一級建造師考試港口與航道工程管理與實務(wù)自測試題(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、關(guān)于港口與航道工程施工組織設(shè)計，以下哪項敘述是不正確的？A、施工組織設(shè)計是具體施工活動的法律依據(jù)B、施工組織設(shè)計應(yīng)滿足施工活動的需要，確保施工質(zhì)量C、施工組織設(shè)計應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，力求降低成本D、施工組織設(shè)計應(yīng)考慮施工的風(fēng)險和安全2、在建造船塢工程中，下列哪種施工方法是最典型的全斷面開挖法？A、梯段開挖法B、臺階開挖法C、懸掛開挖法D、垂直開挖法3、在進行邊坡穩(wěn)定分析時，以下哪種方法是適用于巖質(zhì)邊坡的？A、阿布拉莫夫方法B、普氏公式C、K組合法D、赤平投影法4、在港口與航道工程中，關(guān)于航道整治的說法，以下哪項是錯誤的？A、航道整治的主要目的是改善航道的通航條件B、航道整治工程主要包括疏浚、整治建筑物建設(shè)等C、航道整治工程不需要考慮環(huán)境影響D、航道整治工程應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展的原則5、在港口工程中，下列關(guān)于港口工程地質(zhì)勘察的說法，正確的是：A、地質(zhì)勘察工作應(yīng)在施工前進行，以便為設(shè)計提供依據(jù)B、地質(zhì)勘察工作應(yīng)在施工過程中進行，以便及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)問題C、地質(zhì)勘察工作可在設(shè)計階段進行，但無需在施工前進行D、地質(zhì)勘察工作應(yīng)在峻工驗收階段進行，以便評估工程效果6、在航道整治工程中，以下哪種整治建筑物主要用于調(diào)整航道流速？A、丁壩B、順壩C、導(dǎo)流堤D、護岸工程7、港口工程中，下列關(guān)于碎石樁處理軟弱地基的說法錯誤的是（A）。A、碎石樁不適合處理淤泥質(zhì)土為主的軟弱地基B、碎石樁適用于處理沖填土、素填土C、碎石樁處理地基時，常采用砂樁或碎石樁與其他樁或土的組合D、碎石樁適合用于加固粉土、黏性土、砂土等地基8、在港口與航道工程施工過程中，下列哪種做法不符合環(huán)境保護的基本要求（B）。A、使用環(huán)保型施工機械和設(shè)備B、將施工產(chǎn)生的廢料直接傾倒入海域中C、加大施工現(xiàn)場的綠化面積D、采用雨水回收系統(tǒng)9、關(guān)于港口與航道工程中混凝土結(jié)構(gòu)施工做法，錯誤的是（D）。A、夏季施工進行灑水養(yǎng)護時，混凝土的養(yǎng)護時間不宜少于7天B、需冬期施工時，混凝土的養(yǎng)護時間不得少于28天C、應(yīng)在混凝土澆筑前清除模板和鋼筋表面的雜物和積水D、水下混凝土的坍落度應(yīng)選擇較小值，以利于水密施工10、港口與航道工程中，要求對水工建筑物進行拆除施工時，以下哪個部分不應(yīng)拆除？A.建筑物上部結(jié)構(gòu)B.建筑物基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)C.建筑物防護設(shè)施D.建筑物基礎(chǔ)上的附屬工程11、在進行航道疏浚工程時，以下哪種疏浚設(shè)備最適合在復(fù)雜航道中作業(yè)？A.吹填船B.刮泥船C.拋石船D.刮斗式挖泥船12、港口與航道工程設(shè)計中，以下哪個設(shè)計參數(shù)對船舶運動影響最大？A.水深B.潮汐變化范圍C.水流流速D.風(fēng)力13、港口與航道工程中，下列哪個部位在施工過程中容易產(chǎn)生“八字形”裂縫？A.混凝土基礎(chǔ)B.航道邊坡C.橋梁墩柱D.航道護岸14、在航道疏浚工程中，下列哪種設(shè)備通常用于吹填作業(yè)？A.吹泥船B.挖泥船C.航道清淤船D.水下爆破船15、港口工程中，下列哪個術(shù)語表示碼頭前沿到港池最深點的距離？A.航道寬度B.航道深度C.前沿水深D.港池深度16、關(guān)于港口與航道工程常用水泥，以下哪種水泥適用于海水環(huán)境的混凝土工程中？A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、復(fù)合硅酸鹽水泥D、礦渣硅酸鹽水泥17、在港口與航道工程中，對于混凝土的抗?jié)B性要求較高時，通常會摻入哪種外加劑？A、緩凝劑B、減水劑C、早強劑D、引氣劑18、港口與航道工程中，用于錨固工程的高壓鋼管，需進行哪種熱處理以提高強度和韌性？A、退火B(yǎng)、淬火C、回火D、正火19、以下是關(guān)于施工圖紙審查的描述，哪項是錯誤的？A.施工圖紙審查應(yīng)包括設(shè)計方案的合理性和安全性B.審查應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的審查機構(gòu)負責C.審查結(jié)果應(yīng)通知設(shè)計單位進行修改或調(diào)整D.審查應(yīng)在施工前30天完成20、關(guān)于施工合同簽訂的規(guī)定，以下哪項是不正確的？A.施工合同應(yīng)當由發(fā)包人和承包人協(xié)商一致簽訂B.施工合同簽訂后，發(fā)包人應(yīng)當向承包人提交合同簽訂通知書C.施工合同簽訂后，承包人應(yīng)付清合同預(yù)付款D.施工合同的主要內(nèi)容包括工程范圍、工程量、合同工期等二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、在港口與航道工程中，下列哪些因素可能影響混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性？A.氯離子侵蝕B.凍融循環(huán)C.化學(xué)腐蝕D.鋼筋銹蝕E.高溫環(huán)境2、港口與航道工程中，以下哪些措施屬于施工過程中的質(zhì)量控制措施？（）A.嚴格執(zhí)行施工工藝標準B.加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查C.建立健全質(zhì)量管理體系D.合理安排施工進度E.嚴格控制施工材料的質(zhì)量3、關(guān)于港口與航道工程的安全生產(chǎn)管理，下列描述正確的有（）。A、施工企業(yè)應(yīng)編制企業(yè)的年度安全技術(shù)措施計劃B、項目經(jīng)理部應(yīng)按照企業(yè)安全技術(shù)措施計劃，制定項目部的安全措施計劃C、項目經(jīng)理部編制的臨時用電施工方案必須經(jīng)過專家論證D、水上施工的施工船舶應(yīng)辦理安全證書E、項目經(jīng)理部應(yīng)定期進行安全生產(chǎn)檢查4、在港口與航道工程中，不良地質(zhì)條件的常見類型有（）。A.軟土地基B.硬土地基C.膨脹土地基D.紅層地基E.滑坡、泥石流5、在港口與航道工程中，下列哪些措施可以有效提高結(jié)構(gòu)物的耐久性？A.使用高性能混凝土B.增加鋼筋保護層厚度C.選用耐腐蝕的鋼材D.減少混凝土中的水灰比E.提高施工速度6、關(guān)于港口與航道工程船舶施工，以下說法正確的是：A.船舶施工應(yīng)確保船舶航行安全，避免與其他船舶或設(shè)施發(fā)生碰撞B.船舶施工過程中，應(yīng)嚴格按照施工方案執(zhí)行，不得隨意更改C.船舶施工應(yīng)確保施工質(zhì)量，達到設(shè)計要求D.船舶施工過程中，應(yīng)加強船舶與岸基的通信聯(lián)系E.船舶施工應(yīng)確保施工人員的安全，配備必要的安全防護設(shè)施7、關(guān)于港口與航道工程中常見的加固基床材料選擇，下列哪些選項是正確的？（）A、碎石B、粗砂C、礫石D、粉細砂E、級配良好的碎石土8、以下哪些施工方法適用于港口與航道工程的堆石基床施工？A.挖溝填石法B.溢水填石法C.乳化瀝青貫入法D.固壁圍堰法E.離心泵輸砂法9、在港口與航道工程中，關(guān)于沉箱施工技術(shù)要求，下列說法正確的是（）A.沉箱浮運前應(yīng)對箱體結(jié)構(gòu)進行檢查，確保無漏水現(xiàn)象。B.沉箱下沉?xí)r應(yīng)盡量減少對周圍環(huán)境的影響，控制好下沉速度。C.沉箱下沉至設(shè)計標高后，可直接回填，無需再次校核位置。D.在風(fēng)浪較大的海域，應(yīng)采取措施保證沉箱的穩(wěn)定性。E.沉箱定位時，允許一定的偏差范圍，但超出規(guī)定值需要重新調(diào)整。10、港口與航道工程管理與實務(wù)中，下列哪些屬于施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容？（）A.施工進度計劃B.施工方案C.施工質(zhì)量保證體系D.施工安全保證措施E.施工資源配置三、實務(wù)操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題背景資料：某企業(yè)承建一個5000噸級泊位及配套生產(chǎn)設(shè)施工程，項目合同金額為3000萬元，施工范圍包括碼頭及配套設(shè)施建設(shè)，碼頭結(jié)構(gòu)形式為重力式結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件。該工程的施工場地主要為人工填海而成。問題：1.根據(jù)背景資料分析，該工程屬于哪個級別的港口與航道工程？說明依據(jù)。2.在施工準備階段，依據(jù)背景資料，對于碼頭與配套設(shè)施的基礎(chǔ)施工和上部結(jié)構(gòu)施工，需要進行哪些準備工作？3.請簡述施工過程中可能遇到的水上、水下安全風(fēng)險，并提供至少兩種控制措施。第二題案例：某港口工程建設(shè)項目，合同工期為18個月。工程量清單中的土方工程部分包含土方開挖、運輸和填筑。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，實際施工中發(fā)現(xiàn)部分地段土方開挖后土質(zhì)為軟土，不適合直接填筑。項目技術(shù)負責人決定采用工程變更程序，對原設(shè)計進行變更，提出使用固化劑對軟土進行加固處理，以滿足填筑要求。變更申請經(jīng)監(jiān)理工程師審核后，業(yè)主方同意變更，并與承包商簽訂了變更協(xié)議。問題：1.請簡述工程變更管理的流程。2.結(jié)合案例，說明變更申請流程的具體步驟。3.變更實施過程中，承包商應(yīng)如何進行施工組織策劃和成本控制？第三題背景資料某沿海城市新建一座大型集裝箱碼頭，計劃在原有老港區(qū)的基礎(chǔ)上進行擴建，以適應(yīng)不斷增長的貨物吞吐量需求。該工程包括新建兩個10萬噸級泊位，以及相應(yīng)的后方堆場、道路、排水系統(tǒng)等配套設(shè)施。項目位于軟土地基上，存在嚴重的沉降問題，同時受到潮汐影響，施工難度較大。在施工準備階段，施工單位對現(xiàn)場進行了詳細的地質(zhì)勘察，并根據(jù)勘察結(jié)果編制了施工方案。為了確保工程質(zhì)量，施工單位采取了一系列技術(shù)措施，包括但不限于使用深層攪拌樁加固地基、設(shè)置圍堰減少潮汐對施工的影響等。然而，在施工過程中遇到了一些預(yù)料之外的問題，如地下障礙物的發(fā)現(xiàn)、惡劣天氣導(dǎo)致的工期延誤等。這些問題對項目的進度和成本控制產(chǎn)生了不利影響。問題1.針對本項目遇到的地質(zhì)條件，請列舉至少三種適用于軟土地基處理的技術(shù)措施，并簡述其適用性及優(yōu)缺點。2.施工單位在遇到地下障礙物時，應(yīng)如何合理處理？請?zhí)岢鼍唧w應(yīng)對措施。3.為減輕惡劣天氣對項目進度的影響，施工單位可以采取哪些預(yù)防和應(yīng)急措施？第四題一、案例分析題【背景】某沿海城市為發(fā)展港口經(jīng)濟，決定建設(shè)一座新的集裝箱碼頭。該項目由我國某大型國有企業(yè)承包，合同工期為36個月。在工程實施過程中，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程中遇到了大量水下障礙物，導(dǎo)致施工進度嚴重滯后。項目部為了趕工期，采取了以下措施：1.優(yōu)化施工方案，提高施工效率；2.調(diào)整施工順序，優(yōu)先安排關(guān)鍵線路；3.加班加點，提高施工人員的工作效率；4.增加施工設(shè)備，提高施工能力?！締栴}】1.分析項目部采取的措施中，哪些措施可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生？2.針對施工進度嚴重滯后的問題，項目部應(yīng)如何調(diào)整施工進度計劃？3.在工程實施過程中，項目部應(yīng)如何加強安全管理，防止安全事故的發(fā)生？第五題【背景信息】某港口通過招標，承接了一項航道加深、拓寬的疏浚工程，工程范圍為：從碼頭前沿至600米范圍內(nèi)的航道，開挖土方122萬立方米，疏浚范圍為長約3公里、底寬90米的不規(guī)則區(qū)域。整個施工過程中，面臨施工水深變化大、自然條件惡劣、拋泥區(qū)狹窄等難題。經(jīng)多方協(xié)商，決定采取分段施工的方法，即：每一次施工距離為600米，分6段施工?！臼录弧吭谑┕挝粍訂T會后，在航站大樓前的操場上進行了技術(shù)交底和動員，但因為疏忽，實際參加動員會人員并未包含6位主要技術(shù)負責人，無法及時全面了解施工技術(shù)和安全措施。而后，施工方又私下召開預(yù)備會，向參加動員會的大多數(shù)人進行了補交底?？紤]到整體方案和施工難度不大，決定繼續(xù)施工?！締栴}】1.按照“三不放過”的原則分析該事件并提出相應(yīng)整改意見。2.施工前的動員和交底是保證安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，請分別描述兩項可能存在的風(fēng)險及其對應(yīng)的風(fēng)險控制措施。3.針對已經(jīng)發(fā)生的技術(shù)交底不到位的問題，你認為項目主管應(yīng)該承擔什么責任？一級建造師考試港口與航道工程管理與實務(wù)自測試題與參考答案一、單項選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、關(guān)于港口與航道工程施工組織設(shè)計，以下哪項敘述是不正確的？A、施工組織設(shè)計是具體施工活動的法律依據(jù)B、施工組織設(shè)計應(yīng)滿足施工活動的需要，確保施工質(zhì)量C、施工組織設(shè)計應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，力求降低成本D、施工組織設(shè)計應(yīng)考慮施工的風(fēng)險和安全答案：A解析：施工組織設(shè)計是具體施工活動的先導(dǎo)和指南，但不具備法律效力，因此選項A錯誤。其余選項B、C、D均為施工組織設(shè)計應(yīng)考慮的內(nèi)容。2、在建造船塢工程中，下列哪種施工方法是最典型的全斷面開挖法？A、梯段開挖法B、臺階開挖法C、懸掛開挖法D、垂直開挖法答案：D解析：垂直開挖法是指從施工對象的一端或兩端開始，用自上而下的方法開挖。在建造船塢工程中，這種開挖方法是最典型的全斷面開挖法。選項A、B、C屬于其他種類或應(yīng)用范圍的開挖方法。3、在進行邊坡穩(wěn)定分析時，以下哪種方法是適用于巖質(zhì)邊坡的？A、阿布拉莫夫方法B、普氏公式C、K組合法D、赤平投影法答案：D解析：赤平投影法是一種適用于巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定分析的圖形方法，它主要基于巖質(zhì)邊坡的幾何力學(xué)特征進行分析。選項A、B、C均不是專門適用于巖質(zhì)邊坡的方法。4、在港口與航道工程中，關(guān)于航道整治的說法，以下哪項是錯誤的？A、航道整治的主要目的是改善航道的通航條件B、航道整治工程主要包括疏浚、整治建筑物建設(shè)等C、航道整治工程不需要考慮環(huán)境影響D、航道整治工程應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展的原則答案：C解析：航道整治工程不僅要改善航道的通航條件，還需要充分考慮環(huán)境因素，采取相應(yīng)的環(huán)境保護措施，確保整治工程對周邊環(huán)境的影響降到最低。因此，選項C是錯誤的。5、在港口工程中，下列關(guān)于港口工程地質(zhì)勘察的說法，正確的是：A、地質(zhì)勘察工作應(yīng)在施工前進行，以便為設(shè)計提供依據(jù)B、地質(zhì)勘察工作應(yīng)在施工過程中進行，以便及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)問題C、地質(zhì)勘察工作可在設(shè)計階段進行，但無需在施工前進行D、地質(zhì)勘察工作應(yīng)在峻工驗收階段進行，以便評估工程效果答案：A解析：地質(zhì)勘察工作應(yīng)在施工前進行，以便為港口工程設(shè)計提供可靠的地質(zhì)資料，確保設(shè)計合理，減少施工過程中的風(fēng)險。選項A是正確的。6、在航道整治工程中，以下哪種整治建筑物主要用于調(diào)整航道流速？A、丁壩B、順壩C、導(dǎo)流堤D、護岸工程答案：B解析：順壩是一種常見的航道整治建筑物，主要用于調(diào)整航道流速，使航道內(nèi)的水流平順，提高航道的通行能力。因此，選項B是正確的。7、港口工程中，下列關(guān)于碎石樁處理軟弱地基的說法錯誤的是（A）。A、碎石樁不適合處理淤泥質(zhì)土為主的軟弱地基B、碎石樁適用于處理沖填土、素填土C、碎石樁處理地基時，常采用砂樁或碎石樁與其他樁或土的組合D、碎石樁適合用于加固粉土、黏性土、砂土等地基答案：A解析：碎石樁適用于處理粉土、砂土、黏性土以及填土等地基中的軟弱土層，也可用于處理處理黏性土地基中的淤泥層，但對于處理淤泥質(zhì)土為主的軟弱地基是不合適的。8、在港口與航道工程施工過程中，下列哪種做法不符合環(huán)境保護的基本要求（B）。A、使用環(huán)保型施工機械和設(shè)備B、將施工產(chǎn)生的廢料直接傾倒入海域中C、加大施工現(xiàn)場的綠化面積D、采用雨水回收系統(tǒng)答案：B解析：將施工產(chǎn)生的廢料直接傾倒入海域中不僅嚴重污染了環(huán)境，也不符合施工環(huán)境保護的基本要求。其他選項均是環(huán)保措施。9、關(guān)于港口與航道工程中混凝土結(jié)構(gòu)施工做法，錯誤的是（D）。A、夏季施工進行灑水養(yǎng)護時，混凝土的養(yǎng)護時間不宜少于7天B、需冬期施工時，混凝土的養(yǎng)護時間不得少于28天C、應(yīng)在混凝土澆筑前清除模板和鋼筋表面的雜物和積水D、水下混凝土的坍落度應(yīng)選擇較小值，以利于水密施工答案：D解析：水下施工時，由于需要進行水密切割，混凝土坍落度不宜太大，但也不是選擇較小值，而是需要保證一定的流動性。合理的坍落度（通常為180mm-220mm之間）才能滿足水下施工的技術(shù)要求。相比之下，選項A、B、C的做法都是符合施工規(guī)范的，故正確答案為D。10、港口與航道工程中，要求對水工建筑物進行拆除施工時，以下哪個部分不應(yīng)拆除？A.建筑物上部結(jié)構(gòu)B.建筑物基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)C.建筑物防護設(shè)施D.建筑物基礎(chǔ)上的附屬工程答案：C解析：在水工建筑物的拆除施工中，上層結(jié)構(gòu)可優(yōu)先進行拆除，但基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)通常不得隨意拆除，因為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是支撐整個建筑物的關(guān)鍵部分。防護設(shè)施同樣重要，不應(yīng)拆除，以保證施工安全。附屬工程則根據(jù)實際情況決定是否拆除。因此，選項C是正確的。11、在進行航道疏浚工程時，以下哪種疏浚設(shè)備最適合在復(fù)雜航道中作業(yè)？A.吹填船B.刮泥船C.拋石船D.刮斗式挖泥船答案：D解析：刮斗式挖泥船適用于復(fù)雜航道中作業(yè)，因為它能夠適應(yīng)各種水深和底質(zhì)條件，通過更換不同尺寸的挖斗來應(yīng)對不同疏浚深度的需求。吹填船主要用于吹填作業(yè)，刮泥船用于挖除泥沙，而拋石船主要用于拋投建筑材料，故不適合復(fù)雜航道疏浚。12、港口與航道工程設(shè)計中，以下哪個設(shè)計參數(shù)對船舶運動影響最大？A.水深B.潮汐變化范圍C.水流流速D.風(fēng)力答案：C解析：水流流速對船舶運動的影響最大。水流流速的大小直接影響船舶的航行速度和穩(wěn)定性，流速過大可能導(dǎo)致船舶難以控制，甚至發(fā)生擱淺或觸礁事故。水深和潮汐變化范圍也會影響船舶通行，但相比之下，水流流速的影響更為直接和顯著。風(fēng)力雖然也會影響船舶運動，但其影響通常不如水流流速顯著。13、港口與航道工程中，下列哪個部位在施工過程中容易產(chǎn)生“八字形”裂縫？A.混凝土基礎(chǔ)B.航道邊坡C.橋梁墩柱D.航道護岸答案：B解析：航道邊坡在施工過程中，由于地基沉降、土體應(yīng)力釋放等原因，容易產(chǎn)生“八字形”裂縫，這種裂縫通常是由于邊坡兩側(cè)土體應(yīng)力釋放不均勻?qū)е碌摹?4、在航道疏浚工程中，下列哪種設(shè)備通常用于吹填作業(yè)？A.吹泥船B.挖泥船C.航道清淤船D.水下爆破船答案：A解析：吹泥船是航道疏浚工程中常用的吹填設(shè)備，它可以將挖泥船挖取的泥沙通過管道吹送到指定的吹填區(qū)域，實現(xiàn)泥沙的堆積和填筑。15、港口工程中，下列哪個術(shù)語表示碼頭前沿到港池最深點的距離？A.航道寬度B.航道深度C.前沿水深D.港池深度答案：D解析：港池深度是指碼頭前沿到港池最深點的距離，是衡量港口深水能力的重要指標。航道寬度是指航道兩邊的界限之間的距離，航道深度是指航道內(nèi)可以通航的最小水深，前沿水深是指碼頭前沿到水面的距離。16、關(guān)于港口與航道工程常用水泥，以下哪種水泥適用于海水環(huán)境的混凝土工程中？A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、復(fù)合硅酸鹽水泥D、礦渣硅酸鹽水泥答案：D解析：礦渣硅酸鹽水泥中含有的礦渣在水中不易水化，具有良好的耐腐蝕性，特別適用于海水環(huán)境的混凝土工程。17、在港口與航道工程中，對于混凝土的抗?jié)B性要求較高時，通常會摻入哪種外加劑？A、緩凝劑B、減水劑C、早強劑D、引氣劑答案：D解析：引氣劑可以制備出大量均勻分布的微小氣泡，使得混凝土結(jié)構(gòu)致密，堵塞毛細孔道，提高抗?jié)B性。18、港口與航道工程中，用于錨固工程的高壓鋼管，需進行哪種熱處理以提高強度和韌性？A、退火B(yǎng)、淬火C、回火D、正火答案：B解析：淬火可以使鋼材組織變化，顯著提高鋼材的強度和硬度，但韌性會有所下降。對于需要高強度和韌性的材料，最終會考慮回火處理。19、以下是關(guān)于施工圖紙審查的描述，哪項是錯誤的？A.施工圖紙審查應(yīng)包括設(shè)計方案的合理性和安全性B.審查應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的審查機構(gòu)負責C.審查結(jié)果應(yīng)通知設(shè)計單位進行修改或調(diào)整D.審查應(yīng)在施工前30天完成答案：D解析：施工圖紙審查應(yīng)在施工前完成，但具體時間不得晚于施工前的30天。這是確保工程質(zhì)量和安全的前提。20、關(guān)于施工合同簽訂的規(guī)定，以下哪項是不正確的？A.施工合同應(yīng)當由發(fā)包人和承包人協(xié)商一致簽訂B.施工合同簽訂后，發(fā)包人應(yīng)當向承包人提交合同簽訂通知書C.施工合同簽訂后，承包人應(yīng)付清合同預(yù)付款D.施工合同的主要內(nèi)容包括工程范圍、工程量、合同工期等答案：C解析：施工合同簽訂后，承包人只需在讀清合同條款、確保自身權(quán)益不受侵害的情況下進行簽字，并不需要先支付合同預(yù)付款。合同預(yù)付款應(yīng)在合同約定的支付時間繳納。二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、在港口與航道工程中，下列哪些因素可能影響混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性？A.氯離子侵蝕B.凍融循環(huán)C.化學(xué)腐蝕D.鋼筋銹蝕E.高溫環(huán)境答案：A,B,C,D解析：港口與航道工程中的混凝土結(jié)構(gòu)長期暴露于海洋環(huán)境中，會受到多種因素的影響導(dǎo)致其耐久性下降。A選項氯離子侵蝕是指海水中含有的氯離子可以滲透到混凝土內(nèi)部，加速鋼筋的銹蝕過程；B選項凍融循環(huán)指的是在寒冷地區(qū)，混凝土內(nèi)部的水分結(jié)冰膨脹，反復(fù)作用下會導(dǎo)致混凝土開裂；C選項化學(xué)腐蝕包括硫酸鹽等化學(xué)物質(zhì)對混凝土的侵蝕作用；D選項鋼筋銹蝕則是指混凝土保護層失效后，鋼筋直接接觸水和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，這些都嚴重影響了混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。而E選項高溫環(huán)境雖然對某些特定類型的混凝土結(jié)構(gòu)有負面影響，但在港口與航道工程中不是主要考慮的因素。因此，正確答案為A,B,C,D。2、港口與航道工程中，以下哪些措施屬于施工過程中的質(zhì)量控制措施？（）A.嚴格執(zhí)行施工工藝標準B.加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查C.建立健全質(zhì)量管理體系D.合理安排施工進度E.嚴格控制施工材料的質(zhì)量答案：ABCE解析：A項，嚴格執(zhí)行施工工藝標準是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，符合質(zhì)量控制的要求。B項，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查可以及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工過程中的質(zhì)量問題。C項，建立健全質(zhì)量管理體系是確保工程質(zhì)量長期穩(wěn)定的有效手段。D項，合理安排施工進度雖然對施工進度管理有幫助，但不直接涉及質(zhì)量控制。E項，嚴格控制施工材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的先決條件。因此，A、B、C、E選項都屬于施工過程中的質(zhì)量控制措施。3、關(guān)于港口與航道工程的安全生產(chǎn)管理，下列描述正確的有（）。A、施工企業(yè)應(yīng)編制企業(yè)的年度安全技術(shù)措施計劃B、項目經(jīng)理部應(yīng)按照企業(yè)安全技術(shù)措施計劃，制定項目部的安全措施計劃C、項目經(jīng)理部編制的臨時用電施工方案必須經(jīng)過專家論證D、水上施工的施工船舶應(yīng)辦理安全證書E、項目經(jīng)理部應(yīng)定期進行安全生產(chǎn)檢查答案：A、B、D、E解析：根據(jù)安全生產(chǎn)管理的相關(guān)規(guī)定，A項要求施工企業(yè)需編制年度安全技術(shù)措施計劃，以規(guī)范和指導(dǎo)安全管理工作；B項指出了項目經(jīng)理部應(yīng)有落實企業(yè)安全技術(shù)措施計劃的責任，進行項目層面的安全管理；D項水上施工的施工船舶必須通過安全認證，確保船舶的安全性能；E項明確項目經(jīng)理部需要定期檢查安全生產(chǎn)狀況，及時發(fā)現(xiàn)和制止安全隱患。而C項提到的“臨時用電施工方案必須經(jīng)過專家論證”的規(guī)定，一般適用于較大規(guī)模的特殊工程，而非所有的港口與航道工程均需如此。4、在港口與航道工程中，不良地質(zhì)條件的常見類型有（）。A.軟土地基B.硬土地基C.膨脹土地基D.紅層地基E.滑坡、泥石流答案：ACE解析：A.軟土地基：系指結(jié)構(gòu)松散的土層，它強度低、變形模量小，具有濕時粘結(jié)力強、干時散裂特性，如黏土、淤泥、粉質(zhì)黏土等。C.膨脹土地基：系指具有天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、吸水膨脹、失水收縮，且有較大脹縮變形特性的土，如膨脹土、紅土等。E.滑坡、泥石流：指在水力、重力作用下，斜坡上的土體、巖石失去穩(wěn)定性，沿坡面滑動或發(fā)生流動的現(xiàn)象。這些不良地質(zhì)條件對港口與航道工程的建設(shè)和運行造成一定影響，需要在設(shè)計和管理中采取相應(yīng)措施進行處理。B和D選項中的硬土地基和紅層地基并不是不良地質(zhì)條件。5、在港口與航道工程中，下列哪些措施可以有效提高結(jié)構(gòu)物的耐久性？A.使用高性能混凝土B.增加鋼筋保護層厚度C.選用耐腐蝕的鋼材D.減少混凝土中的水灰比E.提高施工速度答案：A、B、C、D解析：A選項，使用高性能混凝土能夠顯著提升結(jié)構(gòu)物的耐久性，因為高性能混凝土具有較低的滲透性和較高的抗裂性能，可以有效防止有害物質(zhì)的侵蝕，故A正確。B選項，增加鋼筋保護層厚度可以減少鋼筋銹蝕的風(fēng)險，從而延長結(jié)構(gòu)物的使用壽命，因此B也是正確的。C選項，選用耐腐蝕的鋼材可以增強結(jié)構(gòu)在惡劣環(huán)境下的抵抗能力，特別是對于長期接觸海水或鹽霧的港口與航道工程來說尤為重要，所以C正確。D選項，降低混凝土中的水灰比可以提高混凝土的密實度和強度，進而改善其耐久性，故D正確。E選項，施工速度的快慢與結(jié)構(gòu)物的耐久性沒有直接關(guān)系，快速施工可能會犧牲施工質(zhì)量，反而不利于結(jié)構(gòu)物的耐久性，因此E不正確。綜上所述，本題正確答案為A、B、C、D。6、關(guān)于港口與航道工程船舶施工，以下說法正確的是：A.船舶施工應(yīng)確保船舶航行安全，避免與其他船舶或設(shè)施發(fā)生碰撞B.船舶施工過程中，應(yīng)嚴格按照施工方案執(zhí)行，不得隨意更改C.船舶施工應(yīng)確保施工質(zhì)量，達到設(shè)計要求D.船舶施工過程中，應(yīng)加強船舶與岸基的通信聯(lián)系E.船舶施工應(yīng)確保施工人員的安全，配備必要的安全防護設(shè)施答案：ABCDE解析：本題考查的是船舶施工的基本要求。選項A、B、C、D和E都是船舶施工過程中應(yīng)當遵循的基本原則和注意事項。船舶施工必須確保航行安全，避免碰撞，嚴格按照施工方案執(zhí)行，保證施工質(zhì)量和人員安全，并加強船舶與岸基的通信聯(lián)系。因此，選項A、B、C、D和E都是正確的。7、關(guān)于港口與航道工程中常見的加固基床材料選擇，下列哪些選項是正確的？（）A、碎石B、粗砂C、礫石D、粉細砂E、級配良好的碎石土答案：A、B、C、E解析：在港口與航道工程中，加固基床主要采用的材料包括碎石、粗砂、礫石、級配良好的碎石土等。這些材料具備較好的夯實性和平整性，能夠有效提高基床的承載能力和穩(wěn)定性。粉細砂因其顆粒間摩擦力較小，在壓實過程中容易流失，不適合作為加固基床材料。因此，正確選項是A、B、C、E。8、以下哪些施工方法適用于港口與航道工程的堆石基床施工？A.挖溝填石法B.溢水填石法C.乳化瀝青貫入法D.固壁圍堰法E.離心泵輸砂法答案：A,B,D解析：堆石基床施工常用的方法包括挖溝填石法、溢水填石法和固壁圍堰法。挖溝填石法適用于基礎(chǔ)較深的情況，溢水填石法適用于水流較緩的河段，固壁圍堰法適用于圍堰保護施工。乳化瀝青貫入法用于路面處理，離心泵輸砂法適用于水下砂石輸送，它們不適用于堆石基床的施工。9、在港口與航道工程中，關(guān)于沉箱施工技術(shù)要求，下列說法正確的是（）A.沉箱浮運前應(yīng)對箱體結(jié)構(gòu)進行檢查，確保無漏水現(xiàn)象。B.沉箱下沉?xí)r應(yīng)盡量減少對周圍環(huán)境的影響，控制好下沉速度。C.沉箱下沉至設(shè)計標高后，可直接回填，無需再次校核位置。D.在風(fēng)浪較大的海域，應(yīng)采取措施保證沉箱的穩(wěn)定性。E.沉箱定位時，允許一定的偏差范圍，但超出規(guī)定值需要重新調(diào)整。答案：A、B、D、E解析：選項A正確，沉箱在浮運之前確實需要對箱體結(jié)構(gòu)進行全面檢查，包括但不限于水密性測試，確保沉箱在浮運過程中不會發(fā)生滲漏，保障施工安全。選項B也正確，沉箱下沉過程中應(yīng)當注意環(huán)境保護，避免過快下沉導(dǎo)致海底生態(tài)破壞或水質(zhì)污染。選項C錯誤，沉箱下沉至設(shè)計標高后，并非可以直接回填，而是需要進行精確的位置校核，確保沉箱準確位于設(shè)計位置上。選項D正確，特別是在惡劣海況下，如風(fēng)浪較大時，必須采取額外的固定措施來保持沉箱穩(wěn)定，防止因外力作用而移位。選項E正確，沉箱定位時確實存在一定的容許偏差，但如果超過規(guī)定值，則必須重新調(diào)整，以確保工程質(zhì)量和安全。因此，正確答案為A、B、D、E。10、港口與航道工程管理與實務(wù)中，下列哪些屬于施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容？（）A.施工進度計劃B.施工方案C.施工質(zhì)量保證體系D.施工安全保證措施E.施工資源配置答案：ABCDE解析：施工組織設(shè)計是港口與航道工程施工管理的重要文件，其基本內(nèi)容應(yīng)包括施工進度計劃、施工方案、施工質(zhì)量保證體系、施工安全保證措施和施工資源配置等方面。這些內(nèi)容確保了施工過程的科學(xué)性、合理性和安全性。因此，選項A、B、C、D、E均為施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容。三、實務(wù)操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題背景資料：某企業(yè)承建一個5000噸級泊位及配套生產(chǎn)設(shè)施工程，項目合同金額為3000萬元，施工范圍包括碼頭及配套設(shè)施建設(shè)，碼頭結(jié)構(gòu)形式為重力式結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件。該工程的施工場地主要為人工填海而成。問題：1.根據(jù)背景資料分析，該工程屬于哪個級別的港口與航道工程？說明依據(jù)。2.在施工準備階段，依據(jù)背景資料，對于碼頭與配套設(shè)施的基礎(chǔ)施工和上部結(jié)構(gòu)施工，需要進行哪些準備工作？3.請簡述施工過程中可能遇到的水上、水下安全風(fēng)險，并提供至少兩種控制措施。參考答案：1.該工程屬于中型港口與航道工程。依據(jù)《港口工程設(shè)計規(guī)范》（JTS167-9-2018），規(guī)模為5000噸級及以上的港泊工程屬中型。依據(jù)背景資料，該工程泊位等級為5000噸級，故屬于中型港口與航道工程。2.施工準備階段的基礎(chǔ)施工及上部結(jié)構(gòu)施工的準備工作如下：基礎(chǔ)施工準備：場地平整與圍堰建設(shè)：平整施工作業(yè)區(qū)，必要時搭建圍堰保護水上施工區(qū)域。水文及地質(zhì)勘探：詳細了解施工區(qū)域內(nèi)水文、地質(zhì)條件，為設(shè)計和施工提供科學(xué)依據(jù)。施工水域申報與監(jiān)護：向relevantauthorities申請施工水域的臨時使用許可，并做好相應(yīng)安全措施。填海區(qū)域加固：確保填海區(qū)域的穩(wěn)定性和強度，防止在水下施工過程中的不均勻沉降。上部結(jié)構(gòu)施工準備：混凝土配合比設(shè)計：根據(jù)工程和水文條件進行全面的混凝土配合比設(shè)計和選擇。施工設(shè)備配置：準備所需的各種施工設(shè)備及運輸工具，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。技術(shù)和安全培訓(xùn)：對施工人員進行必要的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。材料進場檢驗：確保所有進場材料符合技術(shù)標準和質(zhì)量要求。3.施工過程中可能遇到的水上、水下安全風(fēng)險包括但不限于：水上交通風(fēng)險：船只撞擊風(fēng)險，限制區(qū)域內(nèi)的水上運輸活動。潛在的沉降風(fēng)險：水上或水下操作不當可能導(dǎo)致土壤沉降，進而影響排水、防水質(zhì)量。水下作業(yè)風(fēng)險：包括水下電氣作業(yè)、潛水作業(yè)等帶來的風(fēng)險?？刂拼胧航ㄔO(shè)有效的交通管理：設(shè)立警示標志、配備交通指揮人員，嚴格駕駛規(guī)則，避免船只進入施工現(xiàn)場。采用先進的監(jiān)測技術(shù)：如使用沉降監(jiān)測儀器，實時監(jiān)控沉降情況。設(shè)置有效的安全隔離通道：保護施工人員不受水下操作影響，確保安全距離設(shè)置合理。定期的安全檢查和培訓(xùn)：確保所有作業(yè)和操作均嚴格執(zhí)行安全規(guī)范。第二題案例：某港口工程建設(shè)項目，合同工期為18個月。工程量清單中的土方工程部分包含土方開挖、運輸和填筑。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，實際施工中發(fā)現(xiàn)部分地段土方開挖后土質(zhì)為軟土，不適合直接填筑。項目技術(shù)負責人決定采用工程變更程序，對原設(shè)計進行變更，提出使用固化劑對軟土進行加固處理，以滿足填筑要求。變更申請經(jīng)監(jiān)理工程師審核后，業(yè)主方同意變更，并與承包商簽訂了變更協(xié)議。問題：1.請簡述工程變更管理的流程。2.結(jié)合案例，說明變更申請流程的具體步驟。3.變更實施過程中，承包商應(yīng)如何進行施工組織策劃和成本控制？答案：1.工程變更管理的流程如下：（1）變更發(fā)起：項目管理人員發(fā)現(xiàn)需要變更的情況。（2）變更申請：填寫變更申請單，說明變更原因和內(nèi)容。（3）變更審核：監(jiān)理工程師對變更申請進行審核。（4）變更確認：業(yè)主方、設(shè)計方和承包商三方對變更內(nèi)容達成一致意見。（5）變更通知：監(jiān)理工程師向施工方發(fā)布變更通知。（6）變更執(zhí)行：施工方按照變更通知要求進行施工。（7）變更完成：變更內(nèi)容完成后的驗收和結(jié)算。2.結(jié)合案例，變更申請流程的具體步驟如下：（1）項目技術(shù)負責人發(fā)現(xiàn)土方開挖后土質(zhì)為軟土，不適合直接填筑的情況。（2）技術(shù)負責人填寫變更申請單，提出使用固化劑對軟土進行加固處理的變更方案。（3）監(jiān)理工程師對變更申請進行審核，確認變更符合規(guī)定和實際需求。（4）業(yè)主方同意變更，并與承包商簽訂變更協(xié)議。3.變更實施過程中，承包商應(yīng)進行以下施工組織策劃和成本控制：（1）組織策劃：制定施工方案，明確固化劑的選用、施工方法、進度安排等。優(yōu)化施工組織設(shè)計，調(diào)整施工人員和設(shè)備配置。加強施工現(xiàn)場的管理，確保施工安全和質(zhì)量。（2）成本控制：對變更部分的工、料、機耗費進行核算，確定合理造價。對變更部分的施工成本進行預(yù)算和跟蹤。及時調(diào)整施工方案，盡量減少成本超支。解析：本題考查了工程變更管理的流程、變更申請流程的具體步驟以及變更實施過程中的施工組織策劃和成本控制。通過對案例的分析，幫助考生理解工程變更管理的操作流程和實際應(yīng)用。在實際工程中，嚴格按照變更管理流程進行，有助于保證工程質(zhì)量和進度，同時有效控制工程成本。第三題背景資料某沿海城市新建一座大型集裝箱碼頭，計劃在原有老港區(qū)的基礎(chǔ)上進行擴建，以適應(yīng)不斷增長的貨物吞吐量需求。該工程包括新建兩個10萬噸級泊位，以及相應(yīng)的后方堆場、道路、排水系統(tǒng)等配套設(shè)施。項目位于軟土地基上，存在嚴重的沉降問題，同時受到潮汐影響，施工難度較大。在施工準備階段，施工單位對現(xiàn)場進行了詳細的地質(zhì)勘察，并根據(jù)勘察結(jié)果編制了施工方案。為了確保工程質(zhì)量，施工單位采取了一系列技術(shù)措施，包括但不限于使用深層攪拌樁加固地基、設(shè)置圍堰減少潮汐對施工的影響等。然而，在施工過程中遇到了一些預(yù)料之外的問題，如地下障礙物的發(fā)現(xiàn)、惡劣天氣導(dǎo)致的工期延誤等。這些問題對項目的進度和成本控制產(chǎn)生了不利影響。問題1.針對本項目遇到的地質(zhì)條件，請列舉至少三種適用于軟土地基處理的技術(shù)措施，并簡述其適用性及優(yōu)缺點。2.施工單位在遇到地下障礙物時，應(yīng)如何合理處理？請?zhí)岢鼍唧w應(yīng)對措施。3.為減輕惡劣天氣對項目進度的影響，施工單位可以采取哪些預(yù)防和應(yīng)急措施？參考答案1.軟土地基處理技術(shù)措施：深層攪拌樁加固法：通過將水泥漿液注入土體并與之混合，形成具有一定強度的固結(jié)體，以此來提高地基承載力和穩(wěn)定性。適用于軟弱地基，特別是淤泥質(zhì)土、粉土等地層。優(yōu)點是可以有效提高地基承載能力，減少沉降；缺點是施工周期較長，且成本相對較高。預(yù)壓法：利用堆載預(yù)壓或真空預(yù)壓等方式使地基提前發(fā)生固結(jié)變形，從而達到減少后期沉降的目的。適用于軟土層較厚的情況。優(yōu)點是能夠大幅度減少后期沉降，提高地基穩(wěn)定性；缺點是需要較長的預(yù)壓時間，可能會影響工程進度。砂井法：通過在地基中設(shè)置砂井，加快地下水排出速度，促進地基固結(jié)。適用于地下水位較高、有良好排水條件的地基。優(yōu)點是施工簡便，成本較低；缺點是對地基承載力的提升有限。2.地下障礙物處理措施：當發(fā)現(xiàn)地下障礙物時，首先應(yīng)停止相關(guān)區(qū)域的施工活動，及時上報建設(shè)單位并組織專家進行現(xiàn)場勘查。對于可移除的小型障礙物，可以直接清除；對于無法移動或清除的大件物體，則需要根據(jù)實際情況調(diào)整設(shè)計方案，比如繞過障礙物施工或采用特殊施工方法。在處理過程中，要特別注意保護文物古跡等具有歷史價值的地下遺存，必要時應(yīng)邀請文物保護部門介入指導(dǎo)。3.惡劣天氣應(yīng)對措施：預(yù)防措施：建立氣象預(yù)警系統(tǒng)，密切關(guān)注天氣變化趨勢，提前做好施工安排，避免在惡劣天氣條件下進行關(guān)鍵作業(yè)。應(yīng)急措施：制定詳細的應(yīng)急預(yù)案，一旦遭遇突發(fā)惡劣天氣，立即啟動預(yù)案，確保人員安全撤離施工現(xiàn)場，并采取必要的保護措施防止設(shè)備受損。恢復(fù)措施：惡劣天氣過后，應(yīng)及時評估損失情況，組織力量盡快修復(fù)受損設(shè)施，恢復(fù)正常施工秩序。第四題一、案例分析題【背景】某沿海城市為發(fā)展港口經(jīng)濟，決定建設(shè)一座新的集裝箱碼頭。該項目由我國某大型國有企業(yè)承包，合同工期為36個月。在工程實施過程中，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程中遇到了大量水下障礙物，導(dǎo)致施工進度嚴重滯后。項目部為了趕工期，采取了以下措施：1.優(yōu)化施工方案，提高施工效率；2.調(diào)整施工順序，優(yōu)先安排關(guān)鍵線路；3.加班加點，提高施工人員的工作效率；4.增加施工設(shè)備，提高施工能力?！締栴}】1.分析項目部采取的措施中，哪些措施可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生？2.針對施工進度嚴重滯后的問題，項目部應(yīng)如何調(diào)整施工進度計劃？3.在工程實施過程中，項目部應(yīng)如何加強安全管理，防止安全事故的發(fā)生？【答案】1.項目部采取的措施中，可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生的有：（1）加班加點，提高施工人員的工作效率：可能導(dǎo)致施工人員疲勞作業(yè)，增加安全事故風(fēng)險；（2）增加施工設(shè)備，提高施工能力：可能導(dǎo)致設(shè)備操作不當，引發(fā)安全事故；（3）優(yōu)化施工方案，提高施工效率：可能導(dǎo)致施工過程中忽視安全細節(jié)，引發(fā)安全事故。2.針對施工進度嚴重滯后的問題，項目部應(yīng)調(diào)整施工進度計劃的措施有：（1）重新評估工程量，調(diào)整施工方案，確保施工進度；（2）加強施工組織管理，確保關(guān)鍵線路的施工進度；（3）加強施工資源調(diào)度，優(yōu)先保障關(guān)鍵線路的施工需求；（4）加強施工協(xié)調(diào)，確保各施工環(huán)節(jié)的銜接順暢。3.在工程實施過程中，項目部加強安全管理的措施有：（1）加強安全教育培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識；（2）嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保施工過程安全；（3）加強施工現(xiàn)場安全管理，防止