進(jìn)了對(duì)面的河道,落入水中。2:30分左右,新能源汽車B被打撈施救拖至特約維修站以后,理賠人員通過(guò)核實(shí)事故經(jīng)過(guò)及對(duì)施救過(guò)程的調(diào)查,并結(jié)合車身水淹痕跡認(rèn)為,該車動(dòng)力蓄電池包已經(jīng)完全浸泡水中,且浸泡時(shí)間較長(zhǎng),動(dòng)力蓄電池包發(fā)生自燃的潛在風(fēng)險(xiǎn)極大,因此支持維修站盡快拆卸動(dòng)力蓄電池包的要求,及時(shí)將動(dòng)力蓄電池包拆下單獨(dú)安放,做到車電分離,以免損失擴(kuò)大。02新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷事故后的處置建議事情的結(jié)果證明維修站和理賠人員的做法是正確的,就在動(dòng)力蓄電池包拆下的當(dāng)天晚上,動(dòng)力蓄電池包發(fā)生了自燃,。由于維修站處置方法得當(dāng),僅造成動(dòng)力蓄電池包總成報(bào)廢,有效地避免了殃及車身的擴(kuò)大損失。02新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷事故后的處置建議新能源汽車發(fā)生燃燒的原因主要分為兩大類型。1.正常使用狀態(tài)正常使用狀態(tài)包括充電狀態(tài)、停放狀態(tài)和車輛行駛過(guò)程中引發(fā)燃燒。2.發(fā)生事故以后發(fā)生事故以后包括發(fā)生碰撞事故和涉水事故以后引發(fā)的燃燒。分析與建議車輛的正常使用過(guò)程,即電池的充電、放電過(guò)程,電池管理系統(tǒng)BMS可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行過(guò)程中動(dòng)力蓄電池組包的狀態(tài)變化。根據(jù)統(tǒng)計(jì),目前多數(shù)新能源汽車的自燃都來(lái)自電池管理系統(tǒng)故障。在充電、放電過(guò)程中,由于動(dòng)力蓄電池的熱失控,引起動(dòng)力蓄電池包短路、熱輻射、BMS質(zhì)量問(wèn)題等,都會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力蓄電池包溫度過(guò)高而發(fā)生自燃。02新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷事故后的處置建議當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故(主要指托底事故)時(shí),動(dòng)力蓄電池包受到外部機(jī)械沖擊,迫使動(dòng)力蓄電池包發(fā)生形變。動(dòng)力蓄電池包殼體如果出現(xiàn)扭曲、凹陷、破裂等損傷,造成動(dòng)力蓄電池包內(nèi)部模組或者單體電池受到擠壓,其結(jié)構(gòu)組織被破壞(例如隔膜斷裂、刺穿、漏液),會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部短路和可燃?xì)怏w,并促發(fā)可能的熱失控。這種原因?qū)е碌臏囟壬邥r(shí)間、是否引發(fā)自燃不確定,可因損傷程度而異。02新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷事故后的處置建議當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故(主要指托底事故)時(shí),動(dòng)力蓄電池包受到外部機(jī)械沖擊,迫使動(dòng)力蓄電池包發(fā)生形變。動(dòng)力蓄電池包殼體如果出現(xiàn)扭曲、凹陷、破裂等損傷,造成動(dòng)力蓄電池包內(nèi)部模組或者單體電池受到擠壓,其結(jié)構(gòu)組織被破壞(例如隔膜斷裂、刺穿、漏液),會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部短路和可燃?xì)怏w,并促發(fā)可能的熱失控。這種原因?qū)е碌臏囟壬邥r(shí)間、是否引發(fā)自燃不確定,可因損傷程度而異。02新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷事故后的處置建議當(dāng)車輛發(fā)生涉水事故(主要指在水中浸泡)后,動(dòng)力蓄電池包內(nèi)部如果進(jìn)水,動(dòng)力蓄電池包的接線或電機(jī)控制系統(tǒng)可能由于水或水汽的侵蝕,造成絕緣程度下降、短路,導(dǎo)致漏電,還會(huì)產(chǎn)生大量可燃可爆氣體。一旦短路,就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力蓄電池包溫度迅速上升,引起燃燒,甚至爆炸。02新能源汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷事故后的處置建議根據(jù)上述分析可以看出,由于事故引發(fā)的