智能交通綜合管控平臺標(biāo)準(zhǔn)方案V2.0（技術(shù)部）發(fā)布日期：2015年11月9日ZHEJIANGDAHUATECHNOLOGYCO.,LTD.修訂頁編號修訂內(nèi)容簡述修訂日期修訂后版本號修訂人批準(zhǔn)人1創(chuàng)建文檔20王鍇2增加3.04版本特性20目錄第一章. 方案概述 41.1背景介紹 41.2需求分析 41.3設(shè)計依據(jù) 41.4設(shè)計原則 5第二章. 系統(tǒng)設(shè)計 72.1系統(tǒng)概述 72.2系統(tǒng)架構(gòu) 7第三章. 基礎(chǔ)功能 93.1道路視頻監(jiān)控 93.1.1實時監(jiān)控 93.1.2錄像計劃 103.1.3錄像回放 113.1.4視頻上墻 113.1.5語音對講 123.1.6視頻巡邏 123.1.7監(jiān)控報警 133.1.8雙目監(jiān)控 133.1.9魚球聯(lián)動 143.2緝查布控 143.2.1道路監(jiān)控 153.2.2車輛布控 163.2.3車輛查詢 173.2.4車輛研判 193.3違法管理 223.3.1動態(tài)違法抓拍 223.3.2違章查詢 243.3.3區(qū)間測速 243.3.4統(tǒng)計分析 253.4交通事件監(jiān)測預(yù)警 263.4.1實時圖片檢視 263.4.2實時事件預(yù)警 263.4.3事件管理 273.4.4事件回放 273.4.5統(tǒng)計分析 283.5交通流量分析 283.5.1綜合流量統(tǒng)計 283.5.2路段流量統(tǒng)計 293.5.3路段流量對比 293.5.4路口流量統(tǒng)計 293.5.5卡口流量統(tǒng)計 303.6重點車輛管控 303.6.1車輛臺賬 303.6.2行駛線路 313.6.3通行策略 323.6.4尾號限行 323.6.5黃標(biāo)車限行 323.6.6違法監(jiān)控 323.6.7軌跡跟蹤 323.6.8重點車輛違法多發(fā)點位分析 333.6.9重點車輛違法多發(fā)單位分析 333.7電子地圖 333.7.1一機(jī)雙屏交互 343.7.2基本操作 343.7.3設(shè)備標(biāo)注 353.7.4實時應(yīng)用 353.7.5實時路況分析 363.7.6警衛(wèi)巡邏 373.8交通指揮 373.8.1警力資源管理 373.8.2應(yīng)急資源管理 383.8.3交通救援 403.8.4交通預(yù)案 413.9勤務(wù)管理 423.9.1值班管理 433.9.2值班統(tǒng)計 433.9.3執(zhí)法區(qū)域 433.9.4短信模板 443.9.5越界報警 443.9.6應(yīng)急事件 443.9.7巡檢日志 453.9.8通訊錄 45第四章. 平臺增值功能 454.1交通信息發(fā)布 454.1.1誘導(dǎo)節(jié)目管理 464.1.2誘導(dǎo)信息發(fā)布 494.2交通信號控制 534.2.1單點遠(yuǎn)程控制 544.2.2路口視頻關(guān)聯(lián) 544.2.3警衛(wèi)路線預(yù)案設(shè)置 554.2.4警衛(wèi)任務(wù)控制 554.2.5警保衛(wèi)輔助 564.3非現(xiàn)場審核 564.3.1違法數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能 564.3.2特殊車輛保護(hù)功能 564.3.3本地車輛信息庫寫入功能 574.3.4違法圖片轉(zhuǎn)存功能 574.3.5清理過期未處理的車輛 574.3.6違章圖片壓縮功能 574.3.7文件重命名格式化 574.3.8短信發(fā)送功能 574.3.9其他方式違法數(shù)據(jù)導(dǎo)入 584.3.10相關(guān)的日志記錄功能 584.3.11違法審核上傳管理 584.3.12上傳方式可配置 594.3.13機(jī)動車信息查詢(本庫) 604.3.14報表統(tǒng)計分析功能 604.3.15數(shù)據(jù)可用率分析 614.3.16用戶角色與權(quán)限管理 614.3.17數(shù)據(jù)字典管理 61第五章. 系統(tǒng)部署方案 635.1集中部署方式 635.2多級互聯(lián)部署方式 635.3雙網(wǎng)部署方案 64第六章. 系統(tǒng)對接 656.1內(nèi)部平臺對接 656.2與第三方視頻平臺對接 666.2.1標(biāo)準(zhǔn)平臺互聯(lián)設(shè)計 666.2.2非標(biāo)準(zhǔn)平臺互聯(lián)設(shè)計 676.3與全國緝查布控系統(tǒng)對接 676.4與“六合一”平臺對接 686.5與警用地理信息系統(tǒng)對接 69資料問題反饋 70方案概述背景介紹目前國內(nèi)部分先發(fā)城市通過探索和實踐，在交通管理科學(xué)化、智能化方面，尤其是智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)取得了長足發(fā)展，對于改善城市交通環(huán)境，提高城市管理水平、提升城市形象和品味，都起到了十分重要的作用。雖然這些基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了較高的技術(shù)和應(yīng)用水平，但也存在著一些問題和不足：各應(yīng)用系統(tǒng)只針對本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理，局限于簡單的統(tǒng)計，統(tǒng)計信息都有其局限性，出現(xiàn)“信息孤島”現(xiàn)象，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、信息共享，為交通運行評估和輔助決策提供依據(jù)，不能進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)同聯(lián)動。為解決“信息孤島”問題，實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、信息共享，進(jìn)行一步提升公安交巡警的科技應(yīng)用水平，建設(shè)基于電子地圖平臺，依托網(wǎng)絡(luò)支持，對已建各基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)的軟硬件和數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，打破各基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)界限，完成信息規(guī)范、實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，開發(fā)一個操作簡單、功能強(qiáng)大，具有智能聯(lián)運功能的公安交通綜合管控平臺。通過這個平臺，可以有效地融合系統(tǒng)資源、建立智能交通聯(lián)運體系、實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)采集、處理、融合、決策、發(fā)布能力及組織、協(xié)調(diào)、指揮調(diào)度等功能，更廣泛地為基層業(yè)務(wù)單位和全社會提供智能交通管理服務(wù)。需求分析信息孤島問題通過建設(shè)智能交通綜合管控平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、信息共享，進(jìn)行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動。有效提高整體與各子系統(tǒng)效能的發(fā)揮，為交管部門在交通管理、交通調(diào)度、交通決策等各方面綜合能力的提升提供支撐。視頻專網(wǎng)與公安網(wǎng)之間的互聯(lián)互通、信息共享問題外場和中心系統(tǒng)將部署在視頻專網(wǎng)上，通過市局邊界接入平臺完成公安網(wǎng)與視頻專網(wǎng)的互聯(lián)。交通狀況的控制力度弱，無先進(jìn)指揮調(diào)度，管理手段單一問題將對交通的粗放型管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)型管理，充分利用智能交通技術(shù)和現(xiàn)代科技管理手段，建設(shè)綜合管控平臺，融合多種智能交通外場系統(tǒng)，如移動警務(wù)系統(tǒng)、路況監(jiān)控系統(tǒng)等，提高交警支隊對交通的管控能力與管控力度，提升警務(wù)效率。系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備管理薄弱的問題利用設(shè)備設(shè)施管理系統(tǒng)，不僅僅可查看設(shè)備的狀態(tài)，還可對交通設(shè)備設(shè)施進(jìn)行實時遠(yuǎn)程監(jiān)控管理和完善的設(shè)施歷史檔案管理，實現(xiàn)了以往不能的故障預(yù)警和故障設(shè)施快速修復(fù)機(jī)能。利用這種管理方式，當(dāng)設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障時，如聯(lián)網(wǎng)信號機(jī)發(fā)生故障，管理人員不必親自到現(xiàn)場采取修復(fù)措施，可通過設(shè)備設(shè)施管理系統(tǒng)，遠(yuǎn)程對其進(jìn)行簡單修復(fù)，提高修復(fù)效率，實現(xiàn)了設(shè)備設(shè)施故障的快速感知及高效恢復(fù)。設(shè)計依據(jù)《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》《中國智能運輸系統(tǒng)體系框架》《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》（GB17859）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GAT445-2010）《公安交通指揮系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GAT515-2011-2）《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》（GA/T651）《道路交通信息采集信息分類與編碼》（GB/T20133）《道路交通信息采集事件信息集》（GB/T20134）《智能交通集成指揮平臺通用技術(shù)條件》(GA/T496-2009)《道路交通信息采集信息分類與編碼》（GB/T20133）《道路交通信息采集事件信息集》（GB/T20134）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497）《城市交通交通流量控制系統(tǒng)術(shù)語》（GA/T509）《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗收規(guī)范》(GA/T514)《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范》（GA/T515）《城市道路交通交通流量控制方式適用規(guī)范》（GA/T527）設(shè)計原則本著“實用、可靠、開放、兼容、先進(jìn)、成熟、可擴(kuò)展與可定制”的原則，充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢，考慮項目建設(shè)和日后運行的成本以及公安技防工作的特殊性，在系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、測試運行的過程中應(yīng)嚴(yán)格遵循以下原則：1、實用性（1）充分利用成熟的先進(jìn)技術(shù)，采用性能/價格比較高的產(chǎn)品；（2）體系結(jié)構(gòu)、軟硬件選型，既保證實用成熟，又能夠適應(yīng)未來的業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)的更新要求。（3）軟件符合管理需要，界面友好、易維護(hù)，整個系統(tǒng)易用、實用。2、可靠性（1）系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)選用主流產(chǎn)品，保證系統(tǒng)的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)野外惡劣環(huán)境工作，同時采取有效的防雷、接地、穩(wěn)壓等措施；（2）系統(tǒng)最大限度集成世界上穩(wěn)定且先進(jìn)的技術(shù)及組件，采用成熟技術(shù)以降低系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素；（3）對系統(tǒng)如硬件、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計盡可能詳盡的故障處理方案，以保證系統(tǒng)的快速恢復(fù)性；3、開放性系統(tǒng)的技術(shù)方案和設(shè)備具有良好的互聯(lián)、互操作能力及升級能力，遵循最新的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的開放性。4、先進(jìn)性（1）系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺、硬件平臺、系統(tǒng)軟件平臺技術(shù)代表了當(dāng)今計算機(jī)技術(shù)發(fā)展的方向，應(yīng)符合當(dāng)今計算機(jī)科學(xué)的發(fā)展潮流。（2）系統(tǒng)各平臺提供二次開發(fā)接口，保證各項技術(shù)可以不斷的更新和升級以維持系統(tǒng)的先進(jìn)性。5、兼容性系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，以保證各個系統(tǒng)實現(xiàn)無縫接入和相互協(xié)作。6、可擴(kuò)展性在系統(tǒng)軟硬件上的設(shè)計和選型上，應(yīng)充分考慮其可擴(kuò)展性，接口開放性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)充，以適應(yīng)今后可能出現(xiàn)的更大任務(wù)負(fù)載。硬件平臺具有可升級性，當(dāng)需要時可以增加新的計算機(jī)設(shè)備同原有計算機(jī)設(shè)備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，保證原有資源的充分利用。7、安全性有抵抗惡性攻擊、抵抗任何侵入系統(tǒng)的企圖和抵抗企圖從系統(tǒng)中獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力，具有一定的防暴力破壞和防竊取信息的能力。保證數(shù)據(jù)和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。8、易維護(hù)性（1）系統(tǒng)平臺應(yīng)符合業(yè)內(nèi)通用規(guī)范，易于維護(hù)。（2）系統(tǒng)各類應(yīng)用軟件界面友好，安裝、使用、維護(hù)應(yīng)簡單便捷。（3）業(yè)務(wù)流程清晰，符合常規(guī)業(yè)務(wù)處理習(xí)慣。（4）系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)方便，備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡單。（5）系統(tǒng)軟件配置簡單方便，盡量避免復(fù)雜的系統(tǒng)配置文件。系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)概述智能交通綜合管控平臺是為交通指揮系統(tǒng)服務(wù)的統(tǒng)一信息平臺，以信息技術(shù)為主導(dǎo)，以計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)和智能化指揮控制管理為基礎(chǔ)，建成集高新技術(shù)應(yīng)用為一體的智能化指揮調(diào)度集成平臺，實現(xiàn)信息交換與共享、快速反應(yīng)決策與統(tǒng)一調(diào)度指揮，實現(xiàn)交通指揮現(xiàn)代化、管理數(shù)字化、信息網(wǎng)絡(luò)化、辦公自動化，提高交警部門的道路交通管理水平。智能交通綜合管控系統(tǒng)建成后，將形成結(jié)構(gòu)合理、負(fù)載均衡、內(nèi)外溝通的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在此網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，建立滿足日常辦公和管理工作需要的軟件環(huán)境，開發(fā)各類信息庫和應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)交警各信息管理系統(tǒng)的互聯(lián)和協(xié)同、各種數(shù)據(jù)資源的高度共享和集中管理，為各部門提供充分的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。系統(tǒng)內(nèi)容分為六個部分，即道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)部分、緝查布控系統(tǒng)部分、交通信號控制系統(tǒng)部分、指揮調(diào)度系統(tǒng)部分、交通事件檢測系統(tǒng)部分、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)部分。智能交通綜合管控平臺將主要完成下述五個方面的任務(wù)：（1）、建立統(tǒng)一的交通管理與控制信息獲取和交互機(jī)制建立統(tǒng)一的交通管理與控制信息接口，在一個統(tǒng)一的操作界面下，實現(xiàn)對信號控制系統(tǒng)、道路交通信息采集、LED交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、警用車輛GPS定位系統(tǒng)、公路卡口監(jiān)控系統(tǒng)等各種外場系統(tǒng)信息的獲取和交互。（2）、實現(xiàn)對各類實時動態(tài)交通信息的采集和融合應(yīng)用，建立動態(tài)反映城市交通實況的“電子模擬板”。對城市交通管理需要的動態(tài)信息（交通流量、信號機(jī)運行狀態(tài)、停車信息、卡口監(jiān)視圖像等）和靜態(tài)信息（機(jī)動車登記信息、駕駛?cè)说怯浶畔?、交通設(shè)施登記信息等）進(jìn)行處理，提供信息搜索、查詢、分析、統(tǒng)計和狀態(tài)顯示的“電子模擬板”。（3）、建立“事件驅(qū)動”處理機(jī)制基于交通事件檢測、車輛監(jiān)測等實時道路交通信息數(shù)據(jù)，可以建立起交通事件監(jiān)測機(jī)制，以“事件驅(qū)動”為主線，實現(xiàn)對交通警情報警、警力資源調(diào)配、事件快速處置的決策支持和警情信息共享。（4）、建立“任務(wù)驅(qū)動”處理機(jī)制“智能交通綜合管控系統(tǒng)”使用“任務(wù)驅(qū)動”處理機(jī)制實現(xiàn)各類交通管控任務(wù)、周期性交通擁堵交通管控的預(yù)置和自動監(jiān)督執(zhí)行。系統(tǒng)根據(jù)指定的任務(wù)、交通歷史數(shù)據(jù)生成的預(yù)防性任務(wù)，督促值班員或相關(guān)管理部門有針對性地啟動各類相關(guān)預(yù)案，并在系統(tǒng)的輔助下通過執(zhí)行方案來完成交通管理指揮任務(wù)。（5）、融合多項管理系統(tǒng)進(jìn)行交通信號控制系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、警用車輛定位系統(tǒng)、動態(tài)違法抓拍系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控應(yīng)用管理系統(tǒng)、交通管理綜合查詢系統(tǒng)、交通事件檢測系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)人員管理系統(tǒng)的建設(shè)，并為再建系統(tǒng)留有接口空間系統(tǒng)架構(gòu)平臺主要由交通流信息采集系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通事件檢測系統(tǒng)、機(jī)動車緝查布控系統(tǒng)、警用車輛與單警定位系統(tǒng)，部分外網(wǎng)設(shè)備子系統(tǒng)作為基礎(chǔ)設(shè)備和應(yīng)用服務(wù)子平臺。平臺通過統(tǒng)一通信與接口交互服務(wù)作為中心數(shù)據(jù)管理的接口層，與各個子平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交互和設(shè)備控制的通信。通過統(tǒng)一通信與交互接口層和公安GIS平臺，中心平臺構(gòu)建交通集成指揮核心業(yè)務(wù)模塊，包括：視頻監(jiān)控、緝查布控、 違法取證、交通信號控制、交通事件檢測預(yù)警、 交通信息發(fā)布、電子地圖、重點車輛管控、勤務(wù)管理、預(yù)案管理、非現(xiàn)場審核等。平臺采用了基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)（SOA）技術(shù)進(jìn)行主體架構(gòu)設(shè)計，以SOA（ServiceOrientedArchitecture）面向服務(wù)的特性，通過定義良好的服務(wù)接口實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的松耦合，使平臺既可以包容現(xiàn)有的應(yīng)用又能滿足未來新的應(yīng)用需求，實現(xiàn)信息的高度集成。在此基礎(chǔ)上，平臺提供對外開放的服務(wù)接口用于與外部各信息發(fā)布，也可以通過公安安全邊界接入系統(tǒng)與公安信息資源庫（如公安交通警用綜合平臺）進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)如下所示：基礎(chǔ)功能道路視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控子系統(tǒng)圍繞以視頻監(jiān)控為主，對道路的實時狀態(tài)進(jìn)行圖像監(jiān)控，可以根據(jù)需要進(jìn)行單屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等多種切換顯示，視頻的分類方式分為按部門、按道路、全部設(shè)備和自定義組幾種方式。用戶可以根據(jù)自己的偏好選擇不同的方式進(jìn)行查找。實時監(jiān)控可對圖像進(jìn)行實時瀏覽及切換控制，支持單屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等任意多畫面組合模式的監(jiān)控,對指定視頻窗口進(jìn)行實時抓拍和實時錄像；設(shè)備樹分級顯示組織轄區(qū)下的所有設(shè)備，用不同的圖標(biāo)顯示設(shè)備的不同狀態(tài)，實時刷新設(shè)備狀態(tài)，以能夠在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障、排除異常、維護(hù)設(shè)備穩(wěn)定運行；具有完善的圖像切換功能，操作人員在權(quán)限范圍內(nèi)任意調(diào)用顯示方式或手工設(shè)定，將指定攝像機(jī)實時監(jiān)控圖像顯示在指定的顯示器上；具有完善的云臺鏡頭控制功能。能控制相應(yīng)的云臺轉(zhuǎn)動以及鏡頭的變倍、光圈和聚焦，以及預(yù)置點操作；支持在單屏且滿屏?xí)r可以對前端設(shè)備進(jìn)行PTZ控制；支持直接在監(jiān)控圖像上進(jìn)行PTZ控制；支持框選放大球機(jī)控制功能，特別適用于全屏監(jiān)控；可實現(xiàn)對所有前端設(shè)備進(jìn)行平滑、流暢、無明顯延時PTZ控制；可對圖像進(jìn)行放大、縮小操作并可調(diào)整圖像色度、對比度、飽和度和亮度等視頻屬性參數(shù)，將視頻顯示效果調(diào)整到最佳狀態(tài)；視頻輪巡功能，提供監(jiān)控圖像的預(yù)案庫，要據(jù)不同的需要設(shè)計不同的監(jiān)控預(yù)案，能夠直接控制到各個監(jiān)控點的預(yù)置位和監(jiān)控時間。并提供比較直觀的功能顯示和屏幕操作。報警預(yù)案配置功能，平臺可以提供聲音報警、地圖閃爍、錄像、郵件、短信、視頻上墻等聯(lián)動策略，同時針對不同的報警可以設(shè)置時間、場景等的預(yù)規(guī)劃響應(yīng)。真正起到疑情防范的作用；系統(tǒng)針對目前多種不同比例的顯示器提供手動選擇適應(yīng)的功能，以使圖像顯示效果能夠達(dá)到最佳；支持收藏夾功能，可以自定義收藏夾，并將設(shè)備添加到不同的收藏夾中。支持通道名模糊檢索和定位功能；支持前端按鈕視頻報警并可進(jìn)行語音對講功能，可在各級監(jiān)控中心之間實現(xiàn)語音對講功能作為系統(tǒng)的擴(kuò)展應(yīng)用；支持鼠標(biāo)、電腦鍵盤和數(shù)字鍵盤等多種操作設(shè)備；與前端設(shè)備關(guān)聯(lián)，支持鼠標(biāo)點擊居中，框選或滾輪操作時攝像機(jī)鏡頭可拉近或推遠(yuǎn)；攝像機(jī)轉(zhuǎn)動角度的大小和鏡頭推拉的快慢可以通過操作界面上的按鈕等方式進(jìn)行調(diào)節(jié)；支持實時視頻屏幕抓拍、識別，所抓拍的文件命名包含監(jiān)控點和時間并保存在用戶指定的數(shù)據(jù)庫目錄中；攝像頭列表圖標(biāo)具有顯示不同狀態(tài)功能，如是否在線、是否離線等；支持對所有設(shè)備和選看設(shè)備進(jìn)行順序輪巡與分組輪巡，輪巡時間可設(shè)；支持顯示單個和多個實時監(jiān)控圖像的實時碼流數(shù)據(jù)；支持視頻模式切換、本地錄像、視頻抓圖、矩陣輸出等功能；支持將視頻分享給其他用戶，其他用戶可以接收并查看分享的視頻；支持通道報修，即如果通道出了故障，可以將該通道的問題上報至運維管理平臺。錄像計劃用戶可以根據(jù)需要的監(jiān)控范圍，重點監(jiān)控區(qū)域，對設(shè)備通道進(jìn)行錄像計劃設(shè)置，滿足全天不間斷錄像，任意時段錄像。支持全時段模板、工作日模板、雙休日模板、自定義等時間模板配置，能夠幫助用戶快速完成定義錄像計劃。錄像回放監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)除了實時報警，防患未然外，還有一個重大的作用就是事發(fā)后有據(jù)可查，因此，錄像的檢索、連續(xù)流暢、多功能播放也是平臺的一個很重要的功能。提供方便的錄像檢索、查詢手段，可根據(jù)時間、地點和報警類型等信息檢索并回放圖像，回放時可實現(xiàn)播放、快放、慢放、單幀、拖曳、暫停等功能。支持前端按設(shè)備錄像、中心錄像和時間片的查詢，回放和下載，支持對某段錄像增加標(biāo)簽并快速定位標(biāo)簽回放。可以最多支持36路不同的錄像同時回放，可把多路通道選入到多路回放列表中，同時進(jìn)行錄像查詢和回放。錄像檢索方式特別方便，采用直接點擊進(jìn)度條定位的方式，不需要像傳統(tǒng)的錄像定位那樣需要選擇開始的時、分、秒及結(jié)束的時、分、秒等，整個檢索操作過程大為簡化，將易用性大大提高。視頻上墻支持視頻上墻控制操作，可配置相關(guān)上墻任務(wù)等。功能說明支持電視墻的選擇；支持實時視頻上墻；支持電視屏控制；支持上墻任務(wù)管理；語音對講提供客戶端與前端設(shè)備或視頻通道進(jìn)行語音對講及廣播功能。功能說明支持設(shè)備對講支持設(shè)備(SVR)通道對講支持設(shè)備或通道廣播視頻巡邏監(jiān)控人員可以在室內(nèi)進(jìn)行視頻巡邏，可以針對一條道路或是一個區(qū)域的視頻進(jìn)行實時監(jiān)看，在沒有人員到達(dá)現(xiàn)場的情況下，通過實時監(jiān)控了解治安情況、道路情況。及時發(fā)現(xiàn)擁堵、車輛違法等行為，有效治理、抓拍取證。視頻巡邏是基于實時視頻監(jiān)控，實現(xiàn)警情上報，警務(wù)監(jiān)督，違章上報，故障上報等幾大功能，對路面進(jìn)行遠(yuǎn)程巡視。巡視可分為固定式（早高峰、晚高峰，期間還進(jìn)行不定時巡邏）、全天候等形式。視頻巡邏詳細(xì)功能如下：支持視頻巡邏方案的定制，可以根據(jù)早高峰、晚高峰重點監(jiān)控的道路進(jìn)行巡邏組劃分，并對每個視頻進(jìn)行時間間隔定義，每個視頻停留一段時間可自動巡視下個視頻。根據(jù)定義的巡邏方案，進(jìn)行查看實時視頻，提供抓拍、路線、云臺控制等功能，提供故障上報、警情上報、警務(wù)監(jiān)督、違章上報的入口。巡邏方案管理，支持新增、修改、查詢、刪除視頻巡邏方案。巡邏記錄查詢，輸入用戶名查看歷史巡邏記錄信息以及上報詳情。監(jiān)控報警當(dāng)某個遠(yuǎn)端設(shè)備發(fā)生報警時，客戶端的主畫面可顯示該遠(yuǎn)端設(shè)備報警點聯(lián)動的視頻圖像，并有聲音提示。報警換頁：當(dāng)同時產(chǎn)生多組報警時系統(tǒng)將依報警優(yōu)先級和發(fā)生的事件順序，自動換頁至報警發(fā)生畫面供操作人員確認(rèn)，以迅速排除故障。具有視頻動態(tài)檢測告警，動態(tài)靈敏度可調(diào)。當(dāng)發(fā)生報警時，聯(lián)動切換攝像機(jī)畫面，并記錄下當(dāng)時現(xiàn)場的情況。告警信息源與視頻源之間的對應(yīng)關(guān)系可由配置文件方便地修改。所有告警信息存儲可按時間、地點查詢，并回放對應(yīng)的錄像。雙目監(jiān)控支持雙目監(jiān)控，即支持槍機(jī)和球機(jī)同時監(jiān)控。槍機(jī)進(jìn)行廣范圍的視頻監(jiān)控，通過繪制網(wǎng)格線，將槍機(jī)監(jiān)控范圍劃分為N個區(qū)域，球機(jī)對槍機(jī)監(jiān)控范圍內(nèi)的選中區(qū)域進(jìn)行放大。雙目監(jiān)控滿足了對周邊狀況和具體細(xì)節(jié)同時定位的需求，讓監(jiān)控場景更清晰更直觀。魚球聯(lián)動魚球聯(lián)動系統(tǒng)與傳統(tǒng)監(jiān)控視頻類似，前端攝像機(jī)捕捉現(xiàn)場畫面，通過網(wǎng)絡(luò)接入視頻專網(wǎng)，錄像保存于網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)，由視頻服務(wù)器處理分析視頻，解碼設(shè)備將前端視頻解碼并投放上墻，用于臨場現(xiàn)場實時指揮。緝查布控通過多層次立體式結(jié)構(gòu)，把系統(tǒng)前端物理層、傳輸網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)處理層和用戶應(yīng)用層有機(jī)結(jié)合起來，根據(jù)具體的單點應(yīng)用、區(qū)縣級應(yīng)用、地市級應(yīng)用、乃至省級規(guī)模的大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用來靈活部署，強(qiáng)化上級部門的管理職能、突出業(yè)務(wù)部門的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。系統(tǒng)架構(gòu)圖道路監(jiān)控采用接入代理服務(wù)器的方式，接收轉(zhuǎn)發(fā)過來的卡口的車輛圖像和車輛信息。將各卡口的車輛圖像和車輛信息集中存儲到中心磁盤陣列。實時圖片監(jiān)控道路的車輛信息，同步圖片疊加時間、抓拍地點、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、設(shè)備名稱、車速、限速、車道、紅燈時間和抓拍序號等；支持卡口車輛信息實時刷新和停止刷新操作實時圖片監(jiān)控功能主要監(jiān)看卡口、電子警察等圖片類設(shè)備從網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)狡脚_的圖片信息，包括圖片的內(nèi)容、經(jīng)過智能識別分析出的圖片信息及該圖片產(chǎn)生的其他屬性信息，如抓拍該圖片的地點、時間等。多畫面分割，圖片監(jiān)控窗口可選擇1/4/8/16等四種畫面分割方式，以保證同一時間可關(guān)注合適數(shù)量的關(guān)鍵場景；設(shè)備樹分級顯示組織轄下的所有設(shè)備，用不同的圖標(biāo)顯示設(shè)備的不同狀態(tài)，實時刷新設(shè)備狀態(tài)，以能夠在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障、排除異常、維護(hù)設(shè)備穩(wěn)定運行；圖片實時觸發(fā)抓拍刷新，監(jiān)控窗口顯示的圖片應(yīng)前端設(shè)備抓拍而刷新，減少系統(tǒng)開支，提高系統(tǒng)有效運行；監(jiān)控窗口下方同步顯示圖片的信息，包括抓拍地點、時間、車牌號、車牌顏色、車速、限速、違章類型、車輛歸屬地等有效信息；圖片信息可直接關(guān)聯(lián)錄像，呈現(xiàn)事件發(fā)生的前因后果；對嫌疑車輛圖片可直接雙擊彈出窗口，單獨放大查看細(xì)節(jié)；系統(tǒng)針對目前多種不同比例的顯示器提供手動選擇適應(yīng)的功能，以使圖像顯示效果能夠達(dá)到最佳；車輛布控支持通過錄入車牌號碼、車主信息、車身顏色、車身長度、車輛類型、車牌顏色、布控機(jī)構(gòu)和通緝單位、布控類型、布控聯(lián)系人、布控時間等信息進(jìn)行布控。布控撤控操作是智能交通領(lǐng)域監(jiān)控系統(tǒng)的一個基本功能，即在系統(tǒng)監(jiān)控范圍內(nèi)對某人或者某車設(shè)置系統(tǒng)自動重點關(guān)注，當(dāng)發(fā)現(xiàn)此人或者此車時，即刻產(chǎn)生報警，并且將信息記錄數(shù)據(jù)庫，可分類查詢等。有效地將人力從24小時圖片監(jiān)控的工作中解脫出來?？筛鶕?jù)車輛號牌、地點、時間等諸多因素，對目標(biāo)車輛進(jìn)行全方位布控。模糊布控，對車牌號碼記錄不全的車，支持通配符模糊布控；布控分等級，優(yōu)先級別高的布控項目優(yōu)先提示。在系統(tǒng)繁忙的時候，能夠保證重點關(guān)注重要信息；多條件檢索布控狀態(tài)，可以根據(jù)布控屬性隨意查找已經(jīng)布控的記錄；手動撤控和自動撤控；可將布控信息全部批量導(dǎo)出，或者從系統(tǒng)外直接導(dǎo)入布控項目，簡化操作和系統(tǒng)維護(hù)；布控實時報警，當(dāng)系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果符合布控緝查車輛號牌時，系統(tǒng)可設(shè)置現(xiàn)場報警、遠(yuǎn)程報警、聯(lián)動動態(tài)視頻預(yù)案等多種響應(yīng)方式；車輛布控告警車輛布控時，支持上傳原始圖片，支持指定短信報警等首頁報警查詢；通過配置布控預(yù)案實時顯示報警信息，并進(jìn)行視頻聯(lián)動和報警輸出。對操作員對提交的布控申請作出審核。根據(jù)開始時間、結(jié)束時間、號牌種類、號牌號碼、號牌顏色、使用性質(zhì)、車身顏色、布控類型、布控等級、布控人員等過濾條件快速查詢審核項。已經(jīng)設(shè)置并啟用的布控，若抓拍到目標(biāo)車輛后會產(chǎn)生報警。報警產(chǎn)生時若設(shè)置的報警預(yù)案中有設(shè)置發(fā)送指令到簽收對象，則可查詢已發(fā)送的報警簽收狀態(tài)。報警信息發(fā)送到簽收對象之后，簽收人根據(jù)實際情況填寫反饋信息。另外，跟布控結(jié)合比較緊密的就是黑白名單的功能，系統(tǒng)黑名單功能，即在黑名單內(nèi)的車輛全部自動布控；白名單，則是系統(tǒng)在遇到白名單范圍內(nèi)的車輛時僅系統(tǒng)記錄該信息，但是不啟動自動違規(guī)處理。方便對不同的車輛進(jìn)行不同的管理。車輛查詢支持多種車輛行為分析和查詢模式：區(qū)間、碰撞、同行車、套牌車。提供按車輛信息檢索查詢的應(yīng)用功能，按不同權(quán)限對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作，提供模糊查詢、容錯位查詢、復(fù)合條件查詢、數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)打印輸出等功能。數(shù)據(jù)查詢的條件應(yīng)包括：普通查詢可按照車輛號牌、車輛特征、時間、地點等進(jìn)行精確查詢和模糊查詢。①車輛條件“號牌號碼”需要選擇省名漢字和手工輸入字符串，支持全部匹配和部分匹配?！败嚿眍伾狈譃榘?、灰、黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑等?！败嚇?biāo)類型”奧迪、本田、別克、大眾、豐田、寶馬、標(biāo)致、福特、馬自達(dá)、尼桑、現(xiàn)代、鈴木、雪鐵龍、奔馳、比亞迪、吉利、雷克薩斯、雪佛蘭、奇瑞、起亞、夏利等20種“車身顏色深淺”分深色和淺色?！疤柵祁伾狈譃樗{(lán)色、黃色、白色和黑色等?！败囕v類別”分為大、小車?！败嚿黹L度”“車輛行駛速度”②時間條件任一連續(xù)時段（按照年月日時分來分段選擇）；同一日期的不同時段不同日期的同一時段。③區(qū)間條件按行政區(qū)域和基層所隊轄區(qū)選擇；按道路名稱（編號）選擇；一條道路或部分卡口點的某方向等。④模糊查詢比如：%表示匹配多個字符，如"蘇E%"表示以"蘇E"開頭的所有車牌!_匹配單個字符。如“蘇E_96”表示以“蘇E”開頭,以“96”結(jié)尾中間間隔一個字符的車牌!異常牌子查詢支持用戶設(shè)置時間、時間段、抓拍設(shè)備、號牌顏色、車身顏色、車輛商標(biāo)、車速等過濾條件，查詢卡口設(shè)備抓拍到的異常牌照記錄圖片。紅白名單查詢根據(jù)抓拍設(shè)備、車牌號碼等過濾條件，查詢紅白名單車輛。前后車牌對比支持前后車牌對比的查詢。車輛研判支持車輛研判，包括區(qū)間過車分析、區(qū)域碰撞分析、同行車分析、套牌車分析、落腳點分析、首次出現(xiàn)、頻繁出現(xiàn)和特定時段。區(qū)間過車分析在某個固定區(qū)域，多個時間段內(nèi)出現(xiàn)相同的相同車輛。用戶根據(jù)時間區(qū)間、抓拍設(shè)備、號牌等查詢過車記錄。區(qū)間碰撞分析分析城市案情分布情況，經(jīng)常會有這樣的現(xiàn)象：在某個地域，某些時間段，經(jīng)常發(fā)生相似的案情，經(jīng)過偵查，結(jié)果是同一案件嫌疑人所為。根據(jù)這一現(xiàn)象，如果可以把相關(guān)時間段，相關(guān)地點所拍下的圖片進(jìn)行深度挖掘，可以找出車牌號相同的圖片，將對破案提供更有效的線索。車輛碰撞查詢主要是提供在不知道車牌號碼的條件下，尋找在不同的時間段，反復(fù)在某些地點出沒的車輛，從中發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛信息的車牌號碼，進(jìn)而定位車輛的詳細(xì)狀態(tài)。同行車分析根據(jù)嫌疑車輛存在與其他車輛團(tuán)伙對作案的特點，在確定嫌疑車輛的情況下，在一定時間內(nèi)，對多個卡口點出入車輛進(jìn)行比對研判，找出疑似結(jié)對車輛，為案件找到更多破案線索。如嫌疑車輛浙A-533A8，在2012-8-2815:30-2012-8-2816:30期間，經(jīng)過的10個卡口中，多次出現(xiàn)浙A-566A9這輛車，初步判斷這輛車為疑似同伙車輛。該功能主要用于根據(jù)不同時間段，分析檢索某幾條行駛路線中某一車輛的尾隨車輛信息。套牌車分析查詢同一時間的附近周期，同時出現(xiàn)在多個地點的相同車牌號碼。根據(jù)開始時間、結(jié)束時間、車牌號碼和間隔時間等過濾條件，查詢套牌車輛。落腳點分析支持根據(jù)車牌號碼、開始時間和結(jié)束時間等過濾條件，查詢該車輛在該時間段內(nèi)第一次出現(xiàn)的時間、地點和最后一次出現(xiàn)的時間、地點。首次出現(xiàn)分析指查詢在設(shè)置的時間段內(nèi)在抓拍地點第一次出現(xiàn)的車輛信息。頻繁出現(xiàn)分析支持根據(jù)設(shè)定抓拍地點、開始時間和結(jié)束時間、通過次數(shù)，查詢符合條件的車輛信息。特點時段分析支持根據(jù)設(shè)置“日期段”和“時間段”，查詢在這一時間內(nèi)在頻繁通過抓拍地點的車輛信息。歷史數(shù)據(jù)查詢與下載對卡口報警信息和實時抓拍圖像信息進(jìn)行查詢和顯示，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢功能，支持通過時間段、事件類型、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色等組合查詢數(shù)據(jù)，并提供模糊查詢功能，對于信息不明確的車輛，可使用模糊條件匹配進(jìn)行查詢。支持查詢數(shù)據(jù)下載功能。車輛軌跡分析對車輛的歷史行駛軌跡進(jìn)行查詢；根據(jù)車輛經(jīng)過的卡口、道路，可以自動生成車輛行車軌跡，在地圖上回放。違法管理交通違法后處理系統(tǒng)主要對闖紅燈違法、超速違法和執(zhí)勤民警路口開罰單幾種違法行為進(jìn)行處罰管理。對利用視頻技術(shù)抓取得違法行為還不能統(tǒng)一處罰。因此，在符合目前交通違法系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，通過違法數(shù)據(jù)綜合管理系統(tǒng)，來實現(xiàn)交通違法數(shù)據(jù)的統(tǒng)一錄入，并匯總各類監(jiān)控系統(tǒng)所捕獲的機(jī)動車違法信息，進(jìn)行統(tǒng)一存儲及共享，與道路交通違法處理系統(tǒng)交互進(jìn)行違法行為處罰，實現(xiàn)對機(jī)動車違法信息的有效管理。動態(tài)違法抓拍手動抓拍支持通過瀏覽歷史視頻對車輛交通違法行為（不包括超速違法行為）進(jìn)行取證。系統(tǒng)取證的機(jī)動車交通安全違法行為原動態(tài)視頻記錄幀中包括精確的時間、地點、方向、號牌號碼等信息。抓拍查詢智能交通綜合管控平臺支持根據(jù)時間、車牌號、違章類型等過濾條件，查詢違章的車輛抓拍詳情。違章查詢違章查詢智能交通綜合管控平臺支持根據(jù)時間、時間段、車牌號碼等過濾條件，查詢違章的車輛信息，并核實這些違章記錄，將確認(rèn)違章的記錄復(fù)制到違法庫。連續(xù)違章通過設(shè)置“違章次數(shù)”、“車牌號碼”、“抓拍地點”等過濾條件，可以查詢符合違章次數(shù)的車輛信息?？梢圆榭窜囕v詳細(xì)信息（抓拍地點、抓拍時間等）和下載該記錄。違法庫查詢智能交通綜合管控平臺支持根據(jù)時間、時間段、車牌號碼、抓拍地點等過濾條件，查詢已確認(rèn)違章的記錄?？梢圆榭窜囕v詳情（過車信息、違章信息和行車軌跡）、編輯車輛信息、查看該圖片的聯(lián)動錄像、查看該車輛的行駛軌跡和下載該記錄。區(qū)間測速區(qū)間測試系統(tǒng)是基于車輛抓拍、車牌自動識別、網(wǎng)絡(luò)通訊和計算機(jī)等相關(guān)技術(shù)而實現(xiàn)的一種新型超速違法取證系統(tǒng)。區(qū)間測試反映了汽車在行駛路上兩個或多個區(qū)間截面之間的平均速度，此方式可以有效的解決單點測試的易躲避性，能更客觀地檢測車輛超速。此功能目前在高速上使用較多。AA抓拍點B抓拍點A、B之間距離60公里限速：90公里/小時線圈觸發(fā)視頻觸發(fā)區(qū)間測試示意圖區(qū)間測試標(biāo)記區(qū)間測試原理：系統(tǒng)會自動記錄不同截面點的信息：車牌，車速，時間等，當(dāng)經(jīng)過最后一個截面時，根據(jù)區(qū)間之間的距離計算出車輛的平均速度，同時根據(jù)限速值判斷車輛是否超速，并計入系統(tǒng)。設(shè)備間的時間同步是非常關(guān)鍵的因素之一，我司采用NTP校時。如果在配置了卡點區(qū)間，則可以根據(jù)抓拍區(qū)間、車牌號碼等過濾條件，查詢超速或者低速車輛。統(tǒng)計分析公安交通綜合管控平臺支持對違章數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。交通事件監(jiān)測預(yù)警實時圖片檢視考慮到高速路和城區(qū)道路事件檢測點較多，平臺提供檢測點圖片監(jiān)控模式。事件轉(zhuǎn)發(fā)代理服務(wù)可以定時將路面圖片分發(fā)到檢視客戶端，平臺采用最多支持10*10的100路多分屏監(jiān)視子窗口，使中心監(jiān)視崗民警宏觀掌握全路面監(jiān)測點實時路況。實時事件預(yù)警系統(tǒng)接收到報警交通事件后，即時在實時監(jiān)視多分屏窗口上利用紅色邊框高亮提示當(dāng)前報警檢測點，同時彈出檢測點實時視頻，便于中心監(jiān)視崗人員迅速查看路面事件情況。事件管理平臺提供組合條件查詢功能，供用戶檢索歷史報警交通事件。支持事件詳情信息查看、誤報事件刪除、事件信息備注的功能。事件回放通過查看事件詳情信息，用戶可以回放事件發(fā)生時的歷史錄像。平臺支持回放過程中的快進(jìn)、快退。支持錄像下載和報警事件圖片查看。統(tǒng)計分析通過“事件檢測器”、“報表類型”、“統(tǒng)計日期”、“事件類型”等過濾條件，可對檢測事件進(jìn)行統(tǒng)計分析，交通事件統(tǒng)計結(jié)果可以導(dǎo)出。交通流量分析綜合流量統(tǒng)計綜合流量統(tǒng)計可以分路段流量統(tǒng)計/對比和路口流量統(tǒng)計。路段流量統(tǒng)計系統(tǒng)支持對各路段的流量進(jìn)行統(tǒng)計分析。路段流量對比系統(tǒng)支持路段流量對比，可以支持車速對比統(tǒng)計和流量對比統(tǒng)計。路口流量統(tǒng)計智能交通綜合管控平臺支持根據(jù)報表類型（單日和多日）統(tǒng)計經(jīng)過所有路口的車輛數(shù)量?？诹髁拷y(tǒng)計歷史流量統(tǒng)計智能交通綜合管控平臺支持根據(jù)報表類型（日報、周報、預(yù)報和年報）統(tǒng)計經(jīng)過所有卡口的車輛數(shù)量。實時流量統(tǒng)計智能交通綜合管控平臺支持根據(jù)抓拍地點、開始時間和結(jié)束時間等過濾條件，實時統(tǒng)計在該時段內(nèi)通過該卡口的車輛數(shù)量。重點車輛管控車輛臺賬通過建立車輛臺賬信息庫，可以對車輛基本信息進(jìn)行管理，并提供信息查詢服務(wù)，用于車輛緝查布控業(yè)務(wù)進(jìn)行車輛信息比對，假、套牌比對分析業(yè)務(wù)，車輛限行比對等業(yè)務(wù)。通過建立重點車輛臺帳專題庫，實現(xiàn)營運車輛基本信息的錄入管理，包括車況信息、駕駛員、所屬單位等基本信息?；谂_帳專題庫，對危險品車輛、長途客車、校車、旅游車、混凝土車輛等重點車輛進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生交通違法行為、交通事故的主體一方是重點車輛時，系統(tǒng)自動進(jìn)行預(yù)警，并根據(jù)交通事故的嚴(yán)重程序，啟動相關(guān)的交通預(yù)案。車輛臺帳管理功能包括對機(jī)動車號牌號碼，號牌種類，車輛類型，車身顏色，使用性質(zhì)，車輛狀態(tài)，車輛品牌，機(jī)動車所有人，發(fā)證機(jī)關(guān)，機(jī)動車管理部門，車輛識別代號，發(fā)動機(jī)號，初次登記日期，最近定檢日期，檢驗有效期止，強(qiáng)制報廢期止，車輛載客數(shù)量，額定載重，保險有效期止，更新日期，車輛圖片等信息的新增，修改，刪除和檢索，支持定期從公安交通管理綜合應(yīng)用平臺（“六合一”平臺）同步導(dǎo)入。重點車輛臺帳專題庫的功能包括對重點車輛進(jìn)行分類管理，對重點車駕駛?cè)?、運營單位、企業(yè)法人、安全責(zé)任人等信息的維護(hù)，支持專題庫的導(dǎo)入導(dǎo)出。行駛線路行駛線路用于城市車輛管控業(yè)務(wù)，既可用于城市單雙號限行、尾號限行、景區(qū)車輛管制、單行線路管理、臨時限行措施的區(qū)域和線路管理，也可以用于危險品車輛、長途客貨車、校車、旅游車、混凝土車輛等的通行線路管理。通過選擇線路相關(guān)的卡口監(jiān)控設(shè)備，保存成為行駛線路以后，系統(tǒng)會根據(jù)實時卡口過車記錄，自動匹配對應(yīng)的通行/限行策略，對于機(jī)動車違反限行規(guī)定的情況進(jìn)行自動報警，并啟動相關(guān)處置預(yù)案。行駛線路管理功能還支持通過選擇路口、路段的方式確定行駛線路，在這種情況下，系統(tǒng)自動根據(jù)卡口監(jiān)控設(shè)備綁定的路口、路段找到對應(yīng)的實時過車記錄，并進(jìn)行相應(yīng)的車輛管控研判。通行策略通過對危險品運輸車、重型客貨車等車輛的通行證進(jìn)行管理，對于發(fā)證機(jī)關(guān)、行駛線路、行駛時間段、證件有效期等基本信息進(jìn)行錄入和管理。通過實時分析服務(wù)比對卡口過車記錄和重點車通行證，對于未辦理通行證車輛、通行證過期車輛、不按路線行駛車輛進(jìn)行實時預(yù)警，并可設(shè)置預(yù)案進(jìn)行短信告知、現(xiàn)場攔截。通行策略管理可對重點車輛的通行證編號，通行線路，通行起止時間進(jìn)行錄入和管理，支持批量錄入和批量管理，支持按照工作日、雙休日和節(jié)假日設(shè)置不同的通行時間段，可以關(guān)聯(lián)多條通行線路。尾號限行通過設(shè)置尾號限行策略，系統(tǒng)可以對于違反限行時間和限行線路的機(jī)動車輛進(jìn)行實時比對和告警，并根據(jù)預(yù)案進(jìn)行聯(lián)動短信通知、LED屏信息發(fā)布、聯(lián)動實時視頻播放、視頻輪巡、錄像回放等處置措施。系統(tǒng)支持設(shè)置限行起止日期，限行線路，可以根據(jù)工作日、節(jié)假日設(shè)置不同的限行時間段，并根據(jù)上述設(shè)置，實時比對卡口過車記錄，進(jìn)行相關(guān)的報警、記錄和聯(lián)動處置措施。黃標(biāo)車限行通過建立和維護(hù)黃標(biāo)車專題庫，對違反限行措施上路行駛的黃標(biāo)車進(jìn)行實時布控報警。專題庫中的黃標(biāo)車自動會被實時分析服務(wù)布控，通過對專題庫的記錄進(jìn)行新增、修改和刪除，即可增加或者解除對指定車輛的布控。系統(tǒng)支持黃標(biāo)車專題庫的新增、修改、刪除和查詢，并支持批量導(dǎo)入導(dǎo)出黃標(biāo)車信息。對于違反限行措施的黃標(biāo)車自動進(jìn)行記錄，短信、聲光告警，聯(lián)動攔截點的警鈴警燈、LED屏展示。違法監(jiān)控對于電子警察、測速儀等自動抓拍設(shè)備抓拍的車輛違法記錄，自動匹配重點車輛專題庫，如果違法車輛是危險品運輸車、大型客貨車、校車等重點車輛的，系統(tǒng)進(jìn)行自動判別，并可自動通知相應(yīng)執(zhí)法民警，短信通知車主、單位安全責(zé)任人等，規(guī)范重點車輛的駕駛行為，做到“事前預(yù)防”，避免重大交通事故的發(fā)生，提升人民群眾生命財產(chǎn)安全。軌跡跟蹤對接GPS系統(tǒng)，實現(xiàn)對重點管控車輛的GPS跟蹤，根據(jù)GPS采集信息，按時間順序勾勒行車軌跡。軌跡跟蹤實時了解重點車輛所在位置及所處狀態(tài)。目標(biāo)跟蹤提供了對選定目標(biāo)進(jìn)行跟蹤的功能，跟蹤狀態(tài)下地圖會跟隨目標(biāo)移動而移動。系統(tǒng)會新建地圖窗口對目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，并且一個地圖窗口只能跟蹤一個目標(biāo)。重點車輛違法多發(fā)點位分析對于重點車輛違法多發(fā)點位進(jìn)行統(tǒng)計匯總和分析研判，并可自動投放到電子地圖，便于公安交警部門及時調(diào)整警力部署，提高勤務(wù)管理的針對性。支持按照日、月、年等不同時間維度的違法點位分析研判，支持電子地圖顯示違法多發(fā)點位，支持柱狀圖、餅狀圖等多種報表展示。重點車輛違法多發(fā)單位分析對于重點車輛違法多發(fā)單位進(jìn)行統(tǒng)計匯總和分析研判，便于公安交警部門及時掌握、規(guī)范各類重點車輛運營單位的運營管理，對違法多發(fā)單位進(jìn)行相應(yīng)的查糾措施。支持按照日、月、年等不同時間維度，危險品運輸車、工程車、長途客車、旅游客車、校車、出租車等不同的車輛分類進(jìn)行分析研判，支持柱狀圖、餅狀圖等多種報表展示。電子地圖GIS地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem)，有著承載數(shù)據(jù)豐富、界面直觀，操作簡單等優(yōu)點，隨著智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展和業(yè)務(wù)拓展，如何把GIS系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合在一起，實現(xiàn)資源展現(xiàn)和指揮調(diào)度，如何提高兩種結(jié)合的廣度和深度，是當(dāng)下GIS應(yīng)用的熱點之一。目前大華智能交通綜合管控平臺支持靜態(tài)地圖、GIS地圖兩種方式，其中GIS地圖包括：MapInfo、SuperMap、PGIS等。PGIS（PoliceGeographicInformationSystem）平臺是以公安信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以警用電子地圖為核心，以地理信息技術(shù)為支撐，以服務(wù)于公安業(yè)務(wù)管理、信息共享和決策支持的可視化為目標(biāo)的重要信息化基礎(chǔ)設(shè)施，是地理信息技術(shù)與公安信息系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)物，是公安信息化的高端應(yīng)用。目前是公安機(jī)關(guān)使用最普遍的GIS地圖引擎。大華電子地圖支持對標(biāo)準(zhǔn)PGIS的無縫對接。智能交通系統(tǒng)對GIS的傳統(tǒng)應(yīng)用，主要體現(xiàn)在設(shè)備的標(biāo)注，包括視頻、卡口、電子警察、信號機(jī)、LED誘導(dǎo)屏和各類傳感器等。通過GIS標(biāo)注，可以把智能交通系統(tǒng)的相關(guān)操作轉(zhuǎn)移到GIS中展現(xiàn)，同時，根據(jù)高內(nèi)聚、低耦合的原則，規(guī)范雙方調(diào)用接口。依靠強(qiáng)大的GIS平臺，公安交警對于交通指揮實戰(zhàn)業(yè)務(wù)中的，警力調(diào)度、警衛(wèi)任務(wù)輔助、視頻巡檢、行車軌跡跟蹤等都可以通過電子地圖實現(xiàn)更為快捷和直觀的實戰(zhàn)指揮體驗。一機(jī)雙屏交互在指揮中心PC客戶端通過視頻擴(kuò)展卡，可以給每臺指揮PC機(jī)配置2塊顯示屏。平臺采用雙屏交互模式，即在擴(kuò)展屏上顯示GIS地圖，在擴(kuò)展屏上進(jìn)行基于地圖的指揮調(diào)度應(yīng)用。通過這樣的交互模式，大幅度提升中心民警交互體驗，可以更高效、更便捷的開展實時業(yè)務(wù)應(yīng)用?；静僮髦С值貓D的放大、縮小、拖動、鷹眼、比例尺等；支持地圖全屏；支持鼠標(biāo)滾輪放大縮小；支持距離測量和面積測量；支持地圖上自定義標(biāo)注；支持圖層選擇，隱藏/顯示；；支持各類設(shè)備的地圖地理位置搜索；設(shè)備標(biāo)注通過建立專屬矢量化業(yè)務(wù)圖層，把相關(guān)設(shè)備納入系統(tǒng)基礎(chǔ)底圖管理。可以支持系統(tǒng)中的攝像頭、卡口、電子警察、信號機(jī)、LED誘導(dǎo)屏等在地圖上進(jìn)行標(biāo)注的同時，把相關(guān)動態(tài)警力資源也體現(xiàn)在地圖上，包括警車、警員等。支持各類智能設(shè)備標(biāo)注，可以選擇設(shè)備列表拖動到地圖上添加，支持動態(tài)警用GPS位置在地圖的特殊圖層、圖標(biāo)定義；支持標(biāo)注樣式自定義，如標(biāo)注圖標(biāo)、顏色、文字等；支持設(shè)備選中時，浮動提示（Tip）顯示設(shè)備信息，包括設(shè)備名稱、編號、經(jīng)緯度、通道、設(shè)備所屬組織等；支持框選設(shè)備和圈選設(shè)備；實時應(yīng)用支持對攝像頭直接打開實時視頻窗口；支持對攝像頭查詢獲取錄像，并進(jìn)行錄像回放；支持對卡口、電子警察進(jìn)行實時過車圖片瀏覽；支持對信號機(jī)進(jìn)行實時路口信號狀態(tài)瀏覽，并支持在信號控制窗口上進(jìn)行相位加鎖/解鎖；支持對LED誘導(dǎo)屏，查看當(dāng)前發(fā)布信息內(nèi)容，并支持對該誘導(dǎo)屏進(jìn)行即時信息發(fā)布；實時路況分析GIS通過后臺交通流采集分析服務(wù)將路網(wǎng)各路段的實時流量信息通過GIS渲染服務(wù)實時渲染到地圖上。通過地圖，指揮中心可以直觀了解到所有檢測路段的實時交通飽和度，可以有針對性的進(jìn)行路面警力部署和信號控制。警衛(wèi)巡邏通過設(shè)置警衛(wèi)巡邏路徑，線選該路徑上的所有設(shè)備，當(dāng)車載設(shè)備在所選通道的聯(lián)動范圍內(nèi)，系統(tǒng)將彈出該通道的實時監(jiān)控窗口，進(jìn)行實時預(yù)覽。交通指揮警力資源管理警力資源具體包括了警員、警車、其他警用裝備，如警務(wù)通等。警力資源管理作為整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)模塊，提供對于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)功能。警員管理指揮的對象就是人。具體在交通指揮系統(tǒng)中，最基本的人員信息就是警員。警員作為基本數(shù)據(jù)，需要提供人性化的數(shù)據(jù)維護(hù)方式。警員和GPS設(shè)備的綁定后，結(jié)合GPS系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)，可以在地圖上實時顯示警員的位置，方便指揮中心進(jìn)行有針對性的指揮。警員信息包括警號、姓名、警員類型、部門、身份證號、手機(jī)、虛擬短號、辦公地點和對應(yīng)的GPS設(shè)備。系統(tǒng)目前提供了新增、修改、查看警員信息的功能，也可以通過多種查詢條件，如警號、姓名、警員類型、GPS設(shè)備和當(dāng)前狀態(tài)，來查詢對應(yīng)的警員信息。也可以通過多選，來進(jìn)行批量刪除操作。通過下載Excel的模板文件編輯后導(dǎo)入，能夠極大的方便前期的維護(hù)工作。警車管理警車是警員出行時乘坐的交通工具。通過警車，警員可以迅速到達(dá)指定地點執(zhí)行相應(yīng)任務(wù)。警車和GPS設(shè)備的綁定后，結(jié)合GPS系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)，可以在地圖上實時顯示警車的位置，方便指揮中心進(jìn)行有針對性的指揮。警車信息包括號牌號碼、號牌種類、車身顏色、所屬部門、負(fù)責(zé)人手機(jī)號碼、車輛品牌、車輛識別代碼、發(fā)動機(jī)號和GPS設(shè)備。系統(tǒng)目前提供了新增、修改、查看警車信息的功能，也可以通過多種查詢條件，如號牌號碼、所屬部門、車身顏色、車輛品牌和GPS設(shè)備，來查詢對應(yīng)的警車信息。也可以通過多選，來進(jìn)行批量刪除操作。通過下載Excel的模板文件編輯后導(dǎo)入，能夠極大的方便前期的維護(hù)工作警用裝備警用裝備指的是警員常用的裝備，如警務(wù)通、移動測速儀等。通過對于警用裝備的臺賬，可以清楚的知道目前部門內(nèi)各種裝備的數(shù)量、狀態(tài)等信息。警用裝備臺賬的信息包括設(shè)備類型、設(shè)備串號、負(fù)責(zé)警員、所屬部門。系統(tǒng)目前提供了新增、修改、查看警用裝備信息的功能，也可以通過多種查詢條件，如警員警號、警員姓名或者設(shè)備串號來查詢對應(yīng)的警用裝備。警力定位警力定位功能為指揮系統(tǒng)中最常用的功能之一。通過警力定位，用戶能夠在電子地圖上查看警員、警車的實時位置信息，方便進(jìn)行指揮操作。應(yīng)急資源管理應(yīng)急資源管理是交通應(yīng)急的承載平臺，是應(yīng)急管理數(shù)據(jù)采集、存儲、整合及管理的系統(tǒng)。應(yīng)急資源整合電警、卡口、視頻監(jiān)控、交通信號控制等信息，建立包含如戰(zhàn)略倉庫等相關(guān)應(yīng)急資源、應(yīng)急物資、應(yīng)急裝備、交通運輸工具等數(shù)據(jù)庫；建立管理區(qū)域內(nèi)的運營企業(yè)單位、巡檢車輛GPS、危險隱患信息、危險品車輛及運輸信息，需要重點保護(hù)對象的信息（這些信息均包含地理位置屬性，能進(jìn)行快速定位）；存儲有關(guān)法律法規(guī)、應(yīng)對各類突發(fā)交通事件的專業(yè)知識和技術(shù)規(guī)范、專家經(jīng)驗等信息；存儲國內(nèi)外特別是本地區(qū)或本行業(yè)有重大影響的、突發(fā)交通事件典型案例等信息。包括應(yīng)急資源信息管理、經(jīng)典應(yīng)急案例管理、法律法規(guī)管理、地理自然環(huán)境信息、社會環(huán)境資源信息管理。應(yīng)急資源在交通救援中啟用緊急預(yù)案時可以快速查找周圍的應(yīng)急資源以完成緊急救援。法律法規(guī)法律法規(guī)在系統(tǒng)中進(jìn)行維護(hù)，有助于提高警員的法律意識。在遇到突發(fā)事件時，也能及時尋找法律條款條例作為依據(jù)。同時，支持根據(jù)違法代碼或違法行為找尋到具體的法律條款，方便使用。法律法規(guī)信息包括標(biāo)題、文號、時效性、地區(qū)、類別、頒發(fā)單位、頒發(fā)日期和內(nèi)容。支持新增、修改、查看、刪除的操作。內(nèi)容以富文本方式進(jìn)行編輯，類WORD風(fēng)格的編輯界面，方便易用，同時支持以附件方式上傳內(nèi)容。系統(tǒng)支持保存應(yīng)急相關(guān)的法律法規(guī)文件，以支持應(yīng)急處理。經(jīng)典案例案例庫中存儲了各種各樣的突發(fā)事件案例，每一個案例都包括有關(guān)問題的完整描述、求解方案和實施結(jié)果。對于案例的解決方案,既有成功的經(jīng)驗，也有失敗的教訓(xùn)，以保證決策者在面對新的情況時，能夠吸取正反兩方面的知識，從而作出合理的判斷，進(jìn)而產(chǎn)生有效的決策。案例適配系統(tǒng)負(fù)責(zé)對檢索到的源案例進(jìn)行修改，使其能滿足當(dāng)前問題的求解要求；案例管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對案例庫進(jìn)行增加、刪除、修改等操作，根據(jù)用戶的輸入檢索最符合要求的案例系統(tǒng)支持增加案例，包括案例名稱、案例類型、完整描述、求解方案、實施結(jié)果等，以供用戶查詢，為用戶在遇到新的突發(fā)情況時提供參考。專家資源系統(tǒng)支持添加、維護(hù)專家信息，以供在應(yīng)急事件中能快速獲取專家建議。交通救援實現(xiàn)故障車向救援中心發(fā)出求援請求報告具體信息信息包括車型、車號、故障類型、位置以及傷亡人數(shù)等信息，救援中心根據(jù)信息關(guān)聯(lián)應(yīng)急資源，生成救援方案。指揮中心向救援車下達(dá)任務(wù)、救援車確定任務(wù)并實施救援，通過GPS定位以及中心指揮到達(dá)現(xiàn)場開展救援活動。系統(tǒng)支持在故障車向救援中心發(fā)出求救信息后快速處理。交通預(yù)案針對突發(fā)交通事件提供事前預(yù)案儲備和數(shù)字預(yù)案管理。按照自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全四大類別，通過GIS地圖直觀顯示突發(fā)事件發(fā)生地的周邊信息，實現(xiàn)預(yù)案綜合管理、預(yù)案流程管理、預(yù)案評審優(yōu)化。實現(xiàn)交通預(yù)案的錄入、預(yù)案間關(guān)聯(lián)啟動、突發(fā)事件分類（級）以及案例信息庫的維護(hù)與查詢功能。預(yù)案綜合管理包括預(yù)案應(yīng)急機(jī)構(gòu)、預(yù)案資源配置、預(yù)案事件分類、預(yù)案應(yīng)急處置，根據(jù)預(yù)案類別、性質(zhì)與事件、關(guān)鍵字等進(jìn)行查詢和瀏覽。突發(fā)公共事件按照其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，一般分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般），本次項目實現(xiàn)Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）預(yù)案管理。預(yù)案應(yīng)急機(jī)構(gòu)：設(shè)置預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)各級的組織、人員。預(yù)案資源配置：設(shè)置預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)的應(yīng)急物資、應(yīng)急專家、應(yīng)急搶險隊。預(yù)案事件分類：提供數(shù)據(jù)字典功能，按照業(yè)務(wù)類別、災(zāi)害程度進(jìn)行預(yù)案事件分類。預(yù)案應(yīng)急處置：提供應(yīng)急處置方案配置、啟動功能。多級聯(lián)動技術(shù)：支持多級預(yù)案聯(lián)動，系統(tǒng)根據(jù)事件規(guī)模當(dāng)事件擴(kuò)大化時聯(lián)動啟動相對應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案管理圖形化流程定制包括定制每個事項的流程環(huán)節(jié)、流程處理方式、流程處理人、流程相關(guān)條件以及其它流程規(guī)則。指揮調(diào)度流程發(fā)生變化或應(yīng)急處置人員的調(diào)整變動時，管理員可使用流程定制模塊功能進(jìn)行靈活調(diào)整。在本系統(tǒng)中通過自定義流程實現(xiàn)應(yīng)急處置流程的定制。流程自定義用于規(guī)范事項的辦理過程，事項的辦理過程按照事先約定的流程進(jìn)行，同時滿足業(yè)務(wù)管理的變更需求，在業(yè)務(wù)變更時，管理人員只要重新設(shè)定或調(diào)整原先定義的流程，即可以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)管理的要求。預(yù)案執(zhí)行根據(jù)事件的類型和分級級別，系統(tǒng)自動從應(yīng)急預(yù)案庫中搜索與此類事件處理相關(guān)的預(yù)案，并自動生成此次突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案參考稿，應(yīng)急人員可在參考稿的基礎(chǔ)上根據(jù)本次突發(fā)事件的實際情況進(jìn)行調(diào)整，也可以再針對本次突發(fā)事件再創(chuàng)建一個應(yīng)急方案。勤務(wù)管理各級單位可各自錄入各級單位（大隊、中隊）值班領(lǐng)導(dǎo)、值班長、值班員名單，系統(tǒng)自動關(guān)聯(lián)電話、手機(jī)號；各級單位可各自按照警員姓名或警號錄入當(dāng)月、周的排班，系統(tǒng)自動關(guān)聯(lián)警員的手機(jī)號、移動警務(wù)終端編號、無線對講編組和編號；自動生成各個單位的勤務(wù)安排表，可按照不同等級自動生成勤務(wù)安排表（如支隊安排表主要包括支隊值班領(lǐng)導(dǎo)、值班長以及下屬各大隊值班領(lǐng)導(dǎo)；大隊安排表包括大隊值班領(lǐng)導(dǎo)、中隊值班領(lǐng)導(dǎo)、各中隊值班人數(shù)；中隊安排表包括中隊值班領(lǐng)導(dǎo)、警員值班表）。值班管理使用電子版本的排班管理，可以減少紙質(zhì)化排班的損耗，方便系統(tǒng)進(jìn)行歸檔統(tǒng)計。本系統(tǒng)內(nèi)的排班管理，使用拖拽方式，將左側(cè)的警員拖拽到對應(yīng)的日期格中，從而實現(xiàn)排班管理。右側(cè)的時間表可以按照日、周、月三種方式展示，方便排班和查看。支持全天排班和按時段排班兩種方式，按時段排班可通過拖動工作塊邊緣實現(xiàn)，操作方便。按照部門進(jìn)行權(quán)限過濾，具有良好的安全性。具有復(fù)制上周排班計劃的功能，減少重復(fù)排班工作。對于習(xí)慣使用Excel操作的用戶，提供通過Excel模板排班后上傳系統(tǒng)功能。值班統(tǒng)計通過該功能，在排班完成后，用戶可以以報表的方式查看排班結(jié)果。 根據(jù)所選日期，自動計算該日所在的周，按周統(tǒng)計排班結(jié)果。 支持導(dǎo)出為PDF和Excel操作。 點擊打印按鈕，可以再連接打印機(jī)后直接打印排班結(jié)果。執(zhí)法區(qū)域每個部門都有自己的執(zhí)法區(qū)域，越界執(zhí)法是執(zhí)法部門對于執(zhí)法權(quán)的濫用。通過劃定部門的執(zhí)法區(qū)域，限制警員在指定區(qū)域內(nèi)執(zhí)法，減少越界執(zhí)法情況的發(fā)生。執(zhí)法區(qū)域能夠由用戶在電子地圖上自定義繪制，操作簡單。短信模板平臺最常用的功能之一就是通過短信通知系統(tǒng)內(nèi)的使用人員。根據(jù)場景和各地要求不同，短信格式也各不相同。通過提供短信模板功能，可以方便用戶自定義短信內(nèi)容，減少定制開發(fā)。短信模板包括模板編碼、模板名稱、模板類別和模板內(nèi)容，支持新增、修改、刪除、查看詳情和查詢功能。越界報警警員的GPS定位信息上報后發(fā)現(xiàn)不在所在部門的執(zhí)法區(qū)域內(nèi)時，會產(chǎn)生越界執(zhí)法的報警記錄。在電子地圖頁面，也會自動產(chǎn)生相應(yīng)的報警（紅色的警員圖標(biāo)出現(xiàn)在執(zhí)法區(qū)域外）。如果本級部門未設(shè)置執(zhí)法區(qū)域，則以上級部門的執(zhí)法區(qū)域為準(zhǔn)，依次類推應(yīng)急事件對接外部系統(tǒng)，如122接處警系統(tǒng)，獲取應(yīng)急事件信息。應(yīng)急事件報告含：發(fā)生時間、接報時間、報告人員、發(fā)生地點、突發(fā)事件類別、事件詳情等。在收到應(yīng)急事件后，自動出現(xiàn)預(yù)案推薦界面，根據(jù)與預(yù)案的匹配程度自動推薦若干個預(yù)案，也可以在全部預(yù)案TAB頁面中選擇其他預(yù)案。在選擇預(yù)案后，也可以臨時對預(yù)案進(jìn)行編輯操作，從而更符合實際情況。啟動預(yù)案后，指揮中心按照預(yù)案的步驟指揮，讓各個應(yīng)急資源發(fā)揮作用。在事件的處理過程中也可以修改預(yù)案內(nèi)容，從而更符合實際情況。巡檢日志巡檢分成兩類，一類是日常在路上巡邏，該種情況下需要警員拍攝照片；還有一類是執(zhí)行預(yù)先制定好的視頻巡檢任務(wù)，在執(zhí)行任務(wù)期間執(zhí)行手工抓圖操作保存圖片。巡檢人員登記日常巡檢日志，日志內(nèi)容包含登記人、時間、路段、巡檢具體內(nèi)容、照片等。交警支隊相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)可以對巡檢日志進(jìn)行打分，考評。通訊錄指揮系統(tǒng)內(nèi)為了保持通訊，有必要具有通訊錄管理功能，方便指揮人員查詢到相關(guān)人員的聯(lián)系方式。通訊錄中不僅僅是警員的電話號碼，還應(yīng)當(dāng)有其他部門和重要人員的聯(lián)系方式，以方便在有突發(fā)事件時聯(lián)系。通訊錄管理包括姓名、電子郵件、聯(lián)系電話和備注字段。具有新增、修改、查看和刪除功能。下載Excel模板編輯后可以實現(xiàn)通訊錄的批量導(dǎo)入。通過勾選多條記錄可以實現(xiàn)批量刪除功能。平臺增值功能交通信息發(fā)布交通信息發(fā)布功能需要配合DH-DSS-T8140-B1平臺實現(xiàn)對交通信息的聯(lián)動發(fā)布。誘導(dǎo)節(jié)目管理日常節(jié)目日常節(jié)目是指用戶用于日常交通誘導(dǎo)的警告警示信息、交通誘導(dǎo)信息和公眾信息的信息數(shù)據(jù)集合。在日常節(jié)目中，系統(tǒng)按常用節(jié)目類別進(jìn)行分類，系統(tǒng)默認(rèn)提供常用類別預(yù)置節(jié)目，包括天氣、季節(jié)、節(jié)假日、安全提示、施工養(yǎng)護(hù)、交通管制和路政管理等，用戶可根據(jù)實際應(yīng)用場景，從相符的節(jié)目類別中選擇節(jié)目發(fā)布。在預(yù)置的節(jié)目類別中，用戶可根據(jù)實際需要進(jìn)行添加和編輯節(jié)目。所有用戶新增的節(jié)目也都會保存到本系統(tǒng)中，供本系統(tǒng)所有在線用戶共同使用。日常節(jié)目可用于日常信息發(fā)布和即時信息發(fā)布。如下圖所示：系統(tǒng)提供豐富的節(jié)目元素信息，元素類型支持文本類、圖片類和視頻類。節(jié)目元素除了包括以上三類的元素內(nèi)容外，還賦予不同類型的屬性信息，例如字體大小、出入屏效果等。通過不同節(jié)目元素，可實現(xiàn)多節(jié)目多樣化誘導(dǎo)信息顯示。多元素節(jié)目如下圖所示：文本類節(jié)目元素包括文本、富文本、動態(tài)文本和行程時間。文本是一種最常用的信息顯示方式，其優(yōu)勢就是內(nèi)容輸入方便快捷，屬性設(shè)置簡單實用，元素信息可自定義窗口大小進(jìn)行即時預(yù)覽。另外，在出入屏方式上，系統(tǒng)支持單行文本左滾和多行文本上滾這兩種常用顯示效果。文本元素屬性和內(nèi)容設(shè)置，如下圖所示：出于文本這類元素，屬性簡單實用，必然會引出其對應(yīng)的缺點，就是顯示格式較簡單，例如不能針對不同文字內(nèi)容設(shè)置不同屬性。針對文本這一缺點，系統(tǒng)提供富文本這類文本類節(jié)目元素。用戶可以在富文本框中輸入任意字體、大小和顏色的文字信息。不支持滾屏效果，通過自定義窗口預(yù)覽，可編輯好文本后，進(jìn)一步優(yōu)化顯示效果。如下圖所示：動態(tài)文本和行程時間也屬于文本類元素，它們在交通誘導(dǎo)中以文本的方式，提供人們行駛建議。例如，XXX路段擁堵、到XXX地方還有XX分鐘等。在信息發(fā)布到情報板等發(fā)布介質(zhì)之后，系統(tǒng)還可以實現(xiàn)實時行駛建議自動更新。圖片類節(jié)目元素包括本地普通圖片和圖文路網(wǎng)。對于本地圖片元素應(yīng)用來說，誘導(dǎo)信息更加豐富，用戶可自行設(shè)計更加個性化信息，生成jpg、bmp和gif格式的圖片，然后通過本系統(tǒng)將圖片上傳發(fā)布。圖文路網(wǎng)，也屬于圖片類節(jié)目，它的圖片生成在圖文路網(wǎng)管理模塊編輯制作，在元素管理中導(dǎo)入來實現(xiàn)路網(wǎng)狀態(tài)發(fā)布。視頻類節(jié)目元素包括本地視頻和實時視頻，要求接入的情報板支持全彩和同步控制器通信。對于本地視頻元素，常用于公益視頻宣傳、城市廣告宣傳等，用戶在元素管理中，通過上傳本地相關(guān)視頻進(jìn)行發(fā)布，系統(tǒng)目前支持的視頻格式有AVI、MPG4等。實時視頻元素，是交通誘導(dǎo)發(fā)布中亮點功能。針對公眾對于文字圖片可信度降低的心理，通過引入實時視頻信息展示，可提高信息真實性和誘導(dǎo)效率。例如下圖中的實際應(yīng)用場景：誘導(dǎo)信息發(fā)布日常信息發(fā)布日常信息發(fā)布，是用戶最常用發(fā)布方式。本系統(tǒng)通過播放計劃的概念來實現(xiàn)多時段定時發(fā)布，包括支持按日、按周、按月和自定義的時間段計劃，以滿足用戶各種發(fā)布計劃需求。在播放方式上，展現(xiàn)了節(jié)目的實時播放、循環(huán)播放、計劃播放、插播和指定時間插播。在發(fā)布方式上，支持日常信息發(fā)布計劃多屏批量發(fā)布。在交通誘導(dǎo)信息發(fā)布應(yīng)用上，該功能屬于應(yīng)用級亮點。日常信息發(fā)布計劃配置如下圖所示：播放計劃，以一天24小時為一個計劃單位。用戶可根據(jù)實際應(yīng)用，添加一個日常計劃，計劃類型可選按日、按周、按月和自定義，系統(tǒng)會根據(jù)計劃類型優(yōu)先級，自動排成一天24小時時間段計劃對當(dāng)天播放計劃進(jìn)行更新。計劃類型優(yōu)先級從高到低依次是自定義、按月、按周和按日。除了人為新增日常計劃來更新播放計劃，系統(tǒng)還會每天自動生成當(dāng)天的最新播放計劃。系統(tǒng)支持歷史播放計劃可查看、日常信息發(fā)布計劃可管理。播放計劃應(yīng)用可以下圖的元旦當(dāng)天的播放計劃為例：背景節(jié)目，是指當(dāng)某時段內(nèi)，沒有任何日常節(jié)目和即時信息發(fā)布時播放，也就是說背景節(jié)目在所有節(jié)目發(fā)布中，播放優(yōu)先級最低。每個誘導(dǎo)屏最多可設(shè)置一個背景節(jié)目，支持背景節(jié)目修改和清除。更新發(fā)布，是指當(dāng)日常信息發(fā)布計劃中所播放的節(jié)目信息在節(jié)目管理中被人為修改，通過更新發(fā)布可自動將修改之后的最新信息更新到播放計劃中，并立即發(fā)布到誘導(dǎo)屏上。聯(lián)動信息發(fā)布聯(lián)動信息發(fā)布，是指某種事件在一定條件下發(fā)生，需要將當(dāng)前事件信息組織之后發(fā)布到所關(guān)聯(lián)的誘導(dǎo)屏上。系統(tǒng)提供配置，使聯(lián)動事件與誘導(dǎo)屏進(jìn)行事先關(guān)聯(lián)，當(dāng)事件被觸發(fā)后，相關(guān)信息將自動發(fā)布到對應(yīng)的誘導(dǎo)屏上。聯(lián)動信息發(fā)布，也是交通誘導(dǎo)發(fā)布中亮點功能，通過聯(lián)動實現(xiàn)更多智能化應(yīng)用。本系統(tǒng)已支持區(qū)間超速的誘導(dǎo)屏聯(lián)動。區(qū)間超速，通過誘導(dǎo)屏與區(qū)間配置相關(guān)聯(lián)，當(dāng)該區(qū)間發(fā)生區(qū)間超速違章之后，該信息將自動通過本系統(tǒng)發(fā)布到對應(yīng)的誘導(dǎo)屏。信號控制聯(lián)動，則通過信號機(jī)各個通道的信號燈狀態(tài)組合形成一種聯(lián)動策略，當(dāng)該策略發(fā)生后，則發(fā)布對應(yīng)的聯(lián)動信息到誘導(dǎo)屏。聯(lián)動信息，通過模板節(jié)目的方式。在模塊節(jié)目中制作聯(lián)動信息模板，這樣可以提高信息發(fā)布的資源利用率。在聯(lián)動信息發(fā)布之后，信息都會保存到本系統(tǒng)中，在即時信息發(fā)布中，可以查到歷史聯(lián)動信息。即時信息發(fā)布即時信息發(fā)布，是指信息立即發(fā)布到誘導(dǎo)屏，對于該誘導(dǎo)屏上正在播放的節(jié)目信息，都會被立即替換，在播放方式上展現(xiàn)了節(jié)目插播功能。即時信息發(fā)布，支持使用模板節(jié)目，支持節(jié)目發(fā)布的播放時間配置，支持多屏立即發(fā)布，支持節(jié)目發(fā)布之后馬上停用撤銷。該功能就是為了提供信息發(fā)布的緊急性，快捷性。路段狀態(tài)發(fā)布路段狀態(tài)發(fā)布，列出了本系統(tǒng)所有路段的實時擁堵指數(shù)。擁堵指數(shù)以紅、黃、綠三級進(jìn)行標(biāo)記，分別表示擁堵、緩慢和暢通。對于無數(shù)據(jù)采集的路段，狀態(tài)默認(rèn)設(shè)置為暢通。對于有數(shù)據(jù)采集的路段，擁堵指數(shù)每5分鐘更新。路段狀態(tài)支持人工干預(yù)，通過人工干預(yù)來人為調(diào)節(jié)交通運行狀態(tài)。這樣對于無數(shù)據(jù)采集的路段，也可以通過人工的方式，形成擁堵指數(shù)，實現(xiàn)路段狀態(tài)發(fā)布。路段狀態(tài)與圖文路網(wǎng)的信息可以實現(xiàn)同步，路段狀態(tài)與動態(tài)文本中行駛建議也可以實現(xiàn)同步。這樣，路段狀態(tài)列表中信息，就可以通過圖文路網(wǎng)和動態(tài)文本中行駛建議的方式發(fā)布到誘導(dǎo)屏上，指導(dǎo)公眾出行。誘導(dǎo)信息總覽誘導(dǎo)屏信息總覽，展現(xiàn)了本系統(tǒng)所有誘導(dǎo)屏當(dāng)前播放的內(nèi)容信息，選擇可放大預(yù)覽。通過該功能，用戶可以比較直觀地了解當(dāng)前誘導(dǎo)屏信息發(fā)布情況，發(fā)現(xiàn)不妥的地方可及時進(jìn)行調(diào)整。行程時間發(fā)布行程時間，是指某個行程中所有路段總長除于這些路段平均速度的時長與中間所遇信號燈所需時長的總和。行程時間發(fā)布，對于公眾出行是一種很好的行程建議。人們可以規(guī)劃不同的行程，從中選擇行程時間最短的一條行駛線路出行，從而減少人們的時間浪費，提高整個交通運行效率。行程時間，除了人為組織線路外，還能與路段狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，通過路段狀態(tài)分析出來的數(shù)據(jù)進(jìn)行行程時間分析是一種更智能化應(yīng)用。行程時間同樣通過節(jié)目管理中的元素管理進(jìn)行關(guān)聯(lián)，通過日常信息發(fā)布或即時信息發(fā)布的方式，將行程時間發(fā)布到誘導(dǎo)屏上，指導(dǎo)公從出行。交通信號控制配合DSS-T720大華交通信號控制系統(tǒng)，實現(xiàn)信號機(jī)添加管理、參數(shù)配置、實時監(jiān)控、特勤任務(wù)、統(tǒng)計查詢、報警管理等功能。信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖單點遠(yuǎn)程控制通過信號機(jī)設(shè)備樹，對路口信號機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。應(yīng)用于指揮中心早晚高峰期對路口周期相位進(jìn)行加鎖、解鎖。通過路口仿真客戶端實時展示路口當(dāng)前相位、下一相位、全部預(yù)設(shè)相位，當(dāng)前放行方向，路口倒計時。支持定時模式、黃閃模式、全紅模式、自適應(yīng)控制模式的實時快速切換。路口視頻關(guān)聯(lián)平臺支持將路口信號與路口視頻監(jiān)控關(guān)聯(lián)，可以在實時信號控制時直接通過路口視頻監(jiān)控瀏覽實時路況。該方案便于指揮中心全面掌握路口狀況，確保信號放行安全，真正做到路口無人值守信號控制。實時視頻窗口支持路口視頻內(nèi)置式云臺控制。警衛(wèi)路線預(yù)案設(shè)置對常用警衛(wèi)任務(wù)路線，平臺支持將多個信號機(jī)按照實際路線先后次序，設(shè)為信號控制列表，并支持每個信號機(jī)設(shè)定預(yù)鎖相位，便于在任務(wù)執(zhí)行時一鍵鎖定。平臺支持設(shè)置多個警衛(wèi)任務(wù)路線，并支持在緊急任務(wù)發(fā)生時，快速調(diào)取任務(wù)線路，直接進(jìn)入待控制模式。警衛(wèi)任務(wù)控制調(diào)取預(yù)設(shè)好的警衛(wèi)任務(wù)路線預(yù)案，可以直接查看路口信號狀態(tài)仿真客戶端，當(dāng)車輛進(jìn)入路口時，平臺能夠?qū)τ陬A(yù)設(shè)相位進(jìn)行“一鍵鎖定”控制路口放行方向。支持信號機(jī)鎖定相位自動解鎖，避免中心警員因執(zhí)行任務(wù)而忘記通過路口的信號機(jī)周期還原。警保衛(wèi)輔助通過平臺的GIS模塊在地圖上描線選擇一條警衛(wèi)線路，系統(tǒng)自動關(guān)聯(lián)到線路上對應(yīng)的全部視頻攝像頭。用戶選擇需要監(jiān)視的點位后，保存路線即可在后續(xù)任務(wù)執(zhí)行中，快速調(diào)取視頻。這樣用戶可以快速掌握任務(wù)路線中各個路口的交通情況，并結(jié)合信號控制模塊中的實時信號控制，來有效應(yīng)對突發(fā)交通狀況。非現(xiàn)場審核旨在解決交警部門對電子監(jiān)控設(shè)備抓拍的交通違法數(shù)據(jù)審核、上傳、統(tǒng)計等工作效率問題，而開發(fā)的交通違法審核與錄入系統(tǒng)，可以無縫對接大華闖紅燈車輛檢測系統(tǒng)、大華超速抓拍系統(tǒng)、大華緝查布控系統(tǒng)，公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(即六合一系統(tǒng))。該功能需要配合DH-DSS-T8110-B1非現(xiàn)場審核平臺實現(xiàn)。違法數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能交通違法行為證據(jù)的審核主要包含2.3.2節(jié)中的4大類違法數(shù)據(jù)，將這些信息填充完善，形成一條完整的處罰記錄，并按照六合一的標(biāo)準(zhǔn)做轉(zhuǎn)碼工作。導(dǎo)入到違法數(shù)據(jù)審核軟件中，供數(shù)據(jù)的審核。特殊車輛保護(hù)功能對于一些特殊車輛，如醫(yī)療救護(hù)、消防、執(zhí)行緊急公務(wù)的公務(wù)車、警車等，提供白名單保護(hù)功能，使這些車輛在交通違法時不處罰。需要說明，白名單具有時效性。本地車輛信息庫寫入功能為避免每一輛車都需要查詢六合一接口，建立本地車主信息信息庫，信息合成時首先查詢本地數(shù)據(jù)，如果本地沒有，再查六合一?？梢杂行П苊鈱α弦唤涌诘念l繁訪問，訪問次數(shù)不足的問題。隨著車輛信息庫的增多，可有效減少對六合一的依賴。違法圖片轉(zhuǎn)存功能將違章數(shù)據(jù)獨立存儲，方便后期的管理和維護(hù)。建議此功能做成開關(guān)量控制，如果啟用，需要為違章圖片分配獨立的中心存儲空間。注意轉(zhuǎn)存以后圖片的路徑需要做轉(zhuǎn)換。清理過期未處理的車輛由于違章數(shù)據(jù)的上傳具有時效性，對于過期的未處理的車輛需要要及時清理掉，數(shù)據(jù)堆積太多影響數(shù)據(jù)的查詢效率。違章圖片壓縮功能目前，六合一接口的能夠接受的圖片大小是有限制的，有500K，也有2M的等參差不齊，為保證數(shù)據(jù)能正常上傳，違章證據(jù)照片需要做壓縮處理。然后做轉(zhuǎn)存和上傳處理。文件重命名格式化根據(jù)實際需求，對違法圖片的文件名，文件保存的路徑進(jìn)行重命名，文件存儲路徑格式化。便于后期甲方的查閱或?qū)С觥６绦虐l(fā)送功能開關(guān)量控制，由用戶決定是否開啟，同時需要配合短信網(wǎng)關(guān)來實現(xiàn)，甲方提供。其他方式違法數(shù)據(jù)導(dǎo)入對于非聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，如一些移動測速儀、數(shù)碼相機(jī)，通過視頻監(jiān)控跟蹤抓拍的攝像機(jī)，這些違法數(shù)據(jù)也需要導(dǎo)入，并且走審核的流程。相關(guān)的日志記錄功能建立必要的日志，記錄每次合成插入、上傳、壓縮、刪除等本軟件具體操作的失敗操作和過程。方便后期的維護(hù)和備查。違法審核上傳管理包含待審核數(shù)據(jù)管理、違法數(shù)據(jù)審核、數(shù)據(jù)核查功能等；待審核數(shù)據(jù)管理：查詢用戶權(quán)限內(nèi)的待審核數(shù)據(jù)，支持通過多種查詢條件的檢索方式，如違法時間段、號牌種類、車牌號碼、違法地點、違法行為等。待審核數(shù)據(jù)管理界面數(shù)據(jù)審核功能：將違法所需要審核的信息顯示出來，供用戶查看，主要查看的信息有號牌是否識別錯誤？違法行為是否明確？證據(jù)是否充足？機(jī)動車登記信息是否和照片相符等；違法數(shù)據(jù)審核交互界面數(shù)據(jù)核查功能：用于核查用戶已經(jīng)審核的數(shù)據(jù)（通過審核、未通過審核），用戶的作業(yè)檢查的功能，支持的查詢條件有違法時間段、審核時間段、車牌號碼、審核人員、審核狀態(tài)、車速段、違法地點、違法行為、號牌種類、采集類型等。數(shù)據(jù)上傳管理，主要包括待上傳數(shù)據(jù)管理、上傳失敗數(shù)據(jù)管理等待上傳關(guān)聯(lián)：主要查詢審核通過的數(shù)據(jù)，即可以進(jìn)行交通違法處罰的數(shù)據(jù)，可以通過此功能再此進(jìn)行審核以前的數(shù)據(jù)確認(rèn)，或者直接批量上傳。支持的查詢條件主要有違法時間段、審核人員、車牌號碼、違法地點、違法行為、號牌種類等上傳失敗功能：主要查詢上傳失敗的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)能否上傳成功會反饋相關(guān)的信息，此功能主要存儲上傳失敗的數(shù)據(jù)，同時在結(jié)果顯示列表-失敗信息中會反饋上傳失敗的原因，可以通過原因的分析，完善相關(guān)的信息，進(jìn)行在此上傳。已經(jīng)上傳功能：主要查詢已經(jīng)上傳成功的數(shù)據(jù)，此類數(shù)據(jù)已經(jīng)上傳到六合一系統(tǒng)中，可以進(jìn)行違法數(shù)據(jù)的處罰了。上傳方式可配置支持需要，根據(jù)客戶意愿進(jìn)行違法數(shù)據(jù)的上傳，常見的方式有即可上傳、間隔上傳、通知上傳等。機(jī)動車信息查詢(本庫)機(jī)動車信息查詢用于查詢存在于非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)中的機(jī)動車登記信息。完整的機(jī)動車登記信息應(yīng)該存在于六合一系統(tǒng)中，由于六合一系統(tǒng)對于機(jī)動車查詢次數(shù)的限制，此功能對于機(jī)動車信息進(jìn)行暫存，方便訪問，同時減少對于六合一系統(tǒng)查詢次數(shù)。報表統(tǒng)計分析功能工作量報表：主要包括用戶審核工作量報表，根據(jù)時間段，審核人員，統(tǒng)計審核人員的工作量。地點審核報表：根據(jù)用戶選擇的時間段，統(tǒng)計本系統(tǒng)所有違法地點的已審核數(shù)據(jù)、未審核數(shù)據(jù)、總數(shù)，并以統(tǒng)計表方式顯示。已上傳分析：可以按照違法類型、違法點、以及違法的時間(年、月、日)等多個維度的組合來統(tǒng)計上傳的數(shù)據(jù)情況。按違法地點統(tǒng)計的違法數(shù)據(jù)量報表數(shù)據(jù)可用率分析數(shù)據(jù)可用率分析：統(tǒng)計所選時間段內(nèi)，本系統(tǒng)違法地點的數(shù)據(jù)可用率，分每個地點的總數(shù)、違法通過數(shù)、數(shù)據(jù)可用率，用以判斷這些違法地點的攝