新能源公交車燃料動力調(diào)研報(bào)告二、調(diào)研背景（一）能源背景（二）環(huán)境背景（三）政策背景三、公交車發(fā)展現(xiàn)狀（一）市公交車數(shù)量及其所使用燃料（二）公交公司對于各種燃料車態(tài)度（三）公交發(fā)展存在的問題四、前景預(yù)測（一）樂觀預(yù)測（二）保守分析五、發(fā)展建議六、附頁：調(diào)查問卷結(jié)果及分析關(guān)于新能源公交車的調(diào)查問卷一、前言當(dāng)下“新能源汽車”逐漸成為公民口中的一大熱詞，國務(wù)院發(fā)布的“新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見”也大力支持了新能源汽車特別是電動汽車的發(fā)展，不同行業(yè)紛紛探討新能源汽車的發(fā)展前景，無論是從當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)狀況、環(huán)境狀況，還是群眾的理解上，對新能源汽車都有了激烈的爭論。爭論下，改革也在不斷進(jìn)行，而公交車行業(yè)作為新能源汽車的試點(diǎn)地區(qū)正在進(jìn)入人們的視線。對此，我們成立調(diào)研小組，從社會、環(huán)境及群眾三方面進(jìn)行了調(diào)研和分析，并形成了調(diào)研報(bào)告。二、調(diào)研背景（一）能源背景目前，新能源的開發(fā)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的大勢已經(jīng)在許多國家方興未艾。但同時，全球能源的大幅度消耗、新能源的開發(fā)及利用率不足加劇了當(dāng)今世界能源形勢,引起了世界各國的關(guān)注，也使人們對于社會能否可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了擔(dān)憂。隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，全年GDP增速有望保持在7.5%左右，預(yù)計(jì)在2015年國內(nèi)石油需求增速4%左右，達(dá)到5.18億噸;國內(nèi)天然氣表觀消費(fèi)量達(dá)到1860億立方米，同比增長11.0%，在一次能源消費(fèi)中所占比重增加到6.3%。相比于世界能源現(xiàn)狀，中國雖然煤、石油能源資源總量比較豐富，但仍舊面臨人均占有量較低、能源分布不均衡、開發(fā)難度較大及技術(shù)能力所導(dǎo)致的能源效率偏低等問題。據(jù)專家調(diào)查，中國傳統(tǒng)化石燃料的消耗量巨大，按目前消耗量來分析，只能繼續(xù)開采幾十年。故而發(fā)展新能源，將能源結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的化石能源向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。（二）環(huán)境背景目前全球性大氣污染問題主要表現(xiàn)在溫室效應(yīng)、酸雨和臭氧層遭到破壞三個方面。中國大氣污染狀況十分嚴(yán)重，主要呈現(xiàn)為城市大氣環(huán)境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標(biāo)；二氧化硫污染保持在較高水平；機(jī)動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趨勢；全國已形成華中、西南、華東、華南多個酸雨區(qū)。

據(jù)亞洲開發(fā)銀行和清華大學(xué)最新發(fā)布的《中華人民共和國國家環(huán)境分析》報(bào)告，中國500個大型城市中，只有不到1%達(dá)到世界衛(wèi)生組織空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。《公報(bào)》指出PM10年均濃度范圍為47～305微克/立方米，平均濃度為118微克/立方米，達(dá)標(biāo)城市比例為14.9%；PM2.5年均濃度范圍為26～160微克/立方米，平均濃度為72微克/立方米，達(dá)標(biāo)城市比例為4.1%。京津冀區(qū)域PM2.5平均濃度為106微克/立方米，PM10平均濃度為181微克/立方米，所有城市PM2.5和PM10均超標(biāo)。（三）政策背景2012年，黨的十八大提出把生態(tài)文明建設(shè)納入到“五位一體”的總體布局，以解決國內(nèi)日漸嚴(yán)峻的環(huán)境問題，這項(xiàng)決策表明了國家領(lǐng)導(dǎo)人對于環(huán)境的重視，同時也為我國的環(huán)境發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2015年3月7日，中國環(huán)保部部長陳吉寧提出：隨著污染物的持續(xù)減排，一些常規(guī)的污染物在國控?cái)嗝嫔弦呀?jīng)出現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的局面。但是總的來看，污染物排放量仍然處在一個非常高的水平上，已經(jīng)接近或者說超過環(huán)境容量，在一些地方、在一些時間段，超過還比較多。所以說，我們的環(huán)境形勢仍然十分嚴(yán)峻。三、公交車發(fā)展現(xiàn)狀（一）市公交車數(shù)量及其所使用燃料據(jù)悉，市擁有公交車4300余輛，其中我調(diào)研小組通過詢問公交公司了解到：目前，燃?xì)廛嚪矫妫度脒\(yùn)營的CNG公交車已接近1200輛，LNG清潔能源公交車300余輛，而LNG公交車是將來的主要采購對象；而混合動力公交車方面，市目前擁有混合動力新能源公交車500余量，其中油電混合動力車400余輛，氣電混合動力車100余輛；對于電動公交車，有140余輛電車在使用中；除此之外，其他車輛為傳統(tǒng)的燃油公交車。（二）公交公司對于各種燃料車態(tài)度（1）強(qiáng)力推動，長遠(yuǎn)規(guī)劃。一是明確發(fā)展戰(zhàn)略。市公交公司針對當(dāng)今世界綠色發(fā)展的要求，及時成立了規(guī)劃小組，明確了發(fā)展思路、目標(biāo)和重點(diǎn)，確定了“以傳統(tǒng)燃油公交車為主，逐步投入新能源公交車”的計(jì)劃。二是緊隨政府的政策。公交公司針對《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等國家政策，積極改革，成立新能源公交車項(xiàng)目并進(jìn)行科學(xué)論證。三是編制長遠(yuǎn)規(guī)劃。公司提出對未來公交車燃料動力規(guī)劃使用的方向是“科學(xué)地進(jìn)行公交車換代，逐步形成以新能源公交車為主的市公交產(chǎn)業(yè)”，公司在借鑒其他地區(qū)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司內(nèi)部經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，發(fā)布《公交2015新車招標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，為積極投入和高效利用新能源公交車進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃。（2）雙管齊下，整合資源。一是資金傾斜。公司受政府支持，自2013年起，每年接受政府投入2.5億元，積極購買新能源公交車，合理規(guī)劃建設(shè)以公共汽電車為主體的地面公交系統(tǒng)，適時推進(jìn)軌道交通建設(shè)的總體目標(biāo)，力爭將市打造成國內(nèi)一流的公交車示范城市。二是部門合力。大力扶持新能源公交車，也成為了心往一處想、勁往一處使的實(shí)際行動。如力求在民生、政策、規(guī)劃、用地、財(cái)政、路權(quán)、環(huán)保等七大方面為公交發(fā)展保證優(yōu)先權(quán)。（3）推陳出新，規(guī)劃發(fā)展。公司積極推行新能源公交車并大力推廣，如近日在北京召開的中國節(jié)能與低碳發(fā)展論壇暨節(jié)能協(xié)會年會上，山東省《市無軌電車系統(tǒng)建設(shè)》獲得交通運(yùn)輸部認(rèn)可，并被確定為交通運(yùn)輸行業(yè)綠色循環(huán)低碳示范項(xiàng)目，并向?qū)嵤﹩挝皇泄步煌偣绢C發(fā)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色循環(huán)低碳示范項(xiàng)目牌匾。同時，市公交總公司推出相應(yīng)的無軌電車發(fā)展規(guī)劃，提出至2020年，將建成“五環(huán)九射”的現(xiàn)代無軌電車網(wǎng)絡(luò)，架設(shè)供電觸線網(wǎng)179.1公里，線路總達(dá)長度308公里。

（4）廣泛宣傳，提升影響。公交公司通過電視、報(bào)紙、電臺等多種方式向外界傳達(dá)自身發(fā)展現(xiàn)狀，樹立良好的形象。公司在國家各項(xiàng)節(jié)能減排或低碳活動與項(xiàng)目中活躍著，取得了國家交通運(yùn)輸局的多次認(rèn)可與表揚(yáng)；在公司內(nèi)部開展節(jié)能減排的比賽，營造了良好的節(jié)能氛圍，不斷提升新能源公交車的知名度。而如今，新能源公交車項(xiàng)目在婦孺皆知、眾口相傳，并且走出、邁出國門。（三）公交發(fā)展存在的問題（1）起步較晚，技術(shù)成熟度不高。相比于國外發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)對新能源汽車支持度高的城市，市推廣新能源公交車面臨較大阻礙。其中最大的問題便是國家相關(guān)科研技術(shù)不成熟。例如目前所使用的城市電動汽車，將其電池充滿電，一次也只能行駛一百多公里，而傳統(tǒng)的燃油車加一次油便可以輕松行駛400-500公里，相比之下，新能源車的續(xù)航里程太少，不能很好地滿足當(dāng)前需求。據(jù)悉，國家在電動汽車的研發(fā)方面尚不成熟，許多零件如動力電池的核心部件正極和電池隔膜需要從國外進(jìn)口。新能源電力汽車主要受到電池技術(shù)的約束，也就是說能量密度。從性價比來講，現(xiàn)在的電池技術(shù)從它的能量密度還有成本來考慮，純電動車只能適合于城市用的小車而不太適合用于公交行業(yè)。而像燃?xì)夤卉囈餐瑫r面臨著動力低等問題。（2）缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。從現(xiàn)有的加油、加氣、充電站來看，市在此尚處于起步階段，雖然已經(jīng)有了一定的加氣充電站，但相比于廣大的加油站分布與未來發(fā)展的需求，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善極大限制了新能源公交的推廣。例如至今只有“園博園電動汽車充電站”等四所汽車充電站，卻有幾百近千個汽車加油站，這樣的充電加氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。（3）經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，尚需國家扶持。當(dāng)前，新能源公交車價格明顯高于燃油公交車，相比于普通內(nèi)燃機(jī)較為穩(wěn)定的工作性能，新能源公交車的使用壽命與耐用程度更是一個值得考慮的問題。在短時間內(nèi)公交車運(yùn)營所得資金難以彌補(bǔ)購車及運(yùn)營成本，因此公司對公交車進(jìn)行換代只能依靠政府資金，難以快速發(fā)展，致使更新?lián)Q代速度慢。另外，油價、氣價與電價的不穩(wěn)定也會對這換代過程造成較大影響。四、前景預(yù)測在世界能源危機(jī)與社會生活中節(jié)能減排與低碳生活深入人心的情況下，新能源公交車廣泛應(yīng)用已經(jīng)是大勢所趨，國家交通運(yùn)輸局在2014年提出的政策中多次表明了未來將是以電動公交車為主的時代，而目前國家對于電動汽車科研力量的不足卻制約了其進(jìn)一步推廣與發(fā)展；此外，燃油公交車方面科研也會有一定發(fā)展，碳排放量會下降，但由于其能耗與污染量大卻勢必要被淘汰，而作為替代的混合動力公交車與燃?xì)夤卉囀苜Y金影響短期內(nèi)不可更新過快。因此，未來公交行業(yè)將受資金、技術(shù)、能源等多方面影響，由此，我調(diào)研小組通過調(diào)查及分析產(chǎn)生了兩種預(yù)測。預(yù)測參考燃油公交車LNG公交車CNG公交車混合動力公交車電動公交車車輛性能動力好比汽油車低15%比汽油車低15%好較好排放尾氣質(zhì)量差好好較好無購車成本低較高較高高高續(xù)航里程500km300-400km150km較長150km燃料補(bǔ)給便捷度方便一般一般同汽柴油不方便燃料成本（每百公里）約134元低于柴油20-30%低于柴油20-30%低于柴油10%-20%約145元影響成本主要因素油價氣價氣價油價及節(jié)油率電池成本及壽命（一）樂觀預(yù)測1.影響新能源公交車的因素分析（1）隨著科技發(fā)展，新能源汽車技術(shù)成熟，汽車零部件成本顯著下降，與此同時，汽車性能方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，動力等以往劣勢也會顯著改善。（2）政府出于環(huán)境狀況考慮，對新能源公交車的補(bǔ)貼依然存在。（3）油價上升較快，而電價與氣價上升慢于油價。（4）清潔能源發(fā)電比例上升，帶動公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2.對于新能源公交車影響分析樂觀地考慮當(dāng)前狀況，燃油公交車將繼續(xù)被新能源公交車取代，新能源公交車逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，其中，近中期發(fā)展方向?yàn)榘l(fā)展混合動力公交車與燃?xì)夤卉嚍橹鞯墓贿\(yùn)營方式，而繼續(xù)鼓勵純電動公交車的示范運(yùn)營。中長期發(fā)展方向則是將純電動公交車作為未來城市公交的發(fā)展方向。（二）保守分析1.影響新能源公交車的因素分析（1）科技略有發(fā)展，在新能源汽車方面研制水平趨于成熟，對汽車性能改善較大，但距離新能源汽車廣泛應(yīng)用及取代傳統(tǒng)燃油車仍有一段不短的路要走。（2）政府補(bǔ)貼隨新能源公交車數(shù)量增多而逐步撤銷。（3）油價趨于穩(wěn)定，氣電性價比高于油價。（4）清潔能源發(fā)電比例略有上升但比例不高。2.對于新能源公交車影響受資金與技術(shù)影響，燃油公交車在一段時期內(nèi)仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，新能源公交車特別是燃?xì)夤卉嚁?shù)量持續(xù)增長，純電動公交車受技術(shù)影響逐步退出采購行列，雙源快充無軌電車將成為替代性選擇，但整體數(shù)量應(yīng)為燃?xì)馀c混合動力公交車占優(yōu)。五、發(fā)展建議發(fā)展新能源公交行業(yè)，應(yīng)進(jìn)一步在培植主導(dǎo)方向、推進(jìn)規(guī)模開發(fā)、打造能源優(yōu)勢、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境上下功夫，大打“能源牌”與“經(jīng)濟(jì)牌”，把公交行業(yè)做成特色行業(yè)和新能源成功應(yīng)用行業(yè)。（一）推進(jìn)規(guī)模發(fā)展，現(xiàn)階段大力普及混合動力與燃?xì)鈩恿卉?。在剛過去的2014年里，國家十余項(xiàng)相關(guān)政策的頒布表明了其對新能源汽車的大力支持，而其中所提出的電動公交車在目前階段只能作為未來發(fā)展方式，現(xiàn)如今則應(yīng)是以混合動力與燃?xì)夤卉嚍橹鞯倪^渡期。相比于燃油車已經(jīng)具有的規(guī)模，新能源汽車的數(shù)量少之又少，故而現(xiàn)如今的首要目標(biāo)則是增加混合動力與燃?xì)夤卉嚁?shù)量，使其規(guī)?；?、清潔化。（二）確立未來發(fā)展方向，即將電動公交車作為未來城市公交車的發(fā)展方向。電動公交車作為一種方興未艾的新能源汽車具有無污染的最重要特點(diǎn)，這對于節(jié)能減排與低碳生活來說無疑是上上之選，與此同時，國家近年頒布的多項(xiàng)政策均表明了國家對其的重視程度也不斷上升，而其技術(shù)方面不斷完善，使其價格也將下調(diào)，因此，將電動公交車作為未來發(fā)展方向應(yīng)是當(dāng)前最好的選擇。（三）經(jīng)濟(jì)由公交廣告補(bǔ)齊，向政府補(bǔ)貼政策靠攏。公交車換代勢必需要龐大的資金支持，而新能源公交車雖然運(yùn)營成本較低，但其購車成本之高致使其短期內(nèi)無法回收成本，延緩了換代速度，因此，應(yīng)從多方面解決資金問題。其中，資金來源則主要為政府補(bǔ)貼，公交廣告，公交運(yùn)營等。（四）優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加大宣傳力度。提升民眾認(rèn)可度是發(fā)展新能源公交車不可或缺的一環(huán)，其中民眾所帶來的資金支持也會加速公交車換代過程，由此可見，鼓勵多乘公交車對環(huán)境的意義是深遠(yuǎn)的。六、附頁：調(diào)查問卷結(jié)果及分析1、您的性別（

）

A、男

B、女

選項(xiàng)A男B女百分比58%42%圖表2、您的年齡（

）

A、20歲以下

B、20-30歲

C、30-40歲

D、40歲以上

選項(xiàng)A、20歲以下B、20-30歲

C、30-40歲

D、40歲以上

百分比30%44%19%7%圖表

3、您的職業(yè)（

）A、學(xué)生

B、白領(lǐng)

C、工人

D、其他________

選項(xiàng)A、學(xué)生B、白領(lǐng)

C、工人

D、其他

百分比35%42%19%4%圖表由1、2、3題目分析調(diào)查問卷顯示了人群性別、年齡及職業(yè)分布情況，較為均勻，表明了數(shù)據(jù)具有代表性，分析可以體現(xiàn)大部分人的想法。

4、您乘坐公交車的頻率（）A、每天B、每周幾次C每月幾次D、幾乎不乘坐選項(xiàng)A、每天B、每周幾次

C、每月幾次

D、幾乎不乘坐

百分比27%36%28%9%圖表分析在調(diào)查人群中，大部分人乘坐公交車次數(shù)較為頻繁，頻繁乘坐的人群占到了近三分之二。數(shù)據(jù)表明，人們對于公交車有較大的依賴程度，公共交通工具深入人心，從結(jié)果來看，這是符合環(huán)保要求的，拋卻私家車轉(zhuǎn)而乘坐公交車有利于環(huán)境的改善。5、您對新能源公交車的了解情況（

）

A、非常了解

B、基本了解

C、了解不多

D、不了解

選項(xiàng)A、非常了解B、基本了解

C、了解不多

D、不了解

百分比8%38%42%12%圖表分析數(shù)據(jù)表明，對于新能源公交車有足夠認(rèn)識的人還是比較少的，大部分人只能做到簡單的了解，也有少部分人不了解新能源公交車。這表示新能源公交車雖然在發(fā)展，但其進(jìn)入人群視線的部分還是較少，多數(shù)人只能維持在明白其環(huán)保的層面，并不能了解其真正意義所在，這對于推廣新能源公交車乃至新能源汽車是不利的。6、您了解新能源汽車的渠道（

）

A、網(wǎng)絡(luò)

B、報(bào)紙雜志

C、車展、新聞

D、其他________

選項(xiàng)A、網(wǎng)絡(luò)B、報(bào)紙雜志

C、車展、新聞

D、其他

百分比60%10%22%8%圖表7、

在以下分類中，您認(rèn)為最有發(fā)展前景的新能源公交車是（

）

A、燃?xì)夤卉?/p>

B、混合動力車

C、純電動汽車

D、其他________

選項(xiàng)A、燃?xì)夤卉嘊、混合動力公交車

C、純電動公交車

D、其他

百分比25%42%21%12%圖表分析根據(jù)各種車輛自身的優(yōu)缺點(diǎn)，純電動公交車應(yīng)是未來最具競爭力的新能源公交車，國家在政策中也將純電動公交車作為未來發(fā)展方向。而調(diào)查問卷顯示，大部分公民認(rèn)為混合動力與燃?xì)夤卉嚫偁幜Υ螅@有兩種可能，一是這表明公眾對于新能源公交車的了解還是較少，不了解各新能源公交車的優(yōu)勢與缺陷在哪里；二是對于時間的概念，定位于當(dāng)前一段時間，而當(dāng)前時期，這兩種公交車的的確確是最具有競爭力的。8、您認(rèn)為新能源公交車必須具備哪些優(yōu)勢（

）

A、動力強(qiáng)

B、節(jié)省能源

C、清潔環(huán)保

D、其他

選項(xiàng)A、動力強(qiáng)

B、節(jié)省能源C、清潔環(huán)保D、其他

百分比20%28%30%22%分析分析從數(shù)據(jù)分析，各個優(yōu)勢數(shù)據(jù)相近，同時，節(jié)能與環(huán)保略領(lǐng)先與其他兩項(xiàng)，這表明公民的關(guān)注度還是存在于節(jié)能減排方面。而有22%的人群提出了像安全、國家補(bǔ)貼、保養(yǎng)費(fèi)用等方面的因素，這也是新能源公交車不可或缺的，但首要方面仍是應(yīng)該滿足節(jié)能減排要求。9、您認(rèn)為新能源公交發(fā)展所面臨的問題（

）

A、續(xù)航能力差

B、質(zhì)量不可靠

C、價格高

D、其他

選項(xiàng)A、續(xù)航能力差B、質(zhì)量不可靠

C、價格高

D、其他

百分比35%20%30%15%圖表分析由數(shù)據(jù)及圖表我們可以發(fā)現(xiàn)，五分之一的人對于新能源汽車并不是特別相信，認(rèn)為其質(zhì)量有待提高，其他五分之四的調(diào)查者所提出的問題大多是集中于新能源公交車受技術(shù)限制而短期內(nèi)無法改善的問題，另有少部分人認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)新能源公交車配套設(shè)施的建設(shè)，這也不失為新能源公交車所面臨的一個問題。綜上，除去當(dāng)前短期內(nèi)無法快速提高的技術(shù)問題，我們主要應(yīng)該進(jìn)行公交車基礎(chǔ)設(shè)施的完善，像加氣站、充電站等設(shè)施的缺乏問題應(yīng)早日改善，既像公眾宣傳了新能源公交車的發(fā)展，又鼓勵了公民乘坐新能源公交車或是購買新能源汽車，從而形成良性循環(huán)，達(dá)到國家節(jié)能減排的目的。10、介于您對新能源公交車的態(tài)度，您是否打算購買新能源汽車（

）

A、是

B、否

C、已購買

D、觀望中

選項(xiàng)A、是B、否

C、已購買

D、觀望中

百分比20%16%10%54%圖表分析數(shù)據(jù)表明，大部分公民對于新能源車輛仍持觀望態(tài)度，三分之一的受調(diào)查者表示已購買或打算購買新能源汽車，另有部分人不愿意購買新能源汽車。這些數(shù)據(jù)顯示的不是公民對于節(jié)能減排的抵制，而是公民對于新能源汽車的懷疑，當(dāng)前新能源汽車雖然有著諸多優(yōu)勢，但其劣勢也是不可忽視的，正在快速搶占市場的新能源汽車從根本上來說還是難以撼動傳統(tǒng)燃油車的地位。從公民對是否愿意購買新能源汽車，我們可以看到公民對于新能源公交車的態(tài)度，其實(shí)大部分人還是持有傳統(tǒng)觀念，這可能是媒體的宣傳力度不夠，無法使公民對新能源車輛有一個全面的了解，對新能源汽車的了解只能維持在一個道聽途說的階段，這對于新能源公交車乃至新能源車輛來說無疑是一個很大的打擊。要改善這一點(diǎn)，我們可以通過兩種方式：一是提高科研力度，改良當(dāng)前新能源汽車，使公民切身感覺到其優(yōu)勢；二是提高宣傳力度，讓公民真正全方位了解新能源汽車，從而激發(fā)其乘坐新能源公交車與購買新能源汽車的欲望，從而推動新能源公交車乃至汽車的推廣與發(fā)展。關(guān)于新能源公交車的調(diào)查問卷本調(diào)查問卷為山大新能源公家車調(diào)研小組分發(fā)，旨在調(diào)查民眾對新能源公交車的態(tài)度看法，為不記名問卷，不會泄露您的個人信息。請您放心填寫，感謝您的配合！

百科：

新能源公交車車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源公交車。包括燃?xì)夤卉?、混合動力公交車、電力公交車等?/p>

1、您的性別