2023年安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)（道路運(yùn)輸安全）》模擬試卷二

［單選題］1.關(guān)于道路運(yùn)輸和道路運(yùn)輸安全，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.“門到門”的運(yùn)輸方式，是其他運(yùn)輸無(wú)法比擬的

B.道路運(yùn)輸?shù)某杀据^低

C.發(fā)生運(yùn)輸事故的主要原因是運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí)

D.運(yùn)輸事故發(fā)生的主要車型是大型貨車

參考答案：B

參考解析：道路運(yùn)輸特點(diǎn)

（1）機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，可以隨時(shí)、隨地、隨量地參與運(yùn)輸。

（2）可實(shí)現(xiàn)〃門至U門〃的直達(dá)運(yùn)輸，這是其他運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的。

（3）道路運(yùn)輸是一種全民皆可利用的運(yùn)輸方式，因此，具有公用開(kāi)放性。

（4）原始投資少，技術(shù)要求低。

（5）單車運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。

（6）與其他運(yùn)輸方式相比，平均運(yùn)距是最短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。

（7）由于運(yùn)輸環(huán)境比較復(fù)雜，準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致安全性較低，環(huán)境污染較

大。

［單選題］2.不屬于構(gòu)成道路交通事故的要素的是0

A.在道路上

B.人的控制

C.有損害后果

D.具有交通事態(tài)發(fā)生

參考答案：B

參考解析：構(gòu)成道路交通事故的要素：

（1）有車輛存在。車輛包括各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。

（2）在道路上。這是道路交通事故最為主要的特征。

（3）在通行中。是指車輛不是靜止不動(dòng)的，而是在行駛中。

（4）具有交通事態(tài)發(fā)生。要有與道路事故有關(guān)的現(xiàn)象發(fā)生。

（5）事故發(fā)生是由于過(guò)錯(cuò)或意外。

（6）有損害后果。道路交通事故必須要有人畜傷亡或車輛、貨物損毀的后果。

［單選題］3.作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車對(duì)交通弱者（如騎車人或行人）的推碾或滾

壓的現(xiàn)象稱為（）

A.翻車

B.墜落

C.碾壓

D.碰撞

參考答案：C

參考解析：碾壓是指作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車對(duì)交通弱者（如騎車人或行人）的

推碾或滾壓的現(xiàn)象。通常情況下碾壓事故造成的后果比較嚴(yán)重。

［單選題］4.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.積極的意志品質(zhì)具有自覺(jué)性.果斷性.堅(jiān)持性和自制性等特點(diǎn)

B.動(dòng)視力隨車速提高明顯下降

C.隨著車速升高，注視點(diǎn)前移，視野變寬，周界感加強(qiáng)

D.注意具有范圍、分配、集中、穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)移等特性

參考答案：C

參考解析：隨著車速升高，注視點(diǎn)前移，視野變窄，周界感減少。

［單選題］5.下列關(guān)丁錯(cuò)覺(jué)的應(yīng)對(duì)方法，說(shuō)法錯(cuò)誤的是0

A.高速行駛不要時(shí)間太長(zhǎng)，隔一段時(shí)間一定要停車進(jìn)入服務(wù)區(qū)進(jìn)行休整再上路

B.為安全起見(jiàn)，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法來(lái)判斷跟車

距離

C.在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，可以高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎

D.在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛中要注意內(nèi)輪差

參考答案：C

參考解析：C錯(cuò)，連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段，不能高速行駛，容易側(cè)翻。關(guān)于各種錯(cuò)覺(jué)的應(yīng)

對(duì)方法：

1）速度錯(cuò)覺(jué)

應(yīng)對(duì)方法：高速行駛不要時(shí)間太長(zhǎng)，隔一段時(shí)間一定要停車進(jìn)入服務(wù)區(qū)進(jìn)行休

整再上路。

2）距離錯(cuò)覺(jué)

車輛行駛在道路上，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車的車長(zhǎng)、會(huì)車間距、跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)

覺(jué)，使會(huì)車的距離不夠或跟車的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

應(yīng)對(duì)方法：跟車距離采用數(shù)字相同法。

為安全起見(jiàn)，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，

如：60km/h的車速下，與前車要保持60nb如果是夜間行車應(yīng)進(jìn)一步加大車

距；

會(huì)車間距一般為1.5m左右，勤觀察路邊界標(biāo)。

3）彎道錯(cuò)覺(jué)

在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會(huì)感到山區(qū)比平地容

易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。行車中要注意內(nèi)輪差，在

彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤其

是在下山過(guò)程中，要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。

4）坡度錯(cuò)覺(jué)

應(yīng)對(duì)方法：在上下坡之前，切記要試一試剎車。同時(shí)，為防止坡度錯(cuò)覺(jué)，可以

常觀察坡道上的標(biāo)志牌，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和利用好擋位等。

5）光線錯(cuò)覺(jué)應(yīng)對(duì)方法：

在行車中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避開(kāi)強(qiáng)光或明亮的物體，如霓虹燈、玻

璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時(shí)，比如對(duì)向遠(yuǎn)光燈晃眼，應(yīng)立即減

速慢行。

［單選題］6.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，車長(zhǎng)大于()的客車、總質(zhì)量大于()的貨車和所

有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。

A.9m,10t

B.9m,12t

C.10m,12t

D.10m,15t

參考答案：B

參考解析：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，車長(zhǎng)大于9nl的客車、總質(zhì)量大于12t的貨車和

所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。

［單選題］7.關(guān)于道路交通護(hù)欄說(shuō)法正確的是()

A.按結(jié)構(gòu)分為剛性、柔性護(hù)欄

B.設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、警示等主要功能

C.護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對(duì)象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行

道護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：

D.按照防護(hù)等級(jí)可分為一(C)級(jí)、二(B)級(jí)、三(A)級(jí)、四(SB)級(jí)、五

(SA)級(jí)、六(HC)級(jí)、七(HB)級(jí)和八(HA)級(jí)。

參考答案：C

參考解析：按結(jié)構(gòu)分為剛性、半剛性、柔性護(hù)欄

設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、導(dǎo)向等主要功能

護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對(duì)象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行道

護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：

按照防護(hù)等級(jí)可分為一(C)級(jí)、二(B)級(jí)、三(A)級(jí)、四(SB)級(jí)、五

(SA)級(jí)、六(SS)級(jí)、七(HB)級(jí)和八(HA)級(jí)。

［單選題］8.駕駛員一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20min以上：24h內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)

間累計(jì)不得超過(guò)()h。

A.3

B.5

C.8

D.10

參考答案：C

參考解析：駕駛員一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20min以上：24h內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)

間累計(jì)不得超過(guò)8h。

［單選題］9.下列風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)說(shuō)正確的是()

A.特大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)

B.重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)

C.較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)

D.較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)

參考答案：D

參考解析：按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由高到低依次

分為重大、較大、一般和較小四個(gè)等級(jí)。

重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

一般風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)滿足兩個(gè)以上條件的，按最高等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

［單選題］10.車長(zhǎng)大于9m的營(yíng)運(yùn)客車右側(cè)應(yīng)至少配置()個(gè)乘客門。

A.1

B.2

C.3

D.4

參考答案：B

參考解析：車長(zhǎng)大于9ni的營(yíng)運(yùn)客車右側(cè)應(yīng)至少配置兩個(gè)乘客門。后置發(fā)動(dòng)機(jī)的

營(yíng)運(yùn)客車后輪后方不應(yīng)設(shè)置乘客門。

［單選題］11.不屬于及時(shí)降低車速，行駛速度不超過(guò)30km/h的情形有0

A.掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)

B.牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)

C.在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)

D.遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在80m以內(nèi)時(shí)

參考答案：D

參考解析：遇有下列情形之一的，及時(shí)降低年速，行咬速度不超過(guò)30km/h：

(1).進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路和窄橋時(shí)；

(2).掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)；

(3).遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50m以內(nèi)時(shí)；

(4).在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)；

(5).牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。

［單選題］12.在沒(méi)有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過(guò)30km/h時(shí)，開(kāi)啟

遠(yuǎn)光燈：改用近光燈的情況錯(cuò)誤有()

A.與同車道前車的距離小于50m時(shí)

B.與相對(duì)方向來(lái)車的距離小于150m時(shí)

C.在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)

D.過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)

參考答案：D

參考解析：沒(méi)有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過(guò)30km/h時(shí)，開(kāi)啟遠(yuǎn)光

燈：遇以下情況時(shí)改用近光燈：

(1).與同車道前車的距離小于50m時(shí)；

(2).與相對(duì)方向來(lái)車的距離小于1501n時(shí);

(3).在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)。

［單選題］13.下列選項(xiàng)中，屬于易燃固體的包裝標(biāo)簽符號(hào)的是()

參考答案：A

參考解析：第4.1項(xiàng)易燃固體的包裝標(biāo)簽為符號(hào)：黑色，底色：白色紅條，見(jiàn)

附錄圖A-7。

第4.2項(xiàng)易于自燃的物質(zhì)的包裝標(biāo)簽為符號(hào)：黑色，底色：上白下紅，見(jiàn)附錄

圖A-8。

第4.3項(xiàng)遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)的包裝標(biāo)簽有兩種，主體為藍(lán)色，見(jiàn)附錄圖

A-9o

［單選題］14.關(guān)于危險(xiǎn)貨物的法，錯(cuò)誤的是()

A.《危險(xiǎn)品名表》和“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”里沒(méi)有列名的貨物，不屬于

危險(xiǎn)貨物的范疇

B.必須按《危險(xiǎn)貨物品名表》和“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”上的正式名稱來(lái)

制作各種運(yùn)輸單據(jù)和憑證

C.危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)米用聯(lián)合國(guó)編號(hào)(UN號(hào))

D.屬于同一配裝類組的爆炸品可以放在一起運(yùn)輸

參考答案：A

參考解析：A錯(cuò)，《危險(xiǎn)品名表》和“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”里沒(méi)有列名的

貨物，有可能屬于普通貨物，有可能屬于危險(xiǎn)貨物，需要由托運(yùn)人去做鑒定來(lái)

確定。

判斷危險(xiǎn)貨物的兩種方式：

一是直接查找“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”來(lái)確定；

二是當(dāng)一覽表中未詳盡列明的或者屬于新物質(zhì)、新產(chǎn)品，則因由托運(yùn)人按照國(guó)

家有關(guān)危險(xiǎn)貨物分類鑒定的標(biāo)準(zhǔn)，以及《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則第2剖分：分

類》(JT/T617.22018)的分類要求進(jìn)行分類，或者委托專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定以確定其

所屬危險(xiǎn)貨物類別、項(xiàng)別及其適用的聯(lián)合國(guó)編號(hào)。

［單選題］15.可以用二氧化碳滅火器滅火的是()

A.鉀

B.鈉

C.鎂

D.柴油

參考答案：D

參考解析：二氧化碳滅火器

適用于撲救B類火災(zāi)(如煤油、柴油、原油，甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火

災(zāi))、C類火災(zāi)(如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災(zāi))和撲救E

類火災(zāi)(物體帶電燃燒的火災(zāi))，但不能撲救鉀、鈉、鎂等輕金屬火災(zāi)。

［單選題］16.關(guān)于客運(yùn)站流線組織的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()

A.站內(nèi)不同流線不能交叉，各行其道

B.把旅客進(jìn)站與出站兩股客流分開(kāi)

C.車站進(jìn)出口須距離十字路口至少70m

D.車輛出口位于入口上游以減少車輛交叉

參考答案：D

參考解析：D錯(cuò)，應(yīng)該是車輛入口位于出口上游以減少車輛交叉。

流線組織原則：

(1).站內(nèi)不同流線不能交叉，各行其道。

(2).車站的進(jìn)出口不宜設(shè)在靠近十字路口一側(cè)，車站進(jìn)出口須距離十字路口

至少70m。

(3).車站的進(jìn)出口應(yīng)在城市主干道車流順暢的方向分別設(shè)置，車輛入口位于

出口上游以減少車輛交叉。

(4).應(yīng)站在使用者的角度合理組織各種流線。

(5).各種流線應(yīng)簡(jiǎn)捷、通暢、不迂回，盡量使各種流線最短。

［單選題］17.客運(yùn)車輛隨車配備的應(yīng)急處理器材，不包括()

A.滅火器

B.三角警告牌

C.停車楔

D.防爆的便攜式照明設(shè)備

參考答案：D

參考解析：D屬于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛隨車攜帶的應(yīng)急處理器材。

客運(yùn)車輛應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的配備與管理應(yīng)遵守以下要求：

(1).隨車配備與車輛類型相適應(yīng)的滅火器，滅火器應(yīng)在有效期內(nèi)，并安裝可

靠和便于取用。對(duì)于客車，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近。當(dāng)有多

個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛員座椅。

(2),隨車配備三角警告牌，并妥善放置。

(3).隨車配備停車楔，數(shù)量不少于兩個(gè)，并妥善放置。

(4).客運(yùn)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)排查并及時(shí)消除車輛安全隱患，每月檢查車內(nèi)安全帶、

應(yīng)急錘、滅火器、三角警告牌，以及應(yīng)急門、應(yīng)急窗、安全頂窗的開(kāi)啟裝置等

是否齊全、有效，安全出口通道是否暢通，確?？瓦\(yùn)車輛應(yīng)急裝置和安全設(shè)施

處于良好的技術(shù)狀況。

［單選題］18.關(guān)于危險(xiǎn)警告標(biāo)志，說(shuō)法錯(cuò)誤的是0

A.若在一般道路上，擺放在來(lái)車方向距事故車輛50?100m以外的位置

B.若在城市快速路和高速公路上，擺放在來(lái)車方向距事故車輛100m以外的位置

C.若在坡道.彎道.隧道等視線不良的路段，擺放在入坡道.入彎道.入隧道或能

更早提醒來(lái)車注意的位置

D.當(dāng)事故車輛占用對(duì)向車道或會(huì)影響對(duì)向來(lái)車正常通過(guò)時(shí)，在車輛前方和后方

的合適位置同時(shí)擺放。

參考答案：B

參考解析：若在城市快速路和高速公路上，擺放在來(lái)車方向距事故車輛150m以

外的位置；夜間擺放的距離應(yīng)適當(dāng)增加。

［單選題］19,關(guān)于化學(xué)性眼燒傷，說(shuō)法錯(cuò)誤的是0。

A.迅速在現(xiàn)場(chǎng)用清水沖洗

B.沖洗時(shí)眼睛一定要閉上

C.如無(wú)沖洗設(shè)備，可把頭埋入清潔盆水中，掰開(kāi)眼皮，轉(zhuǎn)動(dòng)眼球進(jìn)行清洗。

D.稍微清洗后馬上送往醫(yī)院進(jìn)行治療

參考答案：B

參考解析：B錯(cuò)，沖洗時(shí)眼皮一定要掰開(kāi)。化學(xué)性眼燒傷

1.迅速在現(xiàn)場(chǎng)用清水沖洗

2.沖洗時(shí)眼皮一定要掰開(kāi)

3.如無(wú)沖洗設(shè)備，可把頭埋入清潔盆水中，掰開(kāi)眼皮，轉(zhuǎn)動(dòng)眼球進(jìn)行清洗。

4.稍微清洗后馬上送往醫(yī)院進(jìn)行治療。

［單選題］20.應(yīng)急預(yù)案編制步驟中，事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估接下來(lái)的步驟是（）

A.資料收集

B.應(yīng)急資源調(diào)查

C.應(yīng)急預(yù)案編制

D.推演論證

參考答案：B

參考解析：應(yīng)急預(yù)案的編制步驟：成立應(yīng)急預(yù)案編制工作組、資料收集、事故

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急資源調(diào)查、應(yīng)急預(yù)案編制、推演論證、應(yīng)急預(yù)案評(píng)審、批準(zhǔn)實(shí)

施。

［問(wèn)答題］1.在2019年3月，王某作為A省某物流公司（民營(yíng)企業(yè)）法定代表人.

實(shí)際管理人，與一家建設(shè)工程公司簽訂運(yùn)輸合同，為B省B市某大橋大修工程

運(yùn)輸箱梁.T梁等混凝土構(gòu)件制品。2019年5月16日晚，王某安排其公司駕駛

員李某.劉某運(yùn)輸，將T梁（裝車后，車貨總長(zhǎng)度達(dá)到30米）由C省某市運(yùn)往

位于B省B市的某建筑工地，并私自規(guī)定了行駛路線和出發(fā)時(shí)間。

當(dāng)晚23時(shí)許，李某駕駛重型半掛牽引車拖掛一輛全掛車，運(yùn)載著T梁沿某高速

由北向南低速行駛。途中，因運(yùn)載T梁的全掛車略微跑偏，同行的劉某從副駕

駛上下來(lái)，來(lái)到全掛車操作臺(tái)上調(diào)整車輛位置，恰在此時(shí)被張某駕駛的重型半

掛牽引車追尾。張某當(dāng)場(chǎng)死亡；劉某跌地后受傷。

要求：根據(jù)背景資料，回答下列問(wèn)題：

。>.分析背景資料的運(yùn)輸方式，是否屬于超限運(yùn)輸，寫(xiě)出理由。

<2>.超限運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交的申請(qǐng)材料有哪些。

<3>,分析事故的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者。

<4>.分析事故的性質(zhì)。

參考答案：<1>.屬于超限運(yùn)輸。

理由：車貨總長(zhǎng)度達(dá)到30米，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的18.1米。

有下列情形之一的公路貨物運(yùn)輸車輛，屬于超限運(yùn)輸車輛:

（1）車貨總高度從地面算起超過(guò)4m；

（2）車貨總寬度超過(guò)2.55m；

（3）車貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1m；

（4）車貨總質(zhì)量超過(guò)圖所示相應(yīng)車型的總質(zhì)量限值。

總質(zhì)量總質(zhì)最

軸數(shù)車型圖例車型圖例

WttA

2地我貪汽車IS

I-MHI

43

中置地拄

■UIU■\.校推”下

不列下IIMJH5

27

校接列下IT5他I鉆42

3軸AM

(■)■III

1—2金技汽車TH

■貨汽車2543

開(kāi)車

lw----------rIWH

JH田49

36

中翼軸掛■■■

IH46

乍列車中置軸酎AHIH

~TF-HI35車火車HUH49

，■■■~~w

4地校按列小T書(shū)IHIH46

36

全找汽車6M49

咻vwIH

皎kM，：I-HHI46

枚貨汽Y_.,H—H31fimrH-HII46

49

巾配楙L-HHH-HH

5軸43全最更牢

串列車

HHHH-HH46

圖3-30超限車輛認(rèn)定示例

<2>.提交的申請(qǐng)材料包括：

（1）公路超限運(yùn)輸申請(qǐng)表

（2）承運(yùn)人的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、經(jīng)辦人的身份證和授權(quán)委托書(shū)

（3）車輛行駛證或者臨時(shí)行駛車號(hào)牌

（4）記錄載貨時(shí)車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。

申請(qǐng)公路超限運(yùn)輸許可的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交下列材料：

（1）公路超限運(yùn)輸申請(qǐng)表，主要內(nèi)容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質(zhì)量，車輛

的廠牌型號(hào)、整各質(zhì)量、軸數(shù)、軸距和輪胎數(shù)，載貨時(shí)車貨總體的外廓尺寸、

總質(zhì)量、各車軸軸荷，

擬運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、通行路線和行駛時(shí)間：

（2）承運(yùn)人的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、經(jīng)辦人的身份證件和授權(quán)委托書(shū)：

（3）車輛行駛證或者臨時(shí)行駛車號(hào)牌。

（4）車貨總高度從地面算起超過(guò)4.5m,或者總寬度超過(guò)3.75m,或者總長(zhǎng)度超

過(guò)28rli或者總質(zhì)量超過(guò)100000kg,以及其他可能嚴(yán)重影響公路完好、安全、暢

通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時(shí)車貨總體外廊尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方

案。護(hù)送方案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車輛配置方案、護(hù)送人員配各方案、護(hù)送路線情況

說(shuō)明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。

<3>.直接責(zé)任者：駕駛員李某。領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：王某。

事故的責(zé)任分析

（1）直接責(zé)任者：指其行為與事故的發(fā)生有直接關(guān)系的人員。

（2）主要責(zé)任者：指對(duì)事故的發(fā)生起主要作用的人員。下列情況負(fù)直接責(zé)任或

主要責(zé)任：

①違章指揮或違章作業(yè)、冒險(xiǎn)作業(yè)造成事故的；

②違反安全生產(chǎn)責(zé)任制和操作規(guī)程造成事故的；

③違反勞動(dòng)紀(jì)律、擅自開(kāi)動(dòng)機(jī)械設(shè)備、擅自更改拆除、毀壞、挪用安全裝置和

設(shè)備造成事故的。

（3）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：指對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。下列情況負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)

任：

①由于安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)規(guī)章和操作規(guī)程不健全造成事故的；

②未按規(guī)定對(duì)員工進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，或未經(jīng)考試合格上崗造成事故

的；

③機(jī)械設(shè)備超過(guò)檢修期或超負(fù)荷運(yùn)行或設(shè)備有缺陷不采取措施造成事故的；

④作業(yè)環(huán)境不安全，未采取措施造成事故的；

<4>.屬于責(zé)任事故。

責(zé)任事故：是指由于人們違背自然或客觀規(guī)律，違反法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)

等存在主觀失誤或過(guò)錯(cuò)的行為，致使本不該發(fā)生的而發(fā)生的事故。

非責(zé)任事故（自然事故）：是指遭遇不可抗拒的自然因素或當(dāng)前水平尚無(wú)法預(yù)

測(cè)和認(rèn)識(shí)的原因而引發(fā)的事故，其一般應(yīng)具有不能遇見(jiàn)、不可避免、不可克服

的特征。

［問(wèn)答題］2.2019年9月28日7時(shí)許,某高速公路M段（限速100Km/h）發(fā)生一

起大客車碰撞重型半掛汽車列車的交通事故，造成36人死亡.36人受傷，直接

經(jīng)濟(jì)損失7100余萬(wàn)元。

事故經(jīng)過(guò)：

駕駛?cè)死钅绸{駛大客車在行駛過(guò)程中左前輪輪胎發(fā)生爆破，導(dǎo)致車輛失控，兩

次與中央隔離護(hù)欄碰撞，沖入對(duì)向車道，與對(duì)向正常行駛的大貨車相撞。

事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：

（1）大客車上大部分乘員未系安全帶，在事故發(fā)生時(shí)脫離座椅，被擠壓或甩出

車外，加重了事故傷亡后果。

（2）輪胎氣壓指示顯示異常.車輛行駛速度達(dá)到120Km/h.車輛核載45人，實(shí)際

乘載50人，大客車左前輪輪胎并未碰撞碾壓路面異物。

（3）事故企業(yè)某旅游汽車客運(yùn)有限公司未建立安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)章制度，企

業(yè)安全投入.安全管理人員配備.駕駛員安全培訓(xùn).車輛維修保養(yǎng).動(dòng)態(tài)監(jiān)控等日

常安全管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)重缺失。

要求：

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：

G>.分析事故的直接原因。

<2>.事故調(diào)查組的成員有哪些部門組成。

<3>.輪胎爆胎的防護(hù)措施。

<4>.客運(yùn)企業(yè)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)該申請(qǐng)的證件有哪些？

參考答案：

<1>.直接原因：

1）大部分乘員未系安全帶

2）輪胎氣壓指示顯示異常

3）車輛行駛速度達(dá)到120Km/ho

直接原因：機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)，人的不安全行為。

（1）機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)；

1）防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷

2）設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷

3）個(gè)人防護(hù)用品用具一一防護(hù)服、手套、護(hù)目鏡及面罩、呼吸器官護(hù)、聽(tīng)力護(hù)

具、安全帶、安全帽、安全鞋等缺少或有缺陷

4）生產(chǎn)（施工）場(chǎng)地環(huán)境不良

（2）人的不安全行為：

1）操作錯(cuò)誤，忽視安全，忽視警告。

2）造成安全裝置失效。

3）使用不安全設(shè)備。

4）手代替工具操作。

5）物體（指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等）存放不當(dāng)。

6）冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所。

7）攀、坐不安全位置（如平臺(tái)護(hù)欄、汽車擋板、吊車吊鉤）。

8）在起吊物下作業(yè)、停留。

9）機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等工作。

10）有分散注意力行為。

11）在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場(chǎng)合中，忽視其使用。

12）不安全裝束。

13）對(duì)易燃、易爆等危險(xiǎn)物品處理錯(cuò)誤。

<2>.事故調(diào)查組的成員：

有關(guān)人民政府、國(guó)務(wù)院、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管

理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)、全國(guó)總工會(huì)、人民檢察院、有關(guān)專

家。

背景資料中36人死亡、36人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失7100余萬(wàn)元。屬于特別重大

事故。所以事故調(diào)查組成員包括：有關(guān)人民政府、國(guó)務(wù)院、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)

督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)、

全國(guó)總工會(huì)、人民檢察院、有關(guān)專家。

<3>.防護(hù)措施：

應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段

路程，使之自行停車。切忌緊急制動(dòng)。

行駛中突然爆胎，車輛會(huì)迅速偏斜或危險(xiǎn)地?fù)u擺。此時(shí)駕駛員應(yīng)該采取以下措

施。

（1）若是后輪胎突爆，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但輪胎傾斜度不會(huì)太大，方向也

不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)。這時(shí)，只要輕踩制動(dòng)，讓汽車緩緩?fù)Ｏ拢筒粫?huì)出現(xiàn)意

外；

（2）若前輪胎突爆，車輛則立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺。

此時(shí)，不要驚慌，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛

方向繼續(xù)行駛一段路程，使之自行停車。切忌緊急制動(dòng)，否則會(huì)釀成翻車等事

故。

<4》.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)標(biāo)志牌.

［問(wèn)答題］3.2020年6月13日16時(shí)40分許，一輛運(yùn)輸汽油的罐車行駛至某高速

公路某路段出口互通匝道中段發(fā)生側(cè)翻爆炸，事故已造成13人死亡，72人受

傷。

事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：

（1）運(yùn)單填寫(xiě)內(nèi)容：司機(jī)和押運(yùn)員均為李某某（身份證號(hào)相同），發(fā)貨方貨主

公司和收貨方公司填寫(xiě)為某省某市，發(fā)運(yùn)日期6月7日。

（2）罐車所屬運(yùn)輸企業(yè)：從2016年至2018年，被道路運(yùn)輸管理局處以“未按

規(guī)定的周期和頻次進(jìn)行兩檢合一”，“未按規(guī)定實(shí)施安全生產(chǎn)管埋制度”等原

因處罰。

問(wèn)題：

<1>.危險(xiǎn)貨物運(yùn)單填寫(xiě)錯(cuò)誤之處有哪些？

<2>.寫(xiě)出兩檢合一的內(nèi)容和周期。

<3>.簡(jiǎn)述對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全要求。

<4>.安裝的標(biāo)志牌有哪些，分別在什么位置。

參考答案：

<1>.(1)駕駛員和押運(yùn)員為同一人

(2)發(fā)貨方貨主公司和收貨方公司填寫(xiě)內(nèi)容不詳細(xì)，模糊

(3)發(fā)運(yùn)日期。

背景發(fā)運(yùn)日期6月7日與事故發(fā)生時(shí)間不匹配。

<2>.兩檢合一：綜合性能檢測(cè)、安全技術(shù)檢驗(yàn)。

周期：危險(xiǎn)貨車自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月

的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)

和評(píng)定。

根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》的規(guī)定，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸

車輛首次取得“道路運(yùn)輸證”當(dāng)月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性

能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定：

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)

月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢

測(cè)和評(píng)定。

<3>,危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全要求：

(1)用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v類型與危險(xiǎn)化學(xué)品相匹配

(2)根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品特性，在車輛上配置相應(yīng)的安全防護(hù)器材、消防器材等。

(3)運(yùn)輸易燃、易爆物品的車輛，其排氣管應(yīng)裝阻火器。

(4)車廂應(yīng)有防止摩擦打火的措施。

(5)槽、罐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和齊全的安全設(shè)施及附件

(6)運(yùn)輸車輛應(yīng)有防止電火花和導(dǎo)除靜電設(shè)施。

(7)運(yùn)輸車輛應(yīng)按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)物品標(biāo)志。

(8)年輛的技術(shù)狀況必須處于良好狀態(tài)。

<4>.標(biāo)志牌：菱形標(biāo)志牌、標(biāo)志燈。

菱形標(biāo)志牌：一般懸掛在車輛罐體后面的幾何中心部位附近，避開(kāi)放大號(hào)的車

牌。

標(biāo)志燈：必須將有標(biāo)志文字“危險(xiǎn)”字樣和標(biāo)志燈編號(hào)的標(biāo)志燈正面朝向車輛

行駛方向。

標(biāo)志燈的主要功用是在行車時(shí)，特別是夜間行車時(shí)對(duì)迎面駛來(lái)的會(huì)車車輛起警

示作用。標(biāo)志牌的主要功用是在行車時(shí)對(duì)后面駛近的超車車輛起警示作用，在

駐車和車輛遇險(xiǎn)時(shí)對(duì)周圍人群起警示作用、對(duì)專業(yè)救援人員起指示作用。

標(biāo)志牌的使用需要遵循下列要求：

(1)標(biāo)志牌一般懸掛在車輛后廂板或罐體后面的幾何中心部位附近，避開(kāi)放大

號(hào)的車牌；對(duì)于低欄板車輛可視情況選擇適當(dāng)懸掛位置。

(2)運(yùn)輸爆炸、劇毒危險(xiǎn)貨物的車輛，應(yīng)在車輛兩側(cè)面廂板幾何中心部位附近

的適當(dāng)位置各增加一塊懸掛標(biāo)志牌。

(3)運(yùn)輸放射性危險(xiǎn)貨物的車輛，標(biāo)志牌的懸掛位置和數(shù)量應(yīng)符合GB11806-

2019的規(guī)定。

(4)根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)或用途，選擇螺栓固定、鉀釘固定、黏合劑粘貼固定或插槽

固定(可按使用需要隨時(shí)更換)等方式安裝固定標(biāo)志牌。

(5)對(duì)于罐式車輛，可選擇按規(guī)定位置懸掛標(biāo)志牌或用反光材料在罐體上噴繪

標(biāo)志。

(6)懸掛的標(biāo)志牌應(yīng)與所運(yùn)載危險(xiǎn)貨物(一種危險(xiǎn)貨物具有多重危險(xiǎn)性時(shí)與主

要危險(xiǎn)性，多種危險(xiǎn)貨物混裝時(shí)與主要危險(xiǎn)貨物的主要危險(xiǎn)性)的類、項(xiàng)相對(duì)

應(yīng)，與標(biāo)志燈同時(shí)使用。

運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品的罐式車輛和廂式車輛應(yīng)該在車輛后部和兩側(cè)各設(shè)置

一塊安全標(biāo)志牌，且避開(kāi)車輛放大號(hào)。

共享題干題

某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路

由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車

發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死

亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS.衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛

時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷

能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞?/p>

違法低速行駛的險(xiǎn)睛，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。

［不定項(xiàng)選擇題］1.下列選項(xiàng)中，最可能屬于客運(yùn)駕駛?cè)似隈{駛的是0。

A.夜間連續(xù)駕駛2小時(shí)