2024年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、公路工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容不包括()。A.施工方案B.施工進(jìn)度計(jì)劃C.施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖D.施工安全技術(shù)措施2、公路工程質(zhì)量管理的基本要求不包括()。A.質(zhì)量驗(yàn)收B.質(zhì)量控制C.質(zhì)量保證D.質(zhì)量改進(jìn)3、公路工程施工中的環(huán)境保護(hù)措施包括()。A.減少污染排放B.加強(qiáng)綠化建設(shè)C.提高施工效率D.以上都是4、單選題：在公路工程驗(yàn)收過(guò)程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的是（）A.施工單位B.監(jiān)理單位C.建設(shè)單位D.設(shè)計(jì)單位5、單選題：控制性詳細(xì)規(guī)劃是指對(duì)（）范圍內(nèi)的空間布局和土地使用進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。A.城市B.鎮(zhèn)C.村莊D.工礦區(qū)6、單選題：施工單位通常負(fù)責(zé)編制的內(nèi)容不包括（）A.施工組織設(shè)計(jì)B.安全技術(shù)措施C.工程變更方案D.工程驗(yàn)收資料7、以下屬于公路工程施工安全管理的主要措施的是（）。A、文明施工B、質(zhì)量管理C、設(shè)備維護(hù)D、應(yīng)急處置預(yù)案8、對(duì)高速公路法面路面養(yǎng)護(hù)周期最短的是（）。A、一年B、二年C、三年D、四年9、在曲線設(shè)計(jì)中，影響曲線半徑的選擇因素較多，下列選項(xiàng)不屬于影響曲線半徑選擇的因素是（）。A、車速B、路況等級(jí)C、道班寬度D、施工單位規(guī)模10、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的主要道路兩旁應(yīng)該采取哪些措施來(lái)保護(hù)環(huán)境？（）A.鋪設(shè)防塵網(wǎng)B.鋪設(shè)防滑墊C.灑水降塵D.封閉圍擋11、關(guān)于橋梁混凝土澆筑的說(shuō)法，正確的是（）A.大體積混凝土宜采用全面分層澆筑方案B.宜采用二次振搗技術(shù)提高混凝土密實(shí)度C.混凝土入模溫度不應(yīng)低于環(huán)境溫度D.混凝土宜在同一地點(diǎn)集中攪拌后輸送至澆筑現(xiàn)場(chǎng)12、關(guān)于隧道施工中的照明設(shè)置，以下說(shuō)法正確的是（）A.照明燈具應(yīng)統(tǒng)一懸掛在隧道頂部中央位置B.照明燈具的亮度應(yīng)滿足夜間施工要求且越亮越好C.應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)以確保緊急情況時(shí)的照明需求D.照明用電應(yīng)選擇直流電以提高安全性13、某高速公路新建工程，施工單位在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)審查時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注圖紙中哪些內(nèi)容?（A）A、路線、路基、路面、橋梁、隧道、環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)等方面B、施工組織設(shè)計(jì)、測(cè)量控制、施工防護(hù)措施C、材料供應(yīng)、施工機(jī)械、勞動(dòng)力組織D、項(xiàng)目管理、成本控制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估14、在公路工程建設(shè)過(guò)程中，關(guān)于安全生產(chǎn)的管理中，以下哪一個(gè)不屬于安全生產(chǎn)管理中的“三項(xiàng)教育”（C）?A、三級(jí)安全教育B、消防教育C、環(huán)境保護(hù)教育D、職業(yè)病防治教育15、在進(jìn)行公路工程施工圖設(shè)計(jì)審查時(shí)，以下哪個(gè)內(nèi)容不屬于需要注意的要點(diǎn)（D）?A、工程地質(zhì)情況B、水文情況C、路線的經(jīng)濟(jì)合理性D、施工技術(shù)特點(diǎn)16、公路工程施工中，對(duì)于不合格的材料應(yīng)采取的處理方法是()。A.退貨B.降級(jí)使用C.罰款D.報(bào)廢17、公路工程施工中，對(duì)于施工單位提出的變更申請(qǐng)，應(yīng)按照()的原則進(jìn)行審批。A.隨意變更B.嚴(yán)格審批C.根據(jù)實(shí)際情況變更D.根據(jù)合同變更18、公路工程施工中，對(duì)于施工單位的安全事故責(zé)任，應(yīng)按照()的原則進(jìn)行劃分。A.全部責(zé)任由施工單位承擔(dān)B.主要責(zé)任由施工單位承擔(dān)，次要責(zé)任由業(yè)主承擔(dān)C.主要責(zé)任由業(yè)主承擔(dān)，次要責(zé)任由施工單位承擔(dān)D.所有責(zé)任由業(yè)主和施工單位共同承擔(dān)19、在公路工程造價(jià)控制中，下列做法不屬于優(yōu)化項(xiàng)目造價(jià)管理的是：()A.合理編制工程量清單B.控制工程變更次數(shù)C.加強(qiáng)施工質(zhì)量管理D.盲目降低工程質(zhì)量20、下列施工合同中，哪種合同費(fèi)用結(jié)算方式最有利于承包商?()A.成本加成B.日結(jié)C.計(jì)件D.定額二、多項(xiàng)選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、關(guān)于橋梁支座性能要求的說(shuō)法，正確的有（）。A.應(yīng)能承受很大水平力B.應(yīng)具有足夠的稠度C.應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性D.使用時(shí)應(yīng)保持壓縮狀態(tài)E.應(yīng)能將上部結(jié)構(gòu)的支承反力可靠地傳遞給橋梁墩臺(tái)2、關(guān)于公路工程項(xiàng)目管理，下列選項(xiàng)中不正確的是（）A.項(xiàng)目管理的主要目的是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)和滿足利益相關(guān)者的需求B.項(xiàng)目管理的五大過(guò)程組包括啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾C.項(xiàng)目管理可以采用多種方法論，如PMBOK、中國(guó)項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)等D.項(xiàng)目管理的核心是為項(xiàng)目活動(dòng)提供資源和支持3.在公路工程施工中，下列關(guān)于橋梁施工安全防護(hù)設(shè)施的說(shuō)法，正確的有（）。A.施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志B.高處作業(yè)必須系掛安全帶C.水上作業(yè)必須穿救生衣D.需要臨時(shí)拆除交通管制時(shí)，應(yīng)提前發(fā)布通告4、公路工程施工中，下列哪種方法不屬于路基施工方法？A.淺層夯實(shí)B.深層夯實(shí)C.強(qiáng)夯D.振沖5、以下關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)中支座的受力特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、支座有傳遞豎向和水平力至橋臺(tái)的功能B、支座可以承受和分配橋梁在溫度變化、車輛通行和水力因素等作用下產(chǎn)生的剪力、轉(zhuǎn)角和位移C、支座的承壓能力強(qiáng)，是橋梁結(jié)構(gòu)中的主要受力部件D、支座是橋梁結(jié)構(gòu)中最為復(fù)雜和重要的部件之一6、下列關(guān)于公路工程施工項(xiàng)目成本控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。公路工程施工項(xiàng)目成本控制是“空前挑戰(zhàn)”成本控制要貫穿公路工程全壽命周期成本控制應(yīng)關(guān)注工程經(jīng)濟(jì)效益的最大化成本控制是通過(guò)制定預(yù)算、執(zhí)行控制、分析監(jiān)督等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的7、下列關(guān)于金屬波紋管技術(shù)要求中，正確的是（）。A.金屬波紋管直管的長(zhǎng)度不宜超過(guò)2mB.同一單位長(zhǎng)度內(nèi)的金屬波紋管波峰的個(gè)數(shù)宜不少于18個(gè)C.金屬波紋管接頭處兩端應(yīng)用專用管箍對(duì)接，必須滿焊D.金屬波紋管安裝時(shí)，左右兩幅?的搭接長(zhǎng)度宜小200mmE.金屬波紋管連接應(yīng)與橋面梁體同步安裝，安裝完畢后嚴(yán)禁沖撞8.關(guān)于公路工程施工組織特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。A.涉及面廣，綜合性強(qiáng)B.流動(dòng)性大，協(xié)作性強(qiáng)C.施工條件多變，影響因素多且不穩(wěn)定D.工藝較為單一，技術(shù)性不高E.工序簡(jiǎn)單，組織難度小9.關(guān)于公路工程合同管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.國(guó)家頒布的法律法規(guī)是合同管理的依據(jù)B.由于合同受到法律強(qiáng)制力的保護(hù)，合同管理并不重要C.項(xiàng)目各參與方可以依據(jù)合同進(jìn)行工程款的支付和索賠D.所有合同都是可以協(xié)商簽訂的A、C10、（7分）題目：在公路工程建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)變更通常包括以下哪些情形？A.根據(jù)實(shí)地調(diào)查調(diào)整設(shè)計(jì)方案B.工程建設(shè)條件發(fā)生變化C.法律法規(guī)要求變更設(shè)計(jì)D.合同條款發(fā)生修改三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（本大題有4小題，每小題20分，共80分）第一題場(chǎng)景：某公路項(xiàng)目因施工期間遇到異常沉降問(wèn)題，導(dǎo)致部分路面出現(xiàn)凹陷，影響通行安全。項(xiàng)目經(jīng)理需要緊急采取措施解決問(wèn)題。問(wèn)題：1.請(qǐng)列舉至少三個(gè)可能導(dǎo)致異常沉降的原因；2.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)采取哪些措施應(yīng)對(duì)該問(wèn)題，并簡(jiǎn)述具體操作步驟？3.遇到類似問(wèn)題時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)關(guān)注哪些方面進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)？第二題背景資料：某高速公路路面工程項(xiàng)目，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為上面層采用6cm中粒式SMA，下面層采用8cm粗粒式AC。施工過(guò)程中，施工單位采用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)完成的瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓，碾壓順序按“初壓-復(fù)壓-終壓”進(jìn)行，碾壓溫度滿足要求，碾壓時(shí)層表溫度分別為122°C和90°C。施工完成后，監(jiān)理工程師在同一天對(duì)上面層和下面層的壓實(shí)厚度進(jìn)行了檢測(cè)。問(wèn)題：1.初壓、復(fù)壓、終壓各采用何種類型的壓路機(jī)？2.分別寫出上面層和下面層碾壓時(shí)的合理時(shí)間。3.上面層和下面層的壓實(shí)厚度各應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？4.瀝青混凝土路面的最終壓實(shí)度檢驗(yàn)應(yīng)使用哪幾種取樣方法？每一取樣方法的取樣數(shù)量應(yīng)為多少？第三題題目背景：某公路工程項(xiàng)目進(jìn)入施工關(guān)鍵階段，項(xiàng)目經(jīng)理部面臨一項(xiàng)重要決策，關(guān)于是否調(diào)整現(xiàn)有施工計(jì)劃以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的材料供應(yīng)延遲問(wèn)題。請(qǐng)分析以下情況并作出決策建議。1.材料供應(yīng)合同中的條款內(nèi)容，包括供應(yīng)時(shí)間、違約責(zé)任等。2.目前施工進(jìn)度計(jì)劃及已完成的工作量。3.材料延遲可能帶來(lái)的工期延誤、成本增加等后果。4.針對(duì)上述后果，提出應(yīng)對(duì)措施和建議。第四題題目：某高速公路項(xiàng)目，其中有一座長(zhǎng)2000米的隧道需要進(jìn)行施工。隧道穿越的巖層主要是硬質(zhì)巖石，且存在一定的地下水。施工過(guò)程中，toensurethestabilityandsafetyofthetunnel,施工單位制定了詳細(xì)的施工方案。其中，tomanagethewaterinflowintothetunnel,采用了超前圍巖預(yù)注漿技術(shù)。在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，topreventthecollapseofthetunnel,采用了臨時(shí)支撐架設(shè)措施。請(qǐng)根據(jù)上述背景，回答下列問(wèn)題。1.超前圍巖預(yù)注漿技術(shù)的主要目的是什么？2.臨時(shí)支撐架設(shè)措施的主要作用是什么？3.在隧道施工中，如何有效管理地下水？4.預(yù)注漿施工過(guò)程中，可能遇到哪些主要問(wèn)題？如何解決？5.臨時(shí)支撐架設(shè)過(guò)程中，如何確保其穩(wěn)定性和安全性？2024年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、公路工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容不包括()。A.施工方案B.施工進(jìn)度計(jì)劃C.施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖D.施工安全技術(shù)措施答案：C解析：施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和施工安全技術(shù)措施等。其中，施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖是為了合理安排施工現(xiàn)場(chǎng)的空間位置，提高施工效率，但并不是施工組織設(shè)計(jì)的必要內(nèi)容。2、公路工程質(zhì)量管理的基本要求不包括()。A.質(zhì)量驗(yàn)收B.質(zhì)量控制C.質(zhì)量保證D.質(zhì)量改進(jìn)答案：A解析：公路工程質(zhì)量管理的基本要求包括質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)。質(zhì)量驗(yàn)收是質(zhì)量管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，但不是基本要求之一。3、公路工程施工中的環(huán)境保護(hù)措施包括()。A.減少污染排放B.加強(qiáng)綠化建設(shè)C.提高施工效率D.以上都是答案：D解析：公路工程施工中的環(huán)境保護(hù)措施包括減少污染排放、加強(qiáng)綠化建設(shè)、提高施工效率等多個(gè)方面。在施工過(guò)程中，應(yīng)采取有效措施減少對(duì)環(huán)境的影響，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。4、單選題：在公路工程驗(yàn)收過(guò)程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的是（）A.施工單位B.監(jiān)理單位C.建設(shè)單位D.設(shè)計(jì)單位答案：A解析：施工單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，以確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。5、單選題：控制性詳細(xì)規(guī)劃是指對(duì)（）范圍內(nèi)的空間布局和土地使用進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。A.城市B.鎮(zhèn)C.村莊D.工礦區(qū)答案：A解析：控制性詳細(xì)規(guī)劃是對(duì)城市范圍內(nèi)的空間布局和土地使用進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。6、單選題：施工單位通常負(fù)責(zé)編制的內(nèi)容不包括（）A.施工組織設(shè)計(jì)B.安全技術(shù)措施C.工程變更方案D.工程驗(yàn)收資料答案：D解析：工程驗(yàn)收資料應(yīng)由監(jiān)理單位或建設(shè)單位負(fù)責(zé)編制。施工單位可能提供相關(guān)資料，但通常不直接負(fù)責(zé)驗(yàn)收資料的編制工作。7、以下屬于公路工程施工安全管理的主要措施的是（）。A、文明施工B、質(zhì)量管理C、設(shè)備維護(hù)D、應(yīng)急處置預(yù)案答案：D解析：主要安全措施主要指預(yù)防事故發(fā)生和一旦事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急處置。文明施工、質(zhì)量管理、設(shè)備維護(hù)都是公路工程的重要方面，但并非主要的安全管理措施。8、對(duì)高速公路法面路面養(yǎng)護(hù)周期最短的是（）。A、一年B、二年C、三年D、四年答案：A解析：高速公路路面養(yǎng)護(hù)周期較短，一般要求每年進(jìn)行一次全面的養(yǎng)護(hù)。9、在曲線設(shè)計(jì)中，影響曲線半徑的選擇因素較多，下列選項(xiàng)不屬于影響曲線半徑選擇的因素是（）。A、車速B、路況等級(jí)C、道班寬度D、施工單位規(guī)模答案：D解析：施工單位規(guī)模不直接影響曲線半徑的選擇。車速、路況等級(jí)和道班寬度都會(huì)影響曲線半徑的選擇，要確保行車安全和順暢。10、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的主要道路兩旁應(yīng)該采取哪些措施來(lái)保護(hù)環(huán)境？（）A.鋪設(shè)防塵網(wǎng)B.鋪設(shè)防滑墊C.灑水降塵D.封閉圍擋答案：C解析：在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，為了控制揚(yáng)塵污染，主要道路兩旁應(yīng)灑水降塵以減少揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響。其他選項(xiàng)如鋪設(shè)防塵網(wǎng)、防滑墊和封閉圍擋也是施工現(xiàn)場(chǎng)常用的環(huán)境保護(hù)措施，但此題特指道路兩旁應(yīng)采取的措施，故選擇C。11、關(guān)于橋梁混凝土澆筑的說(shuō)法，正確的是（）A.大體積混凝土宜采用全面分層澆筑方案B.宜采用二次振搗技術(shù)提高混凝土密實(shí)度C.混凝土入模溫度不應(yīng)低于環(huán)境溫度D.混凝土宜在同一地點(diǎn)集中攪拌后輸送至澆筑現(xiàn)場(chǎng)答案：B解析：二次振搗技術(shù)可以提高混凝土的密實(shí)度并改善其性能。大體積混凝土宜采用分段分層澆筑方案，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤；混凝土入模溫度應(yīng)高于環(huán)境溫度，避免產(chǎn)生溫度裂縫，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤；混凝土宜在集中攪拌站攪拌后輸送至澆筑現(xiàn)場(chǎng)或使用移動(dòng)式攪拌車現(xiàn)場(chǎng)攪拌，故D選項(xiàng)描述不全面。因此，正確答案為B。12、關(guān)于隧道施工中的照明設(shè)置，以下說(shuō)法正確的是（）A.照明燈具應(yīng)統(tǒng)一懸掛在隧道頂部中央位置B.照明燈具的亮度應(yīng)滿足夜間施工要求且越亮越好C.應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)以確保緊急情況時(shí)的照明需求D.照明用電應(yīng)選擇直流電以提高安全性答案：C解析：在隧道施工中，為了應(yīng)對(duì)緊急情況，必須設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)以確保照明需求。照明燈具的位置和亮度需要按照施工要求和規(guī)范進(jìn)行設(shè)置，并非僅僅懸掛在頂部中央或越亮越好。此外，照明用電一般使用交流電。因此，正確答案為C。13、某高速公路新建工程，施工單位在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)審查時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注圖紙中哪些內(nèi)容?（A）A、路線、路基、路面、橋梁、隧道、環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)等方面B、施工組織設(shè)計(jì)、測(cè)量控制、施工防護(hù)措施C、材料供應(yīng)、施工機(jī)械、勞動(dòng)力組織D、項(xiàng)目管理、成本控制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：A解析：初步設(shè)計(jì)審查主要關(guān)注的是建設(shè)工程的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案，涉及路線、路基、路面、橋梁、隧道、環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)等內(nèi)容，確保設(shè)計(jì)方案的可行性和合理性。施工組織設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)、施工機(jī)械等因素是在施工準(zhǔn)備階段和施工過(guò)程中需要考慮的內(nèi)容。項(xiàng)目管理和成本控制屬于項(xiàng)目管理的范疇，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估則是在項(xiàng)目規(guī)劃階段就要進(jìn)行的工作。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。14、在公路工程建設(shè)過(guò)程中，關(guān)于安全生產(chǎn)的管理中，以下哪一個(gè)不屬于安全生產(chǎn)管理中的“三項(xiàng)教育”（C）?A、三級(jí)安全教育B、消防教育C、環(huán)境保護(hù)教育D、職業(yè)病防治教育答案：C解析：公路工程的安全生產(chǎn)管理包括但不限于“三項(xiàng)教育”，即三級(jí)安全教育、消防教育和職業(yè)病防治教育。環(huán)境保護(hù)教育雖然在環(huán)境保護(hù)工作中非常重要，但通常并不是安全生產(chǎn)管理中的“三項(xiàng)教育”內(nèi)容。因此，選項(xiàng)C不屬于安全生產(chǎn)管理中的“三項(xiàng)教育”。15、在進(jìn)行公路工程施工圖設(shè)計(jì)審查時(shí)，以下哪個(gè)內(nèi)容不屬于需要注意的要點(diǎn)（D）?A、工程地質(zhì)情況B、水文情況C、路線的經(jīng)濟(jì)合理性D、施工技術(shù)特點(diǎn)答案：D解析：施工圖設(shè)計(jì)審查一般是檢查設(shè)計(jì)的圖紙是否符合規(guī)范、設(shè)計(jì)是否合理、尺寸是否準(zhǔn)確等，同時(shí)審查圖紙的深度是否滿足施工的要求。需要注意的是工程地質(zhì)情況、水文情況以及路線的經(jīng)濟(jì)合理性，這些都是設(shè)計(jì)階段需要考慮的因素，以確保工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。施工技術(shù)特點(diǎn)是在施工階段需要考慮的內(nèi)容，不屬于施工圖設(shè)計(jì)審查的要點(diǎn)。因此，選項(xiàng)D是不需要關(guān)注的要點(diǎn)。16、公路工程施工中，對(duì)于不合格的材料應(yīng)采取的處理方法是()。A.退貨B.降級(jí)使用C.罰款D.報(bào)廢答案：B解析：在公路工程施工中，對(duì)于不合格的材料，不能直接用于工程，因此應(yīng)采取降級(jí)使用的處理方法。退貨會(huì)浪費(fèi)資源，罰款可能會(huì)影響施工進(jìn)度，報(bào)廢則會(huì)造成更大的損失。17、公路工程施工中，對(duì)于施工單位提出的變更申請(qǐng)，應(yīng)按照()的原則進(jìn)行審批。A.隨意變更B.嚴(yán)格審批C.根據(jù)實(shí)際情況變更D.根據(jù)合同變更答案：B解析：在公路工程施工中，對(duì)于施工單位提出的變更申請(qǐng)，應(yīng)按照嚴(yán)格審批的原則進(jìn)行。因?yàn)樽兏赡軙?huì)影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全，所以必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審批才能實(shí)施。隨意變更和根據(jù)實(shí)際情況變更都可能導(dǎo)致工程問(wèn)題，而根據(jù)合同變更則需要看具體的合同條款。18、公路工程施工中，對(duì)于施工單位的安全事故責(zé)任，應(yīng)按照()的原則進(jìn)行劃分。A.全部責(zé)任由施工單位承擔(dān)B.主要責(zé)任由施工單位承擔(dān)，次要責(zé)任由業(yè)主承擔(dān)C.主要責(zé)任由業(yè)主承擔(dān)，次要責(zé)任由施工單位承擔(dān)D.所有責(zé)任由業(yè)主和施工單位共同承擔(dān)答案：B解析：在公路工程施工中，對(duì)于施工單位的安全事故責(zé)任，應(yīng)按照主要責(zé)任由施工單位承擔(dān)，次要責(zé)任由業(yè)主承擔(dān)的原則進(jìn)行劃分。因?yàn)槭┕挝皇侵苯訉?shí)施工程施工的責(zé)任方，應(yīng)該對(duì)自身的安全事故負(fù)責(zé)；而業(yè)主則是對(duì)工程質(zhì)量和安全負(fù)有監(jiān)督和管理責(zé)任的一方，應(yīng)該對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定的次要責(zé)任。19、在公路工程造價(jià)控制中，下列做法不屬于優(yōu)化項(xiàng)目造價(jià)管理的是：()A.合理編制工程量清單B.控制工程變更次數(shù)C.加強(qiáng)施工質(zhì)量管理D.盲目降低工程質(zhì)量答案：D解析：優(yōu)化項(xiàng)目造價(jià)管理要以做到既保證工程質(zhì)量，又不超支為目標(biāo)。盲目降低工程質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致后期維護(hù)和維修費(fèi)用增加，反而不利于造價(jià)控制。20、下列施工合同中，哪種合同費(fèi)用結(jié)算方式最有利于承包商?()A.成本加成B.日結(jié)C.計(jì)件D.定額答案：A解析：成本加成是指根據(jù)主體工程的實(shí)際成本計(jì)算總費(fèi)用后，在其中加入合理利潤(rùn)的費(fèi)用結(jié)算方式。相比其他方式，成本加成更能讓承包商掌握項(xiàng)目成本信息，確保自身利益獲得最大化。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、關(guān)于橋梁支座性能要求的說(shuō)法，正確的有（）。A.應(yīng)能承受很大水平力B.應(yīng)具有足夠的稠度C.應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性D.使用時(shí)應(yīng)保持壓縮狀態(tài)E.應(yīng)能將上部結(jié)構(gòu)的支承反力可靠地傳遞給橋梁墩臺(tái)【答案】A、B、E【解析】本題考查的是橋梁支座。橋梁支座是連接橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩（橋臺(tái)）的結(jié)構(gòu)，必須具有足夠抵抗外力的強(qiáng)度、保持一定剛度的彈性、與橋跨支承面的摩擦系數(shù)小的耐磨性以及本身具有能源消耗減震能力。能承重力，適應(yīng)梁體變形，可承受水平推力，具有足夠穩(wěn)定性。注意題意，選正確的選項(xiàng)。2、關(guān)于公路工程項(xiàng)目管理，下列選項(xiàng)中不正確的是（）A.項(xiàng)目管理的主要目的是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)和滿足利益相關(guān)者的需求B.項(xiàng)目管理的五大過(guò)程組包括啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾C.項(xiàng)目管理可以采用多種方法論，如PMBOK、中國(guó)項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)等D.項(xiàng)目管理的核心是為項(xiàng)目活動(dòng)提供資源和支持答案：D解析：項(xiàng)目管理的核心是計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制項(xiàng)目活動(dòng)，以確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為項(xiàng)目活動(dòng)提供資源和支持是項(xiàng)目管理的一部分，但不是項(xiàng)目的核心。項(xiàng)目的核心是通過(guò)項(xiàng)目管理的過(guò)程確保項(xiàng)目的成功，包括滿足利益相關(guān)者的需求、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)等。3.在公路工程施工中，下列關(guān)于橋梁施工安全防護(hù)設(shè)施的說(shuō)法，正確的有（）。A.施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志B.高處作業(yè)必須系掛安全帶C.水上作業(yè)必須穿救生衣D.需要臨時(shí)拆除交通管制時(shí)，應(yīng)提前發(fā)布通告答案：ABCD解析：A項(xiàng)正確，施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，以提醒過(guò)往行人和車輛注意安全。B項(xiàng)正確，高處作業(yè)必須系掛安全帶，以防止人員墜落。C項(xiàng)正確，水上作業(yè)必須穿救生衣，以確保作業(yè)人員在水中作業(yè)時(shí)的安全。D項(xiàng)正確，需要臨時(shí)拆除交通管制時(shí)，應(yīng)提前發(fā)布通告，以便相關(guān)人員和車輛做好準(zhǔn)備，保障交通安全和順暢。4、公路工程施工中，下列哪種方法不屬于路基施工方法？A.淺層夯實(shí)B.深層夯實(shí)C.強(qiáng)夯D.振沖答案：B.深層夯實(shí)解析：在公路工程施工中，路基施工主要包括淺層夯實(shí)、深層夯實(shí)和強(qiáng)夯等方法。振沖法主要應(yīng)用于橋梁、隧道等工程的地基處理。因此，選項(xiàng)B深層次夯實(shí)不屬于路基施工方法。5、以下關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)中支座的受力特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、支座有傳遞豎向和水平力至橋臺(tái)的功能B、支座可以承受和分配橋梁在溫度變化、車輛通行和水力因素等作用下產(chǎn)生的剪力、轉(zhuǎn)角和位移C、支座的承壓能力強(qiáng)，是橋梁結(jié)構(gòu)中的主要受力部件D、支座是橋梁結(jié)構(gòu)中最為復(fù)雜和重要的部件之一答案：C解析：支座的主要功能是傳遞豎向和水平力至橋臺(tái)，承受和分配橋梁在溫度變化、車輛通行和水力因素等作用下產(chǎn)生的剪力、轉(zhuǎn)角和位移。雖然支座在橋梁工程中起到關(guān)鍵作用，但它們并不是主要的受力部件，橋梁的主要受力部件通常是橋梁的墩柱、梁板等結(jié)構(gòu)。橋梁工程中的關(guān)鍵是承重結(jié)構(gòu)，而不是支座。6、下列關(guān)于公路工程施工項(xiàng)目成本控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。公路工程施工項(xiàng)目成本控制是“空前挑戰(zhàn)”成本控制要貫穿公路工程全壽命周期成本控制應(yīng)關(guān)注工程經(jīng)濟(jì)效益的最大化成本控制是通過(guò)制定預(yù)算、執(zhí)行控制、分析監(jiān)督等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的答案：A解析：A選項(xiàng)“公路工程施工項(xiàng)目成本控制是‘空前挑戰(zhàn)’”太絕對(duì)，過(guò)于片面。成本控制是公路工程施工中必不可少的一部分，并非“空前挑戰(zhàn)”。選項(xiàng)B，C，D都是成本控制的基本原則和實(shí)現(xiàn)方式。7、下列關(guān)于金屬波紋管技術(shù)要求中，正確的是（）。A.金屬波紋管直管的長(zhǎng)度不宜超過(guò)2mB.同一單位長(zhǎng)度內(nèi)的金屬波紋管波峰的個(gè)數(shù)宜不少于18個(gè)C.金屬波紋管接頭處兩端應(yīng)用專用管箍對(duì)接，必須滿焊D.金屬波紋管安裝時(shí)，左右兩幅?的搭接長(zhǎng)度宜小200mmE.金屬波紋管連接應(yīng)與橋面梁體同步安裝，安裝完畢后嚴(yán)禁沖撞答案：ABCDE解析：金屬波紋管直管的長(zhǎng)度不宜超過(guò)2m;同一單位長(zhǎng)度內(nèi)的金屬波紋管波峰的個(gè)數(shù)不得少于18個(gè);金屬波紋管全長(zhǎng)內(nèi)的鋼板厚度變化系數(shù)不得大于1.2;安裝時(shí)，左右兩幅管的搭接長(zhǎng)度宜不小于300mm；金屬波紋管接頭處兩端應(yīng)用專用管箍對(duì)接，必須滿焊；金屬波紋管連接應(yīng)與橋面梁體同步安裝，安裝完畢后嚴(yán)禁沖栽。（選項(xiàng)C,E正確）8.關(guān)于公路工程施工組織特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。A.涉及面廣，綜合性強(qiáng)B.流動(dòng)性大，協(xié)作性強(qiáng)C.施工條件多變，影響因素多且不穩(wěn)定D.工藝較為單一，技術(shù)性不高E.工序簡(jiǎn)單，組織難度小答案：A、B、C。解析：公路工程施工組織涉及多個(gè)專業(yè)和領(lǐng)域，綜合性強(qiáng)，因此選項(xiàng)A正確。公路施工經(jīng)常需要在不同的地點(diǎn)進(jìn)行，流動(dòng)性大，需要良好的協(xié)作與配合，故選項(xiàng)B正確。由于自然環(huán)境、地質(zhì)條件等因素的影響，公路施工條件多變，影響因素多且不穩(wěn)定，所以選項(xiàng)C正確。公路施工工藝復(fù)雜多樣，技術(shù)性強(qiáng)，因此選項(xiàng)D錯(cuò)誤。公路工程施工工序復(fù)雜，組織難度較大，故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。9.關(guān)于公路工程合同管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.國(guó)家頒布的法律法規(guī)是合同管理的依據(jù)B.由于合同受到法律強(qiáng)制力的保護(hù)，合同管理并不重要C.項(xiàng)目各參與方可以依據(jù)合同進(jìn)行工程款的支付和索賠D.所有合同都是可以協(xié)商簽訂的A、C答案：AC解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，合同管理非常重要，因?yàn)樗婕暗椒娠L(fēng)險(xiǎn)、成本控制、進(jìn)度保證等多個(gè)方面。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，雖然大部分合同可以協(xié)商簽訂，但有些特定類型的合同（如法定強(qiáng)制招標(biāo)合同）必須按照法律規(guī)定簽訂，不能通過(guò)協(xié)商改變。10.在公路工程項(xiàng)目中，下列屬于安全生產(chǎn)費(fèi)用的有（）。A.安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)支出B.安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)支出C.高風(fēng)險(xiǎn)崗位人員安全培訓(xùn)支出D.安全設(shè)施及特種設(shè)備維修費(fèi)用A、B、C答案：ABC解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，安全設(shè)施及特種設(shè)備的維修費(fèi)用通常包含在安全生產(chǎn)費(fèi)用中，但單獨(dú)列為安全設(shè)施及特種設(shè)備維修費(fèi)用并不準(zhǔn)確。10、（7分）題目：在公路工程建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)變更通常包括以下哪些情形？A.根據(jù)實(shí)地調(diào)查調(diào)整設(shè)計(jì)方案B.工程建設(shè)條件發(fā)生變化C.法律法規(guī)要求變更設(shè)計(jì)D.合同條款發(fā)生修改答案：ABCD解析：設(shè)計(jì)變更是在公路工程建設(shè)過(guò)程中，為了適應(yīng)具體情況的變化，對(duì)設(shè)計(jì)方案或施工圖紙進(jìn)行的修改。這通常包括以下幾種情形：根據(jù)實(shí)地調(diào)查調(diào)整設(shè)計(jì)方案（A選項(xiàng)）；工程建設(shè)條件發(fā)生變化（B選項(xiàng)）；法律法規(guī)要求變更設(shè)計(jì)（C選項(xiàng)）；合同條款發(fā)生修改，需要調(diào)整設(shè)計(jì)以適應(yīng)新的合同要求（D選項(xiàng)）。因此，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是設(shè)計(jì)變更可能包括的情形。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（本大題有4小題，每小題20分，共80分）第一題場(chǎng)景：某公路項(xiàng)目因施工期間遇到異常沉降問(wèn)題，導(dǎo)致部分路面出現(xiàn)凹陷，影響通行安全。項(xiàng)目經(jīng)理需要緊急采取措施解決問(wèn)題。問(wèn)題：1.請(qǐng)列舉至少三個(gè)可能導(dǎo)致異常沉降的原因；2.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)采取哪些措施應(yīng)對(duì)該問(wèn)題，并簡(jiǎn)述具體操作步驟？3.遇到類似問(wèn)題時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)關(guān)注哪些方面進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)？答案：1.可能導(dǎo)致異常沉降的原因：地質(zhì)條件復(fù)雜:施工區(qū)域地質(zhì)地狀況不理想，基礎(chǔ)承載能力不足。例如存在軟土地基、含水層較高、地層存在滑動(dòng)或settling等情況。施工工藝問(wèn)題:挖掘深度過(guò)大會(huì)破壞基礎(chǔ)穩(wěn)定性；基礎(chǔ)處理不到位，未充分預(yù)壓土體；施加荷載過(guò)快，導(dǎo)致土體沉降尚未完全。降雨影響:暴雨導(dǎo)致雨水滲透到基礎(chǔ)層，增加土體的飽和度和重量，引發(fā)沉降。橋梁、管道等基礎(chǔ)設(shè)施超負(fù)荷:靠近路面施工的橋梁或管道超負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致地面沉降，影響路面穩(wěn)定。2.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)對(duì)該問(wèn)題的措施及操作步驟:立即停止施工:確保人員安全，并限制車輛通行。開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查:對(duì)沉降區(qū)域進(jìn)行全面調(diào)查，記錄沉降深度、范圍、時(shí)間等信息，分析沉降原因。制定解決方案:根據(jù)調(diào)查結(jié)果，制定相應(yīng)的解決方案，例如加固基礎(chǔ)、泵出地下水、沉降預(yù)報(bào)等。協(xié)同相關(guān)人員執(zhí)行解決方案:聯(lián)系專業(yè)的勘察設(shè)計(jì)院進(jìn)行方案優(yōu)化，協(xié)調(diào)施工隊(duì)實(shí)施方案，并做好安全防護(hù)措施。進(jìn)行路面修復(fù):修復(fù)路面缺陷，確保安全通車。監(jiān)控沉降情況:定期監(jiān)測(cè)沉降情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取相應(yīng)的措施。3.遇到類似問(wèn)題時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)關(guān)注以下方面進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)：業(yè)主方:及時(shí)匯報(bào)情況，征求同意實(shí)施方案。建設(shè)單位:配合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，協(xié)調(diào)施工設(shè)備和人員資源。勘察設(shè)計(jì)院:請(qǐng)示專業(yè)建議，優(yōu)化解決方案。施工單位:確保施工方案實(shí)施安全可靠，并做好防護(hù)措施。監(jiān)理單位:匯報(bào)情況，對(duì)措施落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督。解析：本題考察考生對(duì)公路工程施工中的常見(jiàn)問(wèn)題分析和解決能力，以及項(xiàng)目經(jīng)理在危機(jī)管控中的溝通協(xié)調(diào)能力.答案需要結(jié)合實(shí)際工程案例，列舉通用的原因和解決措施，并體現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)能力.第二題背景資料：某高速公路路面工程項(xiàng)目，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為上面層采用6cm中粒式SMA，下面層采用8cm粗粒式AC。施工過(guò)程中，施工單位采用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)完成的瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓，碾壓順序按“初壓-復(fù)壓-終壓”進(jìn)行，碾壓溫度滿足要求，碾壓時(shí)層表溫度分別為122°C和90°C。施工完成后，監(jiān)理工程師在同一天對(duì)上面層和下面層的壓實(shí)厚度進(jìn)行了檢測(cè)。問(wèn)題：1.初壓、復(fù)壓、終壓各采用何種類型的壓路機(jī)？2.分別寫出上面層和下面層碾壓時(shí)的合理時(shí)間。3.上面層和下面層的壓實(shí)厚度各應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？4.瀝青混凝土路面的最終壓實(shí)度檢驗(yàn)應(yīng)使用哪幾種取樣方法？每一取樣方法的取樣數(shù)量應(yīng)為多少？答案：1.初壓應(yīng)采用輕型鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)或重型鋼輪壓路機(jī)。終壓宜采用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。2.上面層SMA碾壓應(yīng)盡可能在較高的溫度下進(jìn)行，但不應(yīng)超過(guò)180°C，因此建議在110°C至130°C之間進(jìn)行碾壓；下面層AC由于高溫穩(wěn)定性較好，碾壓溫度允許范圍較寬，建議在120°C至150°C之間進(jìn)行碾壓。3.上面層的壓實(shí)度要求較下面層高，根據(jù)相關(guān)規(guī)范，上面層的壓實(shí)度應(yīng)控制在96%到98%之間；下面層的壓實(shí)度應(yīng)控制在95%到97%之間。4.瀝青混凝土路面的最終壓實(shí)度檢驗(yàn)可采用鉆芯取樣法和核子密度儀檢測(cè)方法。鉆芯取樣的數(shù)量不少于6個(gè)點(diǎn)，每200米路段不宜少于2個(gè)點(diǎn)。核子密度儀檢測(cè)法在每1000米范圍內(nèi)不宜多于2處。解析：這道案例分析題主要考察了瀝青混凝土路面的施工工藝和安全技術(shù)措施，以及相關(guān)參數(shù)的合理控制和檢測(cè)方法。在回答時(shí)需結(jié)合瀝青混凝土路面施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行分析。第一小題要求回答三種碾壓所使用的壓路機(jī)類型，這需要了解不同碾壓階段對(duì)壓實(shí)效果的需要的區(qū)別。初壓目的是為了鋪平瀝青混合料并使之緊密成型，因此應(yīng)使用輕型鋼輪壓路機(jī)；復(fù)壓需要進(jìn)一步提高混合料的密實(shí)度，應(yīng)用輪胎壓路機(jī)或重型鋼輪壓路機(jī)；終壓則是提供一定的光潔度，應(yīng)用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。第二小題關(guān)于碾壓溫度的合理時(shí)間，是根據(jù)不同階段的碾壓溫度要求來(lái)確定，需根據(jù)瀝青混合料的種類、氣候條件以及施工機(jī)械等因素來(lái)綜合判斷。第三小題關(guān)于壓實(shí)厚度的控制范圍，是根據(jù)不同層位的質(zhì)量和強(qiáng)度要求而有所不同。上面層因直接作為道路表面，要求更加平整和抗磨耗性能好，壓實(shí)度應(yīng)控制在較高水平；下面層主要承受壓力，對(duì)壓實(shí)度的要求相對(duì)會(huì)低些。第四小題考察最終的壓實(shí)度檢驗(yàn)方法及取樣數(shù)量，這需要掌握瀝青路面施工驗(yàn)收規(guī)范中的具體規(guī)定。最后的取樣數(shù)量與檢驗(yàn)頻率要求都是為了確保路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)而設(shè)定的。第三題題目背景：某公路工程項(xiàng)目進(jìn)入施工關(guān)鍵階段，項(xiàng)目經(jīng)理部面臨一項(xiàng)重要決策，關(guān)于是否調(diào)整現(xiàn)有施工計(jì)劃以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的材料供應(yīng)延遲問(wèn)題。請(qǐng)分析以下情況并作出決策建議。1.材料供應(yīng)合同中的條款內(nèi)容，包括供應(yīng)時(shí)間、違約責(zé)任等。2.目前施工進(jìn)度計(jì)劃及已完成的工作量。3.材料延遲可能帶來(lái)的工期延誤、成本增加等后果。4.針對(duì)上述后果，提出應(yīng)對(duì)措施和建議。答案：一、仔細(xì)閱讀合同條款，了解材料供應(yīng)的具體時(shí)間要求和違約責(zé)任條件。如材料供應(yīng)時(shí)間出現(xiàn)延遲并且供貨商需要承擔(dān)違約責(zé)任，則要求供貨商嚴(yán)格按照合同要求履行其義務(wù)，并對(duì)其可能造成的施工影響做好預(yù)警記錄。二、掌握當(dāng)前施工進(jìn)度計(jì)劃及已完成的工程量情況，對(duì)比施工計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度差異，分析當(dāng)前施工的關(guān)鍵路徑和進(jìn)度節(jié)點(diǎn)。三、分析材料延遲可能帶來(lái)的后果：1.工期延誤：由于材料供應(yīng)不及時(shí)，可能造成施工進(jìn)度受阻，影響整體工期目標(biāo)。2.成本增加：由于延誤可能導(dǎo)致的連鎖反應(yīng)如設(shè)備租賃費(fèi)用增加、人工窩工等成本增加。四、應(yīng)對(duì)措施和建議：1.與供應(yīng)商溝通：催促供應(yīng)商加快材料生產(chǎn)及運(yùn)輸速度，確保按時(shí)到貨。2.調(diào)整施工計(jì)劃：根據(jù)材料到貨時(shí)間調(diào)整施工計(jì)劃，優(yōu)化資源配置，減少因材料延遲導(dǎo)致的連鎖反應(yīng)。3.加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理：建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控材料供應(yīng)情況，確保及時(shí)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件。4.考慮備選方案：對(duì)關(guān)鍵材料尋找備選供應(yīng)商或備選運(yùn)輸途徑，以備不時(shí)之需。解析：本題考查了學(xué)生對(duì)公路工程管理決策分析的能力。在面對(duì)材料供應(yīng)延遲的問(wèn)題時(shí)，首先要了解合同條款明確責(zé)任歸屬；其次要分析實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃差異；接著要預(yù)測(cè)材