一級建造師公路工程管理與實務(wù)考前搶救班主講老師：盧小東路基工程

1.原地基處理要求地基表層碾壓處理壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級及二級以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%;三、四級公路應(yīng)不小于85%。2.土質(zhì)路塹施工技術(shù)（1）開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受擾動。（2）擬作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖、分類使用。（3）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時進(jìn)行路床施工；如不能及時進(jìn)行，宜在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。路基工程

（4）零填、挖方路段的路床施工規(guī)定①路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，高速公路、一級公路換填厚度宜為0.8~1.2m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜全部換填；二級公路的換填厚度宜為0.5~0.8m。②高速公路、一級公路路床范圍為崩解性巖石或強風(fēng)化軟巖時應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計未規(guī)定時換填厚度宜為0.3~

0.5m。路基工程

3.石質(zhì)路塹施工技術(shù)（1）應(yīng)逐級開挖，逐級防護(hù)，逐級進(jìn)行整修。（2）施工過程中，每挖深3?5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測。（3）嚴(yán)禁采用硐室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。（4）欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，不得采用細(xì)粒土找平。（5）路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。路基工程

4.路堤施工技術(shù)1）填土路堤施工技術(shù)（1）施工過程中，每一壓實層均應(yīng)進(jìn)行壓實度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點；施工過程中，每填筑2m高宜檢測路線中線和寬度。（2）濕黏土填料宜采用消石灰或磨細(xì)生石灰粉進(jìn)行改良；石灰粒徑應(yīng)不大于20mm，質(zhì)量宜符合三級及以上標(biāo)準(zhǔn)；填筑層厚度宜不超過200mm；改良后的濕黏土路堤質(zhì)量應(yīng)采用灰劑量與壓實度兩個指標(biāo)控制。路基工程

2）填石路堤施工技術(shù)（1）填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層。（2）采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時，采取邊坡封閉、底部設(shè)置排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施。（3）壓實質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測。施工過程中，每填高3m宜檢測路基中線和寬度。（4）填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)。孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法。路基工程

3）土石路堤施工技術(shù)（1）土石路堤不得采用傾填方法，松鋪厚度控制在400mm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。（2）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。（3）土石路堤施工過程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤壓實質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測。軟質(zhì)石料的土石路堤填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合壓實度規(guī)定。路基工程

5.常用防護(hù)工程施工技術(shù)要點（1）水泥混凝土骨架：混凝土澆筑應(yīng)從護(hù)腳開始，由下而上進(jìn)行澆筑。骨架宜完全嵌入坡面內(nèi)，保證骨架緊貼坡面，防止變形或破壞。養(yǎng)護(hù)時間宜不少于14d。（2）坡面噴射混凝土防護(hù)：作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行試噴，選擇合適的水膠比和噴射壓力。臨時支護(hù)厚度宜不小60mm，永久支護(hù)厚度宜不小于80mm。永久支護(hù)面鋼筋的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于50mm。當(dāng)混凝土厚度大于100mm時，宜分兩次噴射。路基工程

6.支擋工程施工（1）重力式擋土墻：基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行；混凝土分層厚度應(yīng)不超過300mm。擋土墻混凝土或砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的75%時，應(yīng)及時進(jìn)行墻背回填。距墻0.5~1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機碾壓。采用黏質(zhì)土作為填料時，應(yīng)在墻背設(shè)置厚度≥300mm的砂礫或其他透水性材料排水層。排水層頂部應(yīng)采用黏質(zhì)土層封閉，土層厚度宜≥500mm。（2）錨桿擋土墻：肋柱安裝→擋土板安裝；擋土板后的防排水設(shè)施及反濾層應(yīng)與擋土板安裝同步進(jìn)行。路面工程

1.路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工（1）對于邊角部位施工，混合料拌合方式應(yīng)與主線相同，可采用推土機攤鋪、平地機整平的方式攤鋪，并與主線同步碾壓成型。（2）細(xì)集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)有覆蓋。對高速公路和一級公路，上述材料嚴(yán)禁露天堆放，應(yīng)放置于專門搭建的防雨棚內(nèi)或庫房內(nèi)。（3）對高速公路和一級公路，應(yīng)從拌和廠取料，每隔2h測定一次含水率，每隔4h測定一次結(jié)合料的劑量，并做好記錄。路面工程

（4）拌合時：對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個百分點；對穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個百分點。（5）混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm,最大厚度宜不大于200mm。（6）水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5?1.5個百分點。（7）石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時應(yīng)處于最佳含水率或略大于最佳含水率狀態(tài)，含水率宜增加1個百分點。路面工程

2.瀝青路面分類密實—懸浮結(jié)構(gòu)（AC-I）；骨架—空隙結(jié)構(gòu)（AM；OGFC）；密實—骨架結(jié)構(gòu)（SMA）。3.瀝青混凝土填料（2）拌合機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用。不超過填料的25%。（3）粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的50%

，高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。路面工程

4.瀝青混合料的拌和（1）混合料的出廠溫度控制在140~165℃?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120~150℃。5.混合料的攤鋪（1）底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（2）采用雙機或三機梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機的間距控制在10~20m。兩幅應(yīng)有5~10cm寬度的搭接。（3）攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。路面工程

6.水泥混凝土路面施工技術(shù)（1）采用滑模攤鋪機在基層上行走的鋪筑方案時，基層側(cè)邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm。（2）滑模攤鋪振搗頻率應(yīng)根據(jù)板厚、攤鋪速度和混凝土工作性能確定。（3）當(dāng)拌和物稠度發(fā)生變化時，宜先采取調(diào)振搗頻率的措施，后采取改變攤鋪速度的措施。（4）攤鋪中應(yīng)經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況和位置。面層出現(xiàn)條帶狀麻面現(xiàn)象時，應(yīng)停機檢查振搗棒是否損壞；攤鋪面層上出現(xiàn)發(fā)亮的砂漿條帶時，應(yīng)檢查振搗棒位置是否異常；路面工程

分類內(nèi)容設(shè)置連接形式材料縱向縮縫鋪筑寬度＞4.5m設(shè)拉桿假縫螺紋鋼

施工縫一次鋪筑＜路面寬設(shè)拉桿平縫橫向

施工縫每日施工結(jié)束或臨時原因中斷施工

縮縫處設(shè)傳力桿平縫光圓鋼脹縫處同脹縫構(gòu)造縮縫間設(shè)拉桿企口縫螺紋鋼脹縫鄰近橋梁或其他構(gòu)造物、道路前置鋼筋支架法、端頭模板法組成：鋼筋支架、脹縫板、傳力桿縫寬：20-25mm光圓鋼縮縫間距（板寬至6米）不宜采用斜縫特重、重交通公路、廣場、鄰近脹縫或自由端的3條，設(shè)傳力桿假縫光圓鋼橋梁工程

1.常用模板、支架、拱架設(shè)計與施工（1）模板上設(shè)置吊環(huán)應(yīng)采用HPB300鋼筋，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作。（2）模板、支架、拱架的剛度及抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)類型剛度抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)模板外露1/400不小于1.3隱蔽1/250支架/1/400拱架落地式1/2000不小于1.5拱式1/1000鋼棱和柱箍/L/500；B/500/鋼模板的面板變形為1.5mm橋梁工程

（3）支架在安裝完成后，應(yīng)對其平面位置、頂部高程、節(jié)點連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查。（4）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。（5）模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行，墩、臺的模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。（6）應(yīng)在橫向同時、縱向?qū)ΨQ均衡卸落。簡支梁連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落：懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。橋梁工程

2.普通鋼筋的加工制作（1）電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋的連接。（2）鋼筋機械連接件的最小混凝土保護(hù)層厚度，不得小于20mm。（3）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。（4）灌注樁鋼筋骨架墊塊的間距在豎向應(yīng)不大于2m，在橫向圓周應(yīng)不少于4處。橋梁工程

3.預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作類比批次檢驗項目抽查頻率鋼絲不大于60t表面質(zhì)量5%且不少于5盤抗拉強度、彎曲和伸長率鋼絲中抽取5%，不少于3盤鋼絞線不大于60t表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗每批鋼絞線中任取3盤螺紋鋼筋不大于100t表面質(zhì)量遂根拉伸試驗每批中任選2根鋼筋用作拉伸試驗的試件，不允許進(jìn)行任何形式的加工。橋梁工程

4.混凝土工程施工（1）當(dāng)混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。（2）傾落髙度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。（3）上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。（4）施工縫處混凝土表面的光滑表層、松弱層應(yīng)予以鑿除。鑿毛的最小深度應(yīng)不小于8mm。橋梁工程

5.預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工（1）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。（2）預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力的精度宜為±

1.5%。（3）張拉錨固后，建立在錨下的實際有效預(yù)應(yīng)力與設(shè)計張拉控制應(yīng)力的相對偏差應(yīng)不超過±5%，且同一斷面中預(yù)應(yīng)力束的有效預(yù)應(yīng)力的不均勻度應(yīng)不超過±2%。橋梁工程

6.鋼結(jié)構(gòu)施工1）焊接與鋼構(gòu)件矯正①焊接工作宜在室內(nèi)進(jìn)行，焊接環(huán)境的相對濕度應(yīng)小于80%；主要鋼構(gòu)件應(yīng)在組裝后24h內(nèi)焊接。②露天焊接時，主要鋼構(gòu)件應(yīng)在組裝后12h內(nèi)焊接。③焊接完畢待焊縫冷卻至室溫后，對所有焊縫進(jìn)行外觀檢查，焊縫經(jīng)外觀檢查合格后方可進(jìn)行無損檢測，無損檢測應(yīng)在焊接24h后進(jìn)行。橋梁工程

2）試拼裝：試拼時鋼構(gòu)件應(yīng)解除與胎架間的臨時連接，處于自由狀態(tài)。3）涂裝（1）涂裝施工時，相對濕度應(yīng)不高于80%;

涂裝后4h內(nèi)應(yīng)采取保護(hù)措施，避免遭受雨淋。（2）底漆、中間漆涂層的最長暴露時間宜不超過7d，兩道面漆的涂裝間隔時間宜不超過7d;（3）面漆的工地涂裝宜在橋梁鋼結(jié)構(gòu)安裝施工完成后進(jìn)行。橋梁工程

4）工地連接（1）高強度螺栓連接施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①施工高強度螺栓時，應(yīng)從板束剛度大、縫隙大之處開始，對大面積節(jié)點板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進(jìn)行施擰，并在當(dāng)天終擰完畢；②采用扭矩法施擰高強度螺栓連接副時，初擰、復(fù)擰和終擰應(yīng)在同一工作日內(nèi)完成。初擰扭矩宜為終擰扭矩的50%，復(fù)擰扭矩等于初擰扭矩。③

扭矩檢查應(yīng)在螺栓終擰1h以后、24h之前完成。隧道工程

1.圍巖分級Ⅰ>550；Ⅱ：550～451；III：450～351；IV：350～251；V≤250。2.隧道的分類（1）按跨度分類：9；14；18。（2）按長度分類：短中長特，513。3.洞門類型及構(gòu)造（1）洞門形式：端墻式（墻、臺、柱）洞門和明洞式洞門。（2）洞門構(gòu)造：0.5m；1m；1.5m。隧道工程

4.隧道襯砌構(gòu)造（1）路面與仰拱之間可采用混凝土或片石混凝土填充。（2）洞口段應(yīng)設(shè)加強襯砌，兩車道隧道不應(yīng)小于10m。（3）圍巖較差地段襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸5~10m。（4）偏壓襯砌段應(yīng)向一般襯砌段延伸，不宜小于10m。（5）凈寬大于3.0m的橫通道與主洞的交叉段，主洞與橫通道襯砌均應(yīng)加強。加強段襯砌應(yīng)向各交叉洞延伸，主洞延伸長度不應(yīng)小于5.0m，橫通道延伸長度不應(yīng)小于3.0m。延伸長度范圍內(nèi)不宜設(shè)變形縫。隧道工程

5.隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)（1）洞內(nèi)必測項目，各測點宜在靠近掌子面、不受爆破影響范圍內(nèi)盡快安設(shè)，初讀數(shù)應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)、下一循環(huán)開挖前取得，最遲不得超過24h。（2）必測項目：洞內(nèi)、外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉、拱腳下沉。（3）洞內(nèi)必測項目各測點應(yīng)埋入圍巖中，深度不應(yīng)小于0.2m，不應(yīng)焊接在鋼架上，外露部分應(yīng)有保護(hù)裝置。（4）各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到量測斷面開挖支護(hù)全部結(jié)束，臨時支護(hù)拆除完成，且變形基本穩(wěn)定后15~20d。隧道工程

6.明洞工程隧道工程

7.隧道主要開挖方法1）臺階法施工應(yīng)符合的要求（1）臺階長度一般為3~5m。臺階開挖高度宜為2.5~3.5m。（2）下臺階左、右側(cè)開挖宜前后錯開3~5m，同一榀鋼架兩側(cè)不得同時懸空。（3）下臺階應(yīng)在上臺階噴射混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的70%以后開挖。（4）仰拱開挖長度：土和軟巖應(yīng)不大于3m，硬巖應(yīng)不大于5m。開挖后應(yīng)及時施作仰拱初期支護(hù)、二次襯砌及填充。隧道工程

2）環(huán)形開挖留核心土法施工應(yīng)符合的要求（1）留核心土長度宜為3~5m，寬度宜為隧道開挖寬度的1/3~1/2。（2）各臺階留核心土開挖每循環(huán)進(jìn)尺宜與其他分部循環(huán)進(jìn)尺相一致。3）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工應(yīng)符合的要求（1）導(dǎo)坑跨度宜為整個隧道開挖寬度的1/3。（2）導(dǎo)坑與中間土體同時施工時，導(dǎo)坑應(yīng)超前30~50m。（3）臨時支護(hù)拆除宜在仰拱施工前進(jìn)行，一次拆除長度宜與仰拱澆筑長度相適用。隧道工程

開挖方法圍巖級別循環(huán)進(jìn)尺全斷面法Ⅲ級3mI、Ⅱ級4m臺階法上臺階Ⅲ級不大于3mIV級不大于2榀鋼架V級不大于1榀鋼架下臺階IV、V級不大于2榀鋼架，下臺階單側(cè)拉槽長度宜不超過15m環(huán)形開挖留核心土法上臺階V級不大于1榀鋼架IV級不大于2榀鋼架中下臺階/不大于2榀鋼架中隔壁法、交叉中隔壁法/不得大于1榀鋼架隧道工程

8.隧道超欠挖控制雙車道隧道開挖輪廓預(yù)留變形量：Ⅲ（20~50mm）；Ⅳ（50~80mm）；Ⅴ（80~120mm）。9.初期支護(hù)（1