航空法規(guī)（2019級(jí)）學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年民航規(guī)范性文件咨詢通告的縮寫是

答案:AC下列不屬于國際民航組織的框架組成的是

答案:民航局首次規(guī)定了劫持航空器犯罪的公約是

答案:東京公約《國際民用航空公約》又被稱為

答案:芝加哥公約1929年《華沙公約》締結(jié)于

答案:波蘭《華沙公約》規(guī)定了有關(guān)民航損害賠償?shù)挠嘘P(guān)內(nèi)容。

答案:對(duì)《中華人民共和國民航法》的制定主體為民航局。

答案:錯(cuò)國際民航日為每年的12月8日。

答案:錯(cuò)中國民航規(guī)章的縮寫為CCAR。

答案:對(duì)《蒙特利爾公約》明確規(guī)定了劫持航空器的犯罪。

答案:錯(cuò)《民航法》由全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)于1995年10月30日審議通過，自1996年3月1日起實(shí)施，目前經(jīng)過了五次修正。

答案:對(duì)航空法屬于公法性質(zhì)不包括私法性質(zhì)。

答案:錯(cuò)咨詢通告（AviationProcedure，簡稱AP）是民航局各職能部門下發(fā)的對(duì)民用航空規(guī)章條文所做的具體闡述。

答案:錯(cuò)1999年《蒙特利爾公約》的全稱是《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》。

答案:對(duì)1963年《東京公約》排定了“第一降落地國—飛經(jīng)國—飛機(jī)登記國”的優(yōu)先管轄順序，成功解決了航空刑事案件的并行管轄沖突。

答案:錯(cuò)在反劫機(jī)成功后，機(jī)組成員可以向新聞媒體介紹劫機(jī)與反劫機(jī)的情況。

答案:錯(cuò)1963年《東京公約》中賦予的航空器登記國的管轄權(quán)本質(zhì)上是一種域外管轄權(quán)。

答案:對(duì)1970年《海牙公約》正式提出了對(duì)于劫機(jī)犯罪的“或引渡或起訴”的原則。

答案:對(duì)航空器必須具有國籍，但一架航空器可以有多個(gè)國籍。

答案:錯(cuò)1963年《東京公約》的全名是《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》。

答案:錯(cuò)非法干擾行為中，毀壞使用中的航空器是一種以交通工具作為特定破壞對(duì)象的危害公共安全的犯罪。

答案:對(duì)電子香煙可以攜帶登機(jī)，但不可以使用。

答案:對(duì)《反恐怖主義法》也屬于民航安保法的淵源。

答案:對(duì)民航安保法具有公法性和私法性。

答案:錯(cuò)飛機(jī)上違規(guī)使用手機(jī)最高處以十日行政拘留。

答案:錯(cuò)打架斗毆、尋釁滋事情節(jié)嚴(yán)重者，將依照治安管理處罰法進(jìn)行處罰。

答案:錯(cuò)為了犯罪的目的非法攜帶槍支進(jìn)入航空器的行為屬于非法干擾行為。

答案:對(duì)在航空器或機(jī)場(chǎng)樓扣留人質(zhì)的行為客體只包括被綁架人的人身權(quán)。

答案:錯(cuò)不循規(guī)旅客行為、機(jī)上滋擾行為、任性旅客行為與擾亂行為的含義相同。

答案:對(duì)強(qiáng)行闖入航空器構(gòu)成聚眾擾亂交通秩序罪的組織者、策劃者也應(yīng)該以此罪名處罰。

答案:錯(cuò)每一位客艙乘務(wù)員都應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月之內(nèi)，在可服務(wù)的所有機(jī)型上至少飛行2個(gè)航段，方能繼續(xù)在此機(jī)型上擔(dān)任乘務(wù)員。（P116

圖4-35）

答案:錯(cuò)以A320機(jī)型為例，最低配備4名乘務(wù)員，在經(jīng)停站旅客不下機(jī)的情況下，應(yīng)保留1名乘務(wù)員在機(jī)上。

答案:錯(cuò)《客艙訓(xùn)練設(shè)備和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》（AC-121-FS-2009-34）對(duì)客艙乘務(wù)員的資質(zhì)進(jìn)行了規(guī)范。

答案:錯(cuò)航空安全員執(zhí)照申請(qǐng)需具有高中以上學(xué)歷。

答案:對(duì)客艙乘務(wù)員的“三證”是培訓(xùn)合格證明、體檢合格證和空勤登機(jī)證。

答案:對(duì)客艙乘務(wù)員所服務(wù)的機(jī)型數(shù)量應(yīng)當(dāng)不超過三種，如果合格證持有人所運(yùn)行的機(jī)型中有兩種機(jī)型在安全設(shè)備和操作程序上相類似，經(jīng)民航局批準(zhǔn)可增加至四種。

答案:對(duì)客艙乘務(wù)員坐火車去異地執(zhí)行指派的飛行任務(wù)不算置位。

答案:錯(cuò)只有在值勤前8h飲酒的機(jī)組成員，才需要在飛行前做酒精測(cè)試。

答案:錯(cuò)目前，多數(shù)航空公司的限酒要求要嚴(yán)于該規(guī)章的規(guī)定，一般飲用含酒精飲料之后的12h甚至24h之內(nèi)，不得在航空器上履行職責(zé)。

答案:對(duì)目前，我國多家航空公司仍存在飛行值勤期，航空安全員兼任乘務(wù)員的現(xiàn)象。（知識(shí)窗4-13）

答案:錯(cuò)值勤，是指機(jī)組成員按照合格證持有人的要求執(zhí)行的所有任務(wù)，包括但不限于飛行值勤、置位、備份（包括主備份和其他備份）和培訓(xùn)等。

答案:對(duì)登記標(biāo)志是航空器登記國在航空器登記后給定的標(biāo)志。

答案:對(duì)民用航空器只有取得一國國籍，才能投入飛行，而給予民用航空器國籍的國家以此為依據(jù)對(duì)民用航空器享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)，實(shí)施管理和保護(hù)。

答案:對(duì)我國選定拉丁字母“A”為中國航空器的國籍標(biāo)志，并得到了國際民航組織的認(rèn)可。

答案:錯(cuò)干租是指出租人在飛機(jī)租賃中不僅要提供飛機(jī)，而且還要提供相應(yīng)的機(jī)組人員、空乘人員及機(jī)務(wù)維修人員，以及維修、燃油等服務(wù)和輔助支援。

答案:錯(cuò)從機(jī)構(gòu)設(shè)置來看，根據(jù)2018年第十三屆全國人民代表大會(huì)第一次會(huì)議審議通過的《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案》，自2018年4月20日起，承擔(dān)檢疫職責(zé)的國境衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)劃入海關(guān)總署。因此，我國國際機(jī)場(chǎng)聯(lián)檢機(jī)構(gòu)主要包括海關(guān)和邊防檢查站（圖6-4），其按照相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行檢查。

答案:對(duì)在國際機(jī)場(chǎng)，各國都設(shè)立了機(jī)場(chǎng)聯(lián)檢機(jī)構(gòu)，根據(jù)相關(guān)國內(nèi)法的規(guī)定對(duì)出入境旅客實(shí)施檢查。國際機(jī)場(chǎng)聯(lián)檢制度包括：衛(wèi)生動(dòng)植物檢疫制度、海關(guān)申報(bào)檢查制度和邊防檢查制度。

答案:對(duì)根據(jù)《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第五十七條的規(guī)定，由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排食宿，費(fèi)用由旅客自理。P182

答案:錯(cuò)根據(jù)民航法第一百二十四條的規(guī)定，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，無論什么原因造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

答案:錯(cuò)根據(jù)2006年3月28日我國頒布實(shí)施的《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，目前國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，但是《民航法》另有規(guī)定的除外。

答案:對(duì)在運(yùn)輸實(shí)踐中，航空承運(yùn)人的責(zé)任期間包括旅客“在航空器上”、“上航空器過程中”和“下航空器過程中”三個(gè)時(shí)間范圍。

答案:對(duì)公海上方的空氣空間不屬于任何一個(gè)國家領(lǐng)空。

答案:對(duì)領(lǐng)空主權(quán)包括自保權(quán)、管轄權(quán)、管理權(quán)和支配權(quán)。

答案:對(duì)《國際民用航空公約》是國際民航組織的憲法性文件。

答案:對(duì)《國際民用航空公約》承認(rèn)每一個(gè)國家對(duì)其領(lǐng)土上方的空氣空間享有完全的和排他的主權(quán)。

答案:對(duì)航空人員重大飛行事故罪是指航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為。本罪在主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。我國《刑法》第一百三十一條規(guī)定，航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的，處5年以下有期徒刑或者拘役；造成飛機(jī)墜毀或者人員死亡的，處5年以上7年以下有期徒刑。

答案:錯(cuò)不訴免責(zé)，即所謂“告訴才處理”“不告不理”，意味著當(dāng)事人不告，國家就不會(huì)把法律責(zé)任歸結(jié)于違法者，也就是違法者實(shí)際上被免除了法律責(zé)任。

答案:對(duì)追償權(quán)是指連帶責(zé)任人中的一人或數(shù)人承擔(dān)了超過自己責(zé)任份額的賠償責(zé)任之后，向其他應(yīng)負(fù)責(zé)任而未負(fù)責(zé)任的連帶責(zé)任人要求追償?shù)臋?quán)利。

答案:對(duì)過錯(cuò)是指行為人對(duì)自己的行為及其后果所具有的主觀心理狀態(tài)，包括故意和過失兩種形態(tài)。故意是指行為人能預(yù)見自己行為的結(jié)果，仍然希望它發(fā)生或者聽任它發(fā)生的主觀心理狀態(tài)，一般分為直接故意和間接故意。過失包括疏忽和懈怠。疏忽是指行為人對(duì)自己行為的結(jié)果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見或者能夠預(yù)見而沒有預(yù)見；懈怠是指行為人對(duì)自己行為的結(jié)果雖然預(yù)見了卻輕信可以避免。

答案:對(duì)我國法律規(guī)定18周歲以上的自然人為成年人。不滿18周歲的自然人為未成年人。16周歲以上的未成年人，以自己的勞動(dòng)收入為主要生活來源的，視為完全民事行為能力人。10周歲以上的未成年人為限制民事行為能力人。不滿10周歲的未成年人為無民事行為能力人。

答案:錯(cuò)依據(jù)我國民航法的相關(guān)規(guī)定，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約同本法有不同規(guī)定的，適用我國的法律規(guī)定。中華人民共和國法律和中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例。

答案:錯(cuò)中華人民共和國國家機(jī)構(gòu)包括國家權(quán)力機(jī)關(guān)，國家元首，國家行政機(jī)關(guān)，國家軍事領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，國家審判機(jī)關(guān)，國家檢察機(jī)關(guān)，國家監(jiān)察機(jī)關(guān)。

答案:對(duì)依據(jù)我國刑法的規(guī)定，已滿16周歲的人犯罪，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任。已滿14周歲不滿16周歲的人，犯故意殺人、故意傷害致人重傷或者死亡、強(qiáng)奸、搶劫、販賣毒品、放火、爆炸、投毒罪的，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任。已滿14周歲不滿18周歲的人犯罪，應(yīng)當(dāng)從輕或者減輕處罰。

答案:對(duì)航空法意義上的法人，主要是指航空公司（承運(yùn)人）、經(jīng)營人、代理人、托運(yùn)人和收貨人。

答案:對(duì)法律需要被信仰，否則它形同虛設(shè)。——[美]哈羅德·J.伯爾曼（HaroldJ.Berman）

答案:對(duì)我國的守法主體不包括無國籍人。

答案:錯(cuò)違法行為就是犯罪行為。

答案:錯(cuò)國際慣例是國際法中的“制定法”，是國際航空法的最主要淵源。

答案:錯(cuò)不是每個(gè)法律條文都有法律責(zé)任的規(guī)定。（2005年司法考試題）

答案:對(duì)法律制裁是主動(dòng)承擔(dān)法律責(zé)任的一種方式。（2002年司法考試題）

答案:錯(cuò)司法審判中，當(dāng)處于同一位階的規(guī)范性法律文件在某個(gè)問題上有不同規(guī)定時(shí)，法官可以依據(jù)“上位法優(yōu)于下位法”“特殊法優(yōu)于一般法”以及“新法優(yōu)于舊法”的適用原