四川省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布鋼-混凝土組合橋面板技術(shù)規(guī)程實施日期：2015年10月01日人民交通出版社股份有限公司3告2015發(fā)字第4號(總第42號)],四川省交通運輸廳負(fù)責(zé)管理，四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解主要起草人：牟廷敏范碧琨占玉林王瀟碧趙人達(dá)4 2規(guī)范性引用文件 2 34術(shù)語和符號 7 85材料 5.1底鋼板與剪力鍵 6.1一般規(guī)定 7.1一般規(guī)定 25 7.4抗沖切承載能力 7.5斜截面抗剪承載能力 5 8正常使用極限狀態(tài)計算 8.1一般規(guī)定 8.3裂縫寬度 40 439施工計算 44 44 9.3強度與剛度 45 4710.1一般規(guī)定 10.2底鋼板與剪力鍵 5010.4混凝土板 10.5耐久性 11.1鋼結(jié)構(gòu) 11.2混凝土 12下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文規(guī)范公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范3采用摻入復(fù)合型聚羧酸系高效減水劑或混雜4件達(dá)到最大承載能力或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形或變位的5區(qū)應(yīng)計入地震設(shè)計狀況。應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計，必要時3.0.7鋼-混凝土組合橋面板設(shè)計使用年限應(yīng)為100年。鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層體系采用長效型，保護(hù)年限應(yīng)為15～25年。應(yīng)設(shè)置鋼結(jié)3.0.8鋼-混凝土組合橋面板中的鋼構(gòu)造細(xì)節(jié)應(yīng)滿足完整性設(shè)計橋梁設(shè)計服役期甚至垮塌，給國家和人民生命造成重大損失。而6作用(或荷載)及其組合應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵程質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工784.1.5混合剪力鍵將帶孔鋼板和栓釘按照一定規(guī)則焊接在底鋼板上，并埋設(shè)在4.1.6完整性設(shè)計保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用目標(biāo)，具有系統(tǒng)性、整體性和綜合性特點的4.2.1材料性能E.——混凝土的彈性模量；E.——鋼材的彈性模量；f——帶孔鋼板中貫穿鋼筋抗拉強度設(shè)計值；V——帶孔鋼板剪力鍵單孔的抗剪承載力設(shè)計V——混合剪力鍵抗剪承載力設(shè)計值。4.2.3幾何參數(shù)A——帶孔鋼板剪力鍵孔間鋼板最小平面(縱向)截面積；0——永久荷載作用產(chǎn)生的撓度；4.2.4計算系數(shù)及其他C?——作用(或荷載)長期效應(yīng)影響系數(shù)；5.1底鋼板與剪力鍵5.1.1鋼-混凝土組合橋面板的底鋼板和帶孔鋼板剪力鍵宜采用Q235B,其抗拉、抗壓和抗彎強度設(shè)計值為215MPa,抗剪強度設(shè)計值為125MPa。底鋼板厚度宜選用8～12mm,帶孔鋼板不宜超過底采用Q235B材質(zhì)。帶孔鋼板厚度不宜超過底鋼5.1.2對耐腐蝕有特殊要求的鋼-混凝土組合橋面板的底鋼板，彈性模量Es線膨脹系數(shù)α(以每1℃計)5.1.4鋼-混凝土組合橋面板的栓釘剪力鍵的規(guī)格應(yīng)符合表5.1.4栓釘規(guī)格表(mm)公稱直徑大頭厚度t熔化長度l4556焊后長度1圖5.1.4栓釘外形尺寸比偏差不應(yīng)超過±15%,每根重量不應(yīng)超過公稱重量值的彈性模量7.0~9.0GPa。5.2.5鋼-混凝土組合橋面板采用的混凝土強度等級不宜超過抗壓強度不應(yīng)小于48MPa,28d試配抗折強度不應(yīng)小于5.5MPa。4.0×10-4,28d抗?jié)B等級應(yīng)達(dá)到W8。初始坍落度不宜大于200mm,擴展度不宜小于450mm;當(dāng)采用罐車運輸時，其初始坍落度不宜大于140mm,澆筑時坍落度不宜大于120mm。3減水劑中的氯離子含量不應(yīng)大于混凝土中膠凝材料總量的0.02%,硫酸鈉含量不應(yīng)大于減水劑干重的15%。4不應(yīng)使用氯化鈉、氯化鈣等氯鹽的外加劑，不宜使用早減水劑超量或欠量使用時，對混凝土的有害影響和減水劑摻5.2.10混凝土材料性能應(yīng)按表5.2.10確定?；炷恋募羟心Ａ縂.可按表5.2.10中彈性模量E.的0.4倍取值，泊松比v.采用0.2。強度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)強度設(shè)計值(MPa)αff6.1.1根據(jù)邊界約束條件，鋼-混凝土組合橋面板應(yīng)按單向或雙6.1.2鋼-混凝土組合橋面板中的剪力鍵應(yīng)能夠傳遞施工和使用用產(chǎn)生?？辜舫休d力是指底鋼板與帶孔鋼板或栓釘?shù)暮缚p連接板與混凝土剪力較大，而采用帶孔鋼板剪力鍵按孔鋼板作為混凝土澆筑的底模，應(yīng)對底鋼板和帶孔鋼板進(jìn)行強度6.1.4使用荷載作用下，鋼-混凝土組合橋面板應(yīng)對三種結(jié)構(gòu)體使用階段底鋼板與混凝土板通過剪力鍵連接形成組合截面，6.2.1鋼-混凝土組合橋面板的第一、第二和第三結(jié)構(gòu)體系受力1鋼-混凝土組合橋面板的第一結(jié)構(gòu)體系受力計算，當(dāng)計算橋面梁剛度時，可忽略帶孔鋼板的剛度影響。2鋼-混凝土組合橋面板的第二結(jié)構(gòu)體系受力計算，驗算縱、橫梁在局部荷載作用下的強度和撓度時，其有效工作寬度b.m應(yīng)按式(6.2.1-1)～式(6.2.1-3)計算。1)抗彎計算時：2)抗剪計算時：圖6.2.1集中荷載分布的有效寬度本條是引用ECCS(歐洲鋼結(jié)構(gòu)委員會)1981年出版的組合結(jié)構(gòu)規(guī)程、BS(英國標(biāo)準(zhǔn))及CEC(歐洲共同體)于1985年共同編制6.2.2鋼-混凝土組合的單向或雙向橋面板，件，采用有限元法進(jìn)行內(nèi)力計算。沿帶孔鋼鋼板的組合橋面板驗算強度，垂直于帶孔鋼板條文說明根據(jù)試驗結(jié)果，鋼-混凝土組合橋面板在正截面彎曲破壞時，受拉區(qū)和受壓區(qū)的材料達(dá)到各自強度設(shè)計值。7.1.5正彎矩極限承載能力應(yīng)驗算鋼-混凝土組合單向板或雙向板的跨中截面；負(fù)彎矩極限承載能力應(yīng)驗算鋼-混凝土組合單向板或雙向板的承托與板交界截面。7.1.6鋼-混凝土組合橋面板的計算收縮量為普通混凝土的0.4,徐變系數(shù)為普通混凝土的0.5。7.2正彎矩截面抗彎承載能力時，中性軸位于鋼-混凝土組合橋面板的混凝土部分(圖7.2.1),其混凝土板的受壓區(qū)高度x.應(yīng)按式(7.2.1-3)計算：fabt=fabx,+fA。wfoA,wfoA,f;bt不圖7.2.1正彎矩截面抗彎承載能力計算圖示(中性軸位于混凝土)條文說明鋼-混凝土組合橋面板的正彎矩截面抗彎承載能力計算忽略底鋼板受壓區(qū)高度x,應(yīng)按式(7.2.2-3)計算：工工fabh,Jb(rx,)的計算公式采用了《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)7.3負(fù)彎矩截面抗彎承載能力JA,JA,fubx,s圖7.3.1負(fù)彎矩截面抗彎承載能力計算圖示(中性軸位于混凝土)性軸位于鋼-混凝土組合橋面板的底鋼板部分(圖7.3.2),其抗彎承載能力應(yīng)按式(7.3.2-1)計算：底鋼板受壓區(qū)高度x,應(yīng)按式(7.3.2-2)計算：fabx,=fab(t-x)+fA.fA,fA,J,b(r-x,)條文說明鋼-混凝土組合橋面板的負(fù)彎矩截面抗彎承載能力計算忽略剪力連接鍵對承載能力的貢獻(xiàn)。7.4抗沖切承載能力7.4.1承受集中荷載作用的鋼-混凝土組合橋面板，其抗沖切承載能力應(yīng)按式(7.4.1-1)計算：7.5斜截面抗剪承載能力橋面板截面的整體抗剪能力。7.5.2鋼-混凝土組合橋面板，平行于帶孔鋼板方向的斜截面抗剪極限承載能力應(yīng)按式(7.5.2-1)計算：V——底鋼板的斜截面抗剪承載力設(shè)計值，V.=0.2fpbt;λ——鋼-混凝土組合橋面板的計算截面的剪跨比，可取λ=a/h?,當(dāng)λ小于1.5時，取1.5;當(dāng)λ大于3時，取3,a取集中荷載作用點至支點截面的距離；f——混凝土的軸心抗拉強度設(shè)計值，MPa;條文說明采用帶孔加勁鋼板剪力鍵的鋼-混凝土組合橋面板，平行于帶同承擔(dān)，混凝土的抗剪承載力記為V,底鋼板的貢獻(xiàn)記為V,則取1.5;當(dāng)λ大于3時，取3,a取集中荷載作用點至支在實際抗剪試驗測試結(jié)果的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)有20%的底鋼板達(dá)7.6剪力鍵計算7.6.1鋼-混凝土組合橋面板，圓柱頭栓釘剪力鍵的抗剪能力應(yīng)剪力連接鍵的抗剪承載能力是指鋼-混組合橋面板中混凝土和底鋼板之間的抗剪能力。剪力連接鍵受剪承載力設(shè)計值V的大，但當(dāng)栓釘長度與其直徑之比大于4后，承載力的增加就很少7.6.2鋼-混凝土組合橋面板，帶孔鋼板剪力鍵的抗剪承載力計1)帶孔鋼板孔內(nèi)無貫穿鋼筋時，抗剪承載力A——計算參數(shù)，應(yīng)符合式(7.6.2-3)的要求：40×103(N)≤A≤200×103(N)2)帶孔鋼板有貫穿鋼筋時，抗剪承載力按式(7.6.2-4)、式(7.6.2-5)計算：f—貫穿鋼筋抗拉強度設(shè)計值，MPa。A——計算參數(shù)，應(yīng)符合式(7.6.2-6)的要求：2帶孔鋼板剪力鍵的抗剪承載力應(yīng)按下列要求驗算：1)帶孔鋼板孔間鋼板抗剪承載力應(yīng)按式(7.6.2-7)驗算：A——孔間鋼板最小平面(縱向)截面積，mm2;f——帶孔鋼板剪力鍵鋼板屈服強度，MP2)帶孔鋼板焊縫承載能力應(yīng)按式(7.6.2-8)驗算：fi——帶孔鋼板與底鋼板間焊縫強度設(shè)計值，MPa;h.——帶孔鋼板與底鋼板間的焊縫高度，mm。條文說明抗剪頂推試驗表明，帶孔鋼板剪力鍵破壞起源于鋼板孔中的混凝土榫或孔間鋼板的剪切破壞和撕裂，其抗剪強度主要取決于孔內(nèi)混凝土抗剪強度和孔間鋼板的抗剪強度，孔內(nèi)的混凝土和鋼筋還有具有防止混凝土板和底鋼板分離的作用。設(shè)計時應(yīng)避免帶孔鋼板剪力鍵孔間鋼板的剪切破壞先于混凝土的剪切破壞。7.6.3鋼-混凝土組合橋面板，混合剪力鍵的抗剪能力應(yīng)按式(7.6.3-1)計算：7.6.4鋼-混凝土組合橋面板，在負(fù)彎矩區(qū)段內(nèi)的剪力鍵抗剪極7.6.5鋼-混凝土組合橋面板的疲勞計算應(yīng)滿足下列要求。3鋼-混凝土組合橋面板的底鋼板計算疲勞應(yīng)力幅應(yīng)小8.1.2正常使用極限狀態(tài)的計算，應(yīng)采用作用的短期效應(yīng)組合、長期效應(yīng)組合或短期效應(yīng)組合并計入長期效應(yīng)組合的取為1.0。8.1.3鋼-混凝土組合橋面板正常使用極限狀態(tài)的計算包括應(yīng)計算。長期效應(yīng)作用下混凝土的彈性模量宜按0.5倍短期效應(yīng)的根據(jù)試驗研究資料，近似取長期效應(yīng)作用下混凝量為短期效應(yīng)時的0.5倍計入徐變效應(yīng)。8.2撓度與預(yù)拱度1主拱、吊索(或立柱)、橋面梁和橋面板在汽車荷載(不計沖擊力)作用下的正負(fù)撓度絕對值之和不大于主拱計算跨徑的2橋面梁和橋面板在汽車荷載(不計沖擊力)作用下的正負(fù)撓度絕對值之和不大于吊索(或立柱)間距的1/1200。3橋面板在汽車荷載(不計沖擊力)作用下的正負(fù)撓度絕對值之和不大于縱梁或橫梁間距的1/1600。8.2.2懸索橋或斜拉橋的鋼-混凝土組合橋面板，其撓度規(guī)定限值宜滿足8.2.1條的規(guī)定。懸索橋和斜拉橋的鋼-混凝土組合橋面板尚未有依托工程實1橋面梁和橋面板在汽車荷載(不計沖擊力)作用下的正負(fù)撓度絕對值之和不大于計算跨徑的1/802橋面板在汽車荷載(不計沖擊力)作用下的正負(fù)撓度絕對值之和不大于縱梁和橫梁間距的1/1600。8.2.4鋼-混凝土組合橋面板的鋼格子梁或鋼箱梁，其變形撓度8.3.1負(fù)彎矩區(qū)的鋼-混凝土組合橋面板，混凝土裂縫寬度不應(yīng)大于0.20mm,名義拉應(yīng)力不宜大于5MPa。面板與面層之間設(shè)置了防水層，因此，裂縫寬度限值為08.3.2鋼-混凝土組合橋面板負(fù)彎矩區(qū)段最大裂縫寬度應(yīng)按式C?——鋼筋表面形狀系數(shù)，對光面鋼筋C?=1.4,帶肋鋼筋C?——作用(或荷載)長期效應(yīng)影響系數(shù)，其中N?和N.分別為按荷載長期效應(yīng)組合和短期效應(yīng)組合計算的內(nèi)力值(彎矩或軸向力);p.——混凝土板上緣受拉區(qū)縱向受拉鋼筋和受拉區(qū)帶孔鋼d——受拉區(qū)縱向鋼筋和帶孔鋼板的等效直徑，mm,應(yīng)按鋼筋v?=0.7;條文說明根據(jù)試驗研究結(jié)果，帶孔鋼板對負(fù)彎矩區(qū)裂縫的(JTGD62)的裂縫寬度計算式，僅對受拉區(qū)有效鋼筋直徑綜合考8.3.3鋼-混凝土組合橋面板負(fù)彎矩區(qū)的縱向受拉鋼筋應(yīng)力σ,應(yīng)按式(8.3.3-1)計算：8.4.1鋼-混凝土組合橋面板的橋面梁整體縱向或橫向自振頻率宜大于0.1Hz,豎向自振頻率宜大于0.2Hz。8.4.2鋼-混凝土組合橋面板的自振頻率可采用有限元法計算，也可按式(8.4.2-1)計算：9.2.2鋼-混凝土組合橋面板的鋼結(jié)構(gòu)施工計算，當(dāng)受力方向與9.2.5鋼-混凝土組合橋面板澆筑橋面板混凝土階段的鋼結(jié)構(gòu)施9.2.6優(yōu)化橋面板混凝土的澆筑順序，應(yīng)以降低鋼-混凝土組合9.3強度與剛度9.3.1鋼-混凝土組合橋面板的鋼結(jié)構(gòu)施工計算，底鋼板的容許10.1.1鋼-混凝土組合橋面板承托處的構(gòu)造示意如圖10.1.110.1.2鋼-混凝土組合橋面板標(biāo)準(zhǔn)截面總厚度宜為10～15cm,承10.1.3鋼-混凝土組合橋面板應(yīng)與鋼格子梁或鋼箱梁主受力方子梁或鋼箱梁的鋼材用量，應(yīng)使橋面板與主梁形成共同受力的10.2底鋼板與剪力鍵10.2.1鋼-混凝土組合橋面板的底鋼板厚度宜為8～10mm,帶孔鋼板厚度宜為6～10mm。因此最大底鋼板厚度不宜超過10mm。10.2.2鋼-混凝土組合橋面板的底鋼板與縱橫鋼梁的焊腳至鋼為了避免底鋼板與縱橫鋼梁連接處形成涂裝死角，規(guī)定底鋼板的焊腳至縱橫鋼梁邊緣的距離不大于15mm;為了保證施焊的可10.2.3鋼-混凝土組合橋面板帶孔鋼板的開孔直徑宜為5～開孔中心間距宜為12～15cm,開孔距頂面的距離不宜小于2cm。其構(gòu)造應(yīng)符合圖10.2.3的規(guī)定。圖10.2.2底鋼板與縱橫鋼梁的焊接示意+10.2.4帶孔鋼板與底鋼板的連接宜采用連續(xù)角焊縫或間斷錯位10.2.5帶孔鋼板間的間距宜為35～45cm。帶孔鋼板的方向應(yīng)10.2.7栓釘剪力鍵的間距宜為15～30cm,當(dāng)