第=page1*2-11頁（共=SectionPages10*220頁）第=page1*22頁（共=SectionPages10*220頁）輪機自動化試卷（操作級）（34）試卷滿分100分，考試時間100分鐘。1.船用壓力測量顯示儀表的作用是（）。A.顯示偏差值B.顯示給定壓力值C.顯示調(diào)節(jié)器輸出的氣壓信號D.顯示被控量的實際值2.在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機加速運行時的轉(zhuǎn)速；⑥分油機自動排渣A.①②③B.①②⑥C.③④⑥D(zhuǎn).③④⑤3.氣容在氣路中的主要作用是（）。A.調(diào)整PBB.節(jié)流分壓C.起慣性作用D.提高儀表穩(wěn)定性4.有一量程為0～1000mm水柱的差壓變送器，穩(wěn)態(tài)時，輸入的ΔP變化6mm水柱，變送器的輸出才開始有變化，則該儀表的不靈敏區(qū)和靈敏限分別為（）。A.6mm水柱，3mm水柱B.3mm水柱，6mm水柱C.0.3%，0.6%D.0.6%，0.3%5.儀表的不靈敏區(qū)是用（）來表示的。A.絕對誤差B.輸入變化量C.相對誤差D.輸出變化量6.在采用浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，水位不可控制地低于最低水位，其可能的原因是（）。①氣源中斷；②電源中斷；③調(diào)節(jié)板的上面鎖釘脫落；④調(diào)節(jié)板的下面鎖釘脫落；⑤浮球破裂；⑥在上限水位時，樞軸卡阻A.②④⑥B.②④⑤C.①③⑤D.①③⑥7.YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器的幅差彈簧與主杠桿上的作用螺釘間有一間隙，若調(diào)整該螺釘使其間隙減小，則（）。A.B＋CB.上限值減小C.上限值增大D.幅差不變8.關(guān)于比例放大系數(shù)K的錯誤認識是（）。A.比例放大系數(shù)K與比例帶PB成正比B.由于K有量綱，無法根據(jù)其大小來比較不同調(diào)節(jié)器比例調(diào)節(jié)作用的強弱C.K越大，系數(shù)的比例調(diào)節(jié)作用越強D.K的大小是通過調(diào)節(jié)比例帶實現(xiàn)的9.由比例調(diào)節(jié)器組成的定值控制系統(tǒng)，在保證正常工作的前提下，PB越大，其給定值的可調(diào)范圍（）。A.在量程范圍內(nèi)均可B.變大C.不受影響D.變小10.有一單元組合式PI調(diào)節(jié)器PB=100%，Ti=2min，現(xiàn)輸入一個階躍量為a的階躍信號，經(jīng)4min后階躍信號突然消失。這時PI調(diào)節(jié)器的輸出為（）。A.2aB.1aC.4aD.3a11.QTM-23J型調(diào)節(jié)器設(shè)置1∶1跟蹤器的目的不在于（）。A.防止調(diào)節(jié)器產(chǎn)生振蕩B.提供分壓通道C.功率放大D.信號隔離12.采用比例微分調(diào)節(jié)器是考慮它有以下的優(yōu)點（）。①能消除靜態(tài)偏差；②能實現(xiàn)超前控制，及時克服擾動；③能抑制動態(tài)過程的振蕩；④過渡過程時間縮短；⑤被控量不會出現(xiàn)較大的偏差；⑥可使振蕩周期加長。A.①③⑤⑥B.②③④⑤C.②③④⑥D(zhuǎn).①②③⑤13.采用PID調(diào)節(jié)器最適用對（）、（）的控制對象進行（）控制。A.慣性小，遲延大，無差B.慣性大，遲延大，無差C.慣性小，遲延小，有差D.慣性大，遲延大，有差14.比例、積分、微分三作用調(diào)節(jié)器中，若積分時間常數(shù)和微分時間常數(shù)同時增大，則（）。A.積分作用和微分作用同時減弱B.積分作用減弱，微分作用增強C.積分作用增強，微分作用減弱D.積分作用和微分作用同時增強15.現(xiàn)有一臺0～1.0MPa量程的差壓變送器，打算測量0.6～1.0MPa的差壓信號，其調(diào)節(jié)方法是（）。A.減小其量程為0～0.4MPa，再負遷移0.6MPaB.減小其量程為0～0.6MPa，再負遷移1.0MPaC.減小其量程為0～0.4MPa，再正遷移0.6MPaD.減小其量程為0～0.6MPa，再正遷移1.0MPa16.在單杠桿差壓變送器中，若放大系數(shù)K單↑，則（）。A.零點不變，量程↑B.零點↑，量程↓C.零點不變，量程↓D.零點↑，量程↑17.差壓變送器中測量膜盒內(nèi)充硅油的目的是（）。A.增強膜片的彈性和強度B.使放大器的放大倍數(shù)穩(wěn)定C.防止雙向過載D.防止膜片和變送器振蕩18.當檢測溫度升高時，熱電阻和熱敏電阻的阻值將分別（）。A.減小，增大B.增大，減小C.減小，減小D.增大，增大19.在采用氣動正作用式調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，一旦氣動薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.溫度的穩(wěn)定值不確定B.溫度會下降到下限值以下C.溫度會上升到上限值以上D.溫度會繞給定值激烈振蕩閥門定位器的作用是（）。 ①消除不穩(wěn)定性；②消除干磨損的影響；③提高調(diào)節(jié)閥開關(guān)；④增大執(zhí)行機構(gòu)的輸出功率；⑤減慢閥桿移動的速度；⑥增加系統(tǒng)的傳遞滯后。A.①②④B.②④⑤C.②④⑥D(zhuǎn).①③⑤21.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動后，溫度表指針激烈振蕩且振蕩周期較短，則在MRV板上的調(diào)整方法是（）。A.調(diào)大W1使PB↑，增大W2使Td↑B.調(diào)小W1使PB↑，調(diào)大W2使Td↓C.調(diào)大W1使PB↓，調(diào)大W2使Td↑D.調(diào)小W1使PB↑，調(diào)小W2使Td↓22.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在"增加"和"減少"輸出接觸器的通電回路中，各串接一個中間繼電器的常閉觸頭的作用是（）。A.防止"增加"和"減少"輸出接觸器同時通電B.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置C."增加"和"減少"輸出接觸器通電自保D.防止"增加"和"減少"輸出接觸器連續(xù)通電電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)在運行中，當主機負荷增加時，電機不轉(zhuǎn)，而改為手動后則可進行手動操作，其不可能的原因是（）。①增加輸出接觸器故障；②調(diào)節(jié)器或脈寬調(diào)制電路故障；③減少輸出接觸器故障；④直流穩(wěn)壓電源故障；⑤交流電源保險絲燒斷；⑥三通閥被卡死A.①③⑤⑥B.②③④⑤C.②③④⑥D(zhuǎn).①②③⑥24.船舶冷卻水溫度的控制手段目前還是以（）為主，即把被冷卻的高溫水分成兩路，一路經(jīng)過冷卻器，另一路經(jīng)過旁通管路，由（），得到不同的冷卻水出口溫度。A.旁通控制法／三通合流調(diào)節(jié)閥對冷水和熱水進行混合B.旁通控制法／二路比例調(diào)節(jié)閥對冷水和熱水進行混合C.海水流量法／海水泵的流量控制冷卻量'D.海水流量法／變頻器控制海水泵的流量和三通調(diào)節(jié)閥控制冷卻量25.MR-Ⅱ型主機冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當冷卻口三通閥開大到極限位置時限位開關(guān)動作（斷開），使電機停轉(zhuǎn)，使其復位的方法是（）。A.停機后手動復位B.冷卻水溫度開始上升時自動復位C.冷卻水溫度開始下降時自動復位D.冷卻水溫度開始上升至給定值以上時自動復位26.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運算放大器TU1是（）。A.反相輸入的實際微分運算放大器B.反相輸入的理想微分運算放大器C.同相輸入的理想微分運算放大器D.同相輸入的實際微分運算放大器27.在柴油機氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若把測溫元件插在冷卻水出口管路中，隨著柴油機負荷的增大（）。A.出口溫度基本不變，進，溫度增高B.進口溫度基本不變，出口溫度降低C.出口溫度基本不變，進口溫度降低D.進口溫度基本不變，出口溫度增高28.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，燃油黏度控制采用的是（）控制方式。A.定值控制B.雙位控制C.隨動控制D.程序控制29.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，燃油溫度的檢測是由（）實現(xiàn)的。A.EVT-20C黏度傳感器B.差壓變送器C.PT100溫度傳感器D.A＋C30.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，若出現(xiàn)（）的情況，HFO會自動轉(zhuǎn)換為DO。A.系統(tǒng)運行過程中燃油消耗量持續(xù)小于限制值B.加熱器發(fā)生故障、油溫低于低溫限制值C.HFO加溫到上限溫度時D.加熱器發(fā)生故障、油溫低于低溫限制值并延時2min后31.在FCM燃油供油單元中，EPC-50B控制器的操作面板OP采用單片機工作，其不能實現(xiàn)的功能是（）。A.顯示控制B.黏度和溫度測量信號的A/D轉(zhuǎn)換C.按鍵輸入處理D.通過異步串行通信與主控制板進行信息交換32.在燃油供油單元FCM的綜合控制系統(tǒng)中，對于回油的脫氣自動控制而言，如果上部浮子開關(guān)檢測到液位低，表示混合管內(nèi)空氣過多，系統(tǒng)控制脫氣閥打開，但如果（）后仍然在脫氣，則給出報警。A.120sB.180sC.60sD.100s33.FCM黏度自動控制系統(tǒng)在控制方案上最主要的特點是（）。A.對HFO（重油）和DO（柴油）都能進行升溫速率的程序控制B.對DO（柴油）進行溫度定值控制C.對HFO（重油）進行黏度定值控制D.對HFO（重油）采用黏度或溫度交替定值控制34.在燃油供油單元FCM中，自動控制系統(tǒng)提供的報警不包括（）。A.位移傳感器故障B.黏度傳感器故障C.I/O通信故障D.溫度傳感器故障在大型柴油機油船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于反饋控制系統(tǒng)的有（）。①輔鍋爐的水位；②輔鍋爐的點火；③主機轉(zhuǎn)速；④主機的換向與制動；⑤分油機的自動排渣；⑥氣缸冷卻水溫度。A.②③⑥B.①③⑥C.①④⑤D.②④⑤36.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，在（）狀態(tài)下，閥V1、V4打開，閥V5關(guān)閉。A.排渣B.正常分油C.排水D.進置換水37.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器檢測的信號小于4mA，說明（）。A.分油機內(nèi)部油和水的狀態(tài)B.凈油出口油中有空氣C.傳感器短路D.傳感器斷線38.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，工作水回路的組成不包括（）。①加熱系統(tǒng)；②置換水電磁閥SV10；③水分傳感器MT50；④補償水或密封水電磁閥SV16；⑤開啟水電磁閥SV15；⑥待分油控制閥V1A.①③⑥B.②③⑥C.①④⑤D.②④⑤39.在采用EPC-50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，PT100溫度傳感器的電阻值（）。A.具有負溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而降低B.具有負溫度系數(shù)，隨著溫度的降低而減小C.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而增大D.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的減低而增大40.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器檢測的凈油中含水量過低，說明（）。A.傳感器斷線B.凈油出口油中有空氣C.出口凈油中含水量過高D.傳感器正常41.采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，其中壓力傳感器PT1的作用是（）。A.監(jiān)視凈油出口壓力B.監(jiān)視是否跑油C.是否可以進行加熱控制D.監(jiān)視排渣口是否打開42.正常"排渣"后，EPC-50控制器根據(jù)有關(guān)置換水的參數(shù)是否人為修改過，確定程序是進入水流量校準（）進行參數(shù)校正，還是準備再次分油，直接進入分離筒"密封"操作（）。至（）后，系統(tǒng)完成一個工作循環(huán)。A.Ti59,Ti62,Tj73B.Ti59,Ti62,Ti75C.Ti59,Ti67／Ti75D.Ti59,Ti64,Ti7543.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，在對EPC-50控制面板進行操作和參數(shù)調(diào)整時，按"＋"、"-"和"ENTER"三個鍵，其中，"＋"、"-"鍵用于（）。A.顯示參數(shù)序號B.接受或儲存參數(shù)值C.進入或退出參數(shù)表D.翻看參數(shù)序號44.S型分油機在時序控制期間，當時序進行到Ti63進調(diào)節(jié)水時，EPC-50控制器發(fā)出指令使（）。A.電磁閥SV16通電B.電磁閥SV15通電C.電磁閥SV1通電D.電磁閥SV10通電45.空氣反沖洗自清洗濾器在沖洗過程中，壓力開關(guān)ΔP2的觸點狀態(tài)是（）。A.ΔP2/3閉合，ΔP2/8閉合B.ΔP2/3閉合，ΔP2/8斷開C.ΔP2/3斷開，ΔP2/8閉合D.ΔP2/3斷開，ΔP2/8斷開46.空氣反沖洗自清洗濾器控制電路如圖所示，壓力開關(guān)ΔP3的作用是（）。A.沖洗期間不許電機轉(zhuǎn)動B.進出口壓差過大報警C.控制電動機結(jié)束轉(zhuǎn)動D.控制電動機開始轉(zhuǎn)動47.在空氣反沖式自清洗濾器控制電路如圖所示，時間繼電器RT在斷電期間，凸輪開關(guān)CS、控制活塞及繼電器C1的狀態(tài)分別為（）。A.斷開，抬起，斷電B.斷開，壓下，斷電C.斷開，壓下，通電D.閉合，壓下，通電48.船舶液艙遙測系統(tǒng)主要用于監(jiān)測（）。A.貨油艙的液位B.油水分離器的液位C.各壓載艙、淡水艙液位以及船舶吃水狀態(tài)D.生活污水處理裝置的液位49.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）不是電液驅(qū)動頭的組成部分。A.動力模塊B.電磁接觸器組C.安全保護模塊和閥位指示模塊D.液壓執(zhí)行機構(gòu)50.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，電液驅(qū)動頭的安全模塊包括（）。A.控制附件B.徑向柱塞式變量泵或定量泵C.壓力開關(guān)和安全閥組D.液壓執(zhí)行機構(gòu)51.閥門控制系統(tǒng)中執(zhí)行機構(gòu)一般不采用（）帶動閥門。A.液壓控制油缸B.伺服電動機C.氣動控制氣缸D.電磁閥52.閥門控制系統(tǒng)的電磁換向閥的線圈均斷電時，閥芯工作在（），閥門（）。A.下位／全關(guān)B.通液壓源位／鎖定C.中位／鎖定D.上位／全開53.鍋爐蒸發(fā)率高意味著（）。A.蒸發(fā)受熱面積大B.蒸發(fā)量大C.蒸發(fā)受熱面積平均傳熱系數(shù)大D.效率高54.在大型油輪輔鍋爐燃燒自動控制系統(tǒng)中，當鍋爐負荷變化時，風門控制系統(tǒng)是屬于（）。A.定值控制系統(tǒng)B.隨動控制系統(tǒng)C.程序控制系統(tǒng)D.開環(huán)控制系統(tǒng)55.在采用單油頭供油的輔鍋爐燃燒系統(tǒng)中，當進行高火燃燒時，其風門和回油閥的狀態(tài)是（）。A.風門開大，回油閥開大B.風門開大，回油閥關(guān)小C.風門關(guān)小，回油閥開大D.風門關(guān)小，回油閥關(guān)小56.輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中的低火燃燒是指（）。A.雙油頭輔鍋爐在汽壓達到低限時的燃燒B.單油頭輔鍋爐在汽壓達到高限時的燃燒C.雙油頭輔鍋爐在汽壓達到高限時的燃燒D.單油頭輔鍋爐在汽壓達到低限時的燃燒在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，應(yīng)包括（）。①供油量控制回路；②供風量控制回路；③最佳風油比可能控制回路；④雙沖量控制回路；⑤給水壓差控制回路；⑥水位控制回路A.④⑤⑥B.①②③④C.①②③D.③④⑤⑥58.鍋爐自動點火通常采用（）點火原理。A.高壓電極放電B.摩擦C.常壓電極放電D.電熱絲59.為檢測光電阻式輔鍋爐火焰探測器的好壞，將其拆下使用指針式萬用表測量，（）。A.用萬用表的×1KΩ檔測其電阻，若光照時電阻明顯變大，則是好的B.用萬用表的×1Ω檔測其電阻，若光照時電阻明顯變小，則是好的C.用萬用表的×1KΩ檔測其電阻，若光照時電阻明顯變小，則是好的D.用萬用表的×1Ω檔測其電阻，若光照時電阻明顯變大，則是好的60.用光敏電阻監(jiān)視爐膛內(nèi)火焰是利用其本身所具有的（）原理。A.光電效應(yīng)B.光敏效應(yīng)C.伏安效應(yīng)D.光阻效應(yīng)61.當鍋爐在運行中，遇有下列哪些情況時應(yīng)立即停爐？①水位表或安全閥全部失效；②鍋爐元件損壞，危及運行人員安全；③水泵故障，不能向鍋爐供水；④滿水，經(jīng)放水仍不能見到水位A.②③④B.①②③④C.①②③D.③④62.鍋爐起動過程中的暖管時間約為（）。A.10minB.60minC.30minD.1min63.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，在（）情況下，給水泵電機保持斷電，停止向鍋爐供水。A.從上限下降到上.下限之間水位B.從下限上升至上.下限之間水位C.水位在下限水位D.只要水位在上.下限水位之間64.大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，實現(xiàn)水位穩(wěn)定的方法是：（）。A.根據(jù)水位自動調(diào)節(jié)鍋爐負荷B.根據(jù)水位自動起停補水泵C.根據(jù)水位自動調(diào)節(jié)燃燒器火力大小D.給水泵連續(xù)運行，給水閥開度根據(jù)水位情況自動調(diào)節(jié)65.主機遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.主機冷卻水溫度的自動調(diào)節(jié)B.主機滑油壓力的監(jiān)視與報警C.模擬試驗D.燃油濾器的自動清洗66.在主機遙控系統(tǒng)中，主機的啟動控制是由（）實現(xiàn)的。A.機旁控制單元B.轉(zhuǎn)速與負荷控制單元C.邏輯控制單元D.集控單元67.在主機遙控系統(tǒng)中，加速速率限制功能是由（）負責實現(xiàn)的。A.安全保護裝置B.轉(zhuǎn)速與負荷控制單元C.模擬試驗裝置D.邏輯控制單元68.螺旋槳特性限制功能屬于主機遙控系統(tǒng)的（）功能。A.轉(zhuǎn)速限制B.安全保護C.應(yīng)急操縱D.燃油限制69.在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥下移3mm，則可調(diào)彈簧的變化為（）。A.伸長大于3mmB.伸長3mmC.被壓縮3mmD.被壓縮大于3mm在主機遙控系統(tǒng)所采用的氣動閥件中，屬于時序閥件的有（）。①聯(lián)動閥；②比例閥；③單向節(jié)流閥；④分級延時閥；⑤電磁閥；⑥速放閥A.②④⑤B.④⑤⑥C.①②⑤D.③④⑥71.在速放閥中，實現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。A.橡膠膜片B.金屬膜片C.波紋管D.彈簧管72.在主機遙控系統(tǒng)中，無論采用哪一種形式的車鐘，遙控主車鐘都應(yīng)包括（）部分組成。A.有交流遙控件B.車鐘操縱件C.有電子遙控件D.有直流遙控件73.氣動主機遙控系統(tǒng)，遙控車鐘或手柄下面控制的閥有：（）。A.正、倒車控制閥、停車閥、轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥B.正、倒車控制閥和停車閥C.正、倒車控制閥D.正、倒車控制閥和轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥74.主機遙控系統(tǒng)根據(jù)（）決定是否需要換向。A.車令與凸輪軸位置B.車令與實際轉(zhuǎn)向C.主機是否低于換向轉(zhuǎn)速D.盤車機是否脫開75.在主機遙控系統(tǒng)中，用YSC表示啟動的準備邏輯條件，用YSL表示啟動的鑒別邏輯，在第二次啟動過程中，則有：（）。A.YSC=0，YSL=1B.YSC=0，YSL=0C.YSC=1，YSL=0D.YSC=1，YSL=176.在主機遙控系統(tǒng)中，用VM=1表示主啟動閥打開，用VB=1表示空氣分配器已投入工作，當車令與轉(zhuǎn)向一致且主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速時，其VM和VB的狀態(tài)為（）。A.01B.00C.10D.11下列哪些情況主機的主啟動閥不允許打開?（）。①主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；②換向未完成；③主機轉(zhuǎn)向與凸輪軸位置不一致；④車令與轉(zhuǎn)向不一致；⑤未停油；⑥車令與凸輪軸位置不一致。A.①③④⑤B.③④⑤⑥C.①②③④D.①②⑤⑥78.在主機遙控系統(tǒng)中，最大油量限制范圍一般為（）。A.額定油量的50%～100%B.額定油量的20%～70%C.額定油量的40%～90%D.額定油量的30%～80%79.氣動遙控系統(tǒng)的分級延時閥，欲將30%～70%速率限制時間縮短，調(diào)整方法是（）。A.放松彈簧B.開大節(jié)流孔C.壓緊彈簧D.關(guān)小節(jié)流孔80.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，當集控室的操作手柄B處于"START"位置時，機控閥63、64的狀態(tài)是（）。A.閥63、64均不受壓下位通B.閥63受壓上位通、64不受壓下位通C.閥63、64均受壓上位通D.閥63不受壓下位通、64受壓上位通81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，其轉(zhuǎn)速控制單元多采用（）。A.PGA型調(diào)速器B.電子調(diào)速器C.UG型調(diào)速器D.PG型調(diào)速器82.在主機操縱系統(tǒng)中，主機保持停油，能空氣啟動但不能發(fā)火，下列原因中最有可能的是（）。A.盤車機未脫開B.冷卻水壓力不夠C.主滑油壓力不夠D.轉(zhuǎn)向連鎖83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，噴油定時自動調(diào)節(jié)機構(gòu)的主要設(shè)計目的是（）。A.降低油耗B.改善燃燒質(zhì)量C.穩(wěn)定爆壓D.爆壓與噴油量成比例84.在監(jiān)視液位時，為避免因船舶搖擺而出現(xiàn)的誤報警，通常采用（）。A.報警封鎖B.報警延時C.報警延伸D.報警切除85.故障報警系統(tǒng)中，如果已經(jīng)發(fā)了3min失職報警，消除該報警的方法是（）。A.故障修復后自動消除B.在住艙內(nèi)按確認按鈕C.在駕駛臺按確認按鈕D.在集中控制室按確認按鈕86.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.邏輯延時環(huán)節(jié)B.測量回路C.放大環(huán)節(jié)D.輸出回路87.在用集成電路組成的開關(guān)量報警控制單元中，不具備的功能是（）。A.通常故障報警B.功能測試C.短時故障報警D.閉鎖報警88.在采用集成電路組成的開關(guān)量報警控制單元中，電位器W1的作用是（）。A.調(diào)整運放器A1的工作參數(shù)B.調(diào)整報警延時C.報警測試D.調(diào)整報警值89.對于單元組合式監(jiān)視報警系統(tǒng)，不正確的說法是（）。A.每塊報警控制電路板都能進行報警值設(shè)定B.每塊報警控制電路板都具有報警指示燈C.每塊報警控制電路板都能進行獨立的功能測試D.每塊報警控制電路板都具有消閃按鈕90.在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報警器中，偏差報警值是通過（）來調(diào)整的。A.電位器SENSITIVITYB.光源強度C.光電池輸出電流D.電位器DEVIATON91.在GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，采用（）將傳感器（探頭）之間和控制單元連接起來。A.PROFIBUS總線B.Ethernet網(wǎng)線C.RS422通信口D.CAN總線92.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，現(xiàn)檢測6缸柴油機，當采集到3號缸氣樣時，單片機確定平均濃度與偏差濃度的過程是（）。A.先讓除3號缸外各缸混合氣樣進測量室測平均濃度，再與3號缸比較，得偏差濃度B.先用新測3號缸濃度算平均濃度，再與3號缸比較得偏差濃度C.先用平均濃度與3號缸比較，得偏差濃度，再用新測3號缸濃度代替原3號缸，算平均濃度D.先讓6缸混合氣樣進測量室測平均濃度，再與3號缸濃度相比較，得偏差濃度93.Mark-6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)的任何一個傳感器的工作都是（），探頭之間及控制單元之間通過（）連接，完成彼此之間的信息交互。A.獨立的/RS485接口B.相關(guān)聯(lián)的/DEVICENETC.獨立的/CAN總線D.相關(guān)聯(lián)的/ETHERNET網(wǎng)94.報警器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備，其每一路輸入一般是（）。A.一個火警探測器B.數(shù)個不同類號的火警探測器并聯(lián)C.數(shù)個不同型號的火警探測器串聯(lián)D.數(shù)個同型號的火警探測器95.總線型火警監(jiān)控系統(tǒng)擁有智能型火警探測器，這種探測器內(nèi)的核心部件是（）。A.開關(guān)量傳感器B.可編程序控制器PLCC.微處理器D.數(shù)字量傳感器96.智能型火災(zāi)探測器具有多種特點，但是（）不是其特點。A.具有地址編碼功能B.能夠按預(yù)報警、火災(zāi)發(fā)訊、聯(lián)動警報三個階段傳送信號C.具備通信功能D.具有防爆功能97.感煙探測器的一級靈敏度表示單位長度的煙氣減光率達到10%報警，二級靈敏度表示該減光率達到（）報警，三級靈敏度表示該減光率達到30%報警等。A.20%B.40%C.10%D.