Page15小題必練1小題必練18：交通布局與區(qū)域發(fā)展區(qū)域發(fā)展對交通布局的影響。交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響。（2024·海南高考）稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機(jī)場（海拔4411米，下圖）的興建為旅客進(jìn)出供應(yīng)了便利的通道。據(jù)此完成下面小題。1．稻城人口稀有，在此興建機(jī)場的主導(dǎo)區(qū)位因素是A．地質(zhì)和地貌 B．人口和經(jīng)濟(jì) C．氣象和水文 D．資源和文化2．符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是①陽光明媚，酥油哈達(dá)迎客②四季如春，寺廟鐘聲回落③山高谷深，青稞美酒飄香④山川形勝，馬頭琴聲悠場A．①③ B．②③ C．①④ D．②④【答案】1．D2．A【解析】1．稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動旅游業(yè)的發(fā)展，建設(shè)機(jī)場，提高通行效率，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D。2．川西多為高原高山及峽谷地形（青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分），海拔高，空氣淡薄，多晴朗天氣，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈達(dá)為藏族特色。四季如春是昆明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂器。故答案選A。滇越鐵路北起我國昆明市，南至越南海防市，1903年由法國人修建，在當(dāng)時與蘇伊士運(yùn)輸河、巴拿馬運(yùn)輸河齊名，被稱為“世界三大工程奇跡”，是我國第一條國際鐵路。該鐵路途全長854千米，薈萃了壯麗的自然景觀、豐富的物產(chǎn)資源和多彩的民族文化。2003年6月，滇越鐵路中國段停止客運(yùn)。下圖示意滇越鐵路示意圖。據(jù)此完成下面小題。1．滇越鐵路途被稱為“世界工程奇跡”是由于A．地質(zhì)地貌困難，修建難度大 B．少數(shù)民族聚集，風(fēng)俗文化獨(dú)特C．歷史文化悠久，科研價值高 D．地跨兩個國家，由法國人修建2．修建滇越鐵路最初是為了A．帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B．加快掠奪外運(yùn)資源C．完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) D．促進(jìn)中外文化溝通3．2003年后滇越鐵路中國段停止客運(yùn)，主要緣由是A．中國旅客出境線路增多 B．越南境內(nèi)陸上交通不便C．中國境內(nèi)自然災(zāi)難多發(fā) D．越南客貨運(yùn)輸需求增大【答案】1．A2．B3．C【解析】本題主要考查地理核心素養(yǎng)中的區(qū)域認(rèn)知和綜合思維，考查的學(xué)問點(diǎn)為影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩丶敖煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)的意義等，試題難度一般。1．由圖可知，該鐵路主要穿越喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)困難，地形起伏較大，對工程技術(shù)要求高，當(dāng)時生產(chǎn)力水平較低，工程修建難度大；其他選項(xiàng)與“工程奇跡”無多大關(guān)系，故選A。2．結(jié)合該鐵路是“1903年由法國人修建”的歷史以及圖中顯示該鐵路溝通了沿海和內(nèi)陸地區(qū)可以得知，當(dāng)時該鐵路修建的目的是為了加快內(nèi)陸資源掠奪與外運(yùn)，故選B。3．中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸雖然日益完善，但不會停止滇越鐵路客運(yùn)以滿意旅客出境需求；滇越鐵路中國段在云南省境內(nèi)，地質(zhì)地貌困難，降水豐富，鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)，為保障旅客生命平安，故停止客運(yùn)，同時客運(yùn)轉(zhuǎn)為其他交通運(yùn)輸方式；中國停運(yùn)鐵路客運(yùn)與越南無關(guān)，故選C。我國杭州灣南部的杭(州)紹(興)甬(寧波)高速馬路將是中國首條不限速的“超級高迷馬路”(如圖)。它將取消收贄欄桿,采納電子收費(fèi)和光伏路面的設(shè)計。這條馬路具有智能、快速、緣色、平安四大要素,預(yù)料在2024年杭州亞運(yùn)會之前通車。據(jù)此，完成下面小題。4．從上圖來看,該地區(qū)修建超級馬路主要是為了A．塑造地區(qū)形象 B．提升技術(shù)水平C．提高運(yùn)輸效率 D．打造高速馬路網(wǎng)5．超級馬路取消收費(fèi)欄桿,主要是為了A．降低車輛沖桿風(fēng)險 B．降低高速馬路運(yùn)營成本C．削減車輛過路費(fèi)用 D．削減高速馬路擁堵現(xiàn)象【答案】4．C5．D【解析】4．結(jié)合材料分析，與一般高速相比，超級馬路的優(yōu)勢是速度更快，效率更高，C正確；修建超級高速馬路的技術(shù)與水平只是手段，不是目的，塑造形象更不是目的，A、B錯誤；從圖中可知，該地的高速馬路網(wǎng)已基本建成，故修建超級馬路的目的不在于此，D錯誤；故選C。5．收費(fèi)站采納欄桿收費(fèi)時，收費(fèi)服務(wù)時間長，高速馬路上車流量大時，擁堵是常態(tài)，超級馬路取消收費(fèi)欄桿，主要是為了削減高速馬路擁堵現(xiàn)象，D正確；車輛沖桿是偶發(fā)事務(wù)，不是取消收費(fèi)欄桿的主要目的，A錯誤；超級馬路是政府的基礎(chǔ)建設(shè)投資，不以營利為目的，也不會以降低運(yùn)營成本為初衷，B錯誤；超級馬路并沒有取消收費(fèi)，而是采納電子收費(fèi)的方式，C錯誤。故選D。南宋時期贛州古城是重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，古城建在章江、貢江交匯的三角洲。為了便利與外界聯(lián)系，古城在章、貢兩江上先后建立了三座浮橋。建國以后，章江上的兩座古浮橋因修建馬路大橋而被拆除，而貢江上的一座古浮橋——建春門浮橋被保留下來。該浮橋長約400米，由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成。下圖為贛州市建春門浮橋位置及景觀圖。據(jù)此完成下面小題。

6．古代跨河橋梁多為石橋，而贛州古城跨河橋梁為木質(zhì)浮橋，其主要緣由是A．當(dāng)?shù)厥先狈Γ静呢S富 B．河流水位季節(jié)變更大C．江面寬敞，起閉便利 D．地形條件困難7．與另兩座古浮橋相比，建春門浮橋得以保留的緣由最可能是A．歷史價值突出 B．通行需求小C．拆除難度大 D．抵擋洪水實(shí)力強(qiáng)【答案】6．C7．B【解析】本題考查影響交通線的要素。6．依據(jù)材料可知，古浮橋建于南宋時期，依據(jù)“浮橋長約400米”可知，江面寬敞，以當(dāng)時的工程技術(shù)水平，要在寬度400米的江面上建永久性石橋，難度較大，而浮橋有100多只小舟板并束之以攬繩相連而成，修建難度較??；依據(jù)“南面是深溝高壘”可知當(dāng)?shù)厥喜⒉蝗狈?，河流水位季?jié)變更較大，對修建石橋有肯定的影響，但不是建木質(zhì)浮橋的主要緣由。該地位于三角洲，地形條件并不困難，故ABD錯誤，C項(xiàng)正確。7．結(jié)合圖文材料可知，建春門浮橋位于市區(qū)邊緣地帶，河流兩岸交通通行需求較少，故被保留下來。而章江兩岸交通通行量較大，需修建馬路大橋以滿意其通行需求，建春門浮橋與其他浮橋在歷史價值，拆除難度，防衛(wèi)洪水實(shí)力等方面差異不大。故選B。高速動車組誕生半個多世紀(jì)以來，普遍采納相對固定的編組方式。而可變編組動車組則可以實(shí)現(xiàn)雙層座車、大定員縱向臥鋪車、商務(wù)座車、座臥轉(zhuǎn)換軟臥車，猶如搭積木一般，在2至16節(jié)之間隨意變換搭配車廂，高鐵中的“變形金剛”來了。下圖為可變編動車組圖。閱讀材料，完成下面小題。8．高速動車組從固定編組到可變編組反映交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變更特點(diǎn)是A．高速化 B．專業(yè)化 C．立體化 D．網(wǎng)絡(luò)化9．促使高速動車組由相對固定編組向可變編組變更的主要因素有①不同時間客運(yùn)流量的差異②不同時間貨運(yùn)流量的差異③不同地區(qū)客運(yùn)需求的差異④不同地區(qū)居民收入的差異⑤不同路段地形條件的差異A．①②③ B．①③④ C．①②⑤ D．③④⑤【答案】8．B9．B【解析】8．可變編組動車組則可以實(shí)現(xiàn)雙層座車、大定員縱向臥鋪車、商務(wù)座車、座臥轉(zhuǎn)換軟臥車，滿意了市場不同的需求，更專業(yè)，反映了交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化，B正確；不能反映高速化、立體化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)；故選B。9．可變編組動車組則可以實(shí)現(xiàn)雙層座車、大定員縱向臥鋪車、商務(wù)座車、座臥轉(zhuǎn)換軟臥車，滿意了市場不同的需求，雙層座車、大定員縱向臥鋪車滿意不同時間客運(yùn)流量的差異；商務(wù)座車、座臥轉(zhuǎn)換軟臥車，滿意不同地區(qū)客運(yùn)需求的差異和不同地區(qū)居民收入的差異，①③④正確；高速動車組為客運(yùn)，不是貨運(yùn)，②錯誤；不同路段地形條件的差異會影響速度，但不會影響編組變更，⑤錯誤；故選B。昆萬鐵路為電氣化客貨混運(yùn)普速鐵路，預(yù)料2024年底建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望朝發(fā)夕至。下圖為“昆萬鐵路示意圖”。讀圖，完成下面小題。10．中老鐵路橋隧占比高的主要緣由可能是A．地勢起伏較大 B．預(yù)留生態(tài)廊道 C．科技水平較高 D．愛護(hù)歷史文物11．中老鐵路的修建A．采納客貨混運(yùn)，可滿意各類運(yùn)輸需求B．可能遭受洪水、滑坡、寒潮等自然災(zāi)難C．有利于促進(jìn)萬象港口服務(wù)范圍的擴(kuò)大D．促進(jìn)陸上絲綢之路沿線地區(qū)互聯(lián)互通【答案】10．A11．A【解析】10．由圖可知，中老鐵路經(jīng)過云貴高原和橫斷山區(qū)，山高谷深，地勢起伏較大，橋隧占比高，A正確。橋隧建設(shè)成本較高，預(yù)留生態(tài)廊道、科技水平較高和愛護(hù)歷史文物不是橋隧建設(shè)的主要緣由，BCD錯誤。故選A。11．中老鐵路的修建采納客貨混運(yùn)，既可以運(yùn)輸旅客，也可以運(yùn)輸貨物，可滿意各類運(yùn)輸需求，建設(shè)的效益更高，利用價值更大，A正確。該區(qū)域緯度較低，北部山脈阻擋，不易遭受寒潮災(zāi)難，B錯誤。萬象位于內(nèi)陸，不是臨海港口城市，C錯誤。中老鐵路聯(lián)通東南亞地區(qū)，可以促進(jìn)海上絲綢之路沿線地區(qū)互聯(lián)互通，D錯誤。故選A。臨哈鐵路（臨河一哈密）穿過國家聞名的胡楊林自然愛護(hù)區(qū)和野駱駝、鵝喉羚等野生動物愛護(hù)區(qū)。額濟(jì)納旗—哈密段沿線95%是荒漠戈壁，500多千米處于無人區(qū)。臨哈鐵路以前是煤運(yùn)，現(xiàn)在煤運(yùn)功能降低，其他貨運(yùn)功能提高。下圖示意臨哈鐵路途路分布。據(jù)此，完成下面小題。12．推想臨哈鐵路煤運(yùn)功能降低的最可能緣由是A．我國能源結(jié)構(gòu)變更 B．沿線新修運(yùn)煤干線C．沿線煤炭資源枯竭 D．清潔能源廣泛應(yīng)用13．臨哈鐵路建成后A．形成連接西北與東北的新通道 B．縮短運(yùn)輸距離，帶動貨運(yùn)市場C．向西經(jīng)喀什后通往中亞和歐洲 D．形成內(nèi)蒙古最便捷出海通道【答案】12．D13．B【解析】試題考查交通運(yùn)輸線的影響。12．臨哈鐵路沿線地區(qū)風(fēng)能、太陽能資源豐富，近年來清潔能源的廣泛開發(fā)，降低了煤炭的消耗量，使煤運(yùn)功能降低，D正確。我國能源結(jié)構(gòu)仍舊以煤炭為主，A錯。沿線新修運(yùn)煤干線材料中未顯示，B錯。臨哈鐵路現(xiàn)在煤運(yùn)功能降低，但仍舊在運(yùn)煤，說明沿線煤炭資源并沒有枯竭。C錯。故選D。13．臨哈鐵路建成后，將形成連接西北與華北、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道，A錯。鐵路運(yùn)行后，新疆、甘肅和內(nèi)蒙古西部地區(qū)資源外運(yùn)通道將比過去途經(jīng)蘭新、包蘭鐵路的運(yùn)輸距離縮短，也帶動了鐵路貨運(yùn)市場，B正確。向西頁伸經(jīng)阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，形成新疆最便捷的出海通道，C、D錯。故選B。鄭州市是中原城市群的核心城市,隨著高速鐵路的發(fā)展,鄭州城市發(fā)展進(jìn)入加速期。下圖為鄭州“米”字形高鐵示意圖。完成下面小題。14．對鄭州高鐵分布形態(tài)影響最小的是A．地形類型 B．城市分布C．河流水系 D．原有線路15．“米”字形高鐵建設(shè)對中原城市群的影響不包括A．增加城市群人口流淌 B．提升核心城市的等級C．增加城市群內(nèi)部聯(lián)系 D．完善區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施【答案】14．C15．B【解析】14．鄭州位于華北平原，地形平坦開闊，有利于高鐵的建設(shè)和布局；城市的分布確定了高鐵線路的走向；高鐵的建設(shè)可以充分利用原有線路的基礎(chǔ)進(jìn)行修建。華北平原河網(wǎng)密度小，對高鐵分布形態(tài)影響較小。故選C。15．讀圖可知，“米”字形高鐵建設(shè)使中原城市群的交通更加便利，可以促進(jìn)城市群的人口流淌，增加城市群內(nèi)部聯(lián)系，使區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。城市的等級提升受許多因素的影響，“米”字形高鐵建設(shè)對提升核心城市的等級作用不大，核心城市鄭州市是省會城市，等級不會隨著交通便捷而提高。故選B。2024年3月5日第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，國務(wù)院提出“十三五規(guī)劃”將建設(shè)北京到臺灣間的高鐵，而臺海通道是一項(xiàng)連接大陸與臺灣的工程設(shè)想。早在1998年，兩岸學(xué)者進(jìn)行可行性探討、預(yù)料和論證后，提出了北線、中線、南線的臺海通道三方案，有不少專家提出了橋梁、隧道結(jié)合的方式。讀下圖，完成下面小題。16．有專家認(rèn)為三方案中北線較優(yōu)，緣由最可能是北線A．線路較短 B．洋流較弱C．臺風(fēng)較少 D．氣溫較低17．與橋梁相比，隧道的優(yōu)勢在于A．建設(shè)成本低、難度小 B．受地震等災(zāi)難影響較小C．便于旅客觀賞風(fēng)景 D．受臺風(fēng)暴雨天氣影響小【答案】16．A17．D【解析】16．從圖文材料中精確獲得有效信息是解題的關(guān)鍵，臺灣海峽是臺灣與福建海岸之間的海峽，屬東海海區(qū)，南通南海。呈東北一一西南走向，北窄南寬。三方案中北線線路較短，投資少，故A正確。三方案中洋流相差不大，北線狹窄可能洋流略強(qiáng)，故B錯誤。三方案中臺風(fēng)影響差不多，故C錯誤。北線緯度稍高，氣溫相對較低，但氣溫相差不大，對修建海底隧道影響不大，故D錯誤。故選A。17．與橋梁相比，隧道建在海底，受天氣影響小，比如臺風(fēng)暴雨天氣對海底隧道的影響小，橋梁受氣象災(zāi)難的影響大。海底隧道建設(shè)成本高、難度大，故A錯。地震災(zāi)難對海底隧道和橋梁的影響都很大，故B錯誤。海底隧道不便于旅客觀賞風(fēng)景，故C錯誤。海底隧道受臺風(fēng)暴雨天氣影響小，故D正確。故選D。1969年，巴基斯坦把首都遷到北部城市伊斯蘭堡，北部地區(qū)的人口快速增長，農(nóng)業(yè)得到了大力開發(fā)。管道底托是管道與支撐管道的支架之間的連接件，一般可分為固定型和滑動型。在支架發(fā)生移位時，可滑動管道底托能降低支架對管道的束縛力。圖一為巴基斯坦區(qū)域示意圖，圖二為自然氣管線景觀圖及橫截面圖。讀圖，完成下列小題。18．新德里從波斯灣進(jìn)口自然氣有①、②兩條線路，與②線路相比，①線路的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在A．自然條件干擾少 B．連續(xù)性強(qiáng)C．成本更低，運(yùn)輸量更大 D．石油進(jìn)口更平安19．圖中自然氣管線采納可滑動管道底托，主要緣由可能是A．山地廣布，地勢起伏大 B．氣候干旱，風(fēng)沙活動頻繁C．海拔高，地下凍土分布 D．板塊交界處，地殼運(yùn)動劇烈20．巴基斯坦把首都遷到北部城市伊斯蘭堡，北部地區(qū)的人口快速增長，農(nóng)業(yè)得到了大力開發(fā)。據(jù)此推想，印度河M河段的河流環(huán)境變更趨勢不行能A．M河段斷流 B．M河段河道形成“地上河”C．M河段水體富養(yǎng)分化 D．土壤次生鹽堿化嚴(yán)峻【答案】18．B19．D20．D【解析】本題考查交通運(yùn)輸區(qū)位和優(yōu)缺點(diǎn)，以及讀圖分析實(shí)力。18．據(jù)圖分析可知，①線路完全是管道運(yùn)輸，優(yōu)點(diǎn)是管道線路封閉，避開多種交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)，連續(xù)性強(qiáng)，B正確。②線路是海運(yùn)轉(zhuǎn)管道運(yùn)輸，海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是成本更低，運(yùn)輸量更大，且沿線不經(jīng)過其他國家，利于保障石油進(jìn)口平安。故選B。19．據(jù)圖可知，巴基斯坦于地中?！柴R拉雅地震帶，地殼運(yùn)動活躍，支架簡單發(fā)生位移。在支架發(fā)生移位時，可滑動管道底托能降低支架對管道的束縛力，減輕支架位移對管道的影響，削減管道損壞，提高自然氣輸送的平安性。故選D。20．據(jù)圖可知，印度河中上游農(nóng)業(yè)大力開發(fā)，水資源消耗增加，會導(dǎo)致M河段水量削減，甚至可能斷流；中上游地區(qū)農(nóng)業(yè)開發(fā)，植被覆蓋率降低，易引發(fā)水土流失，河流含沙量增大，導(dǎo)致M河段河道泥沙淤積加劇，形成“地上河”；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，農(nóng)藥和化肥的大量運(yùn)用，殘留物進(jìn)入河道，會導(dǎo)致M河段水質(zhì)惡化，水體富養(yǎng)分化嚴(yán)峻；不行能出現(xiàn)土壤次生鹽堿化嚴(yán)峻，D符合題意。故選D。我國杭州灣南部的杭（州）紹（興）甬（寧波）高速馬路將是中國首條不限速的“超級高速馬路”（如圖）。它將取消收費(fèi)欄桿，采納電子收費(fèi)和光伏路面的設(shè)計。這條馬路具有智能、快速、綠色、平安四大要素，預(yù)料在2024年杭州亞運(yùn)會之前通車。據(jù)此完成下面小題。

21．與我國相比，德國高速馬路道寬路直，是因?yàn)榈聡鳤．科技先進(jìn) B．地形平坦 C．高原廣袤 D．凍土廣布22．從上圖來看，該地區(qū)修建超級馬路主要是為了A．塑造地區(qū)形象 B．提升技術(shù)水平 C．打造高速馬路網(wǎng) D．提高運(yùn)輸效率23．超級馬路取消收費(fèi)欄桿，主要是為了A．降低車輛沖桿風(fēng)險 B．降低高速馬路運(yùn)營成本C．削減車輛過路費(fèi)用 D．削減高速馬路擁堵現(xiàn)象【答案】21．B22．D23．D【解析】21．馬路的特點(diǎn)一般與區(qū)域的地貌特點(diǎn)和需求相關(guān)，與科技水平無干脆聯(lián)系；德國主體位于波德平原上，高原面積??；地形平坦有利于修建直路、寬道，故B正確；凍土分布與道路寬窄、平直程度沒有必定關(guān)系。故選B。22．從圖中可知，該地的高速馬路網(wǎng)已基本建成，故修建超級馬路的目的不在于此；與一般高速相比，超級馬路的優(yōu)勢是速度更快，效率更高，故D正確；修路的技術(shù)與水平只是手段，不是目的，塑造形象更不是目的。故選D。23．車輛沖桿是偶發(fā)事務(wù)，不是取消收費(fèi)欄桿的主要目的；超級馬路是政府的基礎(chǔ)建設(shè)投資，不以營利為目的，也不會以降低運(yùn)營成本為初衷；收費(fèi)站采納欄桿收費(fèi)時，收費(fèi)服務(wù)時間長，高速馬路上車流量大時，擁堵是常態(tài)，超級馬路取消收費(fèi)欄桿，主要是為了削減高速馬路擁堵現(xiàn)象，故D正確；超級馬路并沒有取消收費(fèi)，而是采納電子收費(fèi)的方式。故選D。京張高鐵自北京北站引出，過學(xué)院南路后轉(zhuǎn)入地下，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路(地鐵10號線)、北四環(huán)、成府路、清華東路(上跨地鐵15號線)，于萬泉河以南轉(zhuǎn)出地面，后下穿北五環(huán)沿既有京張線增建二線至沙河站。八達(dá)嶺隧道長約12千米，隧道兩次下穿八達(dá)嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)，該隧道施工期間，設(shè)計選擇了震速遠(yuǎn)小于一般爆破的電子雷管爆破方案。據(jù)此完成下列小題。24．京張高鐵在北京市區(qū)兩度在地下運(yùn)行，對這樣的設(shè)計意圖影響最小的因素是A．高速平安運(yùn)行 B．緩解交通擁堵 C．提高客運(yùn)實(shí)力 D．減輕風(fēng)沙影響25．首次采納精準(zhǔn)微損傷限制爆破等先進(jìn)技術(shù)主要是為了A．減小爆炸噪音和擾民問題 B．減小誘發(fā)地震發(fā)生的概率C．愛護(hù)文物古跡和生態(tài)環(huán)境 D．保障施工人員施工平安【答案】24．D25．C【解析】24．京張高鐵在北京市區(qū)兩度在地下運(yùn)行，可以高速平安運(yùn)行，削減對地面交通的影響，緩解交通擁堵，提高客運(yùn)實(shí)力，解除ABC；北京市區(qū)受風(fēng)沙影響小，D符合題意；故選D。25．隧道兩次下穿八達(dá)嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)，首次采納精準(zhǔn)微損傷限制爆破等先進(jìn)技術(shù)主要是為了愛護(hù)文物古跡和生態(tài)環(huán)境，C正確；減小爆炸噪音和擾民問題、減小誘發(fā)地震發(fā)生的概率及保障施工人員施工平安不是主要目的，解除ABD。故選C。云軌是運(yùn)行在高架梁上的跨座式單軌列車，是新興的城市公共軌道交通系統(tǒng)。巴西薩爾瓦多市位于丘陵廣布的半島沿海平原上，人口約350萬，人口稠密，是一個具有500多年歷史的古城，旅游業(yè)發(fā)達(dá)。2024年5月23日